Морские экспедиции Англии в XVI – в первой трети XVII вв.

Морские экспедиции Англии в XVI – в первой трети XVII вв.

Министерство образования РФ

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Тюменский государственный университет

Факультет истории и политических наук

Кафедра истории древнего мира и средних веков

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

«Морские экспедиции Англии в XVI - в первой трети XVII вв.»

Студента V курса

Камалина Ивана Ивановича

Научный руководитель:

проф., доктор.ист.наук,

ЕГОРОВ А.Г.

Тюмень - 2013

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Морские экспедиции Англии в Америку в XVI - первой трети XVII в.в.

.1 Путешествие англичан в Америку в XVI в.

.2 Морские экспедиции Англии в Америку в первой трети XVII в.

Глава 2. Плавания англичан в северо-западном и северо-восточном направлениях. Поиск прохода в Китай и Индию

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Море издавна манило к себе людей. С течением времени мореплавание развивалось. Совершенствовались корабли. Росли познания людей в географии. Мореплаватели все дальше и дальше отплывали от родных берегов. Любопытство толкало на поиск, порождало стремление разузнать, что же находится там, за горизонтом. Расширить свой кругозор стремились и европейцы.

В XV веке в Европе возникло не мало проблем. Одна из них - это нехватка продовольствия, связанная с ростом населения и нехваткой земель. Не было в Европе достаточно и сырья, в том числе и драгоценных металлов: золота и серебра. Европейцы давно были знакомы с богатством Востока. Они не раз соприкасались. Но Восток все еще был закрыт для европейских купцов. Сказочные богатства Индии и Китая привлекали внимание европейцев, которые стремились напрямую выйти к ним. С этой целью с конца XV века европейские суда устремляются на поиск новых путей в Индию и Китай. Не исключением стала и Англия.

Английские мореплаватели по началу отправлялись туда, где слабее позиции были у Испании и Португалии, хозяйничавших на морях в то время. Первые шаги Англии в мореплавании были робкими: англичане избегали столкновения с могущественной Испанией. В течение XVI века с развитием мореплавания английские моряки активнее идут в морские просторы Испании, что в результате приводило к столкновению. Вообще английские морские экспедиции носили разносторонний характер. Самые известные из английских мореплавателей XVI века, прославились больше своими пиратскими подвигами - Дрэйк, Рэли, Хокинс, Кавендиш, которые, правда, сделали не мало и географических открытий. Конечно, они не стремились к этим открытиям, сделав их в основном случайно. Они стремились больше к морскому разбою и другим авантюрам. Можно назвать эту часть мореплавателей авантюристами. Другая часть английских мореплавателей также шла на риск, даже больший. Они не сталкивались в море с чужими кораблями. Они отправлялись на поиск новых путей к сокровищам Индии и Китая, на поиск новых земель. Это такие известные мореплаватели, как Ченслер, Баффин, Гудзон, Дэвис. Их полярные исследования вошли в историю. Морские экспедиции Англии всегда интересовали многих историков своей разнообразностью и значимостью.

Целью данной работы является сопоставление и сравнение двух основных направлений морской активности XVI - первой трети XVII веках.

Для решения поставленной цели следует решить следующие задачи:

во-первых, каковы причины плаваний англичан этого периода в Америку;

во-вторых, определить мотивацию и специфику плаваний англичан в северном направлении.

Источники истории морских экспедиций Англии XVI - первой трети XVII веках весьма разнообразны. Это и документальные источники, и эпистолярные, и повествовательные.

Среди документальных источников следует выделить в первую очередь письма английской королевы Елизаветы. Так в письме королю Франции Генриху IV Елизавета дает оценку испанской внешней политике, направленной против Англии и Франции. Из документальных источников делового характера следует отметить инструкции и уставы для морских экспедиций, руководства торговых компаний. Так, Себастьян Кабот, один из организаторов экспедиции 1553 года Уиллоуби и Ченслера, дает свои советы и требования капитанам. Подобная же инструкция была представлена Пэту и Джекману руководством Московской компании перед их отплытием в 1580 году. Эти инструкции дошли до нас благодаря публикациям известного английского географа Ричарда Хаклюйта и его продолжателя Перчеса в сборнике «Принципы навигации», неоднократно затем переиздававшегося. К источникам делового характера следует причислить и Донесение фирме Фуггеров из Венеции 1587 года, где рассказывается о нападении английского флота во главе с Дрейком на испанский порт Кадис. Также следует выделить и Соглашение английских колонистов на корабле «Майский цветок» 1620 года - один из важнейших документальных источников истории становления первых английских колоний на атлантическим побережье Северной Америки, положивших начало создания американской демократии. К документальным источникам следует отнести и Защитительную речь Уолтера Рэли на суде в 1618 году, в которой Рэли пытается оправдать свою вторую экспедицию в Гвиану.

Эпистолярные источники истории Английских морских экспедиций также очень разнообразны. Среди них письма участников экспедиций. Так, Чарльз Паркер в письме капитану Элли 1617 года пишет о провале второй экспедиции Рэли в Гвиану. Джоснас Логан в своем письме Хаклюйту, сообщает об экспедиции англичан 1611 года вдоль северного побережья России. Великий географ Герард Меркатор в письме тому же Хаклюйту дает свои советы перед отправкой экспедиции эта и Джекмана, касающиеся поиску прохода в Китай. Все эти письма были сохранены также благодаря публикации Хаклюйта и Пэрчеса.

Из повествовательных источников следует выделить записи и рассказы участников морских экспедиций Англии в XVI - начале XVII веках. Хотя этот тип источников отличается крайней субъективностью, они представляют очень большую ценность. Они передают мысли мореплавателей, их цели и ход плаваний. Важнейшим источником истории английских экспедиций в Вест-Индию является книга Уолтера Рэли «Открытие Гвианы», написанная в 1596 году, о первой экспедиции автора в Гвиану. В своей книге Рэли сообщает свои наблюдения о природе, населении страны. Он дает также важнейшие географические сведения о районе бассейна реки Ориноко, составляя даже первую карту района. Автор первым сообщает о легенде об сказочной стране Эль Дорадо, о поиске Эль Дорадо испанцами. Правда в книге Рэли не мало и вымышленного, но в целом книга является важнейшим источником истории морских экспедиций Англии. О второй экспедиции Рэли к берегам Гвинеи 1617 года мы узнаем из журнала Рэли, веденного им во время плавания. К повествовательным источникам следует отнести и записи Хью Уиллоуби и Стивена Бэрроу, где авторы сообщают о ходе своих экспедиций. Тот же Бэрроу стал автором карты северного побережья России. Все эти записи, в том числе и книга Рэли «Открытие Гвианы» были сохранены Хаклюйтом в его сборнике. К повествовательным источникам следует причислить книгу Френсиса Бэкона «Историю правления короля Генриха VII». Таким образом, источники истории морских экспедиций Англии довольно разнообразны и представляют нам возможность воссоздать полную картину событий XVI - первой трети XVII веков.

Морские путешествия англичан начинают интересовать историков уже с конца XVI века. Упомянутый Фрэнсис Бэкон сообщает важные сведения об экспедициях англичан в конце XV века, правда с большой субъективностью. Из книг начала XVII века следует выделить книгу Джеймса Хоуэлла «Наставления для заграничных путешествий», «Историю мира» в пяти книгах У.Рэли, «Летопись событий в Англии и Ирландии в царствование Елизаветы до 1589 года» Уильяма Кемдена.

Впоследствии изучением морских экспедиций Англии в этот период занимались многие историки. Английские историки необычайно идеализируют первых морских грабителей. Корбет - один из значительных английских историков конца XIX - начала XX веков, занимавшийся специально изучением экспедиций Френсиса Дрейка, определяя задачу своей работы, заявляет, что он хочет показать Дрейка как «величайшую фигуру Реформации». Вилльямсон считает, что Дрейк в своих экспедициях, которые определяются как военные, руководствовался только «патриотическими мотивами». Вообще, экспедициям Дрейка посвящено наибольшее число работ по сравнению с другими английскими мореплавателями. О Дрейке и о других английских пиратах писали Я.Хэмилтон (1934), Стрейштон (1881), Скотт (1912), Чейни (1926), Госс (1934), Блэйк (1936), Стоун (1944), Мэйсон (1941), Ллойд (1946), Томпсон (1972) и другие. Из отечественных работ, посвященных деятельности Дрейка и пиратству, следует выделить работы К.В.Малаховского, Я.М.Свет, И.В.Можейко, И.П.Магидович, Г.Нойкирхен и другие.

Деятельности другого известного английского мореплавателя, занимавшегося морским разбоем, Уолтера Рэли также посвящено много работ. Экспедиция Рэли в Гвиану привлекала внимание следующих исследователей: А.Д.Дридзо, И.П.Магидович, К.В.Малаховский. Все они признают значение экспедиции Рэли для Англии. Хотя среди историков есть и ошибочное мнение, что Рэли не плавал вовсе в Гвиану, отправив туда Лоренса Кеймиса: такой точки зрения придерживается Р.Рамсей. Вообще историки, занимавшиеся географическими открытиями и исследованиями, как правило, говорят о Рэли, Дрейке и других их последователях, не как об исследователях и первооткрывателях, а как об авантюристах и пиратах.

Следует выделить и работы, посвященные истории внешней политики Англии в XVI веке, имевшей большое значение для характера морских экспедиций Англии. Так, Рауз считает, что Англия несколько запоздала в осуществлении своей колониальной политике, начав свою экспедицию лишь в последней трети XVI века. Д.Мунро отмечает, что торговые акционерные компании оказали огромное влияние на развитие мореплавания в Англии. Дж.Модельски и У.Т.Томпсон заявляют, что развитие морского флота Англии сыграло существенную роль в укреплении государства. В.В.Штокмар, О.В.Дмитриева, М.М.Яброва рассматривают в своих работах противоборство Англии и Испании на море в правление Елизаветы Тюдор. По видимому впервые поднял проблему целей внешней политики Елизаветы I Р.Б.Вернхэм в 1950-х годах, который считал, что политика Елизаветы была более или менее рациональной и постоянной. В этом Вернхэма поддерживают Рид и Рауз.

Об экспедициях англичан в первой трети XVII века написано также большое количество работ. Главным образом, среди морских экспедиций Англии начала XVII века большим вниманием исследователей пользуется экспедиция 1620 года в Северную Америку корабля «Мейфлауэр» и составленное на нем соглашение английских колонистов. И это не случайно. Многие исследователи считают «Соглашение» на «Мейфлауэре» «зародышем» Соединенных Штатов Америки. Такой точки зрения придерживаются Э.Лабуле, П.Г.Мижуев, Д.К.Уинслоу. Отрицают значение соглашения для развития английских колоний в Северной Америке У.Робертсон, Г.Адамс, Г.Осгуд. Э.Чаннинг в начале XX века отмечает, что «соглашение» было договором об управлении собой до определенной королевской воли. Сходные суждения можно встретить у Г.Коммейджера, Дж.Фиске, Ч.Эндрюсса, А.С.Самойло, А.Н.Чанышева, А.В.Ефимова. В.К.Губарев, А.Ю.Слезкин занимались изучением освоения англичанами островов Вест-Индии и Гвинеи.

Экспедиции англичан в северном направлении занимают меньшее место в истории Великих географических открытий. Большой интерес русских историков вызывают экспедиции англичан в северо-восточном направлении, в поисках прохода в Китай. Уже с конца XVIII века плавания англичан в северных водах России и оставленных после себя записками, начинают привлекать внимание русских историков. В XIX веке этой проблемой занимались К.Мейнерс, Ф.П.Аделунг, С.М.Середонин. В.О.Ключевский уделил главное внимание сведениям географического, государственного, административного, судебного, финансового порядка из-за меньшего произвола личных суждений путешественников. Об русско-английских отношениях в 16 - первой трети XVI веков писали К.Г.Руффман, М.С.Андерсон, Ю.Толстой, Н.Т.Накашидзе, Ю.А.Соколов, Б.Ф.Соколов, М.А.Алпатов, С.Ф.Платонов и другие. М.П.Алексеев отмечает интерес англичан к богатствам русского севера и Сибири.

Экспедиции англичан в северо-западном направлении также изучены достаточно хорошо. Следует выделить работы Л.Ю.Слезкина, М.М.Ябровой. Об экспедициях Гудзона, Баффина, Дэвиса, Фробишера подробно писали Дж.Бейнер, Ж.Блон, один из значительных историков географических открытий и исследователей.

В целом мы имеем значительный опыт в изучении истории морского освоения Англии. Но в то же время, нельзя не признать, что Атлантическое и Арктическое направления изучались обособленно, без акцентуации общего исторического контекста, их породившего, и специфики, свойственной каждому из них.

Глава 1. Морские экспедиции Англии в Америку в XVI - первой трети XVII веках

1.1 Путешествие англичан в Америку в XVI веке

В конце XV века европейские исследователи начинают искать новые пути в Индию и на Дальний Восток, им хотелось завязать непосредственные отношения с богатыми восточными странами, минуя посредников, стоящих на их пути. В Европе в этот период происходили большие изменения. Открытие Америки свершилось в апогей перехода от средневековья к новому времени, и этот переход был противоречив и зачастую мучителен. То была не только эпоха великих открытий, но и время кровавых войн за преобладание на море. Каковы же предпосылки для открытия новых земель, морских путей и развития мореплавания? Возможно, развитие мореплавания в Европе связано с имением внутренних морей, подобных Средиземному, Северному и Балтийскому, где европейцы овладевали искусством мореплавания, прежде чем выйти в просторы Мирового океана. Таким образом, европейцы к концу XV века были готовы к прыжку в Америку.

Привычная формулировка «европейская экспедиция в Америку» обозначает два достаточно разных явления. С одной стороны, это ибероамериканская эпопея, включающая открытие Колумбом Америки и ее завоевание испанцами и португальцами. С другой стороны - колоссальный проект, осуществленный англосаксами в северной части континента. Но оба варианта колонизации Америки принадлежат одному - западному культурно-историческому процессу, в рамках которого только и можно понять их подлинный смысл и природу очевидных различий между северо - и латиноамериканской культурами. Различия этих культур уже с начала освоения и изучения Америки проявляются в характере морских экспедиций.

В эпоху Великих географических открытий люди легко верили самым фантастическим рассказам о неведомых землях. Мир представлялся волшебным королевством, где всегда могло произойти что-то совершенно необычайное. Любопытство толкало европейцев в эти неизведанные таинственные страны.

Путешествия европейцев имели и еще одну, пожалуй, главную причину, - они отправлялись на поиски золота и легкой наживы. Путешествия и открытия англичан тоже были вызваны экономическими мотивами.

Корабли исследователей были небольшими и часто плыли по воле ветра и течений. Чтобы определить направление движения, пользовались компасом и морской астролябией - по ней вычисляли высоту солнца над горизонтом в полдень или Полярной звезды; с помощью математических таблиц мореплаватели могли вычислить широту; долготу рассчитывали лишь приблизительно, зная расстояние, пройденное за определенное время. Если небо долгое время закрывались облака, проводить регулярные расчеты было невозможно, моряки из-за этого зачастую не могли достичь нужного места, часто погибали. Большое значение для морских экспедиций того времени имели усовершенствования навигационных приборов и судов.

Большой вклад внесли и английские моряки. Так, известный полярный исследователь Джон Дэвис изобрел угломер с обратной измерительной линейкой, что позволило определять склонение Солнца по отбрасываемой прибором тени. Позднее стали пользоваться зеркальным зайчиком, так как появился инструмент, известный как квадрант. Английским морякам приписывается честь изобретения лага, с помощью которого измеряется скорость перемещения в море. Лагом пользовались всякий раз, когда изменялась скорость ветра или менялся курс. Эдвард Райт, английский географ, создал тригонометрическую таблицу, которая позволяла производить проекции карты Меркатора, не удобной для применения мореплавателями.

В XVI веке были опубликованы географические труды многих путешественников, изданы географо-картографические труды, стали издаваться космографии - сочинения, знакомившие с различными странами и народами. Это также вело к увеличению интереса к мореплаванию, стремлению к изучению морских просторов.

В XV веке в Англии впервые создавался значительный торговый флот. Образуются купеческие компании для заграничных экспедиций. Правительство предписывает английским купцам перевозить товары на английских, а не иностранных судах.

Рыбаки и купцы Бристоля, главного порта тогдашней Англии, были нередкими гостями у берегов Исландии, торговали с Мадерой, Канарскими и Азорскими островами. Англичане не остались в стороне от дискуссий по поводу шарообразности Земли и возможности достичь Индии и Китая через Атлантический океан. Как испанцев и португальцев англичан манили сказочные сокровища Азии. 15 июля 1480 года Джон Ллойд, на корабле, принадлежащем купцу Джону Джею отправился из королевского порта Бристоль к острову Бразил - на западе от Ирландии, чтобы пересечь море, но не нашел острова и был отнесен штормами обратно в порт. Предпринимались и другие попытки подобного рода, но также безуспешно. По мнению Фрэнсиса Бэкона Америка могла тогда достаться не Испании, а Англии: «Ведь получив отказ от короля Португалии, Христофор Колумб послал своего брата Варфоломея сговориться о своем плавании с королем Генрихом. Но вышло так, что в море его захватили в плен пираты из-за этой случайной помехи он явился к королю слишком поздно, так поздно, что еще прежде, чем выговорил у короля условия для брата, тот успел завершить свое предприятие, и, таким образом, Вест-Индия волей провидения досталась тогда Кастильской короне». Но тогдашняя Англия, где только что закончилась опустошительная война Алой и Белой роз (1485 г.), не имела ни сил, ни средств, ни опыта для решительного броска на Запад.

Англия Тюдоров постепенно выходила из своей провинциальной изолированности. Правительство стимулировало морские предприятия своих купцов, предоставляя за определенное вознаграждение им свои корабли и снабжало их небольшими займами. Старый док в Саутгемптоне сменил новый в Портсмуте (первый сухой док в стране). Началось строительство кораблей нового типа, пригодных для плаваний в океане. Однако, настоящего военного флота у Англии еще не было. Поэтому Генрих VII не рисковал оспаривать притязания Испании и Португалии, хотя фактически, как и король Франции, занял позицию непризнания узурпированных ими прав. В год заключения Тордесильясского договора (1494 год) бристольские купцы Роберт Торн и Хью Эллиот, плывя на Запад, достигли острова, позже названного Ньюфауедлендом. Но их открытие осталось незамеченным.

Английский Бристоль стал своего рода двойником испанского Палоса, более того нашел своего генуэзца для роли английского Колумба Джованни Кабота (Джон Кабото). В 1496 году Джон Кабот и его сыновья подали петицию Генриху VII, испрашивая у него разрешения на организацию морских экспедиций, 5 марта того же года они получили королевский патент, предоставлявший «им полное и неограниченное право, возможность и власть отправляться в плавание». 2 мая 1497 года «Мэтью», снаряженый купцами Бристоля, вышел из этого порта, держа курс на Запад. Корабль, имевший на борту восемнадцать человек, возглавлял Джон Кабот, через двадцать дней «Мэтью» достиг острова - Ньюфаундленда. Во время дальнейшего путешествия моряки, как правило считается, подходили к берегам Лабрадора и Новой Шотландии, иначе говоря, к материку Северная Америка. Думая, что он достиг Китая, Кабот поспешил обратно и в начале августа вернулся в Англию. До сих пор спорный вопрос, где именно высадился и водрузил английский флаг Джон Кабот, одни предполагают, что на Лабрадорском берегу, а другие на мысе Бретонь, в Ньюфаундленде же. Как бы то ни было, не подлежит сомнению, что он первый из европейцев вступил на территорию Северной Америки и проложил дорогу к занятию ее англичанами.

августа 1496 года Джон Кабот в сопровождении именитых бристольских купцов прибыл в Лондон, где его принял Генрих VII, распорядившийся выдать «горячо любимому мореплавателю десять фунтов стерлингов в качестве единовременного дара и назначил пожизненную пенсию в двадцать фунтов стерлингов ежегодно». Король не был слишком щедр, но и экспедицию не принесла ему практических выгод. Ставка делалась на будущее. Уже 3 февраля 1498 года Джон Кабот получил второй патент, предоставлявший ему полномочия на организацию новой экспедиции «в Китай» - теперь уже с коммерческими целями. В первой половине 1498 года он вывел из Бристольского порта несколько судов. Корабли достигли американского материка и, пройдя вдоль берега на юг до залива Мэн или несколько дальше, не встретив страны Великого хана, в том же 1498 году вернулись в Англию.

марта 1501 года бристольские купцы Ричард Уард, Томас Эшхерст, Джон Томас, а также Жоау Фернандеш и два его соотечественника подали Генриху VII петицию с просьбой предоставить им патент на право открытий. Через четыре дня король пожаловал такой патент… Патент был возобновлен 9 декабря 1502 года. В результате этих и других, официальных и практических мер состоялась экспедиция (или несколько экспедиций), которая достигла Ньюфаундленда, Гренландии и, может быть Лабрадора. Хеннинг, Хофман и некоторые другие авторы считают, что Джон Кабот, бывший капитаном, погиб в этой экспедиции. Некоторые считают, что он погиб во время экспедиции 1498 года, а другие - после 1505 года, когда король установил пенсию его сыну Себастьяну Каботу.

Несмотря на крушение первых радужных надежд (вместо богатства Китая - льды, три привезенных туземца, несколько предметов), оптимизм не покидал англичан. Казна отпускала средства, хотя и небольшие, привлекала иностранных мореплавателей, выплачивала пенсии первооткрывателям. Это открытие дало англичанам повод предъявить позднее претензии ни больше, ни меньше, как на всю Северную Америку. В ответ на стремление Испании и Португалии монополизировать морские пространства, англичане провозгласили принцип свободы морей для всех народов, Роберт Торн даже провозгласил в царствование Генриха VIII девиз эпохи: «Ни земли без населения, ни моря без навигации». Выдающиеся открытия Джона Кабота прошли в Англии почти вовсе не замеченными, действительно, деловой интерес к заатлантическим землям еще не пробудился.

В целях привлечения средств для новой экспедиции между 1502 и 1506 годами бристольские купцы при участии лондонского купца Уильяма Клерка и двух португальцев основали «Компанию авантюристов для открытия новых земель». Корабли этой компании совершили несколько рейдов в океан, и как видно, в пределы испанских и португальских владений, а также занимались рыбной ловлей у Ньюфаундленда. Внутренние раздоры привели к распаду компании. В это время на сцену выступает Себастьян Кабот, снарядивший на свои средства два корабля, на которых прошел по пути отца и далее на юг, возможно до Флориды, и вернулся в Англию в 1509 году. Тогда же умер Генрих VII. Новый король Генрих VIII в отличии от отца в начале своего царствования не проявлял особого пристрастия к идее открытия новых земель. Следствием этого стал переход Себастьяна Кабота в 1512 году на службу к испанскому королю, но он не порвал полностью с Англией, став вдохновителем организации новых английских экспедиций. Инициаторами первой из них стали лондонцы: Джон Рэстелл, Ричард Спайлер и Уильям Хаутинг. Эта экспедиция не привела к успеху. Глава экспедиции Джон Ревин, ссылаясь на неисправности своей «Барбары», повернул обратно, за ней последовали остальные судна.

В 1527 году Джон Рат отправился в новое плавание, проведшее его от берегов Лабрадора до Санто-Доминго. 20 мая из Темзы вышли в море под командованием Джона Рата королевский военный корабль «Мэри Джилфорд» и торговое судно «Сэмпсон». Один из кораблей пропал без вести, второй, пробыв несколько дней у Ньюфаундленда, в октябре 1527 года вернулся в Англию. Пропавший английский корабль был увиден 19 ноября 1527 года с испанской каравеллы у небольшого острова Мона между островами Пуэрто-Рико и Эспаньола. 25 ноября на рейд Санто-Доминго на Эспаньоле прибыл английский корабль, спустя три-четыре дня он появился у Окоа, недалеко от Санто-Доминго. После того как жители Окоа отказались продать мясо англичанам, те отобрали у них всех кур, муку, рыбу и одежду.

Появление англичан в Карибском море было несомненно признаком возникших противоречий. В XVI веке на первый план все сильнее выступает борьба за овладение морскими путями. Время после экспедиции 1527 года было для Англии чрезвычайно сложным и трудным. Генрих VIII, ранее получивший от папы Римского золотую розу и титул «защитник веры» в 1521 году, сам стал на путь церковного реформаторства. Это привело к обострению внутренних противоречий и опасному положению в сфере внешних отношений. Произошел разрыв с Римом. Испания заняла враждебную позицию, обусловленную к тому же разводом Генриха с Екатериной Арагонской. Тем не менее англичане продолжали свои морские экспедиции. Англичане предприняли несколько экспедиций в Южную Америку. В 1540 году у берегов Бразилии появился английский корабль «Барбара». Англичане договорились с индейцами об обмене своего товара на хлопок, для хранения хлопка на берегу были построены склады, развернулась бойкая торговля. Португальцы потребовали от англичан покинуть эту страну. Англичане повиновались. Еще на пути в Бразилию англичане ограбили два испанских корабля у Канарских островов, а на обратном пути захватили испанский галеон, груженный сахаром и кожами. Бросив свой корабль, давший течь, они на испанском галеоне вернулись на родину.

При Эдуарде VI (1547-1553) положение не изменилось. Морские экспедиции для Англии были по прежнему редким явлением. Англичане робко осваивали морские просторы. Но в это время вернулся в 1548 году Себастьян Кабот, получивший королевскую пенсию в 166 фунтов стерлингов и звание главного кормчего. Возник план завоевания Перу, куда намеревались проникнуть через Амазонку, практически не освоенную португальцами. План рухнул из-за вступления на престол Марии I (1553-1558), ярой католички. О Перу забыли, Себастьян Кабот занялся поиском северо-восточного пути в Азию. Правление Марии было недолгим. В 1558 году она скончалась. На престол вступила ее сводная сестра Елизавета I, которую не признал папа Павел IV, которая к тому же начала гонения на католиков. Отношения стали напряженными между Англией и Испанией, чей король, был знаменосцем контрреформации.

Елизавета немало сделала для того, чтобы Англия превратилась в империю в современном смысле этого слова. По какому-то непостижимому, но чрезвычайно случайному стечению обстоятельств ее интерес к людям, морю, вояжам в неведомые страны совпал с пробуждением ее нации и осознанию англичанами себя как морского народа. Удивительно, что это произошло в правление женщины, а не при ее отце и деде. Англии казалось самим богом было определено стать морской державой: остров изобиловал прекрасными гаванями и портами. Нельзя сказать, что Генрих VII и Генрих VIII совершенно игнорировали проблему новых географических открытий. Оба поощряли морскую торговлю: первый по существу создал торговый флот, второй заботился о нем и довел численность до ста кораблей, но предназначенных не для дальних плаваний и открытий. При Елизавете положение разительно изменилось. Все сошлось как в фокусе - энергия и инициатива частных лиц, государственный интерес, общественное мнение и, наконец, энтузиазм самой королевы.

Большое внимание на характер морских экспедиций во второй половине XVI века оказали отношения Англии и Испании. Англо-испанское соперничество, тесно сплетавшееся с внутрианглийскими конфликтами, выразилось в первую очередь в борьбе за морские пути. В борьбе Англии и Испании следует различать три фазы: с начала 60-х годов до середины 80-х годов, когда шла своего рода скрытая, тайная война - это нападения английских пиратов на испанские корабли; затем с середины 80-х годов - открытая морская война с Испанией; в конце столетия - снова не только пиратство на море, но и набеги на испанские территории и колонии, сопровождавшиеся острой дипломатической игрой. Смена этих форм и стадий англо-испанской борьбы зависела как от внутрианглийских обстоятельств, так и от международной обстановки.

В начале правления Елизаветы условия для развития пиратства были чрезвычайно благоприятные: наличие массы экспроприированных бездомных людей, слабость торговли и промышленности, безработица среди моряков и тяжелое финансовое положение короны, вынуждали правительство оказывать пиратам то скрытую, то почти явную поддержку. Вследствие таких условий в конце 50-х - начале 60-х годов в английских водах необычайное развитие получила деятельность пиратов. Ричард Хаклюйт по этому поводу писал: «Мы и французы стяжали наиболее дурную славу благодаря нашему безудержному, всеобщему и ежедневному пиратству. Как только английские моряки прослышали о том, что охота за испанскими галеонами приносит невиданный доход (Анго, ставший богатейшим человеком во Франции), чьим основным занятием были грабительские набеги на нормандские порты, на что моряки Нормандии отвечали тем же, бросились в Америку по следам дьеппцев и ларошельцев.

Число английских корсаров и пиратов, оставивших кровавый след в бурной истории, столь велико, что перечислить их всех просто невозможно. Достаточно вспомнить лишь некоторых, наиболее знаменитых и дерзких из них, чтобы понять ту роль, какую они сыграли в истории. Следует выделить Джона и Ричарда Хокинсов, Френсиса Дрейка и Уолтера Рэли, сыгравших важную роль в истории Англии и в развитии мореплавания.

В 60-70-х годах XVI века Англия не могла еще вступить в решительную и открытую борьбу с могущественной империей испанского короля Филипа II. Зато малая война, в которой пираты и контрабандисты играли роль пионеров английской экспансии, развернулась уже в первые годы правления Елизаветы и вскоре морской разбой и контрабандная торговля оправдали все расчеты их предприимчивых организаторов. Зачинателем «большой контрабанды» оказался плимутский судовладелец Джон Хокинс. Хокинс одновременно был контрабандистом, работорговцем и пиратом. В октябре 1562 года Хокинс на трех кораблях - «Соломон», «Ласточка» и «Иона» предпринял свою первую экспедицию к африканскому побережью, где он разграбил несколько португальских кораблей и, захватив, 300 негров-невольников, направился на Гаити, где обменял негров на кожи, сахар и жемчуг. Джон Хокинс стал первым англичанином, который занялся гнусной работорговлей. Возвратившись в Англию, он продавал выменянный груз с немалой выгодой для себя. Елизавета в 1564 году предоставила Хокинсу 64-пушечный корабль «Джизес-оф-Любек», она возвела его в рыцари и даровала ему герб, украшенный фигурой связанного африканского невольника. Кодекс чести у этого кавалера чистогана был весьма своеобразным. «Добрый» англичанин, взысканный милостями королевы Елизаветы, он предложил в 1570 году свои услуги испанскому королю Филиппу II. За 16987 дукатов ежемесячного вознаграждения Хокинс готов был усилить Золотой флот, перегнав в Испанию 16 многопушечных кораблей укомплектованными экипажами. Переговоры эти не увенчались успехом, но Хоккинс тем не менее получил от Филиппа II большой аванс, после чего продолжал наживать капитал на британской службе в должности казначея флота ее величества.

Трижды, в 1562-1563, 1564-1565 и 1567-1568 годах Хокинс снаряжал экспедиции в Африку и Вест-Индию и отнюдь не гнушался при этом пиратским промыслом, захватив в 1567 году у гвинейских берегов португальский невольничий корабль «Граса ди Деуш» и продал затем на Малых Антильских островах «своих» и «чужих» рабов. Затем Хокинс ввел свою флотилию в мексиканскую гавань Сан-Хуан-де-Улуа и дал в ней бой испанской эскадре из 13 вымпелов (кораблей), которая доставила в Мексику нового вице-короля. Сражение это завершилось разгромом флотилии Хокинса, причем испанцы захватили всю его выручку, составляющую 100 тысяч фунтов стерлингов. Только два корабля вырвались из гавани. Одним командовал Хокинс, другим его родственник, 22-летний моряк Фрэнсис Дрейк, который спустя несколько лет своими дерзкими рейдами затмил всех корифеев пиратского промысла.

В галерее выдающихся деятелей елизаветинской Англии Френсис Дрейк, худородный авантюрист, делец по призванию, пират по профессии, занимает одно из почетнейших мест. Карьере Дрейка способствовал родственник Джон Хокинс, который, оценив способности юного моряка, взял его в свою флотилию. В 1570 году Дрейк получил от Елизаветы каперское свидетельство, которое давало ему право на самостоятельные пиратские рейды.

Он обошел все антильские моря, захватывая по пути торговые испанские суда и продавая затем награбленные товары в гаванях Вест-Индии. Но не только контрабандная торговля интересовала Дрейка, у него возникла дерзкая мысль - завладеть перуанскими сокровищами на суше. Беглые рабы-симароны, скрывавшиеся в лесах и болотах Панамского перешейка, ненавидевшие испанцев, охотно дали ему очень важные сведения о путях, по которым ценные грузы перебрасывались из Панамы в Номбре-де-Дьос. Возвратившись в Англию, Дрейк заручился поддержкой богатых плимутских купцов и снарядил экспедицию в карибские воды. 24 мая 1572 года Дрейк на двух кораблях «Паше» и «Лебеде», покинул Плимут, бросая вызов самому могущественному флоту мира. Корабли имели запасы продовольствия на год, были хорошо оснащены артиллерией, на борту «Паши» находились в разобранном виде пинассы, в экспедиции принимало участие 73 человека. Через 12 дней корабли достигли Канарских островов, а через 37 дней плавания они были уже в Карибском море. Корабли вошли в бухту, скрытую в густых зарослях, лежавшую в 50 милях от Номбре-де-Дьос. Дрейк намерен был, прежде всего, захватить казначейство города, где хранилось перуанское золото и серебро. Попытки захватить Номбре-де-Дьос, а затем Картахену, гавань на восточном берегу Дарьенского залива закончилась полным провалом. Дрейк пересмотрел свои планы: гораздо проще было овладеть перуанским золотом на дороге Панама-Номбре-де-Дьос. 3 февраля Дрейк вышел из тайного убежища и отправился вглубь Панамского перешейка всего с 50 людьми. Дрейк устроил засаду на дороге, в нескольких милях от Панамы: один из его проводников узнал, что из Панамы в Номбре-де-Дьос отправится караван из 100 мулов, причем восемь мулов, груженных золотом и драгоценными камнями. Но «золотых мулов» Дрейку не удалось захватить. Не слишком обескураженный этой неудачей, Дрейк возвратился на Атлантическое побережье и спустя некоторое время предпринял еще одну попытку нападения на «золотой» караван, теперь уже в окрестностях Номбре-де-Дьос: англичане и французы захватили примерно 7 тонн серебра. Примерно три четверти добычи пираты все же унесли в свое логово. В августе 1573 года экспедиция возвратилась в Плимут, вернулось всего 30 человек, но с огромным богатством.

В 1575 году Дрейк поведал королеве о своей сокровенной мечте - обогнуть Американский материк, выйти в Тихий океан и напасть на западное побережье Америки, где располагались сказочно богатые рудники Перу. В глубокой секретности началась подготовка к экспедиции. Пайщиков для своего предприятия он подобрал солидных, и надо полагать, что кое-кто из них знал о действительной цели путешествия. Из всех документов, связанных с отплытием Дрейка, до нас дошел лишь обрывок письма, написанного компаньонами, в которой они, сообщая о своей доле в этом предприятии, просили канцлера лорда Берли, получить заранее одобрение королевы, чтобы не упустить благоприятной возможности для отплытия. Среди компаньонов были адмирал флота Клинтон и могущественный граф Лейстер, а также Кристофер Хаттон, любимый партнер ее Величества по танцам и Уолсингем. Доктор Ди, придворный эксперт в космогонии и картографии, а по совместительству и астролог, полагал, что если обогнуть Южную Америку, то можно достичь берегов Австралии - не того континента, который мы знаем сегодня, а громадный южный материк, который как полагалось, должен занимать значительную часть Южного полушария, чтобы уравновесить земную массу Севера. Некоторые исследователи полагают, что королева, рассчитывавшая на прибыль, тоже приняла денежное участие в экспедиции. Весной 1577 года Дрейк встретился в Португалии крупнейшими картографами и штурманами того времени, раздобыв сведения о Магеллановом проливе.

Флотилия Дрейка в составе пяти кораблей вышла 13 декабря 1577 года из Плимута. В экспедиции участвовали 164 человека. Путешествие через Атлантический океан заняло 54 дня. Достигнув американских берегов, Дрейк переименовал свой корабль «Пеликан» в «Золотую Лань». Плывя вдоль восточного берега Южной Америки, англичане неоднократно встречались с коренным населением. Впечатление от всех встреч очень живо описал священник Френсис Флетчер, ставший историографом второго кругосветного плавания: вопреки сообщениям испанцев о кровожадности и злобности жителей южноамериканского континента, он отмечает их добродушие, приветливость, готовность прийти на помощь. Разграбив по пути второстепенные испанские гавани в устье Ла-Платы, Дрейк перезимовал в бухте Сан-Хуан, где обвинил в заговоре своего друга Томаса Даути и казнил его. 17 августа корабли вышли из бухты Сан-Хуан и 20 августа были у входа в Магелланов пролив у Кабо-Вирхенеас (мыс Дев). Отсюда капитан Уинтер повернул свою «Елизавету» назад в Англию. 24 августа корабли Дрейка подошли к трем островам в северной части пролива, где было великое множество тюленей и пингвинов, где также встретили коренных жителей - индейцев (алакалиты и яганы). 27 сентября разыгралась страшная буря, продолжавшаяся до 28 октября, после которой Дрейк опять попал в места, которые оставил два месяца назад. Шторм стих также неожиданно, как и начался. Но открытие свободного водного пространства, дало Дрейку возможность доказать, что Огненная Земля вовсе не выступ Южного материка, а архипелаг, за которым простиралось, казалось беспредельное море. На южных широтах, столкнувшись с ужасными ветрами и штормами, Дрейк не смог продвинуться к западу, чтобы выполнить один из пунктов инструкции - обнаружить побережье Южного континента. И тогда он взял курс на север, надеясь соединиться с пропавшими кораблями своей эскадры. Дрейк еще долго продолжал искать свои корабли, заходя в различные бухты. Таким образом англичане проникли в Тихий океан. Дрейк на «Золотой лани», представлявший из себя переходный тип от каракки к галеону, продолжал плавание. На острове Моча и берегов Чили англичане вступили в бой с индейцами-арауканами и отступили. 5 декабря 1578 года Дрейк ворвался в гавань Вальпарансо, где он захватил испанский корабль «Капитана» и нашел карты берегов Чили и Перу. В гавани Ла-Серена англичан встретили дружными залпами из аркебузов и не дали им высадиться на берег. 14 февраля 1579 года английские моряки ворвались в гавань Кальяо, близ Лимы - столицы Перу, до тла разграбили девять кораблей и с огромной добычей ушли в открытое море. Затем Дрейк направился вдоль перуанского побережья, разграбил гавани Санту, Трухильо и Манту. В панамских водах Дрейк захватил корабль «Какафуэго» с грузом золота и серебра баснословной ценности на сумму в 363 тысячи песо. Далее он пошел к мексиканской гавани Акапулько и захватил в ней галион, с грузом пряностей и китайского шелка. У берегов Мексики Дрейк отпустил три испанских пленника, а также лоцмана да Силву. Высадка пленных была частью его плана: эти люди должны были рассказать испанцам, что Дрейк намерен повернуть обратно и идти обратно через Магелланов пролив. Испанские власти не поверили да Силве и другим авторитетам, склонявшимся к мысли, что Дрейк хочет пройти сначала к калифорнийским берегам, а потом повернуть к Моллукам. Главный заслон ждал Дрейка у чилийских берегов. Но Дрейк, посетив Калифорнию совершил переход через Тихий океан, достигнув через три месяца Каролинских островов. В нагромождении камней у Целебеса «Золотая Лань» едва не терпит крушение. Купив на Тернате, где он был гостеприимно встречен султаном, посетив Яву, Дрейк пустился напрямик через Индийский океан. По словам Дрейка, огибавшего мыс Доброй Надежды в июне 1580 года, «этот мыс - самый величайший, самый красивый мыс какой только мы видели в свете». Дрейк в сентябре 1580 года возвратился в Англию. Это было второе в истории мореплавания кругосветное путешествие, самое доходное из всех, которое когда-либо предпринималось. Организаторы экспедиции получили баснословные барыши. Елизавета возвела Дрейка в рыцари. Прежде опасности для испанского Золотого флота начинались только в Карибском море и у берегов Антильских островов. Теперь от нападения английских «морских псов» не застрахованы ни корабли перуанских флотилий, ни филлипинские галионы.

июля 1586 года эскадра Томаса Кавендиша, состоявшая из трех судов - «Желание», «Удовлетворение» и «Хью Галант» и из команды в 123 человека, вышла в новую кругосветную экспедицию. В ноябре 1587 года эскадра Кавендиша у берегов Калифорнии захватила галион «Святая Анна» с грузом золота, шелка, жемчуга, фарфора. Кавендиш возвратился в Англию на корабле с позолоченными мачтами, парусами из штофной ткани и матросами, разодетыми в бархат и шелка. Однако, несмотря на многочисленные и длительные плавания в Тихом океане, ни Дрейка, ни Томаса Кавендиша, нельзя отнести к исследователям этого района, ибо не географические открытия привлекали их, а преимущественно морской разбой.

В 1591 году Кавендиш пытался вновь пройти через Магелланов пролив в Тихий океан, но неудачно. Но Джон Девис, командовавший одним из кораблей, открыл новые острова, назвав их «островами Девы» (Фолклендские острова) в честь «девственной» королевы Елизаветы.

В правление Елизаветы появляются первые попытки основать колонии в Северной Америке. Две экспедиции Хэмфри Гилберта в 1578-1582 годах в Северную Америку закончились провалом. 11 июня 1583 года тот же Гилберт во главе пяти кораблей с 260 людьми и грузом товаров отправился в третий раз: в начале августа, потеряв одно судно, он прибыл к Ньюфаундленду и объявил его своим владением. Сам Гилберт погиб на обратном пути, а англичанам не удалось закрепиться на острове. Яркой и значительной фигурой при английском дворе был Уолтер Рэли, сводный брат Гилберта. Один из самых удивительных морских волков - Рэли, совсем не похожий на моряка, изысканный поэт и философ, прославил имя Елизаветы. Получив от Елизаветы 25 марта 1584 года патент на открытие и приобретения «варварских» стран и земель, «не принадлежащих еще какому-либо христианскому государю», он 27 апреля отправил в разведку два судна под командованием Филипа Амадаса и Артура Бэрлоу. Они достигли Америки в июле, стали на якорь близ острова Роанок (Северная Каролина). Природа восхитила англичан. Объявив страну английским владением и захватив с собой два индейца, моряки поспешили домой. В честь девственной королевы она была названа Виргинией. Рэли потратил на новую экспедицию с целью колонизации 40 тысяч фунтов стерлингов, снарядив семь кораблей, которые возглавил двоюродный брат Рэли - Ричард Гренвилл и в которой участвовал Томас Кавендиш. Суда оставили Плимут 9 апреля 1585 года. В конце июля на острове Роанок было основано первое английское поселение в Америке. Гренвилл уплыл 17 августа, оставив там около 160 человек под руководством Ральфа Лейна. После столкновения с индейцами и сокращения продовольствия, колонисты 27 июля 1586 года на судах Дрейка прибыли на родину. На Роанок же с тремя кораблями прибыл Гренвилл, оставивший на острове 15 человек для охраны колонии и запас продовольствия. Когда в середине июля 1587 года Гренвилл в третий раз посетил Роанок, он опять не застал там ни одного англичанина: теперь на берег сошло 117 человек (среди 25 женщин и детей) во главе с Джоном Уайтом. В 1590 году Рэли договорился с лондонским купцом Дж. Уотсом, чтобы три корабля последнего, шедшие в Вест-Индию, посетили Роанок и завезли туда новых колонистов и припасы. Но на Роанок не было ни одного поселенца. Так завершились первые попытки англичан основать колонию в Америке. Несмотря на неудачу, англичане продолжали морские экспедиции в направлении Америки.

После кругосветного похода Дрейка всю Англию охватила пиратская горячка. Как грибы после дождя вырастали акционерные компании, в которых принимали участие чуть ли не все приближенные Елизаветы. В 1580-1581 годах Филипп II захватил Португалию и все ее заморские владения. В это время жертвой пиратов становится и Бразилия. Десятки кораблей бороздили морские дороги Атлантики. Появились новые «звезды» морского разбоя - Мартин Фробишер, Кристофер Карлайл, Кавендиш, Ричард Хокинс, Джон Берроуз, Томас Феннер, Уильям Сесил, Джон Клиффорд, Френсис Ноллис. Большая война с Испанией была не за горами. К ней готовились Филипп II и Елизавета. Предлагая Генриху IV - королю Франции свою помощь для изгнания испанских отрядов Филиппа II, вмешивающегося во внутренние дела Франции, Елизавета дает общую оценку всей внешней политики Испании. Она пишет Генриху: «Союз Филиппа II с папою имеет цель восстановить власть Рима во всех христианских государствах». Малая война шла полным ходом: Елизавета поддерживала восставшие против испанского владычества Нидерланды, Филипп II плел паутину католических заговоров, засылал в Англию и Ирландию десятки своих агентов, вел тайные сношения с Марией Стюарт, пленницей Елизаветы и претенденткой на английский престол.

В 1584-1585 года положение резко обострилось. В Лондоне был раскрыт заговор против Елизаветы, в котором участвовал испанский посол де Мендоса, который был выслан из Англии. В июле 1584 года был убит Вильгельм Оранский. В мае 1585 года Филипп наложил арест на все английские суда, находившиеся в испанских гаванях. Елизавета решила ответить ударом на удар и послать в испанские воды сильную флотилию. 14 сентября того же года флотилия из 29 кораблей, с 2300 матросами и солдатами под командой Френсиса Дрейка вышла из Плимута. 27 сентября 1585 года Дрейк вошел в бухту Виго, высадил десант и опустошил гавань Виго, важную базу испанских морских сил. Дрейк надеялся перехватить Золотой флот южнее Виго, но золотые галионы где-то задержались по пути из Вест-Индии и, не дождавшись их, Дрейк направился к островам Зеленого мыса, где он разграбил гавани Сантьяго и Порту-Прайя. В начале 1586 года Дрейк атаковал уже Санто-Доминго на Эспаньоле: взяв город и, получив выкуп в 25 тысяч дукатов, покинул город и направился на юг к Картахене. Дрейк овладел этим городом 9 февраля 1586 года, взяв выкуп в 110 тысяч дукатов, разорив город Сан-Агустин на флоридском побережье, в конце июля 1586 года прибыл в Плимут. Таким образом, стала очевидным, что в малой войне Филипп II потерпел сокрушительное поражение. Единственный выход из положения он усматривал в большой войне, которая должна была начаться вторжением в Англию: был разработан план снаряжения Непобедимой Армады, которую решено было послать в 1587 году к берегам Англии. Елизавета, казнив в феврале 1587 года Марию Стюарт, бросила Филиппу II открытый вызов: началась лихорадочная подготовка к решающей схватке. Любой ценой Елизавета стремилась сорвать планы Филиппа II и задержать вторжение. Англия была не готова к большой войне. В марте-апреле 1587 года испанской казне ее кредиторы одновременно предъявили к оплате все векселя, в следствие отличных связей Елизаветы со всеми денежными тузами Европы. Филиппу не удалось погасить долги и он был объявлен банкротом.Темп снаряжения Непобедимой Армады резко снизился.

апреля 1587 года 33 корабля Дрейка вышли из Плимута и взяли курс на Испанию. Дрейк 19 апреля ворвался в гавань Кадиса, потопил и вывел из строя 37 кораблей. Нападавшие захватили 22 корабля. Кадисская база Непобедимой Армады на долгое время выведена была из строя. Филипп II решил на год отложить вторжение в Англию. Дрейк же благополучно вернулся в Плимут. Создавалось впечатление, что Елизавета до последней минуты не верила в серьезные намерения Филиппа II: вдруг Армада предназначалась лишь для испуга? Дрейку стоила огромного терпения убедить королеву, передвинуть эскадру в Плимут, что и было сделано в мае 1588 года. В конце июля - начале августа 1588 года вблизи южного побережья Англии английский флот разгромил Непобедимую Армаду. Причем английским флотом командовали Дрейк, Рэли, Фробишер, Хокинс, Гренвилл и другие. Морское могущество Испании было сильно подорвано, но англо-испанская война продолжалась, причем с переменным успехом. Так, в 1595 году англичане испытали ощутимый удар: испанцы успешно отогнали корабли Дрейка, Джона Хокинса от Канарских островов, Пуэрто-Рико и Номбре-де-Дьос, оба морских волка погибают, что вызвало безудержную радость в Испании.

Совершенно открытой и официальной поддержкой королевы и правительства пользовались пираты 90-х годов. Если в 70-80-е годы пиратство против Испании было запрещено (правда, только формально), то после разгрома Армады достаточно было любому купцу привести какие-либо доказательства, показывающие, что он в свое время пострадал от Испании, и ему выдавалась грамота на шесть месяцев для возвращения убытков. Никаких особых усилий не требовалось, чтобы эту грамоту в последствии возобновить. Разрешение на каперство давалось иногда от имени королевы, но в подавляющем большинстве случаев от имени лорда-адмирала. Это было финансовой операцией, обоюдно выгодной как для пиратов, так и для правительства. Если в предыдущие годы пираты негласно отдавали часть добычи королеве и ее сановникам, то теперь это делалось вполне официально. Английские пиратские экспедиции наносили Испании громадный ущерб, исчислявшийся ежегодно суммой до 3 миллионов золотых дукатов. Пираты при Елизавете I - это, по сути дела привилегированная прослойка уголовных преступников: «кровавое законодательство» конца XVI века на них не распространялось. Среди пиратов было много представителей дворянства. Тяга к далеким путешествиям и приключениям в поисках золота осуществлялась сначала в феодальных и полуфеодальных формах, была, однако, уже по своей природе несовместима с феодализмом.

Совершенно неприкрытый грабительский характер действий английских моряков сделал невозможным завязывание сколько-нибудь прочных торговых связей с Англией. Чем дальше шло время, тем яснее становилось, что убыток от потери регулярной торговли не может быть компенсирован трофеями пиратских экспедиций.

После 1596 года пираты избегали больших экспедиций, после 1600 года некоторое оживление пиратской деятельности было вызвано острой потребностью правительства в деньгах. В целом же в XVII веке пираты не пользуются поддержкой правительства, как это было при Елизавете.

Уолтер Рэли стал одним из уважаемых мореплавателей конца XVI - начала XVII веков благодаря своим открытиям, идеям и книгам. В начале 90-х годов Рэли все чаще обращается к мысли совершить путешествие в Южную Америку, с тем, чтобы нанести Испании решающий удар, закрепившись в ее собственном тылу. В начале Рэли планировал нападение на испанцев в Панаме с расчетом захвата «серебряной флотилии», доставляющей сокровища испанских колоний в Европу. Весной 1592 года для этой цели была даже снаряжена экспедиция под командованием самого Рэли. Но по приказу королевы Рэли вернулся в Англию, корабли же возвратились на родину в сентябре того же года, захватив португальское судно «Мадри ди Диуш». Его планы проникновения в Южную Америку становятся теперь более определенными: целью их сделалась так называемая «Гвиана» (бассейн реки Ориноко), где по предположению Рэли, находилась несметно богатая золотом легендарная страна Эль Дорадо. Об Эль Дорадо, Рэли узнал от испанцев, до этого безрезультатно пытавшихся найти сказочную страну. То обстоятельство, что вся эта территория уже давно находилась под властью Испании не останавливало Рэли, напротив, оно еще более разжигало в нем желание захватить земли в бассейне Ориноко и все их богатства. Экспедиция в Гвиану готовилась долго и тщательно. Рэли предварительно отправил за океан две разведывательные группы: в 1593 году под командованием Джона Берга и в 1594 году капитана Уиддэна, которые доставили Рэли ценные сведения.

Корабли Рэли покинули Англию 6 февраля 1595 года и 22 марта прибыли к Тринидаду. Там Рэли попросил о встрече участника одной из экспедиций испанцев, искавших так же Эль Дорадо, - Антонио де Беррео. Но Рэли вскоре напал на поселение Сан-Хосе и захватил в плен Беррео. Старый воин попытался сбить с толку англичан и отговорить их от путешествия, но Рэли не поддался на обман и приказал своим людям строить небольшие суда для путешествия вверх по Ориноко. Корабли оставались в море на якоре; 100 человек с месячным довольствием для них отправились на старом галионе, переделанном в галеру, на одной барже, двух яликах и на корабельном боте. 22 мая англичане подошли к побережью Южной Америки. Рэли исследует бассейн реки Ориноко: реки Ред-Кросс, Карони, Аруа, Аману; острова; водопады. По пути Рэли встречает местных индейцев - тиуитиуас (сиавани и вараавате) и других. При продвижении в глубь материка у англичан сокращался провиант, что влияло на их слабость, как необычайно жаркая погода. Таким образом, Рэли, не найдя Эль Дорадо, вынужден был повернуть назад. Об этой экспедиции Рэли пишет через год после возвращения в Англию в 1596 году книгу «Открытие Гвианы». Некоторые противники Рэли утверждали, что корабли Рэли вовсе не были в Гиване. Отсюда та полемическая заостренность, которая характерна для «Открытия Гвианы», и которая ощущается почти на каждой странице книги. Среди противников Рэли были и такие, которые признавали, что он действительно был на Ориноко, подвергали, однако, сомнению ценность этого района для Англии. Отсюда и эти преувеличения Гвианы: «Гвиану легко завоевать и удержать после завоевания. Можно защитить всю империю, поставив один хороший форт или сильное укрепление». Рэли настолько откровенен, что не скрывает своих планов порабощения «гвианских» индейцев после того, как с их помощью испанцы будут разбиты.

Рэли хотел вскоре повторить свою экспедицию в Гвиану, но из-за военных действий против Испании, в которых он принял участие, сделать ему этого не удалось. Но в январе 1596 года он снаряжает за океан экспедицию Кеймиса, который привез неутешительные вести: Испания, встревоженная нападением англичан, построила форт в устье Карони и усилила район новыми подкреплениями. Кеймис побывал, кроме того, и в устье Эссекибо, пытался разведать путь в Эль Дорадо и с этой стороны. За экспедицией Кеймиса последовала экспедиция Берри (декабрь 1596 года) в район Эссекибо (современная Британская Гвиана). После экспедиции Бэрри места эти все чаще стали привлекать внимание англичан. В конце концов сам Рэли свое второе путешествие в «Гвиану» также начнет отсюда.

В 1603 году королева Елизавета умерла, и на престол вступил Яков I. Яков I стремился к миру с Испанией, тогда как Рэли был рьяным сторонником антииспанского курса. Рэли был признан виновным в государственной измене и приговорен к смертной казни, замененной заточением в Тауэр, где он пробыл до 19 марта 1616 года. Однако интерес к «Гвиане» не иссякал у англичан в течение всего этого времени: в 1602 году капитан Чарльз Ли отправляется в район Эссекибо с целью создать там колонию; в 1604-1606 годах на реке Ояпок просуществовала английская колония братьев Ли; после экспедиции Роберта Харкорта 1609 года на Ояпоке возникает новая колония, просуществовавшая до 1613 года; в 1611 году экспедиция снаряженная Томасом Ро проходит от устья Амазонки до устья Ориноко; на Ориноко к тому же проникают на свой страх и риск английские и голландские купцы.

И все таки никому не удалось обнаружить «золотой залежи», о которой писал Рэли, не удалось создать жизнеспособность колонии. Все вокруг твердили королю, что только Рэли сможет добиться успеха в «Гвиане». В современной английской историографии преобладает мнение, что Рэли рассчитывал поднять на Ориноко восстание индейцев против Испании и, таким образом, превратить эти места из испанских владений в зависимые от Англии территории. В этом случае между Англией и Испанией могла развязаться новая война. Именно к этому и сводились планы Рэли, который в 1616 году выходит на свободу и начинает готовить новую экспедицию в «Гвиану».

августа 1617 года экспедиция вышли из Англии. В декабре Рэли отправляет 400 солдат и матросов во главе с Кеймисом к устью Ориноко на малых кораблях. Остальные же корабли вместе с Рэли отправляются в бухту на острове Тринидад. Кеймис взял штурмом испанское укрепление Сан-Томе, при штурме погиб сын Рэли - Уолтер-младший. Кеймис не нашел золота в окрестностях Сан-Томе. Кеймис покончил жизнь самоубийством. Оставшиеся в живых англичане вернулись на Тринидад. Рэли счел происшедшее несчастным случаем и собирался отправить новую экспедицию на Ориноко. Однако, не только солдаты, но и офицеры отказались подчиниться ему, опасаясь прибытия испанского подкрепления. Поэтому экспедиция покидает Карибские воды и прибывает на Ньюфаундленд. Рэли не удается осуществить своих планов заняться морским разбоем и захватить «серебряную флотилию». Команда взбунтовалась и корабли вынуждены были вернуться в Англию, где Рэли был арестован и казнен 29 октября 1618 года. Так закончил свою жизнь один из выдающихся английских мореплавателей XVI века. Это свидетельство того, что в начале XVII века пираты перестают быть привилегированной прослойкой. Пришли новые времена, а ними появились и новые герои.

1.2 Морские экспедиции Англии в Америку в первой трети XVII в.

В начале XVII века Англия переходит к колонизации Северной Америки и островов Вест-Индии. Слабеющая Испания уже не могла активно противодействовать усиливающимся Англии, Голландии и Франции. После ряда неудачных попыток еще в конце XVI века основать колонии на побережье Северной Америки и в «Гвиане» Уолтера Рэли, в начале XVII века эти идеи великого мореплавателя и авантюриста были исполнены в жизнь.

В начале XVII века влиятельные люди, при большой поддержке Рэли стали добиваться от короля разрешение на колонизацию Виргинии: страну можно было сделать рынком сбыта английских товаров, а оттуда вывозить железо, лесоматериалы, меха, табак и многое другое; в Америку можно будет отправлять бедняков, бродяг и преступников, освободив от них королевство. В 1605 году граф Саутгемптон снарядил разведывательную экспедицию во главе с Веймаутом, который привез из Виргинии пятерых индейцев и известие о том, что страна отвечает предполагаемым «планам открытия» и «годна к заселению». 10 апреля 1606 года была пожалована хартия, которая давала право на создание двух монопольных акционерных компаний в Лондоне и в Плимуте для колонизации «части Америки, обычно называемой Виргинией, и других областей и территорий в Америке». Три первые экспедиции Плимутской компании закончились неудачно. Лондонская компания отправила 20 декабря 1606 года экспедицию из трех кораблей «Дискавери», «Годспид», «Сьюзи Констан» во главе с капитаном Кристофером Ньюпортом и 144 людьми (104 из них колонисты). 24 мая 1607 года у устья реки Джеймс было основано поселение Джеймстаун. С именем самого энергичного и деятельного из них - Джона Смита - связано написание первой книги о Виргинии и составление первой ее карты. Экспедиции в Америку отправляются вновь и вновь.

В 1609 году Гудзон, на службе у голландской Ост-Индской компании, начал торговлю мехами на берегах реки Северной, позже названной его именем.

В 1620 году группа английских пуритан-броунистов, переселившихся из Англии в Голландию, в горд Лейден, договорилась с Плимутской компанией о переселении их в Северную Америку. 6 сентября 1620 года тяжелогруженный «Мейфлауэр» (Майский цветок) капитана Кристофера Джонса покинул Плимут, неся на себе 20-25 человек команды и 102 пассажира. В пути умер один моряк и один колонист, родилось двое детей. В какой-то момент трудности пути и неисправности корабля, обнаруженные после перенесенной бури, чуть не вынудили вернуться назад. Пунктом назначения «Мейфлауэра» считалось устье реки Гудзон. Власть Плимутской компании, в юрисдикцию которой должно было войти предполагаемое поселение, на данный район фактически не распространялась и оспаривалась голландцами. Это давало, по крайне мере, на некоторое время колонистам свободу и независимость от ортодоксальных англичан, осевших южнее. По причинам, которые остаются невыясненными, корабли пристали у мыса Код в бухте Провинстаун-харбор 21 ноября 1620 года - много севернее устья Гудзона, на территории Совета Новой Англии (некоторые полагают, что капитана подкупили голландцы; другие, что капитан сбился с курса; третьи, что существовал сговор с Советом Новой Англии). Совет Новой Англии официальные права получил права на новую колонию еще до прибытия «Мейфлауэра» в Америку. Временное самоуправление колонистов становилось неизбежным.

После ряда разведок 21 декабря 1620 года колонисты сошли на берег (этот день считается в США праздничным и носит название «День-праотцов» или «День отцов-пиллигримов»). 21 марта 1621 года «Мейфлауэр» покинул последний пассажир и 4 апреля корабль уплыл на родину. Еще до прибытия в Америку пилигримы заключают «Соглашение на «Мэйфлауэре» 11 ноября 1620 года. Главное значение этого документа заключается в том, что подписавшиеся (41 человек) обязывались подчиняться справедливым и равным для всех законам, имеющим общее благо для колонии. «Соглашение» гласило: «…Мы создадим и введем такие справедливые и одинаковые для всех законы, ордонансы, акты, установления и административные учреждения, которые в то или иное время будут считаться наиболее подходящими и соответствующими наибольшему благу колонии». Соглашение было очень емким, оно включало ближайшие цели, запланированные лейденцами, а также те, что диктовались объективными условиями общественной жизни. Упоминание бога в Соглашении не следует рассматривать лишь как отражение норм тогдашнего официального языка. Среди пассажиров были «святые» (лейденцы), что могло накладывать отпечаток как на форму так и на суть документа: контрегационизм и сепаратизм «святых» несли в себе демократические тенденции и идею самоуправления. Но «святые» не предполагали отвергать власть короля, несмотря на стремление к самоуправлению и свободному вероисповеданию. Они не искали государственной независимости, именно желание вновь связать себя с родиной привело их в отдаленные, но английские владения.

Поселение основанное пилигримами было названо Новый Плимут. Губернатором был избран Карвер. морской экспедиция плавание

Основанная пилигримами колония является «зародышем» Соединенных Штатов, как и Виргиния, Массачусетс и Мэриленд. С 1628 года пуритане основываются в Массачусетсе, севернее Нового Плимута. В 1634 году корабли Сесиля Калверта «Арк» и «Дав» с переселенцами прибыли в Северную Америку - новая колония получила название Мэриленд в честь супруги короля. Так были основаны первые колонии в Северной Америке.

В 20-е годы XVII века оживилась колониальная экспансия в Вест-Индию. В 1623 году капитан Уорнер при поддержке лондонских купцов основал колонию на острове Сент-Кристофер, ставшую «матерью Британской Вест-Индии». В 20-30-е годы англичане захватили острова Барбадос, Барбуду, Невис, Провиденсию, Тортугу, Антигуа, Монтсеррат, Роатан и ряд пунктов в Гвиане. Испанцы были изгнаны, численность же английских колонистов стремительно возрастала. Таким образом, в первой трети XVII века англичане активно приступают к колонизации атлантического побережья Северной Америки и Вест-Индии.

Итак, морские экспедиции Англии, отправляющиеся к берегам Америки носили противоречивый характер. Характер морских плаваний англичан менялся с течением времени. Если с начала XVI века англичане стремились не сталкиваться с Испанией и шли севернее владений Испании в Америке, что в скором времени определило направление английской колонизации. Но уже с середины XVI века с приходом на английский престол Елизаветы I, поддерживавшей протестантизм, английские моряки активнее бороздят морские просторы. Англичане переходят к грабежу и контрабанде на островах Вест-Индии. Появляются мореплаватели, готовые идти на риск, на столкновение с испанцами - Френсис Дрейк, Джон Хокинс, Уолтер Рэли, Томас Кавендиш. С этого времени английские морские экспедиции, направляющиеся в западном направлении, носят больше пиратский характер. Вместе с тем нельзя не сказать о том, что этим выдающимся авантюристам принадлежит и ряд географических открытий. Хотя это интересовало их в меньшей степени чем цель захвата испанского золота.

В последней трети XVI века в Англии возникает идея колонизации новых земель в Америке. Были даже совершены несколько попыток основать колонии на атлантическом побережье Северной Америки и Гвианы. Но они закончились полным провалом. Англичанам удалось осуществить это в первой трети XVII века, когда пираты перестали пользоваться поддержкой правительства. В Северной Америке и Вест-Индии были основаны немало английских колоний. Ослабшая Испания после многолетних войн не смогла этому помешать. Таким образом, усилия английских мореплавателей XVI века не были пустыми.

Глава 2. Плавание англичан в северо-западном и северо-восточном направлениях. Поиск прохода в Китай и Индию

Мысль о том, что можно достичь побережья Китая и Индии северным путем не покидала английских мореплавателей на протяжении XVI - первой трети XVII веков. Несмотря на неудачные экспедиции Джона Кабота и Жана Картье, поиск прохода в Азию продолжался. До середины XVII века морские экспедиции англичан направлялись в северо-западном направлении.

Невозможно точно определить как и когда возникла мысль о северо-западном проходе. На основе имевшихся в начале XVII века сведений предполагали, что Северная Америка, возможно, соединялась с Азией в северной части Тихого океана. Не отвергалась также мысль о том, что Северная Америка просто восточная часть Азии, а Южная Америка - лишь большой полуостров этого обширного континента. Однако никто ничего не знал наверняка. Роберт Торн в XVI веке настаивал на необходимости исследовать три пути: на восток, на запад и прямо на север через полярные моря. Рукопись Торна переходила из рук в руки, и идеи его постепенно приобретали популярность. Флорентиец Джованни Верраццано, заявил, что Северная Америка сужается до тонкого перешейка, к западу от которого вероятно Тихий океан.

Мы не будем перечислять одиночных плаваний (в основном англичан), которые с 1535 по 1550 годы направлялись в направлении вечных льдов и никогда не возвращались либо возвращались и заявляли: «Лед повсюду, прохода нет». Мы рассмотрим наиболее крупные и значимые морские экспедиции в северных направлениях: поиски северо-западного и северо-восточного путей в Китай и Индию.

Из отправлявшихся к северу экспедиций первыми начались и первыми прекратились экспедиции, искавшие северо-восточный проход. Толчок их организации дало, по видимому, возвращение в Англию Себастьяна Кабота, считавшегося авторитетом в вопросах плавания в высоких широтах. В 1551 году состоялась первая организованная попытка. Решение о ней было принято во время встречи нескольких лондонцев за «круглым столом». Себастьян Кабот был избран управляющим «Компании купцов-предпринимателей для открытия стран, земель островов, государств и владений, неведомых и даже доселе морским путем не посещаемых», куда также вошли Ричард Хаклюйт, Джон Ди и другие. Он изложил свою точку зрения, заявив, что его отец и Жак Картье не нашли прохода в северо-западном направлении и поэтому предложил отправить экспедицию на поиски северо-восточного прохода, даже если экспедиция не выйдет в Тихий океан, их купцы смогли бы торговать с Россией. Английские моряки знали арктические моря только до мыса Нордкап, считалось, что дальше плыть невозможно. Но вся Англия бредила путешествиями, хотя не только пайщики, но и все прямые участники экспедиций, моряки знали, что они идут наудачу: несколько экспедицией погибнет, пока они достигнут цели.

Сэр Хью Уиллоуби, назначенный главой экспедиции, был известным капитаном-генералом сухопутных войск, который ничего не смыслил в навигации - но пользовался поддержкой двора. Ричард Хаклюйт настоял, чтобы помощником Уиллоуби стал Ричард Ченслер. Были выбраны три торговых судна - «Бона Эсперанса», «Эдуард Бонавенчур», «Бона Конфиденсия» по причине малой осадки, чтобы с легкостью подняться вверх по течениям рек Центральной Азии. В своих замыслах организаторы уже прошли полюс. Это видно в составленном Себастьяном Каботом «Постановлении для предположенного путешествия в Китай», где автор пишет: «Ввиду того, что наши люди и наши корабли могут показаться местным жителям странными и удивительными, как и тамошние люди нашим, следует выяснить, как бы их использовать, изучив их характер и их взгляды через какого-нибудь одного человека…». Почти бесспорно, что в проектах и замыслах западноевропейских экспедиций XVI века, учитывалась возможность прохода на Дальний Восток по реке Оби. Иначе чем можно объяснить уверенность руководства этих экспедиций в быстром достижении Китая. Разумеется истинной протяженности Северного побережья Азии никто из них не знал.

Итак, в 1553 году корабли во главе с Уиллоуби и Ченслером вышли в море и отплыли в северо-восточном направлении. Сохранились запись капитана Уиллоуби, где мы узнаем о судьбе двух из трех кораблей - «Бона Эсперансы» и «Бона Конфиденсии». Уиллоуби пишет: «18 сентября мы вошли ив гавань и решили тут зимовать». Этой гаванью была Нокуевская губа в Северной Норвегии. Лишь следующей зимой карелы наткнулись на два безмолвных корабля и 64 трупа, скорее всего люди погибли от цинги. «Эдуард Бонавенчур» пострадал от бури меньше, чем два других судна. Ченслер сумел привести свое судно в Вардё в Северной Норвегии, откуда после небольшого ремонта он двинулся дальше на восток. Ему встретилось свободное ото льдов море, в поисках других судов он вошел в большой залив и пристал к берегу, где встретил русских купцов. Оттуда Ченслер направился в Москву, где встретился с русским царем Иваном Грозным. По возвращении Ченслера в Лондон была создана Московская торговая компания. Английским купцам быстро удается добиться права монопольной торговли с Россией ими «открытым» путем и разнообразных привилегий. С появлением англичан Беломорский путь морем для России и Англии обращается в наиболее удобный, совершенно независимый от враждебных соседей. Ведь несмотря на то, что в середине XVI века около пятидесяти английских кораблей ежегодно проходили через пролив Зунд в Балтийском море, торговля с Россией была затруднена из-за отсутствия ей выхода к морю.

«Открыв» дорогу в Московию, лондонские купцы старались, с одной стороны, как можно скорее укрепиться на московском рынке и поискать новые многообещающие сухопутные пути, а с другой стороны не бросают и мысли о возможности открытия северо-восточного прохода. Мысль о возможности обойти Азиатский материк с севера продолжали занимать англичан, и они отправляли на поиски нового пути одну экспедицию за другой. Одной из наиболее ярких страниц в изучении Севера России иностранными мореплавателями в XVI веке являются безусловно плавания братьев Уильяма и Стивена Бэрроу. Уильям Бэрроу в итоге многочисленных путешествий 1553-1588 годов составил крайне интересную карту побережья Баренцова моря.

Плавание Стивена Бэрроу в 1556 году в Баренцевом море на небольшом судне-пинассе «Серчсерифт» не может не вызвать огромного интереса. Стивен Бэрроу сумел на своем судне проделать очень большой путь от Лондона вдоль норвежских берегов к берегам Новой Земли, отсюда Бэрроу направился к острову Вайгачу, где 31 июля встал на якорь. Он обследовал северные берега острова и, увидев своими глазами необозримую панораму сплошного льда на Карском море, повернул назад. Бэрроу, огибая остров Колгуев, направился в Чешскую губу, оттуда, минуя Канин Нос, пришел 11 сентября на зимовку в Холмогоры. Бэрроу не достиг поставленной цели, он не открыл пути в Китай, но он сделал блестящее описание северного побережья России.

После экспедиции Бэрроу 1556 года англичане не перестали интересоваться районами русского Севера, отправляя все новые и новые экспедиции. В то же время надо признаться, что на северо-восточном направлении англичанами по настоящему было сделано очень мало. Теоретические рассуждения таких выдающихся ученых, как Хаклюйт или Меркатор свидетельствуют об очень малой осведомленности относительно северной окраины Азии. В письме от 22 июля 1580 года Меркатор дает по просьбе Хаклюйта описание Северо-Восточного прохода в Тихий океан вдоль северных берегов Евразии. В этом описании Меркатор сообщает поразительно правильные для этого времени сведения о возможности плавания Северн6ым морским путем. Меркатор пишет: «…За островом Вайгач и Новой Землей находится большой залив… в который вливаются большие реки, кои должно быть орошают весь Китай…; по ним можно проникнуть на больших судах в самую глубь новых стран…». Меркатор дает ошибочные советы, готовящейся экспедиции, считая, что достичь Китая можно по сибирским рекам. Но Пэту и Джекману, отправившись на кораблях «Джордж» и «Уильям» в 1580 году на поиски северного морского пути в Китай, не удалось воспользоваться советами Меркатора. Письмо пришло в Англию Ричарду Хаклюйту, который должен был передать советы географа капитанам, очень поздно. Но моряки были снабжены целым рядом ценных практических указаний от Уильяма Бэрроу, причем им рекомендовалось пользоваться его картой.

Руководители Московской торговой компании Роланд Хэйуору и Джордж Бары поставили следующую задачу перед экспедицией: «… Исследование и открытие морского прохода через пролив Бэрроу (Карские ворота), за остров Вайгач в восточном направлении к …владениям…императора китайского». Но пройдя за Вайгач Пэт и Джекман убедились лишний раз в невозможности на парусных судах XVI века двигаться в Карском море, покрывшемся льдами уже в конце июля. Английским морякам пришлось повернуть назад, ограничившись, таким образом, только более обстоятельным обследованием Баренцева моря.

Из записок агентов компании видно, что торговое движение открывшееся между Лондоном и гаванью Святого Николая, где обосновались английские купцы, произвело неблагоприятное действие на страны Западной Европы, прежде торговавших с Россией, и они старались помешать этим сношениям. Не случайно, отправляя в 1582 году девять кораблей к гавани Святого Николая, компания снабдила их сильной артиллерией и военными людьми под управлением адмирала и вице-адмирала, которым дала подробные инструкции как действовать в случае встречи на пути с неприятелем…. С 1584 года на Северной Двине был поставлен новый Архангельский город для торговли с западноевропейцами. Знаменитый «мангазейский ход» стал дорогой для контрабандистов: большое количество пушнины, моржовой кости, ценной рыбы беспошлинно вывозилось в Англию. Как ни ограничивало любопытство англичан московское правительство, но в деле изучения прибрежной полосы Северной Азии, им удается сделать замечательные успехи. В эпоху смуты, пользуясь разрухой, безвластием и ослаблением контроля, англичане попробовали завязать непосредственные сношения с такими северными центрами как Пустозерск, с целью добраться оттуда в Сибирь. В 1611 году Московская торговая компания во главе с Томасом Смитом, послала для этого корабль «Дружба» с капитаном Джеймсом Вэденом. Англичане достигли устья реки Печоры, прибыв затем в Пустозерск, где они провели длительное время. Участник экспедиции Джоонас Логан приводит важные сообщения в своем письме Хаклюйту относительно сибирских рек Оби, Таза, Енисея, Пясины и Хатанги. В XVII веке интерес англичан в северо-восточном направлении постоянно спадает.

Хэмфри Гилберт и Ричард Уиллс пытались доказать существование Северо-Западного прохода в Китай, что послужило причиной обращения англичан снова к поиску Северо-Западного прохода. Благодаря Елизавете I, которая способствовала развитию арктических исследований, родился арктический снобизм, и акционерная Московская компания согласилась финансировать попытку поиска Северо-Западного прохода. Главой экспедиции стал Мартин Фробишер, его флотилия состояла из двух шлюпов - «Майкл» и «Габриэла» и пинассы. Перд экспедицией Фробишера стояла задача создания поселенческой колонии в Северной Америке, организаторам экспедиции казалось вполне возможным повторение испанских Перу и Мексики; вокруг экспедиции возникла «золотая лихорадка», важной задачей был и поиск золота. 19 июня 1576 года, накануне отплытия, Елизавета I дала аудиенцию Фробишеру. Но уже через месяц в плачевном состоянии возвратился в Англию шлюп «Габриэла», «Майкл» затонул с грузом и людьми. Но пинасса Фробишера с непоколебимой уверенностью маневрировала среди айсбергов и льдов вдоль южного побережья Грендландии, льды оттеснили его к Лабрадору, но он все же добрался до берегов Баффиновой Земли, ныне залив Фробишера. Там Фробишер встретил эскимосов, привезя одного из них в Лондон, где тот вскоре умер. Фробишер вскоре вернулся в Англию. Его стали превозносить, поскольку он привез странный черный камень, сверкающий в огне словно золото. Северо-Западный проход был на время забыт: зачем его искать если состояние можно сколотить, обирая эскимосов?

Вторая экспедиция Фробишера, состоявшая из трех судов - «Майкла», «Габриэлы» и двухсоттонного «Эйда», отплыла 25 мая 1577 года и вернулась в Англию с 200 тоннами черного камня. Это привело к отправлению третьей экспедиции Фробишера с целью колонизации новых земель. В мае 1578 года 15 судов с шахтерами, строителями, колонистами и различными строительными материалами на борту отплыли к заливу Фробишера. Построив на пустынном берегу каменный дом для правления Китайской компании и взяв груз руды, Фробишер отплыл на родину. Лондон встретил Фробишера плохой вестью: черный камень оказался обычным железным колчеданом без всяких следов золота, Китайская компания обанкротилась. Однако, Фробишер не потерял распоряжения королевы, Елизавета возводит его даже в дворянство. В Англии до сих пор считают Фробишера одним из величайших мореплавателей.

Провал Фробишера охладил пыл многих предпринимателей, но не самого богатого из них - королеву. В 1584 году Елизавета I продиктовала устав новой компании. 7 июня 1585 года Англию покинули два корабля во главе с Джоном Дэвисом. Их снарядили лондонские купцы во главе с Уильямом Сэндерсоном. Пройдя Гренландию, Дэвис углубился в залив Кэмберленд, который моряк принял за Северо-Западный проход. В 1585-1587 годах Дэвис вновь посетил берега Северной Америки и убедился в своей ошибке. Дэвис проник на север дальше, чем какой-либо другой исследователь Северо-Запада Атлантического океана и действительно указал, где должен находиться настоящий Северо-Западный проход, хотя сам не обнаружил его. На первый взгляд часть моря, зажатая между северным побережьем Канады, Гренландией и сплошными полярными льдами, походила на лабиринт, который постоянно меняется из-за сезонных ледоставов и ледоломов. Именно в этом районе и находится Северо-Западный проход, считал Дэвис. Дэвис собрал об Арктике куда более точную информацию, чем его предшественники. Будет справедливо считать его первым крупным географом-мореплавателем. Дэвис изобрел более точный и удобный инструмент для измерения высоты Солнца - квадрант Дэвиса. Кроме того, Дэвис написал две книги - «Гидрографическое описание мира», в которой использует свои наблюдения, сделанные во время арктических плаваний, и навигационное пособие «Секреты морехода».

В связи с войной с Испанией в конце XVI века экспедиции на Северо-Запад на некоторое время прекращаются. Но с начала XVII века англичане с новой силой приступают к поиску Северо-Западного прохода. С 1603 по 1607 годы на его поиски ушло несколько экспедиций. В 1607 и 1608 годах два плавания на север совершает Генри Гудзон, но обе эти экспедиции окончились провалом. Наниматели отказываются финансировать его третью экспедицию, что привело Гудзона на службу к голландцам. Но уже в 1610 году английские купцы снова дают Гудзону деньги. На этот раз мореплаватель добирается до Американского континента далеко на север, минует два пролива и видит перед собой необъятный морской простор - это залив, названный позже его именем. Гудзон бессистемно его исследует. Наступает зима и приходится зимовать в заливе. В июне следующего года, когда его «Дискавери» поднял якорь и направился к выходу из залива, на корабле вспыхнул мятеж: Гудзона с сыном и семью верными ему матросами бросили в лодке без оружия и съестных припасов.

Другим великим полярным мореплавателем той эпохи был Уильям Баффин, который, по видимому, понял, что Гудзонский залив не что иное, как громадный тупик, и Северо-Западный проход следует искать дальше, к северу от него. Он не страдал предрассудками и в 1615 году отплыл из Лондона на судне Гудзона «Дискавери». Команда, конечно, была новой, кроме одного из мятежников капитана Байлота, который возглавлял команду. Возможно от него Баффин и узнал, что из Гудзонова залива никакого выхода на запад нет. Баффин поднялся до высоких широт вдоль Американского континента, оставив по правому борту западное побережье Гренландии. В этом районе он нашел сначала один, затем другой и третий проливы, ведущие на запад. Если бы его не остановили льды, заставившие повернуть назад, он мог бы достичь чистых вод моря Бофорта, то есть открыть Северо-Западный проход.

В 1631 году англичане снова занялись поисками Северо-Западного прохода. Бристольские купцы снарядили судно «Генриета-Мария» под командой Томаса Джемса, а лондонские купцы снарядили судно «Кинг-Чарльз», данное королем Карлом I Стюартом во главе с Льюком Фоксом. Фокс в начале июля 1631 года достиг Северо-Западного угла Гудзонова залива, повернув обратно, он прошел вдоль всего западного побережья залива, открыл ряд островов и 31 октября вернулся в Англию. Джемс исследовал юго-восточное побережье Гудзонова залива, перезимовав на юге залива, вернулся в Англию.

Не достигнув своей цели, англичане, однако, узнали ресурсы американского севера. Они начали китобойный промысел в гренландских водах. Позже на южном побережье Гудзонова залива возникли английские фактории для скупки пушнины. Экспедициями Фробишера, Дэвиса, Баффина вновь было совершено открытие Гренландии.

Северо-Западный и Северо-Восточный проходы так и не были открыты англичанами в XVI - первой трети XVII веках. Но, тем не менее, потребность английских купцов в новых рынках, толкала английских моряков на экспедиции в Африку, Индию и другие места, несмотря на столкновения с хозяйничающими в этих районах сначала португальцами, затем голландцами.

Еще с конца XV века английских купцов начинают привлекать богатые африканские земли. В XVI веке, особенно после разбойничьих экспедиций Хокинса, этот интерес стал возрастать, тем более, что английские купцы были не очень щепетильны по отношению к монополии Португалии: к берегам Африки отправлялись новые экспедиции. В XVII веке англичане начинают исследование побережья и рек Африки. Так, в 1618-1619 годах Джордж Томпсон поднялся вверх по реке Гамбии более чем на 600 километров. Почти одновременно с ним Гамбию посетил Ричард Джобсон.

Более значительными чем экспедиции англичан в Африку, являются первые плавания в Индию. Индийские богатства, перехваченные Дрейком в 1589 году, необычно воспламенили воображение руководящих купеческих кругов Лондонского Сити. В 1591 году была снаряжена разведывательная морская экспедиция. Вернувшись в 1594 году Джон Ланкастер удостоверил купцов в том, что есть полная возможность начать самостоятельную торговлю с Индией и южно-азиатскими островами, не считаясь с португальцами. Последующая экспедиция в этот регион - экспедиция Б. Вуда в 1596 году засвидетельствовала необходимость концентрирования усилий англичан для создания торговой монополии на Востоке, создавались условия в начале XVII века для осуществления идеи английского проникновения в Ост-Индию. 31 декабря 1600 года хартия Елизаветы I была пожалована графу Камберленду, 204 знатным людям, олдермэнду и купцам о создании Ост-Индской торговой компании. За первые два десятилетия компания снарядила в плавание 79 кораблей: из них вернулись только 34. Несмотря на такой огромный риск, на такие потери в кораблях и людях доходы компании были колоссальными. В Индии англичанам пришлось преодолевать упорное сопротивление Португалии Голландии. Также в Индийском океане появились и пираты.

В XVII веке англичане продолжали продвигаться на Восток, проникая на Молуккские острова, Китай и другие районы. Англичанин Уильям Адамс в 1598-1600 годах на голландском корабле совершил через Атлантический и Тихий океаны тяжелое плавание в Японию, где остался до конца свих дней. В это время англичане также стали изыскивать возможности установления торговых связей с этой далекой и загадочной страной. 18 апреля 1611 года Джон Сэрис направился на Дальний Восток, во главе флотилии из трех судов - «Клоув», «Гектор» и «Томас», прибыв в Бантам 24 октября. Отправив «Гектор» и «Томас» в Англию с грузом пряностей и других товаров, Сэрис взял курс на Японию, куда прибыл 12 июня 1613 года в Хирадо. Увы, но закрепиться англичанам в Японии не удалось.

Итак, английским мореплавателям не удалось найти ни Северо-Западного, ни Северо-Восточного прохода к богатствам Китая и Индии. Но английские моряки внесли огромный вклад в изучение в Арктики. Среди них были люди, идущие на огромный риск, ради новых открытий, ради исследования Полярных морей. Это такие великие мореплаватели, как Ричард Ченслер, Стивен Бэрроу, Джон Дэвис, Уильям Баффин, Генри Гудзон и другие. В отличии от известных пиратов Елизаветы - Дрейка, Рэли, Хокинса, отправлявшихся в море за быстрой наживой у испанских колоний в Америке, они шли в море с целью изучения новых неизведанных районов планеты, где до этого никто ранее не бывал. Дрейк, Рэли и другие плавали в районах до этого посещаемых испанцами и португальцами. Они лишь занимались грабежом и контрабандой, совершая географические открытия лишь попутно. Среди же исследователей Арктики было не мало мореплавателей - географов (Дэвис, Бэрроу), которые внесли свой вклад в развитие географии, картографии. Можно даже сказать, что исследования в Арктике были более плодотворными, хотя они не имели такого значения, как влияние морских экспедиций Англии в Америку на возникновение английских колоний в Америке. Они носили ценность больше для расширения знаний людей о мире, об океане.

Большое значение имели плавания англичан в северном направлении и для развития торговли. Не найдя Северо-Восточного пути в Китай, англичане смогли завязать прямые торговые сношения с Россией, необходимые как для Англии, так и для России. Побочным результатом Северо-Западного прохода было создание станций для торговли мехами на территории Гудзонова залива и рыбных промыслов на Ньюфаундленде.

Следует отметить, что после неудачных попыток найти проход в Китай и Индию северным путем, англичане начинают проникать в Индийский океан, огибая Африку. В начале XVII века англичане начинают основывать свои торговые фактории в Индии и других странах Азии. Таким было развитие морских экспедиций Англии в XVI - первой трети XVII веков.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, морские экспедиции Англии в XVI - первой трети XVII веков носят противоречивый характер. Их направление зависит от Испании и Португалии: англичане старались по началу не сталкиваться с этими морскими державами, отправляясь гораздо севернее их колоний. Английские мореплаватели стремились открыть северный проход в Азию, независимый от испанцев. В этом направлении отправляются экспедиции Каботов, Фробишера, Дэвиса, Гудзона, Баффина и других. Они исследовали северо-западную часть Атлантического океана. В северо-восточном направлении отправлялись Ченслер, братья Бэрроу, Джекман, Пэт и другие. Не найдя пути в Китай и Индию они сделали ряд важных географических открытий, а также торговых: первые открыли для Англии север Канады с ее мехами и рыбными промыслами; вторые - прямой морской путь в Россию, что было очень важным для обоих государств.

В XVI веке английские моряки отправляются и в Вест-Индию для морского разбоя и контрабандной торговли. Особенно прославились этим Хокинс, Дрейк, Рэли в правление Елизаветы. Прославившись своими пиратскими рейдами, они тем не менее совершили и ряд открытий: Дрейк совершил второе кругосветное путешествие, захватив огромные богатства у испанских гаваней в Тихом океане; Рэли открывает первые колонии Англии на атлантическом побережье Северной Америки, но неудачно; Рэли также исследует бассейн реки Ориноко, куда отправляется в поисках легендарной страны Эль Дорадо. Идеи Рэли были воплощены в жизнь в первой трети XVII века: были основаны колонии в Северной Америке и на Малых Антильских островах. Также англичане начинают проникать в Индию, Китай, Японию.

Таким образом, морские экспедиции Англии в XVI - первой трети XVII века были разнообразными по характеру: это и экспедиции великих английских пиратов - Дрейка, Рэли, Хокинса; это и экспедиции в Арктику - Ченслера, Дэвиса, Баффина, на поиск пути в Китай; это и колониальные экспедиции в начале XVII века.

Английским мореплавателям не удалось найти ни Северо-Западного, ни Северо-Восточного прохода к богатствам Китая и Индии. Но английские моряки внесли огромный вклад в изучение в Арктики. Среди них были люди, идущие на огромный риск, ради новых открытий, ради исследования Полярных морей. Это такие великие мореплаватели, как Ричард Ченслер, Стивен Бэрроу, Джон Дэвис, Уильям Баффин, Генри Гудзон и другие. В отличии от известных пиратов Елизаветы - Дрейка, Рэли, Хокинса, отправлявшихся в море за быстрой наживой у испанских колоний в Америке, они шли в море с целью изучения новых неизведанных районов планеты, где до этого никто ранее не бывал. Дрейк, Рэли и другие плавали в районах до этого посещаемых испанцами и португальцами. Они лишь занимались грабежом и контрабандой, совершая географические открытия лишь попутно. Среди же исследователей Арктики было не мало мореплавателей - географов (Дэвис, Бэрроу), которые внесли свой вклад в развитие географии, картографии. Можно даже сказать, что исследования в Арктике были более плодотворными, хотя они не имели такого значения, как влияние морских экспедиций Англии в Америку на возникновение английских колоний в Америке. Они носили ценность больше для расширения знаний людей о мире, об океане.

Большое значение имели плавания англичан в северном направлении и для развития торговли. Не найдя Северо-Восточного пути в Китай, англичане смогли завязать прямые торговые сношения с Россией, необходимые как для Англии, так и для России. Побочным результатом Северо-Западного прохода было создание станций для торговли мехами на территории Гудзонова залива и рыбных промыслов на Ньюфаундленде.

Следует отметить, что после неудачных попыток найти проход в Китай и Индию северным путем, англичане начинают проникать в Индийский океан, огибая Африку. В начале XVII века англичане начинают основывать свои торговые фактории в Индии и других странах Азии. Таким было развитие морских экспедиций Англии в XVI - первой трети XVII веков.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Источники:

1)Бэкон Ф. История правления Генриха VII. /Пер. с анг. В.Р.Рокитянского и др. - М.: Наука, 1990. - 323 с.

2)Донесение фирме Фуггер из Венеции 1587 года. /Пер. с лат. А.Д.Эпштейна. //Хрестоматия по истории средних веков. Т. З. - М.: уч-педаг. изд-во Мин. Просвещ. РСФСР, 1950. - 348 с.

)Журнал Уолтера Рэли о втором его путешествии в Гвиану 1617 года. /Пер. с англ. А.Д.Дридзо //Рэли У. Открытие Гвианы. - М.: Географгиз, 1963. - 175 с.

)Запись Хью Уиллоуби 1553 года. /Пер. с англ. Ю.В.Готье. //Английские путешественники в Московском государстве в XVI веке./Под ред. Н. Л. Рубинштейна. - Л.: Географгиз, 1937. - 306 с.

)Из защитительной речи Уолтера Рэли 1618 года./Пер. с англ. А.Д.Дридзо. //Рэли У. Открытие Гвианы. - М.: Географгиз, 1963. - 175 с.

)Из письма Елизаветы Английской Генриху IV./Пер. с англ. А. Д. Эпштейна. //Хрестоматия по истории средних веков. Т.3. - М.: Гос. уч-педаг. изд-во Мин. Просвещ. РСФСР, 1950. - 348 с.

)Письмо Герарда Меркатора к Ричарду Хаклюйту 1580 года. /Пер. с лат. //Алексеев М.П. Сибирь в известиях Западно-Европейских путешественников и писателей XIII-XVII веков. - Иркутск: Ирк. обл. изд-во, 1941. - 612 с.

)Письмо Чарльза Паркера капитану Элли 1617 года. /Пер. с англ. А.Д.Дридзо. //Рэли У. Открытие Гвианы. - М.: Географгиз, 1963. - 175 с.

)Плавание Стивена Бэрроу 1556 года. /Пер. с англ. Ю.В.Готье. //Английские путешественники в Московском государстве в XVI веке. /Под ред. Н.Л.Рубинштейна. - Л.: Географгиз, 1937. - 306 с.

)Поручение Роланда Хэйуорда и Джорджа Барна…Артуру Пэту и Чарльзу Джекману 1580 года. /Пер. с англ. Ю.В.Готье. //Английские птушественники в Московском государстве в XVI веке. /Под ред. Н.Л.Рубинштейна. - Л.: Географгиз, 1937. - 306 с.

)Постановление для предположенного путешествия в Китай Себастьяна Кабота 1553 года. /Пер.с англ. Ю.В.Готье. //Английские путешественники в Московском государстве в XVI веке./Под ред. Н. Л. Рубинштейна. - Л.: Географгиз, 1937. - 306 с.

)Рэли У. Открытие Гвианы. /Пер. с англ. А.Д.Дридзо. - М.: Географгиз, 1963. - 175 с.

)Соглашение английских колонистов на корабле «Майский цветок» 1620 года. /Пер. с англ. //Хрестоматия по истории государства и права зарубежных стран. - М.: Юрид. лит-ра, 1984. - 772 с.

Литература:

1)Азатьян А.А., Белов М.И. и др. История открытия и исследования советской Азии. М.: Мысль, 1969. - 535 с.

2)Алейнер А.З. и др. Герард Меркатор. М.: Гос. изд-во географ. лит-ры, 1962. - 80 с.

)Алексеев М.П. Английская литература: очерки и исследования. Л.: Наука, 1991. - 464 с.

)Алексеев М.П. Сибирь в известиях Западно-Европейских путешественников и писателей XIII-XVII веков. Иркутск.: Ирк. обл. изд-во, 1941. - 612 с.

)Альперович М.С., Слезкин Л.Ю. История Латинской Америки (с древнейших времен до начала XX века). М.: Высш. шк., 1991. - 285 с.

)Английские путешественники в Московском государстве в XVI веке./Под ред. Н.Л.Рубинштейна. - Л.: Географгиз, 1937. - 306 с.

)Антошко Я.Ф. История географии. М.: Изд-во МГУ, 1974. - 80 с.

)Атлас географических открытий./Под ред. Дж. Хемминга. Пер. с анг. А.М.Можаевой. - М.: БММ АО, 1998. - 248 с.

)Балакин В.Д. Рец. на кн.: Россия в первой половине XVI века: взгляд из Европы. М.: Русский мир, 1997. - 408 с. //Вопросы истории. 1999. №2. с. 202-203.

)Барг М.А. Историзм Френсиса Бэкона. //Бэкон Ф. История правления короля Генриха VII. М.: Наука, 1990. - 323 с.

)Бейнер Дж. История географических открытий и исследований. /Пер. с анг. И.П.Магидовича. - М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1950. - 648 с.

)Блон Ж. Великий час океанов: Индийский. /Пер. с фр. - М.: Мысль, 1983. - 204 с.

)Блон Ж. Великий час океанов: Полярные моря./Пер. с фр. - М.: Мысль, 1984. - 191 с.

)Блон Ж. Флибустьерское море. /Пер. с фр. - Челябинск: Лилия, 1993. - 352 с.

)Болтон Дж.Л. Англо-балтийская торговля в XVI веке. //Проблемы Британской истории. М.: Наука, 1984. - 288 с.

)В поисках Эльдорадо. /Пер. с англ. И. Ляхова. - М.: ТЭРРА, 1997. - 168 с.

)Вайнштейн О.Л. Западноевропейская средневековая историография. - М.: Наука, 1964. - 484 с.

)Витвер И.А. Историко-географическое введение в экономическую географию зарубежного мира. М.: Гос. изд-во. географ. лит-ры, 1963. - 368 с.

)Горнунг М.Б. и др. История открытия и исследования Африки. М.: Мысль, 1973. - 454 с.

)Гребельский П. Пиратские истории. СПб.; 1994. - 192 с.

)Гришин Ю.А. История мореплавания. М.: Транспорт, 1966. - 226 с.

)Губарев В.К. Буканьеры. //Новая и новейшая история. 1985. №1. с. 205-209.

)Губарев В.К. Карибский узел колониальных противоречий европейских держав в первой половине XVII века. //Вопросы отечественной и всеобщей истории. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1987. с. 90-102.

)Джеймс П., Мартин Дж. Все возможные миры. /Пер. с англ. Л.Н.Кудряшевой. - М.: Прогресс, 1988. - 671 с.

)Дмитриева О.В. Елизавета I. Семь портретов королевы. М.: Янус, 1998. - 248 с.

)Дридзо А.Д. Уолтер Рэли и его книга «Открытие Гвианы». //Рэли У. Открытие Гвианы. М.: Географгиз, 1963. - 175 с.

)Жук С.И. Возникновение города Нью-Йорка. //Вопросы истории. 1998. №5. с. 143-157.

)Зотов В.Р. Очерки истории английских иллюстраций. //Исторический вестник. Т.27. СПб, 1887. с. 156-171.

)Ингрэм Дж. К. История рабства, от древнейших до новых времен./Пер. с англ. З.Журавской. - СПб.: Культ.-ист. библ-ка, 1896. - 336 с.

)Карацуба И.В. Некоторые источниковедческие аспекты изучения записок английских путешественников по России. //История СССР. 1985. №4. с. 166-172.

)Карлов Л.П. История и филателия. Создание Соединенных Штатов Америки в почтовых марках. //Новая и новейшая история. 1998. №2. с. 177-190.

)Ключевский В.О. Сказания иностранцев о Московском государстве. М.: Прометей, 1991. - 334 с.

)Копелев Д.Н. Золотая эпоха морского разбоя. М.: Остожье, 1997. - 496 с.

)Лангенбек В. История мировой торговли. /Пер. с нем. Ф. Капелюша. - М.: Гос. изд-во, 1927. - 180 с.

)Лапшов Б.А. Реф. на кн.: Handbook of European history 1400-1600: Late Middle Ages, Renaissance, a.Reformation. /Ed. by Brady Th.A., jr.et.al. - Leaden etc: Brill, 1994 - vol.1: Structures and assentions. - XXV. 709 p. //Реферативный журнал. Сер. 5. История. 2000. №4. с. 6-49.

)Лурье Я.С. Русско-английские отношения и международная политика второй половины XVI века. //Международные связи России до 17 века./Под ред. В. П. Шушарина. - М.: Изд-во АН СССР, 1961. с. 419-443.

)Магидович И.П. История открытия и исследования Северной Америки. М.: Географгиз, 1962. - 476 с.

)Магидович И.П. История открытия и исследования Центральной и Южной Америки. М.: Мысль, 1965. - 454 с.

)Магидович И.П., Магидович В.И. Очерки по истории географических открытий. Т.2. Великие географические открытия. (конец XV - середина XVII веков). М.: Просвещение, 1983. - 399 с.

)Малаховский К.В. история колониализма в Океании. М.: Наука, 1979. - 560 с.

)Малаховский К.В. Кругосветный бег «Золотой лани». М.: Наука, 1980. - 167 с.

)Малаховский К.В. Пять капитанов. М.: Наука, 1986. - 428 с.

)Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. Т.21. /Пер. с нем. - М.: Госполитиздат, 1961. - 745 с.

)Мартелл С.М. Эпоха открытий. М.: Слово, 1994. - 78 с.

)Маховский Я. История морского пиратства. /Пер. с пол. - М.: Наука, 1972. - 288 с.

)Машбиц Я.Г. открытие Америки: встреча культур. //Природа. 1992. №11. с. 36-45.

)Медушевский А.Н. Комментарии к книге В.О.Ключевского Сказания иностранцев о Московском государстве. //Ключевский В.О. Сказания иностранцев о Московском государстве. М.: Прометей, 1991. с. 235-251.

)Миронов В.В. Проблемы определения целей и стратегии внешней политики Елизаветы I Тюдор в исторической литературе 1950-1990-х годов. //Исторический ежегодник. Омск: ОГУ., 1999. с. 136-146.

)Можейко И.В. Пираты, корсары, рейдеры: очерки истории пиратства в Индийском океане и Южных морях (XV-XX века). СПб: Вистон, 1994. - 400 с.

)Мортон А.Л. История Англии. /Пер. с англ. - М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1950. - 462 с.

)Нойкирхен Г. Пираты. М.: Прогресс, 1980. - 351 с.

)Олтаржевский В.П. и др. Английская Ост-Индская компания в XVII веке. Иркутск: Изд-во Ирк. ун-та, 1988. - 148 с.

)Осипова Т.С. К вопросу об Англо-балтийской торговле в XVI веке. //Проблемы Британской истории. М.: Наука, 1984. с. 18-37.

)Платонов С.Ф. Москва и Запад в XVI-XVII веках. Л.: Сеятель, 1925. - 150 с.

)Пожарская С.П. Открытие Америки: взгляд историка. //Новая и новейшая история. 1992. №3. с. 74-82.

)Рамсей Р. Открытия которых никогда не было. /Пер. с англ. Г.М.Улицкой. - М.: Прогресс, 1982. - 292 с.

)Роджерс Ф.Дж. Первый англичанин в Японии. История Уильяма Адамса. /Пер. с англ. - М.: Наука, 1987. - 94 с.

)Самойло А.С. Английские колонисты в Северной Америке в XVII веке. М.: Изд-во АН СССР, 1963. - 324 с.

)Свет Я.М. История открытия и исследования Австралии и Океании. М.: Мысль, 1966. - 400 с.

)Свет Я.М. Пираты Антильских морей. //Новая и новейшая история. 1966. №1-2.

)Семенов В.Ф. Проблемы политической истории Англии XVI века в освещении современных английских буржуазных историков. //Вопросы истории. 1959. №4. с. 106-112.

)Скрягин Л. Сокровища погибших кораблей. М.: Молодая гвардия, 1968. - 144 с.

)Слезкин Л.Ю. Англичане на пути в Новый свет. //Американский ежегодник. М.: Наука, 1972. с. 5-40.

)Слезкин Л.Ю. У истоков американской истории. Виргиния. Новый Плимут. 1606-1642. М.: Наука, 1978. - 335 с.

)Слезкин Л.Ю. У истоков американской истории. Массачусетс. Мэриленд. 1630-1642. М.: Наука, 1980. - 376 с.

)Снисаренко А.П. Властители античных морей. М.: Мысль, 1986. - 239 с.

)Стенюи Р. Сокровища Непобедимой Армады. /Пер. с англ. - М.: Мысль, 1979. - 166 с.

)Стрыканов Н.А. Реф. на кн.: Modelsky G., Thompson W.R. Seapower in global politics 1494-1998. Seatle: Univ. of Washington press, 1988. - XIII, 380 p. //Реферативный журнал. Сер. 5. История. 1989. №4. с. 43-46.

)Субичюс Б.Ю. Новый свет и культура Нового времени. //Латинская Америка. 1993. №10. с. 85-97.

)Тарле Е.В. Очерки истории колониальной политики Западноевропейских государств (конец XV - начало XIX веков). М.: Наука, 1965. - 425 с.

)Тревельян Дж.М. Социальная история Англии. /Пер. с англ. А.А.Крушанской. - М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1959. - 607 с.

)Фрадкин Н.Г. Географические открытия и научное познание Земли. М.: Мысль, 1972. - 132 с.

)Фрадкин Н.Г. Необыкновенные путешествия. М.: Мысль, 1978. - 144 с.

)Ханке Х. Люди, корабли, океаны. /Пер. с нем. Л.Ф.Маковкина и др. - М.: Прогресс, 1984. - 148 с.

)Ханке Х. На семи морях: моряк, смерть и дьявол. /Пер с нем. Л.Ф.Маковкина и др. - М.: Мысль, 1989. - 318 с.

)Харт Г. Морской путь в Индию. /Пер. с англ. Н.В.Банникова. - М.: Гос. изд-во географ. лит-ры, 1959. - 350 с.

)Четырехсотлетний юбилей Джона Кабота. //Исторический вестник. Т.69. СПб, 1897.

)Штокмар В.В. Очерки по истории Англии XVI века. Л.: Лен. ун-т, 1957. - 160 с.

)Щеголев П.П. Очерки по истории Западной Европы XVI-XVII веков. Л.: Соцэкгиз, 1938. - 420 с.

)Эпштейн А.Д. Испания в XVI-XVII веках. //Хрестоматия по истории средних веков. Т.3. М.: Гос. уч.-педаг. изд-во Мин. Просвещ. РСФСР, 1950. с. 192-193.

)Яброва М.М. Великие географические открытия и начало колониальных захватов. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1987. - 52 с.

)Яброва М.М. Очерки истории колониальной экспансии Англии в эпоху первоначального накопления. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1966. - 135 с.