Бизнес-план автотранспортного предприятия

  • Вид работы:
    Курсовая работа (т)
  • Предмет:
    Эктеория
  • Язык:
    Русский
  • Формат файла:
    MS Word
  • Опубликовано:
    2014-10-27
  • Размер файла:
    70,81 Кб
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!

Бизнес-план автотранспортного предприятия

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ(МАДИ)

Кафедра экономики автомобильного транспорта







Курсовая работа по дисциплине «Экономическая оценка инженерных решений»

Бизнес-план автотранспортного предприятия



Составил студент Мельник А.С.

Принял

Мельник Т.Е.





МОСКВА

Раздел 1. Описание предприятия

Создаваемое предприятие будет общество с ограниченной ответственностью (ООО). На территории Российской Федерации такая форма организации публичной компании, как общество с ограниченной ответственностью (ООО) является одной из самых распространённых и востребованных. Данная форма финансовой деятельности была выбрана в связи с наличием положительных черт, таких как:

·Учредители Общества с ограниченной ответственностью не отвечают по обязательствам ООО. В случае проблем, учредители ООО теряют только свои вклады в уставный капитал общества.

·Общество с ограниченной ответственностью в случае отсутствия деятельности и отсутствия на балансе имущества, никаких налогов не платит.

·Общество с ограниченной ответственностью можно зарегистрировать как на одного, так и на несколько человек. При открытии бизнеса несколькими людьми ООО - идеальная организационно правовая форма, так как процентное соотношение долей формируется пропорционально вкладам в уставный капитал.

·После ликвидации юридического лица, долговые обязательства по юридическому лицу, в том числе и налоговые обязательства прекращаются в отношении учредителей и руководителя предприятия.

Общество с ограниченной ответственностью- это юридическое лицо, которое может быть образовано как одним, так и несколькими физическими или юридическими лицами.

Уставная деятельность будет состоять из таких видов как:

·Грузовые пригородные перевозки;

·Складские услуги;

·Услуги по страхованию грузов;

·Услуги по оформлению документации;

·Услуги по формированию логистических схем предприятий.

Состав учредителей транспортной компании 1 ЮЛ: Мельник А.

Размер уставного (складочного) капитала: деньги (2 600 000 рублей)

У фирмы будет 15 ед. МАЗ 5516, взятых в лизинг без выкупа. Так же предприятию понадобится площадка для хранения подвижного состава - это планируется взять в аренду.

Для полноценной деятельности предприятия планируется открыть 2 рублевых счета, в двух российских банках. Распределение на них средств примерно 50%/50%. Выбор такого количества банков целесообразно по ряду причин:

.Риск потери всех средств в случае лишения банка лицензии, его банкротства снижается в двое.

.Если увеличивать количество банков, то плата за обслуживание счетов будет сильно расти, для первого года работы предприятия, когда производственная мощность только начинает набирать обороты, большое количество платежей за обслуживание счетов уменьшит темп роста фирмы. В связи с этим 2 банка это наиболее оптимальное решение.

Основная цель деятельности фирмы на три текущих года- завоевание определенного сегмента рынка, с целью расширения рынка сбыта услуг.

Раздел 2. Описание услуг

Фирма будет заниматься оказанием транспортных услуг в сфере грузовых пригородных перевозок.

Основным видом деятельности компании «ТрансГрупп» является организация перевозок сыпучих грузов самосвалами. Для качественного оказания данной услуги требуется современная, высококачественная, большегрузная техника, профессиональные экипажи, высокий уровень организации работы и логистики. Всем этим располагает компания.

Наши приоритеты в данном направлении - это оперативная, слаженная и высокопроизводительная работа, дающая нашей компании конкурентное преимущество на рынке перевозок сыпучих грузов.

Наша компания располагает большим автопарком самосвальной техники, состоящим из современных большегрузных самосвалов с колесными формулами 6х4 и 8х4, грузоподъемностью до 70 тонн и объемом кузова-полуприцепа от 20 до 45 куб.м.

Наш парк самосвалов, которые мы можем Вам предложить, позволяет обеспечить разовый вывоз до 1 000 куб.м. сыпучих грузов.

Имеем возможность привлечения техники дополнительно, для больших объемов работ.

.1 Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Время одного оборота:

tоб = tдв. + ∑tп-р = l об./Vтех.+ ∑tп-р, ч

где: tдв - время движения на маршруте;

об = 58/35 + (3,2+2,8)/60 = 1,76

l об. = lег + lхол.; кмоб. = lег + lхол = 29+29=58

Суточное количество оборотов:

nоб.Ткл./tоб.об. = 8/1,76 = 5

Суточное количество ездок с грузом (nег)

ег= 5

Время в наряде (Тн)

T н = t об * n об + Σt о, час,н = 1,76* 5 + ((1+1)/35) =8

Среднесуточный пробег одного автомобиля( Lсс):

Lсс = l об. * n об + ( l0' + l0'' ), км.сс= 58*5 + 1+1=292

Среднесуточный пробег с грузом (L гр.(сс). )

Lгр (сс) = lег. * nег , км.гр (сс)=28*5=145

Коэффициент использования пробега:

β = Lгр (сс) /Lсс

β= 145/292=0,5

Коэффициент технической готовности:

Коэффициент технической готовности ( aт.г.) отражает долю технически исправных автомобилей в общем парке автомобилей.

Коэффициент технической готовности может быть определён по следующей формуле:

αт.г. = 1/(1+dто и трск. * Lсс/1000),

где: αт.г. - коэффициент технической готовности,

dто и трск. - скорректированная норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега, норма определяется по формуле:

dто и трск. = dто и тротр. * К4,

где: dто и тротр. - отраслевая норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега (см. СиНМ),

К4 - корректирующий коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации автомобиля, в курсовой работе можно принять для первого и второго года К4 = 0,7; для третьего года К4 = 1,0

αт.г. = 1/(1+dто и трск. * Lсс/1000),

Lкр к = К1*К2*К3*Lкр

Lкр к = 20000*0,8*0,85*1=136000 км

К1=0,8 К2=0,85 К3=1

1 год:

Lнэ = 0+292*247= 72124

Lнэ/Lкр = 72124/136000 = 0,53

dто и трск = 0,4*0,7 = 0,28

αт.г. = 1/(1+0,28*292/1000)= 0,92

2 год:

Lнэ = 292*247*2= 144832

Lнэ/Lкр = 144832/136000 = 1,07

К4 = 0,7

dто и трск = 0,4*0,7 = 0,28

αт.г. = 1/(1+0,28*292/1000)= 0,92

3 год:

Lнэ = 292*247*3= 218124

Lнэ/Lкр = 218124/136000 = 1,6

К4 = 1

dто и трск = 0,4*1 = 0,4

αт.г. = 1/(1+0,4*292/1000)= 0,9

Коэффициент выпуска парка на линию:

αв. = αт.г. * (Др - 0,02÷0,03 *Др)/Дк,

где: αв. - коэффициент выпуска автомобилей на линию;

Др - дни работы предприятия за год:

Дк - количество календарных дней в году:

Дк = 365 - обычный год,

Дк - 366 - високосный год;

0,02÷0,03 - коэффициент, учитывающий возможные простои по организационным причинам.

год αв.=0,92*(247-0,02*247)/365=0,59

2 год αв.=0,6

3 год αв.=0,6

2.2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии

Ходовое количество автомобилей (Ах):

Ах = А сс * Дк* α в /Др

где Асс-среднесписочное количество автомобилей в АТП из задания,ед

1 год: Ах=15*365*0,59/247=13

2 год: Ах=14

3 год: Ах=15

Автомобиле-дни в работе:

АД р = А х * Д р, дни

1 год: АД р=13*247=3268

2 год: АД р=3500

3 год: АД р=3734

Автомобиле-дни в хозяйстве:

АД х = А сс * Д к , дни

1 год: АД х=15*365=5475

2 год: АД х=5840

3 год: АД х= 6222

Автомобиле-часы работы:

АЧ р = Т н * АД р , час

1 год: АЧ р=8,06*3268=26329,2

2 год: АЧ р=28198,2

3 год: АЧ р=30081,4

Годовой пробег парка:

Lгод = Lсс * АД р , км

1 год: Lгод=292*3268=954200,5

2 год: Lгод=1021934,6

3 год: Lгод=1090183,8

Годовой груженый пробег парка:

Lгод (гр) = Lгод * β , км

1 год: Lгод (гр)=954200,5*0,5=473832,5

2 год: Lгод (гр)=507467,5

3 год: Lгод (гр)=541358,4

Общая грузоподъемность парка:

А q = Асс * q , рейсов

1 год: А q=15*20=300

2 год: А q=320

3 год: А q=340

Суточная провозная возможность одного грузового автомобиля рассчитывается по каждому маршруту:

Q сут = q * γ * n ег , (Т) сут = Q сут * l ег , ( Т км)

где γ - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Годовые провозные возможности всего парка автомобилей (по маршрутам и по всему АТП):

год = Q сут * А сс * Д к * α в = Qсут * АДр , т год = Σ ( W сут *Д к * α в * А сс ) = Wсут * АДр ,ткм

Qсут=20*1*5=80

Wсут=80*29=2320

Годовые провозные возможности всего парка автомобилей (по маршрутам и по всему АТП):

Wгод = Σ ( Wсут *Д к * α в * А сс) = Wсут * АДр ,

1-й год

Qгод = 80*3268 =261424,8

Wгод = 2320*3268 =7581319,2

2-й год

Qгод = 80*3500 =279982,1

Wгод = 2320*3500 = 8119480,3

3-й год

Qгод = 80*3734 = 298680,5

Wгод = 2320*3734= 8661733,9

2.3 План по ТО и ремонту подвижного состава и прочих основных средств АТП

Корректировка нормативов пробегов до ТО:

L' ТО-1 = LТО-1 * k1 * k3 , км

L' ТО-2 = LТО-2 * k1 * k3 , км

где: LТО-1 и LТО-2 - нормативы пробега до ТО-1 и ТО-2, км

Согласно Положению по ТО и ремонту для отечественных автомобилей нормативная периодичность технического обслуживания:

ТО-1 = 3000 км, LТО-2 = 12000 км

к1= 0,8 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (категория эксплуатация для данной перевозки - III)

к3 = 1,0 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (климат - умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный)

'ТО-1 = 3000*0,8*1,0 = 2400 км'ТО-2 = 12000*0,8*1,0 = 9600 км

2.4 Корректировка нормативов трудоемкости ТО и ТР

Нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 выбираются из Положения по ТО и ремонту и корректируются на коэффициенты:= 1,15 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;= 1,15 - коэффициент, учитывающий размер АТП и число технологически совместимых групп.

Н ЕО = Н ЕО*k2*k5 = 0,5*1,15*1,15= 0,66 чел-ч.

Н ТО-1 = Н ТО-1*k2*k5 =3,5*1,15*1,15 = 4,63 чел-ч.

Н ТО-2 = Н ТО-2* k 2*k5 = 13,7*1,15*1,15= 18,12 чел-ч.

Н СО = 0,2*Н ТО-2=0,2*18,12 = 3,62 чел-ч.

Н ТР= Н ТР*k2*k1*k3*k4*k5

Н ТР 1-2= 6,3*1,2*1,15*1*0,7*1,15 = 6,9 чел-ч (на 1000 км).

Н ТР 3= 6,3*1,2*1,15*1*1*1,15 = 9,9 чел-ч (на 1000 км).

Расчет количества воздействий

NТО-2 = Lобщ / L'ТО-2

1-ый год: NТО-2= 954200,5/ 9600= 99

-ой год: NТО-2= 106

-ий год: NТО-2=114

NТО-1 = Lобщ / L'ТО-1 - NТО-2

1-ый год: NТО-1 = 954200,5/2400 - 99 = 298

-ой год: NТО-2= 319

-ий год: NТО-2= 341

NСО = 2 * Асс

1-ый год: NСО = 2* 15 = 30

-ой год: NСО = 2* 16 = 32

-ий год: NСО = 2*17= 34

NЕО = АДр

1- ый год: NЕО = 3268

-ой год: NЕО = 3500

3 - ий год: NЕО = 3734

Расчет общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту.

Т ео = Н' ео * N ео , чел-ч.

-ый год: Тео = 0,66*3268 = 2160,8

-ой год: Тео = 2314,2

-ий год: Тео = 2468,8

Т то-1 = Н' то-1 * N то-1 , чел-ч.

1-ый год: Тто-1 = 4,63*298 = 1380,2

-ой год: Тто-1 = 1478,2

-ий год: Тто-1 = 1576,9

Т то-2 = Н' то-2 * N то-2 , чел-ч.

1-ый год: Тто-2 = 18,12*99 = 1800,9

-ой год: Тто-2 = 1928,7

-ий год: Тто-2 = 2057,5

Т со = Н' со * N со , чел-ч.

1-ый год: Тсо = 3,62*30 = 108,7

-ой год: Тсо = 115,9

-ий год: Тсо = 123,2

Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:

Т тр= Н' тр * Lобщ / 1000 , чел-ч.

1-ый год: Ттр = 6,9*954200,5 /1000= 6678,1

-ой год: Ттр = 7152,2

-ий год: Ттр = 10899,77

Затем определим суммарную трудоемкость всех основных видов воздействий по АТП за год:

Σ ТТО и ТР= ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР , чел-ч

-ой год: Σ ТТО и ТР= 12873,3

-ий год: Σ ТТО и ТР= 17003,0

Раздел 3. План материально-технического обеспечения

Потребность в автомобильном топливе

Потребность в автомобильном топливе включает в себя:

·линейный расход топлива;

·надбавку на работу в зимних условиях;

·внутригаражный расход топлива.

Линейный расход топлива:

, л

где: Н100 ткм - норма расхода топлива на 100 ткм, л

Н`100 км - норма расхода топлива на 100 км.

1-й год

2-й год 340598,2

3-й год 363344,8

Дополнительный расход топлива на работу в зимнее время:

Все линейные нормы расхода топлива могут повышаться в зимние месяцы для средней полосы - на 10%. При этом среднегодовая надбавка к расходу топлива определяется как средневзвешенная величина по количеству зимних и летних месяцев.

Для центральных районов с умеренным климатом принимается 5- зимних месяцев. Тогда среднегодовая надбавка для центральных районов будет равна:

Gзимн = (5*10% / 12) * Gл = 4,17%* Gл, л

1-й год Gзимн1 = 0,0417* 318023,3 = 18261,6

2-й год Gзимн2 = 14202,9

3-й год Gзимн3 = 15151,5

Дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды:

Дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды - G(гараж) = 0,5-1% от линейного расхода топлива с учетом зимней надбавки.

Gл (гараж) = 0,005*(Gл + Gзим), л

1-й год Gл1 (гараж) = 0,01*(318023,3 + 18261,6) = 3912,9

2-й год Gл2 (гараж)= 3548,0

3-й год Gл3 (гараж) = 3784,9

Общая потребность в топливе

Общая потребность в топливе - Gл(общ) рассчитывается путем суммирования линейного расхода топлива, зимней надбавки и внутригаражного расхода.

Gобщ = Gл + Gзимн + Gл (гараж), л

1-й год Gобщ1 = 318023,3+18261,6 + 3912,9 = 334597,7

2-й год Gобщ2 = 358349,2

3-й год Gобщ3 = 382281,2

Затраты на топливо

Затраты на топливо определяются умножением общей потребности в топливе на розничную цену 1 л топлива. Стоимость 1 л дизельного топлива - 34 руб. подвижной автомобильный топливо инвестиционный

Зтопл = Gобщ, руб

1-й год Зтопл1 = 334597,7* 34 = 11376321,4

2-й год Зтопл2 = 12183871,3

3-й год Зтопл3 = 12997562,3

Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Потребность в смазочных и обтирочных материалах принимаем равными 15-20% от общей суммы затрат на топливо.

Зсм = Зтопл*0,15, руб

1-й год Зсм1 = 11376321,4*0,15 = 1706448,2

2-й год Зсм2 = 1827580,7

3-й год Зсм3 = 1949634,4

Затраты на шины

Потребное количество шин определяется, исходя из установленных норм пробега шин, которые зависят от размера шин и условий эксплуатации:


где nк - число колес на автомобиле без запасного.

Затраты на шины рассчитываются как произведение потребного количества шин на цену одной шины:

nk = 4

Lш =80000 км

1-й год

Nш = 954200,5*4/80000 =48

Зш = 48*3826=182538,6

2-й год

Зш = 195496,1

3-й год

Зш = 208552,2

Затраты на запасные части и ремонтные материалы

Нормативы затрат определяются на основании отраслевых норм, установленных по маркам автомобилей с учетом условий эксплуатации (K`) (К= 0,90):


Затраты на запасные части и ремонтные материалы рассчитываются по формулам:

= 875руб на 1000 км

= 923руб на 1000 км

2-й год

804773,5

848921,1

3-й год

858519,7

905615,6428

Затраты на энергетические ресурсы

Затраты на энергетические ресурсы включают в себя:

·затраты на силовую и осветительную электроэнергию;

·затраты на тепловую энергию;

·затраты на газ;

·затраты на воду.

Зэн. рес = 0,025*Змат. рес

Зэн. рес1 = 0,025* (14809395,4)= 370234,9 руб.

Зэн. рес2 = 0,025*(15860642,7)= 396516,1 руб.

Зэн. рес3 = 0,025*(16919884,18)=422997,1руб.

Раздел 4. Организационный план

4.1 Формирование организационной структуры управления

Перечень работ, которые необходимо выполнять в предприятии, перечень работников, состоящих в штате, и распределение видов работ за конкретным работником представлены в Таблице 7.

Распределение выполняемых работ за работниками предприятия

Таблица 7

Функции управления и виды работ, выполняемых на предприятииДолжность сотрудника Генеральный директорДиспетчерВодителиОсуществление общего руководства, принятие управленческих решений+Организация перевозок+Диспетчерский контроль+Контроль за эксплуатацией подвижного состава+Прием и регистрация заказов+Планирование экономической деятельности+Ведение бухгалтерского и налогового учета+Оформление заказа, выдача путевых листов и товарно-транспортных накладных+Планирование организации ТО и ТР+Работа с кадрами+Работа с клиентами++Ежедневное обслуживание подвижного состава+Осуществление перевозок+Маркетинговые исследования+

Наем специалистов, служащих и административно-управленческих работников осуществляется согласно штатному расписанию.

Ниже представлена организационно-производственная структура управления:








4.2 Планирование численности водителей и ремонтных рабочих

Численность водителей

Численность водителей определяется по формуле:

Nвод = (АЧр + Тп-з + Tео)/ФРВв, чел

где Тп-з - плановое время на подготовительно-заключительные виды работ (0,3*АДр)

АЧр - годовое количество автомобиле-часов работы подвижного состава на линии.

ФРВв - плановый годовой фонд рабочего времени одного водителя, час.

Из таблицы 8 СиНМ для семидневной рабочей недели в обычный год

ФРВ вод = 1733 час.

Значения показателей из производственного плана

Таблица 8

ПоказательЗначение1-й год2-й год3-й годАЧр, час26 329,228 198,230 081,4АДр326835003734Tео2 160,82 314,22 468,8

-ый год: Nвод = (26 329,2 + 0,3*3268+2 160,8)/1733 = 17 чел

2-ой год: Nвод =18

3-ий год: Nвод =19

4.3 Выбор и обоснование метода формирования фонда оплаты труда работников АТП

Фонд оплаты труда (ФОТ) работников АТП формируется методом «прямого счета», т.е. оплата труда рассчитывается по каждой категории работников отдельно, исходя из выбранной системы оплаты труда, и затем складывается.

Планирование оплаты очередных отпусков (ЗПОТП) работников, оплачиваемых по повременной или сдельной системе, проводится путем добавления к ФЗП каждой категории работников среднемесячной заработной платы этих работников (с учетом всех надбавок, доплат и премий):


Общий ФЗП i-ой категории работников:


Среднемесячная заработная плата одного работника:


Повременный ФЗП водителей рассчитывается по формуле, одинаковой для всех видов автотранспорта:

ФЗПповр = Счас * (АЧр + τп-з +Tео) ,руб

где: Счас - часовая тарифная ставка водителя, руб;


Кп - коэффициент повышения часовой тарифной ставки по усмотрению администрации предприятия ( 5 ÷20);

-й год

Cч = (5554*12/ 1733)*5 = 192 руб

ФЗПповр = 192*(26 329,2 + 0,3*3268+2 160,8)=5666886,5 руб

ЗПотп = 5666886,5 /11=515 171,5руб

ФЗПобщ =5666886,5 + 515 171,59=6 182 057,9руб

ЗПмес1вод = 6 182 057,9/ (12*17)=30 294,5руб

2-й год

Cч = 192

ФЗПповр = 6 069 151,3

ЗПотп = 551 741,0

ФЗПобщ =6 620 892,3

ЗПмес1вод = 30 294,5

3-й год

Cч = 192

ФЗПповр = 6 448 428,4

ЗПотп = 586 220,8

ЗПмес1вод = 30 294,5

4.4 Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников

Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников осуществляется по системе должностных окладов.

Оклады специалистов и работников АУП одинаковы во все 3 года и установлены в размерах:

·для директора - 140 000 руб,

·для диспетчера - 40 000 руб,

Для директора

1)Фонд заработной платы: ФЗПдир = 110000*12 = 1320000руб,

)Отпускные: ЗПотп(дир)=(ФЗПдир+Н,Д,Пдир)/11=1800000/11=120000руб,

3)Общий фонд заработной платы: ФЗПобщ = ФЗПдир+ ЗПотп = 1320000+120000= 1440000руб,

4)Заработная плата директора: ЗПмес(дир) = ФЗПобщ/(12*Nдир) = 1440000/12 = 120000руб.

Для диспетчера

1)Фонд заработной платы: ФЗПдисп = 40000*12 = 480000руб,

)Отпускные: ЗПотп(дисп) =(ФЗПдисп+Н,Д,Пдисп)/11=480000/11=43636,4 руб,

)Общий фонд заработной платы: ФЗПобщ(дисп) = ФЗПдисп+ЗПотп(дисп) = 480000+43636,4 = 654545 руб,

)Заработная плата диспетчера: ЗПмес(дисп)=ФЗПобщ(дисп)/(12*Nдисп) = 654545/12 = 43636,4 руб.

Планирование расходов на обучение и повышение квалификации работников АТП

В первые три года работы АТП не планируется обучение персонала за счет предприятия.

Раздел 5. Затраты

Расчет амортизации

Расчет амортизации будем производить линейным методом. Тогда годовая норма амортизации будет рассчитываться по формуле

На = 1/(Тпол.исп),

где Тпол.исп- срок полезного использования из СиНМТпол.исп= 5 лет

На = 1/10 = 0,1

Годовая амортизация равна:

Агод = Напер, руб

где Спер - первоначальная балансовая стоимость основного средства или нематериального актива. Примерная стоимость одного автомобиля - 550 тыс. рублей

Агод1 =0,1 *1526170*15 = 22892550руб

А год2 = 0,1*1526170*16=24418720руб

Агод3 = 0,1*1526170*17 = 25944890руб

Ниже в табл представлен расчет амортизации, первоначальной и остаточной стоимости основных фондов и нематериальных активов.

Первоначальная и остаточная стоимость основных фондов и нематериальных активов

№ПоказателиГоды1-й2-й3-й1Количество автомобилей1516172Стоимость единицы п.с.1526170152617015261703Первоначальная стоимость подвижного состава (п.1*п.2)2289255024418720259448904Первоначальная стоимость производственных площадей и оборудования---5Первоначальная стоимость основных средств (п.3+п.4)2289255024418720259448906Амортизация основных средств (начисленная линейным способом) 2289255244187225944897Остаточная стоимость основных фондов на конец года (п.5-п.6)206032952197684823350401

Смета текущих затрат при работе по налогу на вмененный доход

Показателигоды1-й2-й3-йIМатериальные расходы15179630,3216257158,7417342881,29в т.ч.1.Затраты на материальные ресурсы14809395,41 15860642,6716919884,182.Затраты на энергетические ресурсы370234,9396516,0668422997,1045IIРасходы на оплату труда9548935,95610087379,6211278243,98в т.ч.3Фонд заработной платы8 753 191,39 246 764,710 338 390,34Отпускные795 744,7840 615,0939 853,7IIIАмортизация на восстановление основных средств и нематериальных активов110000022000003300000IVПрочие расходы26459066,920187191,1414600357,12в т.ч.6.Отчисления во внебюджетные фонды (30% - 2014,2015 и 2016г.г. от Фонда оплаты труда)2579001,8612762072,7093166966,597.Платежи в соц. страх на мероприятия по предотвращению травматизма (6 класс проф. риска - 0,7% от фонда оплаты труда).5309709,7155686620,2836520225,3338.Командировочные расходы (нормы)---9.Оплата услуг (связь)15000150001500010.Арендная плата (аренда офиса )30000030000030000011.Лизинг18460552,3211623310,724786069,1212.Обязательное и добровольное страхование 30000400005000013Дорожные сборы и прочие затраты на иностранной территории при международных перевозках---14.Оплата услуг банка по операциям (0,01*ФОТ)95 489,4100 873,8112 782,415.Представительские расходы (норма)---16.Расходы на рекламу (норма)10000100001000017.Затраты на подготовку кадров---19.Транспортный налог (195 л.с, ставка 10руб)19501950195020.Прочие (канц. товары и хоз. расходы)70007000700021Оплата услуг подрядчика ЗТО и ТРп/с = Σ Ц 1н-ч(i) * Σ ТТО и ТР Ц1н-ч(i)=108012 981 696,813 903 204,518 363 244,2Общая сумма текущих затрат53476888,1748 973 601,545 815 971,4В т.ч. постоянные30 778 781,224 664 265,819 208 895,3 переменные(Материальные расходы + Платежи во вне бюджет.фонды + Платежи в соц страх)22 698 107,024 309 335,726 607 076,1Себестоимость: 1 т 1 ткм 1 час работы 1 км пробега204,6174,9153,47,16,05,32 031,11 736,81 523,13 272,92 798,72 454,3

Раздел 6 . Финансовый план

Формирование тарифа

Т = S + ∆П + 0,18 (S + ∆П), руб.

где: Т - тариф за единицу продукции,

S - себестоимость единицы продукции,

(Единица продукции за которую устанавливается тариф определяется предприятием самостоятельно)

∆П - прибыль, которую предприниматель хочет получить для себя с единицы продукции,

,18 (S + ∆П) - налог на добавленную стоимость.

Т1час = S1час + 30% S1час + 0,18 * (S1час + 30% S1час) =

= 2 031,1+ 0,3 * 2 031,1+ 0,18 * (2 031,1 + 0,3 * 2 031,1) =3115,7 руб.

Доходы от реализации

Наименование статейЕд. измерен.1 - й год2 - й год3 - й год1. Реализовано услуг час26329,228 198,230 081,42. Предлагаемый тариф за единицу продукции руб3 115,72 664,22 336,43. Доходы от перевозок п.1 х п.2руб82 033 546,575 125 504,770 281 700,14. Доходы от прочих видов деятельности руб-5.Общие доходы п. 4 + п.5руб82 033 546,575 125 504,770 281 700,1

Таблица доходов и затрат при работе по налогу на вмененный доход

При ЕНВД предприятие освобождается от налога на добавленную стоимость (таким образом, Доходы брутто равны Доходам нетто)

Табл. 22

ПоказателиГоды1-й2-й3-й12341. Доходы брутто = Доходы нетто82033546,4675125504,770281700,12. Затраты брутто = Затраты нетто53476888,248973601,545815971,43.Балансовая прибыль (п.1 - п.2)28556658,326151903,224465728,74.Вмененный доход1613736,01721318,41828900,85.Налог на вмененный доход121030,2129098,9137167,66. Чистая прибыль (п.3 - п.5 )28435628,126022804,324328561,2

Раздел 7. Оценка инвестиций

Основная задача этого раздела - используя различные критерии выбора инвестиционных проектов оценить их эффективность.

ПОКАЗАТЕЛИГОДЫ0 - й1 - й2 - й3 - й1. Единовременные затраты (инвестиции)2600000---2. Прибыль чистая-28435628,0826022804,324328561,23. Амортизация-2289255244187225944894.Чистый доход ( ЧД ) (п.2 + п.3)-30724883,0828464676,326923050,25. Коэффициент at при дис-контирующем коэффициенте r =0,1510,870,760,666. Чистый дисконтированный доход ( ЧДД )-26730648,321633154,017769213,17. Реальная ценность проекта (РЦП )-260000024130648,3-2497494,120266707,4При r=0,15 Дисконтирующий коэффициент at ЧДД РЦП1,00 - -2600000 0,87 30724883,1 24130648,3 0,76 28464676,3 -2497494,3 0,66 26923050,2 20266707,4При r=0 Дисконтирующий коэффициент at ЧДД РЦП1,0 - -2600000 1,0 30724883,1 28124883,1 1,0 28464676,3339793,2 1,0 26923050,2 26583256,9

Таким образом, из графика видно, что ВНД = 44%

Полученное значение необходимо сравнить с доходом по депозиту, который можно получить в конце третьего года с учетом капитализации.

R = (1 + 0,12) 3- 1 = 0,4

Из расчетов видно, что к концу третьего года доход по депозиту составит 40% Инвестиции целесообразны, т.к. ВНД>Rдепозита(44% >Rдеп.=40%)

РЦП тыс.руб.

20266707,4300002000010000ВНД = 44%00,050,10,150,200,250,300,350,400,45r

Вывод

Для рассматриваемого примера инвестиции целесообразны, т.к. РПЦ за три года положительна (23218282)окупаемость предприятия происходит на втором году, а отдача от бизнеса больше, чем ставка депозита в банке (ВНД>Rдепозита).

Похожие работы на - Бизнес-план автотранспортного предприятия

 

Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу
Без плагиата!