Прицепной скрепер

Реферат

Пояснительная записка ___ стр., 16 рис., 6 источников, иллюстрированный материал 3 листа формата А1.

Ключевые слова: скрепер, тягач, ковш с ножом, забор грунта.

В курсовой работе представлена конструкция прицепного скрепера, для послойного копания, транспортирования, послойной отсыпки, разравнивания и частичного уплотнения грунтов.

Цель работы - разработка прицепного скрепера.

В процессе работы проведен анализ существующих конструкций, были произведены основные расчеты скрепера.

Проведен расчет и разработаны чертежи скрепера. Основные конструктивные и технико-экономические показатели: грузоподъемность 7т, вместимость ковша 4,5 м³, базовый тягач - трактор кл.4.

Содержание

Введение

1. Обзор литературных и патентных источников по теме проекта

1.1 Обзор патентных источников

1.2 Обзор литературных источников

2. Выбор машины аналога, разработка конструктивной схемы и общего вида машины

3. Описание рабочей среды машины (физико-механические свойства грунтов)

4. Расчёт и проектирование основных параметров машины, отдельных узлов и рабочих органов

4.1 Основные параметры скрепера

4.2 Тяговый расчёт скрепера

4.3 Разработка механизма открывания заслонки

5. Определение производительности машины

6. Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите

6.1 Общие требования безопасности

6.1 Охрана окружающей среды при работе дорожных машин

Выводы

Список использованных литературных источников

Введение

Цель данного курсового проекта - ознакомить студентов с основами методологии инженерного творчества по созданию новой техники, в данном случае прицепного скрепера. Этой цели можно достичь изучением технологии: создания машин во взаимосвязи и последовательности процессов совершенствования техники с приобретением необходимых знаний и начальных навыков использования научных методов.

В результате изучения данного курса студент должен знать;) основные направления научно-технического прогресса в области машиностроения и рационального использования машин;

) условия работы машин в производстве, общетехнические, эргономические и экологические требования, предъявляемые к ним;

З) структуру и методологию научных исследований рабочих процессов машин, формы и эффективность научно-исследовательской работы;

) порядок и методику конструирования машин, освоения их производства и испытаний;

) постановку изобретательства и рационализации в стране, основы международных патентных прав.

прицепной скрепер параметр узел

1. Обзор литературных и патентных источников по теме проекта

1.1 Обзор патентных источников

В данном пункте рассмотрены патентные источники по теме курсового проекта:

Рис. 1. Прицепной скрепер

Прицепные скреперы в агрегате с базовыми гусеничными тракторами используют при дальности транспортирования до 1000 метров. Дальность транспортирования агрегата определяется его вместимостью и быстроходностью базового трактора.

Прицепные скреперы применяют с гусеничными тракторами для работы в условиях переменного рельефа местности при перемещении грунта по бездорожью на расстояние до 0,2 км (скреперы малой емкости) до 0,5 км (скреперы средней и большой емкости). В отдельных случаях прицепные скреперы используют для перемещения грунта на большие расстояния. В последнее время применяют прицепные скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой ковша. Особенность скреперов этого типа - установка скребкового конвейера вместо передней заслонки, что изменяет способ загрузки ковша грунтом. Помимо частичного заполнения ковша обычным способом грунт подается в ковш скребками конвейера. Такие скреперы обеспечивают более высокий коэффициент наполнения ковша в различных грунтах, равномерность тягового усилия (у обычных скреперов тяговое усилие резко возрастает по мере наполнения ковша) и хорошую планировку забоя.

Однако скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой имеют более сложную конструкцию, не могут работать в грунтах с каменистыми включениями и плохо разгружаются при работе на липких и влажных грунтах, так как снабжены свободной донной разгрузкой. Скрепер ДЗ-33 с принудительной разгрузкой ковша (рис.1.1) состоит из серьги, дышла, передней и задней осей, шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми ножами, заслонки ковша, задней стенки ковша и четырех колес с шинами.

Рис. 1.1 Прицепной скрепер ДЗ-33:

- базовый трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5 - рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиндр подъема и опускания ковша, 7 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 - задняя стенка ковша, 11 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 12 - колесо с шиной, 13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - дышло.

Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части скрепера предусмотрено шкворневое устройство шарового типа, благодаря которому передняя ось поворачивается относительно рамы. Ковш скрепера сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок и днища. В передней части к нему приварены проушины для, крепления штока гидроцилиндра подъема и опускания ковша. К передней нижней части ковша приварена подножевая плита, к которой крепят режущие ножи. Для облегчения резания грунта ковш снабжен боковыми ножами. К продольным балкам в задней части крепят заднюю ось скрепера.

В проушинах, приваренных к задней поперечной балке, установлен гидроцилиндр управления задней стенкой 10 ковша. В задней части ковш с помощью осей шарнирно соединен с продольными балками рамы. Ковш поднимается и опускается с помощью гидроцилиндра, установленного в проушинах кронштейна, приваренного к раме скрепера. В передней части ковша предусмотрена заслонка, шарнирно закрепленная на ковше и соединенная с шарнирно-рычажным механизмом подъема заслонки, который приводится в действие с помощью гидроцилиндра. Задняя стенка ковша выдвигается с помощью гидроцилиндра и перемещается внутри ковша на роликах. Рама имеет П-образную форму и состоит из рамы-хобота, поперечной балки трубчатого сечения и двух продольных балок. Гидросистема управления рабочими органами скрепера включает в себя гидронасос шестеренного типа, гидрораспределитель золотникового типа, масляный бак, рукава и трубопроводы и по одному гидроцилиндру. Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак установлены на базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. С каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединен соответствующий гидроцилиндр управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное). Скрепер ДЗ-111 с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.2) состоит из серьги, дышла, шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми ножами, заслонки ковша, задней стенки ковша, передней и задней осей и четырех колес с шинами. Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа, обеспечивающее поворот передней оси относительно рамы. Конструкция скрепера ДЗ-111 в основном такая же, как скрепера ДЗ-33.

Управление рабочими органами скрепера включает в себя гидронасос шестеренного типа, гидрораспределитель золотникового типа, масляный бак, рукава и трубопроводы, два гидроцилиндра, два гидроцилиндра и гидроцилиндр управления задней стенкой ковша. Гидронасосы, гидрораспределитель и масляный бак установлены на базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. С каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединены соответствующие гидроцилиндры управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное). Скрепер ДЗ-20 с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.3) состоит из серьги, дышла, передней и задней осей, шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними 13% и боковыми ножами, задней стенки ковша, заслонки ковша и четырех колес с шинами.

Рис. 1.2 Прицепной скрепер ДЗ-111:

- серьга, 2 - дышло, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5-рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиидр подъема и опускания ковша, 7 - заслонка, 8 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 9 - ковш, 10 - задняя стенка ковша, 11 - колесо с шиной, 12, 13 - нижний и боковой ножи

Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа, обеспечивающее поворот передней оси относительно рамы. Ковш сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок, днища, буфера и передней связи. Боковая стенка выполнена из листовой стали и усилена приваренными продольными и поперечными балками жесткости. К боковым стенкам приварены проушины для крепления рычагов заслонки ковша, кронштейны гидроцилиндров управления заслонкой и шаровые головки продольных тяг рамы. К боковым стенкам ковша крепят боковые ножи. Днище ковша выполнено в виде сварного узла с подножевой плитой, к которой с помощью винтов с потайной головкой крепят нижние ножи. Заслонка ковша выполнена из листовой стали и усилена внизу накладками. С помощью двух рычагов заслонка соединена с ковшом скрепера. В средней части к рычагам приварены кронштейны для крепления штоков гидроцилиндров 8 управления заслонкой. Задняя стенка ковша состоит из щита и хвостовика, соединенных четырьмя раскосами. На щите установлены две пары роликов. Верхние ролики перемещаются по направляющим боковых стенок ковша, а нижние - по направляющим днища. В остальном конструкция скрепера ДЗ-20 такая же, как и скрепера ДЗ-111. Скрепер ДЗ-20Б с принудительной разгрузкой ковша представляет собой модификацию скрепера ДЗ-20. В скрепере ДЗ-20Б применена автоматическая стабилизация заданного положения ковша скрепера "Стабилоплан-1", которая повышает качество планировочных работ.

Рис. 1.3 Прицепной скрепер ДЗ-20:

- трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5 - рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиндр подъема и опускания ковша, 7 - заслонка ковша, 8 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 9 - ковш, 10 - задняя стенка ковша, 11 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 12 - колесо с шиной, 13, 14 - нижний и боковой ножи.

Рис. 1.4 Схема автоматической системы стабилизации заданного положения ковша скрепера, "Стабилоплан-1":

- блок управления, 2 - пульт управления, 3 - преобразователь углового положения, 4 - реверсивный гидрозолотник

Система состоит из аппаратуры автоматики и гидравлической системы.

В аппаратуру автоматики (рис.1.4) входят унифицированные приборы: блок управления, пульт управления, преобразователь углового положения и реверсивный гидрозолотник типа ЗСУ-5. Преобразователь с поворотным устройством установлен на кронштейне, приваренном к бункеру ковша, вблизи оси задних колес, и представляет собой прибор, в корпусе которого на подшипниках свободно подвешен маятник, соединенный с подвижным контактом потенциометра. Блок управления установлен в кабине трактора и служит для задания требуемого угла продольного уклона в пределах ±5 градусов и изменения сигнала преобразователя в команду, которая подается на электромагниты реверсивного гидрозолотника. Пульт управления обеспечивает дистанционное управление подъемом и опусканием ковша. На пульте установлены переключатель управления отвалом "Вверх - вниз" и кнопка "Автомат" для включения автоматического режима управления ковшом.

Реверсивный гидрозолотник ЗСУ-5 с электрогидравлическим управлением, установленный с помощью кронштейна на задней стенке корпуса бортовых фрикционов трактора, служит для управления гидроприводом перемещения рабочего органа в соответствии с управляющими сигналами блока управления. Гидрозолотник трехпозиционный, реверсивный, с открытыми входом и выходом и закрытыми полостями гидроцилиндров в среднем положении золотникового плунжера. Гидрозолотник состоит из управляющего золотника, магнитов и главного гидрозолотника. В остальном устройство и техническая характеристика скрепера ДЗ-20Б такие же, как у скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-20В с принудительной разгрузкой ковша представляет собой модификацию скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-20В отличается от скрепера ДЗ-20 применением шин 16,00-24 вместо шин 14.00-20. В остальном устройство и техническая характеристика скрепера ДЗ-20В такие же, как у скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-77С предназначен для выполнения землеройно-транспортных и планировочных работ в тяжелых эксплуатационных условиях при разработке россыпных месторождений полезных ископаемых, а также может применяться в других отраслях промышленности.

Скрепер ДЗ-77С с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.5) состоит из серьги, дышла, передней и задней осей, шкворневого устройства шарового типа, рамы, рукавов и трубопроводов гидросистемы, механизма управления заслонкой ковша, гидроцилиндра управления заслонкой ковша, заслонки ковша, ковша с нижними и боковыми ножами, задней стенки ковша, четырех колес с шинами и гидроцилиндра управления задней стенкой ковша. Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. Механизм управления заслонкой состоит из тяги, рычага и двух гидроцилиндров. Поскольку рычаг механизма закреплен на раме скрепера, а заслонка - на боковых стенках ковша, открытие и закрытие заслонки при опускании и подъеме ковша происходят частично автоматически.

Рис. 1.5 Прицепной скрепер ДЗ-77С:

- трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5 - рукава и трубопроводы, 6 - механизм управления заслонкой ковша, 7 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша. 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 - задняя стенка ковша, 11 - колесо с шиной, 12 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - дышломи

Рис. 1.6. Скрепер ДЗ-12:

- серьга, 2 - шкворневое устройство шарового типа, 3 - флюгерный блок, 4 - направляющий блок, 5 - рама, 6 - полиспаст подъема ковша, 7 - полиспаст подъема заслонки и опрокидывания днища ковша, 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 - днище ковша, 11 - запасное колесо с шиной, 12 - колесо с шиной, 13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - механизм автоматического подъема заслонки, 16 - дышло

Гидросистема управления рабочими органами скрепера состоят из гидронасоса шестеренного типа, гидрораспределителя золотникового типа, масляного бака, рукавов, двух гидроцилиндров управления заслонкой ковша и гидроцилиндра управления задней стенкой ковша.

Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак установлены на базовом тракторе.

Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста трактора с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное). Скрепер ДЗ-12 (рис. 1.6) выполнен с полупринудительной разгрузкой ковша путем опрокидывания днища, изготовленного заодно с задней стенкой. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста трактора с помощью двух рычагов управления двухбарабанной лебедкой Д-323 или Д-148, установленной на задней плоскости трактора. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: отпускание, подъем, открытие заслонки и опрокидывание днища ковша. При движении на большие расстояния рекомендуется пользоваться транспортными подвесками для разгрузки системы канатного управления рабочими органами скрепера.

Патенты на изобретения по теме скрепер [6]: № 2081251 Автор: Ронинсон Э.Г., Стесин А.Б., Жаворонков А.В., Фарафонов В.И., Гольдбухт Е.Е., Солод С.В., Френкель В.Ш., Мостовой В.Д., Косарев Н.Т., Созыкин В.А. Дата публикации: 10 Июня, 1997 Начало действия патента: 1 Января, 1970, "Использование: скрепера с механизированной загрузкой ковша"; № 2112836 Автор: Карпов Б.И. Дата публикации: 10 Июня, 1998. Начало действия патента: 1 Января, 1970, "Скрепер с одноосным тягачем"; № 2209887 Автор: Нилов В.А., Великанов А.В., Косенко А.А., Гаврилов А.В. Дата публикации: 10 Августа, 2003 Начало действия патента: 21 Марта, 2002, "Скрепер буксируемый тягачем"; № 2247194 Автор: Шемякин С.А. (RU), Клигунов Е.С. (RU) Дата публикации: 27 Февраля, 2005 Начало действия патента: 7 Августа, 2003 "Прицепной скрепер"; № 2288328 Автор: Зубаков В.И. (RU) Дата публикации: 27 Ноября, 2006 Начало действия патента: 18 Марта, 2003 "Увеличение возможности скрепера при малых затратах энергоресурсов во время работы"

1.2 Обзор литературных источников

Новый эжекторный скрепер с неподвижным ножом John Deere 2112E. В тандеме со скреперным трактором Jofn Deere 9020 (рис.1.2.1.) с коротким тяговым стержнем этот скрепер перемещает более 32 м3 грунта за один цикл [6].

Рис. 1.2.1 Ссрепер John Deere 2112E

Скрепер John Deere 2112E делает легкой работу, связанную с развитием любого участка, решением горнодобывающих задач или дорожным строительством. Это достигается более мощном двигателем и более вместительном ковшом.

Тягач 9020 может буксировать как единственный скрепер 2112E, так и сцепку из двух скреперов 2112Е. При этом обеспечивается улучшенная вертикальная планировка, а также промышленный уровень прочности сцепного устройства хомутного типа. Все это существенно влияет на увеличение, как долговечности эксплуатации, так и надежности рассматриваемой джондировской новинки.

Кроме того, 2112E характеризуется самой низкой на рынке долей веса сцепного устройства в общем весе тягового стержня. Уменьшение же веса тягового стержня обеспечивает снижение нагрузки на заднюю ось трактора, а значит, уменьшение износа оборудования.

Конструкция сцепного устройства 2112Е обеспечивает максимальную скорость соединения и разъединения сцепного устройства, а также оптимизацию контроля глубины резания грунта. Одноцилиндровая шестироликовая эжекторная система никогда не забивается грунтом.

Конструкция шин способствует оптимальной проходимости независимо от степени сыпучести и вязкости грунта. Гидравлическая магистраль из оцинкованной стали, и фитинги, и рукава не подвержены ни коррозии, ни утечкам. Все это защищено от случайного попадания избыточного грунта щитками. Высокий передний транспортный клиренс обеспечивает более легкую разгрузку и транспортировку. При необходимости скрепер 2112E может быть загружен не только непосредственным зарезанием грунта, но и через верх.

Особенность, 2112E - гидроаккумулятор, нейтрализующий толчки, которые могут иметь место при следовании по плохим дорогам. Устранение воздействия толчков способствует уменьшению напряжений в раме агрегата, еще в большей степени увеличивая его долговечность и надежность.

Скрепер John Deere 2112E может использоваться при решении целого ряда задач, связанных с резанием и перемещением грунта. Машина может выполнять и точные срезы, и перемещение больших грунтовых масс. Хотя в первую очередь 2112Е позиционируется именно как средство для перемещения больших масс грунта.

Рис. 1.2.2 Буксируемый скрепер Caterpillar

Новые модели буксируемых скреперов Caterpillar (рис.1.2.2.), TS180 и TS220, с двумя задними колесами, а также TS185 и TS225, с четырьмя задними колесами, имеют инновационный дизайн, сверхпрочную конструкцию, большую грузоподъемность и долговечность [6]. Всего этого вполне достаточно для использования машин в различных строительных областях. Будучи эксклюзивными в отрасли, буксируемые скреперы Cat стандартно поставляются с сухими дисковыми тормозами. Новые модели представляют собой дальнейшее расширение возможности выбора для клиента, дополняя существующие системы транспортирования грунтов Cat, которые включают сочлененные и жесткорамные самосвалы, загружаемые гидравлическими экскаваторами и колесными погрузчиками, а также самоходные колесные скреперы и гусеничные трактора. Емкости бункеров

новых буксируемых скреперов колеблются от 14,4 кубометров для TS180 и 14,5 кубометров для TS185 до 18,0 кубометров для TS220 и TS225. Эти буксируемые скреперы имеют бункеры долговечной конструкции из высокопрочной, стойкой к истиранию стали. Коробчатая конструкция днища бункера хорошо сопротивляется напряжениям при максимальной нагрузке и обеспечивает жесткость при восприятии нагрузок от случайных толчков. Сотовый дизайн стен бункера одинаково хорошо выдерживает давление груза и сопротивляется образованию вмятин. Люк эжектора изготавливается из одинарного листа высокопрочной стойкой к истиранию стали и перемещается по таким же высокопрочным роликам, что используются в сочлененных эжекторных грузовиках Cat. Направляющие эжектора изготавливаются из пластмассы сверхвысокой молекулярной массы, выравнивают его движение и устраняют износ от трения металла по металлу.

Конструкция бункера предусматривает центральный подъем, что устраняет необходимость внешних опор, используемых в конструкциях большинства обычных скреперов. Конструкция центрального подъема чрезвычайно прочна, менее сложна и способствует снижению веса машины. Задние цилиндры на четырехколесных моделях TS185 и TS225 позволяют оператору регулировать угол резания, чтобы лучше приспосабливаться к различным почвам, что также эксклюзивно для отрасли. Свободная подвеска способствует плавной езде, уменьшению влияния бортовой качки и уклонов.

Поскольку новые скреперы могут использоваться в тандеме, доступны любые конфигурации их сцепки. Независимо от того, какая машина оказывается ведущей, а какая ведомой, неизменно наличие сверхпрочного блока толкания-тяги в задней части для восприятия нагрузок от случайных толчков. Ведущие скреперы имеют потайные стопоры, воспринимающие толчки при одиночной работе.

Идеальными буксирами для новых скреперов являются большие гусеничные тракторы Cat и тракторы Challenger Special Application, но могут использоваться и мощные сельскохозяйственные тракторы, колесные или на резиновых гусеницах. Весь диапазон буксирующей техники легко комплектуется буксирными приспособлениями. Болтовое сцепление уменьшает износ массивного 165-миллиметрового стопорного пальца.

Пространственный сцепочный шарнир имеет шесть степеней свободы, что предотвращает возникновение чрезмерных напряжений. Специальные блоки препятствуют контактам буксира с шинами или гусеницами трактора, устраняя потенциальный источник поломок. Сам буксир имеет прочную прямолинейную конструкцию, способствующую эффективной передаче максимального тягового усилия на лезвие для надежной работы скрепера.

Новые буксируемые скреперы оснащаются гидравлическими шлангами Cat XT-3 ES, в 20 раз более стойкими к трению, чем стандартные шланги. Кольцеобразные фланцы минимизируют утечки. Через полость бункера не проходит никаких гидравлических линий. Патрубки магистралей задних гидравлических контуров и тормозных систем изготавливаются из стали. Все эти магистрали пропускаются внутри стенок бункера для обеспечения стопроцентной защиты патрубков магистралей.

Стандартное оснащение буксируемых скреперов Cat включает радиальные шины, которые обеспечивают плавную езду и комфорт оператора, так же, как и мощные трехклапанные сухие дисковые тормоза. Сверхпрочные ступицы колес заполняются маслом, чтобы гарантировать и этим узлам надлежащую долговечность.

2. Выбор машины аналога, разработка конструктивной схемы и общего вида машины

В качестве прототипа выбран скрепер ДЗ-111 с принудительной разгрузкой ковша, как наиболее подходящий по своим характеристикам к заданию на проектирование. Скрепер состоит из серьги, дышла, шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми ножами, заслонки ковша, задней стенки ковша, передней и задней осей и четырех колес с шинами. Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа, обеспечивающее поворот передней оси относительно рамы. Он более схож с параметрами, данными в задании на курсовую работу.

Рис. 2.1 Скрепер ДЗ-111А

Скрепер ДЗ-111 прицепной предназначен для послойной разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории, их транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины агрегатируется с трактором Т-4АП2. Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера. Допускается загрузка экскаватором или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера. Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ.

Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечиваемым уровнем технологии. Основными преимуществами скрепера по сравнению с зарубежными аналогами являются: - цена ниже в 3-4 раза; - доступность агрегата в обслуживании; - низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией

"самосвал-экскаватор (погрузчик)"; - сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и прочих объектов; - возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.

Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части скрепера предусмотрено шкворневое устройство шарового типа, благодаря которому передняя ось поворачивается относительно рамы. Ковш скрепера сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок и днища. В передней части к нему приварены проушины для, крепления штока гидроцилиндра подъема и опускания ковша. К передней нижней части ковша приварена подножевая плита, к которой крепят режущие ножи. Для облегчения резания грунта ковш снабжен боковыми ножами. К продольным балкам в задней части крепят заднюю ось скрепера. В проушинах, приваренных к задней поперечной балке, установлен гидроцилиндр управления задней стенкой ковша. В задней части ковш с помощью осей шарнирно соединен с продольными балками рамы. Ковш поднимается и опускается с помощью гидроцилиндра, установленного в проушинах кронштейна, приваренного к раме скрепера. В передней части ковша предусмотрена заслонка, шарнирно закрепленная на ковше и соединенная с шарнирно-рычажным механизмом подъема заслонки, который приводится в действие с помощью гидроцилиндра. Задняя стенка ковша выдвигается с помощью гидроцилиндра перемещается внутри ковша на роликах. Рама имеет П-образную форму и состоит из рамы-хобота, поперечной балки трубчатого сечения и двух продольных балок. Гидросистема управления рабочими органами скрепера включает в себя гидронасос шестеренного типа, гидрораспределитель золотникового типа, масляный бак, рукава и трубопроводы и по одному гидроцилиндру. Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак установлены на базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. С каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединен соответствующий гидроцилиндр управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное).

Рис. 2.2 Трактор Т-4АП2

Таблица 1. Технические характеристики прицепного скрепера ДЗ-111А

3. Описание рабочей среды машины (физико-механические свойства грунтов)

Технологические особенности рабочего процесса скреперов заключаются в воздействии на грунт за счет тягового усилия движителя и в непрерывности собственного перемещения по определенному пути как в зонах заполнения и разгрузки ковша, так и между этими зонами.

В зависимости от траектории перемещения скреперов различают технологические схемы производства земляных работ по эллипсу, по восьмерке, по зигзагу (рисунок 5.1 а, б, в).

Рисунок 3.1 - Схемы движения скреперов при производстве земляных работ: а - по эллипсу; б - по восьмерке; в - по зигзагу; 1 - места забора грунта; 2 - места укладки грунта.

Первая из названных схем используется при условиях, когда требуется образовать одиночную выемку или насыпь ограниченных размеров, вторая и третья схемы - при возведении протяженных земляных сооружений (каналов, дамб, дорожных выемок или насыпей). Наибольшее время на выполнение транспортных операций, в том числе холостых, затрачивается при движении скрепера "по эллипсу". К технологическим мероприятиям по увеличению объема грунта, захватываемого ковшом, относится применение трактора-толкача при загрузке ковша, загрузка при движении под уклон, работа по гребенчатой системе вырезки грунта в забое. К конструктивным мероприятиям относится применение различных решений режущей части ковша и периодическая ее восстановление или замена. Сокращение длительности цикла достигается сокращением дальности возки, увеличением скорости транспортирования, уменьшением потерь времени на излишние переключения скорости и повороты.

Большое значение имеет и квалификация скрепериста, его умение находить оптимальные соотношения между тяговым усилием машины и рабочими сопротивлениями.

Физико-механические свойства гpунтов характеризуются:

гpанулометрическим составом - процентным содержанием по массе частиц различной крупности;

плотностью - массой единицы объема (для большинства гpунтов 1,5.2 т/м³);

пористостью - отношением объема пор к общему объему гpунтa (%);

влажностью - количеством воды, содержащейся в порах гpyнтa (%);

связностью - способностью гpунтa сопротивляться разделению на отдельные частицы под действием внешних наrpузок;

разрыхляемостью - свойством разрабатываемогo гpунтa увеличиваться в объеме при постоянстве собственной массы, которая выражается коэффициентом разрыхления k_р, равным отношению объемов гpунтa в разрыхленном и ecтeственном состояниях (k_р= 1,1.1,4);

углом eстественного откоса - углом у основания конуса, который образуется при отсыпании разрыхленного грунтa с некоторой высоты;

пластичностью - способностью грунта деформироваться под действием внешних сил и сохранять полученную форму после снятия нагpузки;

сжимаемостью свойством грунтов уменьшаться в объеме под действием внешней нагрузки;

прочностью - способностью грунта сопротивляться разрушению под действием внешних нагрузок;

сопротивлением сдвигу - сцеплением частиц гpyнтa между собой;

коэффициентами трения гpyнтa о сталь (0,55.0,65) и трения грунта по грунту (0,3.0,5);

абразивностью - способностью грунта (породы) интенсивно изнашивать (истирать) взаимодействующие с ним рабочие органы машин;

липкостью - способностью грунтов прилипать к поверхности рабочих opганов.

Различают грунты нескальные (песок, супесь, сyглинок, глина и т.п.), разборноскальные (сцементированные глины оргалиты, гипс, мел, известняки и др.) и скальные (плотные известняки, доломит, мрамор, песчаник и др.). Грунты, имеющие положительную температуру, называют не мерзлыми (талыми), отрицательную мерзлыми, если они содержат лед, и морозными (охлажденными), если лед в их составе отсутствует. Наличие льда в мерзлых грунтах существенно повышает их прочность и затрудняет работу землеройных машин.

Нескальные не мерзлые грунты разрабатывают обычными землеройными средствами, разборноскальные и мерзлые грунты с небольшой глубиной промерзания перед разработкой предварительно разрыхляют механическим способом. Скальные и мерзлые грунты с большой глубиной промерзания предварительно разрыхляют взрывным способом. В некоторых случаях мерзлые грунты разрабатывают специально предназначенными для этих целей землеройными машинами. Для оценки трудности разработки нескальных мерзлых и не мерзлых грунтов, обычно пользуются предложенной А.Н. Зелениным классификацией грунтов, разбитых на восемь категорий по числу ударов (числу С) динамическоro плотномера (ударника) ДорНИИ. Kaтeгoрия гpyнтa определяется числом ударов, необходимых для погружения в гpyнт на глубину 10 см цилиндрическоro стержня плотномера площадью 1 см² под действием гpуза весом 25 Н, падающего с высоты 0,4 м и производящего за каждый удар работу в 10 Дж. Классификация грунтов по числу С приведена ниже:

В скобках приведены средние значения С для каждой категории гpyнтa.

Рис. 3.2 Геометрия режущих элементов рабочих органов землеройных машин [3]

При отделении гpyнтa от массива механическим способом рабочему органу землеройной машины сообщаются обычно два движения вдоль (главное движение) и поперек (движение подачи) срезаемой стружки грунта, которые могут выполняться раздельно или одновременно. Режущая часть (кромка) рабочего органа, имеющая обычно форму клина, характеризуется следующими геометрическими параметрами (рис.3.2, а): длиной режущей кромки l, углом заострения β, задним углом α, передним углом γ, углом резания δ = β + α и толщиной стружки с. Эффективность процесса резания обеспечивается при оптимальных углах резания и рациональной геометрии режущего инструмента.

Оптимальные значения угла резания β составляют 30.32^о для легких грунтов и 40.43^о для тяжелых; угла заострения β = 25.27^о для легких и 32.35^о для тяжелых грунтов. Задний yгол принимают равным не менее 6.8^о. Ножевые рабочие opганы землеройных машин характеризуются также длиной В, высотой Н и радиусом кривизны r отвала, ковшовые - вместимостью q, шириной В, высотой Н и радиусом кривизны r отвала, ковшовые - встимостью q, шириной В и длиной L ковша. На взаимодействующий с грунтом рабочий opган (рис.3.2, б) действует сила сопротивления eгo движению в грунте F₀, раскладываемая на две составляющие - касательную F₀₁ и нормальную F₀₂ к траектории движения рабочего opгaна. Силу F₀₁ (кН) можно представить в виде

₀₁ = F_р + F_т + F_{п. в},

гдe F_р - сопротивление грунта резанию, кН; F_т - сопротивление трения рабочегo oргана о грунт, кН; F_{п. в} - сопротивление перемещению призмы волочения и грунта в рабочем opгане, кН.

Сопротивление грунта резанию представляет собой сопротивление внедрению передней грани рабочего opгана в грунт в направлении главногo движения. Величина F_р зависит от поперечного сечения срезаемой стружки, физико-механических свойств грунта и геометрии режущей части рабочего opгана:

_р = R_p l c,

гдe R_p - удельное сопротивление грунта резанию, кПа; l и с ширина и толщи на стружки, м.

Отношение величины F₀₁ к поперечному сечению стружки представляет coбой удельное сопротивление грунта копанию R_к = F₀₁/ (lc).

Значения R_р и R_к выбирают по таблице, в которые сведены данные, полученные экспериментальным путем для различных категoрий грунтов и видов рабочих opганов. Значения удельных сопротивлений резанию и копанию растут с увеличением прочности грунта. Нормальная составляющая сопротивления копанию F₀₂, представляющая собой сопротивление внедрению режущей части рабочегo opгана в грунт в направлении, перпендикулярном касательной составляющей F₀₁, определяется из соотношения F₀₂ = ψF₀₁, гдe ψ = 0,2.0,6 - коэффициент, зависящий от физико-механических свойств гpyнтa и затупления режущей кромки. Более высокие значения ψ соответствуют большему затуплению режущей части.

Таблица 3.1 Значения удельных сопротивлений резанию для машин с ножевым рабочим органом [3]

4. Расчёт и проектирование основных параметров машины, отдельных узлов и рабочих органов

4.1 Основные параметры скрепера

Главным параметром скреперов является вместимость ковша q_k.

К основным параметрам ковша относят также его ширину B_k, высоту Н_k и длину L_k (рисунок 4.1)

Рисунок 4.1 - Основные параметры ковша скрепера

С уменьшением высоты и длины ковша, увеличением ширины, сопротивления грунта снижается. Наиболее применимыми для определения внутренних размеров ковшей вместимостью 3-15 м³ являются размеры определяемые по формулам подобия:

) Высота ковша

H_k= (0,64÷0,68) _к, Н_к=0,66 = 1,1 м

) Ширина ковша

B_k= (1, 20÷1,30) _k, B_k=1,25 =2,1м

3) Длина днища

l₁= (0,73÷0,79) _k,

l₁=0,75 =1,3м

4) Длина ковша поверху

l₂= (1,27÷1,30) _k, l₂=1,28 =2,1м

4.2 Тяговый расчёт скрепера

Сила тяги базового тягача должна соответствовать условию

Р_т>Р_с,

где

Р_с - результирующая сила сопротивления в конце копания

Р_с=Р_коп+R_пер,

Р_коп - сопротивление копанию

R_пер - сопротивление перемещению машины

) Сила сопротивления грунта копанию скрепером

Р_коп=Р_рез+Р_тр+Р_пр+Р_зап, где

Р_рез - сопротивление грунта резанию

Р_тр - сила трения ножа о грунт

Р_пр - сила сопротивления перемещению призмы волочения грунта

Р_зап - сила сопротивления заполнению ковша

а) сопротивление грунта резанию

Р_рез=k_рез*F_c, где

k_рез - удельное сопротивление грунта резанию k_рез= 20 кПА (для песка рыхлого);

F_c - проекция площади стружки грунта на плоскость, перпендикулярно к направлению движения скрепера

F_c=В_н*h, где

В_н - длина ножа В_н= B_k=2,1м

h - толщина снимаемого слоя грунта, h=0,22м

Тогда Р_рез= k_рез* B_k* h=20000*2,1*0,12=9,2кН

б) Сила сопротивления перемещению призмы волочения грунта

Р_пр=y*B_k*H_к²*ρ*f^׳׳, где

y - отношение высоты призмы волочения к высоте грунта в ковше y=0,5÷0,65 для сыпучих принимаем 0,65;

f - коэффициент трения грунта по грунту, f= (0,3…0,5) принимаем 0,5

ρ - объёмный вес грунта, для песка ρ=12000Н/м²

Р_пр=0,65*2,1*1,1²*12000*0,5=9,9кН

Грунт, срезанный ножом стружкой определённой толщины, поступает в ковш и заполняет его заднюю часть до тех пор (рисунок 4.1), пока поверхность его не займёт положение АВ, определяемое углом внутреннего трения . После этого начнёт заполняться заслонка до уровня КС, определяемого углом .

Переменное заполнение ковша будет происходить до тех пор, пока высота грунта не достигнет определённого значения. В момент окончания наполнения ковша грунтом этот процесс можно рассматривать как подъём столба грунта AEDK, сжимаемого призмами BAE и KDC, сползающими на столб по линии естественного откоса.

в) сила сопротивления заполненного ковша

Р_зап= k*Н_г* ρ* (F_c+ В_н*z*Н_г), где

k - коэффициент учитывающий силу сопротивления вследствие трения поступающей в ковш стружки о грунт, находящийся в ковше при изменении направления движения стружки на некоторый угол, k=1,4

Н_г - высота грунта в ковше

Н_г= Н_к*k_н=1,1*1,2=1,32м

k_н - коэффициент наполнения, k_н=1,2

z - коэффициент учитывающий влияние сил трения при движении столба грунта внутри ковша

z= 0,5sin2=0,43

 - угол внутреннего трения (tg=)

Р_зап=1,4*1,65*12000* (0,252+2,1*0,43*1,32) =40,03кН

г) сила трения ножа о грунт

Р_тр=₁*₁*k_рез* F_c= ₁*₁* k_рез*В_к*h, ₁= 0,4÷0,5;

₁ - коэффициент трения ножа о грунт; ₁=0,65

Тогда

) Сопротивление перемещению скрепера с грунтом

R_пер= (G_ск+G_гр) *f₁, где

G_ск - вес скрепера,

G_ск=а_mVg=1,1*4,5*9,81=48,51кН

G_гр - вес грунта в ковше

G_гр=, где

q - ёмкость ковша, q=4,5м³, K_H - коэффициент наполнения, K_H= 1,2, К_р - коэффициент разрыхления, К_р= 1,2, ρ - объёмный вес грунта, ρ= 12000 , f₁ - коэффициент сопротивления качения скрепера, f₁= 0,09

R_пер= (48,51+54) *0,09=9,2кН,

Общее сопротивление равно

Р_с= Р_коп+R_пер=56,57+9,2=65,8кН.

Рисунок 4.2.1 - Силы действующие на машину

При движении машины должно быть обеспечено неравенство

Р_т ≥ R_1пер+R_2пер+R_3пер= (R₁+R₂+R₃) f

Из уравнения моментов сил относительно точки D можно найти значение R_1, R₂ и R₃:

R₁l₁=G_c+rk_дl

R₂= G_c+rk_д-R_1,R₃=R₁-G_{п. м}, где

(G_c+r) - вес скрепера с грузом, G_c+r=102,5кН,

k_д - коэффициент динамичности, k_д=2

G_{п. м} - сила тяжести переднего моста, G_{п. м}=24,2кН

Тогда:

R₁=,

Реакция на задние колёса

R₂=116,01*2-122=110,02кН

Реакция на универсальный шкворень

R₃=122-24,2=97,7кН

Тогда Р_т= (R₁+R₂+R₃) f_1,Где f_{1 -} коэффициент качению колес скрепера f₁=0,08

Р_тяг= (122+110,02+97,7) *0,08=26,38кН

В качестве тягача принимаем Т-4АП2 с мощностью двигателя 96 кВт

Максимальная сила тяги трактора

Р_т=

v - минимальная скорость скрепера, v= 3,2

Сила тяги по сцеплению при движению по грунту [4]

Р_сц = G_сцf_сц = m_тgf_сц = 12880*9,81*0,8 = 101кН,

Где m_т - эксплуатационная масса трактора, m_т=12880 кг; f_сц - коэффициент сцепления, f_сц = 0,8. Условие движения без буксования тягача [4]

Р_сц = 101кН > Р_m = 90,7 кН > Р_с = 69,9 кН

4.3 Ðàçðàáîòêà ìåõàíèçìà îòêðûâàíèÿ çàñëîíêè

Çàñëîíêà ñêðåïåðà, ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ðàìó ñ èçîãíóòûì ìåòàëëè÷åñêèì ëèñòîì, ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ ðåãóëèðîâàíèÿ øèðèíû ùåëè êîâøà ïðè ðåçàíèè ãðóíòà è ïîñòóïëåíèè åãî â êîâø. Îíà ñîñòîèò èç ñîåäèíèòåëüíîé îáå÷àéêè, èçîãíóòîãî ëîáîâîãî ëèñòà, äâóõ ùåê è ðû÷àãà. Íà êîíöàõ ðû÷àãà èìåþòñÿ ïðîóøèíû, ïîñðåäñòâîì êîòîðûõ ðû÷àã çàñëîíêè ñ ïîìîùüþ ïàëüöåâ ñîåäèíÿåòñÿ ñ ïðîóøèíàìè, ðàçìåùåííûìè íà áîêîâûõ ñòåíêàõ êîâøà.  âåðõíåé ÷àñòè ðû÷àãà ïðèâàðåíû ñòîéêè, ê êîòîðûì òàêæå ïîñðåäñòâîì ïàëüöåâ øàðíèðíî ïðèñîåäèíåíû ãîëîâêè øòîêîâ ãèäðîöèëèíäðîâ óïðàâëåíèÿ çàñëîíêîé.

Ãèäðîöèëèíäðû øàðíèðíî ïîäâåøåíû ê ïðîóøèíàì, èìåþùèìñÿ íà áîêîâûõ ñòåíêàõ êîâøà. Ëîáîâîé ùèò çàñëîíêè ñî ùåêàìè ðàçìåùåí âíóòðè êîâøà ìåæäó áîêîâûìè åãî ñòåíêàìè, à ðû÷àãè çàñëîíêè è ãèäðîöèëèíäðû åå óïðàâëåíèÿ ðàçìåùàþòñÿ âíå áîêîâûõ ñòåíîê êîâøà.

Òàêîå ðàçìåùåíèå ðû÷àãîâ è ãèäðîöèëèíäðîâ çàñëîíêè íå ìåøàåò íàïîëíåíèþ êîâøà ñêðåïåðà ãðóíòîì. Ïðè îòêðûâàíèè çàñëîíêà óâëåêàåò çà ñîáîé ÷àñòü ãðóíòà, êîòîðûé çàòåì âûñûïàåòñÿ. Äëÿ ïðîñòîòû ðàñ÷åòà è äëÿ áîëüøåé íàäåæíîñòè ïðèíÿòî ñ÷èòàòü, ÷òî çàñëîíêà ïîäíèìàåò âåñü ñëîé ãðóíòà, íàõîäÿùèéñÿ â íåé.

Ïðèíèìàåì, ÷òî íàèáîëüøèå óñèëèÿ îòêðûâàíèÿ çàñëîíêè âîçíèêàþò, êîãäà êîâø çàãðóæåí "ñ øàïêîé". Ñëåäîâàòåëüíî, ïðè îòêðûâàíèè çàñëîíêè ïðèõîäèòñÿ ïðåîäîëåâàòü äàâëåíèå ãðóíòà, íàõîäÿùåãîñÿ ïîä çàñëîíêîé; òðåíèå ãðóíòà î ãðóíò; ñèëó òÿæåñòè ñàìîé çàñëîíêè.

Ñèëà òÿæåñòè ãðóíòà, íàõîäÿùàÿñÿ â îáúåìå çàñëîíêè, çàâèñèò îò øèðèíû çàñëîíêè Â, âûñîòû Í, îáúåìà ÷àñòè "øàïêè" ãðóíòà íàä çàñëîíêîé, îò äëèíû è ôîðìû çàñëîíêè. Ïðèíèìàåì îðèåíòèðîâî÷íî ìàññó çàñëîíêè â ïðåäåëàõ 800 - 900 êã.

Ðèñóíîê 4.3.1 - Ñõåìà ðàñ÷åòà óñèëèé äëÿ ïîäúåìà çàñëîíêè

Ò.î. ñèëó òÿæåñòè ãðóíòà îïðåäåëÿåì ïî ôîðìóëå

G_ãð=0,8*2,1*1,1*1,3*1,5*9,81=35êÍ

Ãäå F_ãð - ïëîùàäü ñåãìåíòà (ðèñ.4.2).

Ñèëó òÿæåñòè ãðóíòà Å ïðèíèìàåì, ÷òî íà ïîäíèìàåìûé çàñëîíêîé ãðóíò äàâèò îáúåì ãðóíòà, íàõîäÿùåãîñÿ â êîâøå, íà ñòåíêó íàêëîíåííóþ ïîä óãëîì β=40⁰ äî âåðòèêàëè (θ=45+ρ/2=45+20=65⁰).

E=0,5BH²γ_p (tg²β+tg²θ) COSβ Òîãäà

Å=0,5*2,1*1,1²*1,5*9,81 (tg40²+tg65²) COS40=76êÍ

Ñèëà òðåíèÿ F è ñöåïëåíèÿ T, ÷òî âîçíèêàþò â íà÷àëüíûé ìîìåíò îòêðûòèÿ çàñëîíêè ñîîòâåòñòâåííî ðàâíû

F=Etgρ, F=76*tg40=64êÍ Ò=F_ñðÑ_îñò,

ãäå

F_ñð - ïëîùàäü ñðåçà, îïðåäåëÿåòñÿ ðàçìåðàìè çàñëîíêè;

Ñ_îñò - âåëè÷èíà îñòàòî÷íîãî çàöåïëåíèÿ

Ñ_îñò= (0,1…0,08) *Ñ=0,1*12=1,2, Ò=2,1*2*1,2=5,04 êÍ

Èñêîìàÿ âåëè÷èíà ñèëû S_ç, íåîáõîäèìàÿ äëÿ îòêðûòèÿ çàñëîíêè, îïðåäåëÿåòñÿ óðàâíåíèåì ìîìåíòîâ îòíîñèòåëüíî òî÷êè - Î

 Òîãäà

5. Îïðåäåëåíèå ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ìàøèíû

Ñïîñîá çàðåçàíèÿ ïðè ðàáîòå ñêðåïåðà îêàçûâàåò ñóùåñòâåííîå âëèÿíèå íà ñòåïåíü íàïîëíåíèÿ êîâøà, õàðàêòåðèçóåìóþ êîýôôèöèåíòîì íàïîëíåíèÿ k_í. [1]

Ïðÿìîå íàðåçàíèå…………………0,8

Ñòóïåí÷àòîå ………………………0,9

Ãðåáåí÷àòîå ……………………….1

Øàõìàòíî-ãðåáåí÷àòîå…………….1,1

Ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ñêðåïåðîâ â ïëîòíîì òåëå:

ãäå

V - ãåîìåòðè÷åñêàÿ åìêîñòü êîâøà ñêðåïåðà;

Ò_ö - ïðîäîëæèòåëüíîñòü öèêëà;

ê_ê - êîýôôèöèåíò íàïîëíåíèÿ êîâøà ñêðåïåðà (ñì. òàáëèöó 41), [1], ñóïåñü è ñðåäíèé ñóãëèíîê, áåç òîëêà÷à =0,8-0,9.

ê_â - êîýôôèöèåíò èñïîëüçîâàíèè ðàáî÷åãî âðåìåíè;

ê_â - 0,85 + 0,90;

ê_ð - êîýôôèöèåíò ðàçðûõëåíèÿ ãðóíòà (òàáëèöà 4.1) [3], ïåñêè ê_ð= 1,1-1,15

Ïðîäîëæèòåëüíîñòü öèêëà:

ãäå  - äëèíà ïóòè çàïîëíåíèÿ â ì;

 - äëèíà ïóòè òðàíñïîðòèðîâàíèÿ ãðóíòà â ì;

 - äëèíà ïóòè ðàçãðóçêè â ì;

 - äëèíà ïóòè ïîðîæíåãî ñêðåïåðà â ì;

 - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ñêðåïåðà ïðè çàïîëíåíèè â ì/ñåê;

 - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ãðóæåíîãî ñêðåïåðà â ì/ñåê;

 - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ñêðåïåðà ïðè ðàçãðóçêå â ì/ñåê;

 - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ïîðîæíåãî ñêðåïåðà â ì/ñåê;

t_n - âðåìÿ íà ïåðåêëþ÷åíèå ïåðåäà÷è, t_n - 6 ñåê;

t_noâ - âðåìÿ ïà îäèí ïîâîðîò, t_noâ = 15 ÷ - 20 ñåê.

Ïðèìåíèòåëüíî ê òðàêòîðíûì (ïðèöåïíûì) ñêðåïåðàì ñêîðîñòè ïåðåìåùåíèé ïðèíèìàþòñÿ: ïðè çàïîëíåíèè êîâøà (0,65 - 0,8) , ãäå  - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ òðàêòîðà (òÿãà÷à) íà ïåðâîé ïåðåäà÷å; ãðóæåíîãî ñêðåïåðà íà ðîâíîì ó÷àñòêå (0,55 - 0,75) v_max, ãäå v_max - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ íà âûñøåé ïåðåäà÷å; ïîðîæíåãî ñêðåïåðà íà ðîâíûõ ó÷àñòêàõ (0,75 ÷ - 0,85) v_max, à íà ïîäúåìàõ ðàâíà ñêîðîñòè äâèæåíèÿ òðàêòîðà (òÿãà÷à) íà âòîðîé ïåðåäà÷å; ïðè ðàçãðóçêå â çàâèñèìîñòè îò óñëîâèé åå â ïðåäåëàõ îò ñêîðîñòè äâèæåíèÿ íà ïåðâîé ïåðåäà÷å äî 0,75 v_max; ñêîðîñòü äâèæåíèÿ íà êðóòîì ïîäúåìå - ñêîðîñòü äâèæåíèÿ íà ïåðâîé ïåðåäà÷å.

l₁=10ì v₁=0,616 ì/ñ, l₂= 50ì v₂=1,68 ì/ñ

l₃= 8,6ì v₃=0,616 ì/ñ, l₄= 50ì v₄=2,07ì/ñ

Çíàÿ âñå íåîáõîäèìûå ïàðàìåòðû, ðàññ÷èòûâàåì ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ñêðåïåðà:

6. Ðàçðàáîòêà ìåðîïðèÿòèé ïî îõðàíå òðóäà è ýêîëîãè÷åñêîé çàùèòå

6.1 Îáùèå òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè

Ê óïðàâëåíèþ çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûìè è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûìè ìàøèíàìè äîïóñêàþòñÿ ëèöà, ïðîøåäøèå ñïåöèàëüíóþ ïîäãîòîâêó è èìåþùèå óäîñòîâåðåíèå íà ïðàâî óïðàâëåíèÿ ìàøèíîé (îáîðóäîâàíèåì) äàííîãî òèïà.

Íà ðàáîòó ìàøèíèñòîì çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé ìàøèíû ìîãóò áûòü äîïóùåíû ëèöà íå ìîëîæå 18 ëåò, ïðîøåäøèå ìåäèöèíñêèé îñìîòð è ïðèçíàííûå ãîäíûìè äëÿ âûïîëíåíèÿ äàííîãî âèäà ðàáîò, ïðîøåäøèå èíñòðóêòàæ, îáó÷åíèå è ïðîâåðêó çíàíèé ïî îõðàíå òðóäà, ïîæàðíîé áåçîïàñíîñòè, îêàçàíèþ ïåðâîé äîâðà÷åáíîé ïîìîùè è èìåþùèå îá ýòîì ñïåöèàëüíîå óäîñòîâåðåíèå.

Ðàáî÷èå, ñîâìåùàþùèå ïðîôåññèè, äîëæíû áûòü îáó÷åíû áåçîïàñíûì ïðèåìàì è ïðîéòè èíñòðóêòàæ ïî îõðàíå òðóäà íà âñåõ âûïîëíÿåìûõ èìè ðàáîòàõ.

Ðàáî÷èå äîëæíû çíàòü ïðàâèëà âíóòðåííåãî òðóäîâîãî ðàñïîðÿäêà ïðåäïðèÿòèÿ è âûïîëíÿòü èõ.

Çàêðåïëåíèå ìàøèíû çà îïðåäåëåííûìè ëèöàìè äîëæíî îôîðìëÿòüñÿ ïðèêàçîì (ðàñïîðÿæåíèåì) ïî öåõó èëè ïðåäïðèÿòèþ.

Ìàøèíèñò çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé ìàøèíû äîëæåí çíàòü:

óñòðîéñòâî è íàçíà÷åíèå âñåõ ÷àñòåé (óçëîâ) ìàøèíû;

ïðàâèëà òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ìàøèíû è òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ;

ïðàâèëà áðàêîâêè êàíàòîâ è ãðóçîçàõâàòíûõ óñòðîéñòâ è äðóãîãî îáîðóäîâàíèÿ;

óñòàíîâëåííûå íà ïðåäïðèÿòèè ïðàâèëà îáìåíà ñèãíàëàìè.

Ìàøèíèñò äîëæåí â ïåðèîä ðàáîòû ïîëüçîâàòüñÿ ñðåäñòâàìè èíäèâèäóàëüíîé çàùèòû (ñïåöîäåæäà, ñïåöîáóâü, ðóêàâèöû è äð.), âûäàâàåìûìè íà ïðåäïðèÿòèè ïî óñòàíîâëåííûì íîðìàì.

Ïðè ïðîåçäå â àâòîáóñå, ñïåöèàëüíî îáîðóäîâàííîì àâòîìîáèëå, ïàññàæèðñêîì âàãîíå ïîåçäà èëè íà ïëàâñðåäñòâàõ íå ðàçðåøàåòñÿ: âõîäèòü è âûõîäèòü äî ïîëíîé îñòàíîâêè òðàíñïîðòà, âûõîäèòü â ñòîðîíó ïðîåçæåé ÷àñòè; åçäèòü âíå ñàëîíà âàãîíà; ñèäåòü íà áîðòó êóçîâà, ñòîÿòü íà ïàëóáå êàòåðà, â ëîäêå èëè â êóçîâå àâòîìîáèëÿ; ïåðåâîçèòü çàïðàâëåííóþ áåíçèíîìîòîðíóþ ïèëó, ãîðþ÷å-ñìàçî÷íûå è âçðûâ÷àòûå ìàòåðèàëû; ëåñîðóáî÷íûå èíñòðóìåíòû ñ îòêðûòûìè ëåçâèÿìè èëè çóáüÿìè, îõîòíè÷üè ðóæüÿ â ñîáðàííîì áîåâîì âèäå; ïåðåâîçèòü äðîâà è äðóãèå ãðîìîçäêèå ãðóçû, çàêðûâàþùèå ïðîõîäû; ïåðåãðóæàòü ëîäêó èëè ñóäíî; ñàäèòüñÿ è âûõîäèòü èç ñóäíà äî åãî ïðèøâàðòîâàíèÿ; êóðèòü, ñîðèòü è ïîðòèòü èìóùåñòâî òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà.

Ïðè ïðîåçäå ÷åðåç âîäíûå ïðåïÿòñòâèÿ ðàáî÷åìó íåîáõîäèìî íàäåòü ñïàñàòåëüíûé æèëåò èëè ïîÿñ.

Ïðè ïåðåâîçêå âåðòîëåòîì ðàáî÷èå äîëæíû âûïîëíÿòü âñå ðàñïîðÿæåíèÿ ýêèïàæà.

Îðãàíèçàöèîííîå ðóêîâîäñòâî ðàáîòîé îñóùåñòâëÿåò ìàñòåð íåïîñðåäñòâåííî èëè ÷åðåç áðèãàäèðà. Ðàñïîðÿæåíèÿ è óêàçàíèÿ ìàñòåðà ÿâëÿþòñÿ îáÿçàòåëüíûìè äëÿ âûïîëíåíèÿ âñåìè ðàáî÷èìè.

Ðàáîòû ïî ñòðîèòåëüñòâó è ñîäåðæàíèþ ëåñîâîçíûõ äîðîã ïðîâîäÿòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ óòâåðæäåííîé íà êàæäóþ äîðîãó (ó÷àñòîê) òåõíîëîãè÷åñêîé êàðòîé. Êàæäûé ðàáî÷èé äî íà÷àëà ðàáîòû äîëæåí áûòü îçíàêîìëåí ñ òåõíîëîãè÷åñêîé êàðòîé (ñõåìîé) è âûïîëíÿòü âî âðåìÿ ðàáîòû åå òðåáîâàíèÿ.

Îïàñíûå äëÿ äâèæåíèÿ ó÷àñòêè è çîíû ïîäúåçäíûõ ïóòåé ñëåäóåò îãðàæäàòü èëè âûñòàâëÿòü íà èõ ãðàíèöàõ äîðîæíûå çíàêè (äëÿ âîäèòåëåé), à òàêæå ïðåäóïðåäèòåëüíûå íàäïèñè (äëÿ ïåøåõîäîâ), âèäèìûå â äíåâíîå è íî÷íîå âðåìÿ.

Ðàáî÷èå ìåñòà, ïëîùàäêè, òðàíñïîðòíûå ïóòè ñ íàñòóïëåíèåì òåìíîòû èëè ïëîõîé âèäèìîñòè (ïðè òóìàíå, äîæäå, ñíåãå) äîëæíû èìåòü èñêóññòâåííîå îñâåùåíèå ñ óðîâíåì îñâåùåííîñòè íå íèæå óñòàíîâëåííîé îòðàñëåâûìè íîðìàìè.

Ðàáîòàòü áåç äîñòàòî÷íîãî îñâåùåíèÿ ðàáî÷åãî ìåñòà (30 ëê) íå ðàçðåøàåòñÿ.

Ïðè ðàñïîëîæåíèè íà ðàçðàáàòûâàåìîì ó÷àñòêå ëèíèé ýëåêòðîïåðåäà÷ è ïîäçåìíûõ êîììóíèêàöèé (ýëåêòðîêàáåëè, ãàçîïðîâîäû è äð.) çåìëÿíûå ðàáîòû ìîæíî âûïîëíÿòü òîëüêî ïîñëå ïîëó÷åíèÿ ðàçðåøåíèÿ íà ýòè ðàáîòû è ïîä íàäçîðîì îðãàíèçàöèè, êîòîðàÿ ýêñïëóàòèðóåò ýòè ëèíèè ýëåêòðîïåðåäà÷ è êîììóíèêàöèé.

Ïðèìåíåíèå ëîìîâ, êèðîê è äðóãèõ óäàðíûõ èíñòðóìåíòîâ äëÿ ïðîâåäåíèÿ çåìëÿíûõ ðàáîò â ìåñòàõ ðàñïîëîæåíèÿ ïîäçåìíûõ êîììóíèêàöèé íå äîïóñêàåòñÿ.

Ïðè äâèæåíèè çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí ïî ëåñîâîçíûì äîðîãàì è äîðîãàõ îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ ìàøèíèñòó íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü ïðàâèëà äîðîæíîãî äâèæåíèÿ, à ïðè äâèæåíèè çèìîé ïî ëüäó - ïðàâèëà ïåðååçäà ïî ëåäÿíûõ ïåðåïðàâàõ.

Ïðè ïðîåçäå çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí ïî ìîñòàì ñëåäóåò ðóêîâîäñòâîâàòüñÿ íàäïèñÿìè è çíàêàìè îá èõ ãðóçîïîäúåìíîñòè è äîïóñòèìîñòè åçäû ïî íèì.

Îñòàíîâêà è ñòîÿíêà çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí ðàçðåøàþòñÿ òîëüêî íà ïðàâîé ïî õîäó äâèæåíèÿ îáî÷èíå.

 ñëó÷àå âûíóæäåííîé îñòàíîâêè âûøåóêàçàííûõ ìàøèí íà ïðîåçæåé ÷àñòè äîðîãè íà ðàññòîÿíèè 25-30 ì ïîçàäè íèõ äîëæåí áûòü âûñòàâëåí çíàê àâàðèéíîé îñòàíîâêè èëè ìèãàþùèé êðàñíûé ôîíàðü.

Ïåðååçæàòü æåëåçíîäîðîæíûå ïóòè ñëåäóåò òîëüêî â îñòàíîâëåííûõ ìåñòàõ ïî ñïëîøíîìó íàñòèëó è íà ïåðâîé ïåðåäà÷å, ïðåäâàðèòåëüíî óáåäèâøèñü â îòñóòñòâèè ïðèáëèæàþùåãîñÿ ïîåçäà. Îñòàíàâëèâàòüñÿ è ïåðåêëþ÷àòü ñêîðîñòè íà ïåðååçäå çàïðåùàåòñÿ.

Äëÿ ïåðåâîçêè çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí íà òðåéëåðå èëè æåëåçíîäîðîæíîé ïëàòôîðìå íåîáõîäèìî âêàòûâàòü èõ íà òðàíñïîðòíîå ñðåäñòâî ïðè ïîìîùè ëåáåäêè èëè ñîáñòâåííûì õîäîì ïî íàêëîííûì íàïðàâëÿþùèì. Ïîãðóæåííàÿ íà òðåéëåð èëè ïëàòôîðìó ìàøèíà äîëæíà áûòü ïðî÷íî óêðåïëåíà óïîðàìè è êàíàòîì èëè ïðîâîëîêîé. Ïðè ïåðåâîçêå çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí íà òðåéëåðå ëþäÿì íàõîäèòüñÿ íà ñàìîì òðåéëåðå èëè â êàáèíå ìàøèíû çàïðåùàåòñÿ.

Òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè ïåðåä íà÷àëîì ðàáîòû

Äî íà÷àëà ñìåíû ìàøèíèñò ñîâìåñòíî ñ äîðîæíûì ìàñòåðîì èëè äðóãèì ðóêîâîäèòåëåì ðàáîò äîëæåí îçíàêîìèòüñÿ ñ ðåëüåôîì ìåñòíîñòè, õàðàêòåðîì ãðóíòà è çíàêàìè ðàçáèâêè òðàññû íà ïîäãîòîâëåííîì ê ðàáîòå ó÷àñòêå.

Ïðèñòóïàÿ ê ðàáîòå, ìàøèíèñò çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé ìàøèíû îáÿçàí ïðîâåðèòü:

èñïðàâíîñòü õîäîâîé ÷àñòè, äâèãàòåëÿ, ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ, çâóêîâîãî ñèãíàëà, ìóôòû ñöåïëåíèÿ, òîðìîçíîãî óñòðîéñòâà, ïðèáîðîâ îñâåùåíèÿ, îñòåêëåíèÿ, êðåïëåíèÿ òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðèöåïíîãî è íàâåñíîãî îáîðóäîâàíèÿ, à òàêæå óðîâåíü ìàñëà â äâèãàòåëå è ãèäðîñèñòåìå, íàëè÷èå òîïëèâà â áàêàõ è âîäû â ñèñòåìå îõëàæäåíèÿ, áóêñèðíûõ öåïåé è êàíàòîâ, âñïîìîãàòåëüíîãî èíñòðóìåíòà, ôëÿãè äëÿ ïèòüåâîé âîäû, îãíåòóøèòåëÿ è àïòå÷êè äëÿ îêàçàíèÿ ïåðâîé ïîìîùè.

Îñìîòð ñòàëüíûõ êàíàòîâ çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèí äîëæåí ïðîèçâîäèòüñÿ åæåäíåâíî. Åñëè ïðè îñìîòðå êàíàòîâ áóäåò îáíàðóæåíî íà îäíîì øàãå ñâèâêè 10% è áîëåå îáîðâàííûõ ïðîâîëîê, òî òàêîé êàíàò äîëæåí áûòü çàìåíåí.

Äëÿ îïðåäåëåíèÿ óðîâíÿ ãîðþ÷åãî â áàêàõ íåîáõîäèìî ïîëüçîâàòüñÿ ìåðíîé ëèíåéêîé. Íå ðàçðåøàåòñÿ ïîëüçîâàòüñÿ îòêðûòûì îãíåì äëÿ îñâåùåíèÿ ìåðíîé ëèíåéêè ïðè ïðîâåðêå óðîâíÿ òîïëèâà â áàêå.

Ïåðåä çàïóñêîì äâèãàòåëÿ ìàøèíèñò äîëæåí ïðîâåðèòü ðû÷àãè óïðàâëåíèÿ ìàøèíîé è íàâåñíûì òåõíîëîãè÷åñêèì îáîðóäîâàíèåì è óáåäèòüñÿ â òîì, ÷òî îíè íàõîäÿòñÿ â íåéòðàëüíîì ïîëîæåíèè, à ãèäðîñèñòåìà âûêëþ÷åíà. Ïîäîãðåâ äâèãàòåëÿ â çèìíåå âðåìÿ äîëæåí îñóùåñòâëÿòüñÿ ãîðÿ÷åé âîäîé, ïàðîì, ïåðåäâèæíûìè ãåíåðàòîðàìè èëè èíäèâèäóàëüíûìè ïîäîãðåâàòåëÿìè. Ïîëüçîâàòüñÿ îòêðûòûì îãíåì äëÿ ïîäîãðåâà äâèãàòåëÿ íå ðàçðåøàåòñÿ. Ïîñëå çàïóñêà äâèãàòåëÿ ìàøèíèñò äîëæåí ïðîâåðèòü ðàáîòó ìàøèíû, òåõíîëîãè÷åñêîãî è íàâåñíîãî îáîðóäîâàíèÿ íà õîëîñòîì õîäó. Ïðè îáíàðóæåíèè íåèñïðàâíîñòåé è íåâîçìîæíîñòè èõ óñòðàíåíèÿ ñâîèìè ñèëàìè, ìàøèíèñò îáÿçàí äîëîæèòü îá ýòîì ìåõàíèêó èëè ìàñòåðó. Ðàáîòàòü íà íåèñïðàâíîé ìàøèíå íå ðàçðåøàåòñÿ.

Ïåðåä íà÷àëîì äâèæåíèÿ ìàøèíèñò äîëæåí óáåäèòüñÿ â îòñóòñòâèè ëþäåé îêîëî ìàøèíû è íà ïóòè åå äâèæåíèÿ, ïîäàòü ïðåäóïðåäèòåëüíûé ñèãíàë è òîëüêî ïîñëå ýòîãî íà÷èíàòü äâèæåíèå.

Òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè âî âðåìÿ ðàáîòû

Ðàáîòàòü íà çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèíàõ íåîáõîäèìî íà ó÷àñòêàõ ñ óêëîíîì íå áîëåå óêàçàííîãî â ïàñïîðòå ìàøèíû.

Ïðè ðàáîòå çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé ìàøèíû ìàøèíèñò äîëæåí âåñòè ìàøèíó ïëàâíî, áåç ðûâêîâ, íå äîïóñêàÿ ðåçêèõ ïîâîðîòîâ è ðåçêîãî òîðìîæåíèÿ. Ñêîðîñòü ìàøèíû äîëæíà ñîîòâåòñòâîâàòü âûïîëíÿåìîé îïåðàöèè.

Ñïóñê ìàøèíû ïîä óêëîí ñëåäóåò ïðîèçâîäèòü òîëüêî íà ïåðâîé ïåðåäà÷å.

Î÷èùàòü îòâàë, êîâø èëè äðóãîå òåõíîëîãè÷åñêîå è íàâåñíîå îáîðóäîâàíèå îò íàëèïøåãî íà íåãî ãðóíòà ðàçðåøàåòñÿ òîëüêî ïðè íåðàáîòàþùåì äâèãàòåëå ìàøèíû, ïðèìåíÿÿ äëÿ ýòîãî ëîïàòó èëè ñêðåáîê. Ïðè î÷èñòêå îðãàíîâ (îòâàëà, êîâøà è ò.ï.) îíè äîëæíû áûòü îïóùåíû íà çåìëþ.

Âî âðåìÿ ðàáîòû ìàøèíèñò îáÿçàí âûïîëíÿòü êîìàíäó "ñòîï" íåìåäëåííî, íåçàâèñèìî îò òîãî, êåì îíà áûëà ïîäàíà.

Íà çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ ìàøèíàõ ñ êàíàòíî-áëî÷íîé ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ çàïðåùàåòñÿ:

íàïðàâëÿòü ðóêîé êàíàò, íàìàòûâàåìûé íà áàðàáàí ëåáåäêè;

äîâîäèòü ïîëèñïàñòû äî óïîðîâ âî èçáåæàíèå ïåðåíàïðÿæåíèÿ êàíàòà;

äîïóñêàòü ïîñòîðîííèõ ëèö â êàáèíó;

ñàäèòüñÿ è âûõîäèòü èç êàáèíû íà õîäó;

ïðîèçâîäèòü ðåãóëèðîâêó, ÷èñòêó è ñìàçêó ïðè ðàáîòàþùåì äâèãàòåëå;

ïåðåêëþ÷àòü ïåðåäà÷è ïðè äâèæåíèè íà ïîäúåì èëè ïîä óêëîí;

îñòàâëÿòü ìàøèíó áåç íàáëþäåíèÿ ïðè ðàáîòàþùåì äâèãàòåëå è

íåçàòîðìîæåííîé;

ïðîèçâîäèòü ðàáîòó, êîãäà â îñíîâíîé çîíå íàõîäÿòñÿ ëþäè.

Ðàáîòà äâóõ èëè íåñêîëüêèõ ñàìîõîäíûõ èëè ïðèöåïíûõ ìàøèí, èäóùèõ äðóã çà äðóãîì, äîïóñêàåòñÿ ñ ñîáëþäåíèåì äèñòàíöèè íå ìåíåå 20 ì.

Ïðè âñòðå÷íîì ðàçúåçäå òðàêòîðîâ, ñàìîõîäíûõ è ïðèöåïíûõ ìàøèí íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü áåçîïàñíûé èíòåðâàë ìåæäó ìàøèíàìè.

Ìåñòî ðàáîòû êëèí-áàáû â ðàäèóñå 10 ì ÿâëÿåòñÿ îïàñíîé çîíîé.

Òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè ïðè ðàáîòå ñêðåïåðà

Ðàçðàáàòûâàòü ãðóíò ñêðåïåðàìè ïðè äâèæåíèè íà ïîäúåì èëè ïîä óêëîí ðàçðåøàåòñÿ ñ óãëîì íàêëîíà íå áîëåå óêàçàííîãî â ïàñïîðòå.

Ñöåïëÿòü òðàêòîð ñî ñêðåïåðîì ñëåäóåò òîëüêî ñïåöèàëüíîé ñåðüãîé. Ïðèìåíÿòü äëÿ ýòîãî êàíàòû èëè äðóãèå ïðèñïîñîáëåíèÿ íå ðàçðåøàåòñÿ.

Ïðè ðàáîòå ñî ñêðåïåðîì òðàêòîð ñëåäóåò âåñòè ïëàâíî, áåç ðûâêîâ.

Ðåçàíèå è íàáîð ãðóíòà ñêðåïåðîì ðàçðåøàåòñÿ ïðîèçâîäèòü òîëüêî íà ïðÿìîëèíåéíîì ó÷àñòêå. Ïîâîðîòû ñêðåïåðà ïðè íàïîëíåíèè êîâøà íå äîïóñêàþòñÿ.

Ïðè âñåõ ñïîñîáàõ ðåçàíèÿ íàáèðàòü ãðóíò ñêðåïåðîì ñëåäóåò íà ïåðâîé ïåðåäà÷å òðàêòîðà-òÿãà÷à.

Ïåðåìåùåíèå ãðóæåíîãî ñêðåïåðà íà âúåçäàõ ñîîðóæàåìûõ íàñûïåé äîëæíî ïðîâîäèòüñÿ íà ïåðâîé èëè âòîðîé ïåðåäà÷å.

Äëÿ ïåðåìåùåíèÿ ñêðåïåðà íà äðóãîé ó÷àñòîê, ðàñïîëîæåííûé íà ðàññòîÿíèè áîëåå 1 êì, êîâø ñëåäóåò ïîäíÿòü è çàêðåïèòü òðàíñïîðòíîé ïîäâåñêîé ê ðàìå ñêðåïåðà, âûêëþ÷èâ ëåáåäêó è ãèäðîïðèâîä.

Äëÿ ïðåäîõðàíåíèÿ ñàìîõîäíîãî ñêðåïåðà îò ñîñêàëüçûâàíèÿ åãî ïîä îòêîñ äîðîæíûå íàñûïè íåîáõîäèìî îòñûïàòü ñ òàêèì ðàñ÷åòîì, ÷òîáû ñî ñòîðîíû îòêîñà îòñûïêà áûëà íåñêîëüêî âûøå, ÷åì â ñåðåäèíå.

Ðàçâîðîò ñàìîõîäíîãî ñêðåïåðà â êîíöå ó÷àñòêîâ è íà êðóòûõ ïîâîðîòàõ ïðè ïåðååçäàõ íåîáõîäèìî îñóùåñòâëÿòü íà ïåðâîé ïåðåäà÷å.

Äëÿ ðàáîòû ñêðåïåðà íåîáõîäèìî óñòðàèâàòü òåõíîëîãè÷åñêèå ñúåçäû è âúåçäû íà âîçâîäèìîå çåìåëüíîå ïîëîòíî.

Ïðè ðàáîòå ñàìîõîäíîãî ñêðåïåðà íå äîïóñêàåòñÿ îñòàâëÿòü åãî íåçàòîðìîæåííûì, à òàêæå ñ ðàáîòàþùèì äâèãàòåëåì áåç âîäèòåëÿ. Îñòàâëÿòü ñêðåïåð íà ñïóñêå èëè ïîäúåìå íå ðàçðåøàåòñÿ. Ïðè âûíóæäåííîé îñòàíîâêå íàäî çàòîðìîçèòü ìàøèíó, îïóñòèòü êîâø, çàãëóøèòü äâèãàòåëü, ïîä êîëåñà ïîëîæèòü óïîðû.

Çàïðåùàåòñÿ ðàçãðóæàòü ñêðåïåð ïóòåì ïåðåäâèæåíèÿ åãî çàäíèì õîäîì ïîä îòêîñ.

Íå ðàçðåøàåòñÿ íàõîäèòüñÿ áëèæå 5 ì îò ðàáîòàþùåé ìàøèíû. Â ïðîöåññå ðàáîòû íå ðàçðåøàåòñÿ ñàäèòüñÿ íà ñêðåïåð, ñòàíîâèòüñÿ íà åãî ðàìó, íàõîäèòüñÿ ìåæäó ñêðåïåðîì è òðàêòîðîì.

Äëÿ áóêñèðîâêè ñàìîõîäíîãî ñêðåïåðà ìîæíî ïðèìåíÿòü òîëüêî æåñòêèé áóêñèð, çàêðåïëåííûé çà îáà ïåðåäíèõ áóêñèðíûõ êðþêà.

Ïðè íåáîëüøèõ ïåðååçäàõ ïî ó÷àñòêó êîâø ñêðåïåðà äîëæåí áûòü ïîäíÿò íàä çåìëåé íà âûñîòó íå ìåíåå 0,35 ì.

Î÷èùàòü ñêðåïåð îò íàëèïøåãî íà íåãî ãðóíòà ðàçðåøàåòñÿ òîëüêî ïðè íåðàáîòàþùåì äâèãàòåëå ìàøèíû, ïðèìåíÿÿ äëÿ ýòîãî ëîïàòó èëè ñêðåáîê.

Ïðè ïåðåáàçèðîâêàõ êîâø ñàìîõîäíîãî ñêðåïåðà äîëæåí íàõîäèòüñÿ â òðàíñïîðòíîì ïîëîæåíèè.

6.2 Îõðàíà îêðóæàþùåé ñðåäû ïðè ðàáîòå äîðîæíûõ ìàøèí

Ýêñïëóàòàöèÿ äîðîæíûõ ìàøèí è ïðåäïðèÿòèé äîðîæíîãî õîçÿéñòâà îòðèöàòåëüíî âëèÿåò íà îêðóæàþùóþ ñðåäó ïî ñëåäóþùèì îñíîâíûì íàïðàâëåíèÿì: íàðóøåíèå çåìíîé ïîâåðõíîñòè ïðè ñòðîèòåëüñòâå äîðîã è ðàçðàáîòêå êàðüåðîâ ñòðîèòåëüíûõ ìàòåðèàëîâ; çàãðÿçíåíèå ñòî÷íûìè âîäàìè è òåõíè÷åñêèìè æèäêîñòÿìè ïîâåðõíîñòè çåìëè, ðåê è âîäîåìîâ; çàãðÿçíåíèå âîçäóøíîãî áàññåéíà âûõëîïíûìè ãàçàìè, ïûëüþ è ñàæåé ïðè ñóøêå ñòðîèòåëüíûõ ìàòåðèàëîâ è ñæèãàíèè òîïëèâà.

Âîññòàíîâëåíèå çåìåëüíûõ ó÷àñòêîâ äîëæíû ïðîâîäèòüñÿ â õîäå ðàáîò, à åñëè ýòî íåâîçìîæíî, íå ïîçäíåå ÷åì â òå÷åíèå ãîäà ïîñëå èõ çàâåðøåíèÿ.

Îñâåòëåíèå âîä ïðîìûøëåííûõ ñòîêîâ, ñáðàñûâàåìûõ â âîäîåìû, ÿâëÿåòñÿ âàæíûì òåõíè÷åñêèì ìåðîïðèÿòèåì ïðè ýêñïëóàòàöèè äîðîæíûõ ìàøèí è ïðåäïðèÿòèé äîðîæíîãî õîçÿéñòâà.

Ðàçëè÷àþò òðè âèäà çàãðÿçíåíèé âîäû: îðãàíè÷åñêîå (çàãðÿçíåíèå â âèäå âçâåñè, ñîñòîÿùåé èç ìèíåðàëüíûõ ÷àñòèö), õèìè÷åñêîå ðàñòâîðåíèå ðàçëè÷íûõ âåùåñòâ (âêëþ÷àÿ òîêñè÷íûå) è ìèêðîáèîëîãè÷åñêîå. Êðîìå òîãî, ñ âîäàìè ïðîìûøëåííûõ ñòîêîâ â âîäîåìû ìîãóò ïîïàäàòü îñòàòêè è ñëèâû ãîðþ÷å-ñìàçî÷íûõ ìàòåðèàëîâ è íåôòåïðîäóêòîâ, èñïîëüçóåìûõ ïðè ýêñïëóàòàöèè îáîðóäîâàíèÿ.

Îðãàíèçàöèè, äåÿòåëüíîñòü êîòîðûõ âëèÿåò íà âîäíûé ðåæèì, îáÿçàíû ñîîðóæàòü íà âñåõ ïðåäïðèÿòèÿõ, ñáðàñûâàþùèõ â âîäîåìû çàãðÿçíåííûå âîäû, î÷èñòíûå óñòðîéñòâà ñ èñêóññòâåííîé èëè åñòåñòâåííîé î÷èñòêîé.

Ïðè ïðèãîòîâëåíèè àñôàëüòîáåòîííûõ è öåìåíòîáåòîííûõ ñìåñåé â àòìîñôåðó âûáðàñûâàþòñÿ ïðîäóêòû ñãîðàíèÿ òîïëèâà è ïûëü. Íà ìîùíûõ ÀÁÇ è ÖÁÇ êîëè÷åñòâî ñêàïëèâàþùåéñÿ ïûëè äîñòèãàåò äî 4 ò â ñóòêè. Ïåðñïåêòèâíîé ÿâëÿåòñÿ çàìêíóòàÿ òåõíîëîãèÿ ãàçîî÷èñòêè, èñêëþ÷àþùàÿ èëè ñóùåñòâåííî ñíèæàþùàÿ êîëè÷åñòâî ïðîèçâîäñòâåííûõ îòõîäîâ. Ýôôåêòèâíûì ÿâëÿåòñÿ çàìåíà æèäêîãî òîïëèâà íà ýëåêòðîíàãðåâ êàìåííûõ ìàòåðèàëîâ â ñóøèëüíîì áàðàáàíå.

Ïðè ðàáîòå äèçåëüíîãî äâèãàòåëÿ â ñðåäíåì íà 1 êã òîïëèâà ïðèõîäèòñÿ 25 êã âîçäóõà.  ðåçóëüòàòå ñãîðàíèÿ îáðàçóåòñÿ 650 ì³ îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ, èõ òîêñè÷íîñòü îáóñëîâëèâàåòñÿ ñîäåðæàíèåì îêèñè óãëåðîäà (0,5 % íà 1 ì³), îêèñëîâ àçîòà (0,4 %), óãëåâîäîðîäîâ (0,1 %) è ñàæè (äî 1500ìã/ì³).

Äëÿ àâòîìîáèëåé ñ áåíçèíîâûìè äâèãàòåëÿìè óñòàíîâëåíû íîðìû è ìåòîäû îïðåäåëåíèÿ ñîäåðæàíèÿ îêèñè óãëåðîäà, êîòîðûå íå äîëæíû ïðåâûøàòü 1,5 % îáúåìà îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ íà ìèíèìàëüíûõ îáîðîòàõ.

Äûìíîñòü îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ äèçåëüíûõ äâèãàòåëåé äîðîæíûõ ìàøèí íå äîëæíà ïðåâûøàòü 40 %. Óñòàíîâëåíî, ÷òî ìèíèìàëüíóþ óäåëüíóþ òîêñè÷íîñòü èìåþò äèçåëüíûå äâèãàòåëè, çàãðóæåííûå íà 60.70 %.

Îòðàáîòàâøåå ìàñëî è âñå çàãðÿçíåííûå îáòèðî÷íûå ìàòåðèàëû ñëåäóåò òùàòåëüíî ñîáèðàòü äëÿ ïîñëåäóþùåé óáîðêè ñ òåððèòîðèè â óñòàíîâëåííîì ïîðÿäêå.

Âûâîäû

 äàííîì êóðñîâîì ïðîåêòå áûë ðàññìîòðåí ïðèöåïíîé ñêðåïåð ÄÇ-111 ñ ïðèíóäèòåëüíîé ðàçãðóçêîé êîâøà. Ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ ïîñëîéíîé ðàçðàáîòêè ãðóíòîâ 1 - 2 êàòåãîðèè è ðàçðûõëåííûõ ãðóíòîâ 3 - 4 êàòåãîðèè, èõ òðàíñïîðòèðîâêè è îòñûïêè ñëîÿ çàäàííîé òîëùèíû àãðåãàòèðóåòñÿ ñ òðàêòîðîì Ò-4ÀÏ2. Îñíîâíûìè ïðåèìóùåñòâàìè ñêðåïåðà ïî ñðàâíåíèþ ñ çàðóáåæíûìè àíàëîãàìè ÿâëÿþòñÿ:

öåíà íèæå â 3-4 ðàçà;

äîñòóïíîñòü àãðåãàòà â îáñëóæèâàíèè; - íèçêàÿ ýíåðãîåìêîñòü òðàíñïîðòèðîâêè ãðóíòà ïî ñðàâíåíèþ ñ òåõíîëîãèåé "ñàìîñâàë-ýêñêàâàòîð (ïîãðóç÷èê)";

ñîêðàùåíèå âðåìåíè âûïîëíåíèÿ íóëåâûõ öèêëîâ ïðè ñòðîèòåëüñòâå äîðîã, ïëîòèí, âîäîõðàíèëèù è ïðî÷èõ îáúåêòîâ;

âîçìîæíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ ñêðåïåðà äëÿ ïîãðóçêè ýêñêàâàòîðîì èëè ïîãðóç÷èêîì.

Áûëè ïðîèçâåäåíû ðàñ÷åòû îñíîâíûõ ïàðàìåòðîâ ñêðåïåðà:

Ìàññà ñêðåïåðà ïîëíàÿ, ò 12,88

Îáúåì êîâøà, ì³

ãåîìåòðè÷åñêèé 4,5

íîìèíàëüíûé 6

Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñêðåïåðà, êì/÷ 9,32

Áàçîâûé òðàêòîð Ò-4ÀÏ2

Ìàêñèìàëüíàÿ ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ, êÂò 96

Íàèáîëüøåå çàãëóáëåíèå, ì 0,22

Ìàêñèìàëüíàÿ òîëùèíà ñëîÿ îòñûïêè, ì 0,30

Øèðèíà ðåçàíèÿ, ì 2,10

Ïðè ïðîåêòèðîâàíèè, ðàñ÷åòû è ïîñòðîåíèå ÷åðòåæåé ïðîèçâîäèëèñü íà êîìïüþòåðå, â ïðîãðàììàõ Microsoft Word, AutoCAD è Êîìïàñ, ÷òî ïîçâîëèëî óâåëè÷èòü òî÷íîñòü ðàñ÷åòîâ è ñêîðîñòü ðàáîòû ñ êóðñîâûì ïðîåêòîì.

Ñïèñîê èñïîëüçîâàííûõ ëèòåðàòóðíûõ èñòî÷íèêîâ

1. Êîäû ÃÐÍÒÈ: 555329, 555329, 671723

2. Áðîìáåðã À.À. è äð. Ìàøèíû äëÿ çåìëÿíûõ ðàáîò, Àòëàñ êîíñòðóêöèé. Ó÷åáíîå ïîñîáèå. Èçä.3-å, ïåðåðàáîòàííîå è äîïîëíåííîå, Ì., "Ìàøèíîñòðîåíèå", 1968. - 136 ñ.

. Äîáðîíðàâîâ Ñ.Ñ., Ñòðîèòåëüíûå ìàøèíû è îáîðóäîâàíèå: Ñïðàâî÷íèê.2e èçä., ïåðåðàá. è äîï. Ì.: Âûñø. øê., 2006. - 445 ñ.: èë.

. Ðåïèí Ñ.Â., Çàçûêèí À.Â. Ìàøèíû äëÿ çåìëÿíûõ ðàáîò: ó÷åáíîå ïîñîáèå ïî èçó÷åíèþ äèñöèïëèíû "Ìàøèíû äëÿ çåìëÿíûõ ðàáîò" äëÿ ñòóäåíòîâ çàî÷íîé ôîðìû îáó÷åíèÿ ñïåöèàëüíîñòè 190205 - ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíûå, ñòðîèòåëüíûå, äîðîæíûå ìàøèíû è îáîðóäîâàíèå / ÑÏá. ãîñ. àðõèò. - ñòðîèò. óí-ò. - ÑÏá., 2007. - 81 ñ.

. Ïðîåêòèðîâàíèå ìàøèí äëÿ çåìëÿíûõ ðàáîò ïîä ðåä. À.Í. Õîëîäîâà: Õàðüêîâ, Âûñø. Øêîëà. Èçäàòåëüñòâî ïðè Õàðüê. óí-òå, 1986. - 272 ñ.

6. www.exkavator.ru, www.johndeer.com <http://www.johndeer.com>, www.bankpatentov.ru

Ðàçìåùåíî íà Allbest.ru