Направления

Сумма, тыс. руб

% от общего объема

1

2

3

Капитальный ремонт, в том числе:

68674,8

73,12

Хозяйственный способ

7952,3

8,5

Подрядный способ

60722,5

64,62

Капитальное строительство и реконструкция

25667,1

26,88

Несмотря на используемое современное оборудование, современное снабжение материалами и техникой производственная программа по капитальному ремонту службой капитального ремонта и строительства Кондинского ЛПУ МГ была выполнена на 97,9%.

Как видно из данных таблицы в 2015 году не произошло отклонение фактического выполнения капитального ремонта и реконструкции от планового. При этом наблюдается увеличение на 102,0 % выполнения фактического объема капитального строительства от аналогичного показателя прошлого года. В структуре капитального ремонта наблюдается снижение запланированного объема капитального ремонта по сравнению с фактическим. План выполнен на 97,9%.

.2 Влияние внутренних и внешних факторов на эффективность организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания

Эксплуатационная надежность магистральных трубопроводов во многом зависит от своевременного и качественного капитального ремонта. Основным документом, регламентирующим проведение плановых работ является перечень мероприятий, в котором указаны комплексы подготовительных операций, осуществляемых с остановкой и без остановки перекачки. Затраты времени на операции, связанные с остановкой перекачки, рассчитывают с учетом имеющихся механизмов и спецтехники, приспособлений и оснастки; объема сокращения перекачки, числа специалистов.

Внутренние факторы в составе издержек по тарифным объектам планируются на основе хозяйственной деятельности предшествующего периода и программы работ планируемого года с учетом прогрессивных норм использования основных фондов, затрат труда, энергии, материалов - исходя из прогноза цен на материалы и энергию, а также особенностей законодательства по отнесению различных статей затрат к себестоимости.

Амортизация начисляется на фонды, непосредственно относимые к объекту согласно проектной и другой исполнительной документации по установленным нормам. Амортизация фондов технологического назначения, связанных с несколькими тарифными объектами, и других фондов (за исключением .объектов, используемых для выполнения функций ремонтного обслуживания), учитываемых в качестве общецеховых, при расчете тарифов относится на тарифные объекты пропорционально стоимости основных фондов, непосредственно закрепленных за объектами.

Нормы отчислений в ремонтный фонд устанавливаются с учетом годовых объемов капитального ремонта и других капиталоемких мероприятий на поддержание надежности трубопроводов.

Расходы на покупку электроэнергии определяются в соответствии с расходом энергии и мощности и с учетом ожидаемых цен на энергию.

Планирование расхода энергии на перекачку выполняется в соответствии с объемом работ по участку по прогрессивной удельной норме расхода электроэнергии.

Планирование мощности осуществляется по группам разных объектов в масштабах одной энергосистемы (или группы энергосистем) на основании совокупной программы их работы и с учетом режимов энергопотребления.

Стоимость суммарной (заявленной по совокупности объектов) мощности в одной энергосистеме разносится расчетно по энергопотребителям тарифных объектов пропорционально потребляемой ими энергии. Соответствующие показатели суммируются на объекте. Определенная таким образом стоимость заявленной мощности объекта не должна превышать стоимость его электрической мощности при индивидуальной заявке по энергопотребителям. Коэффициент превышения заявленной мощности среднегодовой потребленной мощности объекта рассматривается как прогрессивная норма.

К косвенным затратам относятся все виды затрат, которые не фиксируются на тарифном объекте, а учитываются на уровне предприятия, в том числе расходы на связь; на оплату услуг банка, платежи за землю и природные ресурсы; на централизованное финансирование НИОКР, имеющих системное значение (1,5% от суммы затрат, включаемых в себестоимость).

Косвенные затраты распределяются по тарифным объектам для включения их в тариф путем деления их на грузооборот н умножения на длину участка, т.е. пропорционально грузообороту.

К особенностям затрат в нефтепроводном транспорте относится дарование в составе себестоимости специфических статей: нормативные потери нефти; расходы на капитальный ремонт.

Нормативные потери нефти происходят при любой транспортировке в соответствии со сложившейся традицией, подтвержденной нормативной документацией, нормативные потери нефти не включают в состав затрат нефтепроводного транспорта и, следовательно в состав тарифов. Стоимость этих потерь грузоотправители относят на себестоимость своей продукции.

Ремонтный фонд в организациях нефтепроводного транспорта создается для финансирования только капитального ремонта основных средств, выполняемого подрядными специализированными организациями или специализированными структурными подразделениями (управлениями, участками). Расходы на ремонтные работы, производимые силами ремонтного персонала (в основном, мелкий ремонт и техническое обслуживание), входящего в штат НПС (ЛПДС), так же как и расходы на средний и текущий ремонт, выполняемый силами БПС) (ЦБПО), так же как и расходы на содержание аварийно-восстановительных бригад и пунктов, относятся на соответствующие элементы затрат в составе себестоимости Транспорта нефти (воды, ШФЛУ) ежемесячно. Норматив ежемесячных отчислений в ремонтный фонд устанавливается в зависимости от планового объема капитального ремонта на планируемый период равными долями каждый месяц.

Средства ремонтного фонда, в том числе средства на диагностику нефтепроводов, не израсходованные в текущем году, резервируются и переходят в ремонтный фонд будущего года. Не израсходованные в текущем году средства ремонтного фонда не могут быть направлены на иные цели, кроме капитального ремонта основных средств, включающего приобретение материалов и запасных частей для этих целей. В случае использования средств ремонтного фонда на иные цели сумма нецелевого использования прибавляется к прибыли отчетного периода и облагается налогом на прибыль.

Существуют работы (например, замена линейной части нефтепроводов), которые могут финансироваться как работы по капитальному ремонту (из себестоимости) или как реконструкция (из прибыли).

Во избежание двойного счета планы технического перевооружения, модернизации и капитального ремонта объектов магистральных нефтепроводов рекомендуется сводить в специальные таблицы, которые составлены таким образом, что исключается возможность планирования двойного финансирования.

Значение стоимости работ по капитальному ремонту, техническому перевооружению и реконструкции, финансируемых за счет тарифа, рассчитаны в действующих рублевых ценах и подлежат индексации при пересмотре нефтепроводных тарифов.

В целях обеспечения соответствия кадров возрастающим требованиям отрасли следует проводить аттестацию руководящих работников, специалистов и служащих. По результатам аттестации руководитель может принимать решение о повышении или понижении работников в должности, в классном звании и квалификационной категории, повышении или понижении должностного оклада или отмене надбавок к должностным окладам либо об освобождении от занимаемой должности.

Непрерывное оснащение системы транспорта и хранения нефти и газа совершенной техникой и понижение в производство новых рабочих и специалистов требуют дальнейшего расширения и улучшения производственно-технического и экономического обучения работников, овладения ими методами научного руководства, широкого использования математических методов и электронно-вычислительной техники.

Для выполнения этих задач необходима систематическая работа по подготовке и переподготовке кадров. С этой целью созданы институты повышения квалификации руководящих работников и специалистов, организованы факультеты повышения квалификации при высших учебных заведениях. Предусмотрено также широкое развитие системы курсов, учебных комбинатов и других форм обучения рабочих.

Рассмотрим внешние факторы. Лишь некоторые из возможных рисков при реализации экспортной стратегии нефтегазовой отрасли России - это падение цен на нефть или замедление темпов роста спроса на газ в Европе, валютные риски и усиление конкуренции со стороны прочих поставщиков газа и т.д. Здесь не рассматриваются риски, связанные с техногенными и террористическими факторами.

Эти факторы риска (страновые, экспортные и импортные) не являются независимыми, они находятся в тесной логической взаимосвязи. Анализ показал, что ключевым показателем, от которого зависит большинство остальных внешних факторов, является цена нефти.

На нефтегазовую отрасль России, как крупнейшего экспортёра газа в мире, влияют многочисленные внешние факторы - и геополитическая обстановка в мире, и конъюнктура мировых энергетических рынков, прежде всего, европейского, среднеазиатского и азиатско-тихоокеанского, а в перспективе и северо-американского рынка. Однако существует три основополагающих фактора риска - это неопределенность будущих цен на нефть и газ, неопределенность емкости экспортных рынков для природного газа из России, затраты на транзит.

В настоящее время экспортные поставки российского газа в Европу осуществляются на основе долгосрочных контрактов, цены в которых привязаны к ценам на нефть и нефтепродукты. Методом статистической регрессии установлено, что более 94% изменений цен поставок газа на границе ЕС объясняются колебаниями средней за восемь месяцев цены на нефть Brent.

Цены на нефть в последние годы отличаются непредсказуемостью и высокой волатильностью. Разброс прогнозов, выполненных авторитетными организациями, достаточно высок - от 21 $/барр. до 37 $/барр. в 2018 г. и от 21 $/барр. до 44 $/барр. к 2020 г. Даже если не брать в расчет прогноз аналитиков банка Goldman Sachs о росте цены до 102 $/барр. к 2017 г, все равно разброс значительный. Но цена на нефть - не единственный фактор, определяющий экспортную цену газа.

Усиление конкуренции и угроза снижения прибыли производителей. В ближайшие 10-15 лет на европейский рынок будут выходить новые страны-поставщики нефти и газа из Северной Африки, Средней Азии, Казахстана, Закавказья и Ближнего Востока с достаточно низкой себестоимостью добычи и транспортировки газа.

Новым фактором стали валютные риски. Так, большинство старых долгосрочных экспортных контрактов России на поставки в Европу номинированы в долларах. Спотовые поставки будут номинироваться в евро. В связи с этим изменение курса валют может привести к заметному изменению долларовых цен.

Вторым фактором риска является динамика спроса на поставки российского газа. Неопределенность емкости европейского рынка для природного газа из России обусловлена двумя составляющими - во-первых, неопределенностью относительно объемов будущего спроса на газ в Европе, и, во-вторых, неопределенностью относительно той доли, которую российский газ сможет получить на рынке. Рассмотрим спрос. Его определяют следующие основные факторы:

Эластичность спроса по цене. Темпы экономического развития ЕС. Более быстрый рост экономики ЕС влечет за собой более высокий спрос на газ.

Экологические требования, в частности, в рамках Киотского протокола, могут способствовать более быстрому росту спроса на газ.

Соотношение отдельных статей расходов в общих затратах характеризует структура. Структура определяется технико-экономическими особенностями, размерами предприятия, географическим размещением, уровнем техники и технологий, автоматизацией и механизацией производственных процессов. В соответствии со структурой затрат на производство Кондинского линейно - производственного управления магистральных газопроводов в разрезе статей расходов.

Таким образом, по исходным, не смотря на изменения объемов производства, затраты, связанные с транспортом газа Кондинского ЛПУ МГ, с каждым анализируемым годом возрастают. Для дальнейшего анализа затрат представлен рисунок 1.

Судя по рис. 1, прямые затраты на предприятии занимают наибольший удельный вес в общем объеме затрат (более 73,82 %), соответственно они оказывают на них более значительное влияние, чем косвенные расходы, которые не превышают 26,18 %.

В 2012 году они составили 69587,902 тыс. руб., что меньше на 44125,658 тыс. руб., чем в последующем году и на 28170,236 тыс. руб., чем в 2014 году. На конец анализируемого периода затраты возросли до 207307,08 тыс. руб., темп роста затрат на производство составил 297,91 %.

Рис. 1. Динамика уровня затрат на транспортировку газа Кондинского ЛПУ МГ.

.3 Выявление резервов повышения эффективности ремонтно-эксплуатационного обслуживания

Поскольку магистральные трубопроводы согласно ГОСТ отнесены к сооружениям повышенного уровня ответственности, для проектирования линейной части магистральных нефтепроводов механические характеристики грунтов следует определять только в полевых условиях испытаниями, указанными в ГОСТ.

В настоящее время большие объемы проектирования для строительства, реконструкции и капитального ремонта линейной части нефтепроводов требуют выполнения значительного объема инженерно-геологических изысканий. Принимая во внимание линейный характер разветвленной системы нефтепроводов, протяженных на десятки тысяч километров в различных, порой в труднодоступных и труднопроходимых районах Севера и Сибири, быстрое и эффективное выполнение изысканий - и особенно полевых исследований, - становится серьезной научно-технической проблемой, требующей своего решения. Высокая стоимость и большая продолжительность изысканий, несомненно, понижают объемы собственно проектирования и, соответственно, объемы и темпы нового строительства, а также капитального ремонта нефтепроводов с дефектами стенки трубы.

Экономическая сущность резервов повышения эффективности функционирования предприятия состоит в наиболее полном и рациональном использовании потенциала предприятия для увеличения объемов производства при наименьших затратах.

Значение резервов в развитии предприятия очень велико. В результате улучшения использования средств и предметов труда, сокращения затрат рабочего времени достигаются значительный рост производительности труда, неуклонное снижение себестоимости продукции и повышение рентабельности производства, особенно на современном этапе, так как непрерывное наращивание темпов производства немыслимо без постоянного выявления и использования внутренних резервов.

Выявление и обоснование резервов должно проходить с учетом их классификационной принадлежности и руководствуясь основными принципами поиска резервов. В данном случае это принцип комплексности, то есть сбалансированности по трем основным моментам процесса труда (средств труда, предметов труда и трудовых ресурсов). Наибольший резерв, выявленный по одному из ресурсов, не может быть реализован, если не достает резервов по другим ресурсам.

Так же при предварительном определении направлений поиска резервов необходимо выделить "узкие места" в повышении эффективности производства. По этому принципу необходимо выделить участки производства, где не выполняется план, или имеются потери сырья, простои техники, потери рабочего времени.

Основные резервы экономии топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) на действующих газопроводах традиционно рассматриваются в следующих направлениях:

применении энергосберегающих газотранспортных технологий при реконструкции газопроводов (прокладка параллельных ниток и лупингов);

модернизации парка газоперекачивающих агрегатов (ГПА), поддержания их технического состояния на высоком уровне за счет своевременного диагностирования и ремонта;

оптимизации технологических режимов транспорта газа.

Первое из этих направлений является самым капиталоемким, и в условиях фактической разгрузки газопроводов, по известным причинам, относительно проектного уровня широкое внедрение его в обозримой перспективе нецелесообразно.

Модернизацию парка ГПА, поддержание при эксплуатации максимально возможного его технического состояния можно рассматривать на данном этапе как основное направление. Фактически оно относится к «планомерно решаемым» задачам на протяжении всей истории существования газопроводов и в российских условиях регламентируется финансовыми и конструкторско-производственными возможностями.

Поиск и обоснование неиспользованных возможностей является следующим шагом после проведения анализа использования средств. В данном случае поиск и оценка резервов будет происходить по такому направлению деятельности как магистральный транспорт газа. Осуществление мероприятий по реализации резервов сопровождается улучшением производственно-экономических результатов функционирования Кондинского Линейного производственного управления магистральных газопроводов, в частности технико-экономических показателей.

Рис. 2. Схема факторов, резервов и конечных результатов возможной интенсификации и эффективности функционирования предприятия

Динамика технико-экономического уровня производства проявляется в показателях интенсификации использования производственных и финансовых ресурсов. Следовательно, совершенствование управления всеми факторами интенсификации должно отражаться в динамике производительности труда, амортизационной отдаче и продолжительности производственного цикла. По изменению этих показателей можно характеризовать эффективность предлагаемых мероприятий.

Возможности по рациональному использованию средств КСУ рассматриваются по трем направлениям: организационному, технико-технологическому и организационно-управленческому. Выявленные резервы будут носить интенсивный характер.

Рис.3. Мероприятия по повышению эффективности функционирования предприятия.

Как уже было отмечено, что критерием для оценки эффективности ремонтных работ должно стать качество. А соответственно результатом и оценочным показателем станет срок окупаемости ремонта и увеличение межремонтного периода. В данном случае оснащение предприятия новой техникой и применение новых технологий при осуществлении ремонтных работ позволит повысить эксплуатационные характеристики трубопроводной системы.

Положительное влияние управленческих мероприятий оценить очень сложно, но, по мнению экспертов, положительный результат на половину зависит от адекватности, правильности и своевременности принятия решения по возникшей проблеме.

Выявленные резервы, в той или иной степени влияют на увеличение коэффициента производительного времени и уменьшение длительности одного ремонта. Однако комплекс мер должен включать те предложения, которые предприятие сможет провести в планируемом периоде для увеличения количества капремонтов. Так, предлагаемые мероприятия по повышению эффективности производства Кондинского ЛПУ МГ представлены на рис. 3.

Факторы, оказывающие влияние на рациональное использование трудовых ресурсов можно объединить в четыре группы: организационно- технические, экономические, социальные и оздоровительно-профилактические. Совершенствование технологии имеет значение лишь тогда, когда создаются соответствующие организационные условия, трудовая деятельность людей объединена в определенную систему. До последнего времени меньше внимания уделялось социально-экономическим факторам, которые также обуславливают рациональное использование рабочего времени. Современный уровень развития производства и рост культурно-образовательного и технического уровня работающих не позволяет ограничиваться только материально-техническими и организационными факторами.

2. Методические положения по совершенствованию организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания на предприятии

.1 Развитие форм организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания

Ремонт магистрального трубопровода - это комплекс технических мероприятий, направленных на полное или частичное восстановление линейной части эксплуатируемого нефтепровода до проектных характеристик с учетом требований действующих нормативных документов. Капитальный ремонт нефтепроводов, как правило, должен производиться после устранения выявленных в результате диагностики опасных дефектов. Потенциально опасные дефекты устранятся в процессе капитального ремонта.

Капитальный ремонт нефтепровода по характеру и технологии проведения работ подразделяют на следующие виды: с заменой труб; с заменой изоляционного покрытия; выборочный ремонт.

Капитальный ремонт с заменой труб заключается в полной замене дефектного участка трубопровода новым.

Капитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия заключается в полной замене изоляционного покрытия с восстановлением (при необходимости) несущей способности стенки трубопровода.

Выборочный ремонт - это ремонт участков трубопроводов с опасными дефектами стенки, выявленными при обследовании внутритрубными инспекционными снарядами (ВИС), а также ремонт сложных участков (мест пересечений с наземными и подземными коммуникациями и участков, примыкающих к узлам линейной арматуры).

• должна быть полностью восстановлена проектная несущая способность дефектной трубы;

• метод ремонта должен быть оптимальным по экономическим критериям. В зависимости от вида дефектов следует применять следующие методы

ремонта.

Перед проведением сварочно-монтажных работ плети труб (секции) должны быть визуально обследованы но всему периметру для выявления характера и размеров повреждений, т.е. должна быть выполнена так называемая отбраковка труб.

Поврежденные места на поверхности трубы должны быть очищены от продуктов коррозии и четко обведены по контуру масляной краской с указанием вида ремонт при помощи следующих обозначений:

• ремонт шлифовкой;

• ремонт сваркой;

• замена катушки.

Шлифовки. Шлифовка используется для ремонта участков труб с дефектами типа металла (коррозионные дефекты, риски) и расслоение с выходом па поверхность. Максимальная глубина ремонтируемого дефекта менее 0,1 поминальной толщины стенки. При шлифовке металла должна, быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений.

Ремонту шлифовкой подлежат участки труб с единичными дефектами вида:

• риски, царапины;

• коррозионные каверны.

Под единичными дефектами понимаются те дефекты, расстояние между которыми превышает длину наибольшего из них. В противном случае дефекты рассматриваются как один дефект протяжённостью, раиной суммарной длине входящих в него дефектов.

Ремонт шлифовкой запрещён на переходах через естественные и искусственные препятствия и другие ответственные участки.

Заварка дефектов (наплавка металла). Следует применять для ремонта дефекта типа «потеря металла» (коррозионные яузы, риски).

При наплавке должна быть восстановлена первоначальная толщина стенки на местах потери металла с остаточной толщиной не менее 5 мм. Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 41 (I -номинальная толщина стенки трубы). Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов должно быть не менее 4 см.

Упаковка ремонтных муфт. При данном виде ремонта магистральных трубопроводов используются неприварные муфты композитно-муфтовой технологии (КМТ) и сварные полноохватывающие муфты,

При установке неприварной муфты стенка трубы не подвергается воздействию сварочной дуги. Муфта используется для не протекающих дефектов. При наличии течи муфта устанавливается после се устранения.

Муфта монтируется на двух спариваемых между собой полумуфт. Между муфтой и ремонтируемой трубой остается кольцевой зазор от 3 мм до 40мм. Края кольцевого зазора герметизируют и зазор заполняется специально разработанным для данной технологии композитным составом.

При обосновании методики необходимо рассматривать Кондинское ЛПУ Мг как логистико-ориентированную систему, то есть уровень сервиса и надежности предоставляемых услуг должен обеспечивать предприятию конкурентоспособность и, соответственно, увеличивать объем его прибыли.

Подход к анализу информации, выбор участков трубопроводной системы, которые должны обладать повышенной надежностью, постановка приоритетных задач капитального ремонта во многом зависят от производственного опыта, профессиональной интуиции и квалификации руководителя, а также от постоянно меняющейся производственной ситуации.

Пересмотр методики принятия управленческих решений о выборочном ремонте трубопровода на основе диагностирования позволит сократить возможность возникновения аварийных ситуаций по причине износа, устаревания и появления дефектов на линии трубопровода. Так как ликвидация аварии ведет к более значительным затратам, как материальным, так и трудовым, чем расходы на планово-предупредительные ремонты.

Основными моментами модернизации механизма принятия управленческих решений о выборочном ремонте газопровода по результатам диагностики должны стать: во-первых, решение о капитальном ремонте отдельного участка трубопровода должно приниматься с учетом его вклада в общую надежность всей трубопроводной системы и в повышение уровня сервиса всей системы трубопроводного транспорта предприятия.

Во-вторых, механизм принятия решения должен носить непрерывный поэтапно-циклический характер. Поэтапность заключается в корректировке решения на каждом иерархическом уровне управления с учетом дополнительной информации, поступающей на этот уровень. Цикличность и непрерывность процесса принятия решения заключаются в корректировке решения на основе информации об отклонениях плановых показателей от фактических.

В-третьих, предложенные характеристические показатели, отражающие степень концентрации дефектов на участке трубопровода, рекомендуется использовать при принятии решений о ремонте на высших иерархических уровнях.

Трубопроводный транспорт газа, будучи одним из главных способов его доставки потребителям, является потенциально опасной системой. Поэтому к важнейшим задачам этой системы относится обеспечение надежности и безопасности газоснабжения при реализации необходимой производительности.

Газотранспортные системы в настоящее время характеризуются старением как линейной части, так и компрессорных станций, газораспределительных систем и другого вспомогательного оборудования при хроническом недофинасировании системы. Для дальнейшего обеспечения их функционирования и экономической безопасности важнейшее значение приобретает реконструкция.

Под реконструкцией следует понимать кардинальное улучшение основных эффективных показателей и системных свойств за счет целенаправленного преобразования системы реализуемых объектом функций, а следовательно, и технологической структуры, с выявлением максимальных возможностей научно-технического прогресса. Реконструкция - это приоритетное по отношению к новому строительству средство обеспечения благоприятных экономических показателей существующего парка газопроводов и газоперекачивающих агрегатов.

Реконструкция исходит из достижения основных целей:

обеспечение перспективных потоков газа;

энергосбережение в транспорте газа;

увеличение технической безопасности и надежности МГ и ГПА;

обеспечение экологической безопасности газопроводов.

Для достижения задач обеспечения перспективных потоков газа необходимо решение проблем ликвидации «узких мест» на МГ, ограничивающих их производительность. Повышение производительности за счет устранения «узких мест» - одна из основных задач реконструкции объектов газотранспортного предприятия. Появление «узких мест» на действующих газопроводах связано с двумя причинами: первая - с ухудшением технического состояния линейной части и компрессорных станций, вторая - с несбалансированностью отдельных частей газотранспортных систем в результате изменения величины и направления потоков газа.

Виды реконструкции, выполняемой для обеспечения перспективных газопотоков, делятся на замену устаревшего оборудования и расширение объектов для увеличения газопотоков. К первому виду относятся строительство новых компрессорных цехов вместо выбывающих и замена в старых зданиях газоперекачивающих агрегатов вместе со вспомогательным оборудованием, а так же труб с пониженным техническим состоянием, ко второму виду - установка дополнительных компрессорных мощностей (в виде новых агрегатов) и прокладка дополнительных ниток и лупингов.

Одним из направлений повышения эффективности принятия управленческих решений может быть формирование концепции о выборочном ремонте магистральных трубопроводов.

В данный момент на предприятии Кондинского ЛПУ Мг решения о ремонте трубопровода по итогам диагностики принимаются на основе очередности, то есть на участке трубы продиагностированной в первом квартале 2006 года будут производится ремонтные работы в первоочередном порядке, а далее в соответствии с установленным планом.

Данная методика принятия решения не всегда себя оправдывает, из-за возможных аварий и порывов трубопровода, который диагностировался в более поздние сроки и срок ремонта данного участка еще не наступил.

В связи с этим необходимо выбрать критерии, которые будут браться за основу при принятии решения о выборочном ремонте трубопровода. То есть необходимо определять более приоритетные участки трубы для ремонта, где в данный момент времени износ составляет наивысший уровень и количество дефектов превышает установленные нормы. Причем решения о ремонте трубы на основе диагностики должны приниматься на основе совокупного количества критериев и параметров, так как выработать однозначные критерии в общем случае невозможно.

При обосновании методики необходимо рассматривать Кондинское ЛПУ Мг как логистико-ориентированную систему, то есть уровень сервиса и надежности предоставляемых услуг должен обеспечивать предприятию конкурентоспособность и, соответственно, увеличивать объем его прибыли.

Подход к анализу информации, выбор участков трубопроводной системы, которые должны обладать повышенной надежностью, постановка приоритетных задач капитального ремонта во многом зависят от производственного опыта, профессиональной интуиции и квалификации руководителя, а также от постоянно меняющейся производственной ситуации.

Пересмотр методики принятия управленческих решений о выборочном ремонте трубопровода на основе диагностирования позволит сократить возможность возникновения аварийных ситуаций по причине износа, устаревания и появления дефектов на линии трубопровода. Так как ликвидация аварии ведет к более значительным затратам, как материальным, так и трудовым, чем расходы на планово-предупредительные ремонты.

Основными моментами модернизации механизма принятия управленческих решений о выборочном ремонте газопровода по результатам диагностики должны стать: во-первых, решение о капитальном ремонте отдельного участка трубопровода должно приниматься с учетом его вклада в общую надежность всей трубопроводной системы и в повышение уровня сервиса всей системы трубопроводного транспорта предприятия.

Во-вторых, механизм принятия решения должен носить непрерывный поэтапно-циклический характер. Поэтапность заключается в корректировке решения на каждом иерархическом уровне управления с учетом дополнительной информации, поступающей на этот уровень. Цикличность и непрерывность процесса принятия решения заключаются в корректировке решения на основе информации об отклонениях плановых показателей от фактических.

В-третьих, предложенные характеристические показатели, отражающие степень концентрации дефектов на участке трубопровода, рекомендуется использовать при принятии решений о ремонте на высших иерархических уровнях.

2.2 Совершенствование методического обеспечения реорганизации ремонтно-эксплуатационного обслуживания на предприятии

Ремонт с заменой труб. Технологические операции при ремонте с заменой труб путём укладки в совмещенную траншею с последующим демонтажам последними выполняются в два этапа.

На первом этапе работы выполняются в следующей последовательности:

• Уточнение положения трубопровода;

• Снятие плодородного слоя почвы;

• Разработка совмещенной траншеи;

• Планирование отвала грунта со стороны движения ремонтно-строительной колонны;

• Сварка одиночных труб секции на трубосварочной базе;

• Вывоз секций труб на трассу и раскладки их на бровке траншеи;

• Сварка секций труб в нитку (допускается сварка одиночных труб в нитку на бровке траншеи),

• Очистка, нанесение изоляционного покрытия;

• Укладка трубопровода в траншею;

• Частичная засыпка уложенного трубопровода грунтом;

• Очистка внутренней полости трубопровода;

• Испытание на прочность и герметичность;

• Подключение электрохимзащиты;

• Отключение заменяемого и подключение (врезка) нового участка к действующему трубопроводу.

На втором этане работы исполняются в следующей последовательности

• Опорожнение, промывка заменяемого трубопровода;

• Подъем, очистка и укладка трубопровода на бровку траншеи;

• Резка трубопровода на части;

• Транспортирование труб к месту складирования;

• Засыпка траншеи минеральным грунтом;

• Техническая рекультивация плодородного слоя почвы.

При капитальном ремонте с заменой труб путем укладки вновь прокладываемого трубопровода в отдельную траншею в пределах существующего техническою коридора коммуникаций технологические операции выполняются в два этапа.

Способ ремонта с подъемом и укладкой трубопровода на лежки в траншее рекомендуется для трубопроводов диаметром 219-720 мм при необходимости восстановления стопки трубы.

Способ ремонта без подъема трубопровода с сохранением его положения рекомендуется для трубопроводов диаметром 720 мм и более.

Выборочный ремонт. Технологические операции при выполнении выборочного ремонта производятся в следующей последовательности:

• Уточнение положения трубопровода;

• Уточнение границ ремонтируемого участка;

• Снятие плодородного слоя почвы, перемещение его во временный отвал;

• Вскрытие трубопровода с разработкой траншеи ниже нижней образующей трубы;

• Разработка грунта под трубопроводом (с фунтовыми опорами или без них);

• Очистка трубопровода от старого изоляционного покрытия;

• Визуальный осмотр дефектного участка трубопровода, при необходимости дополнительный контроль физическими методами;

• Выполнение работ по ремонту дефектных мест (восстановление или усиление стенки трубы, монтаж муфт кроме замены «катушки», трубы);

• Нанесение изоляционного покрытия и контроль его качества;

• Присыпка с подбивкой грунта под трубопровод и засыпка траншеи;

• Техническая рекультивация плодородного слоя почвы.

При выполнении ремонта с заменой «катушки», трубы необходимо выполнить следующие технологические операции:

• Вскрытие дефектного участка нефтепровода;

• Разработка ремонтного котлована и, при необходимости, котлована для сбора нефти;

• Врезка отводов в ремонтируемый и параллельный нефтепроводы для откачки нефти;

• Остановка перекачки и отсечение ремонтируемого участка задвижками;

• Опорожнение ремонтируемого участка от нефти путем закачки ее в параллельный нефтепровод, откачки в мягкие резервуары или в котлован для сбора нефти;

• Вырезка дефектной «катушки» (трубы);

• Герметизация внутренней полости нефтепровода;

• Подготовка концов нефтепровода под монтаж и сварку;

• Подготовка и подгонка новой «катушки» (трубы) по месту;

• Прихватка и сварка «катушки» в нефтепровод;

• Подключение отремонтированного участка и возобновление перекачки;

• Обратная закачка нефти из емкостей или котлована;

• Очистка и изоляция нефтепровода;

• Засыпка отремонтированного участка нефтепровода, котлована для сбора нефти;

• Техническая рекультивация плодородного слоя почвы.

В последнее время во всём мире растёт интерес к технологиям, которых используется энергия взрыва. В связи с конверсией оборонных предприятий России и разукомплектованием некоторых видов боеприпасов высвобождается большое количество взрывчатых веществ (ВВ), которые могут найти применение во многих отраслях промышленности. Вследствие относительной дешевизны конверсионных ВВ значительно снижается стоимость взрывных технологий, что служит стимулирующим фактором для роста объёмов их применения.

При сооружении, эксплуатации и ремонте магистральных трубопроводов все большее применение находит энергия взрыва, разработаны технологии:

• резки для удаления повреждённых участков, демонтажа нефтепроводов и резервуаров, а также технологического оборудования, выводимых из эксплуатации;

• врезки в действующие нефтепроводы, а также вырезки окон в стенках резервуаров для тушения пожаров;

• резки в подводных условиях;

• сварки трубопроводов и их элементов;

• снятия остаточных напряжений после сварки трубопроводов и их элементов;

• калибровки концов труб перед сваркой.

Использование энергии взрыва характеризуется высокой транспортабельностью технических средств взрывной технологии. Применение взрыва не только наиболее экономично, но и во многих случаях, например, при ремонте магистральных трубопроводов диаметром 1020 мм и более в осложненных условиях районов Западной и Северо-западной Сибири, "горячих" нефтепроводов, оказывается единственно возможным технологическим процессом.

Оценка потребности реконструкции линейной части МГ Кондинского ЛПУ может быть осуществлена по следующим направлениям, включающим в себя возрастную составляющую газопроводов, концентрацию значительного числа опасных дефектов, прохождения газопровода с большим числом выявленных дефектов в определённом географическом местоположении и ряда других факторов.

Около 14% газопроводов находятся в эксплуатации от 10 до 30 лет. Массовое старение естественно оказывает влияние на надежность и аварийность газопроводов.

Выбор метода ремонта проводится из условия минимума затрат на ликвидацию данного дефекта:

Зn Þ min,

где Зn - затраты на ликвидацию дефекта n-ным методом;

n - номер метода ликвидации дефекта.

Затраты на ликвидацию дефекта n-ным из рассматриваемых методов рассчитываются по формуле:

Зn = C+P+M+П,

где С - стоимость услуг технологического транспорта и спецтехники, тыс. руб.;

P- заработная плата промышленно-производственного персонала (ППП), занятого управлением машинами и механизмами, ремонтных рабочих (фонд оплаты труда по бригаде), тыс. руб.;

M - затраты на материалы, необходимые для ликвидации дефекта, тыс. руб.;

П - прочие неучтенные затраты, тыс. руб.

Стоимость услуг технологического транспорта определяется как сумма прямых и накладных расходов.

С = Спрям + Снакл

Откуда

Снакл = Р× kн ,

где kн - коэффициент, учитывающий величину накладных расходов.

Прямые затраты по эксплуатации машин и механизмов включают затраты на подготовительные работы (монтажные и демонтажные работы) (Сподг), амортизационные отчисления от стоимости машин и механизмов (А) и затраты на эксплуатацию, технологическое обслуживание и текущий ремонт машин и механизмов (Сэ).

Спрям = Сподг + А + Сэ

Сумма амортизационных отчислений определяется следующим образом:

,

где Ц - балансовая стоимость машины (механизма) в действующих цехах, тыс. руб;

На - норма амортизационных отчислений, % ;

kсм -- коэффициент сменности работы механизма;

tсм - продолжительность смены, час;

Д - количество дней работы машины (механизма) в году, дн;

T - время, затраченное ремонтной бригадой на ликвидацию дефекта

Затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и текущий ремонт машин и механизмов (без учета заработной платы ППП, занятого обслуживанием и ремонтом машин и механизмов) определяются по формуле:

Cэ = R + O + Г

где R - затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание машин, тыс. руб.;

О - затраты на износ и ремонт сменной оснастки и рабочего инструмента, тыс. руб.;

Затраты на текущие ремонты и техническое обслуживание машин и механизмов (R) рассчитываются по формуле:

где РР - заработная плата ремонтных рабочих, тыс. руб./час;

Нр - норма накладных расходов, связанных с техобслуживанием машин и механизмов, % ;

Тр - трудоемкость выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию машин и механизмов, чел.×час ;

Мр - затраты на ремонтные материалы и запасные части, тыс. руб.

Затраты на износ и ремонт сменной оснастки (О) рассчитываются по формуле:

где Цо - оптовая цена сменной оснастки, тыс. руб.;

N - количество сменной оснастки по паспорту машины в натуральных измерителях;

kТ - коэффициент, учитывающий транспортные и заготовительно-складские расходы, % ;

То - нормативный срок службы сменной оснастки, ч. (дни);

Тi - время работы i - того технического средства, ч;

Тj - время работы j - того вида спецоборудования, ч;

i - индекс технического средства, i = 1...n;

j - индекс спецоборудования, j = 1...m..

Затраты на горюче-смазочные материалы (Г) включают затраты на топливо (W) и стоимость смазочных и обтирочных материалов (Mс).

Г = W + Mс

Стоимость горючего рассчитываются по формуле:

где HT - линейная норма расхода топлива, л/100 км;

Vi - среднетехническая скорость, км/ч;

ЦT - цена 1 литра топлива на движение, тыс. руб.

Hr - часовая норма расхода топлива для спецоборудования, л/ч;

Цr - цена одного литра топлива для спецоборудования, тыс. руб;

Ti - время работы i - того технического средства, час;

Tj - время работы j - того вида спецоборудования, час;

i - индекс технического средства (бульдозер, экскаватор и т.п.), i = 1...n;

j - индекс спецоборудования, j = 1...m.

Стоимость смазочных и обтирочных материалов определяется по формуле:

Mc = W × kc,

где kc - коэффициент, определяющий уровень затрат на смазочные и обтирочные материалы от стоимости горючего, %.

Р = Dс×Т,

где Dс- средняя по ремонтной бригаде почасовая оплата труда с учетом всех обязательных начислений и отчислений по действующим законодательным и нормативным документам и внутрипроизводственным положениям (районный коэффициент, процент премии, отчисления в фонд социального страхования, в фонд занятости, пенсионный фонд и т.п.), тыс. руб./смена.

T - время, затраченное ремонтной бригадой на ликвидацию дефекта, смен (суток).

Затраты на материалы, необходимые для ликвидации дефекта (М) определяются, исходя из норм их расхода и действующих цен:

,

где, Hs - расход s-того материала на ликвидацию дефекта в натуральных измерителях;

ЦМs - цена единицы s-того материала;

s - индекс используемого материала, s = 1 ¸ q.

Прочие неучтенные затраты включают в себя общепроизводственные расходы, резерв на оплату непредвиденных расходов и т.п.

3. Обеспечение мероприятия по совершенствованию организации ремонтно-эксплутационного обслуживания на предприятии

.1 Разработка мероприятий по совершенствованию организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания

Одной из основных задач в области технического обслуживания и ремонта магистрального трубопровода является обслуживание группы объектов при ограниченных средствах. Подобная задача имеет место в случае, когда сложная техническая система разделена на определенное число объектов вследствие требований удобства эксплуатации или их разнородности, или по иным причинам.

Рассмотрим более подробно процесс управления техническим состоянием объектов в регионе централизованного обслуживания, включающего т независимо и непрерывно функционирующих объектов. Под независимыми объектами понимается независимость их отказов - допущение, являющееся основным, как правило, при рассмотрении надежности трубопроводных систем с позиций системного подхода. Если возможности выполнения технического обслуживания и ремонта неограниченны, то для обслуживания независимых объектов, входящих в состав системы, оптимальным решением будет являться обслуживание каждого объекта в соответствии с его индивидуальной оптимальной стратегией обслуживания.

Однако когда возможности обслуживания и ремонта в системе ограничены, то организовать обслуживание системы через индивидуальные оптимальные стратегии обслуживания объектов не всегда возможно, так как средства на обслуживание и ремонт в одни и те же моменты времени могут потребоваться для числа объектов, превышающего количество средств. В этой ситуации необходимо задавать определенную систему приоритетов, позволяющую в подобных случаях рационально распределять средства по объектам. Этим объясняется невозможность соблюдения индивидуальных оптимальных стратегий обслуживания объектов.

Общий подход к составлению графика ремонтов группы объектов возможен с позиций теории расписаний, рассматривающей различные задачи упорядочения. Формальная схема процесса упорядочения такова. Пусть а есть совокупность последствий при выполнении сначала задачи А, а затем В. Пусть р есть совокупность последствий при выполнении сначала задачи В, а затем А. Тогда, если а предпочтительнее, чем (3, то предпочтительнее последовательность сначала А, затем В. Задача теории расписании в общей постановке весьма привлекательна, хотя достижение даже небольшого прогресса на пути к ее решению связано, как правило, с огромными трудностями. До сих пор не удалось получить сколько-нибудь существенных общих результатов. В связи с этим широко используются приближенные и эвристические методы составления расписаний.

Специфической особенностью обслуживания большинства объектов магистрального газопровода является невозможность проведения восстановительных работ, полностью обновляющих объект в случайные моменты времени. Это вызвано необходимостью заранее подготовить средства для осуществления ремонта, а также согласовать с потребителями сроки и величину недоподачи газа во время простоя объекта в ремонте. Вполне естественно, что в этом случае обслуживающему персоналу необходимо иметь твердое расписание проведения ремонтных работ, которое обеспечивало бы минимальные суммарные затраты на эксплуатацию.

В связи с этим исследуем частный случай составления графика ремонтов в системе при условии, что объекты магистрального газопровода обслуживаются в соответствии с удобной в практической реализации и весьма эффективной стратегией технического обслуживания - стратегией А.

При выводе основных зависимостей, описывающих процесс обслуживания системы, воспользуемся следующими допущениями.

. Поток отказов технологического объекта является пуссоновским нестационарным.

. Плановые предупредительные работы (ППР) на отдельных объектах являются независимыми.

. Продолжительность аварийного ремонта на объекте является случайной величиной с произвольной функцией распределения и с математическим ожиданием.

. Средняя продолжительность ППР на 1-м объекте обслуживания детерминированная.

. Порядок обслуживания следующий: 1-эксплуатируемый объект через некоторый календарный период времени после проведения соответствующего планового ремонта технологического объекта выводится в плановый ремонт.

В качестве критерия оптимизации системы ремонтов, как показано выше, следует использовать технико-экономический показатель, в частности, средние суммарные удельные затраты на эксплуатацию системы. В этом случае решение задачи заключается в описании показателя средних суммарных удельных затрат.

Оптимальное расписание технологического обслуживания определяется из условия выбора значений, обеспечивающих экстремум показателя качества функционирования комплекса технологических объектов в зоне централизованного обслуживания.

Все возрастающий риск потери функционирования газопроводной сети в связи со старением основных фондов потребовал создания безопасной эксплуатации и продления срока службы магистральных газопроводов. Новая система базируется на ремонте трубопроводов по их фактическому техническому состоянию, т.е. выбран курс на преимущественное применение капитального выборочного ремонта.

Выборочный ремонт - плановый, локальный ремонт линейной части магистрального газопровода с целью ликвидации дефектов, т.е. устранение дефектов методами шлифовки, заварки, установки муфт, вырезки катушки. Он позволяет добиться снижения аварийности при минимальных затратах и оперативно управлять ресурсом трубопровода.

Анализ опыта эксплуатации магистральных газопроводов Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов показал, что отказы на трубопроводах изолированных пленкой составляют 60 %, остальные 40% - изолированные полиэтиленом.

Ущерб от коррозии и затраты на противокоррозионные мероприятия взаимосвязаны. Защита от коррозии должна обеспечить наиболее эффективные меры по предотвращению потерь основных фондов с соблюдением мер безопасности обслуживающего персонала, сохранения недр, окружающей среды и продукции.

В современных условиях роста стоимости труда и необходимости экономии материальных ресурсов нельзя позволить затраты на замену прокорродированных трубопровода новым.

Таблица 3. Затраты на изоляцию трубопровода, изолированного пленкой и трубопровода, изолированный двухслойным полиэтиленом

Таблица 4. Экономия затрат на изоляцию 1 км трубопровода

Экономическая эффективность использования труб с наружным полиэтиленовым покрытием в первую очередь обусловлена увеличением срока трубопровода. Таким образом, можно сократить годовой объем капитального ремонта без увеличения численности штата, снизить аварийность (позволит сократить затраты на экологию), уменьшить издержки при эксплуатации магистральных газопроводов, а также появляется возможность применения труб с меньшей толщиной стенки.

.2 Расчет ресурсоемкости предполагаемых мероприятий

Если допустить, что одновременное наступление более двух аварийных отказов технологических объектов в регионе одной централизованной базы обслуживания является событием маловероятным, в равной мере, как и проведение плановых работ, когда в системе аварийно вышло из строя более одного объекта, то число рассматриваемых состояний может быть сокращено. Это предположение практически всегда выполняется, так как большинство объектов магистрального газопровода обладает высокой надежностью при незначительной продолжительности аварийного ремонта.

Тогда система в целом возвращается в исходное состояние после проведения плановых работ в подсистеме по отношению к ее состоянию в момент окончания предыдущих плановых работ на той же подсистеме. Следовательно, случайный процесс смены состояний является процессом восстановления с периодом, что позволяет воспользоваться математическим аппаратом теории восстановления.

Получение аналитических выражений для определения оптимальных составляющих вектора периодичности плановых ремонтов в системе не представляется возможным, поскольку функция цели является многомерной.

В практике эксплуатации трубопроводов из-за разных причин возникают проблемы, связанные с соблюдением оптимальных графиков планового обслуживания. Целесообразно учитывать и оценивать возможности и последствия переноса очередного планового ремонта. При этом наблюдаются две типичные ситуаций.

. Досрочное проведение предупредительного ремонта желательно при отказе эксплуатируемого объекта. В ряде случаев целесообразно не только устранить отказ, но и провести все плановые работы.

. Оттягивание срока начала плановых предупредительных мероприятий, когда к оптимальному моменту не существует достаточных условий для их проведения (отсутствие достаточной оперативной готовности ремонтных бригад) или возникли соображения оперативно-управленческого характера.

Проведение регламентных предупредительных работ в этом случае оправдано в момент возникновения аварийного отказа.

В практике эксплуатации газопроводов профилактические допуски для различных условий эксплуатации определяются на основании производственного опыта обслуживающего персонала. При этом выражение позволяет количественно оценивать последствия несоблюдения оптимальных графиков плановых ремонтов объектов и принимать решения о выборе целесообразных профилактических допусков в конкретных эксплуатационных условиях.

В результате вышеизложенного, можно сделать следующие выводы.

Общий подход к разработке и оптимизации стратегий профилактического обслуживания сложных, систем, какой является линейная часть магистральных трубопроводов, включает несколько этапов. Во-первых, выбор достаточно обширной) подмножества целесообразных стратегий обслуживания элементов системы из множества возможных путем отброса заведомо нецелесообразных или нереализуемых стратегий в данных условиях эксплуатации. Во-вторых, проведение оптимизации в классе целесообразных стратегий и выбор стратегий, обеспечивающих экстремальное значение целевой функции. В-третьих, составление оптимальных графиков профилактических ремонтов элементов системы в соответствии с определенной или индивидуальными стратегиями обслуживания элементов.

Разработан комплекс математических моделей стратегий обслуживания и ремонта объектов линейной части магистрального трубопровода. Основные результаты получены с учетом особенностей, правил и структуры обслуживания и ремонта объектов транспортных систем на основании обоснованного технико-экономического критерия оптимизации. Разработанные методики позволяют рассчитывать основные показатели обслуживания (календарную периодичность, наработку между плановыми ремонтами и т. д.), минимизирующие показатель качества обслуживания - средние суммарные удельные затраты на обслуживание и ремонт объектов линейной части. Разработанные • модели обслуживания в основном ориентированы на применение к объектам линейной части (линейная арматура, переходы через естественные и искусственные препятствия, конденсатоотводы и т. д.). Описанные в обзоре подходы и модели являются весьма перспективными для применения также к основному оборудованию ПС транспортных систем по мере увеличения их комплексной автоматизации и перехода к системе обслуживания без постоянного эксплуатационного персонала.

Разработаны методический подход и алгоритм составления оптимального графика планового предупредительного обслуживания объектов, территориально рассредоточенных вокруг базы централизованного обслуживания и ремонта. Эксплуатируемые объекты в регионе централизованного обслуживания линейной части трубопровода рассматриваются как единый комплекс, подчиненный общим целям и единому критерию качества функционирования. Разработанный алгоритм может быть использован также при обосновании структуры, организации обслуживания и ремонта на стадии проектирования системы, а также для выбора целесообразных ремонтных допусков при нарушении графика плановых ремонтов.

Целью технического обслуживания и ремонта любого магистрального трубопровода является поддержание определенного уровня его надежности, который позволяет обеспечить безопасный транспорт продукта. Для Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов эта задача усложняется тем, что срок амортизации примерно половины магистральных нефтепроводов превышает нормативный (26 года) или близок к нему.

Все возрастающий риск потери функционирования газопроводной сети в связи со старением основных фондов потребовал создания безопасной эксплуатации и продления срока службы магистральных газопроводов. Новая система базируется на ремонте трубопроводов по их фактическому техническому состоянию, т.е. выбран курс на преимущественное применение капитального выборочного ремонта.

Выборочный ремонт - плановый, локальный ремонт линейной части магистрального газопровода с целью ликвидации дефектов, т.е. устранение дефектов методами шлифовки, заварки, установки муфт, вырезки катушки. Он позволяет добиться снижения аварийности при минимальных затратах и оперативно управлять ресурсом трубопровода.

После ликвидации аварии на магистральном газопроводе, были выявлены дефекты стенки трубы, исправление которых технологически возможно различными методами: установкой муфт, врезкой катушки.

Используя приведенную методику, определим относительные затраты на устранение последствий аварии на газопроводе диаметром 1220 мм Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов в 2016 году двумя методами: методом установки композиционной муфты и методом вставки катушки. Сравнение относительных величин затрат на устранение аварии позволит выбрать наиболее экономически эффективный метод ремонта данного газопровода.

Для ремонта участка газопровода диаметром 1220 мм Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов существует возможность использования двух методов ликвидации аварии: таких, как метод установки композитных муфт, и метод вставки катушки.

Затраты на ремонт газопровода после аварии способами установки катушки и использованием муфты составили, соответственно, 506 282,75 руб. и 59 986,88 руб.

Однако при выборе метода ремонта газопровода необходимо учитывать разницу в длительности срока эксплуатации газопровода после использования того или иного варианта ликвидации аварии.

Врезка катушки является постоянным сооружением, при данном способе ремонта газопровод находится в рабочем состоянии в течение 20 лет, при выборе этого способа ликвидации аварии нет необходимости в ежегодных дополнительных затратах на повторное восстановление газопровода.

Установка муфты является временным сооружением, которое позволяет эксплуатировать газопровод после ликвидации аварии только в течение одного года. По истечении года работы газопровода при выборе данного способа ремонта для поддержания работоспособного состояния требуются повторные ремонтно-восстановительные работы и установка дополнительной муфты, т.е. необходимы дополнительные вложения средств на строительно-монтажные работы, в размере уже понесенных годом ранее затрат.

Таким образом, при учете различной длительности срока эксплуатации исследуемого газопровода при выборе метода установки муфты или метода врезки катушки, суммарные общие затраты в течение периода эксплуатации нефтепровода 20 лет составят:

При выборе метода ремонта газопровода врезкой катушки 506 282,75 руб. (один раз на весь период).

При выборе метода ремонта газопровода установкой муфты (20 раз на весь период) 59 986,88 х 20 = 1 199 737,60 руб.

После проведения сравнительных расчетов уровней затрат на ликвидацию аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов двумя различными методами методом ремонта с врезкой катушки и методом ремонта стальной муфтой, построим гистограмму общего уровня затрат на каждый вид ремонта.

Рис. 4. Сравнение уровня затрат на ремонт аварийного участка газопровода с учетом срока эксплуатации (период 20 лет), руб.

Сравнивая полученные данные можно сделать вывод о том, что выбор метода ремонта врезкой катушки для Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов в 2,4 раза эффективнее, чем метод установки муфты с точки зрения необходимости повторного вложения денежных средств на ремонтно-восстановительные работы.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что наиболее рациональным методом ликвидации последствий аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов с точки зрения экономической эффективности затрат с учетом длительного срока эксплуатации газопровода является метод установки катушки.

.3. Оценка ожидаемой результативности реализации предполагаемых мероприятий

В создании относительно простой, но четкой системы планирования, учета, анализа и контроля затрат на ремонты заинтересованы не только руководители основных производственных подразделений, но и управление главного механика, а также руководство нефтеперерабатывающего (нефтехимического) предприятия. Последнее связано с тем, что ремонты охватывают не только технологические установки, но и резервуары, дымовые трубы, теплообменное оборудование, здания, мягкую кровлю, железные дороги, автодороги, цистерны, автотранспорт, покраску, асфальтовые, бетонные работы и ряд других ремонтных работ. Всеми видами ремонтных работ занимается управление главного механика, деятельность которого протекает в тесном контакте с основными производственными и вспомогательными цехами, со службами главного энергетика, главного метролога, зам, генерального директора по производству продукции, зам. генерального директора по МТС и комплектации оборудования и некоторыми функциональными отделами. Затраты на перечисленные выше ремонтные работы представляют значительный интерес и для руководства рассматриваемых предприятий.

С целью создания целостной системы контроллинга по планированию, учету и анализу, контролю всех затрат по ремонтным работам основных фондов представляется целесообразным расширить расчеты условных единиц ремонтной сложности на основе затрат на ремонты с ремонтное обслуживание по методике скользящего года на все ремонтные работы основных фондов предприятия. При этом все ремонтные работы могут быть подразделены на следующие группы:

) капитальный ремонт установок;

) МЦК;

) ремонт резервуаров;

) ремонт дымовых труб;

1)        ремонт теплообменного оборудования;

2)      ремонт зданий и сооружений;

)        покраска;

)        ремонт мягкой кровли;

)        асфальтовые и бетонные работы;

)        ремонт железных дорог;

)        ремонт автодорог;

)        ремонт цистерн;

)        ремонт автотранспорта;

)        электромонтажные работы;

)        ремонт средств связи;

)        ремонт контрольно-измерительных приборов;

)        ремонт водопровода и канализации;

)        благоустройство территории;

)        прочие ремонтные работы.

За эталонную условную единицу ремонтной сложности принимается ремонтная работа с соответствующими среднеквартальными или среднегодовыми удельными затратами, приходящимися на единицу товарной продукции или переработанной нефти скользящего периода.

В качестве примера приведем расчет условных единиц ремонтной сложности на основе удельных затрат на ремонты и ремонтное обслуживание, исчисленных по методике скользящего года, по технологическим установкам и основным производственный установкам.

где Узэу - среднеквартальные удельные затраты на ремонты и ремонтное обслуживание по эталонной установке;

Узск - среднеквартальные удельные затраты на ремонты и ремонтное оборудование.

За базовую ремонтную сложность принята ремонтная сложность установки элементарной серы со среднеквартальными удельными затратами на ремонты и ремонтное обслуживание соответственно в 0,122 коп. на 10 руб. товарной продукции и в 0,077 руб. на одну тонну переработанной нефти скользящего 2016 г. Установке элементарной серы присвоено 10 условных единиц ремонтной сложности.

Состав, структура, производственные задачи, стоящие перед подразделениями, осуществляющими эксплуатационное обслуживание линейной части (ЛЧ) газопровода, определены в действующих отраслевых нормативных документах. Существенно различаются между собой мощность, комплектация, оснащение служб и подразделений, что также определяет неодинаковые возможности в коде технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Анализ производственного опыта эксплуатации трубопроводных систем доказывает возможность и необходимость учета неравномерности распределения показателей надежности объектов (участков) ЛЧ по длине. В силу неравномерного «старения» трубопроводов и ряда других факторов интенсивность появления отказов и повреждений на различных участках линейной части существенно различается, т.к. является функцией координаты.

Заключение

Таким образом, работоспособное состояние линейной части магистральных трубопроводов поддерживают путем проведения технического обслуживания, аварийных, текущих, капитальных ремонтов. Своевременное и качественное проведение технического обслуживания магистральных трубопроводов способствует обеспечению их надежности, повышению технико-экономических показателей эксплуатации. Наиболее современной формой технического обслуживания и ремонта является централизация ремонтных работ, неразрывно связанных с повышением уровня специализации ремонта, внедрением прогрессивных методов ремонтного обслуживания, в частности агрегатного метода ремонта.

Эксплуатационная надежность магистральных трубопроводов во многом зависит от своевременного и качественного капитального ремонта. Основным документом, регламентирующим проведение плановых работ является перечень мероприятий, в котором указаны комплексы подготовительных операций, осуществляемых с остановкой и без остановки перекачки. Затраты времени на операции, связанные с остановкой перекачки, рассчитывают с учетом имеющихся механизмов н спецтехники, приспособлений и оснастки; объема сокращения перекачки, числа специалистов.

Экономическая сущность резервов повышения эффективности функционирования предприятия состоит в наиболее полном и рациональном использовании потенциала предприятия для увеличения объемов производства при наименьших затратах.

Значение резервов в развитии предприятия очень велико. В результате улучшения использования средств и предметов труда, сокращения затрат рабочего времени достигаются значительный рост производительности труда, неуклонное снижение себестоимости продукции и повышение рентабельности производства, особенно на современном этапе, так как непрерывное наращивание темпов производства немыслимо без постоянного выявления и использования внутренних резервов.

Выявление и обоснование резервов должно проходить с учетом их классификационной принадлежности и руководствуясь основными принципами поиска резервов. В данном случае это принцип комплексности, то есть сбалансированности по трем основным моментам процесса труда (средств труда, предметов труда и трудовых ресурсов). Наибольший резерв, выявленный по одному из ресурсов, не может быть реализован, если не достает резервов по другим ресурсам.

Подход к анализу информации, выбор участков трубопроводной системы, которые должны обладать повышенной надежностью, постановка приоритетных задач капитального ремонта во многом зависят от производственного опыта, профессиональной интуиции и квалификации руководителя, а также от постоянно меняющейся производственной ситуации.

Пересмотр методики принятия управленческих решений о выборочном ремонте трубопровода на основе диагностирования позволит сократить возможность возникновения аварийных ситуаций по причине износа, устаревания и появления дефектов на линии трубопровода. Так как ликвидация аварии ведет к более значительным затратам, как материальным, так и трудовым, чем расходы на планово-предупредительные ремонты.

Применение двухслойного полиэтиленового покрытия позволяет: в несколько раз продлить срок службы в условиях эксплуатации, тем самым сократить затраты на капитальный ремонт трубопроводов и охрану окружающей среды; исключить нарушение покрытия при укладке и транспортировке труб, позволяя избежать многочисленных ремонтов изоляции; хранить и транспортировать трубу при любой температуре без нарушения покрытия; повысить темпы изоляционно-укладочных работ при строительстве трубопроводов; работать в грунтах любой категории без дополнительной защиты; повысить общую культуру производства монтажных работ.

Получение аналитических выражений для определения оптимальных составляющих вектора периодичности плановых ремонтов в системе не представляется возможным, поскольку функция цели является многомерной. В практике эксплуатации трубопроводов из-за разных причин возникают проблемы, связанные с соблюдением оптимальных графиков планового обслуживания. Целесообразно учитывать и оценивать возможности и последствия переноса очередного планового ремонта.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что наиболее рациональным методом ликвидации последствий аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов с точки зрения экономической эффективности затрат с учетом длительного срока эксплуатации газопровода является метод установки катушки.

Список использованных источников

1.     Баталин Ю.П. и др.: Организация строительства магистральных трубопроводов. М.: Недра, 2014. - 260с.

2.      Беленький Д.М. Обеспечение прочности газопроводов. // Газовая промышленность. - 2012. - № 8. - С.30 - 31.

.        Богомолов А.В. Транпортировка нефти в современных условиях // Транспорт нефти. - 2015. - №5. - С.8-11.

4.     Бройде И.М. Финансы нефтяной и газовой промышленности. М.: Недра, 2014. - 328с.

5.      Бухин В.Е. Решения нового тысячелетия по восстановлению трубопроводов. // Трубопроводы и экология. - 2016. - № 3. - С.33 - 35.

.        Иванов В.А. Повышение эффективности работы трубопроводных магистралей. М.: ВНИИОЭНГ, 2013. - 322с.

.        Как управлять предприятием нефтяной и газовой промышленности. / Под ред. Тищенко. - М.: Недра, 2015. - 310с.

.        Кротова М.В. Эффективность противоаварийных мероприятий и технической диагностики. // Газовая промышленность. - 2015. - № 8

.        Лаптев Н.В. и др. Экономический подход к установлению ремонтной сложности как основы планирования, учета и анализа затрат на ремонты. // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2015. - №5. - С.3-6.

.        Маловецкий А.В. Управление затратами в условиях неопределенности на создание производственных объектов и инфраструктуры газовой промышленности. Т.: ТГНГУ, 2014. - 133с.

.        Невелев Я. П., Крамской В. Ф. Структуры системы поддержания работоспособного состояния линейной части газопровода. // Нефть и газ. - 2015. - №4. - С.90-93.

12.   Хуснутдинов М.Х. Технология и организация обустройства нефтегазовых промыслов. М.: Недра, 2013. - 142с.

© 2003 - 2022 «Библиофонд»

Обратная связь

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Полная версия

Помощь по учебным работам

Консультация по курсовой работе

Консультация по дипломной работе ВКР

Консультация по реферату

Консультация по отчетам о практике