Разработка сервисного центра по обслуживанию автовладельцев

Оглавление

Введение

. Аналитическая часть

.1 Анализ рынка автосервисных услуг г. Санкт- Петербурга

.1.1 Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде

.2 Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе

1.2.1 Факторы, влияющие на спрос

1.2.2 Изучение структуры парка автомобилей

.2.3 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

.3 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка

.4 Выбор места предоставления услуги

.5 Цели и задачи дипломного проекта

. Технологическая часть

.1 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг

.1.1 Расчет годового объема работ ТО и ТР

.1.2 Годовой объем уборочно-моечных работ

.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

.1.4 Определение годового объема работ в сервисном центре

.1.5 Расчет штатного числа рабочих

.1.6 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

.1.7 Расчет постов на участке тюнинга

.1.8 Расчет числа рабочих на участке мойки

.1.9 Расчет числа вспомогательных постов

.2 Расчёт площадей производственно и административно-хозяйственных помещений

.2.1 Расчёт площади зоны ТО и ТР

.2.2 Расчёт площади участка тюнинга

.2.3 Расчёт площади участка мойки

.2.4 Расчёт площадей административных и бытовых помещений

.2.5 Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей

.3 Разработка услуги по внешнему тюнингу (аэрографии)

.4 Определение потребности в оборудовании

.4.1 Оборудование для участка кузовного ремонта

.4.2 Оборудование для участка мойки

.4.3. Оборудование для зоны ТО и ТР

.4.4. Инструменты для тюнинга (аэрография)

.5. Описание технологического процесса предоставления услуги с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента

. Коммуникативная часть

.1. Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием

.1.1. Структура управления предприятием

.2. Организация работы с клиентом, предложения по привлечению Клиентов; оформление договоров.

.2.1. Оформление договоров

.3. Информационное обеспечение процессов оказание услуги. Применение пакетов прикладных программ для административного управления сервисным центром

.3.1. Программы для информационного обеспечения сервисного центра

.3.2. Программы для административного управления сервисным центром

.4. Разработка медиа -плана ( стратегии и затраты на рекламу и PR компании)

.4.1. Медиа -план

4. Безопасность процессов оказания услуг

.1. Анализ вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги

4.2. Производственная безопасность услуги для клиента

.2.1 Обеспечение санитарных норм

.2.2. Расчет искусственного света

.3. Экологическая безопасность

.3.1. Загрязнение воды (сброс сточных вод)

.3.2. Загрязнение атмосферы

.3.3. Расчет массы образования отходов

.3.4. Расчет платы за размещение отходов

.3.5. Расчет массы сброса загрязняющих веществ

.3.6. Расчет платы за сброс загрязняющих веществ

.3.7. Расчет платы за потребление свежей воды для мойки автомобиля

.4. Оценка материальных затрат обеспечение технической и экологической безопасности услуги

.4.1. Расчет расхода воды

.4.2. Расчет расхода тепла

.4.3. Расчет расхода сжатого воздуха

.4.4. Расход электроэнергии

. Экономическая часть

.1. Расчёт технико-экономических показателей проекта

.1.1. Стоимость основных производственных фондов

.1.2. Расчёт текущих производственных затрат

.1.3. Расчет расходов на оплату труда

.1.4. Расчет суммы начисленной амортизации

.1.5. Прочие расходы

.2. Расчёт сроков окупаемости и рентабельности проекта

.2.1. Расчет финансово-экономических показателей

Заключение

Литература

Приложения

Введение

Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, выпуск автомобилей усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили развитие отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалов и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

Последнее время парк легковых автомобилей в России, и в частности городе Санкт-Петербурге постоянно растет, что влечет за собой развитие и рост Автосервисов.

С 2010 года среднегодовой объем продаж автомобилей в России находится на уровне 2 млн. автомобилей в год.

Современный автомобильный рынок предоставляет широкий выбор автомобильных дополнений позволяющих до неузнаваемости изменить внешний вид вашего автомобиля. Внешний тюнинг автомобиля можно разделить на несколько частей, используемых вне зависимости от наличия друг друга: тюнинг лакокрасочного покрытия, тюнинг освещения, тюнинг основных форм кузова автомобиля. Внешний тюнинг представляет собой доработку, а порой и глобальное изменение дизайна автомобиля под вкус его владельца, или для участия в соревнованиях и выставках.

В последние годы слово «тюнинг» приобрело почти мистический смысл, стало почти, что названием какого-то непонятного, но очень нужного товара.

Тюнинг - одна из сфер деятельности, в которой творческий подход, мастерство, креативное мышление являются необходимыми составляющими в достижении требуемого результата.

Аэрография - техника живописного письма аэрографом по трафарету.

Аэрография - особенная техника изобразительного искусства, позволяющая выполнять художественную роспись на любой поверхности.

Особой популярностью пользуется автомобильная аэрография. Художественная роспись делает машину исключительной в монотонном потоке автомобилей. Аэрография подчеркивает уникальность, характер, стиль авто и его владельца. Выразительность, индивидуальность, художественная ценность - это еще не все плюсы аэрографии, так же она выполняет противоугонную функцию.

Трафарет для аэрографии - изготовляется в виде пластинки из свинцовой фольги или картона с отверстиями, воспроизводящими рисунок; и размещается на поверхности предмета.

В данном дипломном проекте будет разработан сервисный центр по обслуживанию автовладельцев Адмиралтейского района города Санкт-Петербурга, с подробной разработкой услуги внешнего тюнинга автомобиля NISSAN QASHQAI. Основной целью будет являться получение прибыли. Данное направление деятельности было выбрано, исходя из того, что в настоящее время большая часть населения имеет личный автотранспорт, данный вид услуг будет пользоваться спросом и, исходя из качества предоставляемых услуг, более совершенных технологий, квалифицированного персонала, будет являться прибыльным.

1. Аналитическая часть

.1 Анализ рынка автосервисных услуг в г. Санкт-Петербурге

.1.1 Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде.

Прибыль, которую хочет получить сервисный центр (СЦ), зависит от количества клиентов. Каждый сервисный центр (СЦ) желает получить столько заказов, сколько он может выполнить. Полная загрузка предприятия это идеальные условия, к которым он стремится. Тем не менее, реальный сервисный центр (СЦ) работает в условиях, в которых его возможности ограничены.

Рассмотрим эти условия. Первое - это наличие конкуренции. Она заставляет предлагать что-то, чего не предлагают другие. У тех, кто находится приблизительно в равных условиях, предложения отличаются незначительно.

Каждый стремится найти свой способ обеспечить личную конкурентоспособность. Каждый из потенциальных конкурентов имеет свои преимущества и по-своему привлекателен для различных сегментов рынка. Если элитарные станции обеспечивают конкурентоспособность за счет высокого уровня сервисных и ремонтных технологий при высоком уровне сервиса и качестве обслуживания и ремонта автомобилей, работники мелких частных СТО стремятся к максимальному снижению цен, доверительному отношению с клиентами, гибкому приспособлению к требованиям клиентов.

В условиях низкой платежеспособности, характерной для современного этапа развития экономики, и при высоком уровне налогов в достаточной мере распространен нелегальный или полулегальный сервис, который уходит от налогов и привлекает клиента низкой ценой. Борьба с этим явлением если и ведется, то не дает нужных результатов; низкий платежеспособный спрос и коррумпированность государственных чиновников - естественная питательная среда его существования. Это явление снижает конкурентоспособность нормального сервиса и сдерживает его развитие. Спрос на уровне сервисного центра (СЦ) определяется предъявляемыми к нему требованиями на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а также существующими на рынке потребностями в этих услугах. Спрос на услуги подразделяется на реализованный, удовлетворенный и неудовлетворенный. Реализованный спрос включает в себя требования, выполненные в соответствии с возможностями и интересами сервисного центра (СЦ). Удовлетворенный спрос - это часть реализованного спроса, выполненная в полном соответствии с требованиями владельцев автомобилей. Неудовлетворенный спрос - это отказы на услуги по техническому обслуживанию и ремонту.

Целью анализа рынка услуг являются изучение объема и структуры спроса и предложения, а также разработка мероприятий по полному удовлетворению спроса.

Емкость рынка в конкретный момент времени зависит от количества автомобилей, интенсивности их эксплуатации, аварийности, цен, которые формируют спрос, уровня платежеспособности населения. Емкость Рынка - это тот объем продажи, который можно иметь в данном регионе при данных условиях и при данном платежеспособном спросе. Емкость рынка - это возможный объем реализации товаров на рынке, который определяется платежеспособным спросом.

Определение емкости рынка - одна из сложных задач управления рынком, потому что на ее величину влияет очень большое число факторов - от курса валюты до действий конкурентов и политической ситуации. Существует несколько методов определения емкости рынка. Первый из них сводится к заблаговременному определению числа заказов на продукт, которые предъявляет рынок. Емкость рынка в таком случае представляет собой сумму всех заказов. Так определялась емкость рынка в условиях плановой экономики или может определяться в условиях превышения спроса над предложением. Емкость рынка можно определить при помощи изучения реальных рынков, спроса покупателей, выявления структуры продажи. Наличие информации об объемах продажи, качестве товаров и цен, конкуренции дает возможность ориентироваться в объемах возможных продаж. Третий способ определения емкости рынка - это прогнозирование, которое осуществляется на базе факторов рыночного спроса. Этих факторов много, и каждый из них имеет свою тенденцию развития. Следовательно, прогнозирование - сложный метод и к тому же дает приблизительный результат. Однако он используется довольно часто, поскольку в большинстве случаев является единственным, на который можно положиться. Емкость рынка определяется потреблением товаров и услуг конкретными группами покупателей. тюнинг мойка автомобиль автосервисный

Рынок - это предложение и спрос на товары в масштабах хозяйства страны или ее отдельного региона, это совокупность продавцов и покупателей, которые продают и покупают определенные товары или услуги. Покупатели - это люди, которые имеют платежную способность и желают купить товары. Покупатели отличаются друг от друга тем, как они воспринимают комплекс маркетинга (товар, цену, методы распространения товара и методы стимулирования сбыта). Очевидно, что для разных групп покупателей нужно разрабатывать свой комплекс маркетинга. Количество сегментов и их емкость зависят не только спроса и реакции покупателей на комплекс маркетинга, но и от предложения, т. е. от того, каким образом продавец предлагает покупателю товар или услуги. Фирму, которая работает или хочет работать на рынке, интересует не вообще емкость рынка, а та его часть, которую она может освоить.

С каждым годом все больше и больше в городе Санкт-Петербурге появляются креативные и неординарные автовладельцы, которые хотят иметь красивый, отличающийся и выделяющийся на фоне других автомобиль. Это достигается за счет внешнего тюнинга автомобиля, который подразумевает под собой аэрографию, локеры и споллеры, поэтому имеет место возникновения дефицита услуги внешнего тюнинга. Это влечет за собой расширение действующих и возникновение новых предприятий.

.2 Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе

По данным переписи 2010 года, в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга проживает 159 тыс. человек. Число легковых автомобилей N’, принадлежащих населению данного района с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.

где N’ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А - численность населения;

п - число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 272 автомобиля);

Часть владельцев автомобилей выполняют внешний тюнинг собственными силами или с привлечением других лиц- , т.е. не все автомобили, которым необходим внешний тюнинг, заезжают в сервисный центр (СЦ), а только часть из них. С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит:

где кс/о - коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.

кс/о - коэффициент самообслуживания (принимается 0,2)

Определяем процент автомобилей Nissan среди всего автопарка Санкт-Петербурга, где N число автомобилей:

Зная процент автомобилей Nissan в городе, можно посчитать. Сколько их в Адмиралтейском районе

Чтобы узнать примерное количество автомобилей Nissan Qashqai из всего парка автомобилей Nissan в Адмиралтейском районе по данным ГИБДД составлено примерное процентное соотношение:

Juke -20,7% Qashqai -13,0%x-trail -11,6%Tiida -9,8%Note -4,9%Teana - 7,7% Almera- 9,5%Skyline -5,3% Прочие- 17,5%

Теперь можно определить примерное количество автомобилей марки Nissan Qashqai из всего парка автомобилей Nissan:

Nq=N13,0%=106413,0 =138 шт.

Свободная доля рынка автомобилей из всего парка Адмиралтейского района в год составляет:

.2.1 Факторы, влияющие на спрос

СПРОС - платежеспособная потребность покупателей в данном товаре при данной цене. Спрос характеризуется величиной спроса - количеством товаров, которое покупатели готовы приобрести по данной цене. Под словом «готовы» нужно понимать то, что у них есть желание (потребность) и возможность (наличие необходимых денежных средств) для покупки товара в данном количестве, а под словом «товар» надо подразумевать услугу или вид услуги. Необходимо заметить, что спрос - это потенциальная платежеспособная потребность. Его величина говорит о том, что покупатели готовы приобрести такое количество товаров. Но это не значит, что сделки в таких объемах действительно состоятся - это зависит от ряда экономических факторов. Например, производители могут оказаться не в состоянии выпустить такое количество товара. Можно рассматривать как индивидуальный спрос (спрос конкретного покупателя), так и общую величину спроса (спрос всех покупателей, присутствующих на рынке). В экономике изучается, в основном, общая величина спроса, так как индивидуальный спрос сильно зависит от личных предпочтений покупателя и, как правило, не отражает реальной картины, сложившейся на рынке. Так, конкретный покупатель может вообще не испытывать нужды в каком-либо товаре (например, велосипеде), тем не менее, на рынке в целом спрос на этот товар существует. Как правило, спрос на товар подчиняется закону спроса.

ЗАКОН СПРОСА - закон, в соответствии с которым при увеличении цены на товар спрос на этот товар снижается при прочих неизменных факторах. Закон спроса может иметь отдельные исключения. Например, для некоторых престижных товаров небольшое увеличение цены иногда может приводить к повышению спроса, так как более высокая, по сравнению с аналогами, цена, создает у покупателя иллюзию того, что этот товар более качественный или модный. Закон спроса имеет общепринятое в экономической науке графическое отображение в виде графика спроса.

ФАКТОРЫ СПРОСА (детерминанты спроса) - факторы, влияющие на величину спроса. Основным детерминантом является цена товара, влияющая на спрос в соответствии с законом спроса. Кроме того, существует ряд других факторов, которые принято называть неценовыми факторами спроса.

НЕЦЕНОВЫЕ ФАКТОРЫ СПРОСА (неценовые детерминанты спроса) - факторы, влияющие на величину спроса, и не связанные с ценой товара. При изменении неценовых факторов изменяется величина спроса при заданных величинах цены; таким образом, изменяется кривая спроса. К неценовым факторам относят:

·   Доходы потребителей. При увеличении доходов потребителей спрос обычно увеличивается. Однако следует учитывать, что при этом изменяется структура потребления, и поэтому некоторые товары не подчиняются общей закономерности. Так, спрос на самые дешевые, низкокачественные товары наоборот снижается, поскольку люди, которые были вынуждены покупать эти товары, теперь способны приобрести более качественные продукты. Товары, спрос на которые растет с увеличением денежного дохода, называются нормальными товарами, или товарами высшей категории. Товары, спрос на которые изменяется в противоположном направлении, называются товарами низшей категории. В данной модели рассматривается товар из категории нормальных товаров.

·   Количество потребителей. Увеличение числа покупателей на рынке обуславливает повышение спроса, уменьшение числа покупателей приводит к сокращению спроса. Количество потребителей может изменяться в связи с различными факторами, например, изменением численности населения, связанным с естественным приростом или миграциями. В условиях международной торговли количество потребителей вырастает при продвижении товара на рынки других стран; наоборот, снижение экспортных и импортных квот, введение экономического эмбарго снижает количество потребителей товара на мировом рынке. Хотя количество покупателей существенно

·   Влияет на спрос, это справедливо только для товаров, одинаково востребованных повсюду. Например, выход отечественных автомобилей на рынок США, хотя и значительно увеличит количество потенциальных покупателей, не приведет к существенному росту спроса, поскольку для американских покупателей эти автомобили покажутся недостаточно качественными.

Цены заменителей. Почти все товары на рынке имеют товары-заменители, выполняющие те же или почти те же функции. Примером могут быть телевизоры различных производителей, разные марки автомобилей. Товары-заменители делят между собой рынок данного вида товаров. В том случае, когда цена на один из взаимозаменяемых товаров возрастает, часть покупателей из соображений экономии перейдут на другой, более дешевый товар; если же цена снизится, то это, наоборот, привлечет покупателей из числа пользующихся товарами-заменителями. Таким образом, рост цены на товары-заменители вызывает возрастание спроса на заменяемый товар, снижение цены на заменители приводит к сокращению спроса на этот товар. Указанный фактор наиболее важен для тех товаров, которые наиболее похожи на свои заменители, например, минеральную воду. Если же товар обладает какими-то уникальными свойствами, при которых найти полноценный заменитель трудно, значение этого фактора снижается.

.2.2 Изучение структуры парка автомобилей

По данным «АВТОСТАТ» на начало 2010 года, парк легковых автомобилей Санкт-Петербурга насчитывал 1 млн 251,6 тысячи единиц на 4 600 310 жителей. То есть на каждую 1000 жителей Северной столицы приходится 272 автомобиля. Наибольшее распространение в парке города получила продукция Волжского автозавода - 427,2 тыс. шт., что соответствует 34,3% от общего количества зарегистрированных машин. Доля прочих отечественных автомобилей («ГАЗ», «Москвич», «ЗАЗ», «ИЖ», «УАЗ» и др.) из года в год неуклонно снижается и сейчас суммарно составляет уже менее 14%. На долю иномарок в Санкт-Петербурге приходится более половины парка (52,4%). Наибольшее распространение здесь получили автомобили Ford (63349 шт.) и Volkswagen (61249 шт.). Отметим, что парк Volkswagen был сформирован достаточно давно, причем существенная часть автомобилей была ввезена в подержанном состоянии. Об этом свидетельствует возрастная структура парка. На долю автомобилей этой немецкой марки, выпущенных до 1997 года, приходится более половины парка (55,8%). При этом новых машин (2005 - 2008 гг.вып.) менее 15%. В то же время автомобили Ford в основной своей массе существенно моложе. В возрасте старше 12 лет находится лишь каждый пятый Ford в Санкт-Петербурге (20,8%). А на долю новых машин приходится почти 60% парка. Лидер российского автопарка японская марка Toyota в Северной столице занимает почетное третье место (47532 шт.), и парк ее почти наполовину (46,2%) сформирован из новых машин. Достаточно большое число автомобилей немецкой марки Opel (44410 шт.) обеспечивает ему в Санкт-Петербурге четвертое место, что существенно выше, чем в целом по стране (8-е место). При этом новых и старых машин этой марки насчитывается примерно одинаковое количество. Далее среди иномарок примерно с одинаковым размером парка следуют еще пять брендов: Nissan (38534 шт.), Mitsubishi (36416 шт.), Mercedes-Benz (35294 тыс. шт.) и Chevrolet (35265 тыс. шт.), Hyundai (31743 шт.). Отметим, что парк этих брендов сформирован в основном за последние 4 года, соответственно доля автомобилей этой возрастной группы колеблется от 60 до 80%. Исключением является лишь престижный немецкий бренд Mercedes-Benz, парк которого сформировался достаточно давно и прирастает за счет новых машин очень медленно.

К группе популярных у Петербургских автолюбителей брендов можно так же отнести еще десяток марок: BMW (23666 шт.), Mazda (23284 шт.), Honda (23079 шт.), Audi (21228 шт.), Renault (21071 шт.), KIA (17404 шт.), Daewoo (16813 шт.), Volvo (15357 шт.) Skoda (14586 шт.) и Peugeot (12514 шт.). Среди них немецкие марки BMW и Audi, а также шведский бренд Volvo имеют наиболее старые парки, а по остальным маркам более чем на 60% парки сформированы новыми машинами. Отметим также, что на учете в ГИБДД Санкт-Петербурга пока еще достаточно много старых моделей отечественного производства. Так, более 96% автомобилей таких марок, как «Москвич» и «ЗАЗ», были выпущены до 1997 года. На эту же возрастную категорию приходится почти половина парка LADA (48,9%), а также 36,3% парка легковых моделей «ГАЗ».

Таблица 1.1- Парк автомобилей

Средний годовой пробег зависит от региональных особенностей и составляет для крупных городов от 15000 до 25000 км.

.2.3 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующими характеристиками

Авто-Центр « АРТ» Метро нарвская. Район Адмиралтейский. Адрес Санкт-Петербург, ул. Ивана Черных дом 20 литер А. График работы: с 10.00 до 22.00 ежедневно. Предоставляемые услуги: кузовные работы автомобилей; (устранение деформации кузова, противокоррозионные работы); тюнинг; (аэрография), мойка автомобилей.

СЦ « Шериф Авто» Адмиралтейский район Санкт-Петербург, адрес наб. Обводного канала д. 150. Режим работы: будни: с 10.00 - 18.00 без перерыва на обед, выходные: с 11.00 - 16.00 без перерыва на обед.

Сервисный центр « Шериф Авто» предлагает услуги: продажа и установка защиты картера, продажа и установка фаркопов, багажников, автомобильных ковров, диагностирование, сопутствующий ремонт, тюнинг. Станция технического обслуживания оснащена и имеет современное оборудование. Высококачественное компьютерное диагностирование; Компьютерная проверка и регулировка развала-схождения, диагностирование ходовой части. Ремонт двигателя, механической и автоматической трансмиссий. Подготовка автомобилей к обязательному техническому осмотру; Кузовные и окрасочные работы, работы внешнего тюнинга.

Автосервис: ООО "КС-Авто". Метро: «Нарвская». Район: Адмиралтейский Адрес: Санкт-Петербург, ул. Салова 70. График работы: с 9.00 до 21.00, без выходных Ремонт автомобилей любых марок: Тюнинг, Высококачественная покраска, Ремонт пластиковых элементов, Ремонт ходовой части, Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей, Ремонт КПП, диагностика инжектора, карбюратора, подвески ВАЗ, ГАЗ, Ремонт электрики, в том числе компьютерная диагностика, Установка защиты картера, Запчасти на автомобили из, Японии и Кореи в наличии и на заказ. Наличная и безналичная форма оплаты.

Автосервис “Авто-Хелп” Метро: Балтийская, Район: Адмиралтейский Адрес: Санкт-Петербург, наб. Обводного канала 99/А, График работы: с 9 до 21.00, ежедневно. Компания «Авто-Хелп» работает на рынке Санкт-Петербурга с 2000 года. В настоящее время СТО «Авто-Хелп» оказывает следующие услуги для всех легковых автомобилей, внедорожников: обслуживание и ремонт двигателей диагностика и ремонт ходовой части, диагностика и ремонт трансмиссии диагностика и ремонт тормозной систем проверка и регулировка развал схождения, регулировка света фар, тонировка автомобильных стекол, установка автосигнализации.

Авто-центр “Алеко Сервис ” Метро Садовая, Сенная, Технологический институт. Район: Адмиралтейский. Адрес: Санкт-Петербург, пр.Римского-Корсакова, 73/33. График работы: с 10 до 22, ежедневно. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей; Услуги автосервиса: замена масла двигателя и трансмиссии; обслуживание и ремонт тормозной системы; установка автомобильных стекал; установка автосигнализации; ремонт коробок передач - РКПП, АКПП; заправка кондиционеров; электроработы; компьютерная диагностика всех электронных систем; стереосистемы, TV, DVD, усилители, сабвуферы, ксенон и т.д.;

Таблица 1.2. - Анализ деятельности конкурентов. На основе количества обслуживаемых автомобилей конкурентами из всего парка автомобилей Адмиралтейского района.

Таблица 1.3. - Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам.

Примечание: Для количественной характеристики конкурентных преимуществ возможно применение балльной шкалы или рангов (например, З - завышает уровень обеспечения показателя, В -высокий, С - средний, НО - нормальный, Н - низкий, У - узкий, Ш - широкий)

Характеристика деятельности конкурентов по тюнингу. Тюнинг - это усовершенствование (доработка, доводка, настройка, улучшение, регулировка) законченного изделия, осуществляющееся как за пределами завода-изготовителя сторонними компаниями, или владельцем изделия, так и самим заводом-изготовителем. Чаще применяется по отношению к автомобилям. Может быть как внешним (оформление), так и внутренним, т.е. техническим. Процесс тюнинга глубоко индивидуален.

В общем анализе конкурентов и конкурентообразующих характеристик, так же был проведен анализ по выявлению конкуренции внешнего тюнинга. Данные анализа представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4.- Конкуренция по внешнему тюнингу

Даже самая маленькая СТО предоставляет достаточное количество услуг, что позволяет выбрать из них конкурентоспособные. Чтобы сделать такой выбор, нужно постоянно анализировать положение дел на рынке: узнавать, какие услуги пользуются значительным спросом, какие меньшим, а о каких, может, и не подумали как о важных. Как уже указывалось ранее, руководство станции должно определиться с номенклатурой и формами предоставления услуг. На СЦ должны знать, какие услуги из тех, что уже предоставляются, нужны на рынке, и какие ещё можно предоставлять в перспективе в пределах определимого сегмента рынка.

Если услуги пользуются спросом и имеют перспективы развития в будущем, то руководству станции надо сделать все, чтобы существующие услуги на рынке углубились, то есть были привлекательными для большинства клиентов. Можно предпринять ряд мер для стимулирования сбыта и поиска каналов распространения услуг.

Стимулирование сбыта нуждается в снижении цен, ведение картотеки постоянной клиентуры, разработки ценовой политики в направлении стимулирования клиента, приспособления режима работы станции к режиму спроса, расширения рекламы, повышения качества обслуживания клиентуры, уменьшении времени на обслуживание и выполнения работ, предоставление или увеличение срока гарантии на работы и запасные части, повышения технологического уровня производства, повышении квалификации работников, применение современного оборудования и специального инструмента. Расширение границ рынка услуг заключается в увеличении радиуса действия сервисного центра (СЦ). Для этого сначала нужно проанализировать географию клиентов, которые пользуются услугами станции. Если увиденная картина покажет, что услугами станции пользуются только ближайшие клиенты, то стоит позаботиться о целевой рекламе на территориях отдельных гаражей и стоянок, пригласить на работу механиков, которые имеют свою клиентуру, создать надлежащие условия для продуктивной работы тем слесарям, ради которых клиенты едут в сервисный центр (СЦ). Привлечь более отдалённых клиентов можно низкими ценами и изменениями форм предоставления услуг.

В каждом случае выбор того или иного направления в развитии услуг и рынков должен определяться экономической целесообразностью этих направлений.

1.3 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка

На основе анализа собранных данных и учета вышеперечисленных критериев, производится выбор целевого сегмента рынка автосервисных услуг. В нашем случае целевым сегментом рынка являются автовладельцы марок Nissan QASHQAI.

Редко автомобиль доживает до старости без единой царапины. Тюнинговые работы, проводимые с автомобилем, останутся трудоемкими. Но они, же и выше всего ценятся, потому очень велик соблазн ввести такую услугу. Решаясь на это, нужно помнить, что если для механических работ по большей части достаточно работников средней квалификации и универсального инструмента, то работа с внешним тюнингом, а тем более аэрография, - это совсем другая весовая категория. Мелкие ошибки во внутреннем тюнинге, хозяин машины может и не заметить, а плохо выполненный внешний тюнинг автомобиля, особенно аэрография увидит непременно. К тому же работы требуют весьма качественное оснащение. Лет шесть-семь назад открытие автосервиса было почти наверняка выгодным делом, и даже за посредственную работу платили совсем не плохо. В местах, где рос парк автомобилей, у ворот станций техобслуживания, ютящихся в гаражных кооперативах или бойлерных, выстраивались очереди, и будущее выглядело безоблачным. Сегодня у людей лишних денег нет, и отношение к автомобилю сильно изменилось. Теперь уже не только наполнившаяся пепельница, но и серьезная авария не являются поводом для смены машины. Соответственно, сильно возросли требования к качеству работ и к их стоимости: платят только за реальный результат. Чтобы обеспечить приемлемое качество работ, сегодня необходимо единовременно установить целый комплекс специального оборудования. В большинстве случаев сделать это, не привлекая сторонних инвестиций или кредитов, практически невозможно.

Но для того, чтобы весьма значительные средства, затраченные на приобретение этого оборудования, не легли мертвым грузом на плечи инвестора, а приносили хороший доход, мало просто купить хорошие инструменты и нанять квалифицированный персонал. Необходимо создать эффективную структуру, в которой вся работа будет легко и свободно перетекать с одного участка на другой, радуя вас прибылью, а ваших клиентов - скорым и качественным обслуживанием. Эффективность - это быстрый оборот денег, а значит, отсутствие технологических простоев и скорость выполнения операций. На основании маркетингового анализа (анализа рынка) планируется возвести сервисный центр (СЦ) по обслуживанию автомобилей Nisaan. Сервисный центр (СЦ) в соответствии с анализом рынка был сформирован перечень услуг, которые будут оказываться на проектируемом сервисном центре (СЦ):

·   Мойка автомобилей;

·   Ремонт кузова, диагностика (деформация, противокоррозионная обработка)

·   Внешний тюнинг (аэрография).

.4 Выбор места предоставления услуги

Строительство проектируемого СЦ планируется в Адмиралтейском районе примерно в 15 минутах от станции метро Нарвская. Данное расположение выбрано из-за наличия всех необходимых коммуникаций (водопровод, канализация, горячее водоснабжение, ресурсы электроэнергии, телефонные линии и интернет). Удобство подъезда будет обеспечено собственно парковкой. В данном районе проживает 159000 человек, по данным ГИБДД Адмиралтейского района в собственности находится 43248 автомобилей. Данный район расширяется, в близи к проектируемому сервисному центру (СЦ) находится: бизнес центр, торговый центр «Кировский универмаг», что обязательно привлечёт большее количество клиентов в данный сервисный центр (СЦ). Карта расположения сервисного центра представлена на рисунке 1.2. Генеральный план сервисного центра - Приложение 7

Рисунок 1.2. - Карта расположения сервисного центра

.5 Цели и задачи Дипломного Проектирования

Анализ рынка автосервисных услуг выявление факторов влияющие на спрос. Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег). Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам (объем предоставляемых услуг, виды услуг, их качество, оснащенность предприятия, режим работы, место расположения). Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Выбор места предоставления услуги.

Произвести расчет годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка; расчет количества рабочих и служащих; расчет площадей помещений (производственных и административно-хозяйственных). Определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах. Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов клиентов.

Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием. Организация работы с клиентом предложения по привлечению клиентов. Информационное обеспечение процесса оказания услуги. Разработка медиа-плана (стратегии и затраты на рекламу и PR-компании).

Анализ вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги. Производственная безопасность услуги для клиента. Экологическая безопасность услуги. Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуги.

2. Технологическая часть

.1 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг

.1.1 Расчет годового объема работ ТО и ТР

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного сервисного центра (СЦ) по отдельной марке автомобиля определяется:

где TТОиТР - годовой объем работ по ТО и ТР;

NСЦ - число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год;

LГ - среднегодовой пробег автомобилей, 20000 км.

tТОиТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ГОСТ 21624-81 принимается 2,3 (для легковых автомобилей среднего класса).

.1.2 Годовой объем уборочно-моечных работ

Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМР (в чел-ч.) определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ tУМР.

Число заездов автомобилей на мойку исключительно для технологических целей.

Общее число заездов на уборочно-моечные работы d = 2

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет tУМР = 0,15-0,25 чел-ч.

Трудоемкость одного заезда составляет tУМР = 0,2 ч

.1.3 Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

ТПК (чел-ч) вычисляется по формуле 3.6.

 ( 2.3)

Показатель значения разовой трудоёмкости противокоррозионной обработки tПК = 3,0 чел-ч., а число заездов d=1.

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги определяется, для услуги по внешнему тюнингу (аэрографии) (в чел-ч) Тусл.

Расчет рабочего времени на участке услуги:

В соответствии с операционной таблицей 1 [приложение 3], рассчитаем время работы на участке услуги.

) Нанесение аэрографии

T (аэрог) = 375чел.мин или 6.25 чел-час

) Тюнинг заднего и переднего бамперов

T (бампе) =141 чел.мин или 2.35 чел-час

) Тюнинг шасси

T (шасси) =162.6 чел.мин или 2.7 чел-час

T (общ усл)=6.25+2.35+2.7= 11.3

,

где Tусл - годовой объем работ по предоставляемой услуге;

соответственно годовой объем работ по внешнему тюнингу;

.1.4 Определение годового объема работ в сервисном центре

Годовой объем работ включает ТО и ТР, уборочно-моечные работы, противокоррозионную обработку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл. Общий годовой объем работ в сервисном центре (СЦ) определяется.

=  (2.4)

= 20700+1764+1095+4305=27864 чел/ч

.1.5 Расчет штатного числа рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

 (2.5)

где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 -для вредных условий работы и 2070 -для нормальных.

Структура управления предприятием автосервиса - [приложение 4]

.1.6 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

 ( 2.6)

где - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемый проектируемым СЦ, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Драб.г - число рабочих дней в году = 365;

Тсм - продолжительность смены, 12 ч;

С - число смен в сутки = 1;

Рп - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных работ - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел.);

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 - при одной смене работы, 0,85 - при двухсменной работе);

Из трех постов предназначенных для ТО и ТР, один пост дооборудован для устранения деформации кузова.

.1.7 Расчет постов на участке тюнинга

где Tусл - годовой объем работ по предоставляемой услуге = ;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Драб.г - число рабочих дней в году = 365;

Тсм - продолжительность смены, 12 ч;

С - число смен в сутки = 1;

Рп - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел.);

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 - при одной смене работы, 0,85 - при двухсменной работе);

2.1.8 Расчет числа рабочих на участке мойки

Количества рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:

где Xмумр - число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки, ед.;

Nс - суточное число заездов на мойку ( );

цм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СЦ до 10 рабочих постов - 1,3…1,5; от 11 до 30 - 1,2…1,3);

Тоб - суточная продолжительность работы участка, ч.;

Nу- производительность моечной установки, 5 авт/ч;

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 - 0,95);

.1.9 Расчет числа вспомогательных постов

Число постов на участке приемки Хпр определяется в зависимости от общего годового числа заездов автомобилей на сервисный центр (СЦ) и времени приемки автомобилей:

где NСЦобщ =5606 общее число автомобилей, обслуживаемых проектируемым сервисным центром (СЦ) в год по всем предоставляемым услугам;

ц = 1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки, 12 ч.;

Апр = 2 - пропускная способность поста приемки, авт./ч;

2.2 Расчёт площадей производственно и административно- хозяйственных помещений

.2.1 Расчёт площади зоны ТО и ТР

Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле:

 (2.9)

где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Габаритные размеры брались с автомобиля Nissan Qashqai; длина (4315мм), ширина (1783 мм);

= 4,315  1,783 = 7,69 м2;

 - число постов только в зоне ТО и ТР, =3 постов;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов;

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. В нашем сервисном центре будет односторонняя расстановка постов и коэффициент плотности Кп=6-7.

 = 7,693  7 = 161,5 м2.

Этой площади достаточно для размещения 3 постов ТО и ТР.

Таблица 2.3. Оборудование для кузовного, сварочного участка, ТО и ТР

Расчёт площади кузовного участка производится по формуле:

,

где fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2

fоб = f0+=73,1+7,69 =80,8м2

Коб= для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются согласно ОНТП 01-91 по таблице 3.13.

Таблица 3.13 - Значения коэффициента Коб

Коб - коэффициент плотности расстановки оборудования принимается как для III гр.: сварочный, жестяницкий, арматурный, малярный;, Коб = 4,5

=80,8 × 4,5=363,6 м2. (2.10)

Общая площадь зоны ТО и ТР будет составлять:

Sобщ ТО и ТР =+=161,5+363,6=525,1 м2

Размер помещения для ТО и ТР =12,0×43,75м.

2.2.2 Расчёт площади участка тюнинга

Таблица 2.4 Оборудование для аэрографии

План размещения оборудования на участке - [приложение 9]

Расчёт площади участка тюнинга производится по формуле:

,

где: fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования для тюнинга, м2, fоб =34,265м2

Коб - коэффициент плотности расстановки оборудования, Коб =3-4

Fуусл = 34,265×3= 102,8 м2

Площадь зоны для тюнинга (аэрографии), будет составлять 102,8 м2

Размер помещения 8,5×12,1

2.2.3 Расчет площади мойки

Таблица 2.5 - Оборудование для участка мойки

Расчёт площади участка мойки производится по формуле:

,     (2.11)

где: fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам моечного оборудования, м2, fоб = 2,05 м2;

Коб - коэффициент плотности расстановки оборудования, Коб = 4,5;

- площадь, занимаемая автомобилем с учётом пространства для осуществления его мойки (по 2 метра с каждой стороны), м2, = 48,1м2.

=2,05 × 4,5 + 48,1 =57,3

Площадь мойки будет составлять 57,3м2,

Размер помещения 8,5×6,75 м.

.2.4 Расчёт площадей административных и бытовых помещений

Площадь административно-управленческого аппарата принимается 12,0 - 15,0 кв.м.

Площадь помещений для клиентов рассчитываются на один рабочий пост: для средней станции - 7,0 - 8,0 кв.м; На 3 поста требуется 21м2

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек;

на один унитаз - не более 20 человек.

площадь, с учетом раздевалки на один душ - 2,0 кв.м;

площадь пола на один кран умывальной комнаты - 0,7 кв. м;

площадь пола на одну кабину туалета - 2 - 3 м2.

В проектируемом сервисном центре будет один туалет, совмещённый с умывальной комнатой и один душ с раздевалкой. Общая площадь равна 5,7 м2

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопренадлежностей принимается из расчета 6,0 - 8,0 кв.м. на 1000 обслуживаемых автомобилей. План производственных помещений - [приложение 8]

.2.5 Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей

Парковка, рассчитанная на 26 автомобилей будет совмещать в себе зону приемки автомобилей, т.е. автомобили, которые будут проходить обслуживание в сервисном центре и зону выдачи в которой будут выдаваться обслуженные автомобили, так же на парковке будут храниться обслуженные автомобили и автомобили сотрудников сервисного центра. Её размер будет составлять: 10х26 м- парковка, площадь которой 260 м2 и зоны выдачи и приемки каждая из которых равна 6х5м и площадью- 30 м2. Для мастеров-приёмщиков выделенные зоны (приемки и выдачи автомобилей) на парковке будут находиться под навесом, а для оформления заказа есть административное помещение.

2.3 Разработка услуги по внешнему тюнингу (аэрографии)

В данном проекте будет рассматриваться внешний тюнинг (аэрография) Nissan Qashqai.

Объединивший в себя возможности автокласса и характеристики хетчбэк, модель Qashqai идеально подходит для городских дорог. При незурядной внешности автомобиль отличается высокой манервностью, выносливостью и мощностью.

Параллельно с развитием автомобилестроения развивается отрасль технического обслуживания автомобилей, и как вид технического обслуживания - тюнингованых автомобилей. В последние годы слово «тюнинг» приобрело почти мистический смысл, стало почти, что названием какого-то непонятного, но очень нужного товара. Тюнинг - одна из сфер деятельности, в которой творческий подход, мастерство, креативное мышление являются необходимыми составляющими в достижении требуемого результата.

Аэрография машины - новое, модное и все более популярное направление искусства, позволяющее сделать из вашего автомобиля настоящий эксклюзив. Аэрография- придает автомобилю оригинальный вид и тем самым выделяет его из ограниченного круга заводских цветов. Нанесение рисунка в Санкт-Петербурге на автомобили стало очень популярным в последнее время и этому есть множество причин. Наши художники настоящие мастера своего дела и создадут неповторимые шедевры на автомобиле любой сложности.

Аэрография - один из способов нанесения изображения на какую-либо поверхность. Рисунки наносятся при распыления краски специальным инструментом - аэрографом. Самым главным инструментом, как было сказано выше, является аэрограф, который беспрерывно подает распыленную струю краски на поверхность за, что и получил названия (воздушная кисть). Ширина струи регулируется, и аэрограф позволяет наносить мазки различной толщены. Мастер - аэрографист, при большом опыте работы по техники нанесения аэрографии может достичь большой реалистичности изображения, с фотографическим качеством.

Самое основное преимущества аэрографа, то чем он заслужил свою популярность, это то, что изображения можно наносить с помощью него на совершенно любую поверхность. Первым этапом является разработка эскиза рисунка для автомобиля. Художники разработают уникальный рисунок на автомобиль с учетом характера и предпочтений клиента, моделирование осуществляется с помощью компьютерных технологий, аэрография будет проводиться, только после полного утверждения рисунка заказчиком.

Подготовка поверхности машины - это важная составляющая технологии аэрографии автомобиля. Перед нанесением рисунка аэрографии на автомобиль, снимается или "матуется" слой лакировки с машины в предполагаемом месте нанесения изображения, поверхность зачищается от царапин, сколов и прочих дефектов, обезжиревается. При этом все части (резиновые уплотнители, светотехника, стекла), на которые может, но не должна попасть краска, демонтируют или заклеивают. Затем автомобиль отгоняют в специальную камеру, где накладывается базовый (фоновой) слой краски. В качестве базового покрытия используют автоэмаль. Камера должна иметь хорошую вентиляцию, чтобы все пары краски уходили из нее через фильтр. При нанесении рисунка на машины сначала кладется основа, а далее переносится уже сам рисунок. Далее на свежеокрашенную деталь художник наносит эскиз. Сначала подбирают нужные краски с помощью фордеков (маленькие листочки с образцами всех цветов и оттенков автомобильной эмали). Роспись выполняют с помощью аэрографа или краскопульта типа Mini-Jet. Его конструкция позволяет добиваться разной толщины линий, а распыление - мягкого перехода цветов друг в друга. Иногда используют трафареты или лекала, если в рисунке много мелких сложных деталей (например: при изображении металлических деталей, не приемлющих мягкие границы), а также при написании текстов и изображении логотипов, но чаще рисуют от руки. Художник смотрит на эскиз и на глаз переносит картинку, потому что на машине никаких "карандашей" быть не может, так как может поцарапаться покрытие или пострадать краска. . Работать по базовой краске можно только очень ограниченное время (от 20 минут до 3-х суток), поэтому, когда автомобиль запускается в работу, художник работает "практически без выходных.

После первого слоя на машине образуются ступеньки, ведь рисунок - это дополнительный слой краски. Если сбоку посмотреть, он выглядит как горка, поэтому после первого слоя поверхность вышкуривается и на нее кладется лак. Когда рисунок сложный, с большим количеством мелких деталей, красочное покрытие представляет собой слоеный пирог, поэтому первый слой лака вышкуривается, плоскость "выводится в ноль" и покрывается лаком снова. Если не бить рисунок другими машинами и не царапать гвоздями, то он легко продержится 7 - 8 лет. После того как лак высохнет поверхность рисунка полируется до блеска. Автомобиль полируется механическим способом абразивными материалами в несколько ступеней.

Последний этап - окончательная сборка автомобиля.

Аэрография является хорошим средством защиты автомобиля от угона, так как угонщики предпочитают не связываться с автомобилями, выделяющимися из общей массы. Его обязательно увидят и запомнят, а для того чтобы придать машине «товарный вид», ее придется полностью перекрасить, что достаточно хлопотно, если учесть, что машина в розыске.

Так же аэрография в наше время является прибыльной и дефицитной услугой.

Рассмотрим подробнее необходимое оборудование согласно перечню и его основные характеристики.

) Компрессор

Компрессорная станция необходима для подачи воздуха в аэрограф. Электрический компрессор, мембранный или поршневой, требует для работы источник электричества. На компрессоре должен стоять фильтр, улавливающий влагу, автоматический выключатель и регулятор давления. Масляный компрессор должен быть также оборудован масляным фильтром. Поршневые и мембранные компрессоры можно приобрести в художественных магазинах, в магазинах с электрооборудованием и в магазинах, торгующих автозапчастями и инструментом. Компрессор представлен на рисунке 11.

Рисунок 2.1. - Компрессор

) Пистолеты (для нанесения базового покрытия; для нанесения лака; для выполнения мелких работ)

Пистолеты нужны для нанесения краски или лака на большие площади, т.е. для грубой покраски, а не для росписи, рисунок 2.2.

Рисунок 2.2. - Виды покрасочных пистолетов 1 - для базового покрытия; 2 - для нанесения лака; 3 - для мелких работ.

) Аэрографы

Используются для выполнения непосредственно аэрографической росписи. Для получения линий различной толщины используют аэрографы с разным диаметром сопла, рисунок 2.3.

Рисунок 2.3. - Виды аэрографов:

- для детальных работ (0,15 мм); 2 - для средних работ (0,3 - 0,4 мм); 3 - для фоновых работ (0,5 мм)

) Пистолет продувочный

Продувочный пистолет предназначен для воздушной продувки и очистки различных поверхностей, в том числе в труднодоступных местах за счет удлиненного сопла (200 мм), рисунок 2.4.

Рисунок 2.4. - Продувочный пистолет с удлиненным соплом.

) Машина виброшлифовальная.

Виброшлифовальные машины предназначены для доведения плоских поверхностей до состояния тонкой отделки. Мягкая прямоугольная подошва этих машин совершает колебания с небольшой амплитудой, но с очень большой скоростью, рисунок 2.5.

Рисунок 2.5. - Машина виброшлифовальная.

) Респиратор полумаска.

Респиратор - полумаска предназначен для защиты органов дыхания от пыли, аэрозолей, паров органических веществ и т.д. Применяется при проведении шлифовальных и лакокрасочных работ.

) Набор тары для смешивания и подбора краски.

Необходим при аэрографической росписи. Он фактически заменяет художнику палитру. С его помощью художник получает необходимые цвета.

) Набор шпателей.

Необходим для нанесения грунтовки и шпатлевки для выравнивания поверхности расписываемой детали при работе маляра.

) Брусок для выравнивания поверхности.

Используется маляром для шлифовки расписываемой поверхности.

) Шланг пневматический.

Необходим для соединения компрессора и аэрографа (т.е. по нему от компрессора поступает воздух в аэрограф).

) Компьютер.

С его помощью создается эскиз рисунка для нанесения его на деталь.

) Вентиляционная система.

.4 Определение потребности в оборудовании

Для нормального функционирования сервисного центра в зону ТО и ТР потребуется оборудование. ТО и ТР, позволяет проверять следующие параметры, как тормозные усилия, люфты подвески, свет фар, состав отработанных газов, люфты рулевого управления и глубину протектора, верстаки и тумбочки для инструмента. Всё устанавливаемое оборудование будет рекомендовано для сервисных центров и будет иметь самое высокое качество. В кузовной участок потребуются приборы для измерения деформации кузова и станки для её выпрямления, различные инструменты, а так же сварочные аппараты. Большинство оборудования для этого участка будет от ведущей в области кузовного ремонта фирмы Blackhawk (США). Участок мойки будет оборудован преимущественно оборудованием немецкой фирмы Karcher.

На участке тюнинга ( аэрографии), предоставлены инструменты для выполнения качественных работ. Компрессор для подачи воздуха, продувочный пистолет, пистолет для аэрографии, виброшлифовальная машина.

.4.1 Оборудование для участка кузовного ремонта

Электронная система измерения геометрии кузова Blackhawk Shark.

Система предназначена для того, чтобы максимально сэкономить время промера автомобиля как при диагностике (измерении на подъемнике), так и при работе на стапеле. Для измерения автомобиля компьютер на основе четырех (минимум трех) неповрежденных точек определяет плоскость, параллельную его днищу. Все последующие измерения производятся относительно этой плоскости. Измерительная система Р-188 предназначена для диагностики и измерения кузова при вытягивании на стапеле. Она позволяет точно и быстро - одновременно в 6 или 8 точках - измерять геометрию днища кузова по контрольным точкам производителя.

Принцип действия: раздвижные каретки передвигаются по центральной балке. Четыре из них подводятся под базовые (неповрежденные) точки и образуют плоскость, параллельную днищу автомобиля. Две или четыре других каретки служат для измерения контрольных точек на поврежденной части кузова. Промеры производятся в трех измерениях одновременно.

Размеры платформы: 5500х2100 мм.

Высота: 360-600 мм.

Цена: 890960 руб.

Количество: 1 шт.

Выпрямляющая установка Blackhawk AEK742C Dozer.

Установка предназначена для быстрого ремонта фронтальных и боковых ударов кузовных и рамных автомобилей. Без крепления автомобиля к полу позволяет вытягивать лонжероны, дверные стойки, другие части кузова. Изобретенный более 50 лет назад, Dozer не претерпел изменений в конструкции. Он является самым старым, самым простым в использовании и самым известным легким стапелем. Только в Европе, начиная с 1960 г., используется более 100 000 экземпляров.

Технические характеристики:

мощность - 10 000 кг;

высота вертикального рычага - 1 670 мм;

длина горизонтального рычага - 3 000 мм;

вес - 210 кг.

Размеры: общая длина с одной башней спереди и одной сзади 6765 мм; общая ширина с башнями 3380 мм; длина рамы стапеля 5495 мм; ширина рамы стапеля 2110 мм; рабочая высота 610 мм; высота башни 2337-2591 мм; грузоподъемность 3 т.

Цена: 147600 руб.

Количество: 1 шт.

Универсальная крепежная система Blackhawk SHF1.

Предназначена для жесткого крепления деталей перед её установкой на автомобиль, что позволяет применить систему измерения для контроля точности установки. Так же SHF1значительно облегчает сварочные работы. SHF1 может быть установлена на любой стапель фирмы Blackhawk.

Цена: 188600 руб.

Количество: 1 шт.

Стапельная рама Blackhawk ASK 1605 901 PLS Korek.

Korek - это стапельная рама, монтируемая в пол. Она предназначена для восстановления геометрии цельнокузовных и рамных автомобилей. Вместе с опорами для фиксации и векторными выпрямителями она образует наиболее универсальный из всех существующих стендов для ремонта автомобилей.

Особенности рамы Korek:

В отличие от традиционных стапелей, для стапеля Korek не нужно отдельной площади в цеху. Поэтому на нем можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/ разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназначены традиционные «роботы». Это делает Korek особенно выгодным для цехов с небольшой площадью.

Конструкция стапеля Korek позволяет прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно. Усилия - тянущие и толкающие - можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации. Перестановка векторных выпрямителей по раме и изменение угла усилия занимает минимум времени - 1-2 мин. Это дает возможность выпрямлять автомобиль быстрее, чем на обычном стапеле.

Традиционные стапели имеют ограничения по размерам рамы, грузоподъемности, жесткости и др. На стапель Korek благодаря его модульной структуре и легкости установки автомобиля можно выправлять любые удары.

Жесткость стапеля практически не ограничена. Как правило, для выпрямления большинства повреждений требуется максимум три усилия по 10 тонн каждое, но теоретически векторов может быть любое количество. Это позволяет брать в ремонт все легковые автомобили и микроавтобусы.

По сравнению с большинством стапелей, стапель Korek требует сравнительно небольших первоначальных инвестиций - рама, стойки и один "вектор".

Размеры однопостовой рамы:   3980х4822х100 мм.

Вес - 1119 кг.

Цена: 489.281 руб.

Количество: 1 шт.

.4.2 Оборудование для участка мойки

Мойка Karcher HD 9/20-4М - сверхмощный аппарат высшего класса. Аппарат имеет надежный 4-х полюсной, низкооборотный двигатель, что делает эту мойку крайне надежной и позволяет использовать ее практически в круглосуточном режиме.

В комплект входит: пистолет Easy Press с регулятором Servopress с мягкой накладкой на рукоятке и существенным уменьшением усилий оттяжки и удержания курка, а также возможностью регулировать давление прямо с пистолета; трехпозиционное сопло с быстрым и удобным переключением типов струй 0/25/40 град.

Технически характеристики:

питание от сети 380 В;

габаритные размеры: 467х407х1010 мм.

Цена: 80100 руб.

Количество: 2 шт.

Двух турбинный промышленный пылесос Karcher NT 65/2 EСО для влажной и сухой уборки профессионального назначения, оснащенный двумя современными электродвигателями.

Комплект поставки:

удлинённые металлические трубки 2х0.5 м;

щелевая насадка;

бумажный фильтр мешок;

всасывающий шланг DN 40. 4 м;

пластмассовое колено и модуль ;

универсальная насадка для пола (360 мм);

откидное шасси.

Технические характеристики:

расход воздуха - 2х56 л/с;

разрежение  - 235 мбар;

интенсивность шума - 74 Дб;

масса - 19 кг;

габаритные размеры: 600х480х920 мм;

объем бака   - 65 л;

макс. потребляемая мощность - 2750 Вт;

Цена: 28260 руб.

Количество: 1 шт.

Комплект для бесконтактной мойки Inno Foam.

Готовая к эксплуатации система пенной чистки для применения с мобильными и стационарными аппаратами HD/HDS. Используется как насадка к аппаратам высокого давления. Сдвоенная струйная трубка с соплом для нанесения пены и переключением на струю высокого давления для промывки. Инжектор высокого давления для чистящего средства с прецизионным дозирующим вентилем (0-5%).

Цена: 20100 руб.

Количество: 1 шт.

Система очистки и рециркуляции воды.

На участке мойки будет применяться система замкнутого цикла "АРОС". Система очистки воды "АРОС" предназначена для очистки сточных вод от автомобильных моек, как автоматических, так и ручных моющих аппаратов высокого давления. Применение данной установки позволяет экономить до87% воды за счет ее очистки и повторного применения. Установка, помимо очистки воды, удаляет неприятные запахи, вызванные наличием бактерий в воде. Предварительная очистка воды производится в специальных резервуарах - грязеотстойниках, которые располагаются непосредственно под напольным покрытием мобильной автомойки.

Цена: 81200 руб.

Количество: 1 шт.

.4.3 Оборудование для зоны ТО и ТР

Подъемник двухстоечный ROTARY SPOA3TS 40E/M электрогидравлический, с ассиметричными лапами и тросовой синхронизацией.

Технические характеристики:

грузоподъёмность - 4 т;

высота подъёма - 1978 мм;

проездная высота - 3378 мм;

ширина - 3489 мм;

проездная ширина - 2413 мм;

размер передних лап - 653-967 мм;

размер задних лап - 1122-1484 мм;

время подъёма - 54 сек.

Цена: 159975 руб.

Количество: 1 шт.

Набор KRAFTOOL "INDUSTRIE QUALITAT" Торцевые головки, 1/2", 22 предмета - набор из 22 инструментов, предназначенных для профессиональных работ в автомастерских. Торцевые головки используются с внешними рабочими профилями и способствуют лучшим условиям для приложения рабочего усилия. Комплектующие элементы, размещённых в пластмассовых боксах, позволяют выбрать необходимый инструмент для определённых работ. В комплект KRAFTOOL "INDUSTRIE QUALITAT" входят: торцевые головки (10 - 24, 27, 30, 32 мм); трещотка для сменных головок (175мм); 2 прямых удлинителя (75 и 125 мм); адаптер к торцевым головкам (3/”8”, - 1/”2"); карданный шарнир (75мм)

Цена: 4870 руб.

Количество: 1 шт.

Набор ручного инструмента «Арсенал» и «Force»133 предмета и 94 предмета.

Цена: 4500 и 2500 руб.

Количество: 2 шт.

.4.4 Инструменты для тюнинга (аэрография)

Сверхмощные инструменты высшего класса, предназначенные для работы с аэрографией на поверхностях автомобиля.

Компрессор мембранный: « JAS 1202» с регулятором давления, автоматика, давления до 6 бар, вес 4,1 кг. Шумность 47 дб. Цена 5000 руб.

Пистолет продувочный: Со сменными насадками, длинный сопл 200мм, аллюминивый корпус. Цена 1000 руб.

Виброшлифовальная машина: чистота вращения 2500 об/мин, вес 2,5 кг. Мощность 1050 вт. Цена 15000 руб.

Набор красок, фирма AutoAirColors, состоит из 25 наименования цветов, стоимостью 12,500 руб.

Окрасчно-сушильная камера Colortech ,7x4x3,5 м. Рециркуляция 18000куб м/ч. Стоимость 360000 руб.

Пистолет окрасочный: Рабочее давление 0,2 бар. Дюза 0,5 мм, объем бака 0,125 л, расстояние для окраски поверхности 0,10 -015 мм. Цена 9000 руб.

.5 Описание технологического процесса предоставления услуги с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента

Работникам станции техобслуживания важно осознавать, что только совместными усилиями они смогут обеспечить то качество обслуживания, которое удовлетворит клиентов, убедит их в правильности выбора именно этого сервисного центра и обеспечит компании стабильный уровень доходов.

Доверие потребителей можно завоевать только путем выполнения

технического обслуживания высококвалифицированным персоналом по разумным ценам. Понимая роль каждого в рабочем процессе, сервисный консультант, контролёр-мастер, бригадир и механики работают на достижение наивысшего уровня удовлетворенности клиентов как единая команда. Контролёр-мастер распределяет работы между механиками и контролирует ход всех работ, механики выполняют работы по техобслуживанию и ремонту, бригадир организовывает и участвует в выполнении работ по техобслуживанию и ремонту и контролирует качество выполнения всех работ, сервисный консультант выявляет объем и характер техобслуживания, в котором нуждается автомобиль клиента, и дает клиенту необходимые консультации.

Основные работы, выполняемые на станции техобслуживания:

1.  Прием заявок на выполнение работ

. Приемка автомобиля в ремонт

. Распределение работ

. Техобслуживание

. Выдача отремонтированного автомобиля клиенту

6. Опрос после проведения техобслуживания.

1. Прием заявок на выполнение работ.

Сервисный консультант выслушивает требования, которые высказывает клиент, и записывает информацию о типе обслуживания, дате начала и продолжительности выполнения работ по техобслуживанию и ремонту. За день до назначенного срока подтверждает (по телефону) намерение клиента приехать в обусловленное время. Распределяет запись клиентов по времени и уведомляет об этом контролера и отдел запасных частей. Составляет совместно с контролёром-мастером и отделом запасных частей график выполнения работ на следующий день. Контролёр-мастер составляет график выполнения работ совместно с сервисным консультантом и отделом запасных частей.

. Приемка автомобиля в ремонт

Сервисный консультант встречает клиента в момент его прибытия на станцию. Разъясняет клиенту, какие работы запланированы, особенно подробно останавливаясь на продолжительности и стоимости проведения работ. Получает согласие клиента на предложенный план работ. Составляет заказ-наряд на выполнение ремонтных работ, фиксирует на бумаге запросы и требования клиента. Изучает сведения о ранее выполненных работах по техобслуживанию и ремонту. Проводит круговой осмотр автомобиля. Передает заказ-наряд контролёру-мастеру для последующей передачи заказа механикам.

. Распределение работ.

Контролёр-мастер, учитывая время и уровень квалификации, необходимые для выполнения работ, поручает работу конкретным исполнителя.

. Техобслуживание.

Механик получает и проверяет заказ-наряд. Получает заказанные запасные части, необходимые для выполнения работ. Выполняет работы в отведенное для них время. Механик:

• Производит ремонтные работы (периодическое техобслуживание) в соответствии с заказ - нарядом в течение указанного времени и с заменой деталей, перечень которых согласован с клиентом.

Порядок действий:

• Получение заказ - наряда и проверка возможности выполнения указанных в нем работ (проверка заказ - наряда).

• Получение необходимых для работы заказанных запчастей из Отдела запасных частей.

Контролёр-мастер сообщает об окончании работ сервисному консультанту. В случае приостановки или запаздывания в выполнении работ определяет наиболее рациональный путь устранения запаздывания и немедленно докладывает о нем сервисному консультанту.

. Выдача отремонтированного автомобиля клиенту.

Сервисный консультант подготавливает замененные детали для их демонстрации клиенту. Подготавливает счет по всем видам затрат. Убеждается в том, что автомобиль вычищен и вымыт, качественно отремонтирован, а так же в том, что сняты защитные чехлы сидений, рулевого колеса, крыльев, капота и защитное напольное покрытие. Сообщает по телефону клиенту, что его автомобиль готов к выдаче. Разъясняет клиенту,какие работы были выполнены, получает подтверждение клиента, что все работы выполнены удовлетворительно.

Контролёр-мастер в случае необходимости дает сервисному консультанту и клиенту разъяснения или советы по техническим вопросам.

. Опрос после проведения техобслуживания.

Сервисный консультант удостоверяется в том, что клиент полностью удовлетворен выполненной работой. Повторно подтверждает дату проведения следующего техобслуживания.

3. Коммуникативная часть

3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала

Структура управления предприятием

Политика организации в области кадров включает в себя не только набор кадров и их увольнение, но также и планирование персонала, определение способов привлечения персонала, непосредственно подбор, оценка, отбор и принятие сотрудников на работу, адаптация, обучение и повышение квалификации работников, а также их развитие и т.д. В современных условиях могут существовать лишь те фирмы, которые осуществляют стратегическое планирование. И это в немалой степени касается и кадровой политики организации.

Кадровая политика в узком смысле - это работа администрации и общественных организаций предприятия со всем коллективом, с его социальными и функциональными группами, с каждым человеком.

Кадровая политика как инструмент управления - это организующая деятельность, имеющая целью слияние усилий всех работников предприятия для решения поставленных задач. В данном случае авторы распространили понятие “кадры” на всех работников предприятия, на весь коллектив с его группами, но только на уровне предприятия.

Кадровая политика дает возможность увязать (объединить, согласовать) управленческие действия при проведении технической и экономической политики в отраслях автосервиса.

Для эффективного управления кадровой политикой в отраслях авто-сервиса создается система оперативного учета и анализа кадров, отражающая в каждый конкретный момент деятельности действительное положение за определенный промежуток времени на всех уровнях управления. Получаемая с ее помощью информация позволяет периодически оценивать тенденции изменения состава кадров в отрасли; разрабатывать научно обоснованные и комплексные прогнозы и планы потребности в кадрах и на этой основе формировать кадровую политику, согласующуюся с планами социального развития отраслей в сфере сервиса.

Организационные функции подбора, расстановки, выдвижения и подготовки кадров, занятых в управлении, все в большей степени ориентируются на социальные процессы. Это способствует повышению единства и сплоченности действий, ответственности за порученную работу, росту эффективности управленческого труда в целом и в конечном итоге росту эффективности системы управления.

Можно выделить ряд принципов работы с кадрами предприятия:

. Сочетание проверенных, опытных работников с молодыми кадрами,

. Систематическое пополнение руководящих кадров за счет растущих, энергичных работников;

. Обеспечение необходимой преемственности кадров;

. Создание условий для роста и выдвижения кадров, соблюдение объективных, научно обоснованных критериев их оценки;

. Всестороння помощь кадрам управления в овладении знаниями и опытом;

. Сочетание доверия к кадрам с проверкой исполнения ими принятых решений;

. Четкое определение обязанностей и ответственности кадров;

. Учет общих и специальных требований при подборе работников.

В настоящее время обязательным должно быть соответствие уровня подготовки, квалификации, личных и деловых качеств кандидата, выдвигаемого на руководящую должность, характеру деятельности и профилю управляемого объекта. Для этого оцениваются должность и качества работника. Однако в связи с тем, что не всегда на практике разрабатываются положения о конкретном цехе, участке, отделе, отсутствуют четкие должностные инструкции, бывает не ясно, какие конкретные требования предъявляются к работнику на той или иной должности.

Значение имеет гармоничное сочетание нужных качеств руководителя и качеств его ближайших помощников. Подобрать работника, отвечающего всем необходимым требованиям и характеру выполняемых задач, довольно трудно. Такая проблема решается, если недостающими руководителю качествами обладает его заместитель.

Процесс подбора кадров - это их изучение с целью определения пригодности выдвигаемых кандидатов для выполнения функциональных обязанностей на определенной должности. Он включает в себя следующие основные виды работ:

. Сбор информации о возможных кандидатах;

. Оценку необходимых качеств кандидатов и составление характеристики на каждого из них;

. Сопоставление совокупности качеств кандидатов и предъявляемых к ним требований;

. Сравнение характеристик кандидатов на одну должность и выбор более подходящего по качествам работника;

. Назначение кандидата на должность;

. Проверка в течение определенного времени выполнения данным работником возложенных на него функций и принятие решения о целесообразности его назначения на эту должность.

Такая последовательность работ обеспечивает необходимый при нынешних условиях научный уровень процесса подбора кадров. Определение пригодности кандидата для выдвижения на руководящую должность требует разработки перечня качеств, которыми должен обладать руководитель в соответствии с должностью, на которую он выдвигается.

В настоящее время сохранился и такой порядок подбора кадров управления, как приглашение руководителей со стороны. Конечно, это дает возможность привлекать к управлению уже сформировавшихся, подготовленных руководителей, которые без промедления могут приступить к выполнению новых обязанностей по руководству на предлагаемом участке работы. Следует также принять во внимание то обстоятельство, что на небольших предприятиях не всегда есть возможности для выдвижения руководителей на вакантные должности из числа работников предприятия, что обусловлено малочисленностью резерва кадров, недостаточными возможностями для повышения их квалификации и переподготовки, а также целым рядом других факторов. Безусловно, для таких предприятий предпочтительнее подбирать кадры управления посредством приглашения руководителей со стороны.

Однако наряду с достоинствами такой порядок подбора кадров управления имеет и ряд существенных недостатков:

●приглашение работника со стороны связано с затратами, иногда большими, на повышение заработной платы приглашаемому работнику,

●должно пройти определенное время, пока работник адаптируется на новом месте: освоится с условиями производства, познакомится с коллективом, его традициями, взаимоотношениями и прочее. В течение этого периода трудно рассчитывать на эффективность работы этого руководителя;

●приглашение руководителя со стороны, а не выдвижение на вакантную должность работников данного предприятия, надеявшихся на это, может отрицательно повлиять на их настроение, инициативу, погасить в них стремление к приобретению навыков руководящей работы, повышению квалификации и т. д.

Если существует возможность выбора между выдвижением работника из резерва и приглашением его со стороны, то следует, при прочих равных условиях отдавать предпочтение первому варианту. Работник из резерва в большей степени, чем приглашенный знает организацию технику и технологию на данном месте работы, сложившуюся структуру взаимоотношений в коллективе, препятствия и “узкие места” в производстве.

Подбор руководителя со стороны может быть оправдан в том случае, если на предприятии требуется совершенно иной подход к решению управленческих задач, коренная перестройка организации производства, а иногда и взаимоотношений в коллективе. Руководитель со стороны свободен от устоявшихся, консервативных взглядов на традиционные на данном предприятии приемы и методы решения управленческих задач и на него не будет оказывать давление характер сложившихся в коллективе взаимоотношений.

Практика показывает, как бы тщательно не происходил подбор управленческих кадров, решающим критерием правильности подбора кадров является их творческие достижения в самом процессе управленческой деятельности, ее эффективность

.1.1 Структура управления предприятием

Формирование у работников компетенции начинается при подборе кадров и приёме их на работу. Люди, которые придут в организацию, должны обладать необходимым уровнем образования и опытом трудовой деятельности. В большинстве фирм отделы кадров управления человеческими ресурсами привыкли заниматься планированием численности работников на предприятии, ставя перед собой следующую задачу - добиться, чтобы на предприятии или в организации было столько работников, сколько должно быть со штатным расписанием.

Отделам кадров важно добиваться, чтобы объём производства поддерживался на должном уровне. Система работы с кадрами должна добиваться увеличения в составе рабочей силы тех людей, кто обладает хорошими знаниями для комплектования личного состава такими служащими.

В итоге может быть разработана согласованная кадровая политика, включающая системы набора, подготовки, совершенствования и оплаты кадров, а также политика отношений между администрацией и работниками.

Каждая организация использует кадровое планирование явно или не явно, некоторые организации проделывают в этом плане серьёзные исследования, другие ограничиваются поверхностным вниманием в отношении планирования персонала. Одна из главных задач планирования персонала - это направить имеющиеся цели планы организации в конкретные потребности в квалифицированных служащих, то есть работников из планов организации и определить время, в которое они будут затребованы. И как только эти потребности будут определены в рамках кадрового планирования, необходимо составить планы достижения этих потребностей. Недобросовестное выполнение и тем более вовсе проигнорированное кадровое планирование способно спровоцировать серьёзные проблемы в самое короткое время. С помощью эффективного кадрового планирования можно укомплектовать вакантные места и уменьшить текучесть кадров, оценивая возможности карьеры специалистов в пределах компании.

Реформа предприятия предполагает наряду с достижением других целей эффективное распределение и использование занятых на предприятии работников, то есть рационализацию их численности. При этом необходимо определять максимально допустимую численность работников на предприятии, при которой может быть обеспечено выполнение принятой стратегии развития предприятия и фактически избыток (дефицит) численности работников к моменту начала реализации данной стратегии.

Управление персоналом, как и любым сложным процессом невозможно без использования необходимых для этого инструментов: взаимосвязанных экономических, организационных и социально - психологических методов, обеспечивающих эффективность трудовой деятельности в соответствии с требованиями производства. Руководитель, стремящийся эффективно управлять предприятием, всегда заинтересован в специалистах выполняющих свои обязанности с наибольшей отдачей.

Максимально полное использование трудового потенциала работников любого предприятия ключевой фактор для успешной деятельности в условиях рыночных отношений. Кадровое планирование способно оказать значительную поддержку стратегическому процессу планирования предприятия при обеспечении средствами для достижения желаемых результатов.

Управление людьми - одна из самых сложных и одновременно существующих подсистем каждого производственного процесса. Система мер, способствующая эффективному использованию персонала организации, фирмы, учреждения, не может быть однонаправлено сводящейся с каким - либо отдельным мероприятием. Работа с кадрами тогда принесёт успех, когда она будет системой и неразрывной во времени. Управление кадрами будет наиболее эффективным, если этот процесс разделить на отдельные задачи, являющиеся составной частью кадровой политики организации. Кадровое планирование должно отвечать на следующие вопросы: сколько работников, уровень квалификации, когда и где будут необходимы (планирование потребности в персонале), каким образом можно привлечь необходимый и сократить излишний персонал (планирование , привлечение или сокращение штатов), каким образом можно использовать работников в соответствии с их способностями (планирование, использование кадров), каким образом можно целенаправленно содействовать повышению квалификации кадров и приспосабливать их знания к изменяющимся требованиям (планирование кадрового развития), каких затрат потребуют планируемые кадровые мероприятия (расходы по содержанию персонала).

Основные задачи кадрового планирования: разработка процедуры кадрового планирования, увязка кадрового планирования с планированием организации в целом, проведение в жизнь решений способствующих успешному осуществлению стратегии организации, содействие организации выявлении главных кадровых проблем и потребности при стратегическом планировании, улучшение обмена информации по персоналу между всеми подразделениями организации. Кадровое планирование включает в себя: прогнозирование перспективных потребностей организации в персонале (по отдельным его категориям), изучения рынка труда (рынка квалифицированной рабочей силы), анализ системы рабочих мест организации, разработка программ и мероприятий по развитию персонала.

.2 Организация работы с клиентом, предложения по привлечению клиентов; оформление договоров

Необходимо стремиться к тому, чтобы вызвать у клиента доверие, желание и потребность в услугах сервисного центра (СЦ).

Одной из самых перспективных и удобных для клиента форм работы является предварительная запись на выполнение заказанных услуг. Клиент звонит или приезжает лично, и оставляет заявку на услугу в удобное для него время. Администратор (мастер-координатор) принимает заявку, оформляет и заносит в базу данных все необходимые сведения. Также клиент получает предварительную информацию о стоимости и сроке выполнения заявленной услуги. Заявку можно оформить и через Интернет.

В назначенное время мастер-консультант встречает клиента в зоне прямой приёмки, оформляет ремонтный заказ и согласовывает с ним точные объёмы работ, стоимость и срок исполнения заказа, и принимает у клиента автомобиль, после осмотра на предмет повреждений и прочих неисправностей. Мастер-консультант отгоняет автомобиль в зону ТО и ТР на мойку, после чего распределяет работы и их очерёдность между механиками. После выполнения всех операций мастер принимает работу у механиков и проверяет качество и соответствие заявленному заказу.

В последующем автомобиль предъявляется клиенту для ознакомления с выполненными работами, и он оплачивает данные услуги. После оплаты заказа мастер консультант отдает автомобиль клиенту.

При выполнении услуги, не отнимающей много времени клиент ожидает в помещении салона в зоне отдыха. В противном случае клиент оставляет автомобиль в сервисном центре (СЦ) и приезжает за ним в оговоренное время или по звонку мастера-консультанта.

Эффективная работа с клиентом приносит прибыль, при этом клиенты остаются полностью удовлетворенными, а значит - обращаются снова и будут рекомендовать данный сервисный центр в своем окружении. Большое значение с точки зрения эффективности производства и конкурентоспособности станций технического обслуживания имеет применение различных способов изучения потребностей клиентуры. Для сбора указанной информации используются различные методы, в том числе анкетный опрос, заказ- наряды и т.д. Так, если заказ- наряды выписываются на ЭВМ, то в них отмечается время его принятия (открытия), а также время окончания работ. Анализ указанной информации дает возможность установить временные характеристики потока требований. Анализ заказ-нарядов по трудоемкости и номерам прейскурантов - наиболее встречающиеся операции.

Анализ адресов, нанесенных на карту города, дает представление о географии обращения в сервисный центр (СЦ), а анализ адресов и исполнителей поможет оценить привлекательность конкретного исполнителя. Анализ зафиксированных телефонных обращений и отказов позволит расширить информацию о клиентах. По крайней мере, можно зафиксировать число звонков и их поводы, можно узнать, что хотел клиент и готова ли станция удовлетворить его требования. [Приложение 5]

Следующее требование, которое обеспечивает привлечение клиентов - это предоставление им положительной информации о станции и ее услугах. Другими словами, клиент должен знать о том, что представляют собой ваша станция и ваши услуги. Ее образ должен запечатлеться в его сознании и ассоциироваться с чем-то важным, нужным и приятным. Реклама, фирменный стиль, указатели, дизайн экстерьера (внешнее оформление), подъезды, ночное освещение и светящиеся вывески, отношение к клиенту, качество и цена - все это создает образ станции для клиента.

График работы сервисного центра должен быть гибким и удобным для клиентов. Если необходимо, то вводится продление часов работы в наиболее загруженные дни, сдвиг начала и окончания смены, многосменный режим и т.д. Сервисное предприятие может выполнять услуги не только в будние, но и в выходные дни. Разумеется, каждый вариант графика требует применения соответствующих форм, организации труда работников сервисного центра.

Самыми главными способами привлечения клиентов являются: высокое качество выполнения работ; высокое качество запасных частей; культура обслуживания, включая удобство по срокам; полноту и комплексность услуг; внимание; выполнение договорных обязательств; время выполнения работ; применение гарантий; бесплатное диагностирование технического состояния автомобиля; высокая квалификация кадров; исполнение работниками центра требований закона о защите прав потребителей; договора, других нормативных документов.

Существуют разнообразные способы организации услуг, применение которых оказывает положительное воздействие на привлечение клиентуры и, соответственно, на повышение эффективности функционирования сервисного центра:

·   Бесплатная диагностика. Её можно рассматривать как способ привлечения новых клиентов. Она помогает восстановить контакты с клиентами, ушедшими после гарантийного периода. Бесплатную диагностику рекомендуется проводить в специальные дни, к которым СЦ должен тщательно готовиться. Для проведения диагностических работ пост диагностики должен быть оснащен самым современным оборудованием. Задача диагностики заключается в выявлении дефектов, необходимости регулировки и (или) ремонта, даче рекомендаций. В комплексе мероприятий по подготовке к дням бесплатной диагностики целесообразно включать проведение рекламы, вручение сувениров клиентам. Одновременно проверяют и пополняют запасы деталей, на которые намечается повышение продаж, готовят бланки заказов на сервис для клиентов, пожелавших воспользоваться услугами сервисного центра (СЦ) и др. Практика эксплуатации диагностических комплексов показала, что проходить проверку должны все системы автомобиля независимо от причины обращения клиента на сервисный центр. Зная о дефектах своего автомобиля, клиент для их устранения рано или поздно возвращается туда, где эти дефекты и неисправности обнаружены. Предварительная запись на выполнение работ, создающая удобства для клиента и сокращающая затраты времени. Одной из самых перспективных и удобных для клиента форм работы является предварительная запись на выполнение заказанных услуг. Клиент звонит или приезжает лично, и оставляет заявку на услугу в удобное для него время. Приемщик принимает заявку, оформляет и заносит в базу данных все необходимые сведения. Также клиент получает предварительную информацию о стоимости и сроке выполнения заявленной услуги. Заявку можно оформить и через Интернет. Предварительная запись на обслуживание и ремонт осуществляется на определенное время. Она обеспечивает упорядоченный прием автомобилей, равномерность загрузки участков приемки и производства. В плане загрузки отмечаются начало и окончание выполнения работ. При этом учитывается время, необходимое на приемку автомобиля. Определяется время прибытия автомобиля на сервисный центр. Он устанавливается за 0,5 ч до начала работ на автомобиле. В назначенное время происходит встреча клиента в зоне прямой приёмки, оформляется ремонтный заказ и согласовывается с ним точные объёмы работ, стоимость и срок исполнения заказа, и принимается у клиента автомобиля, после осмотра на предмет повреждений и прочих неисправностей. При выполнении услуги, не отнимающей много времени клиент ожидает в помещении салона в зоне отдыха. В противном случае клиент оставляет автомобиль на сервисном центре (СЦ) и приезжает за ним в оговоренное время или по звонку со станции.

·   Ведение картотеки постоянных клиентов. Клиент, который дважды или более посетил станцию, заносится в картотеку постоянных клиентов. На специальных носителях (например, в памяти ЭВМ сохраняются данные об автомобиле, клиенте и работе, все заказы-наряды). Эти данные дают возможность определять техническое состояние автомобиля, планировать его обслуживание и ремонт, общаться с клиентом, иметь информацию и о нем и для него, применять систему скидок и т.д. Метод гарантированного обслуживания и ремонта. При этом станция дает гарантию на запасные части и работу. Этот метод выгоден фирмам по продаже запасных частей, которые дают на них гарантию в случае, если работы будут выполнены на этой станции, а станция дает гарантию на работу.

.2.1 Оформление договоров

Согласно (п.15) "Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств", утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 №290, договор с потребителем должен заключаться в письменной форме. Этот договор называется заказ- нарядом. Заказ-наряд - это плановый, обеспеченный финансированием конкретный заказ на проведение определенных работ, представленный в форме задания. Это основной документ в автосервисе, содержащий перечень выполненных работ, а так же трудозатраты исполнителей.

Если работы выполняются непосредственно при совершении сделки, в присутствии потребителя, законодательство позволяет совершить такую сделку устно (п. 17 Правил). Это относиться не только к таким видам работ (услуг) как мойка, диагностика, подкачка шин, и к любым другим, выполнение которых происходит в присутствии заказчика. В таком случае договор может оформляться путем выдачи квитанции, талона, кассового чека, и т.п. В иных случаях соблюдение письменной формы договора необходимо. Правила (п.17) содержат перечень условий, которые необходимо отразить в заказ- наряде: наименование и местонахождение исполнителя, фамилию, имя, отчество и адрес потребителя; перечень работ (услуг), необходимых материалов и запасных частей, предоставленных автосервисом, их стоимость; либо потребителем, с указанием сведений о их сертификации; дату приема заказа и сроки его выполнения, цену работ и порядок ее оплаты, гарантийные сроки, если они установлены; сведения о транспортном средстве (марка, модель, государственный номер, номера агрегатов), а также цену транспортного средства, определяемую по соглашению сторон; фамилию, должность лица, оформлявшего заказ и подписи сторон. Также в договор могут быть включены и другие имеющие значение условия, например, о порядке и сроках оплаты за выполненную работу, предоставленные запчасти, сроках устранения недостатков работы, порядок рассмотрения споров и т.д. Условия договора, ущемляющие права потребителя или ограничивающие ответственность исполнителя по сравнению с правилами, установленными законодательством, будут являться недействительными (п. 2 ст. 400 ГК РФ, п. 1 ст. 16 Закона РФ "О защите прав потребителей"). В таких случаях все равно будут действовать положения закона. По ст. 28 Закона РФ "О защите прав потребителей" установлена ответственность исполнителя за нарушение срока выполнения работы в виде неустойки - 3% от стоимости работы за каждый день просрочки (час, если срок определен в часах). Установление в договоре неустойки в меньшем размере будет противоречить требованиям закона и соответственно, потребитель будет иметь право требовать неустойку в законном размере. То же касается и условий о снятии с исполнителя ответственности за недостатки работы, обнаруженные после истечения гарантийного срока: потребитель все равно будет иметь законное право предъявить требования об их устранении в разумный срок в пределах двух лет.

Вместе с заказ- нарядом оформляется акт сдачи-приемки. Правильное оформление акта сдачи-приемки позволяет избежать спора о состоянии автомобиля после ремонта. В акте до приёма автомобиля в ремонт необходимо указать царапины и вмятины на авто (если таковые имеются), а также отразить его комплектность (коврики, магнитола, колонки, аптечка, домкрат и т.д.). Даже частичное повреждение транспортного средства дает потребителю право требовать предоставления ему аналогичного автомобиля или возмещения его двукратной стоимости. Согласование указанных в Правилах условий в письменной форме имеет большое значение с юридической точки зрения. В соответствии со ст. 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Поскольку названные в Правилах условия являются существенными (необходимыми для договоров данного вида), при отсутствии хотя бы одного их них договор нельзя считать заключенным. А правовые последствия признания сделки незаключенной - обязанность каждой из сторон возвратить все полученное по сделке.

.3 Информационное обеспечение процессов оказания услуг. Применение пакетов прикладных программ для автоматизированного управления сервисного центра

.3.1 Программы для информационного обеспечения сервисного центра

Информационные операции охватывают широкий круг информации - от рекламы на радио, и телефона, личного общения, вывесок, объявлений и др., организационные операции предполагают, что клиент самостоятельно организует сдачу автомобиля на станцию. При этом станция согласовывает с клиентом условия и самостоятельно организует ремонт или обслуживание автомобиля, берет на себя все операции по организации обслуживания и ремонта и заботу об автомобиле; предметные операции выполняются на станции при участии клиента или без его участия и вне станции.

Знания о клиенте позволят компании предлагать услуги тогда и тому клиенту, который в них может быть заинтересован при подходящем именно ему уровне цены. Необходимая клиентская информация должна быть доступна в режиме реального времени сотрудникам на точках контакта с клиентами. Интеграция данных и управление информационными потоками в организации, обеспечивается внедрением передовых информационных технологий и профессиональных программ. Блок - схема использования пакетов прикладных программ - [приложение 6]

При этом следует понимать, что факт технического внедрения информационных систем не обеспечивает самой системы работы с клиентами. Успех сервисной организации зависит не только от внутренних процессов, но в значительной степени и от сотрудников компании. Необходимо внедрять на всех уровнях организации культуру клиенто-ориентированного ведения бизнеса. Это подразумевает интеграцию технологических решений, бизнес-процессов и сотрудников в единую систему взаимодействия с клиентами, партнерами и поставщиками. Целью является создание такой системы, которая работает эффективно с точки зрения не только компании, но и клиента.

Для информационного обеспечения сервисного центра будет использоваться ряд компьютерных программ, входящих в специальную программу «Авто-Дилер».

Система «Авто-Нормы» содержит трудоемкости работ (нормы времени) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и предназначена для анализа стоимости работ по ремонту. Пример представлен на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1. - Пример списка калькуляций в программе «Авто Нормы»

Система «Авто Планирование» предназначена для планирования рабочего времени и составления расписаний на станциях технического обслуживания автомобилей, автомойках, шиномонтажных мастерских и т.п. Пример представлен на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2. - Пример планирования в программе «Авто- Планирование»

Электронный каталог запчастей «Авто-Каталог». Содержит 1.000 каталогов запчастей по: легковым и грузовым автомобилям, мототехнике, автобусам, тракторам, сельхозтехнике, спецтехнике, дорожно-строительной технике, двигателям. Это компьютерная база данных с информацией об устройстве автомобилей от крупных узлов и агрегатов до запчастей с их кодами, наименованиями и графическими изображениями.

.3.2 Программы для административного управления сервисным центром

Для административного управления сервисным центром будет применяться программа «1С: Предприятие 8 для автосервиса» от разработчика «Софт-Баланс».

В программе реализован документооборот предприятия автосервиса. Предусмотрено оформление таких хозяйственных операций, как «предварительная запись на ремонт», «резервирование запасных частей», «заказ запасных частей у поставщика для покупателя» (для пополнения склада), «оптовая и розничная продажа», «начисление заработной платы» и др. Пример предоставлен в таблице 3.3.

Рисунок 3.3. - Пример оформления продажи глушителя в программе «1С: Предприятие 8 для авто сервиса.

Заказ наряд - одна из форм документа имеющего значение договора на выполнение работ или оказание услуг. Как правило, наряд-заказ сочетает элементы собственно договорных обязательств, технического задания и расчета стоимости. Пример предоставлен в таблице 3.4.

Рисунок 3.4. - Образец заполнения заказ наряда в программе «1С: Предприятие 8 для автосервиса.

.4 Разработка медиа-плана (стратегии и затраты на рекламу и PR компании)

Для привлечения клиентов и развития сервисного центра будет вестись рекламная компания всего сервисного центра (СЦ), которая будет включать рекламу в метрополитене, разработку и продвижение собственного сайта, размещение информации в справочниках «Весь Петербург» и «Желтые страницы», а так же будет установлена крупная наружная реклама.

Реклама в метрополитене всегда остаётся актуальной, так как в метро ежедневно проезжает огромное количество людей. Многие из них имеют собственные автомобили и пользуются метрополитеном при необходимости быстро добраться до центра города, который почти всегда стоит «в пробке». Стоимость размещения одного стикера на липкой плёнке над окном в вагоне электропоезда составляет 300 рублей в месяц. Всего будет размещено 250 стикеров, а общая стоимость акции составит 75000 рублей. Рекламная компания в метрополитене будет проводиться два месяца и её стоимость обойдётся в 150000 рублей. Создание и раскрутка собственного сайта также является одним из самых эффективных способов привлечения клиентов. При вводе слова Nissan на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области в самых крупных поисковых системах, таких как Google, Yandex и Mail, сайт проектируемого сервисного центра будет входить в десятку первых найденных результатов. Создание сайта обойдётся в 20000 рублей. Стоимость раскрутки сайта составит 15000 рублей за месяц работы. Стоимость поддержания сайта в топ десять крупнейших поисковых систем составит 17000 рублей в месяц. Общая стоимость создания, раскрутки и поддержки сайта 404000 рублей в год.

Стоимость размещения рекламы в справочниках города составит 4000 рублей в месяц. Годовая стоимость составит 48000 рублей.

И того: общая сумма затрат на проведения рекламы в год составляет 602000 рублей.

Рисунок 3.5- Годовая стоимость рекламной компании

.4.1 Медиа-план

Учитывая особенности восприятия информации целевой аудиторией, при составлении детального медиа-плана расчет ведут для следующих рекламных площадок:

Местные печатные издания.

ТВ реклама.

Распространение печатной продукции.

Реклама на радио.

Рекламу целесообразно проводить при помощи вышеперечисленных источников. За месяц до открытия оповещать потенциальных клиентов при помощи рекламы. Целевой охват - Адмиралтейский район города Санкт-Петербурга. На радио в течении первых двух месяцев работы и за две недели до открытия будет размещена реклама. На ТВ будет рекламный ролик за неделю до открытия и неделю после. Распространение печатной продукции будет проводиться ежедневно в течении месяца до открытия и двух недель после.

Таблица 3.2. - Периодическая реклама в печатных изданиях в течение года.

Наименование источника

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

11

12

Печатные издания

+

+

+

+

-

-

+

+

+

+

+

+

ТВ

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

-

Радио

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

Листовки

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+ формирование информационного обеспечения продаж услуг, обучение сотрудников, информационное обеспечение организации рекламной и PR -кампаний, обеспечение надлежащего темпа («климата») продаж услуг тюнинга (аэрографии). 4. Безопасность процессов оказания услуг .1 Анализ вредных производственных факторов влияющих на качество предоставления услуги Согласно ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности», в процессах работы автосервиса могут иметь место следующие опасные и вредные производственные факторы: движущиеся автомобили, машины и механизмы; незащищенные подвижные части производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы; загроможденность рабочих мест готовой продукцией, инструментами, приспособлениями, материалами; неправильная расстановка автомобилей в местах их хранения или в помещениях для ТО и ТР; отсутствие специальных приспособлений, инструмента и оборудования для ведения работ в соответствии с принятой технологией; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная температура поверхностей оборудования, материалов; повышенные или пониженные температуры, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны; повышение уровня шума, вибрации на рабочем месте при ремонтных и контрольно-диагностических операциях; незащищенные токоведущие части электрооборудования (электроустановок); недостаточная освещенность рабочей зоны; вредные компоненты в составе применяемых материалов, воздействующие на работающих через кожный покров, дыхательных путей, пищеварительной системы и слизистой оболочки, органов зрения и обоняния. Зоны движения автомобилей по разным участкам сервисного центра спланированы таким образом, чтобы движению ничего не мешало, и оно не представляло опасности для сотрудников сервисного центра. Все рабочие места вместе с инструментом и оборудованием, в соответствии с общепринятыми правилами Nissan. ГОСТ 12.2.003-74, будут содержаться в идеальном порядке. Ремонт автомобилей будет проводиться в строго отведённых для этого зонах и на специализированном оборудовании. Во избежание повышенной запылённости и загазованности воздуха, все ремонтные помещения будут оборудованы системами вытяжки. Все помещения сервисного центра (СЦ) будут хорошо освещены, и конкретно на участке аэрографии кузова автомобиля имеется достаточное естественное и искусственное освещение для выполнения данного вида работ. Для достижения оптимальной температуры в разное время года во всех помещениях будут установлены кондиционеры. Работники аэрографии, работающие с материалами, в составе которых присутствуют вредные компоненты, воздействующие на работающих через кожный покров, дыхательные пути, пищеварительной системы и слизистой оболочки органов зрения и обоняния, будут обеспечены специальной защитной одеждой, респираторами и защитными очками. .2 Производственная безопасность услуги для клиента Пожаробезопасность Помещения для технического обслуживания, ремонта и хранения автомобилей, территория сервисного центра будут обеспечены густопенными огнетушителями (ОВП-40) из расчета один огнетушитель на 50 м2 площади. Кроме того, в помещениях будут установлены ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик вместимостью 0,5 м3 на 100 м2 площади. У каждого ящика с песком всегда будут находиться лопата или совок. Для повышения противопожарной устойчивости и предупреждения распространения огня, в сервисном центре будут использованы специальные преграды, несгораемые перекрытия и противопожарные стены с большим пределом огнестойкости (более одного часа). В соответствии со СНиП 2.09.02-85, помещения будут иметь непосредственный выход наружу. План эвакуации представлен в [приложении 10.] .2.1 Обеспечение санитарных норм С целью сохранения здоровья работающих в рабочей зоне производственных помещений, где производится техническое обслуживание, диагностирование и ремонт автомобилей, будут поддерживаться: требуемый температурный режим, оптимальная влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений, тяжести выполняемой работы и сезона года. Температура в теплый период года не должна превышать: при легких работах - 22-25°С, работах средней тяжести - 20-23°С, тяжелых - 18-21°С; в холодный и переходный периоды года: при легких работах - 20-23°С, работах средней тяжести - 17-20°С, тяжелых - 16-18°С. Относительная влажность воздуха в рабочей зоне - 60-40%. Скорость движения воздуха в теплый период года: при легких работах - не более 0,2 м/с, работах средней тяжести - 0,3-0,4 м/с, тяжелых - 0,5 м/с; в холодный и переходный периоды года: при легких работах - не более 0,2 м/с, работах средней тяжести - 0,2-0,3 м/с, тяжелых - 0,3 м/с. Для поддержания оптимальных параметров воздушной среды, производственные, вспомогательные и административно-бытовые помещения проектируемого сервисного центра (СЦ) будут оборудованы системой центрального отопления, кондиционерами и приточно-вытяжной вентиляцией. В соответствии с требованиями СНиП 1-93-74 расчетная температура воздуха в помещениях для хранения автомобилей составляет 5°С; в помещениях для технического обслуживания, диагностирования и ремонта автомобилей - 16 °С; в помещениях, смазочных материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, обтирочных материалов, агрегатов и деталей - 10°С. Системы очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов (оксида углерода, оксидов азота, альдегидов и т.д.) будут соответствовать всем требованиям «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий» и «Указания по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выбросах сервисного центра» .2.2 Расчёт искусственного освещения Расчёт искусственного освещения производится только для участка тюнинга. Расчёт производится методом удельных мощностей. Суть данного расчета искусственного освещения сводится к определению количества светильников того или иного типа с помощью таблиц удельных мощностей. Минимальное количество светильников W определяется по формуле:   (4.1) где Е - требуемая горизонтальная освещенность, лк - 300;- площадь помещения, м2, S = 102,8 м2. К - коэффициент запаса = 1,25;- коэффициент использования = 0,51;  - световой поток одной лампы, = 1950 лм; где: n - число ламп в светильниках 4 , На кузовном участке будут установлены светильники 236 KRK . В одном светильнике 4 лампы G13 по 36 Вт. Стоимость одного светильника 1015 руб. Для равномерного освещения помещения потребуется 10 светильников. Стоимость затрат на освещение составит 10150 руб. Описание расчёта искусственного освещения и формула для расчёта (СНиП 23.05-96) .3 Экологическая безопасность услуги Услуги, оказываемые сервисным центром, связаны с загрязнением окружающей среды (почвы, воды и атмосферы). Данные загрязнения в конечном итоге негативно сказываются на здоровье населения. В процессе оказания услуг в автосервисе, образуются отходы производства и потребления. Распространенными видами отходов в автосервисах являются: масла моторные отработанные; масла трансмиссионные отработанные; масла гидравлические отработанные, не содержащие галогены; фильтры, загрязненные нефтепродуктами; тормозные колодки отработанные; обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел менее 15%); мусор промышленный (смет, неметаллические детали, обрезки резины, абразивно-металлическая пыль); шины отработанные; аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом. Многие виды отходов являются ценным вторсырьем. Моторные масла продаются для последующего сжигания или пройти регенерацию (восстановление первоначальных свойств). Временное складирование отходов на территории сервисного центра проводится раздельно и только в определенной для этого таре. На территории сервисного центра отработанные нефтепродукты и специальные жидкости сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, нефтепродукты и специальные жидкости вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где в последствие перерабатываются. .3.1 Загрязнение воды (сброс сточных вод) Многие услуги автосервиса приводят к загрязнению водопроводных и ливневых вод. Для уменьшения степени загрязнения воды в производственных помещениях предусматривают оборотное водоснабжение для мойки автомобилей; устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного, медницко-радиаторного, кузнечно-рессорного участков и т.д.) а также сточных вод от мытья полов. Сервисный центр снабжен канализацией. Температура сточных вод, поступающих в канализацию не должна превышать 40° С. Содержание вредных веществ, перед спуском в канализацию, при механической очистке должно быть снижено на 50-60%, после механической очистки с биофильтрацией на 90-95%. Грязеотстойники с ручным удалением осадка очищают еженедельно, а с механическими средствами удаления осадков - ежедневно. Выпуск сточных вод в водоёмы допускается после проверки концентрации вредных веществ в соответствии с СН 245-73.4 органами санитарного надзора. Содержание окиси, углеродов в отработавших газах более установленной нормы способствует загрязнению окружающей воздушной среды. Поэтому количество окиси в отработавших газах не должно превышать 20 мг/м3. Внутри салона и кабины транспортных средств, перевозящих людей, концентрация этих газов не должна превышать установленной нормы. При мойке автотранспорта происходит загрязнение чистой водопроводной воды взвешенными веществами и нефтепродуктами с поверхности автотранспорта, а также пенными реагентами. Очистные сооружения для автомоек представляют собой компактные транспортируемые узлы, которые могут быть использованы как локально, так и в составе существующих систем очистных сооружений для повышения их эффективности. Использование циркуляционной емкости позволяет организовать оборотный цикл использования воды на авто-мойке и свести до минимума сброс воды в канализацию. В сервисном центре осуществляется оборотное водоснабжение. Этот способ позволяет повторно использовать 90-95% исходной воды и обеспечить бессточный цикл мойки автомобилей. Свежую воду применяют только в конце мойки машины. .3.2 Загрязнение атмосферы Загрязнение воздуха вредными выбросами автомобилей в конце ХХ века стало одной из глобальных экологических проблем. Путь ее решения только один - автомобиль должен стать экологически чистым. Мероприятия по защите атмосферного воздуха на СТО должны рассматриваться как составная часть общего плана по охране окружающей среды. Автотранспорт является основными источником загрязнения атмосферы. Поэтому прогресс автотранспорта идет в ногу с процессом ужесточения требований к выбросам загрязняющих веществ с выхлопными газами. Данные требования регулируются нормативами ЕВРО. В европейских странах с 01.01.2009г. действует ЕВРО-5, а в РФ пока ЕВРО-3. К экологическим задачам автосервиса относится регулировка оборудования автомобиля выпускной системы с целью обеспечения экологических стандартов. Содержание окиси углеродов в отработавших газах более установленной нормы способствует загрязнению окружающей воздушной среды. Поэтому количество окиси в отработавших газах не должно превышать 20 мг/м3. Внутри салона и кабины транспортных средств, перевозящих людей, концентрация этих газов не должна превышать установленной нормы. Мероприятия по защите атмосферного воздуха: . Оценка автомобилей по токсичности выхлопов и повседневный контроль над автомашинами. При хорошо работающем двигателе в выхлопных газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы. Положением государственной автомобильной инспекции на нее возложен контроль за выполнением мероприятий по охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта . Совершенствование двигателей внутреннего сгорания. Совершенствование процесса сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания, применение электронной системы зажигания приводит к уменьшению в выхлопе вредных веществ. Для экономии топлива создаются различные типы зажигания. Большое внимание придается разработке устройства снижения токсичности - нейтрализаторов, которыми можно оснастить современные автомобили. Сажевый фильтр дизельной выхлопной системы соединен с окислительным каталитическим нейтрализатором, что определяет его название - это сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Этот фильтр расположен вблизи дизеля после выхлопного коллектора. Фильтрующим элементом данного фильтра является керамическая матрица, изготовленная на основе карбида кремния. Ячеистая структура этой матрицы представляет собой систему узких каналов, закрывающихся по очереди с двух сторон. Функцию фильтрации выполняют пористые стенки каналов, покрытые тонким слоем титана, являющегося катализатором. Вся матрица установлена в железной оболочке. .3.3 Расчет массы образования отходов Расчет количества отработанного моторного масла через объём систем смазки производится по формуле: М = N ´ V ´ L/Lн ´ k ´ r ´ 0.001,  (4.2) где: N - количество автомашин, шт. N =5606 шт.; V - объём масла, заливаемого в двигатель при ТО, л, V=4 л (для автомобилей Nissan в среднем); L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, Lн =15 тыс.км (по нормам Nissan для автомобилей с бензиновым двигателем); k - коэффициент полноты слива масла, k = 0,9; r - плотность отработанного масла, кг/л, r = 0,9 кг/л. M = 5606 × 4 × 20/15 × 0,9 × 0,9 × 0,001 = 37,000 т/год. М = N ´ V ´ L/Lн ´ k ´ r ´ 0.001,  (4.3) где: N - количество автомашин, шт. N = 5606 шт.; V - объём масла, заливаемого в трансмиссию, л, V=2,75 л (для автомобилей Nissan в среднем); L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, Lн =60 тыс.км (по нормам Nissan); k - коэффициент полноты слива масла, k = 0,9; r - плотность отработанного масла, кг/л, r = 0,9 кг/л. M = 5606 × 2,75 × 20/60 × 0,9 × 0,9 × 0,001 = 6,344 т/год. Аккумуляторы свинцовые отработанные неповреждённые, с не слитым электролитом. Количество отработанных аккумуляторов определяется по формуле: N = n / Т,       (4.4) где: n - количество используемых аккумуляторов, шт. n = 5606 шт.; Т- периодичность замены аккумулятора, лет, Т = 2,5 года. N = 5606/2,5 = 2,242 шт./год. Вес образующихся отработанных аккумуляторов с электролитом равен: М = N × m × 10-3, т/год           (4.5) где: N - количество отработанных аккумуляторов, шт./год, N = 702,8 шт./год. m - вес одного аккумулятора с электролитом, кг, m = 18 кг. M = 2242 × 18 × 10-3 = 40,356 т/год. Расчёт количества отработанных шин (т/год) производится по формуле: М = N ´ n ´m ´ L/Lн ´ 10-3 т/год,     (4.6) где: N - количество автомашин, шт., N = 5606 шт.; n - количество шин, установленных на автомашине, шт., n = 4 шт.; m - вес одной изношенной шины данного вида, кг, m = 11,4 кг; L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега до замены шин, тыс. км, Lн = 33 тыс. км (по ГОСТу 4754-64); M = 5606 ´ 4 ´ 11.4 ´ 20/33 ´ 10-3 = 154,909 т/год. Фильтры загрязненные нефтепродуктами Расчёт количества отработанных фильтров от автотранспорта производится по формуле: М = N ´ n ´ L/Lн ´ 10-3 т/год,        (4.7) где: N - количество автомашин, шт., N = шт.; n - вес фильтра, кг, n = 1,056 кг; L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега до замены фильтра, тыс. км, Lн= 15 тыс. км (по нормам компании Nissan для автомобилей с бензиновым двигателем). M = 5606 ´ 1,056 ´ 20/15 ´ 10-3 = 7,078 т/год. Расчёт количества засорённых фильтрующих элементов воздушных фильтров производится по формуле: М = N ´ n ´ L/Lн ´ 10-3 т/год),    (4.8) где: N - количество автомашин, шт., N = 5606 шт.; n - вес фильтра, кг, n = 0,22 кг; L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега до замены фильтра, тыс. км, Lн= 30 тыс. км (по нормам компании Nissan). M = 5606 ´ 0,22 ´ 20/30 ´ 10-3 = 8,222 т/год. Отработанные накладки тормозных колодок. Расчёт количества отработанных накладок тормозных колодок производится по формуле: М = N ´ n ´m ´ L/Lн ´ 10-3 т/год,       (4.9) где: N - количество автомашин, шт., N = 5606 шт; n - количество накладок, установленных на автомашине, шт.; n = 8 шт.; m - вес одной отработанной накладки, кг, m = 0,165 кг; L - средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год; Lн - норма пробега до замены накладок, тыс. км, Lн = 15 тыс. км (рекомендовано нормами Nissan). M = 5606 ´ 8 ´ 0,165 ´ 20/15 ´ 10-3 = 98,665 т/год. Лом чёрных металлов несортированный. Количество металлического лома, образующегося при обработке металла, определяется по формуле: М = Q ´  т/год                     (4.10) где: -  Q - количество абразивных кругов, поступающих на обработку, т/год,л - норматив образования абразивного лома, %, Норма образования лома - 5 %. М = 10´ = 0,5т/год Обтирочный материал, загрязнённый маслами (содержание масел менее 15 %) Количество обтирочных материалов, загрязненных маслами определяется по формуле: М = Q ´ (1 + к), т/год                        (4.11) Где: Q-расход сухой ветоши за год 5т/год,- содержание масел в ветоши, %, Содержание масел - 10%. , к = 0,1 М = 5 ´ (1 + 0,1)=4,5т/год .3.4 Расчёт платы за размещение отходов Расчёт платы за размещение отходов в пределах установленных природопользователю лимитов производится по формуле: Пл = Слi * Мi                                         (4.12) где: Пл - размер платы за размещение i-го отхода в пределах установленных лимитов (руб.); Слi - ставка платы за размещение 1 тонны i-го отхода в пределах установленных лимитов (руб.); Мi - фактическое размещение i-го отхода (т, куб.м.); Слi = Нблi * Кэпочв*Ки, (4.13) где:        Нблi - базовый норматив платы за 1 тонну размещаемых отходов в пределах установленных лимитов (руб.); Кэ почв - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости почв в данном регионе; Ки - коэффициент инфляции: Слi = 248,4 ´ 1,3´1,79 = 578,03 руб. Cлiотр фильтры = 0,54 ´ 578,03 = 312,14 руб. Слi = 248,4*1,3*1,79=578,03 руб. Плотр.обт.мат.=4,5*578,03 =2601,14руб. Слi = 248,4*1,3*1,79=578,03 руб. Плотр.абраз.кр.=0,5*578,03 =289,02руб. Плобщ.=312,14+2601,14+289,02=3202,3 руб. .3.5 Расчет массы сброса загрязняющих веществ Годовой расчет сброса загрязняющих веществ при мойке автотранспорта М (т/год) рассчитывается по формуле: M = C ´ V ´ (1 - K) ´ 0,000001 т       (4.14) где:   V - объем сточных вод от мойки автотранспорта, м3/год; С - концентрация загрязняющих веществ в сбросах при шланговой мойке, мг/л, С = 700 мг/л;- коэффициент потерь воды, К = 0,1 (в соответствии с ВСН 01-89). Годовой расчет сброса нефтепродуктов при мойке автотранспорта М (т/год) рассчитывается по формуле: M = C ´ V ´ (1 - K) ´ 0,000001 т      (4.15) где:   V - объем сточных вод от мойки автотранспорта, м3/год; С - концентрация нефтепродуктов при шланговой мойке, мг/л, С = 7,5 мг/л;- коэффициент потерь воды, К = 0,1 (в соответствии с ВСН 01-89). Объём сточных вод от мойки V рассчитывается по формуле: = q ´ n ´ 0,001 м3/год, (4.16) где: q - нормативный расход воды на мойку одного автомобиля для шланговой мойки, л, q = 200 л; n - количество вымытых в год автомобилей, шт., n = (1764/365) = 4832 шт.= 200 ´ 4832 ´ 0,001 = 966,4 м3/год. Годовой сброс загрязняющих веществ составит: M = 700 ´ 966,4 ´ (1 - 0,1) ´ 0,000001 = 0,608 т. Годовой сброс нефтепродуктов составит: M = 7.5 ´ 966,4 ´ (1 - 0,1) ´ 0,000001 = 0,006 т. .3.6 Расчет платы за сброс загрязняющих веществ Плата за сброс загрязняющих веществ и нефтепродуктов в пределах нормативов допустимого сброса определяется по формуле: Пл = Сн ´ М   (4.17) Таблица 4.1- Нормативы платы за сброс 1 тонны загрязняющих веществ № п/п Вещество Норматив платы за тонну, руб. 1 Взвешенные вещества 366 2 Нефтепродукты 5510 Сн - ставка платы за сброс 1 тонны загрязняющего вещества, руб., Сн = 366 руб.; М - фактический сброс загрязняющего вещества, т., М = 0,442 т. Пл = 366 ´ 0,442 = 162 руб. Для нефтепродуктов Сн = 5510 руб.; М = 0,004 т. Пл = 5510 ´ 0,004 = 22руб.                  (4.18) Нбi - базовый норматив платы за сброс 1 тонны iго загрязняющего вещества, руб. Кэвод - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости вод в рассматриваемом регионе (для СПб Кэвод=1,51) Ки - коэффициент индексации (Ки=1,79)  руб.  руб. .3.7 Расчёт платы за потребление свежей воды, для мойки автотранспорта Плата за потребление свежей воды для участка мойки определяется по формуле: Плв = V ´ Cт,          (4.19) Плв = 966,4 ´ 8,31 = 8,030 руб. Где: Ст - стоимость 1 м3 чистой воды, Ст на = 8,31 руб. .4 Оценка материальных затрат обеспечение технической и экологической безопасности услуги В данном разделе приведён расчёт затрат на обеспечение технической и экологической безопасности. Таблица 4.2- Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии Наименование предприятия Расч. Ед. Расход воды, м3/сутки Расход тепла Удельный Расход сжат. возд. Электро потребители Оборотной свежей сточной Тыс Вт Тыс. Ккал/час Устан. мощ-ность, кВт Коэф. спроса Технической Питьевой Бытов. Потр. Произв. Потр. СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам Один раб. пост 3,0 1,8 1,2 1,2 0,05 240 208 0,2 30 0,5 4.4.1 Расчет расхода воды Расход вод принимается из таблицы 4.2 в расчете на один рабочий пост. Оборотной. Qоб = Х 3,0 , где: Qоб - кол-во оборотной воды, м3/сутки; где: X - кол-во рабочих постов Qоб = 1х 3,0=3 м3/сутки Расход воды в год: Qоб =3 х365=1095 Свежей: технической - Qт = 1,8 Х                 (4.20) Qт = 1,8 х1=1,8 м3/сутки Питьевой - Qп = 1,2 Х                 (4.21) Qп = 1,2 х1=1,2 м3/сутки Сточной: бытовых потребителей - Qст = 1,2 Х        . (4.22) Qст = 1,2 х3=3,6 м3/сутки Производственных потребителей - Qпр = 0,005 Х       (4.23) Qпр = 0,005 х3=0,015 м3/сутки .4.2 Расчет расхода тепла Расход тепла (Qт) из таблицы 4.2 принимается 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, и определяется по формуле: Qт = 208000 ´ Х (ккал/час), (4.24) Где: Х - количество рабочих постов, шт. Х = 1 шт. Qт = 208000 ´1 =208000 ккал/час в сутки. Qт =0,208 гкал/час в сутки. .4.3 Расход сжатого воздуха Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 4.1 из расчета на один рабочий пост- 0,2 м3/ч Qсв =0,2 ´ Х (м3/ч) (4.25) Где: Х - количество рабочих постов, шт. Х = 1шт. Qсв = 0,2 ´1 = 0,2 (м3/ч) .4.4 Расход электроэнергии Расход электроэнергии электропотребителями принимается из таблицы 4.1 из расчета на один рабочий пост - 30 кВт*час в сутки, и определяется по формуле: Wп = 30 ´ Х ´ 0,5 (кВт*час), (4.26) Где: Х - количество рабочих постов, шт. Х = 1 шт. Wп = 30 ´ 1 ´ 0,5 = 15 кВт*час в сутки. Расход электроэнергии электропотребителями в год: Wп =15х365=5475 кВт/год 5. Экономическая часть .1 Расчёт технико-экономических показателей проекта .1.1 Стоимость основных производственных фондов Основные производственные фонды - это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт в течении длительного времени. Оборотные фонды - это предметы труда, которые принимают участие только в одном производственном цикле, в течение которого полностью переносят свою стоимость на стоимость готовой продукции. Примерное соотношение основных и оборотных фондов для автосервисов составляет 76% к 24%. В основных производственных фондах АТП наибольший удельный вес составляет подвижной состав, а в автосервисах - здания и сооружения Расчет технико-экономических показателей производится по услуге. При определении Соф. и Робщ. в расчет включаются только данные, относящиеся к предоставляемой услуге. Расчетный период для определения технико-экономических показателей - календарный год. Стоимость производственных фондов проектируемого (возводимого) сервисного центра рассчитывается по формуле: Соф. = Сзд.доп + Соб.+Стр.-м.+ Спр. + Синв. (5.1) где: Соф. - стоимость основных фондов: Сзд.доп. - прибавочная стоимость здания на реконструкцию при пристройке дополнительных площадей к основному зданию без подвода дополнительных коммуникаций. Соб. - стоимость нового (закупаемого) оборудования; Стр.-м. - стоимость работ по транспортировке и монтажу нового оборудования; Спр - стоимость измерительных приборов; Синв. - стоимость инвентаря; Стоимость пристройки дополнительной площади для оказания услуги определяется по формуле: Сзд.доп. = Sдоп ∙ Pдоп, (5.2) где Sдоп - дополнительная площадь достраиваемого участка, м2, Sдоп = 206,8 м2, так как имеющейся площади не хватает на оказание услуг тюнинга, мойки, склада запасных частей, так же в этот участок входят административные помещение, один туалет, совмещённый с умывальной комнатой и один душ с раздевалкой, где Pдоп - стоимость строительства одного кв. метра площади, Pдоп =15000- 20000 руб. Сзд.доп. = 102,8´20000 =2056000 руб. Стоимость оборудования Соб. определяется по формуле: Соб. = ki= c1∙ k1 + c2∙ k2 + …+ cn∙ kn, (5.3) где Сi - стоимость i-ой единицы оборудования, ki - количество i-ой ед. Соб.=ki=1´5000+1´15000+1´10000+3´8000+1´3500+2´35000+1´ 20000+2´600+1´360000+2´200= 446100 руб. Стоимость оборудования определяется исходя из рыночной стоимости и отражается в таблице 5.1. Таблица 5.1 - Ведомость технологического оборудования п\п Вид оборудования Количество, шт. Цена, руб. за 1 шт. Стоимость оборудования руб. 1. Компрессорная станция, Pro Vec. 1 5000 5000 2. Шлифовальная машина, Black Veks 1 15000 15000 3. Пистолет продувочный, CATA 1 10000 10000 4. Пистолеты для аэрографии, (набор), (средних и мелких работ) САТА, graph 2 (2,5) (0,15) (0,3) мм 3 8000 24000 5. Стеллажи для хранение инструментов, приспособлений 1 3500 3500 6. Стеллажи для хранение красок 2 3500 7000 7. Компьютер 1 20000 20000 8. Регуляторы давления 2 600 1200 9. Окрасочно-сушильная камера 1 360000 360000 10. Шланг высокого давления (6м) 2 200 400 Итого Соб. 446100 Стр.-м. = 0,1 ∙ Соб., (5.4) Стр.-м. = 0,1 ´ 446100 = 44610руб. С об.бал= С об+Стр-м (5.5) С об.бал= 446100+44610 = 490710 руб. Спр. - стоимость измерительных приборов: Спр. = 0,1· Соб.бал (5.6) Спр. = 0,1· 490710 = 49071руб. Стоимость инвентаря Синв составляет 2% от балансовой стоимости оборудования: Синв. = 0,02 ∙ Соб.бал., (5.7) Синв. = 0,02 ´490710= 9814,2 руб. Затраты на участок аэрографии составят: Соф. =2056000+446100+44610+49071+9814,2=2605595,2 руб. .1.2 Расчёт текущих производственных затрат Расчёт материальных расходов Основные и вспомогательные материалы Смат= ki =2´700+10´12500+4´200+2´150+6´500+ (5.8) +4´3500+ 12´500+730´7=155610 руб. Таблица 5.2- Ведомость основных и вспомогательных материалов п\п Наименование материала Количество, шт. Цена, руб. за 1 шт. Стоимость материала руб. 1 Набор емкостей для смешивания и подбора краски 2 700 1400 2 Набор красок 10 12500 125000 3 Набор шпателей 4 200 800 4 Переходник 2 150 300 5 Брусок для выравнивания поверхностей 6 500 3000 6 Спецодежда 4 3500 14000 7 Маска-распиратор 12 500 6000 8 Рабочие перчатки 730 7 5110 Итого Смат 155610 Расходы на силовую электроэнергию определяются по формуле: Рэ. = W ∙ Sк., (5.9) где Рэ. - стоимость электроэнергии за год, руб.; W - годовой расход электроэнергии, кВт*ч; W = 5475 кВт*ч;к. - стоимость одного кВт*ч силовой электроэнергии, руб., Sк=2,81руб. Рэ. = 5475 ´ 2,81 = 15385 руб. Расходы на водоснабжение: Рв. = Qв. ∙ Sм., (5.10) где Рв. - стоимость воды, расходуемой за год, руб.;в. - годовой расход воды, м3, Qв. = 1095 м3;м. - стоимость 1 м3 воды, руб., Sм. = 15,78 руб. Рв. =1095 ´ 15,78 = 17279 руб. Расходы на тепловую энергию: Ртепл. = Qтепл. ∙ Sтепл., (5.11) где Ртепл. - стоимость тепловой энергии, расходуемой за год, руб.;тепл. - годовой расход тепловой энергии, гкал, Qтепл. = 75,92 гкал;тепл. - стоимость тепловой энергии, гкал, руб., Sтепл. = 1050 руб. Ртепл. = 75,92 ´ 1050 = 79716 руб. Итого расходы на все топливо и энергию: Ртоп.-эн.= Рэ. + Рв. + Ртепл. , (5.12) Ртоп.-эн.= 15385 +17279 +79716 =112380 руб. Расходы на содержание и эксплуатацию основных средств состоят из следующих статей: Расходы на ремонт оборудования принимается примерно 5% от его стоимости: Ррем.об. = 0,05 ∙ Соб.бал. , (5.13) Ррем.об. = 0,05 ´ 490710 = 24535,5 руб. Расходы на содержание помещения Рсод.зд. принимается равными 3% от стоимости помещения: Рсод.зд. = 0,03 ∙ Сзд. , (5.14) Рсод.зд. = 0,03 ´ 2056000 =61680 руб. Расходы на ремонт помещения Срем.зд. принимают равными 2% от его стоимости: Ррем.зд. = 0,02 ∙ Сзд. , (5.15) Ррем.зд. = 0,02 ´ 2056000 = 41120 руб. Расходы на содержание, ремонт и возобновление инвентаря Ринв. составляют 7% от его стоимости: Ринв.= 0,07 ∙ Синв. , (5.16) Ринв.= 0,07 ´ 9814,2 = 687 руб. Расходы на охрану труда Рохр.тр. принимаются равными 700 рублей на одного работающего. Рохр.тр. = 700 ´2 = 1400 руб. Расходы на искусственное освещение Росвещ. = 4060 руб. Расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией основных средств и иного имущества природоохранного назначения - Рэк.осн.ср. определяются по формуле: Рэк.осн.ср.= Ррем.об. + Рсод.зд. + Ррем.зд. + Ринв. + Рохр.тр. + Росвещ. (5.17) Рэк.осн.ср.= 24535,5 +61680 + 41120 +687+ 1400 +4060 = 133482,5 руб. .1.3 Расчет расходов на оплату труда Фонд заработной платы по тарифу: ФЗПт. = Сч. ∙ Тг., (5.18) где Сч. - часовая тарифная ставка = 120 руб., Тг. = Т усл. - годовой объем работ на участке, где предоставляется услуга, чел-ч. ФЗПт. = 120 ∙ 4305 = 516600 руб. Премии за производственные показатели составляют: Пр. = 0,35 ∙ ФЗПт. (5.19) Пр. = 0,35 ∙ 516600 = 180810 руб. Основной фонд заработной платы определяя ФЗПосн. = ФЗПт. + Пр (5.20) ФЗПосн. = 516600 + 180810 = 697410 руб. Фонд дополнительной заработной платы составляет 10-40%, например: ФЗПдоп. = ФЗПосн. ∙ 0,25 (5.21) ФЗПдоп. = 697410 ∙ 0,25 = 174352,5 руб. Общий фонд заработной платы складывается из основного и дополнительного фонда заработной платы: ФЗПобщ. = ФЗПосн. + ФЗПдоп. (5.22) ФЗПобщ. = 697410 + 174352,5= 871762,5 руб. Средняя заработная плата производственного рабочего за год: ЗПср. = ФЗПобщ. / Рш., (5.23) ЗПср. = 871762,5 / 2 = 435881,25 руб. где Рш. - число производственных рабочих = 2 чел. Зарплата в месяц одного рабочего: Зср мес.=ЗПср / 12 руб. (5.24) Зср мес.= 435881,2 / 12 = 36323,4 руб. Начисления на заработную плату 30,0 %: Ннач.=0,30∙ФЗПобщ. (5.25) Ннач.=0,30∙871762,5 = 261528,75 руб. Общий фонд заработной платы с начислениями: ФЗПобщ.нач. = ФЗПобщ. + Ннач. (5.26) ФЗП общ .нач. = 871762,5 + 261528,75 = 1133291,2 руб. Фонд заработной платы сотрудников управленческого аппарата Таблица 5.3 - Фонд заработной платы сотрудников управленческого аппарата Наименование должности Зарплата в месяц Зарплата в год ФЗПобщ Начисления на заработную плату (30%) за год Ннач. Общий фонд заработной платы с начислениями за год ФЗПобщ.нач Генеральный директор 60000 720000 216000 936000 Главный бухгалтер 30000 360000 108000 468000 Сервис-менеджер 40000 480000 144000 624000 Мастер-приемщик 2 чел. 40000 480000 144000 624000 Главный механик 35000 420000 126000 546000 Итого 205000 2460000 738000 3198000 Тсц -100 Тусл -Х Х= (4305/ 27864) ´100% =15,5 (Х´ ФЗПобщ с нач )/100= (15.5´3198000)/100=495690 .1.4 Расчёт суммы начисленной амортизации Норму амортизации принимают в процентах от балансовой стоимости оборудования в соответствии с [таблицей 5.4] Таблица 5.4 - Нормы амортизации Вид имущества Норма амортизации, % МБП (малоценные быстро изнашиваемые предметы) 100 Оборудование 12 - 20 Инвентарь, (мебель) 15 - 18 Оргтехника 15 - 25 Здания 3 - 5 Нормы амортизации приняты в соответствии с таблицей 5.2. Расчёт отчислений на восстановление приборов: Са.пр.бал.= Спр.бал. ∙ Na., (5.27) Са пр.бал.= 49071 ´ 0,2 = 9814,2 руб. Расчёт отчислений на восстановление инвентаря: Са.инв.бал.= Синв.бал. ∙ Na ,. (5.28) Са.инв.бал.= 9814,2 ´ 0,15 = 1472,1 руб. Расчёт отчислений на восстановление оборудования: Са.об.бал.= Соб.бал. ∙ Na.,. (5.29) Са.об.бал.= 490710 ´ 0,15 = 73606,5 руб. б) отчисления на восстановление зданий. Норму амортизации принимают в процентах от стоимости здания (помещения) в соответствии с [таблицей 5.4.] Са.зд.бал.= Сзд.бал. ∙ Na.,. (5.30) Са.зд.бал.= 2056000 ´ 0,04 = 82240 руб. Расчёт общей суммы амортизации: Са.бал.= Са.пр.бал + Са.инв.бал + Са.об.бал + Са.зд.бал, (5.31) Са.бал.= 9814,2+1472,1 +73606,5 +82240=167132,8 руб. 5.1.5 Прочие расходы Таблица 5.5- Прочие расходы Вид услуги Стоимость, руб. Расходы на услуги по охране имущества, обслуживанию охранно-пожарной сигнализации, а также расходы на содержание собственной службы безопасности в месяц (год) 30000(360000) Расходы на канцелярские товары, услуги связи . 3000 (36000) Расходы, связанные с приобретением права на использование программ для ЭВМ и баз данных по договорам с правообладателем; 15000 (180000) Расходы на текущее изучение (исследование) конъюнктуры рынка, сбор информации, непосредственно связанной с производством и реализацией товаров (работ, услуг); 10000(120000) Расходы на рекламу 50166,6 (602000) Итого 108166,6(1297999,2) Калькуляция себестоимости представлена [в табл 5.6] Таблица 5.6 - Калькуляция себестоимости № п/п Статьи расходов Сумма расходов, руб. 1 Материальные расходы _ 1.1 Основные и вспомогательные материалы: 155610 1.2 Запасные части для ремонта технологического оборудования и транспортных средств _ 1.3 Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы _ 1.4 Топливо, вода и энергия всех видов 112325 1.5 Работы и услуги производственного характера, выполняемые сторонними организациями _ 1.6 Расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией основных средств 133482,5 2 Расходы на оплату труда _ 2.1 Заработная плата производственных рабочих 871762,5 2.2 Начисления на заработную плату 261528,75 2.3 Заработная плата сотрудников управленческого аппарата с соответствующими отчислениями 495690 3 Итоговая сумма начисленной амортизации 167132,8 4 Прочие расходы 1297999,2 ИТОГО (Робщ.) 3495530,7 5.2 Расчёт сроков окупаемости и рентабельности проекта Себестоимость человека-часа определяется по формуле: S = ∑ Робщ. / Т.усл., (5.32) S =3495530,7/ 4305 = 812 чел-ч. где Робщ. - общие расходы за год, руб.; Т.усл. - годовой объем работ по предоставляемой услуге. Определяем цену трудозатрат (одного человека-часа) - Ц: Ц = S ∙ R, (5.33) Ц = 812 ∙ 1,35=1096 руб. где R - рентабельность. Выручку рассчитываем следующим образом: Д = Ц ∙ Т.усл. (5.34) Д = 1096 ∙ 4305 =4718280 руб. где Тусл. - годовой объем работ на участке, где предоставляется услуга. Прибыль от реализации: Пр. = Д - Робщ. (5.35) Пр. = 4718280 -3495530,7=1222749,3 руб.   .2.1 Расчет финансово-экономических показателей Рентабельность затрат по балансовой прибыли: Rзатр. = Пр / ∑ Робщ (5.36) затр. = 1222749,3 / 3495530,7= 0,35 Срок окупаемости проекта: Т = Соф. / Пр (5.37) Т = 2605595,2 / 1222749,3 =2,1 года Таблица 5.7- Сводная таблица технико-экономические и финансовых показателей № Показатели Единицы Значения в проекте 1 Годовой объем работ СЦ (ТСЦ) чел-ч 27864 2 Годовой объем работы по предоставляемой услуге (Т усл.) чел-ч 4305 3 Площадь участка м2 102,8 4 Стоимость участка руб. 2056000 5 Стоимость оборудования на участке руб. 446100 6 Количество производственных рабочих на участке чел. 2 7 Средняя заработная плата за месяц руб. 36300 8 Себестоимость чел-ч руб. 812 9 Цена нормо-часа для клиента руб. 1096 10 Рентабельность затрат по балансовой прибыли % 35 11 Срок окупаемости капитальных вложений лет 2,1 Заключение Как показал анализ рынка автосервисных услуг в аналитической части дипломной работы, проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев автомобилей Nissan Qashqai Адмиралтейского района г. Санкт-Петербурга является успешным. А развитие в услуги по внешнему тюнингу (аэрография) не только актуально на сегодняшний день, но и рентабельно и прибыльно для сервисного центра и удобно для клиентов. В данной работе был проведён анализ автосервисных услуг по внешнему тюнингу автомобиля Nissan Qashqai в Адмиралтейском районе г. Санкт-Петербурга. Рассчитано необходимое количество постов и площадь всех помещений сервисного центра. Рассчитано количество оборудования, необходимого для полного функционирования сервисного центра и осуществления услуги по внешнему тюнингу, (аэрографии) описаны его характеристики и стоимость. В данной работе представлен процесс организации рабочей деятельности и процесс предоставления услуг для клиентов. Разработан медиа-план для сервисного центра и приведён список всех необходимых прикладных программ. В работе описаны меры по обеспечению безопасности предоставления услуги, и рассчитаны экономические показатели разработки услуги по внешнему тюнингу в сервисном центре, рентабельность которой составит 35% и срок окупаемости 2,1 года. Проект будет эффективен для практической реализации. Таким образом, поставленные цели и задачи выполнены. тюнинг мойка автомобиль автосервисный Литература 1. Боровиков А.В., Пирозерская О.Л., Доронин С.В., Чубарев К.С., и другие. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы по специальности 100101.65 «Сервис» специализация «Автосервис». - СПбГУСЭ, 2011. . Епифанов А.В., Пирозерская О.Л., Эмиров И.Х. Методические указания по выполнению раздела «Безопасность процессов оказания услуг» дипломных проектов студентов специальности 100101.65 «Сервис» по специализации «Автосервис». - СПбГУСЭ, 2010. . Пирозерская О.Л., Варганова С.Ю. Методические указания по выполнению экономической части дипломных проектов студентов специальности 100101.65 «Сервис» по специализации «Автосервис». - СПбГУСЭ, 2011. . Дубровский Д. Прибыльный автосервис. Советы владельцам и управляющим. - Питер , 2010. . Дубровский Д. Открываем автосервис. С чего начать, как преуспеть. - Питер, 2009. Приложение 1 Анализ спроса на услуги автосервиса Изучение рынка внешнего тюнинга (аэрография) по автомобилю Nissan Qahsqai в Адмиралтейском районе города Санкт-Петербурга. Марка автомобиля Год выпуска автомобилей Количество автомобилей N’ Годовой пробег автомобилей, LГ, км. Свободная доля рынка, Nсв шт. % шт. Nissan 1999-2012 3,078 1064 20000 28,992 5606 Приложение 2 Характеристика деятельности конкурентов по внешнему тюнингу Характеристики работ и технического обеспечения Авто-Центр «АРТ» СЦ «Шериф Автосервис: ООО "КС-Авто" Автосервис “Авто-Хелп” Авто-центр “Алеко Сервис ” Наличие профессионального оборудования Да, высокого качества Да, высокого качества Да, среднего качества Да, низкого качества Да, низкого качества Уровень оснащения участка Высокий Высокий Средний Низкий Средний Наличие склада или снабжения Снабжение Склад и снабжение Снабжение Снабжение Снабжение Уровень работ Высокий Высокий Средний Низкий Средний Виды работ Кузовные работы, тюнинг Все Все Тюнинг Тюнинг Предоставление гарантии на качество работ Да Да Да Да Да Ремонт лёгких повреждений Да Да Да Да Да Ремонт средних повреждений Да Да Да Нет Нет Ремонт сильных повреждений Да Да Да Нет Нет Ремонт каких автомобилей производится Всех марок Nissan, Ford, Renault Всех марок Всех марок Всех марок Имидж СЦ Средний Высокий Средний Средний Средний Приложение 3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА. Нанесение аэрографии на автомобиль Nissan Qashqai Исполнители - Художник, автомаляр № Наименование операции Технические требования и указания Приборы, инструмент, приспособления Норма времени, чел*мин 1 Вымыть и высушить автомобиль Выполнить полную мойку с применением моющих средств Установка моечная высокого давления, автошампунь 30 2 Закрыть неокрашиваемые части автомобиля защитной плёнкой Укрытие должно быть надёжным Плёнка защитная, скотч 8 3 Частично разобрать автомобиль Снимаются ручки, молдинги, пороги, бампера, фары и т.д. в зависимости от места нанесения рисунка Набор слесарного инструмента универсальный 143 предмета ГОСТ 29308-92 30 4 Осмотреть поверхность кузова, предназначенную для нанесения аэрографии. Вслучае обнаружения дефекты устранить На поверхности не должно быть вмятин, царапин и прочих дефектов. Визуально 45 5 Матировать поверхность, предназначенную под нанесение рисунка Хаотичными движениями по поверхности, с помощью абразивных материалов убрать глянец и до тех пор, пока вся площадь детали станет равномерно матовая. Бумага абразивная Р800, ScotchBrite (абразивная губка) с индексом UltraFine фирмы 3M. 90 6 Снять размеры для подготовки трафарета Рулетка 3 м 1 Общее время 375 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Тюнинг заднего и переднего бамперов. № Наименование операции Технические требования и указания Приборы, инструмент, приспособления Норма времен, чел*мин Демонтаж переднего бампера 1 Установка автомобиля на подъемник Подъехать на автомобиле на подъемник, закрепить его на осях, поднять на 50-70 см для удобства работы Подъёмник ПЗ-Т-СП двухстоечный электромеханический грузоподъёмность до 3 т 10 Установка нового переднего бампера 9 Установка противотуманных фар Прикрутить противотуманные фары на штатные места в бампере с помощью болтов или саморезов. Протянуть проводку под противотуманные фары Шуруповерт, набор бит (4 крестовых РН), 9 Демонтаж заднего бампера 16 Откручивание болтов верхнего крепления Открыть крышку багажника. Открутить четыре болта верхнего крепления бампера. Набор слесарного инструмента универсальный 143 предметаГОСТ 29308-92 4 ... ... … … … Установка нового заднего бампера 20 Установка бампера Аккуратно установить бампер на автомобиль Набор слесарного инструмента универсальный 143 предмета ГОСТ 29308-92 3 21 Крепление бампера сверху Закрепить задний бампер с помощью четырех болтов сверху. Набор слесарного инструмента универсальный 143 предмета ГОСТ 29308-92 5 23 Снятие авто с подъемника Спустить автомобиль с подъемника 5 Общее время 141 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Тюнинг шасси автомобиля Nissan Qashqai. № Наименование операции Технические требования и указания Приборы, инструмент, приспособления Норма времени, чел*мин 1 Вымыть низ автомобиля и подвеску Удалить крупные загрязнения Установка моечная высокого давления 25 2 Поднять автомобиль, предварительно затянув ручной тормоз - Подъёмник двухстоечный электромеханический грузоподъёмность 2 т 2 3 Снять переднее правое колесо - Гайковёрт ручной пневматический ГОСТ 10210-83, головка торцовая 19 мм ГОСТ 29308-92 3 4 Расчеканить стопорные шайбы. Обратить внимание на положение шайбы - при сборке необходимо установить на то же место Молоток слесарный металлический ГОСТ 2310-77, бородок слесарный ГОСТ 7214-72 0,5 ... ... … … … 16 Снять верхнюю опору , крышку подшипника, подшипник, верхнюю тарелку пружины - Набор слесарного инструмента универсальный 143 предмета ГОСТ 29308-92 0,5 17 Снять со стойки пружину Пружину снимать вместе с приспособлением Приспособление для сжатия пружин длиной 450 мм 0,2 18 Установить тюнинговую пружину, предварительно сжав её приспособлением - Приспособление для сжатия пружин длиной 450 мм 5 ... ... … … … 21 Отрегулировать углы установки управляемых колёс Углы должны соответствовать величине, установленной заводом-изготовителем (в зависимости от модификации подвески автомобиля) Стенд для проверки и регулировки управляемых колёс ИСЛ 401 26 Общее время 162,6 Похожие работы на - Разработка сервисного центра по обслуживанию автовладельцев   Разработка сервисного центра по обслуживанию автовладельцев СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе ... сервисного центра по обслуживанию автовладельцев г. Сыктывкар. Разработка ... СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе ... сервисного центра ООО "Авторесурс" по обслуживанию автовладельцев ... СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе Реконструкция сервисного центра ООО "Давпон" Форд Центр Коми по обслуживанию ... СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе ... сервисного центра ООО " Центр коммерческой техники Давпон" по обслуживанию ... СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе Разработка проекта стоянки для автомобилей в Ухте СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе Разработка участка уборочно-моечных работ на станции технического обслуживания СкачатьСкачать документ Информация о работеИнформация о работе Нужна качественная работа без плагиата? Другие дипломные работы по транспорту Не нашли материал для своей работы? Поможем написать уникальную работу Без плагиата! Узнайте © 2003 - 2022 «Библиофонд» Обратная связь Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности Полная версия Помощь по учебным работам Консультация по курсовой работе Консультация по дипломной работе ВКР Консультация по реферату Консультация по отчетам о практике