Особенности организации грузовой и коммерческой работы с контейнерами
ОСОБЕННОСТИ
ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ С КОНТЕЙНЕРАМИ
Содержание
1. Контейнерные пункты (отделения)
железнодорожного транспорта
. Технологический процесс работы
контейнерных пунктов
.1 Организация работы с местными
контейнерами по прибытии
.2 Организация работы с местными
контейнерами по отправлении
.3 Организация работы с транзитными
контейнерами
.4 Организация работы с неисправными
контейнерами
Библиографический список
1. Контейнерные пункты (отделения)
железнодорожного транспорта
Для обеспечения приема и выдачи грузов в
контейнерах на станциях железных дорог организуются контейнерные пункты
(отделения). Они размещаются как в МОП, так и в МНОП. В последнем случае
операции с контейнерами выполняются силами и средствами грузоотправителей
(грузополучателей).
Контейнерные пункты подразделяются на три типа:
грузовые, грузосортировочные и сортировочные [15].
На грузовых пунктах производятся операции с
местными контейнерами: оформление перевозок, прием и выдача контейнеров с грузами;
доставка автомобилями груженых контейнеров грузополучателям, порожних
грузоотправителям, груженых и порожних на станцию; хранение контейнеров;
внутрискладские операции.
На грузосортировочных пунктах, помимо
перечисленных операций, выполняется сортировка транзитных контейнеров,
включающая перегрузку с вагонов на вагоны и промежуточное хранение контейнеров
на площадках.
На сортировочных пунктах производится лишь
сортировка транзитных контейнеров без хранения их на площадках. Для сокращения
сроков их накопления по назначениям плана формирования на эти пункты могут
доставляться автомобилями контейнеры местного приема для совместной их погрузки
с транзитными контейнерами.
Контейнерные пункты должны обеспечивать удобное
и безопасное выполнение грузовых операций с наименьшими затратами в
установленное технологическим процессом время. На них производятся технический
и коммерческий осмотры, текущий ремонт контейнеров, оформление грузовых
документов и другие коммерческие операции, связанные с перевозками, а также
транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры.
Контейнерные пункты (отделения) могут иметь одну
или несколько контейнерных площадок. На каждой из них могут выполняться
операции по погрузке, выгрузке и сортировке, или же площадки специализируются
как погрузочно-выгрузочные и сортировочные или как погрузочные и сортировочные.
Контейнерные площадки специализируются также по типам перерабатываемых
контейнеров: для среднетоннажных и для крупнотоннажных контейнеров.
Контейнерные площадки в зависимости от вида и
места выполняемых операций, определенных параграфами [4, кн. 2],
специализируются по переработке:
· среднетоннажных контейнеров - §5 - в
МОП, §6 - в МНОП;
· крупнотоннажных контейнеров - §8 или
§10 в зависимости от типоразмера - в МОП, §8н или §10н в зависимости от
типоразмера - в МНОП.
Под типоразмером среднетоннажного контейнера
понимается масса контейнера брутто в тоннах (3 или 5). Типоразмер
крупнотоннажного контейнера характеризуется двумя параметрами: длиной
контейнера в футах, которая указывается в числителе, и массой контейнера брутто
в тоннах, которая указывается в знаменателе (10/10, 20/20, 20/24, 20/30, 30/25,
30/30, 40/30) [12].
Крупнотоннажные контейнеры всех типоразмеров
могут перерабатываться на одной площадке при наличии погрузочно-разгрузочных
механизмов требуемой грузоподъемности, оснащенных соответствующими захватными
устройствами.
Площадка для размещения контейнеров делится на
секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест,
предназначенных для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек
площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером.
Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Каждый ряд
контейнеро-мест и каждый контейнер в ряду номеруются. Номер ряда и номер в нем
контейнеро-места представляют собой координаты последнего и служат для быстрого
нахождения контейнеров [15, 16]. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры
устанавливаются дверями во внутрь сектора.
На контейнерных пунктах, перерабатывающих
крупнотоннажные контейнеры, применяется схема размещения контейнеров,
приведенная на рис. 1 [15, 16], при использовании кранов КК-20(25) и КК-32.
Схема размещения среднетоннажных контейнеров на
площадке приведена на рис. 2. Для перегрузки данных контейнеров используются
козловые краны с пролетом 16 м.
Рис. 1. Схема комплексной механизации и
размещения крупнотоннажных контейнеров, обслуживаемых козловым краном пролетом
25 м: 1 - козловой кран; 2 - габарит железнодорожного подвижного состава; 3 -
автомобиль; 4 - контейнеры
Рис. 2. Схема комплексной механизации и
размещения среднетоннажных контейнеров на площадке, обслуживаемых козловым
краном пролетом 16 м, с двумя погрузочно-разгрузочными путями: 1 - козловой
кран; 2 - габарит железнодорожного подвижного состава; 3 - автомобиль; 4 -
контейнеры
железнодорожный транспорт контейнер
2. Технологический процесс работы контейнерных
пунктов
Работа контейнерных пунктов организуется на
основании технологического процесса [17, 19, 20]. Единый технологический
процесс работы контейнерного пункта представляет собой рациональную систему
организации работы всех подразделений контейнерного пункта, предусматривающую
согласованное оперативное планирование, порядок и оптимальную продолжительность
операций по обработке контейнеров, подвижного состава и взаимодействующих видов
транспорта, эффективное использование средств КМАПРР, рациональную расстановку
рабочей силы и внедрение новых технологий работы.
Типовой технологический процесс определяет:
· последовательность и порядок
выполнения операций по прибытии и отправлении местных (с выгрузкой как в МОП,
так и на подъездных путях) и транзитных контейнеров;
· последовательность и порядок
выполнения операций с неисправными контейнерами;
· методику составления
сменно-суточного плана, методику календарного плана, методику
комплектообразования;
· технологию работы с контейнерными
поездами [18].
.1 Организация работы с местными контейнерами по
прибытии
Документы на прибывшие на станцию вагоны с
местными контейнерами поступают в СТЦ, где на оборотной стороне дорожных
ведомостей в графе «Календарные штемпеля» оператор СТЦ проставляет штемпель
«Прибытие груза». Оператор СТЦ информирует приемосдатчика контейнерной площадки
о наличии документов к передаче. После поступления документов на контейнерную
площадку приемосдатчик на основании данных вагонного листа записывает в Книгу
передачи документов (форма ГУ-48к) или в информационные базы данных номера
вагонов и контейнеров (форма ГУ-48к-ВЦ). При этом он обязан убедиться в том,
что, во-первых, количество контейнеров, указанное в вагонном листе,
соответствует количеству приложенных оригиналов накладных и количеству
приложенных дорожных ведомостей; во-вторых, номера контейнеров, указанные в
вагонном листе, совпадают с номерами контейнеров в оригиналах накладных.
Установленные случаи: разъединения контейнеров и
документов, документов и контейнеров, а также несовпадения номеров контейнеров
оформляются в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при
перевозке грузов на железнодорожном транспорте [2] и «Инструкцией по розыску
грузов на железных дорогах» № ЦМ/4894. При этом в графе 4 «Примечание» книги
формы ГУ-48к и в информационных базах данных (форма ГУ-48к-ВЦ) приемосдатчик указывает
номера актов и причины их составления: «нет документов», если на контейнер
отсутствуют и оригинал накладной и дорожная ведомость; «нет оригинала
накладной» или «нет дорожной ведомости»; «разные номера», если номера
контейнеров в вагонном листе и в оригинале накладной не совпадают и др. Затем в
формы ГУ-48к проставляются дата и время передачи документов, которые
удостоверяются подписями оператора СТЦ и приемосдатчика.
Заведующий контейнерной площадкой
(приемосдатчик), руководствуясь заданием на погрузку-выгрузку с учетом подхода
вагонов с контейнерами, составляет заявку на подачу вагонов в соответствии со
специализацией площадки по установленной форме и передает ее маневровому
диспетчеру (дежурному по станции). Критериями при составлении заявки являются:
выполнение плана формирования вагонов с контейнерами и задания по погрузке и
вывозу контейнеров.
В информационной системе на основании сведений о
дне подачи и информации, связанной с завозом и вывозом контейнеров, формируется
оперативный план обработки вагонов и контейнеров. («Оперативный план обработки
вагонов и контейнеров на ___ ч ____мин «___» ______ __2007 г.»). Сведения о
выполнении оперативного плана вводятся в информационные базы данных для
последующего формирования Книги выгрузки формы ГУ-44к-ВЦ и фрагмента книги
формы ГУ-48к-ВЦ для передачи перевозочных документов в товарную контору. Печать
Книги выгрузки осуществляется в конце каждой смены и удостоверяется подписью
приемосдатчика.
На каждую подачу вагонов с контейнерами
приемосдатчик оформляет Памятку приемосдатчика (форма ГУ-45), в которой время
подачи вагонов под грузовую операцию удостоверяется подписями приемосдатчика и
мастера участка механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. В
вагонных листах приемосдатчик отмечает дату и время подачи вагонов под
выгрузку. Вагоны, которые планируется использовать под сдвоенные операции, а
также порожние в случае, если они подавались не со специализированного пункта
подготовки вагонов, должны быть предъявлены к техническому осмотру с регистрацией
результатов в книге формы ВУ-14.
На основании введенной информации по вагонам,
поданным на МОП, в информационных базах формируется сообщение 422 (о выгрузке
контейнеров из вагона).
В процессе выгрузки приемосдатчик производит
натурный осмотр контейнеров, осуществляет сверку номеров контейнеров с данными,
указанными в вагонном листе, а также проверяет наличие, исправность и номера
ЗПУ.
После окончания выгрузки приемосдатчик
проставляет:
· в Памятке приемосдатчика - время
окончания грузовой операции, которое удостоверяется его подписью и подписью
мастера участка механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ;
· в вагонных листах - дату (число,
месяц) и время (часы, минуты) выгрузки, которое удостоверяет своей подписью.
В оригинале накладной и в дорожной ведомости в
графе «Календарные штемпеля» приемосдатчик проставляет штемпель «Выгрузка груза
перевозчиком» или «Подача под выгрузку средствами получателя», а в оригинале
накладной под штемпелем указывает координаты местоположения контейнера на
площадке в соответствии с отметками, сделанными в вагонных листах.
Все сведения о выгруженных контейнерах заносятся
приемосдатчиком в Книгу выгрузки контейнеров по площадке № (форма ГУ-44к) или
вводятся в информационные базы (форма ГУ-44к-ВЦ). При этом:
· если был выгружен порожний
контейнер, то в графе 7 «Наименование груза» указывается «порожний»;
· если выгрузка контейнера
производилась по прямому варианту, то в графе 8 «Местонахождение контейнера»
указывается буква «а»- автомобиль или «п» - полуприцеп и через дефис их номер;
· если контейнер был передан на другую
площадку, то в графе 11 «Номер наряда КЭУ-16 или вагона» указывается тип («в» -
вагон, «а» - автомобиль, «п» - полуприцеп) и через дефис номер транспортного
средства, на котором осуществлялась передача;
· в графу 12 «Примечания» заносятся:
сведения об актах и уведомлениях на ремонт, если они составлялись;
· новые координаты контейнера, если
производилась операция сверки; номер площадки, на которую был передан
контейнер; отметка «требует ремонта» для груженых неисправных контейнеров,
которые могут быть доставлены грузополучателю; отметка «транзитный» для
транзитных контейнеров, временно выгруженных на площадку; отметка «вывоз по
частям» при вывозе груза из контейнера.
В книгу формы ГУ-48к или в информационные базы
данных (форма ГУ-48к-ВЦ) приемосдатчик записывает номера отправок и контейнеров
и передает оригиналы накладных и дорожные ведомости на выгруженные контейнеры в
товарную контору. Дата и время передачи завершатся подписями приемосдатчика и
товарного кассира.
На обнаруженные в результате натурного осмотра
неисправные в техническом отношении контейнеры - порожние или груженые -
дальнейшая доставка грузов в которых невозможна, приемосдатчик (осмотрщик)
выписывает уведомление на ремонт контейнеров (форма ВУ-23к). Уведомление формы
ВУ-23к, оформленное на груженый контейнер, является основанием для освобождения
неисправного контейнера и занятия порожнего исправного контейнера. Случаи
несовпадения в результате натурной сверки номеров контейнеров с данными,
указанными в вагонном листе, оформляются в порядке, предусмотренном [2] и
«Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах» № ЦМ/4894. При отсутствии
ЗПУ, его неисправности или несовпадении номера с данными вагонного листа
приемосдатчик составляет акт общей формы. Контейнеры, у которых было обнаружено
разъединение от документов, выгружаются на площадку, где они находятся во время
ведения розыска.
Координаты местоположения контейнера отмечаются
в вагонном листе в графе 9 «№ вагона, в который перегружался при сортировке» и
вводятся в информационные базы данных.
В товарной конторе на основании данных
перевозочных документов осуществляется регистрация отправок, прибывших в
контейнерах, в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42) или в информационной базе данных.
На лицевой стороне дорожной ведомости товарный
кассир проставляет порядковый номер, под которым контейнер был зарегистрирован
в книге формы ГУ-42 или в информационной базе данных. Параллельно с этим
товарный кассир контролирует наличие календарных штемпелей «Прибытия груза» и
«Выгрузки груза перевозчиком или подачи под выгрузку средствами получателя» и
дату их проставления.
В соответствии с [1] осуществляется уведомление
грузополучателя (экспедитора) о прибывших в его адрес контейнерах. Порядок уведомления
устанавливается договором, который заключается между станцией назначения и
грузополучателем (экспедитором). Сведения об уведомлении записываются в Книгу
уведомлений (форма ГУ-2) или вводятся в информационные базы данных. На лицевой
стороне оригинала накладной делается отметка или накладывается штемпель об
уведомлении, содержащий следующую информацию: дату, часы, минуты, номер
телеграммы или номер телефона, подпись лица, передавшего уведомление.
До прибытия грузополучателя (экспедитора) или
его представителя на станцию оригиналы накладных и дорожные ведомости хранятся
при Книге формы ГУ-42, в информационных базах товарный кассир формирует Книгу
прибытия формы ГУ-42-ВЦ. Для получения контейнеров грузополучатель (экспедитор)
обязан предъявить товарному кассиру доверенность на право их получения.
При нецентрализованных расчетах недоборы
провозных платежей, сборы, связанные с операциями на станции назначения, а
также плата за пользование контейнерами (кроме собственных или арендованных)
взыскивается товарным кассиром с грузополучателя по квитанции разных сборов
(форма РС-97). После внесения грузополучателем платежей за перевозку и расписки
его в соответствующей графе дорожной ведомости с указанием суммы, взысканной
при выдаче груза, товарный кассир проставляет на дорожной ведомости и оригинале
накладной календарный штемпель «Оформление выдачи груза». Оригинал накладной
выдается грузополучателю.
При централизованных расчетах через ТехПД
недоборы провозных платежей указываются в оригинале накладной и дорожной
ведомости, сборы за операции на станции назначения включаются в накопительную
карточку для дополнительных сборов (форма ФДУ-92), в информационных базах
данных - форма ФДУ-92-ВЦ. Плата за пользование контейнерами (кроме собственных
или арендованных) включается в ведомость учета времени нахождения контейнеров у
грузополучателей и грузоотправителей при передаче их в МОП (форма ГУ-47к или
ГУ-47к-ВЦ). Далее операции с документами аналогичны нецентрализованным
расчетам.
На вывоз контейнера (груза из контейнера) со
станции оформляется наряд формы КЭУ-16, в информационных базах данных - формы
КЭУ-16-ВЦ. Наряд выписывается в количестве экземпляров, устанавливаемом
начальником станции с учетом местных условий, но не менее двух для учета и
контроля за временем нахождения контейнеров (кроме собственных или
арендованных) у грузополучателей (грузоотправителей). Для вывоза собственных
или арендованных контейнеров достаточно одного экземпляра наряда, если другое
количество не установлено начальником станции.
Товарный кассир присваивает порядковый номер
наряду формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) из Книги нумерации нарядов КЭУ-16 или из
информационной базы данных. Книга ведется по форме ГУ-35 (Книга нумерации
грузовых отправок), при этом слова «грузовых отправок» зачеркиваются, а вместо них
указываются слова «нарядов КЭУ-16».
Для контроля за нахождением автотранспорта на
территории станции могут использоваться пропуска на выдачу груза из склада
станции и вывоз его с грузового двора (форма ГУ-43). Пропуск выдается в
товарной конторе станции вместе с оригиналом накладной и нарядом под роспись
грузополучателя на оборотной стороне корешка. Корешки нарядов хранятся в
товарной конторе до объединения с пропуском.
Дорожные ведомости на выданные контейнеры
группируются по видам сообщений. На каждую группу составляется сопроводительная
ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91), которой
присваивается номер в порядке, установленном Инструкцией по ведению станционной
коммерческой отчетности. В информационных базах данных выполняется
автоматическое формирование сопроводительной ведомости формы ФДУ-91-ВЦ для
передачи соответствующими сообщениями в ЕК ИОДВ.
В Книге формы ГУ-42 или в информационной базе
данных делается отметка о дате выдачи контейнера и порядковом номере
сопроводительной ведомости.
Для вывоза контейнера (груза из контейнера) со
станции грузополучатель предъявляет приемосдатчику оригинал накладной,
требуемое количество экземпляров наряда формы КЭУ-16, а также пропуск формы
ГУ-43, если на станции введен пропускной режим. Приемосдатчик обязан сверить
номер вывозимого контейнера с номером, указанным в оригинале накладной и
наряде. Если дата выдачи контейнера не совпадает с датой, указанной в графе
«Календарные штемпеля» в оригинале накладной, то грузополучатель должен предъявить
квитанцию об оплате сбора за хранение по день фактического вывоза.
Приемосдатчик совместно с водителем-экспедитором или грузополучателем проверяют
исправность ЗПУ и совпадение его типа и оттисков с данными, указанными в
оригинале накладной. По результатам проверки технического состояния контейнера
с учетом сведений графы 11 «Примечания» книги формы ГУ-44к во всех экземплярах
наряда формы КЭУ-16 делается отметка о годности порожнего или о годности или
негодности груженого контейнера под сдвоенную операцию, которая удостоверяется
подписями приемосдатчика (осмотрщика) и водителя-экспедитора или
грузополучателя. После этого осуществляется погрузка контейнера (груза) на
автомобиль.
Если на станции введен пропускной режим, то один
экземпляр наряда остается у приемосдатчика, а остальные экземпляры передаются
водителю-экспедитору. На оборотной стороне пропуска формы ГУ-43 приемосдатчик
указывает номер автомобиля, время вывоза и расписывается.
Если выпуск автомобилей с территории станции
осуществляется по наряду, то все экземпляры наряда передаются приемосдатчиком
водителю-экспедитору.
Если производится разгрузка без вывоза
контейнера, то сведения по каждой вывозимой в один прием партии груза
указываются в наряде формы КЭУ-16 и на оборотной стороне пропуска формы ГУ-43,
если он оформлялся.
Если на станции введен пропускной режим, то в
конце смены все наряды формы КЭУ-16 приемосдатчик записывает в книгу формы
ГУ-48к или вводит в информационные базы данных, а затем передает их в товарную
контору. Факт передачи удостоверяется подписями приемосдатчика и товарного
кассира.
При выпуске машин с территории станции, на
которой введен пропускной режим, работник, осуществляющий контроль за выездом
автотранспорта, обязан сверить: номер контейнера с номером, указанным в
оригинале накладной, наряде и пропуске; номер автомашины с номером, указанным в
наряде и пропуске; дату выписки наряда и пропуска с датой вывоза контейнера.
Пропуск остается у работника на выездных воротах. При вывозе груза из
контейнера по частям пропуск изымается при вывозе последней части груза. По
окончании смены пропуска сдаются в товарную контору по книге формы ГУ-48к.
Наряды формы КЭУ-16 на вывезенные контейнеры
хранятся в товарной конторе при Книге нумерации нарядов КЭУ-16 до объединения
со вторым экземпляром наряда на завоз контейнера. Если контейнер завозится на
другую станцию, то станция завоза передает на станцию вывоза телеграмму, в
которой сообщает номер наряда формы КЭУ-16, дату его составления и дату завоза
контейнера. Сведения о станции завоза и номере телеграммы проставляются в
соответствующем поле наряда формы КЭУ-16, хранящегося на станции вывоза
контейнера, или вводится в информационные базы данных, что означает снятие
контейнера с учета по расчету платы за пользование.
В товарной конторе осуществляется контроль за
возвратом пропусков и их объединение с корешками нарядов.
По прибытии контейнеров на станцию для выгрузки
на местах необщего пользования оператор СТЦ информирует товарного кассира
(коммерческого агента) и приемосдатчика подъездного пути о наличии документов к
передаче. Товарный кассир (коммерческий агент) на основании данных оригиналов
накладных заносит в Книгу сдачи грузовых документов (форма ГУ-48) или в информационную
базу данных номера контейнеров и отправок. Оригиналы накладных и дорожные
ведомости передаются товарному кассиру (агенту) под роспись в книге формы
ГУ-48. При этом в графе 4 «Примечания» указываются номера актов, если они
составлялись, и причины их составления. Вагонные листы на прибывшие вагоны с
контейнерами передаются приемосдатчику подъездного пути в соответствии с
порядком, установленным начальником станции.
В соответствии с [1] осуществляется уведомление
о времени подачи вагонов с контейнерами. Порядок и сроки передачи уведомлений
определяются договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на
подачу-уборку вагонов. Сведения об уведомлении записываются в Книгу уведомлений
(форма ГУ-2) или вводятся в информационные базы данных.
В процессе передачи вагонов на подъездной путь
на основании данных вагонных листов приемосдатчик оформляет памятку
приемосдатчика (форма ГУ-45), в которой время передачи вагонов с контейнерами
удостоверяется подписями приемосдатчика и представителя подъездного пути.
Памятка вместе с приложенной к ней копией (ксерокопией) вагонного листа или
выпиской из него, содержащей номера контейнеров и их типоразмеры, передается в
товарную контору.
Обнаруженные в результате натурного осмотра
технические неисправности контейнеров оформляются:
· актом общей формы (форма ГУ-23,
ГУ-23-ВЦ), который подписывается приемосдатчиком и представителем подъездного
пути и является основанием для участия работника станции в выдаче контейнера;
· уведомлением формы ВУ-23к при
необходимости.
В графе «Примечание» Памятки приемосдатчика
делается соответствующая отметка с указанием номера акта или уведомления.
В товарной конторе на основании данных
перевозочных документов осуществляется регистрация отправок, прибывших в
контейнерах, в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42) или в информационной базе
данных.
На лицевой стороне дорожной ведомости
проставляется порядковый номер, под которым контейнерная отправка была
зарегистрирована в книге формы ГУ-42.
На основании Памяток приемосдатчика товарная контора
начисляет плату за пользование контейнерами (кроме собственных или
арендованных) по Ведомости учета времени нахождения контейнеров у
грузоотправителей и грузополучателей при передаче их в местах необщего
пользования (форма ГУ-49к) и ведет учет наличия контейнеров (кроме собственных
или арендованных) на подъездном пути.
При централизованных расчетах недоборы провозных
платежей указываются товарным кассиром в оригинале накладной и дорожной
ведомости. После росписи представителя подъездного пути в дорожной ведомости
товарный кассир проставляет на ней и в оригинале накладной в графе «Календарные
штемпеля» штамп «Оформление выдачи груза». Оригинал накладной выдается
представителю подъездного пути.
Обработка дорожных ведомостей аналогична
обработке на МОП. Вкниге формы ГУ-42 делается отметка о дате передачи
контейнера на подъездной путь и порядковом номере сопроводительной ведомости
формы ФДУ-91.
При уборке вагонов с подъездного пути в
информационных базах формируется сообщение 422 (об уборке вагонов с подъездного
пути).
2.2 Организация работы с местными контейнерами
по отправлении
Груженый или порожний контейнер завозится
грузоотправителем (экспедитором) на станцию по наряду формы КЭУ-16. При этом на
все груженые, а также на собственные или арендованные порожние контейнеры
грузоотправитель (экспедитор) оформляет оригинал накладной в соответствии с
согласованной заявкой. При оформлении электронной накладной сведения о
контейнере грузоотправитель заносит по форме ГУ-29к и пересылает ее на станцию
отправления, затем распечатывает электронную накладную для предъявления
приемосдатчику на МОП.
Для завоза груженого контейнера грузоотправитель
(экспедитор) предварительно предъявляет в товарную контору станции оригинал
накладной для проверки правильности его заполнения.
Перед завозом контейнера на станцию в случае
отсутствия его номера в согласованной накладной грузоотправитель вводит
сведения о нем в оригинал накладной.
После визирования оригинала накладной товарный
кассир выписывает наряд формы КЭУ-16 и пропуск формы ГУ-43, если на станции
введен пропускной режим, в порядке, аналогичном изложенному в п. 2.1. Не
принятый перевозчиком оригинал накладной возвращают грузоотправителю
(экспедитору) с мотивированным отказом, содержание которого приводится в графе4
«Отметки перевозчика» оборотной стороны оригинала накладной.
На основании завизированного оригинала накладной
и наряда формы КЭУ-16 приемосдатчик предоставляет водителю-экспедитору
(грузоотправителю) порожний исправный контейнер. Типоразмер предоставляемого
контейнера должен соответствовать сведениям, указанным в поле «Масса контейнера
брутто» оригинала накладной. Водитель-экспедитор (грузоотправитель) принимает
контейнер в коммерческом отношении.
Приемосдатчик проставляет в наряде формы КЭУ-16
номер контейнера. Отметка о годности контейнера и время выдачи контейнера
фиксируются в наряде и удостоверяются подписями приемосдатчика (осмотрщика) и
водителя-экспедитора (грузоотправителя).
Если на станции введен пропускной режим, то один
экземпляр наряда остается у приемосдатчика, а остальные вместе с перевозочными
документами передаются водителю-экспедитору (грузоотправителю). На оборотной
стороне пропуска формы ГУ-43 приемосдатчик указывает номер автомобиля, время
вывоза и расписывается.
Если выпуск автомобилей с территории станции
осуществляется по наряду, то все экземпляры наряда вместе с перевозочными
документами передаются водителю-экспедитору (грузоотправителю). После этого
осуществляется погрузка порожнего контейнера па автомобиль.
Если на станции введен пропускной режим, то в
конце смены все наряды формы КЭУ-16 приемосдатчик записывает в книгу формы
ГУ-48к или вводит в информационные базы, а затем передает их в товарную
контору. Факт передачи удостоверяется подписями приемосдатчика и товарного
кассира.
При завозе груженого контейнера на контейнерную
площадку грузоотправитель (экспедитор) предъявляет приемосдатчику наряд формы
КЭУ-16 и оригинал накладной. Приемосдатчик обязан проверить:
· наличие в оригинале накладной визы и
соответствие даты завоза контейнера дате, указанной в оригинале накладной;
· исправность контейнера в
коммерческом и техническом отношениях по натурному осмотру;
· соответствие номера контейнера,
трафаретное значение массы контейнера брутто и массы тары контейнера сведениям,
указанным в оригинале накладной;
· отсутствие перегруза контейнера (по
данным, указанным в оригинале накладной);
· соответствие оттисков на ЗПУ и его
типа сведениям, указанным в оригинале накладной;
· правильность маркировочного кода
(номера) контейнера.
При завозе порожнего контейнера (кроме
собственного или арендованного) на контейнерную площадку грузоотправитель
(экспедитор) предъявляет приемосдатчику наряд формы КЭУ-16. Приемосдатчик
обязан проверить исправность контейнера в коммерческом и техническом
отношениях.
При завозе порожнего собственного или
арендованного контейнера грузоотправитель (экспедитор) предъявляет
приемосдатчику наряд формы КЭУ-16 и перевозочные документы, оформленные в
соответствии с согласованной заявкой. Приемосдатчик проверяет исправность
контейнера в коммерческом и техническом отношении и соответствие номера
контейнера, массы контейнера брутто (типоразмера), оттисков на ЗПУ и его типа
сведениям, указанным в оригинале накладной.
Контейнер, завезенный на станцию с нарушением
сроков, указанных в оригинале накладной, но в период действия заявки, может
быть принят к перевозке только с разрешения начальника станции. При этом, если
получено разрешение на прием контейнера, завезенного раньше согласованной даты,
то грузоотправитель (экспедитор) обязан оплатить сборы за хранение и предъявить
приемосдатчику оригинал накладной с отметкой «Сбор за хранение взыскан»,
сделанной товарным кассиром в графе 4 «Отметки перевозчика».
Если в результате контроля технического
состояния контейнера (кроме собственного или арендованного) установлено, что
контейнер поступил от грузоотправителя или автотранспортной организации,
осуществлявшей его транспортировку, в поврежденном состоянии, то приемосдатчик
(осмотрщик) оформляет акт о повреждении контейнера (форма ВУ-25к). При этом наряд
формы КЭУ-16 не закрывается, а в нижнем поле бланка наряда приемосдатчиком
делается отметка о составлении акта формы ВУ-25к с указанием его номера, даты и
времени оформления. Такая же отметка делается приемосдатчиком в оригинале
накладной, в графе 2 «Отметки об актах». Наряд формы КЭУ-16 на завоз порожнего
или груженого контейнера и оригинал накладной на груженый контейнер
приемосдатчик возвращает грузоотправителю (экспедитору).
Если при завозе на станцию собственного или
арендованного контейнера была выявлена его техническая или коммерческая
неисправность, то приемосдатчик оформляет акт общей формы ГУ-23 с указанием
причин приема контейнера в двух экземплярах. Отметка об акте с указанием его
номера проставляется в наряде формы КЭУ-16. Такая же отметка делается
приемосдатчиком в оригинале накладной, в графе 2 «Отметки об актах» и вводится
в информационную базу данных. Второй экземпляр акта передается грузоотправителю
(экспедитору).
На порожний контейнер, завезенный на станцию по
наряду формы КЭУ-16 с отметкой «контейнер не годен под сдвоенную операцию»,
приемосдатчик оформляет уведомление формы ВУ-23к. Дальнейшие действия с
неисправным контейнером определены в п. 2.3.
Если обнаружено несоответствие сведений о
контейнере данным, указанным в оригинале накладной на груженый или порожний
собственный или арендованный контейнер, или коммерческая неисправность
порожнего контейнера, то приемосдатчик оформляет акт общей формы ГУ-23, который
подписывается им и грузоотправителем (экспедитором). Наряд формы КЭУ-16 не
закрывается, а в нижнем поле приемосдатчиком делается отметка о составлении
акта формы ГУ-23 с указанием его номера, даты и времени оформления. Такая же
отметка делается приемосдатчиком в оригинале накладной, в графе 2 «Отметки об
актах». Наряд формы КЭУ-16 на завоз порожнего или груженого контейнера и
перевозочные документы на груженый контейнер приемосдатчик возвращает
грузоотправителю (экспедитору).
В наряде формы КЭУ-16 на принятый к перевозке
контейнер приемосдатчик проставляет в соответствующем поле дату (число, месяц)
и время (часы, минуты) приема контейнера к отправлению, фамилию и инициалы
водителя-экспедитора (грузоотправителя), номер договора или доверенности, номер
автомобиля или полуприцепа. Указанные в наряде сведения заверяются подписями приемосдатчика
и водителя-экспедитора (грузоотправителя).
После размещения контейнера на площадке с учетом
принятой специализации приемосдатчик делает в оригинале накладной в графе 1
«Контейнер по настоящей накладной принят» отметку и указывает в этой же графе
координаты местоположения контейнера на площадке, а также вводит эту информацию
в информационные базы данных.
Сведения о принятых к перевозке контейнерах па
основании данных оригинала накладной или наряда формы КЭУ-16 (для порожних)
заносятся приемосдатчиком в Книгу приема контейнеров к отправлению по площадке
№ (форма ГУ-34к) или в информационные базы данных. При этом: если был принят
порожний контейнер, то в графе 7 «Наименование груза» указывается - «порожний»,
а графа 8 «Станция и дорога назначения» не заполняется; если погрузка
контейнера в вагон осуществлялась по прямому варианту, то в графе 9
«Местонахождение» проставляется номер автомобиля, на котором контейнер был
завезен на станцию.
Перевозочные документы на груженый контейнер и
наряд формы КЭУ-16 на завоз груженого или порожнего контейнера возвращаются
грузоотправителю (экспедитору) для предъявления в товарную контору станции.
Товарный кассир, получив от грузоотправителя
(экспедитора) перевозочные документы, проверяет наличие в оригинале накладной
отметки приемосдатчика о приеме контейнера к перевозке. Перевозочным документам
присваивается номер по Книге нумерации грузовых отправок (форма ГУ-35).
Наряд формы КЭУ-16 на вывоз контейнера (кроме
собственного или арендованного), который хранился в товарной конторе при Книге
нумерации нарядов КЭУ-16, объединяется с нарядом формы КЭУ-16 на завоз
контейнера, что означает снятие контейнера с учета времени нахождения его у
грузоотправителя (экспедитора). Если контейнер вывозился с другой станции, то
товарный кассир должен отправить на станцию вывоза телеграмму, и сообщить в ней
номер наряда формы КЭУ-16, дату его составления и дату завоза контейнера. Наряд
на завоз контейнера в этом случае объединяется с копией телеграммы.
При нецентрализованных расчетах товарный кассир
указывает в перевозочных документах размер провозных платежей и сборов, а также
номер квитанции разных сборов формы РС-97, по которой они взысканы с
грузоотправителя. Плата за пользование контейнером (кроме собственного или
арендованного) также начисляется по наряду формы КЭУ-16 и взыскивается по
квитанции разных сборов формы РС-97, о чем делается отметка в наряде. Во всех
листах оригинала накладной в графе «Календарные штемпеля» товарный кассир
проставляет календарный штемпель «Приема груза к перевозке». Квитанция о приеме
груза выдается грузоотправителю после его росписи в корешке дорожной ведомости.
При централизованных расчетах размер провозных
платежей указывается товарным кассиром в перевозочных документах. Плата за
пользование контейнером (кроме собственного или арендованного) включается в
ведомость учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и
грузоотправителей при передаче их в МОП (форма ГУ-47к), о чем делается
соответствующая отметка в наряде формы КЭУ-16, а сборы за операции на станции
отправления - в накопительную карточку для дополнительных сборов (формы ФДУ-92,
ФДУ-92-ВЦ). На основании данных нарядов или ведомостей в ЕК ИОДВ передается
сообщение 1536 (при централизованных расчетах).
Оригинал накладной и дорожная ведомость на
принятый к перевозке контейнер передаются по книге формы ГУ-48к приемосдатчику
контейнерной площадки. Факт передачи документов удостоверяется подписями
товарного кассира и приемосдатчика.
Корешки дорожных ведомостей при сопроводительной
ведомости корешков дорожных ведомостей формы ГУ-4, наряды формы КЭУ-16 при
талоне квитанции разных сборов формы РС-97 и наряды формы КЭУ-16 при ведомости
формы ГУ-47к пересылаются в ТехПД.
Погрузка контейнеров в вагон осуществляется в
соответствии с планом комплектообразования, выданным заведующим контейнерной
площадкой или приемосдатчиком, осуществляющим планирование работы.
После погрузки комплекта контейнеров в вагон
приемосдатчик составляет вагонный лист (форма ГУ-38в) в трех экземплярах и
уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке.
В книге формы ГУ-34к приемосдатчик в строках,
соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10 - «Номер
вагона», 11- «Время погрузки» и 12 - «Номер отправки».
При отправлении порожних контейнеров по регулировочному
заданию и в ремонт полными комплектами на вагон приемосдатчик передает по Книге
формы ГУ-48к вагонные листы (по одному экземпляру на каждый вагон) в товарную
контору, где на их основании оформляются отдельные перевозочные документы на
комплект порожних контейнеров. На группу порожних контейнеров, которые
устанавливаются в вагон до полного комплекта, также оформляется отдельная
накладная. Оформленные перевозочные документы по Книге формы ГУ-48к (ГУ-48к-ВЦ)
возвращаются приемосдатчику контейнерной площадки.
В оригинале накладной, оформленном на комплект
или группу порожних контейнеров, приемосдатчик (осмотрщик) в графе 4 «Отметки
железной дороги» делает отметку «Контейнеры порожние годны» и заверяет ее своей
подписью.
К каждому вагонному листу приемосдатчик
подбирает оригиналы накладной и дорожные ведомости и передает документы по
Книге формы ГУ-48к в СТЦ. Факт передачи документов удостоверяется подписями
приемосдатчика и оператора СТЦ.
На основании вторых экземпляров вагонных листов,
поступивших в товарную контору со всех контейнерных площадок станции, и справки
о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в
погрузке и выгрузке (форма ГУ-92), в конце отчетных суток товарный кассир
составляет ведомость номерного учета погруженных вагонов (форма ГУ-3), которая
пересылается в ТехПД.
Порядок приема контейнеров на местах необщего
пользования устанавливается в отдельном договоре, который заключается между
начальником станции и владельцем подъездного пути (или контрагентом).
Контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец
железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного
пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или
примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем
необщего пользования [1, ст. 60].
На основании полученных от представителя
подъездного пути, оформленных на каждый контейнер перевозочных документов
приемосдатчик составляет вагонные листы. Перевозочные документы на контейнеры,
принятые к перевозке, вместе с вагонными листами приемосдатчик по книге формы
ГУ-48к передает в товарную контору станции. Факт передачи документов
удостоверяется подписями приемосдатчика подъездного пути и товарного кассира.
Приемосдатчик оформляет Памятку приемосдатчика
формы ГУ-45, в которой время передачи вагонов с контейнерами удостоверяется его
подписью и подписью представителя подъездного пути.
Принятые к перевозке контейнеры заносятся
приемосдатчиком подъездного пути в Книгу формы ГУ-34к. При этом графы: 2 -
«Дата завоза», 3 - «Номер наряда» и 9 -»Местонахождение» не заполняются; в
графе 10 «Номер вагона» указывается номер вагона, на котором контейнер был
передан с подъездного пути; в графе 11 «Время погрузки» - время передачи
вагона, зафиксированное в Памятке приемосдатчика; в графе 12 «Примечания» -
сокращенное наименование подъездного пути.
Оформленную Памятку приемосдатчик по книге формы
ГУ-48к передает в товарную контору станции. Факт передачи удостоверяется
подписями приемосдатчика подъездного пути и товарного кассира.
Товарный кассир присваивает каждой накладной
номер по книге формы ГУ-35 и проставляет номера отправок в вагонные листы.
На основании сведений оригинала накладной и
наряда товарный кассир формирует запрос в систему ЕК ИОДВ на проверку
платежеспособности грузоотправителя и расчет провозных платежей. После
получения ответа из информационной системы формируется и выдается на печать
дорожная ведомость формы ГУ-29у ВЦ с присвоенным номером отправки, а также
автоматически формируется информационное сообщение 410, которое передается в ЕК
ИОДВ. Сведения о номере отправки и провозных платежах переносятся товарным
кассиром в бланк накладной формы ГУ-29к.
Плата за пользование контейнерами (кроме
собственных или арендованных) рассчитывается по нарядам формы КЭУ-16 ВЦ и
ведомостям формы ГУ-49к ВЦ (при передаче контейнеров с подъездных путей),
формируемым информационной базой данных товарной конторы. На основании данных
нарядов или ведомостей в ЕК ИОДВ передается сообщение 1537 (при нецентрализованных
расчетах).
Далее операции аналогичны тем, которые
выполняются на МОП [17].
Документы на прибывшие на станцию вагоны с
транзитными контейнерами поступают в СТЦ и передаются приемосдатчику контейнерной
площадки в соответствии с порядком, изложенным в п. 2.2. При этом в графе
«Примечание» Книги формы ГУ-48к приемосдатчик делает отметку «транзитный».
Действия приемосдатчика по обработке транзитных
контейнеров аналогичны действиям по обработке местных контейнеров, описанным в
п.2.1. При этом если в процессе сортировки (выгрузки из вагона, в котором
прибыл контейнер) был обнаружен груженый неисправный в техническом отношении
контейнер, дальнейшая перевозка груза в котором невозможна, то на такой контейнер
выписывается уведомление формы ВУ-23к.
Если транзитный контейнер в процессе сортировки
был временно выгружен на площадку, то приемосдатчик отмечает координаты его
местоположения в графе 9 «№ вагона, в который перегружался при сортировке»
вагонного листа. Такой контейнер записывается приемосдатчиком в Книгу формы
ГУ-44к или в информационную базу данных, при этом в графе 11 «Примечания»
делается отметка - «транзитный».
Все транзитные контейнеры записываются
приемосдатчиком в Книгу номерного учета сортировки и простоя транзитных
контейнеров на контейнерном пункте (форма КЭУ-3) или в информационную базу
данных. Сведения о контейнерах, предусмотренные формой книги, переносятся из
оригиналов накладных и вагонных листов в соответствующие графы книги. При этом
в графе 20 «Примечание» для транзитных контейнеров, выгруженных на площадку,
проставляется дата выгрузки и порядковый номер по Книге формы ГУ-44к.
Перевозочные документы на транзитные контейнеры до момента их погрузки на вагон
хранятся при Книге формы КЭУ-3 на контейнерной площадке.
После погрузки в вагон транзитных контейнеров
приемосдатчик на основании данных перевозочных документов, которые хранились
при Книге формы КЭУ-3 на контейнерной площадке, составляет вагонный лист.
В книгу формы КЭУ-3 на основании сведений
вагонного листа приемосдатчиком заносятся: время окончания сортировки; номер
вагона; станция назначения.
Вагонные листы с подобранными к ним
перевозочными документами приемосдатчик по Книге формы ГУ-48к передает в СТЦ.
Факт передачи удостоверяется подписями приемосдатчика и оператора СТЦ.
Если транзитный контейнер в процессе сортировки
был временно выгружен на площадку и сведения о нем занесены в Книгу формы
ГУ-44к, то приемосдатчик в соответствующую строку проставляет номер вагона, в
который был погружен контейнер.
Все транзитные контейнеры, которые в процессе
сортировки не выгружались на площадку, приемосдатчик должен осмотреть в
техническом отношении, а также проверить наличие ЗПУ и соответствие их номеров
сведениям, указанным в перевозочных документах. Действия приемосдатчика при
обнаружении нарушений определены в п. 2.2 [17].
.4 Организация работы с неисправными
контейнерами
В соответствии с п. 2.2 осмотр и определение
годности контейнеров в техническом отношении может осуществляться работниками
вагонного депо (осмотрщиками) или приемосдатчиками перевозчика.
Если неисправный контейнер выявлен (см. п. 2.2)
на станции, где производится только технический осмотр контейнеров, или прибыл
на такую станцию с приложенным к перевозочным документам уведомлением формы
ВУ-23к, то сведения о нем: маркировочный код или номер, типоразмер, вид ремонта
и наименование неисправностей для текущего ремонта, номер уведомления формы
ВУ-23к, дата и время его составления заносятся в Книгу натурного осмотра контейнеров
(форма ВУ-15к) или в информационную базу данных.
Если контейнер (кроме собственного или
арендованного) поступил на станцию в поврежденном состоянии от грузоотправителя
(грузополучателя) или автотранспортной организации, осуществлявшей его
транспортировку, то на такой контейнер оформляется акт о повреждении контейнера
(форма ВУ-25к), при этом в наряде формы КЭУ-16 приемосдатчик (осмотрщик) делает
отметку о составленном акте, наряд не закрывается. Контейнер возвращается
грузоотправителю (грузополучателю) для устранения неисправности. При наличии
письменного согласия от руководителя предприятия, производящего ремонт
контейнеров, на прием неисправного контейнера с актом формы ВУ-25к
приемосдатчик оформляет на такой контейнер уведомление на ремонт формы ВУ-23к,
заносит сведения о контейнере в книгу формы ВУ-15к и закрывает наряд формы
КЭУ-16, указывая в строке «Контейнер принят» дату и время составления
уведомления формы ВУ-23к. Также данные заносятся в информационную базу данных.
Если при завозе на станцию собственного или
арендованного контейнера была выявлена его техническая или коммерческая
неисправность, то приемосдатчик оформляет акт общей формы ГУ-23 с указанием
причин неприема контейнера в двух экземплярах. Отметка об акте с указанием его
номера проставляется в наряде формы КЭУ-16. Такая же отметка делается
приемосдатчиком в оригинале накладной в графе 2 «Отметки об актах». Второй
экземпляр акта передается грузоотправителю (экспедитору).
На подлежащий отправлению на ремонтное
предприятие неисправный контейнер, группу или полный комплект неисправных
контейнеров в товарной конторе на основании уведомлений формы ВУ-23к,
полученных от приемосдатчика, оформляется отдельная накладная (форма ГУ-29к).
При этом в графе «Наименование груза» оригинала накладной перечисляются номера
контейнеров, погруженных в вагон, и проставляется - «в ремонт», а в графе 4
«Отметки перевозчика» оборотной стороны - номер уведомления формы ВУ-23к и дата
его составления. К перевозочным документам прикладываются уведомления формы ВУ-23к
на все контейнеры, номера которых перечислены в графе «Наименование груза», и
акты о повреждении контейнера (форма ВУ-25к, по два экземпляра на контейнер),
если они составлялись. В книгу формы ВУ-15к в графу «Закрытие учета» на
основании данных натурного листа поезда заносится номер и время отправления
поезда, в составе которого контейнер был отправлен на ремонтное предприятие.
Если неисправный контейнер выявлен (см. п. 2.2)
на станции, где организован ремонт контейнеров, или прибыл на такую станцию с
приложенным к перевозочным документам уведомлением формы ВУ-23к, то сведения о
нем в зависимости от вида требуемого ремонта заносятся либо в Книгу номерного
учета наличия и ремонта неисправных контейнеров, подлежащих текущему ремонту
(формы ВУ-32к), либо в Книгу номерного учета наличия и ремонта неисправных
контейнеров (формы ВУ-31к), а также в информационную базу данных. Момент
выпуска контейнеров из ремонта, которым является время, указанное в уведомлении
на приемку контейнеров из ремонта (форма ВУ-З6к), фиксируется в Книгах формы
ВУ-32к, ВУ-31к [17].
Библиографический список
1. Устав железнодорожного транспорта
Российской Федерации. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации - М.:
«Книга сервис», 2003. - 96 с.
. Правила перевозок грузов железнодорожным
транспортом. Сборник - книга 1 - М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 712
с.
. Управление грузовой и коммерческой
работой на железнодорожном транспорте / А.А.Смехов, [и др.]; под ред. А.А.
Смехова. - М.: Транспорт, 1990. - 351 с.
. Тарифное руководство № 4: в 3
книгах. - М.: Транспорт, 2001. Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозки грузов
и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. Тарифное
руководство № 1: в 2 ч. - М.: ЗАО «БизнесПроект», 2003 г.
. Перепон, В.П. Организация
перевозок грузов: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / В.П.
Перепон - М.: Маршрут, 2003. - 614 с.
. Технические условия размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах. - М.: Юридическая фирма «Юртранс»,
2003 г. - 544 с.
. Тарифное руководство №3. Указание
МПС от 17 декабря 2001 г. №263у.
. Типовой технологический процесс
работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы
управления.- М.: Транспорт, 1998. - 144 с.
.Типовой технологический процесс
работы технологических центров по обработке перевозочных документов.- М.:
Транспорт, 1997.
. Величко, В.И. Система фирменного
транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам
России / В.И. Величко, Е.А. Сотников, Б.Л. Голубев. - М.: Интекст, 2001. - 184
с.
. Правила применения ставок платы за
пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта
(Тарифное руководство №2) - М.: Транспорт, 2001. - 23 с.
. Сборник правил перевозок и тарифов
железнодорожного транспорта. N 407. - М.: Транспорт,1997. - 128 с.
. Дерибас А.Т. Организация грузовой
и коммерческой работы на железнодорожном транспорте / А.Т. Дерибас, [и др.];
Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 1980 г. - 328 с.
Контейнерная транспортная система /
Л.А. Коган, [и др.]; Под ред. Л.А. Когана. - М.: Транспорт, 1991. - 712 с.
. Типовой технологический процесс
работы грузовой станции. - М.: Транспорт, 1991.
. Типовой технологический процесс
работы контейнерной площадки (отделения) - М.: Транспорт, 2002. - 72 с.
. Технология работы механизированной
дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. - М.:
Транспорт, 2000.
. Костенко Н.И. Эффективные
технологии - основа развития контейнерных перевозок / Н.И. Костенко, Л.А.
Красикова // Дальневосточные дороги и транспортные коридоры. - № 4. - 2006. -
С. 12-14.
. Красикова Л.А. Организация работы
контейнерного пункта: метод. пособие / Л.А. Красикова. - Хабаровск: Изд-во
ДВГУПС, 200 - 40 с.