Трудовые правоотношения и их регламентация: значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия

Трудовые правоотношения и их регламентация: значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия

Трудовые правоотношения и их регламентация: значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества - здравоохранение, культуру, просвещение и др.

В связи с этим актуальность исследования автотранспортных предприятий и системы отношений, связанных с организацией АТП, продолжает расти из года в год.

Трудовые отношения и ресурсы являются основой производственного процесса АТП. Законодательно они регламентируются множеством нормативно-правовых актов, главным из которых является Трудовой Кодекс Российской Федерации, характеристики которого посвящена данная курсовая работа.

Целью курсовой работы является изучение значения и места Трудового Кодекса в системе экономики предприятия. Объект курсовой работы - трудовые правоотношения и их регламентация.

Курсовая работа разделена на 3 раздела: в первом приводится теоретические основы, раскрывающие сущность, структуру и состав ТК РФ; второй глава представлена необходимыми расчётами по данной тематике и в третьей главе рассмотрены перспективы развития автотранспортной отрасли.

1 Описательная часть. Трудовой кодекс Российской федерации в дисциплине труда автотранспортного предприятия

.1 Общая характеристика трудового кодекса РФ, его роль и значение

Одним из важнейших источников трудового права в РФ, после Конституции РФ, является Трудовой кодекс Российской федерации. Он закрепляет основные принципы и нормы регулирования трудовых отношений, права и обязанности работников и работодателей, определяет основы их социального партнёрства, кроме того служит основным законодательным актом по решению трудовых споров и конфликтов.

Трудовой кодекс РФ - это свод законов о труде, целью которого является установление государственных гарантий трудовых прав и свобод граждан, создание благоприятных условий труда, защита прав и интересов работников и работодателей.

Действующий трудовой кодекс был введён федеральным законом №197-ФЗ от 30.12.01 и введён в действие с 1 февраля 2002 года, одобрен Советом Федерации 26 декабря и подписан Президентом РФ 30 декабря 2001 года. За всю историю России это четвертый кодекс. Предыдущие акты назывались кодексами законов о труде и были приняты в 1918, 1922 и 1971 гг. Последний просуществовал в России около 30 лет.

Кодекс определяет трудовые отношения между работниками и работодателями и имеет приоритетное значение перед другими принятыми федеральными законами, связанными с трудовыми отношениями, с Указами Президента РФ, Постановлениями Правительства РФ и др.

Сохраняя определенную преемственность норм, Трудовой кодекс РФ существенно отличается от всех предыдущих российских кодифицированных актов в сфере труда по своей структуре и содержанию, по месту и роли в системе регулирования трудовых отношений, по своим целям, по способам реализации и защиты его положений, а также значительным количеством отдельных норм, изложенных в нем.

Следует отметить, что действующий Трудовой кодекс РФ, решил многие принципиальные вопросы, имеющие значение для применения трудового законодательства. В период работы над Кодексом шли напряженные дискуссии. В Государственную Думу было внесено сразу несколько разных проектов этого документа, а при доработке ко второму чтению взятого за основу правительственного варианта рассмотрено около 2 тыс. поправок. Наличие различных интересов участников трудовых отношений (работников, работодателей и государства) и многочисленные попытки найти компромисс привели к тому, что в тексте Трудового кодекса РФ содержалось множество норм, допускающих неоднозначное их толкование.

Трудовой кодекс РФ значительно расширил общие положения, на федеральном уровне закрепил в систематизированном виде социальное партнерство в сфере труда. Характерным является и то, что он усиливает отраслевую принадлежность норм трудового права. Кроме того, он содержит много новых и важных положений, относящихся ко всем институтам российского трудового права.

Основные принципы правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений - это главные положения, кратко отражающие суть действующего трудового законодательства и политику государства в его развитии по установлению и применению условий труда, защите трудовых прав и законных интересов работников, работодателей и других субъектов трудового права.

Они предопределены требованиями экономических законов организации труда в нашем обществе, служат основой для направления дальнейшего развития трудового законодательства и являются сущностной категорией трудового права, поскольку кратко отражают суть норм данной статьи.

В Трудовом кодексе Российской Федерации законодателем сформулированы основные цели трудового законодательства.

В качестве первой цели следует отметить установление государственных гарантий трудовых прав и свобод граждан. Эта цель имеет большое значение в современный период, то есть в условиях перехода к рынку труда. Повышается роль договорного регулирования условий труда. Само государство устанавливает минимум социальных гарантий для всех лиц, как состоящих в трудовых отношениях, так и отдельных лиц, которые всегда нуждаются в повышенной социальной защите. Например, несовершеннолетние до 18 лет, инвалиды.

Вторая цель трудового законодательства - создание благоприятных условий труда. В новом Трудовом кодексе более подробно сформулированы отношения, возникающие в связи с обеспечением прежде всего охраны труда работников; закреплены основные направления государственной политики в области охраны труда; предусмотрены государственные нормативные требования охраны труда; закреплено право работника на труд, отвечающий требованиям безопасности и гигиены, и гарантии его реализации; установлен порядок расследования несчастных случаев на производстве.

Третья цель - защита прав и интересов работников и работодателей как равноправных субъектов трудового отношения. В соответствии с Трудовым кодексом, законами, иными правовыми нормативными актами защита трудовых прав работников может осуществляться различными способами. Сюда следует отнести прежде всего государственный надзор и контроль за соблюдением трудового законодательства; защита трудовых прав работников профессиональными союзами; самозащита работниками трудовых прав.

В Трудовом кодексе Российской Федерации легально сформулированы основные принципы трудового права.

В случае противоречий между Кодексом и иными федеральными законами, содержащими нормы трудового права, применяется Кодекс. По своей юридической силе в сфере регулирования трудовых отношений Трудовой кодекс РФ в определенной мере приравнивается к федеральным конституционным законам. Это выражается в том, что по отношению к любым другим федеральным законам он занимает положение первого среди равных. Статья 5 Кодекса диктует приоритет применения норм Кодекса, а не федеральных законов, ущемляющих трудовые права в сравнении с ним. Суды не наделены правом признавать некодифицированный федеральный закон противоречащим кодифицированному федеральному закону. Поэтому в каждом конкретном случае применения федерального закона, нарушающего трудовые права, закрепленные в Кодексе, эти действия могут быть обжалованы в судебном порядке. Здесь предметом судебного разбирательства становится нарушение прав конкретного лица путем применения федерального закона, противоречащего Кодексу. В юридической литературе высказаны мнения о том, что было бы логично предоставить судьям право возбуждать перед законодателями ходатайство об устранении выявленных между кодифицированными и некодифицированными актами противоречий.

.2 Состав и структура Трудового кодекса РФ

Действующий Трудовой кодекс РФ включает в себя 4 части, 14 разделов, 62 главы и 424 статьи. При этом каждая часть разделена на один или несколько разделов. В пределах раздела допускается деление на главы, однако, его может не быть, как например в XIV разделе. Главы в свою очередь структурируются статьями - наиболее мелкими структурными единицами Трудового кодекса.

Часть I включает один раздел «Общие положения» и объединяет 2 главы. В данном разделе раскрываются основные цели и задачи трудового законодательства, устанавливаются принципы правового регулирования трудовых отношений; разграничиваются полномочия между органами федеральной власти и органами субъектов РФ; указываются иные нормативные акты, действующие в сфере трудового законодательства и конкретизируется их действие во времени и пространстве; водится понятие трудовых отношений; устанавливаются стороны трудовых отношений, закрепляет основные права и обязанности сотрудников и работодателей и т.д.

Вторая часть Трудового Кодекса РФ посвящена социальному партнёрству и состоит, так же как и первая, из одного раздела, который так и называется «Социальное партнёрство в сфере труда». В рамках данного раздела выделяется 7 глав. Эти главы:

)раскрывают понятие социального партнёрства, его основные принципы, стороны, уровни, формы;

) характеризуют представителей интересов работников, профсоюзные организации и иных представителей работников, а так же представителей работодателей;

) описывают сущность комиссии по регулированию социально-трудовых отношений и указывают, какое участие принимают органы социального партнёрства в формировании и реализации государственной политики в сфере труда;

) регламентирует порядок ведения коллективных переговоров, урегулирования разногласий, утверждает гарантии и компенсации лицам, участвующим в коллективных переговорах;

) уделяют внимание коллективному договору, его содержанию и структуре, действию коллективного договора, изменениям и дополнениям к коллективному договору;

) дают толкование определению соглашений и их видам, содержанию и структуре соглашения, действию соглашения, а так же правилам регистрации как коллективного договора, так и соглашения и контролю за их исполнением;

) закрепляют право работников на участие в управлении организацией и конкретизируют основные формы участия работников в управлении организацией;

) устанавливают ответственность за уклонение от участия в коллективных переговорах, не предоставление информации, необходимой для ведения коллективных переговоров и осуществления контроля за соблюдением коллективного договора, соглашения и за нарушение или невыполнение коллективного договора, соглашения.

Часть III является наиболее содержательной и значимой в Трудовом кодексе РФ, поскольку имеет уже прикладной характер в отличии от описательного назначения двух предшествующих частей. Она состоит из 8 разделов:

. Раздел III. Трудовой договор;

. Раздел IV. Рабочее время;

. Раздел V. Время отдыха;

. Раздел VI. Оплата и нормирование труда;

. Раздел VII. Гарантии и компенсации;

. Раздел VIII. Трудовой распорядок. Дисциплина.

. Раздел IX. Профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников;

. Раздел X. Материальная ответственность сторон трудового договора.

Третий раздел представляет собой совокупность трёх глав, которые

уточняют понятие трудового договора и стороны трудового договора, раскрывает содержание трудового договора, порядок работы по совместительству, вступление договора в силу;

определяют основные условия и гарантии при заключении трудового договора, форму трудового договора, порядок оформления на работу, проведения медицинского осмотра и испытаний;

касаются изменений, вносимых в трудовой договор, связанным с переводом сотрудника на другую работу, связанным с изменением организационных или технологических условий труда, а так же трудовых отношений при смене собственника имущества организации, изменении подведомственности организации, ее реорганизации и отстранении от работы;

отражают общие и частные условия прекращения трудового договора в зависимости от причин такового;

регламентируют порядок обработки персональных данных сотрудника, их хранения и использования, передачи, а так же ответственность за нарушение норм регулирующих обработку и защиту персональных данных работника.

Следующий раздел утверждает основные принципы и понятия учёта рабочего времени на предприятиях: унифицирует определение рабочего времени, вводит понятие нормальной и сокращённой продолжительности рабочего времени, определяет принципы работы в ночное время, в праздничные и выходные дни, и сверхурочной работы. Так же он раскрывает порядок учёта рабочего времени при установлении режима рабочего времени, ненормированного рабочего дня, гибкого рабочего графика, при сменной работе и делении рабочего дня на части.

В пятом разделе ТК РФ в противовес к предыдущему определяется учёт времени отдыха сотрудника. В частности:

а) указывается на определение времени отдыха и на его основные виды;

б) закрепляются перерывы в работе для отдыха и питания, специальные перерывы для обогревания и отдыха, выходные дни, нерабочие праздничные дни;

в) уделяется внимание отпускному времени и порядку представления отпуска работника и указывается продолжительность ежегодного основного оплачиваемого отпуска, ежегодный дополнительный отпуск работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за особый характер работы, устанавливает порядок исчисления продолжительности отпусков и стажа, дающего право на ежегодный оплачиваемый отпуск, замены ежегодного оплачиваемого отпуска денежной компенсацией.

В разделе «Оплата и нормирование труда» законодатели:

) формируют основные понятия, касающиеся нормирования труда, формы оплаты труда, оплаты по труду;

) унифицируют минимальный размер оплаты труда, порядок установления заработной платы, порядок, место и сроки выплаты заработной платы, устанавливает ограничение удержаний из заработной платы, порядок расчёта средней заработной платы, ответственность работодателя за нарушение сроков выплаты заработной платы и иных сумм, причитающихся работнику, порядок оплаты труда в особых условиях, в сверхурочное, ночное время и выходные и праздники, времени простоя оборудования, при освоении новых производств;

) вводят основные общие положения, нормы труда, их введение, замену и пересмотр.

Далее следует раздел посвящённый основным гарантии и компенсациям, представляемым работникам организации. Статьи данного раздела:

закрепляют понятие гарантий и компенсаций, случаи представления таковых;

регулируют отношения между работником и организацией при служебных командировках: случаи направления и возмещение расходов;

дают описание гарантий и компенсаций работникам, привлекаемым к исполнению государственных или общественных обязанностей, избранным в профсоюзные органы и комиссии по трудовым спорам, избранным на выборные должности в государственных органах, органах местного самоуправления;

отражают нормативно-правовые положения относительно выходных пособий, права на оставление на работе при сокращении численности или штата работников, компенсаций при ликвидации организации, сокращении численности или штата работников организации;

учитывают иные гарантии и компенсации, по каким-либо причинам ранее не отнесённые к другим главам. В частности, гарантии при переводе работника на другую нижеоплачиваемую работу, гарантии работнику при временной нетрудоспособности, гарантии и компенсации работникам, направляемым работодателем для повышения квалификации, возмещение расходов при использовании личного имущества работника.

Особенности трудового распорядка и дисциплины труда раскрывает следующий раздел ТК РФ с одноимённым названием «Трудовой распорядок. Дисциплина труда». В двух его главах закреплены общие положения, касающиеся дисциплины труда и трудового распорядка, а так же поощрения за труда, порядок применения дисциплинарных взысканий и снятия дисциплинарного взыскания и пр.

Девятый и десятый разделы регулируют соответственно правоотношения по профессиональной подготовке, переподготовке и повышении квалификации работников и охране труда работников.

В состав данных разделов включаются главы с 31 по 36:

Глава 31. «Общие положения» по подготовке, переподготовке и повышению квалификации

Глава 32. «Ученический договор»

Глава 33. «Общие положения» по охране труда

Глава 34. «Требования охраны труда»

Глава 35. «Организация охраны труда»

Глава 36. «Обеспечение прав работников на охрану труда».

Затем в ТК РФ отражён раздел, который фиксирует общие положения по материальной ответственности, материальную ответственность работодателя и материальную ответственность работника. Статьи данного раздела используются при решении трудовых споров, связанных в основном с причинением материального ущерба и его возмещении.

Четвёртая часть Трудового Кодекса РФ содержит только один раздел (раздел X), который в свою очередь поделён на 16 глав. Такое разностороннее деление связано с многочисленностью категорий работников. Отдельные главы отражают особенности регулирования труда женщин, лиц с семейными обязанностями; регулирования труда работников в возрасте до восемнадцати лет; особенности регулирования труда лиц, работающих по совместительству; особенности регулирования труда лиц, работающих вахтовым методом; особенности регулирования труда надомников; особенности регулирования труда лиц, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Отдельная глава посвящена особенностям регулирования труда работников транспорта, религиозных организаций, спортсменов и тренеров, а так же др. категорий работников.

В целом данный раздел наиболее полно характеризует различные трудовые правоотношения, исходя из специфики деятельности организации и особенностей работы той или иной категории работников.

Двенадцатый раздел и по совместительству пятая часть ТК РФ посвящены защите трудовых прав и свобод, рассмотрению и разрешению трудовых споров, а так же ответственности за нарушение трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.

Данный раздел законодательно фиксирует способы защиты трудовых прав и свобод, а так же ведомства по государственному контролю трудового законодательства; раскрывает принципы деятельности и задачи федеральной инспекции труда. В нём отражается порядок принятия решений работодателем с учетом мнения профсоюзного органа, учета мнения выборного органа первичной профсоюзной организации при принятии локальных нормативных актов, а так же гарантии, представляемые работникам, состоящему в проф. союзе. Кром того этот раздел определяет формы самозащиты и указывает на обязанность работодателя не препятствовать работникам в осуществлении самозащиты, рассматривает понятие индивидуального трудового спора, органы по рассмотрению индивидуальных трудовых споров, порядок рассмотрения трудовых споров, деятельность комиссий по трудовым спорам, а так же некоторые положения судебной практики.

Более подробно судопроизводство по трудовым правоотношениям рассматривается в главе 61 «Рассмотрение и разрешение коллективных трудовых споров».

Отдельная глава пятой части устанавливает ответственность за нарушение трудового законодательства и её виды актов, содержащих нормы трудового права»

Часть шестая, состоящая из одного раздела «Заключительные положения», носит организационный характер и устанавливает сроки введения в действие ТК РФ, порядок и сроки введения минимального размера оплаты труда, нормативные акты, утратившие силу, применение законов и иных нормативных правовых актов и др. Особенностью данного раздела является то, что он не делится на главы.

Раздел IV - заключительный раздел в текущей редакции Трудового Кодекса РФ.

2. Расчётная часть. Расчёт затрат на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Таблица 1 - Исходные данные для расчета курсовой работы

.1 Расчёт количества технических воздействий на год

Определяется количество технических обслуживаний, которые зависят от периодичности и величины общего пробега автомобилей, рассчитываемого по формуле 1:

 (1)

где lcc - среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км.

Асс - среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед.

Дк - количество календарных дней в году (365 дн.)

αв - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Определим количество технических обслуживаний (NТО-2) по формуле 2:

где Lобщ - общий пробег автомобилей, км.

 - нормативная периодичность ТО-2, км.

Крез - результирующий коэффициент корректирующий периодичность ТО.

Определяем количество технических обслуживаний (NТО-1) по формуле 3:

где - нормативная периодичность ТО-1.

Определяем количество ежедневных обслуживаний (NЕО) автомобилей по формуле 4:

Расчёт количества сезонных обслуживаний (NСО) производится по формуле 5:

2.2 Расчёт трудоёмкости обслуживающего и текущего ремонта подвижного состава

Определяем трудоёмкость технического обслуживания ТО-2. Для этого необходимо определить скорректированную трудоёмкость одного обслуживания () по формуле 6:

где  - нормативная трудоёмкость одного технического обслуживания (12,0 чел-ч);

Крез - результирующий коэффициент, корректирующий трудоёмкость ТО-2.

Определяем годовую трудоёмкость технического обслуживания (TТО-2) по формуле 7:

Определяем трудоёмкость технического обслуживания ТО-1. Скорректируем трудоёмкость одного обслуживания () по формуле 8:

где - норматив трудоёмкости одного обслуживания (3,2).

Годовую трудоёмкость технического обслуживания ТО-2 рассчитаем по формуле 9:

Далее произведём расчёт ежедневного обслуживания () по формуле 10:

Тогда общая трудоёмкость ежедневного обслуживания (TЕО) будет рассчитана по формуле 11:

Определим трудоёмкость одного сезонного обслуживания () по формуле 12:

Учитывая то, что ПСО составляет 20 %, произведём расчёт:

Тогда общая трудоёмкость сезонного обслуживания (TСО) определяется по формуле 13:

Расчёт скорректированной трудоёмкости одного текущего ремонта (tТР) произведём по формуле 14:

Зная, что нормативная трудоёмкость одного текущего ремонта равна 5,8, рассчитаем искомый показатель:

Общая трудоёмкость текущих ремонтов будет определятся по формуле 15:

Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава определяется по формуле 16:

.3 Расчёт численности ремонтных рабочих

Общая численность ремонтных рабочих () рассчитывается по формуле 17:

где ФРВ = 1800 ч.;

η = 1,05.

Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

для выполнения технического обслуживания ТО-2 (формула 18):

для выполнения технического обслуживания ТО-1(формула 19):

для выполнения ежедневного обслуживания (формула 20):

- для выполнения текущего ремонта (формула 21):

трудовой кодекс ремонт автомобиль

Полученные данные представлены в таблице 2 и таблице 3.

Таблица 2 - План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей (автопоездов) МАЗ-5335.

Таблица 3 - Численность ремонтных рабочих

.4 Расчёт затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагается наиболее распространённые системы оплаты труда:

повременно-премиальная в зоне ежедневного обслуживания;

сдельно-премиальная в зоне ТО-1 и ТО-2;

косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Определяем часовые тарифные ставки рабочих повременщиков I разряда () по формуле 22:

где  - минимальная месячная тарифная ставка рабочих первого разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением;

,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков I разряда () принимаем на 8 % больше часовой тарифной ставки рабочих повременщиков.

Для расчёта часовых тарифных ставок рабочих более высоких разрядов используется формула 23:

где Ктар - тарифный коэффициент;

i - соответствующий разряд работников.

Результаты расчётов занесены в таблице 4.

Определяем средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по ежедневным осмотрам по формуле 24:

где  - средний тарифный коэффициент, который определяется по формуле 25:

где  - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

 - тарифный коэффициент соответствующий большему из двух смежных

разрядов тарифной сетки, между которым находится средний тарифный разряд;

Рс - средний тарифный разряд;

Рм - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

Средний тарифный разряд рабочих по ежедневному осмотру МАЗ-5335 равен 1,2 (1<1,2<2).

Средний тарифный разряд рабочих по техническому обслуживанию ТО-1 МАЗ-5335 равен 2,7 (2<2,7<3).

Средний тарифный разряд рабочих по техническому обслуживанию ТО-2 МАЗ-5335 равен 3.

Средний тарифный разряд рабочих по текущему ремонту МАЗ-5335 равен 3,1 (3<3,1<4).

Полученные данные сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Среднечасовые тарифные ставки по видам воздействий

Определим сдельную (повременную) заработную плату ремонтных рабочих.

Сдельную расценку за одно ТО-2 () определим по формуле 26:

где = 12 ч.

Определяем сдельную заработную плату ремонтных рабочих занятых ТО-2 () по формуле 27:

где NТО-2=336 ед.

η=1,05.

Сдельную расценку за одно сезонное обслуживание определяется () по формуле 28:

Определение сдельной заработной платы ремонтных рабочих за выполнение сезонных обслуживаний производится по формуле 29:

Расчёт заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО () производится по формуле 30:

Расценка за одно ТО-1 () определяется по формуле 31:

Определение сдельной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 () осуществляется по формуле 32:

Расчёт повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ЕО () производится по формуле 33:

Определить сдельную расценку на 1000 км. пробега автомобилей на текущий ремонт () можно по формуле 34:

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР () определяется по формуле 35:

Надбавка за неблагоприятные условия труда (Днебл.усл.т.) рассчитывается по формуле 36:

где  - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО - 2 или ТР руб.

- процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчётах принять в среднем 8 - 10%;

 - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчётах принимаем на работах по ТО - 2 или ТР - 10%;

- количество месяцев в году.

Надбавка за работу в ночное время рассчитывается по формуле 37:

где 40 - процент доплаты за работу в ночное время, %

Тн.ч.- количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, с 18 до 22 часов.

Д р. н.ч - количество рабочих дней в году с работой в вечерние время, дн.

 - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.

 - среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда. Данная величина рассчитывается по формуле 38:

Среднечасовая тарифная ставка работника занятого ТО-2:

Среднечасовая тарифная ставка работника занятого ТР:

Доплата за работу в ночное время рабочих, занятых ТО-2:

Доплата за работу в ночное время рабочих, занятых ТР:

Доплата за руководство бригадой рассчитывается по формуле 39:

где  - доплата за руководство бригадой за месяц, руб. Определяется по формуле 40:

Премия за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей вычисляется по формуле 41:

где Пп - размер премии в процентах к общей заработной плате (60%).

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время ФЗПот.в. рассчитывается по формуле 42:

Общий фонд заработной платы рассчитывается как сумма фондов заработной платы рабочих, занятых соответствующими видами работ по формуле 43:

Результаты расчётов отражены в таблице 6.

Таблица 6 - Фонд заработной платы.

Заработная плата за неотработанное время по всем группам воздействий определяется по формуле 44:

где Пнеот.в. - процент заработной платы за неотработанное время. Данная величина рассчитывается по формуле 45:

где До - продолжительность отпуска (28 дн.);

Дк - число календарных дней (365 дн.);

Дв - количество выходных дней (53 дн.);

Дп - количество праздничных дней (10 дн.).

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий определяется по формуле 46:

Отчисления на социальные нужды определяются формулой 47:

где Псоц.от. - процент отчислений на социальные нужды.

2.5 Затраты на материалы

Материальные затраты по ТО-2 определяются по формуле 48:

где  - норма затрат материалов на одно ТО-2, руб.

Материальные затраты по ТО-1 определяются по формуле 49:

где - норма затрат материалов на одно ТО-1, руб.

Материальные затраты по ЕО определяются по формуле 50:

где  - норма затрат материалов на одно ЕО, руб.

Материальные затраты по ТР определяются по формуле 51:

где  - норма затрат материалов на ТР на 1000 км. пробега, руб.

Сумма данных показателей будет отражать общий расход материалов, выражающийся формулой 52:

Затраты на запасные части определяются по формуле 53:

где  - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта.

.6 Методика расчёта амортизационных отчислений по основным производственным фондам

Первоначальная стоимость единицы подвижного состава рассчитывается по формуле 54:

где Цавт - цена автомобиля (автобуса) (290000 руб.);

Кдост - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля на АТП.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР определяется по формуле 55:

где  - стоимость всего подвижного состава, руб.

- доля стоимости ОПФ от стоимости подвижного состава, %.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР рассчитывается по формуле 56:

где Нам - норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР.

Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава определяются по формуле 57:

.7 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых ТО-2, за отработанное время () составляет 657161,76 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых ТО-2, за неотработанное время рассчитывается по формуле 58:

Общая сумма заработной платы рабочих, занятых ТО-2, рассчитывается по формуле 59:

Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-2 определяется по формуле 60:

Материальные затраты на обслуживание ТО-2 составляют 5540 руб.

Амортизация основных производственных фондом, обслуживающих ТО-2 определяется по формуле 61:

где 10 - доля основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2.

На основании этих данных по формуле 62 производится расчёт общехозяйственных затрат:

Сумма затрат на ТО-2 составляет величину, отражаемую формулой 63:

Полная себестоимость одного обслуживания определяется по формуле 64:

3. Методика расчёта финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Расчёт цены за выполнение одного обслуживания производится по формуле 65:

где  - уровень рентабельности, учитывающий прибыль (60%).

Количество обслуживаний выполняемых сторонним организациям определяется по формуле 66:

где Пстор - процент воздействий, выполняемых сторонним организации (10%).

Доход от выполнения услуг сторонним организациям определяется по формуле 67:

Себестоимость реализованных услуг определяется по формуле 68:

Прибыль, полученная от реализации услуг ТО-2 сторонним организациям определяется по формуле 69:

Срок окупаемости затрат на ТО-2 рассчитывается путём умножения отношения суммы затрат к прибыли, полученной в ходе реализации, на 365 дн. (формула 70):

4. Перспективы развития автомобильной отрасли и факторов, повышающих производственную мощность автотранспортных предприятий

Этот вид транспорта очень чутко реагирует на все изменения спроса, который в свою очередь зависит от состояния экономики социального положения населения и т.д. В целом в последние годы потребности в автоперевозках возрастают. Соответственно увеличивается не только автопарк, но и объём перевезённых грузов, протяженность автодорог.

Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках, т.к этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар “от двери до двери”, избавляя отправителя от необходимости лишних перегрузок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

В 39 основных странах Европы и Северной Америки, на которые приходится более всего парка грузовых автомашин, сейчас перевозится ежегодно около 21 млрд т грузов. Основную массу составляют национальные перевозки, хотя постепенно автотранспорт всё более расширяет свое участие и в междугородном сообщении ( например а Европе ) как самостоятельно, так и в тесной кооперации с другими видами транспорта в рамках интермодальных перевозок.

Простая конкуренция между автомобильным транспортом и железнодорожным, когда все больше количество контейнеризованных грузов переключалось с железных дорог на автомашины, уступает место сотрудничеству. Последнее позволило создать интермодальное сообщение и дало импульс для нового технического прогресса на транспорте.

Одновременно возрастала протяженность дорог. В настоящее время общая протяженность дорог с асфальтовым покрытием в основных странах достигла 13 млн км. Наибольшей сетью автодорог обладает США, Канада, Франция и Россия, хотя качество покрытия разное.

В западноевропейских странах удельный вес автомобильных перевозок весьма высок и в целом по Западной Европе грузооборот автомобильного транспорта более чем в 4 раза превышает железнодорожный. Весьма существенным является и то, что автомобильный транспорт в западных странах продолжает расширять свое участие в сухопутных перевозках. Несмотря, однако, на такую в целом радужную картину в Западной Европе специалисты выражают беспокойство в связи с высокой себестоимостью автомобильных перевозок. При этом указывается, что показатели на западноевропейском транспорте отличаются в невыгодную сторону от аналогичных данных, например, в США. Так, перевозка генеральных грузов автотранспортом по дорогам ЕС обходится на 38% дороже, чем по дорогам США, изометрических грузов - на 48%, а налива в цистернах на 30%.

В настоящее время преобладает мнение, что должна быть упрощена и улучшена сама система взыскания разнообразных плат и сборов на европейских автодорогах При этом ставки должны быть напрямую привязаны к амортизационным отчислениям на инфраструктуру, на возмещение ущерба окружающей среде , компенсации затрат в связи с дорожно-транспортными происшествиями на дорогах и т.п. Система оплат, по мнению экспертов, должна быть построена и объявлена для сведения перевозчиков таким образом, чтобы заранее можно было при выборе пути следования по дорогам Европы полностью скалькулировать будущие затраты. В результате можно создать условия для более свободной конкуренции на автомобильном транспорте, что будет способствовать снижению издержек, совершенствованию автодорожной инфраструктуры, развитию наиболее прогрессивных технологий и способов перевозки.

В России участие автомобильного транспорта как в общих перевозках, так и в загрансообщении в последние годы расширялось.

Вместе с тем быстрый рост автопарка и особенности автомобильных перевозок в Росси сталкиваются с целым рядом серьезных проблем.

В целом в России зарегистрировано более 30 млн транспортных средств, но по имеющимся оценкам сейчас не хватает как минимум ещё 15 млн автомашин. Между тем потребности РФ в международных автоперевозках в последние годы быстро возрастают. В настоящее время их объёмы примерно в 10 раз превышает уровень 1990 г. Выход был найден в использовании услуг зарубежных транспортных фирм. Сейчас они осуществляют до 75% всех перевозок российских экспортно-импортных грузов. Совокупный размер доходов всех автотранспортных фирм оценивается в 5 млрд долл., но из этой суммы на долю российских перевозчиков приходится всего около 0,9млрд.

Наравне с автопарком серьезнейшей проблемой в РФ является нехватка автодорог и их состояние. Протяженность автомобильных дорог в России несколько превышает 900 тыс. км. Одна треть из них имеет гравийное, щебеночное, шлаковое или булыжное покрытие, 10% - грунтовые дороги. Плотность автодорог общего пользования составляет 25 км на тысячу кв. км территории, в то время как аналогичный показатель для Западной Европы - 1000 км, а для США - 800 км. Свыше половины дорог федерального значения не справляются с растущим грузопотоком. Потребность российской экономики в новых дорогах оценивается в 2 млн км. В 1999 г. Всемирный банк предоставил РФ заем в 400 млн долл. На реконструкцию шоссейных дорог Дальнего Востока и Сибири. Положительного результата для ряда магистралей можно ожидать и от мероприятий по созданию упоминавшихся транспортных коридоров.

Заключение

В данном курсовом проекте были рассмотрены факторы повышающие производительность на автотранспортном предприятии. Были произведены расчёты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Так же были произведены расчёты затрат на выполнение производственной программы, были рассчитана численность ремонтных рабочих, трудоёмкость ТО и ТР, себестоимость одного ТО.

В результате были выявлены резервы роста производительности на АТП.

Список литературы

1.      Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. “Транспорт” 2010.

.        Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая для автомобилей КамАЗ, МАЗ - 5335, автобуса ПАЗ 4252.

.        Циркулярное письмо Минавтотранса РСФСР от 39.55.84 г. “Нормы затрат на техническое облуживание и текущей ремонт автомобилей и автобусов”

.        Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М, Транспорт, 1982 - 1985,1994.

.        Инструкция по составу, учёту и калькуляции затрат, себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, М., 2010.

.        Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 2013.

.        Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта ЦБИТ Госконтранс.