Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал 'Автобусный парк №2')

  • Вид работы:
    Отчет по практике
  • Предмет:
    Транспорт, грузоперевозки
  • Язык:
    Русский
    ,
    Формат файла:
    MS Word
    478,06 kb
  • Опубликовано:
    2012-03-03
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал 'Автобусный парк №2')

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра "Техническая эксплуатация автомобилей"









Отчет

по инженерно-технологической практике на предприятии (филиал «Автобусный парк №2»)


Исполнитель: Орсик А.Ю.

Группа 101919

Руководитель практики:

от предприятия: Давидович Ю.С.

от кафедры ТЭА БНТУ: Флерко И.М.




Минск 2011

Содержание

Введение

. Общая характеристика предприятия

.1 История предприятия

.2 Виды деятельности в настоящее время

.3 Клиентура (маршруты)

.4 Виды перевозок

.5 Состав парка по маркам автомобилей

. Организационная структура и схема управления

. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии

.1 Генеральный план

.2 Планировка корпусов

.3 Характеристика существующей производственной базы

. Зона текущего ремонта

.1 Работы, выполняемые в зоне текущего ремонта (ТР) и применяемое оборудование

.1.1 Назначение зоны ТР

.1.2 Применяемое оборудование

.2 Примеры типовых планировок зоны текущего ремонта

.3 Характеристика зоны текущего ремонта автобусного парка №2

.4 Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя

Заключение

Введение


Пассажирский автомобильный транспорт является одним из основных видов транспорта страны. Он широко обслуживает транспортные потребности городского и сельского населения, обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров.

Среди всех видов пассажирского автомобильного транспорта преимущественное развитие получил автобусный транспорт общего пользования.

Автобусный транспорт как один из видов массового общественного пассажирского транспорта обеспечивает регулярную, бесперебойную и безопасную перевозку пассажиров в городских условиях, пригородном, междугородном и международном сообщениях.

Автобусный транспорт даёт возможность устанавливать регулярную транспортную связь на всей территории города, что способствует объединению всех районов в единый городской комплекс.

Автобусы находятся в системе автомобильного транспорта общего пользования. Часть автобусов используется отдельными ведомствами для обслуживания транспортных нужд предприятий и учреждений.

Работа автомобильного транспорта характеризуется объемом перевозок, расстоянием перевозки, уровнем и качеством обслуживания пассажиров.

Основными задачами автомобильного пассажирского транспорта является: полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в перевозках, повышение экономичности и эффективности его работы, а также снижение его вредного воздействия на окружающую среду.

Филиал «Автобусный парк №2» Государственного предприятия «Минсктранс», входящий в состав коммунальной собственности Минского городского исполнительного комитета, осуществляет перевозку пассажиров на 28 городских, 66 междугородных, 12 международных и 1 пригородном маршрутах. За 2009 год перевезено 33 702, 4 тыс. пассажиров.

В автобусном парке работает около 1320 человек. Современная оснащенность ремонтной базы, высококвалифицированные кадры ремонтных рабочих и специалистов позволяют выполнять в филиале текущий ремонт и техническое обслуживание пассажирских автобусов различных марок.

Коммерческая деятельность парка характеризуется стабильно рентабельностью. По итогам работы за 2009 год рентабельность составила 42,4%, доходы по маршрутным перевозкам - 2392034,5 тыс. руб.

 

1. Общая характеристика предприятия


1.1 История предприятия


Биография второго автобусного парка берет свое начало с июля 1960. Именно тогда был создан Минский автобусный парк междугородных сообщений, выделенный из первого автобусного парка как самостоятельное хозрасчетное предприятие.

В августе 1961 он был переименован в Минскую автоколонну №2411-С с задачей выполнения пригородных и междугородных перевозок.

С целью улучшения обслуживания населения пассажирскими перевозками, рационального использования автотранспорта приказом Минскоблавтотранса №638 от 30 ноября 1962 года с 1 декабря 1962 за счет выделения из автоколонны 2411-С создан второй автобусный парк, на который возлагалась задача обеспечения междугородных перевозок. Для обслуживания междугородных маршрутов парку были переданы 125 автобусов марки ПАЗ-651, ИК-55, ЗИС-153 и 157. В парке работали 264 водителя, 155 ремонтных рабочих, 59 инженерно-технических работника.

Созданный как специализированное предприятие, оснащенное комфортабельными для того времени автобусами венгерского производства «Икарус» 250 и 256 парк обслуживал 110 междугородних маршрутов республиканского и союзного назначения, а также специальные мероприятия, проводимые в республике.

На протяжении трудовой деятельности в 70-90-е годы коллектив парка стабильно получал заслуженные награды. Среди них - Красное знамя ЦК КПБ и Совета Министров БССР, Почетная грамота Верховного Совета БССР, Почетная грамота ЦК КПСС и Совета Министров СССР.

А 1989 году в биографии автопарка открылась новая страница - международные перевозки, 15 апреля в рейс отправились автобусы по регулярной международной линии «Минск - Варшава».

В настоящее время «Автобусный парк №2» - крупнейшее в республике специализированное предприятие, осуществляющее работу по шести видам перевозок: пригородные, междугородные, международные, заказные, городские и социальные.

 

.2 Виды деятельности в настоящее время


В своей деятельности филиал руководствуется законодательством Республики Беларусь, распоряжениями и решениями Мингорисполкома, приказами и распоряжениями генерального директора «Минсктранс» и другими нормативными документами.

Основными целями филиала являются удовлетворение потребностей населения, предприятий и организаций в пассажирских перевозках автобусным транспортом, а также осуществление хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли.

Для достижения поставленных целей предприятие обеспечивает организацию транспортного процесса по всем видам перевозок в соответствии с действующими нормативами, графиками и расписаниями движения автобусов, утвержденными Государственным предприятием «Минсктранс» и Министерством транспорта и связи Республики Беларусь; обеспечивает эффективную эксплуатацию подвижного состава, контроль за его работой на линии; обеспечивает культуру обслуживания и безопасность перевозки пассажиров при осуществлении пассажирских перевозок.

1.3  Клиентура (маршруты)


Маршрутная сеть предприятия составляет 107 маршрутов, в т.ч.:

·  28 городских маршрутов общей протяженностью - 332,78 км;

·        1 пригородный маршрут протяженностью - 46,9 км;

·        12 международных маршрутов общей протяженностью - 8 462 км;

·        66 междугородных маршрутов общей протяженностью - 14 463,25 км.

Междугородные маршруты:

Минск - Барановичи

Минск - Кличев

Минск - Н.Дуброва

Минск - Свитязь

Минск - Бешенковичи

Минск - Копаткевичи

Минск - Наровля

Минск - Слоним

Минск - Бобовня

Минск - Копыль

Минск - Нарочь

Минск - Солигорск

Минск - Брагин

Минск - Корма

Минск - Нивки

Минск - ТП Ганцевичи

Минск - Браслав

Минск - Краснополье

Минск - Новогрудок

Минск - Узда

Минск - Веркалы

Минск - Лельчицы

Минск - Новолукомль

Минск - Хотимск

Минск - Витебск

Минск - Лепель

Минск - Новополоцк

Минск - Чаусы

Минск - Воложин

Минск - Лесное

Минск - Октябрьский

Минск - Чашники

Минск - Гродно

Минск - Литва-2

Минск - Петриков

Минск - Червень

Минск - Д.Городок

Минск - Любань

Минск - Петриловичи

Минск - Чечерск

Минск - Довск

Минск - Любча

Минск - Пинск

Минск - Чудин

Минск - Житковичи

Минск - Микашевичи

Минск - Полоцк

Минск - Шарковщина

Минск - Илово

Минск - Миоры

Минск - Поставы


Минск - Кайшовка

Минск - Могилев

Минск - РДПЦМР "Боровое"


Минск - Климовичи

Минск - Мстиславль

Минск - сан. Радон



Международные маршруты:

МИНСК - ВАРШАВА ч/з Барановичи, Брест / 614 км.

МИНСК - ВИЛЬНЮС ч/з Ошмяны / 197 км.

МИНСК - ВИЛЬНЮС / 197 км.

МИНСК - КАУНАС ч/з Ошмяны, Вильнюс, Электронай / 301 км.

МИНСК - КАЛИНИНГРАД ч/з Вильнюс /513 км

МИНСК - МОСКВА (Щелково) ч/з Борисов / 734 км.

МИНСК - МЮНХЕН ч/з Брест, Берлин, Нюрберг /1760 км.

МИНСК - РИГА ч/з Бегомль, Браслав / 520 км.

МИНСК - РИГА ч/з Браслав, Даугавпилс, / 520 км.

МИНСК - РИГА ч/з Вильнюс / 496 км.

МИНСК - С.Петербург ч/з Полоцк, Псков / 824 км.

МИНСК-ТАЛЛИНН ч/з Пярну / 900 км.

1.4  Виды перевозок


Филиал "Автобусный парк №2" занимается следующими видами перевозок:

городские;

пригородные;

междугородные;

международные;

заказные;

социальные.

 

.5 Состав парка по маркам автомобилей


Характеристика автопарка по маркам подвижного состава представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Характеристика автопарка по маркам подвижного состава

Марка

Кол-во

В том числе по возрасту, лет

 

Код

Наименование


до 3

3-8

8-10

10-13

 

221750

Мерс Бенц 411CDI СРП

7


7



 

221751

Мерс Бенц 411CDI СРП

4


4



 

221753

Мерс Бенц 411CDI СРП

38


37

1


 

231501

«Радзiмiч» А0921

30

30




 

260605

МАЗ-103 Д-260.5-27

15


11

4


 

260608

МАЗ-103 ММЗ

2



2


 

260609

МАЗ-104 ЯМЗ-236 М2

5


4

1


 

260610

МАЗ-103 РЕНО

13


13



 

260612

МАЗ-103.075

8

4

4



 

260613

МАЗ-103.065 ОМ06LA

122

65

57



 

260615

МАЗ-104 ЯМЗ-236 НЕ

2


2



 

260623

МАЗ-103.062

4


4



 

260625

МАЗ-203065

12

12




 

260626

МАЗ-203076

35

35




 

260650

МАЗ-203068

1

1




 

260653

МАЗ-103465

12

12




 

261515

МАЗ-152

6


5

1


 

261516

МАЗ-152-022

1


1



 

261517

МАЗ-152022 с кондиц.

8


8



 

261518

МАЗ-152062 с кондиц

46

28

18



 

261521

МАЗ-251050 с кондиц

15

13

2



 

261629

СЕТРА S315HD кондиц

1




1

261639

Мерседес -Д-303

1




1

261649

СЕТРА S215HD

5




5

261651

СЕТРА S215HD

1




1

261652

СЕТРА S215HD

1




1

261553

СЕТРА S215HD кондиц

1




1

261659

Мерседес-0-303-13R

1




1

261669

Ивеко райдер кондиц

2



2


261709

Ивеко еврокласс кондиц

1


1




Всего по АП

400

200

178

11

11


2. Организационная структура и схема управления


Организационная структура и схема управления предприятия представлены на рисунках 2.1 и 2.2.

Во главе автобусного парка стоит директор. Он распоряжается всеми средствами предприятия, контролирует и направляет деятельность всех подразделений. Ему подчинены функциональные отделы. Он несёт ответственность за материально-техническое обеспечение всего производства, состояние охраны труда и техники безопасности. Руководит деятельностью подразделений эксплуатационной службы предприятия. Осуществляет руководство разработкой текущих и перспективных планов перевозок, изучением обслуживаемого региона, направление пассажиропотоков. Принимает меры по своевременному заключению договоров с организациями и контролирует их выполнение. Организует работу по развитию и расширению платных услуг населению.

За работу отделов отвечают заместители директора:

. первый заместитель директора - главный инженер, который имеет своего заместителя и отвечает за:

.1 отдел материально-технического обеспечения - снабжение материалами и техникой и организация складского хозяйства;

.2 технический отдел - выпуск автомобиля на линию, прием с линии, проверка качества технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР);

.3 автозаправочная станция - заправка или дозаправка автомобиля топливом, смазочными материалами, охлаждающей жидкостью и т.д.;

.4 отдел автоматизированных систем управления (АСУ) - обследование, разработка, проектирование, монтаж и наладка автоматизированных систем мониторинга, дистанционного контроля и управления технологическими процессами на автотранспортном предприятии (АТП);

Рисунок 2.1 - Схема управления предприятием

.5 станция диагностики - определение технического состояния автомобиля и его составных частей без разборки, выявление неисправностей, контроль качества ТО и ТР автомобиля;

.6 ремонтная мастерская - восстановление исправности и работоспособности автомобиля;

.7 отдел главного механика - обеспечивает технически исправное состояние зданий, сооружений, санитарно-технического, энергосилового и технологического оборудования;

.8 гараж - хранение автомобилей.

. заместитель директора по перевозкам, отвечающий за отдел перевозок, который решает ключевые вопросы транспортировки: оптимизация существующих и разработка новых маршрутов, поиск новых клиентов и сотрудничество с уже имеющимися, мониторинг цен на рынке транспортных услуг, документальное оформление груза.

. заместитель директора по безопасности движения, который отвечает за:

.1 отдел безопасности движения, который проводит профилактические работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, осуществляет контроль за выполнением работниками правил дорожного движения и технической эксплуатацией автомобилей;

.2 здравпункт оказывает первую доврачебную и первую врачебную помощи при травмах, внезапных заболеваниях, профессиональных отравлениях, проводит профилактическую работу.

. заместитель директора по кадрам, идеологической и социальной работе, который отвечает за:

.1 сектор по кадровой работе - управляет персоналом предприятия в рамках выбранной кадровой политики;

.2 архивариус - управление архивом предприятия;

.3 работа с молодежью и физкультурно-оздоровительная работа;

.4 объект розничной торговли и общественного питания;

.5 общежитие - обеспечение рабочих общежитием.

Рис. 2.2 - Организационная структура автобусного парка №2

Кроме заместителей директора на предприятии имеется:

ведущий инженер по гражданской обороне (ГО) и спецработе, который разрабатывает и корректирует план ГО объекта и защиты населения и план действий объекта по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, организует обучение работников объекта по безопасности жизнедеятельности, осуществляет регулярные проверки состояния ГО на объекте; отдел технического контроля осуществляет выпуск автомобиля на линию, прием с линии, проверяет качества ТО и ТР;

планово-экономический отдел осуществляет руководство работой по экономическому планированию на предприятии, организации комплексного экономического анализа деятельности предприятия, эффективному использованию производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов, повышению рентабельности производства, организует и совершенствует хозяйственный расчет внутри предприятия;

главный бухгалтер отвечает за формирование учетной политики, ведение бухгалтерского учета, своевременное представление полной и достоверной бухгалтерской отчетности, обеспечивает соответствие осуществляемых хозяйственных операций законодательству РБ;

бухгалтерия осуществляет формирование полной и достоверной информации (бухгалтерской отчётности) о деятельности организации и её имущественном положении, предотвращает отрицательные результаты хозяйственной деятельности организации, выявляет внутрихозяйственные резервы обеспечения финансовой устойчивости организации, контролирует соответствия деятельности утверждённым нормам и нормативам.

 

3. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии


Основой обеспечения работоспособного состояния транспортных средств является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.

Система планово-предупредительного ТО и ремонта транспортных средств представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке с заданной последовательностью и периодичностью для обеспечения работоспособности и исправности транспортных средств в течение всего срока его службы с учетом конкретных условий и режимов эксплуатации.

 

.1 Генеральный план


На рисунке изображен генеральный план предприятия.

Рисунок 3.1 - Генеральный план предприятия

3.2 Планировка корпусов


Планировка корпусов автобусного парка №2 представлена на рисунке

Рис. 3.2 - Планировка корпусов автобусного парка №2

 

.3 Характеристика существующей производственной базы


В парке принята система централизованного управления производством ТО и ТР. Основная её задача - обеспечение эффективного использования производственных площадей, запасных частей и персонала путём совершенствования организации подготовки и оперативного управления производством.

Функционирование происходит следующим образом. На контрольно- техническом пункте происходит сбор и обработка информации о неисправности автомобиля, их фактическом пробеге и месте нахождении с последующей передачей этой информации в ЭВМ. Перед началом смены диспетчер центра управлением производства получает «заявочные листы». В них указаны неисправности автомобилей подлежащих текущему ремонту, а также автомобили подлежащие постановке на ТО-1 и ТО-2. Диспетчер центра направляет автомобили в ремонт с учётом обеспеченности их агрегатами, узлами и деталями. Задание на ремонт автомобилей распределяется между слесарями непосредственно на участке. На промежуточном складе формируются сведения о наличии агрегатов, узлов и деталей на складе. На основании этих сведений выдаются задания участкам комплекса подготовки производства. Работниками ПТО назначаются автомобили на ТО-1 и ТО-2, пробег которых от последнего ТО превышает нормативную величину.

Информация, поступающая с АРМ мастера участка и работников складского хозяйства о выполненных технических воздействиях и движении материальных ценностей на складе, служит для контроля выполненных заданий и качества их исполнения. Все эти сведения накапливаются в «Лицевой карточке автомобиля», которая служит для учёта и анализа работы подразделений технической службы.

Основным производственным подразделением является цех. Цехи подразделяются на основные, вспомогательные, подсобные, побочные. В свою очередь они делятся на отделения и участки.

Работы, которые не могут быть выполнены непосредственно на автомобиле, т.е. в зоне ТР, выполняются на участках (цехах). Участки могут специализироваться на ремонтируемых узлах и агрегатах или выполняемых работах.

Наибольшее распространение организации производства на АП№2 получили специализированные бригады на специализированных постах. Метод ремонта используемый на предприятии в большинстве случаев - агрегатный. Это обезличенный метод, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.

Характеристика зон и участков автобусного парка №2 приведена ниже.

1 Зона ежедневного обслуживания (ЕО)

ЕО предназначено для поддержания надлежащего внешнего вида автомобиля, заправки его эксплуатационными материалами и общего контроля технического состояния автомобиля (ТСА) с целью обеспечения безопасности движения.

В таблице 3.1 приведено оборудование, применяемое в зоне ЕО автобусного парка.

Таблица 3.1 - Оборудование зоны ЕО

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

9982

Установка компрессорная

ВК-20Е

1

2

9951

Установка компрессорная

С-416

1

3

2755

Механизм откр. и закр. ворот

ОН228

1


Шланговая мойка высокого давления

соб. изг.

1

5

2679, 2901

Установка а/м моечная щёточная

М1126

2

6


Установка для мойки снизу

1104

2

7


Шланговая мойка

соб. изг.

2

8


Насос

Ц-5/105

1

9

9921-9924

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

4

 

Зона технического обслуживания (ТО)

ТО-1 и ТО-2 предназначены для предупреждения и своевременного обнаружения отказов и неисправностей. При этом при ТО-2 работы могут носить более сложный характер.

В таблице 3.2 приведено оборудование, применяемое в зонах ТО-1 и ТО-2 автобусного парка.

Таблица 3.2 - Оборудование зон ТО-1 и ТО-2

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Зона

Количество

1

3088

Установка компрессорная

С412-М

ТО-1

1

2

2803

Нагнетатель смазки

ВК300

ТО-1

1

3

2620

Солидолонагнетатель

С-321Н

ТО-1

2

4

2925

Нагнетатель смазки

С 104 м

ТО-1

1

5

2613

Станок токарно-винторезный

16Б16К

ТО-2

2

6

2131

Станок токарно-винторезный

1М63

ТО-2

1

7

9978

Ножницы гильотиновые

СУТП-10

ТО-2

1

8

2823

Станок токарно-винторезный

1К-62А

ТО-2

1

9

2476, 2396, 2764

Станок настольно-сверлильный

2М-112

ТО-2

3

10

2600

Станок точильно-шлифовальный

ТШ

ТО-2

1

11

2905

Подъёмник передвижной

ПП-20

ТО-2

1

12

2798, 2825, 2827, 2821, 2822, 2773-2775, 2722, 2604, 9945, 9946

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

ТО-2

12

13

2816

Пресс гидравлический 40 т.

И-1020

ТО-2

1

14

3090

Установка компрессорная

С412-М

ТО-2

1

15

9937

Установка компрессорная

ВК-20Е

ТО-2

1

16

2923

Установка компрессорная

С412

ТО-2

1

17

2692

Таль электрическая

Q-0.5т

ТО-2

1

18

2890

Установка компрессорная

С-415

ТО-2

1

19

2771

Солидолонагнетатель

С-321

ТО-2

1

20

7042

Электрогайковёрт

И-319

ТО-2

1

21

2799, 7044-7046, 9949, 9950

Электрогайковёрт

ПС-181

ТО-2

6

22

2830

Трансформатор сварочный

ТС-300

ТО-2

1

23

2819

Трансформатор сварочный

ТД-250

ТО-2

1

24

3098

Сварочный полуавтомат

Пульса

ТО-2

1

25

2616

Тележка для снятия и трансп. колес

ОН-299

ТО-2

1

26

2402,2404

Пылеотсос

В-800

ТО-2

2

27

2749

Пылеотсос

ПА-218

ТО-2

1

28

3038

Стенд проверки электрооборудования

532-М

ТО-2

1

29


Приспособление для сверл. торм. накл.

соб/изг.

ТО-2

1

30


Приспособление для клёпки торм. колодок

соб/изг.

ТО-2

1

31


Приспособление для снятия торм. накл.

соб/изг.

ТО-2

1

32


Стенд для сушки возд. фильтров

соб/изг.

ТО-2

1

33

2629

Электроводонагреватель

ЭВП-15

ТО-2

1

34

9940

Станок шиномонтажный «МОNTI»

3850

ТО-2

1

35

3074

Анализатор выхлопных газов

ДО-1

ТО-2

1

36


Станок настольно-заточной

И-21

ТО-2

1

37

9914, 9915, 9919, 9920

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

ТО-2

4

38


Тележка для транспортировки узлов и материалов

соб. изг.

ТО-2

2

39


Таль ручная

соб. изг.

ТО-2

1

40


Приспособление безопасной накачки шин

соб. изг.

ТО-2

1



3 Зона текущего ремонта (ТР)

ТР предназначен для восстановления исправности и работоспособности автомобиля, т.е. для устранения уже возникших отказов и неисправностей.

В таблице 3.3 приведено оборудование, применяемое в зоне ТР автобусного парка.

Таблица 3.3 - Оборудование зоны ТР

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Зона

Кол-во

1

2762

Радиально сверлильный ст.

2135

ТР-1

1

2

2482, 2931

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

ТР-1

2

3

2065

Таль электрическая

Q-0,5т

ТР-1

1

4

2675, 2676

Механизм откр. и закр. ворот

ОН228

ТР-1

2

5

2820

Трансформатор сварочный

ТД-165

ТР-1

1

6

2854

Сварочный полуавтомат

СПАР

ТР-1

1

7

2405, 2406

Пылеотсос

Зил-900

ТР-1

2

8

9968-9971

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

ТР-1

4

9


Таль ручная

соб. изг.

ТР-1

1

10

2418-2420

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

ТР-2

3

11

9963-9967

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

ТР-2

5

12

2421, 2713, 2471, 2479

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

ТР-3

4

13

9972-9974

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

4

14

9986,9987

Тепловентилятор

ТВВ-36

ТР-3

2

15

2480-2485

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

ТР-4

6

16

9909, 9913

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

ТР-4

2

17

9988, 9989

Тепловентилятор

ТВВ-36

ТР-4

2

 

Зона диагностирования

Диагностика предназначена для определения технического состояния автомобиля без разборки.

В таблице 3.4 приведено оборудование, применяемое в зоне диагностирования автобусного парка.

Таблица 3.4 - Оборудование зоны диагностирования

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

3087

Газоанализатор переносной

ГИАМ

1

2

3048

Измеритель дымности

ДАИ-1

1

3

4143

Коммуникационный пульт управления


1

4

2911

Система газоудаления

AS-290

1

5

2100

Универсальный роликовый тормозной стенд

IW-4

1

6

2101

Детектор люфтов

LMS-101

1

7

2102

Стенд бокового увода колёс

MINC-II

1

8

3069

Прибор проверки и регулировки фар

ОП-1

1

9

2910-2912

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

3


5 Агрегатный участок

В участке производят ремонт двигателей, агрегатов трансмиссии, рулевых управлений, тормозов, пневмооборудования и др. Ремонт заключается в разборке агрегатов, мойке деталей, их дефектовке, сборке и испытании агрегатов.

В таблице 3.5 приведено оборудование, применяемое на агрегатном участке автобусного парка.

Таблица 3.5 - Оборудование агрегатного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2118

Вертикально-сверлильный станок

2Н-125

1

2

2397

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

3

9991

Пресс гаражный


1

4

9965

Компрессор

К-11

1

5

2156

Кран-балка передвижная

СИ-1т

1

6


Стенд для проверки водяного насоса

соб/изг.

1

7


Стенд проверки пневмоаппаратуры

соб/изг.

1

8


Тележка для транспортировки узлов и материалов

соб. изг.

1


6 Аккумуляторный участок

Предназначен для ремонта, зарядки и подзарядки аккумуляторных батарей.

В таблице 3.6 приведено оборудование, применяемое на аккумуляторном участке автобусного парка.

Таблица 3.6 - Оборудование аккумуляторного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2847

Дистиллятор

БД-4

1

2

1086-1088

Зарядное устройство

ВМ-125

3

3


Верстак для ремонта АКБ

ОН-124

1

4


Тележка АКБ

соб. изг.

3


7 Кузнечно-медницкий участок

Предназначен для восстановления металлических деталей механической обработкой на наковальне, плите или под прессом пневматического молота после нагрева металла в горне или термической плите. В таблице 3.7 приведено оборудование, применяемое на кузнечно-медницком участке автобусного парка.

Таблица 3.7 - Оборудование кузнечно-медницкого участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2416

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

2

2089

Молот ковочный пневматический

МБ-412

1

3

2466

Молот ковочный пневматический

МА-412

1

4

9932

Горн кузнечный

Р-923

1

5

2188

Стенд для правки рессор

Р-203

1

6

2423

Станок шлифовально-заточный

ТШ

1

7

2891

Установка компрессорная

С-415

1

8

2403

Пылеотсос

Зил-900

1

9

2583

Стенд для ремонта радиатор.


1

10


Стол медника


1


8 Участок мойки агрегатов

Предназначен для мойки снятых с автомобиля агрегатов и деталей, после чего они отправляются в ремонт.

В таблице 3.8 приведено оборудование, применяемое на участке мойки агрегатов автобусного парка.

Таблица 3.8 - Оборудование участка мойки агрегатов

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2682

Кран мостовой однобалочный

Q-3,2т

1

2

2880

Электротельфер

Q-1т

1

3

2681

Машина моечная агрегатов

МО13А

1

4

2655

Моечная машина “Кёрхер”

Кёрхер

1

5

2924

Пылесос

ЕсО Super

1


9 Моторный участок

Предназначен для диагностики, регулировки и ремонта генератора, клапанов, карбюратора, свечей зажигания, двигателей и др.

В таблице 3.9 приведено оборудование, применяемое на моторном участке автобусного парка.

Таблица 3.9 - Оборудование моторного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

9967

Станок точильно-шлифовальный

Р-108

1

2

2475

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

3

2726

Станок точильно-шлифовальный

ТШ

1

4

9964

Станок настольно-сверлильный

ГС-2112

1

5

2887

Стенд для притирки клапанов

ОН-239

1

6

9008

Стенд-кантователь

ПС-13

1

7

9009

Стенд-кантователь

ПС-13

1

8

2667

Стенд разборки двигателей

Р776-01

1

9

2926

Установка вибромоечная

М-312

1


10 Обойный участок

Предназначен для ремонта сидений и спинок, замены или ремонта обивки салона, а также ремонта и изготовления утеплительных чехлов.

В таблице 3.10 приведено оборудование, применяемое на обойном участке автобусного парка.

Таблица 3.10 - Оборудование обойного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2507

Машина швейная

23АМ

1

2

2610

Машина швейная

Кл1022

2

3

2802

Оверлок


1


11 Отдел главного механика (ОГМ)

Обеспечивает технически исправное состояние зданий, сооружений, санитарно-технического, энергосилового и технологического оборудования.

В таблице 3.11 приведено оборудование, применяемое в ОГМ автобусного парка.

Таблица 3.11 - Оборудование ОГМ

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

9956

Станок токарно-винторезный

СА562С-100

1

2

2414

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

3

2732

Станок точильно-шлифовальный

ТШ

1

4

2186

Пресс гидравлический 40 т.

21351М

1

5

2745

Трансформатор сварочный ТДМ

503-У2

1

6

2832, 2833

Трансформатор сварочный

ТС-300

2

7

3099

Сварочный полуавтомат

1

8

2776

Пылеотсос

ПА-218

1

9


Электродрель


1

110


Генератор ацетиленовый

АСП-10

1

111


Тележка для транспортировки

соб. изг.

2


12 Малярный участок

Предназначен для частичной или полной окраски кузовов, кабин, платформ, окраски номерных знаков, нанесения номеров и других знаков.

В таблице 3.12 приведено оборудование, применяемое на малярном участке автобусного парка.

Таблица 3.12 - Оборудование малярного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2686

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

1

2

2408

Установка компрессорная

С-416

1

3

2237, 2238

Вентиляция

КЭВ-98П412

2


13 Слесарно-механический участок

Здесь изготавливают несложные детали, производят механическую обработку детали после наплавки или накалки.

В таблице 3.13 приведено оборудование, применяемое на слесарно-механическом участке автобусного парка.

Таблица 3.13 - Оборудование слесарно-механического участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2721

Станок токарно-винторезный

ФТ-11

1

2

2795

Станок токарно-винторезный

1К-62А

1

3

2603, 2386

Станок токарно-винторезный

ОТ-4

2

4

2759

Вертикально-фрезерный станок

6Н13П

1

5

2763

Горизонтально-фрезерный стан.

6Т-8РП

1

6

2398

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

7

2765

Станок шлифовально-заточный

ТШ

1

8

9031

Станок точильно-шлифовальный

ТШ

1

9

2187

Пресс гидравлический 40 т.

21351М

1

10

2851

Пресс гидравлический 40 т.

Р-337

1


14 Столярный участок

Предназначен для изготовление изделий из дерева или на деревянной основе. В таблице 3.14 приведено оборудование, применяемое на столярном участке автобусного парка.

Таблица 3.14 - Оборудование столярного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2413

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

2

2422

Станок шлифовально-заточный

ТШ

1

3

2648

Машина паркетн. для шл. пола

СО 155

1

4

2888, 2116

Станок деревообрабатывающий

МП8-1540

2

5

9931

Мозаично-шлифовальная машина

омс 2,1

1

6


Молоток отбойный


1

7


Электродрель (перфоратор)


1


15 Топливный участок

Предназначен для проверки, регулировки и мелкого ремонта приборов системы питания. На специальных стендах и приборах проверяют и регулируют карбюраторы, бензонасосы, форсунки и др.

В таблице 3.15 приведено оборудование, применяемое на топливном участке автобусного парка.

Таблица 3.15 - Оборудование топливного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2

Настольно-токарный станок

1615А

1

2

2415

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

3

3082

Дизель-тестер

К-296

1

4

2690

Стенд проверки ТНВД

Стар-12

1

5

9086

СР-тестер

ДД-39

1

6

2109

Стенд для проверки форсунок


1

7

2424

Стенд проверки ТНВД

Моtorp

1

8

3071

Газоанализатор

Элкон

1

9

3075

Анализатор выхлопных газов

ДО-1

1


16 Отделение по ремонту отопителей

Предназначено для диагностики, регулировки и ремонта приборов системы отопления автомобиля. В таблице 3.16 приведено оборудование, применяемое в отделении по ремонту отопителей автобусного парка.

Таблица 3.16 - Оборудование отделения по ремонту отопителей

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2

3

4

5

1

1

Настольно-токарный станок

1615А

1

2

2119

Станок вертикально-сверлильный

2Б-118

1

3


Стенд проверки отопителей

соб/изг

1

4

3063

Осциллограф

С1-69

1

5

3064

Частотомер

Ч-3-51

1

6

3066

Генератор

Г3-109

1

7

3065

Вольтметр

В3-48

1

8

2662

Станок настольно-заточной

И-21

1


17 Отделение рационализации

Предназначено для поиска более оптимальных способов организации труда, более эффективных способов производства, усовершенствования и упрощения технологического процесса и т. п.

В таблице 3.17 приведено оборудование, применяемое в отделении рационализации автобусного парка.

Таблица 3.17 - Оборудование отделения рационализации

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2399

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

2

2065

Таль электрическая

Q-0,5т

1

3

2820

Трансформатор сварочный

ТД-165

1

4

2854

Сварочный полуавтомат

СПАР

1

5

2884

Аппарат плазменной резки

Киев-1

1

6

9994

Инвертор

V305

1

7

9996

Машина контактной точечной сварки


1

8

2728

Установка аргонной сварки

УДГУ1

1

9


Станок настольно-заточной

И-21

1


18 Шиномонтажный участок

Предназначен для монтажа и демонтажа шин, контроля состояния шин, балансировки колес, ремонта и покраски дисков колес.

В таблице 3.18 приведено оборудование, применяемое на шиномонтажном участке автобусного парка.

Таблица 3.18 - Оборудование шиномонтажного участка

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2486, 2487

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

2

2

2618

Установка компрессорная

К-2

1

3

3089

Установка компрессорная

С412-М

1

4

9027

Электрогайковёрт

ПС-181

1

5

2617

Тележка для снят. и транс кол

ОН-299

1

6

2666

Стенд для разборки колёс

ПС-195

1

7

2645

Спредер

6184

1

8

2585, 2586

Электроплита

М6173

2

9

2619

Инфлятор

ГА

1

10

2657

Станок шиномонт. «МОNTI»

3800

1

11

3243

3300

1

12

9904

Стенд балансировочный

Геодина 4300

1

13

3097

Электровулканизатор

Ш-113

1

14

9905-9908

Завеса воздушно-тепловая

КЭВ-98П412

4


19 Электроотделение

Предназначено для проверки и мелкого ремонта приборов электрооборудования: свечей зажигания, прерывателя-распределителя, генераторов, стартеров, фар и др. В таблице 3.19 приведено оборудование, применяемое в электроотделении автобусного парка.

Таблица 3.19 - Оборудование электроотделения

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2

3

4

5

1

2411, 2414

Станок настольно-сверлильный

2М-112

2

2

2417

Станок шлифовально-заточный

ТШ

1

3

2732

Станок точильно-шлифовальный

ТШ

1

4


Пресс ручной

соб/изг.

1

5

3045

Стенд “Супер”

Супер

1

6

2895, 3042

Устройство контрольного пункта

УПЕ

2


20 Цех углубленного ремонта

Предназначен для восстановления работоспособности или ресурса изделия.

В таблице 3.20 приведено оборудование, применяемое в цеху углубленного ремонта автобусного парка.

Таблица 3.20 - Оборудование цеха углубленного ремонта

№ п/п

Инвентарный номер

Наименование

Модель

Количество

1

2400

Станок настольно-сверлильный

2М-112

1

2

2687, 2410

Подъёмник электромеханический

ПТО-16

2

3

2527

Станок листогибочный

ОКС29

1

4

2817

Пресс гибочный

И-1020

1

5

7041

Электрогайковёрт

ПС-181

1

6

2831

Трансформатор сварочный

ТС-300

1

7

2835

Трансформатор сварочный

ТС-400

1

8

2838, 3106, 3044

Сварочный полуавтомат

Пульса

3

9

2927

Универсальный сварочный полуавтомат

ПДГ-160-1

1

10

9948

Сварочный полуавтомат

СВАП-01-

1

11

9947

Выпрямитель сварочный

ВД-301

1

12


Стенд для резки метал.(вулканит)

соб/изг.

1

13


Станок гибочный

соб/изг.

1


4. Зона текущего ремонта

 

.1 Работы, выполняемые в зоне текущего ремонта (ТР) и применяемое оборудование


4.1.1 Назначение зоны ТР

Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.

В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепёжные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждениях агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъёмными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания, по своему характеру не требует применения подъёмников и выполняется на напольном посту - соответствующем автомобиле-месту, оборудованному подъемниками ПТО-16, приспособлениями и инструментами.

Выявление потребности в ТР осуществляется на разных стадиях производственного процесса. На АТП выполняют работы ТР с устранением неисправностей, заявленных владельцем автомобиля, а также в результате проведения контроля при диагностических работах и ТО, выполнение которых на постах диагностики и ТО в виду большой их трудоемкости или других причин не целесообразно. На участок ТР поступают также автомобили, которые нуждаются в услугах только специализированных участков для выполнения вне постовых работ: ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажных и других.

На участке ТР выполняют только постовые работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Все разборочно-сборочные, контрольно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и моечные операции (за исключением наружной мойки), предусмотренных текущим ремонтом, а также обкатки отремонтированных агрегатов, включающей их стендовую приработку, регулировку, испытание и устранение дефектов выполняется на территории отделения.

Итого имеем следующие виды работ:

. Разборочно-сборочные работы.

. Регулировочные и крепежные работы.

. Устранение незначительных неисправностей агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки.

При этом контрольно-диагностические и регулировочные работы по системам автомобиля, как правило, целесообразно проводить одновременно, используя при регулировках контрольное оборудование. Наиболее высокие требования к качеству ремонта с позиций обеспечения безопасности движения предъявляются к тормозным системам, рулевому управлению, установке передних колес. Поэтому диагностические и регулировочные работы по этим системам выделяют в отдельную группу.

Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт заключается в проведении разборочно-сборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

 

.1.2 Применяемое оборудование

Для обеспечения качества, полноты объема и технологической последовательности работ, зону ТР нужно снабдить технологическим оборудованием, приведенным в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Оборудование, применяемое в зоне ТР

№ п/п

Наименование оборудования

Модель

Число единиц

Габариты, мм2

Площадь, занимаемая оборудованием, м2.

1

Кран-балка


1



2

Подъемник канавный

ПТО-16А

3

1170*1110

3,9

3

Тележка для транспортировки агрегатов и узлов

ОГ-47

1

2200*1250

2,75

5

Тележка-емкость для слива масла

ПИ-74А

1

1155*400

0,46

6

Установка для сбора отработанного масла

С-508

1

770*550

0,85

7

Емкость для слива и заправки охлаждающей жидкости

ПС-271

7

1270*540

1,37

8

Емкость для моторного масла


1

420*420

0,35

9

Емкость для масла R


1

390*390

0,19

10

Маслораздаточный бак

1334

1

410*380

0,16

11

Ларь для отходов

ПИ-19

3

500*500

0,75

12

Верстак слесарный

ПИ-131

2

1200*800

1,92

13

Тележка для снятия и постановки рессор

П-216

1

1450*834

1,21

14

Гайковерт для гаек стремянок рессор

И-319

1

2235*540

1,21

15

Гайковерт для гаек колес

ПС-199

1

1327*717

1,05

16

Ларь для обтирочных материалов

ОП-17

1

1000*500

0,5

17

Емкость для слива воды

СИ-08

2

1000*400

0,8

18

Тележка для снятия и транспортировки колес

ОН-299

1

1084*880

0,85

19

Стеллаж для колес

ПИ-26

1

660*792

0,52

20

Устройство для отсоса отработавших газов





21

Подставка под ноги



500*500

0,25

22

Пожарный уголок (ящик с песком, углекислотный огнетушитель, лопатка)

-

1

900*300

0,27

 

.2 Примеры типовых планировок зоны текущего ремонта

автобусный парк ремонт двигатель

При проектировании помещений для хранения автомобилей и постов технического ремонта основными факторами, определяющими размеры сооружений, являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы их поворотов.

Высоту помещений постов ТР напольных и оборудованных смотровыми канавами следует принимать не менее 2,5 м в чистоте. Размеры осмотровых канав рекомендуется проектировать с учетом следующих требований:

длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины обслуживаемого автомобиля (но не менее 5 м);

ширина осмотровой канавы должна устанавливаться исходя из размеров колеи автомобиля с учетом устройства наружных реборд (0,9 м для легковых автомобилей, также для автобусов особо малого класса);

рекомендуемая глубина осмотровой канавы - 1,5 м.

На въездной части осмотровой канавы целесообразно предусматривать рассекатель высотой 0,15 м.

Для входа в осмотровую канаву рекомендуется предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м.

Входы в осмотровые канавы не следует располагать под автомобилями и на путях движения и маневрирования автомобилей, рекомендуется также устройство ограждения указанных входов перилами высотой 0,9 м.

На тупиковых осмотровых канавах целесообразно предусматривать устройства упоров для колес автомобилей. В осмотровых канавах желательно устройство ниш для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп.

Автомобиль при движении в пределах здания совершает повороты и другие маневры, в том числе при установке его на место хранения или для ТО и ТР. При этом должны соблюдаться так называемые защитные зоны (рекомендуемое приближение), исключающие взаимные повреждения въезжающего автомобиля и автомобилей, стоящих в одном или в противоположном с ним ряду (по другую сторону проезда).

Типовая планировка зоны ТР приведена на рисунке 4.1.

Рис. 4.1 - Зона ТР автомобилей

4.3  Характеристика зоны текущего ремонта автобусного парка №2


В АП№2 г. Минска весь объем работ текущего ремонта выполняется как на специально отведенных постах в зоне ТР, так и в соответствующих производственных участках (отделениях).

Постовые работы ТР выполняется на 3 постах, которые оснащены осмотровыми канавами и имеют электромеханические подъемники ПТО-16.

Для выполнения участковых работ имеются следующие отделения:

¾ агрегатное;

¾ слесарно-механическое;

¾ электротехническое;

¾ ремонта топливной аппаратуры;

¾ аккумуляторное.

В таблице 4.2 содержатся данные об оборудовании, применяемом на данном предприятии в зоне ТР.

Таблица 4.2 - Оборудование, применяемое в зоне ТР

№ п/п

Наименование и тип оборудования

Кол-во шт.

Установленная мощность, кВт

Число часов работы в год

Год установки




ед.

всего



Зона ТР-1

1

Гайковерт И-319

1

1,5

1,5

1460

01.05.1990

2

Подъемник ПТО-16

6

4

12

1460

01.10.2004

3

Сварочный аппарат СВАП

1

15

15

876

01.11.1990

4

Вентилятор приточный

1

7,5

7,5

853

01.01.1978

5

Вентилятор вытяжной

2

5,5

11

853

01.01.1978

6

Освещение

 

 

14

600


7

Вентилятор ТЗ

4

5,5

22

853

01.01.1978

 8

Солидолонагнетатель С-321-Н

1

2,5

2,5

2988

9

Трансформатор сварочный ТС-400





01.11.1990

Зона ТР-2

1

Электрогайковерт ПС-181

1

1,5

1,5

1460

01.05.1990

2

Подъемник ПТО-16

3

4

12

1825

01.08.1990

3

Вентилятор вытяжной

1

5,5

5,5

600

01.01.1978

4

Вентилятор ТЗ

4

8,5

34

1250

01.01.1978

5

Освещение

 

 

4,8

2920


Зона ТР-3

1

Подъемник ПТО-16

6

4

24

1825

01.01.1978

2

Вентилятор вытяжной

4

1,5

6

600

01.01.1978

3

Вентилятор ТЗ

6

5,5

33

600

01.01.1978

4

Освещение

 

 

11

1600


Зона ТР-4

1

Пресс И-1020

1

3

3

960

01.10.2007

2

Станок сверлильный 2135

1

5,5

5,5

480

01.01.1978

3

Станок настольно-сверлильный 2М-112

1

1,5

1,5

480

01.05.1998

4

Наждак

1

1,5

1,5

504


5

Освещение

 

 

1,44

600



4.4 Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя


Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя приведена в таблице 4.3.

Таблица 4.3 - Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя

№ операции

Наименование операции

Технические условия

Оборудование

Приспособления и инструмент

Время, мин

Специальность

Разряд работы





Нормализован-ный

Специали-зированный




1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Проверить крепление приборов системы питания

Надежное крепление


Ключ 20 мм ГОСТ 2838-80


2

СЛЕСАРЬ

5

2

Проверить герметичность системы питания, соединение трубопроводов и шлангов

Подтекание бензина не допускается




2



2.1

При подтекании подтянуть гайку штуцера и винтовые хомуты крепления шлангов



Ключ 14 мм ГОСТ 2838-80. Отвертка ГОСТ 17199-71


4



3

Проверить работу привода управления дроссельными заслонками

При полном открытии дроссельных заслонок педаль газа должна упираться в коврик пола




1



3.1

Если дроссельные заслонки не открываются полностью, следует переместить трос с помощью регулировочного наконечника 24 трубки в кронштейне 1 при помощи регулировочных гаек 23

То же


 Ключ 14 мм ГОСТ 2838-80


3



3.2.1

Если после проделанной регулировки педаль не упирается в коврик пола, то следует ослабить гайку болта 13

То же




1



3.2.2

Оттянуть назад до отказа верхний конец рычага 12 и, удерживая его в этом положении, прижать педаль к коврику;





1



3.2.3

Удерживая педаль 14 прижатой к коврику, а конец рычага 12 оттянутым до отказа назад, затянуть гайку болта 13





1



4

Проверить работу привода управления воздушной заслонки

При выдвинутой ручке 9 воздушная заслонка должна быть открыта полностью




2



4.1

Если воздушная заслонка полностью не открывается, нужно ослабить стопорный винт 20



 Отвертка ГОСТ 17199-71


1



4.2

Рычагом 19 поставить воздушную заслонку в полностью открытое положение

То же




1

СЛЕСАРЬ

5

4.3

Закрепить тягу 21 в рычаге стопорным винтом 20



 Отвертка ГОСТ 17199-71


1



5

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Уровень топлива: 20,5-22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры


 Линейка ГОСТ 17435-72

Стеклянная трубка

5



5.1

При необходимости регулировка уровня производится подгибанием язычка рычага поплавка

Уровень топлива: 20,5-22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. Ход клапана: 2.0-2.3 мм


 Линейка ГОСТ 17435-72

Стеклянная трубка

2



5.2

При необходимости ход клапана регулируется подгибанием язычка рычага привода

То же


 Линейка ГОСТ 17435-72


2



6

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра





2



6.1

Снять и разобрать фильтр тонкой очистки топлива





2



6.2

Промыть бензином рабочий фильтрующий керамический элемент


Ванна для мойки деталей в бензине - 2031



5



6.3

Продуть сжатым воздухом рабочий фильтрующий керамический элемент


Пистолет для сушки деталей сжатым воздухом - 199



5



6.4

Собрать и установить





3



7

Проверить давление развиваемое бензонасосом

23-30,6 кПа

Прибор для проверки бензонасосов на автомобиле - К-283



7



8

Проверить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и содержание СО и СН в отработавших газах

- 1,5% СО и 1200 ррт СН при частоте вращения КВ 550-650 мин-1; - 2% СО и 600 ррт СН при частоте вращения КВ 2650-2750 мин-1

Газоанализатор CO-CH-T



8



8.1

При необходимости следует отрегулировать карбюратор: винтом 1 количества смеси установить минимальную частоту вращения КВ на ХХ и увеличить ее на 100-200 мин-1



 Отвертка ГОСТ 17199-71


2



8.2

Винтом 2 найти такое положение, при котором частота вращения КВ будет наибольшей



Отвертка ГОСТ 17199-71


1



8.3

Винтом 1 количества снизить частоту вращения до нормальной величины



Отвертка ГОСТ 17199-71


1



8.4

Винтом 2 качества добиться максимальной частоты вращения


 

Отвертка ГОСТ 17199-71


1

СЛЕСАРЬ

5

8.5

Медленно заворачивать винт 2 качества до тех пор, пока двигатель не будет работать с заметными перебоями



Отвертка ГОСТ 17199-71


1



8.6

Отвернуть винт 2 качества на четверть оборота



Отвертка ГОСТ 17199-71


1





Заключение


В данном отчете приведена общая характеристика автобусного парка (история предприятия, виды деятельности в настоящее время, маршруты, основные виды перевозок, состав парка по маркам подвижного состава), организационная структура автопарка, рассмотрена система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии.

В отчете рассмотрены имеющиеся производственные участки, а также их характеристики. Более подробно была рассмотрена зона текущего ремонта, ее планировка и применяемое оборудование.

Похожие работы на - Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал 'Автобусный парк №2')

 

Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу
Без плагиата!