Разработка международного маршрута перевозки груза

Разработка международного маршрута перевозки груза

Введение

В данной работе будет разработан международный маршрут. Необходимо перевезти груз (брус) в экспортном направлении (из Москвы в Тирану), а также в импортном направлении вывезти груз (фасоль) из Тираны в Москву автомобильным транспортом. В качестве транспортных средств был выбран автомобиль-тягач IVECO AS 440 S 43 Т/Р и полуприцеп Нефаз-93341.

Для разработки маршрута потребуется выбрать способ упаковки перевозимого груза, для чего потребуется определить массу и размеры единицы груза, определить расположение груза в кузове транспортного средства, выбрать способы погрузки-разгрузки. Также необходимо представить графическую схему маршрута, указать пункты погранпереходов, определить пункты отдыха водителей и др. По итогам выполнения работы необходимо рассчитать и предоставить в виде таблицы основные технико-эксплуатационные показатели.

Исходные данные

Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства

Экспортное направление.

Брус (150*150, 6м)

Транспортирование пакетированных и непакетированных брусьев проводят комплектами транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на соответствующем виде транспорта. Размеры пакетов брусьев - по ГОСТ 16369 <#"604029.files/image001.gif">

Технико-эксплуатационные характеристики АТС

 AS 440 S 43 Т/Р Технико-эксплуатационные параметры тягача

Технико-эксплуатационные показатели п/прицепа

Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя

Тахограф - бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей. Применение тахографа позволяет: - повысить безопасность движения;- участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза;- обеспечить правовую защиту водителей; - объективно рассчитываться с заказчиком перевозок; - избежать "левых" рейсов; - объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.

В соответствии с международными требованиями для стран ЕСТР по организации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, грузовые автомобили, совершающие международные перевозки, а также автобусы международного и междугородного сообщения должны быть оборудованы приборами контроля режима труда и отдыха водителей - тахографами. Опыт государств, где применение тахографов обязательно, убедительно доказывает снижение аварийности на 30%, снижение непредвиденных ремонтов в 3 раза. Наличие тахографа исключает необходимость водителю доказывать свою правоту сотрудникам ГИБДД.

ТахографKIENZLE 1324

Показатели тахографа:- Вынос передней крышки 109 мм- Угол откидывания передней крышки 69 градусов - Формат автомагнитолы ISO 7736- Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов- Автоматическая запись периодов езды- Выход для оптической передачи данных- Сигнал контроля наличия диаграммного диска, закрытия крышки, исправности тахографа- Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости- Автоматическое отключение двигателя привода диаграммного диска после 25 часов (сокращение потребления тока)- Возможность автоматизированной обработки диаграммных дисков Индикация передней панели тахографа: - Скорость- Дата и время- Общий и суточный пробег- Режим работы водителей- Контроль работы тахографаПоказатели записи тахографа: - Скорость- Пробег- Периоды времени работы и отдыха- Вскрытие крышки тахографа- Время записи на одном диске 24 часа- 1 или 2 водителя Периоды времени: - Время управления автомобилем- Время присутствия на рабочем месте- Время прочей работы- Перерывы и время отдыха

Технические характеристики тахографа

Определение маршрута доставки груза

Маршрут: Россия, Москва - Албания, Тирана

Так как маршрут проходит через разные страны, нам необходимо будет пройти через пункты погранперехода. Маршрут включает следующие пункты погранперехода.

а) В экспортном направлении:

·    Россия - Белоруссия =1 часа

·        Белоруссия - Украина = 2 часа

·        Украина - Молдова = 2 часа

·        Молдова - Румыния = 1 час

·        Румыния - Болгария = 1 час

·        Болгария - Греция = 1 час

·        Греция - Македония = 1 час

·        Македония - Албания = 2 часа

Итого: затраты времени на прохождение погранпереходов в экспортном направлении составляют 11 ч.

б) В импортном направлении:

·    Албания - Македония = 3 часа

·        Македония - Греция = 1 час

·        Греция - Болгария = 1 час

·        Болгария - Румыния = 1 час

·        Румыния - Молдова = 2 часа

·        Молдова - Украина = 2 часа

·        Украина - Белоруссия = 3 часа

·        Белоруссия - Россия = 1 час

Итого: затраты времени на прохождение погранпереходов в экспортном направлении составляют 14 ч.

Протяженность пути составляет 2985км

ЕСТР: режимы труда и отдыха водителей

Согласно Европейскому соглашению о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР) ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, а после непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами, продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут.

В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Ежедневный период отдыха может использоваться на автотранспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это автотранспортное средство находится на стоянке.

Технико-эксплуатационные показатели маршрута

груз кузов маршрут ось

1. Продолжительность оборотного рейса автопоезда.

 [сут],

-время погрузки в экспортном направлении,

=9 ч

=55 км/ч,

- суммарные простои в пунктах пропуска заграницу в экспортном направлении,

-время погрузки,

-время разгрузки.

Тоб = 4/24+(2985/55*9)+11/24+0,5/24+4/24+(2985/55*9)+8/24+0,5/24 ≈ 13суток

 [сут],

-откорректированное время оборота.

Тоб(кор) = 13 + 2(13/5) ≈ 18 суток

. Продолжительность доставки экспортного груза.

 [ч],

- продолжительность доставки экспортного груза,

-длина маршрута доставки экспортного груза.

Тд(э) = 8 + 2985/55 + 0,5 = 62,77 ч=3

Tэкорр=3 + 2*3/5=4сут

. Продолжительность доставки импортного груза.

 [ч],

- продолжительность доставки импортного груза,

-длина маршрута доставки импортного груза.

Тд(и) = 8 + 2985/55 + 0,5 = 62,77 ч=3

Tикорр = 3 + 2*3/5=4сут

. Нормируемый расход топлива автопоездом.

[л],

-нормируемый расход топлива,- объем транспортной работы, т км: W = Gгр*Sгр (где Gгр - масса груза, т,гр - пробег с грузом, км)

 - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т км,

-норма расхода топлива на пробег автопоезда в снаряженном состоянии без груза, л/100км,

-надбавка в % к расходу топлива,

-скидки в % к расходу топлива.

По распоряжению Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" нормы расхода топлив повышаются при работе автотранспорта в городах с населением от 100 до 250 тыс. человек - до 10%, для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км- до 5%. То есть суммарная надбавка к расходу топлива составляет 15%. Поскольку работа на нашем маршруте не попадает не под один пункт, когда норма расхода топлив может быть снижена, то поправочные коэффициенты не применяются.

-базовая норма расхода топлива, л/100км,

-снаряженная масса полуприцепа, т,

-расход топлива, приходящийся на каждую тонну массы полуприцепа.

л/100ткм , примем его равным 1,1 л,

=37,5 л/100 км

. Средняя норма расхода топлива за оборотный рейс автопоезда.

ап = 18,0 + 1,1 * 6,8т = 28,34л/100км= 22,8*2985 +22,8*2985 = 136116ткм

Qн = 0,01*( 28,34*2985 + 1,2*136116)*(1+0,01*15)= 2851,24 л

. Статический коэффициент использования грузоподъемности автопоезда.

-фактическая масса перевозимого груза, кг,

-номинальная грузоподъемность, кг.

γст(э) = 22,8/34,50 = 0,66

γст(и) = 22,8/34,50 = 0,66

. Коэффициент использования пробега за оборот автопоезда.

β= Lгр/Lм = 2985/2985= 1

. Транспортная работа за оборот автопоезда.

W = q*∑(γ*l) = 39,0*(0,57*2985+0,57*2985) = 132713 ткм

. Расчетное годовое количество оборотных рейсов автопоезда.

Д год - количество дней в году.

-коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Д год = 365 , = 0,8

nрейсов = (365*0,8)/13 = 22 рейса.

Технико-эксплуатационные показатели маршрута

Список документов необходимых для доставки экспортных и импортных грузов.

Документы на перевозчика

·    водительское удостоверение

·        контрольная книжка водителя

Документы по ТС

·    свидетельство регистрации ТС

·        разрешение на въезд в страну и на движение транзитом

·        свидетельство о страховании гражданской ответственности

·        свидетельство о допущении ТС к перевозкам на особых условиях

Документы по перевозимым грузам

·    Международная товарно-транспортная накладная

·        Книжка МДП

·        Грузовая таможенная декларация

Путевой лист

Источники информации

1.       Курс лекций по дисциплине «Международные автомобильные перевозки», Атрохов Н.А.

2.      Информация о тахографе- http://taxograf51.ru/taxo/kz1324.html

.        Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник Пойченко В.В, Кондрашов П.В, Потемкин С.В, Пойченко О.В, Хабарова Т.С.-М.: агентство « Доринформсервис», 2004г.-592с. С табл,рис.