Проектирование автотранспортного предприятия

Проектирование автотранспортного предприятия

1. Краткая техническая характеристика и устройство транспортного средства

.1 Описание автомобиля ГАЗ-3110

автомобиль технологический производственный

Модель ГАЗ-3110 - это легковой автомобиль среднего класса в четырехдверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году.

Технические характеристики автомобилей ГАЗ-3110 представлены в табл. 1.1.

Таблица 1.1 - Технические характеристики ГАЗ-3110

Модель ГАЗ-3110 представляет собой модернизированную версию модели ГАЗ-31029.

Внешними отличительными чертами были новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решётка радиатора. Первое время автомобили ГАЗ-3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а с 2000 года - новыми современными бамперами, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Отличительной особенностью была и крышка багажника, которая открывалась от самого бампера для того, чтобы облегчить погрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили стали окрашивать и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Существовала и специальная версия ГАЗ-3110 для служб такси, которая обладала специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов.

Для автомобиля ГАЗ-3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2,5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2,5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2,3 литра и мощностью 150 л.с.; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). На ГАЗ-3110 устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110 была независимой на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами и включала в себя телескопические амортизаторы. Задняя же подвеска была зависимой, рессорной с амортизаторами.

В 2003 году седан ГАЗ-3110 претерпел как некоторые внешние изменения, так и обновления в плане технического оснащения. Автомобиль получил новую решётку радиатора, фары головного света, однако они были как прежде прямоугольной формы. Задние фонари, получили встроенные круглые отражатели, замки получили центральную блокировку, а ручки дверей стали подъемными. Что касается технической части, то автомобиль получил переднюю бесшкворневую подвеску.

1.2 Описание узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ-3110

Краткая характеристика узлов и агрегатов ГАЗ-3110 представлена в табл. 1.2.

Таблица 1.2 - Узлы и агрегаты ГАЗ-3110

Технические характеристики двигателя ГАЗ-3110 представлена в табл. 1.3.

Таблица 1.3 - Двигатель ГАЗ-3110

2. Расчет численности персонала автотранспортного предприятия

.1 Определение производственной программы АТП

Корректирование периодичности ТО

Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 выполняется по формуле

L_р = L_н · К₁ · К₃, км,      (2.1)

где L_н - нормативная периодичность ТО;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия.

Тип дорожного покрытия - дегтебетон (Д₃), высота над уровнем моря H=73,54 м, тип рельефа местности - равнинный (Р₁); численность населения Q=33,946 тыс. чел.; категория условий эксплуатации III (третья). Коэффициент использования пассажировместимости γ=0,038 (γ₁), плотность транспортного потока ρ=0,132 ТС/100 м (ρ₁), средняя длина перегона l_п=0,060 км; категория сложности движения третья. Природно-климатический район - жаркий сухой.

Для легковых автомобилей L_1н =5000 км, L_2н =20000 км.

L_1р = L_1н · К₁ · К₃= 5000· 0,76 · 0,9 = 3420 км.

L_2р = L_2н · К₁ · К₃= 20000· 0,76 · 0,9 = 13680 км.

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу определяется по формуле

n₁ = L_р/l_cc,                                                  (2.2)

где l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, l_cc=94,16 км.

n₁ = L_1р/l_cc = 3420/94,16=36,32≈36.

Окончательно скорректированная периодичность ТО-1 определяется по формуле

L₁ = l_cc · n₁, км.                                (2.3)

L₁ = l_cc · n₁=94,16·36=3390≈3400 км.

Отклонение окончательно скорректированной периодичности ТО-1 от нормативного значения равно 0,6%.

Корректирование периодичности ТО-2 по кратности к периодичности ТО-1 определяется по формуле

n₂ = L_2р/L₁.                                                (2.4)

Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округлением до целого значения.

n₂ = 13680/3400=4,02≈4.

L₂ = L₁ n₂, км.                                  (2.5)

L₂ = L₁ · n₂=3400·4=13600 км.

Отклонение окончательно скорректированной периодичности ТО-2 от нормативного значения равно 0,6%.

Определение годовой производственной программы

Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по формуле

N_ео = L_г/l_сс,                                       (2.6)

где L_г - годовой пробег парка, км;

l_сс - среднесуточный пробег ТС, км.

Годовое количество ТО-2 и ТО-1 рассчитывается по формулам

N₂ = L_г/L₂;                              (2.7)

N₁ = L_г/L₁ - N₂,                                 (2.8)

где L₁ и L₂ - окончательно скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 по парку, км.

Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле

L_г = 365 ∙ А_и · l_сс · α_в, км,                          (2.9)

где А_и - списочное число подвижного состава;

l_сс - среднесуточный пробег, км;

α_в - коэффициент выпуска подвижного состава.

Коэффициент выпуска определяется по формуле

α_в = α_т (1 - α_н), (2.10)

где α_т - коэффициент технической готовности ТС;

α_н - коэффициент нерабочих дней.

Коэффициент нерабочих дней

α_н =Д_н/365, (2.11)

где Д_н - количество нерабочих дней ТС в году, принимаем Д_н =55.

Расчетный коэффициент технической готовности при условии, что ТС не подвергается КР, определяется по формуле

α_т =1/(1+l_ccД_орК'₄/1000), (2.12)

где Д_ор - продолжительность простоя ТС в ТО-2 и ТР, дней/1000 км;

К'₄ - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации ТС.

Д_ор=0,22 дней/1000 км, К'₄=0,7.

α_т =1/(1+l_ccД_орК'₄/1000)= 1/(1+94,16·0,22·0,7/1000)=0,99.

α_н =55/365=0,15.

α_в = α_т (1 - α_н)=0,99·(1-0,15)=0,84.

L_г = 365 ∙ А_и · l_сс · α_в,=365·81·94,16·0,84= 2338426 км.

N_ео = L_г/l_сс=2338426/94,16=24834,60≈24835;

N₂ = L_г/L₂=2338426/13600=171,94;                                   

N₁ = L_г/L₁ - N₂=2338426/3400-171,94=515,83.

2.2 Определение годового объема работ

Годовой объем работ ТО определяется по формуле

Т_ТОi=N_iг∙t_ТОi, (2.13)

где N_iг - годовая производственная программа для ТО-1 и ТО-2;

t_ТОi - расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2.

Годовой объем работ суточного ежедневного обслуживания и ежедневного обслуживания перед техническим осмотром определяются по формулам

Т_ЕОс=N_ЕОс∙t_ЕО, (2.14)

Т_ЕОт=0,5∙t_ЕО∙1,6∙(N₁+N₂), (2.15)

где N_ЕОс - годовая производственная программа для ЕО;

t_ЕО - расчетная трудоемкость ежедневного обслуживания.

Годовой объем работ ТР определяется по формуле

Т_ТР=L_ПГ∙t_ТР/1000, (2.16)

где t_ТР - расчетная трудоемкость ТР.

Расчетная трудоемкость ТО и ТР определяется по формулам

_ЕО = t_ЕОн · К₂, чел.-ч, hhh

t₁ = t_1н · К₂ · К₅, чел.-ч, hh

t₂ = t_2н · К₂ · К₅, чел.-ч,                    (2.17)

t_тр = t_трн · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅, чел.-ч/1000 км, h

где t_ЕОн, t_1н, t_2н, t_трн - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₅ - коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп подвижного состава;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К₄ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации ТС.

Доля эксплуатационного пробега к нормативному пробегу до КР определяется по формуле

Х=L_э/L_кр=155,43/400=0,39, (2.18)

где L_э - пробег с начала эксплуатации, тыс. км;

L_кр - пробег до КР, тыс. км.

Скорректированные трудоемкости ТО и ТР:

t_ео = 0,25·1=0,25 чел.-ч.

t₁ = 3,4·1·1,19=4,05 чел.-ч.

t₂ = 13,5·1·1,19=16,07 чел.-ч.

t_тр = 2,1·1,28·1·1,1·0,7·1,19=2,46 чел.-ч.

Т_ЕОс= 24835 ∙ 0,25= 6208,75 чел.-ч.

Т_ЕОт=0,5∙0,25∙1,6∙(515,83+171,94)= 137,55 чел.-ч.

Т_ТО1=515,83∙4,05= 2089,11 чел.-ч.

Т_ТО2=171,94∙16,07= 2763,08 чел.-ч.

Т_ТР=2338426∙2,46/1000=5752,53 чел.-ч.

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле

Р_Т = Т_г/Ф_Т,                                       (2.19)

где Т_г - годовой объем работ по зоне ТО, ТР, чел.-ч;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего.

Ф_Т=(Д_кг-Д_В-Д_П)∙τ_см-Д_С, (2.20)

где Д_кг - число календарных дней в году,

Д_В - число выходных дней в году,

Д_П - число праздничных дней в году,

Д_С - число сокращенных дней в году,

τ_см - продолжительность смены.

Штатное (списочное) число рабочих определяется по формуле

Р_Ш=Т_Г/Ф_Ш, (2.21)

где Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего.

Ф_Ш=Ф_Т - τ_см∙(Д_ОТ+Д_УП), (2.22)

где Д_ОТ - число дней отпуска,

Д_УП - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Распределение годового объема работ по видам работ проводится по формуле

t_iг=Т_Г∙δ_iн/100, (2.23)

где t_iг - годовой объем i-го вида работ,

δ_iн - доля i-го вида работ в годовом объеме.

Ф_Т=(365-54-11)∙7-55=2045 ч.

Р_ТЕОс = 6208,75/2045=3,04 ≈ 3 чел.

Р_ТЕОт =137,55/2045=0,07 ≈ 0 чел.

Р_ТТО1 =2089,11/2045=1,02 ≈ 1 чел.

Р_ТТО2 =2763,08/2045=1,35 ≈ 1 чел.

Р_ТТР =5752,53/2045=2,81 ≈ 3 чел.

Ф_Ш=2045-7∙(28+7)=1800 ч.

Р_ШЕОс = 6208,75/1800=3,45 ≈ 3 чел.

Р_ШЕОт =137,55/1800=0,08 ≈ 0 чел.

Р_ШТО1 =2089,11/1800=1,16 ≈ 1 чел.

Р_ШТО2 =2763,08/1800=1,54 ≈ 2 чел.

Р_ШТР =5752,53/1800=3,20 ≈ 3 чел.

Распределение рабочих по видам работ представлено в табл. 2.1.

Таблица 2.1 - Распределение рабочих по видам работ

В результате проведенного расчета видно, что некоторые виды работ имеют малые значения t_iг, не позволяющие выделить штатную единицу персонала, при этом необходимость выполнения данных работ остается. Произведем корректировку видов работ, объединив их по предметной совместимости. Результаты корректировки представлены в табл. 2.2.

Таблица 2.2

2.4 Расчет численности вспомогательного персонала, водителей эксплуатационной и производственно-технической службы

Расчет численности вспомогательного персонала

Численность вспомогательного персонала устанавливается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих

, (2.24)

где  - норматив численности вспомогательных рабочих,  =30%.

Р_всп=8∙0,3=2,4≈2 чел.

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ приведено в табл. 2.3.

Таблица 2.3 - Распределение численности вспомогательных рабочих

Расчет численности персонала эксплуатационной службы

Требуемое количество водителей определяется по формуле

Р_в=А_и∙α_в∙χ, (2.25)

где χ - сменность.

Р_в=81∙0,84∙1=68,04≈68 чел.

Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в процентном соотношении от коэффициента выпуска автомобилей на линию и списочного количества автомобилей

, (2.26)

где  - норматив численности эксплуатационного персонала,  =4,9.

Р_экс = 68∙4,9/100=3,33≈3 чел.

Персонал эксплуатационной службы включает диспетчера, работника гаражной службы и работника отдела эксплуатации.

Расчет численности персонала производственно-технической службы

Численность персонала производственно-технической службы (ПТС) устанавливается в зависимости от штатного количества производственного персонала и списочного количества автомобилей на предприятии

, (2.27)

где  - норматив численности персонала ПТС,  =4,0%.

Р_птс=8∙4,0/100=0,32≈0 чел.

2.5 Определение численности персонала управления

Общее число рабочих на АТП равно

Р=Р_ш+Р_всп+Р_в+Р_экс+Р_птс+Р_доп, (2.28)

где Р_доп - численность персонала, не относящегося к аппарату управления.

При парке, состоящем из 81 автомобиля, и количестве водителей 68 человек не требуется персонал, не относящийся к аппарату управления.

Р= 8+2+68+3+0+0=81 чел.

Результаты расчета численности управляющего персонала для АТП с численностью персонала 81 человек представлены в табл. 2.4.

Таблица 2.4 - Численность управляющего персонала

3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов

.1 Расчет числа постов

Определение количества постов ЕО

Количество постов по видам работ ЕО рассчитываем по формуле

, (3.1)

где T_ЕОi - годовой объем i-го вида работ зоны ЕО,

k_pi - коэффициент резервирования постов i-й зоны,

Д_р - число рабочих дней в году i-й зоны,

C_см - число смен,

τ_см - продолжительность смены,

Р_i - численность персонала одновременно работающих на одном посту,

k_испi - коэффициент использования рабочего времени поста i-й зоны.

Количество постов ЕО определяется отдельно для уборочных и моечных работ:

П_ЕО=П_ЕОу+П_ЕОм=0,27+0,39=0,66≈1.

П_ЕО=П_ЕОу+П_ЕОм+П_ЕОкдр+П_ЕОпзр=1+1=2.

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле

 (3.2)

где А_и - списочное количество ТС,

α_в - коэффициент выпуска ТС,

k_пик - коэффициент «пикового» возврата ТС, k_пик =0,70,

τ_в - продолжительность работы поста, равная продолжительности возвращения ПС на АТП,

А_ч - часовая пропускная способность одного поста.

Количество постов зоны ТО и ТР

Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, малярных работ следует определять по формуле

, (3.3)

где T_i - годовой объем i-го вида работ зоны ТО или ТР,

k_pi - коэффициент резервирования постов i-го вида работ зоны ТО или ТР,

Д_i - число рабочих дней в году i-го вида работ зоны ТО или ТР,

C_см - число смен,

τ_см - продолжительность смены,

Р_i - численность персонала одновременно работающих на одном посту,

k_испi - коэффициент использования рабочего времени поста i-го вида работ зоны ТО или ТР.

Расчет количества ведется для АТП на 81 легковой автомобиль при семичасовом рабочем дне и количеством рабочих дней в году, равным 255. Работы по диагностированию и ТО проводятся в одну смену, регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта - в две смены.

П_ТР=П_ТРр,р-с+П_ТРэл-т+П_ТРтопл+П_ТРшин+П_ТРмедн+П_ТРкуз+П_{ТРмаляр}=0,81+0,30+0,12+0,12+0,05+0,34+0,16=1,9≈2.

Агрегатные работы ТР выполняются на отдельном участке и расчет постов для них не требуется.

Количество постов ожидания

Количество постов ожидания принимаем в соответствии с ОНТП-01-91 равным 20% от количества постов ТО и ТР

П_ож=0,2∙ƩП_i, (3.4)

где П_i - количество постов i-й зоны ТО и ТР.

П_ож=0,2∙(2+1+2)=1.

3.2 Расчет площадей помещения зон ТО и ТР

Площади зон ТО и ТР определяются по формуле

F_зi=f_а∙П_i∙К_П, (3.5)

где f_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²,

П_зi - количество постов,

К_П - коэффициент плотности расстановки постов, К_П=6.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3110: длина 4960 мм, ширина 1800 мм. Площадь в плане - 8,93 м². Зона ЕО включает посты ЕО и пост ожидания, зона ТО и ТР - все остальные посты.

F_зЕО=8,93∙(2+1)∙6=160,74 м².

F_зТОиТР=8,93∙(2+1+2)∙6=267,90 м².

3.3 Расчет приближенной площади участков зоны ТР

Для приближенных расчетов площади производственных участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену по формуле

F_yi=f_p1+f_p2∙(P_т-1), (3.6)

где f_p1 и f_p2 - соответственно удельные площади, приходящиеся на первого и последующих рабочих участка;

Р_т - технологическое число рабочих, одновременно работающих на данном участке.

В результате расчета числа рабочих на участках получили, что на предприятии требуется только один работник агрегатного участка.

F_агр=15 м².

Площади остальных участков равны нулю.

3.4 Уточняющий расчет площади участка

Подбор технологического оборудования

По результатам расчетов электротехнические работы выполняются не на отдельном участке, а на участке ТР. Также на данном участке будут выполняться регулировочные и разборочно-сборочные работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, медницкие, кузовные и окрасочные работы. Для выполнения электротехнических работ необходимо оснастить участок ТР оборудованием для регулировки света фар и для зарядки аккумуляторных батарей.

Виды и варианты необходимого технологического оборудования представлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1 - Подбор технологического оборудования

Выбранное технологическое оборудование приводится в табл. 3.2.

Таблица 3.2 - Технологическое оборудование

Определение площади участка

Площадь производственного помещения ремонтного участка рассчитывается по формуле

F=K_п∙f_об, м², (3.7)

где F - расчетная площадь цеха;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования;

f_об - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки.

F_ТР=38,42∙3,5=134,47 м².

Планировочное решение участка с расстановкой оборудования представлено в графической части курсового проекта.

3.5 Расчет площадей складских помещений

Площадь складских помещений определяется по формуле

F_ск=0,1∙А_и∙f_y∙К_с1∙К_с2∙К_с3∙К_с4∙К_с5, (3.8)

где f_y - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС;

К_с1 - корректирующий коэффициент в зависимости от среднесуточного пробега ПС, l_cc=94,16 км, К_с1 =0,8;

К_с2 - корректирующий коэффициент в зависимости от количество технологически совместимого ПС, А_и=81, К_с2 =1,2;

К_с3 - корректирующий коэффициент в зависимости от типа ПС, ГАЗ-3110 - легковой автомобиль среднего класса, К_с3 =1,0;

К_с4 - корректирующий коэффициент в зависимости от высоты складирования, h=6 м, К_с4 =0,8;

К_с5 - корректирующий коэффициент в зависимости от категорий условия эксплуатации, категория III, К_с5 =1,10.

Таблица 3.3 - Площадь складских помещений

Общая площадь складских помещений равна 53,72 м².

3.6 Расчет площади административно-бытовых помещений

Вспомогательные помещения - административные, общественные, бытовые - являются предметом архитектурного проектирования и должны соответствовать СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания».

Определение площади административных помещений

Площади административных помещений находятся по формуле

F_адi=P_i∙F_Δ, (3.9)

где P_i - соответствующая численность управленческого персонала;

F_Δ - площадь помещения на одного работающего в отделе, F_Δ=4м².

Площадь вестибюлей и гардеробов выбирается равной 0,27 м² на одного служащего.

Площадь приемной составляет не менее 9 м².

Результаты расчета площадей административных помещений сводим в табл. 3.4.

Таблица 3.4 - Площадь административных помещений

Площадь кабинета администрации составляет 15% от общей площади всех отделов. С учетом площади приемной

F_админ=52∙0,15+9=16,8 м².

Общая площадь административного корпуса составляет 68,8 м².

Расчет площади помещений службы эксплуатации

Площадь помещения для работников службы эксплуатации определяется по формуле

F_адЭКС=P_ЭКС∙F_Δ/C_см, (3.10)

где P_ЭКС - численность персонала эксплуатационной службы.

F_адЭКС=3∙4/1=12 м².

Площадь помещения для работников производственно-технической службы не рассчитывается, так как численность персонала ПТС равно нулю.

Расчет площади кабинета директора АТП

Площадь кабинета директора АТП составляет 15% от общей площади всех отделов, формула будет иметь вид

F_дАТП= (ƩF_админ+ƩF_адЭКС+ƩF_адПТС)∙0,15. (3.11)

F_дАТП=(68,8+12)∙0,15=12,12 м².

Расчет площади бытовых помещений

К бытовым помещениям относятся гардеробы, душевые, умывальные, туалеты, курительные, пункты питания, медпункты.

Площади служебных помещения для водителей определяются из расчета одновременного присутствия 30% водителей, работающих в наиболее многочисленной смене из расчета 1 м² на одного человека, но не менее 18 м².

F_с=0,3∙68=20,4 м².

Площади общественных помещений рассчитываются по нормам исходя из числа работающих.

Гардеробные водителей должны предусматриваться из расчета 100% водителей, работающих в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2.

Площадь пола на один шкафчик 0,25 м².

Площадь для гардеробных водителей

F_г=Р_в ∙1,2∙0,25. (3.12)

F_г=68∙1,2∙0,25=20,4 м².

Площадь гардеробов для штатного персонала, вспомогательного персонала и персонала, не относящегося к аппарату управления равна 2,70 м².

Общая площадь гардеробных составит 27,42 м².

Число душевых и умывальников определяется по числу работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы производственного процесса из расчета 10 человек на один душ и 15 человек на один умывальник. Площадь душевых и умывальных для водителей

F_душ=Р_в∙2/10+Р_в∙0,8/15. (3.13)

F_душ=68∙2/10+68∙0,8/15=17,23 м².

Число туалетов принимается из расчета одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 30 мужчин. Принимаем, что на АТП весь персонал мужского пола.

Площадь туалетов F_туал=12 м².

Площадь курительных помещений принимаем F_кур=9 м².

Площадь медицинского пункта при численности до 150 работающих равна 12 м².

Площадь помещений отдыха в рабочее время на одного человека принимают из расчета 0,9 м² на одного человека.

F_отд=0,9∙(81+13)=84,6 м².

Общая площадь административно-бытовых помещений

F_АБобщ=68,8+12+12,12+20,4+27,42+17,23+12+9+12+84,6=275,57 м².

3.7 Определение площади стоянки

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения определяется по формуле

F_х=f_а∙А_и∙К_п, (3.14)

где К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, К_п =3.

F_х=8,93∙81∙3=2169,99 м².

3.8 Определение общей площади производственно-складского корпуса

Общая площадь производственно-складского корпуса является суммой площадей зон ТО и ТР за исключением зоны ЕО, площадей участков, а также площадей складских помещений.

F_ПСК=F_ТОиТР + F_уч+ F_скл. (3.15)

F_ПСК=(267,90-107,16+134,47)+15+53,72=363,93 м².

Планировочное решение производственно-складского корпуса представлено в графической части курсового проекта.

3.9 Определение общей площади АТП

На стадии технико-экономического обследования и при предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия определяется по формуле

F_уч=(F_ПСК+F_АБК+F_х+F_ск.о.х.)∙100/К_з, (3.16)

где К_з - площадь застройки территории, для легковых автомобилей К_з =52%.

F_уч=(363,93+275,57+2169,99+27,37)∙100/52=5455,50 м².

Планировочное решение общей площади АТП представлено в графической части курсового проекта.

Список использованных источников

1.   Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: Трансконсалтинг, 1994. - 779 с.

2.      Проектирование предприятий автомобильного транспорта: методические указания         / Мурманский государственный технический университет. - Мурманск: МГТУ, 2014. - 82 с.

.        Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М-027-2003. Утверждены постановлением Минтруда РФ от 12.05.03 г. №28.

.        Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

.        Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.

.        Проектирование автотранспортных предприятий: методические указания - Мурманск: МГТУ, 2012. - 80 с.

.        Р 3112199-0254-92. Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО.