Применение системного подхода в логистике

Применение системного подхода в логистике

Содержание

Вступление

. Теоретическая часть

.1 Применение системного подхода в логистике

.2 Роль складирования в логистической системе

. Практическая часть

.1 Задача 1

.2 Задача 2

Выводы

Список литературы

Вступление

Логистика - наука, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения.

Целью данной контрольной работы является изучение теоретических вопросов: применение системного подхода в логистике, роль складирования в логистической системе, а так же решение практических задач.

1. Теоретическая часть

1.1 Применение системного подхода в логистике

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их анализа, синтеза и совершенствования. Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Поэтому дадим вначале определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических.

В энциклопедическом словаре приведено следующее определение этого понятия: "Система (от греч. - целое, составленное из частей, соединение) - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство". Данное определение хорошо отражает наши представления о системах, однако целям анализа и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более точного определения понятия "система" воспользуемся следующим приемом: перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой.

Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой:

первое свойство (целостность и делимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это - объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми;- второе свойство (взаимосвязи). Между элементами системы имеются связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегрированные качества этой системы. Они могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т.д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать;- третье свойство (внутренняя организация). Наличие системообразующих факторов предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо наличие упорядоченных связей, т.е. определенную структуру, организацию системы;

четвертое свойство (интеграционные качества). Это - наличие у системы качеств, присущих ей в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Пример: возьмем обычную шариковую ручку и посмотрим: имеет ли она перечисленные признаки системы?

Первое - ручка состоит из отдельных элементов - корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.

Второе - между элементами имеются связи - ручка не рассыпается, она является единым целым.

Третье - связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы связать и ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но эти связи не были бы упорядоченными. Такая ручка не имела бы нужных нам качеств.

Четвертое - ручка имеет интеграционные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов. Ей можно удобно пользоваться: писать, носить.

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как автомобиль. студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются системами.

Природа материального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходит производственные, складские, транспортные звенья. Организуют и направляют материальный поток разнообразные участники логистического процесса.

Очевидно, что методологической основой "сквозного" управления материальными потоками является системный подход, реализация которого в концепции логистики поставлена на первое место.

Методология - это учение о структуре, организации, методах и средствах деятельности. Это всё, что отвечает на вопрос: "Как?". Современная теория логистики, в концептуальном плане, базируется на четырех методологиях: общей теории систем, кибернетике, исследовании операций и прогнозе развития. Сформулируем логическую последовательность использования описанных научных направлений:

. Логистическая система (ЛС), с движущимися в ней потоками материалов, продуктов и информации, объективно представляет собой сложную систему и может быть исследована средствами общей теории систем.

. ЛС являются искусственными, динамическими и целенаправленными. Для таких систем актуальны проблемы управления, задачи анализа и синтеза, которые могут быть изучены, решены и смоделированы современными IT - методами.

. Если речь идет о системе управления, то возникают задачи выбора оптимальных решений и оценки эффективности управления. Решение этих задач обеспечивают методы исследования операций.

. Любая организационно-экономическая деятельность, а значит и управление логистическими потоками немыслима без перспективного планирования и изучения тенденций развития. Такие задачи решаются на основе прогнозов.

Системный подход (анализ + синтез) - это направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать трудно наблюдаемые свойства и отношения в объектах. Его основными задачами являются:- задача декомпозиции: представление системы в виде подсистем, состоящих из более мелких элементов;

задача анализа: нахождение различного рода свойств системы, ее элементов и окружающей среды с целью определения закономерностей поведения системы;

задача синтеза: на основе знаний о системе, полученных при решении первых двух задач, создание модели системы, определение ее структуры и параметров, обеспечивающих эффективность её функционирования.

Основные функции системного (научного) подхода в рамках описанных трех основных задач представлены в табл. 1.

Таблица 1

Одним из основных принципов системного подхода является выявление конечной цели, который заключается в следующем:

для проведения системного анализа и синтеза необходимо в первую очередь сформулировать основную цель исследования;

анализ следует вести на базе уяснения основной цели исследуемой системы, что позволит определить ее основные свойства, показатели качества и критерии оценки;

при синтезе систем любую попытку изменения или совершенствования существующей системы следует оценивать относительно того, помогает или мешает она достижению конечной цели.

Применение системного подхода в логистике позволяет:

определить и упорядочить элементы, цели, параметры, задачи, ресурсы ЛС, и определить структуру ЛС;

выявить внутренние свойства ЛС, определяющие ее поведение;- выделить и классифицировать связи между элементами ЛС;- выявить нерешенные проблемы, узкие места, факторы неопределенности, влияющие на функционирование, возможные логистические мероприятия;- формализовать слабоструктурированные проблемы, раскрыть их содержание и возможные последствия перед предпринимателями;- выделить перечень и указать целесообразную последовательность выполнения задач функционирования ЛС и отдельных ее элементов;- разработать модели, характеризующие решаемую проблему со всех основных сторон и позволяющие "проигрывать" возможные варианты действий и т.п.

В качестве примера рассмотрим движение сахарного песка от завода - изготовителя, через торговых посредников, до магазинов. Допустим, что руководство завода без согласования с оптовым и розничным звеном приняло несогласованное с логистическими цепями решение о внедрении мощного оборудования для фасовки сахарного песка в бумажные пакеты, что улучшило его производственные показатели. Возникает вопрос: как воспримет это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению остальных технологических операций с сахарным песком, упакованным именно в мешки? Не исключено, что в ее работе произойдет сбой. В соответствии с требованиями системного подхода решение о фасовке сахарного песка на заводе-изготовителе должно приниматься во взаимной связи с остальными решениями, общей целью которых является оптимизация совокупного материального потока. В этих условиях принятие частных решений, без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней требований, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибочным.

Вывод: функционирование реальных логистических систем характеризуется наличием сложных связей как внутри них самих, так и в их отношениях с окружающей средой. Без комплексного системного подхода, эффективно решать задачи продвижения любой продукции не представляется возможным.

1.2 Роль складирования в логистической системе

Складирование - это логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы.

Логистика складирования - отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.

Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

К основным задачам логистики складирования относятся:

размещение складской сети;

складирование и подготовка груза к поставкам (производственные и другие услуги),

управление товарными запасами;

организация складских поставок.

В последнее время главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий, что необходимо для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, автоматизация складского процесса увеличивают гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях.

Таким образом, создание разветвленного и автоматизированного складского хозяйства направлено на:

обеспечение ритмичности совместной работы, организованности и оперативного взаимодействия различного рода производственных и транспортных подразделений;

демпфирование колебаний внутри производства;

сглаживание неравномерности внешних поставок и организацию их получения и использования;

накопление готовой продукции и организацию ее распределения в соответствии с фактическим поступлением заказов от клиентуры;

обеспечение в течение времени хранения, поиска и выдачи сохранности качества сырья, материалов, комплектующих изделий и готовой продукции;

рациональное использование площадей, принадлежащих предприятиям и компаниям;

снижение простоев транспортных средств, обеспечение гибкости в выборе транспортных средств и определении объемов перевозок и, в конечном счете, уменьшение транспортных расходов;

снижение потребности в персонале, освобождение его от выполнения большого объема погрузочно-разгрузочных работ в условиях невысокого уровня организованности.

При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, региональном, локальном и производственном.

На общегосударственном уровне проблемы создания складской системы имеют в значительной степени не технические, а экономические, стратегические и социальные аспекты. Они связаны с созданием общих структур системы материально-технического снабжения производства продукцией производственно-технического назначения, единой транспортной системы страны, определением числа складов, обеспечивающих обслуживание всей страны при бесперебойном снабжении клиентов, и т.д.

На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием и созданием новых территориально-производственных комплексов, в которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров народного потребления (для снабжения населения).

На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных предприятий и транспорта.

Важную роль играют склады на промышленных предприятиях (производственный уровень). Они влияют на общий ритм и организацию основных процессов производства на предприятиях, размещение и работу внутризаводского и внешнего транспорта, себестоимость промышленной продукции и другие показатели эффективности производства и деятельности предприятий.

Основными причинами использования складов в логистической системе являются:

) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

) обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

) увеличение географического охвата рынков сбыта;

) обеспечение гибкой политики обслуживания.

Таким образом, складское хозяйство создается для приема грузопотока с одними параметрами (размерными, качественными и временными), его переработки и накопления и выдаче его с уже другими параметрами потребителю. Эта процедура должна выполняться с наибольшей экономической эффективностью. Проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на оптимизацию движения материальных потоков в логистической цепи и в конечном итоге на совокупные издержки обращения.

Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировки и ее потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления. Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции и т.д. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Работа этих комплексов носит динамический стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов.

Следует иметь в виду: склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д. В складской системе взаимодействуют материальные потоки, которые основаны на функциях транспортировки (определяют движение материалов) и хранения (кроме складирования осуществляются различные виды выравнивания потоков товаров, проходящих через склад).

логистический системный товародвижение складирование

2. Практическая часть

Задача 1

Логистика запасов

Рассчитать параметры оптимального запаса: объём поставки V_опт, количество поставок N_опт, текущий запас З_опт, при заданных объёме поступления материала за год в тоннах (M_i), количестве поставок материала в отчётном году (N_i).

Решение:

Данная задача решается с использованием модели Уилсона.

Модель предполагает расчет следующих показателей:

. Число поставок (N):

где M - общее поступление материалов в течение года;

V - величина одной партии поставки.

Следовательно, величина одной поставки по каждому виду изделий составит

Вычислим размер поставок для всех заданных видов продукции

Таблица 1.2

Расчёт размеров поставок

. Вводим константу Н, которая определяется следующим образом:

где И₁ - затраты на поставку одной партии материалов;

И₂ - затраты на единицу хранения в течение года

. При хранении многономенклатурных запасов (как в данном случае), величина Н определяется следующим образом ():

где m - число позиций;

N_iф - фактическое количество поставок i-го материала.

Вычислим константу для заданной ситуации

. Оптимальная партия поставки i-го материала при многономенклатурных запасах (V_opt) определяется по формуле:

Таблица 1.3

Расчёт оптимального размера поставок

. Оптимальный текущий запас по i-му материалу рассчитывается по формуле:

Тогда, для данного случая

Таблица 1.4

Расчёт оптимального текущего запаса

. Рассчитаем оптимальное количество поставок для каждой номенклатуры изделий по формуле:

Таблица 1.5

Расчёт оптимального количества поставок

Примечание: округление производим в большую сторону, чтобы избежать дефицита изделий при поставках.

Таким образом, результаты расчётов внесём в итоговую таблицу 1.6

Таблица 1.6

Итоговая таблица расчётов оптимального запаса

Задача 2

Транспортная логистика. Определить показатели работы автотранспорта на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Рассчитать объём транспортной работы, количество автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза за смену (8 час.).

Таблица 2.1

Исходные данные

Решение:

Ездка - законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль (t_п), движения последнего с грузом (t_гр), разгрузки (t_р) и подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза) (t_двж).

Оборот включает одну или несколько ездок, причем подвижной состав обязательно должен возвращаться в исходную точку.

. Общий пробег определяется по формуле:

где - первый и второй нулевой пробег (от АТП до пункта погрузки), км;

l_x - холостой пробег, км;

l_гр - груженый пробег, км.

Так как в условии задачи не сказано о пробеге от АТП до пункта погрузки, принимаем

Тогда для заданных условий

2. Техническая скорость движения автомобиля определяется по формуле, (км/ч):

где - движение транспортного средства без груза, км/час

Зная техническую скорость и общий пробег, определим время движения автомобиля без груза для заданных условий

. Определим время ездки автомобиля по формуле:

где t_п - время погрузки груза на автомобиль;

t_гр - движения транспорта с грузом;

t_р - время разгрузки автомобиля;

t_двж 0 движение транспорта без груза.

Так как иное не оговорено условиями, принимаем время движения с грузом и без груза одинаковым, то есть.

получим время ездки для заданных условий

. Определим количество ездок по формуле

где Т_н - время в наряде (смене);

t_е - время одной ездки.

. Производительность автомобиля за время в наряде (т) определяется по формуле:

где q - грузоподъемность, тонн;

- коэффициент статистического использования грузоподъемности;

В данном случае:

. Объем транспортной работы (т-км) одного автомобиля определяется по формуле:

где Q_i - объем i-ой партии груза, тонн;

l_i - расстояния перевозки i-ой партии груза, км.

A=18,9т*20км=378т-км

. Вычислим количество автомобилей необходимых для перевозки заданного объема груза за смену (8 часов) по формуле:

Ответ: объем работы- 378 т-км; число автомобилей - 13

Заключение

Логистика в России, как наука начала развиваться сравнительно недавно, но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. Применение логистики на промышленных предприятиях приводит к следующему:

производство ориентировано на рынок;

налаживаются партнерские отношения с поставщиками;

сокращаются простои оборудования;

оптимизируются запасы - одна из центральных проблем логистики (анализ опыта ряда фирм Западной Европы показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%);

сокращается численность вспомогательных рабочих;

улучшается качество выпускаемой продукции;

улучшается использование производственных и складских площадей;

сокращается время движения продукции на 25-30%;

снижается уровень запасов продукции у потребителя в 30-50%.

обеспечивается комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции.

повышается уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.

Логистика как сегодня, так и в будущем будет основным фактором в конкурентной борьбе. Успех в конкурентной борьбе между предприятиями и сетями единой цепочки создания стоимости, между странами и экономическими регионами определяется в первую очередь уровнем компетенции в логистике. Так, исследования, проведенные на предприятиях, доказывают положительную взаимосвязь между эффективной логистикой и успехом в предпринимательской деятельности. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы.

Исключительное значение, которое имеет логистика сегодня и которым будет обладать в будущем, объясняется в первую очередь современными представлениями о логистике, а во-вторых, современным и будущим состоянием развития систем создания стоимости и экономических структур.

На рынке труда появился спрос на специалистов такого профиля, не исключено, что в скором будущем профессия «логистик» будет входить в десятку наиболее престижных и пользующихся спросом специальностей.

Список литературы

1. Альбеков А.У. Логистика коммерции: Серия «Учебники, учебные пособия»/ А.У. Альбеков, В.П. Федько, О.А. Митько. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2001

2.      Аникин Б.А. Коммерческая логистика: Учебник/ Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005

.        Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для вузов / А.М. Гаджинский. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2002

.        Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. Пособие / А.М. Гаджинский. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.

.        Джонсон Дж. Современная логистика: Пер. с англ./ Дж. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2002

.        Костоглодов Д.Д. Распределительная логистика / Д.Д. Костоглодов, Л.М. Харисова. -Ростов н/Д: Экспертное бюро, 1997