Витебский вокзал

Витебский вокзал

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Петербургский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Реферат по теме

«ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ»

Выполнил студент Амелин А.С.

гр. УПЛ-903

Санкт-Петербург - 2013

ВВЕДЕНИЕ

Витебский вокзал является первым вокзалом России и был построен в 1837 году и на данный момент является пассажирским комплексом станции Санкт-Петербург-Витебский.

Он находится в центре города по адресу Загородный проспект, дом 52, и ограничен Введенским каналом с запада, Загородным проспектом с остановками наземного транспорта с севера и Винокурцевским проездом с выходом из станции метро «Пушкинская» с восточной стороны.

Современное здание построено в 1900-1904 годах в стиле «модерн» по проекту инженеров Станислава Антоновича Бржозовского и Симы Исааковича Минаша.

До этого с 1837 до 1849 года вокзал представлял собой деревянное здание, которое в 1852 году было заменено каменным зданием в стиле классицизма по проекту архитектора Константина Андреевича Тона.

На Витебский вокзал можно добраться следующими маршрутами общественного транспорта: со станций метрополитена «Пушкинская» и «Звенигородская» (с пересадкой), троллейбусами №№ 3, 7, 15 и 17 и трамваем №16, а также маршрутными такси №№ К15, К25, К90, К124, К177, К258 и К338.

Для тех, кто пользуется личным автотранспортом, предусмотрены две охраняемые платные парковки с почасовой оплатой с подъездами с Загородного проспекта и с Винокурцевского проезда на 50 и 100 мест соответственно. Со стороны Винокурцевского проезда также находится суточная стоянка для тех, кто во время поездки хочет оставить машину под охраной. Также можно оставить машину на прилегающих улицах при наличии свободных мест.

От Витебского вокзала можно добраться на такси до любой точки города, при этом можно как заказать такси по телефону, так и воспользоваться услугами такси на вокзале. Стоянка для такси располагается на выходе из вокзала на Загородный проспект.

Рядом с Витебским вокзалом на Подъездном переулке находятся кассы оператора автобусных линий Ecolines, а на первом этаже вокзала возле входа с Загородного проспекта - авиакасса.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Станция Санкт-Петербург-Витебский является пассажирской внеклассной станцией тупикового типа, с торцевым расположением пассажирского здания, то есть Витебского вокзала, с чётной (северной) стороны от путей. Поезда отправляются со второго этажа - это единственный в Санкт-Петербурге вокзал такого рода.

На станцию Санкт-Петербург-Витебский отправляются и прибывают 48 пар пригородных поездов и 26 пар поездов дальнего следования.

Пригородные поезда отправлением с Витебского вокзала оборачиваются на следующих зонных станциях: Павловск, Новолисино, Вырица, Посёлок, Оредеж и Радофинниково. Наиболее многочисленный пассажиропоток наблюдается с остановок Антропшино (город Коммунар Гатчинского района), Павловск, Царское Село, 21 км (оба - в черте города Пушкин) и Шушары.

Так, за 2012 год с Витебского вокзала было отправлено 5 182 938 пассажиров, из них 4 034 781 пассажиров - в пригородном сообщении, а 1 148 157 пассажиров - в дальнем сообщении. По прибытию на Витебский вокзал пассажиры делятся на три категории: доля пассажиров, прибывающих на конечную станцию, составляет 90%, доля транзитных пассажиров - 5%, командировочных - тоже 5%.

Витебский вокзал относится к Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов, а по объёму пассажирской работы и занимаемым площадям является внеклассным вокзалом.

. ХАРАКТЕРИСТИКА ПАССАЖИРСКОГО ЗДАНИЯ И КОМПЛЕКСА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДАЛЬНИХ ПАССАЖИРОВ

Общая площадь вокзального комплекса составляет 37154 м², из них площадь главного здания - 10201,3 м², площадь привокзальной территории - 15142,4 м². Также на балансе вокзала числятся пять пассажирских платформ общей площадью 12147,5 м², два павильона с турникетами для пригородного сообщения общей площадью 639,6 м², бывший Императорский павильон, где ныне расположены служебные помещения, площадью 895 м² и прочие хозяйственные постройки общей площадью 743 м². Вокзал способен вместить 2000 пассажиров.

К пассажирскому комплексу, который обслуживает поезда дальнего следования, почту и багаж пассажиров, можно пройти через центральный вход с Загородного проспекта и со входа на Винокурцевском проезде, который является ближайшим до входа в станцию метро «Пушкинская».

При входе на первый этаж с Загородного проспекта находится зал с информационными табло, схема вокзала и схема направлений и станций, до которых ходят поезда дальнего следования от Витебского вокзала.

Далее направо можно пройти в совмещённый зал ожидания и кассовый зал предварительной продажи билетов на 6 окон. Здесь также находятся справочный автомат по расписанию поездов и наличию мест.

Если при входе с Загородного проспекта пройти прямо, то слева будет находиться лестница на второй этаж в кассовый зал суточной продажи билетов и к поездам дальнего следования.

Пройдя дальше прямо и повернув направо, можно попасть в камеры хранения. Услуги носильщиков и камер хранения предоставляет ОАО «Сервис-М». Камеры хранения на Витебском вокзале есть как автоматические на 80 ячеек, так и ручные. Однако автоматические камеры до сих пор советского образца и принимают лишь советские монеты, поэтому, чтобы воспользоваться ими, необходимо обращаться к кладовщику ручной камеры хранения. В ручную камеру хранения по стандартному тарифу принимаются вещи с суммой трёх измерений не более 180 см, при превышении этой величины взимается тариф за крупногабаритный багаж. Оплата хранения не почасовая, а посуточная, расчётным часом являются 00:00 часов.

В зале с автоматическими камерами хранения находится почтомат Logi Box, через который можно получать мелкогабаритные почтовые отправления и товары из интернет-магазинов без очередей в почтовых отделениях. Как это работает: курьер Logi Box закладывает отправление в ячейку на вокзале, затем клиенту приходит SMS-сообщение с информацией об отправке и ячейке, и клиент может в любое время получить свою посылку.

При входе с Винокурцевского проезда находится багажная касса, а далее по коридору - багажное отделение и склад временного хранения для отправлений, подлежащих таможенному досмотру.

При приёмке багажа или грузобагажа происходит его взвешивание с округлением до целого килограмма по правилам математики, при этом отправления массой менее 10 кг считаются за полные 10 кг. Затем грузы для отправки по территории Таможенного союза загружается непосредственно в вагоны, а грузы отправлением в Украину, Эстонию, Латвию и Литву отправляются на склад временного хранения на территории вокзала, откуда после осмотра и оформления также загружаются в вагоны.

Багажное отделение Витебского вокзала не осуществляет перевозку скоропортящихся пищевых продуктов, оружия, наркотических и психотропных веществ. Упаковка должна быть либо твёрдой (например, картонные или фанерные ящики), либо завязанным мешком.

Для высокопроизводительного перемещения багажа и грузобагажа по вокзалу используются тележки, которые прицепляются к мини-трактору, а для перемещения между этажами используется грузовой лифт. При перемещении личного багажа пассажиров используются ручные тележки или электромобили.

На втором этаже находится зал ожидания и кассовый зал суточной продажи билетов на 8 окон. Также тут находится справочное бюро по билетам и поездам дальнего следования, установлены справочный автомат по расписанию и наличию мест, а также терминалы, через которые можно купить билет самостоятельно либо распечатать билет, заказанный по сети Интернет.

Рядом с кассовым залом находится световой зал, откуда можно пройти к поездам, в линейный пункт полиции и медицинский пункт (негосударственное учреждение здравоохранения «Дорожная Поликлиника»). В западной части светового зала находится помещение дежурного помощника начальника железнодорожного вокзала, там же находится вход в картинный зал.

Картинный зал Витебского вокзала назван так потому, что в его оформлении используются настенные панно, изображающие историю Витебского вокзала и Царскосельской железной дороги. Картинный зал используется для обслуживания организованных групп пассажиров по предварительной заявке, тут же находится вход в служебные помещения дирекции вокзала. Но более всего Картинный зал известен тем, что тут проводятся концерты классической музыки как своеобразное продолжение традиций Павловского Музыкального вокзала, который был разрушен во время Второй Мировой войны.

В начале ХХ века Картинный зал использовался как зал ожидания для пассажиров первого класса, по соседству с ним находится ныне не используемое помещение Императорского кафе. От Картинного зала на первый этаж ведёт лестница в зал, где ранее находился парадный вход для пассажиров первого класса. Сейчас этот вход в рамках борьбы с терроризмом закрыт, но изредка используется для пропуска организованных групп детей, если транспорт с ними подъезжает на стоянку со стороны Загородного проспекта.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА

На улице Введенского канала находится отдельно стоящий павильон для обслуживания пригородных пассажиров, в котором размещаются пригородные кассы на 7 окон, а пассажиры, которые оплачивают проезд по полному тарифу, могут приобрести билеты в автоматизированных терминалах в количестве 14 штук. Пассажиры проходят к пригородным поездам через турникеты автоматизированной системы контроля оплаты проезда с раздвижными дверьми.

На платформе Витебского вокзала также находится павильон с турникетами автоматизированной системы контроля оплаты проезда и пригородная касса на 2 окна. Билеты по полному тарифу можно приобрести в терминалах самообслуживания в количестве 10 штук. Этот павильон в основном используется для выхода пассажиров, так как он ближе до входа в станцию метрополитена «Пушкинская». Со стороны пригородных поездов находится касса «на выход», где пассажиры, которые по какой-либо причине не смогли приобрести билет, имеют возможность его оплатить.

Как говорилось выше, Витебский вокзал имеет 5 пассажирских платформ. Платформы №№ 1 и 2 используются только для пригородного сообщения. Платформа №3 используется как для пригородных, так и для дальних поездов. Эти платформы в рамках борьбы с безбилетниками огорожены забором, попасть на них можно только с билетом через турникеты автоматизированной системы контроля оплаты проезда. Когда платформа №3 используется для поездов дальнего следования, то она отгораживается только от пригородного комплекса.

Платформы №№ 4 и 5 используются только для поездов дальнего следования. К этим платформам имеет доступ любой желающий. Все платформы высокие, кроме платформы №5 - она в нечётной части низкая.

Над чётной частью платформ №№ 3, 4 и 5 расположен стальной дебаркадер площадью 6113,7 м², который при постройке был сделан из стали с прозрачной стеклянной кровлей. Платформы №№ 3, 4 и 5 также имеют навесы вдоль своей продольной оси, тогда как пригородные пассажиры лишены такого удобства.

Пригородные пассажиры могут посмотреть на точную копию в натуральную величину первого поезда Царскосельской железной дороги. Она находится в отдельном остеклённом павильоне с западной стороны вокзала. Поезд «ведёт» паровоз «Проворный» (в то время паровозам давали имена), затем идёт крытый мягкий вагон первого класса на 8 мест («берлин»), потом крытый мягкий вагон второго класса на 10 мест («дилижанс»), затем открытый вагон с крышей третьего класса на 10 мест («шарабан») и открытый вагон четвёртого класса на 10 мест («ваггон»). Как видите, реставраторы допустили несколько фактических и орфографических ошибок: классов было не три, а четыре, и «II классъ» пишется через «ъ», а не «ѣ». Что интересно, ширина колеи Царскосельской железной дороги до 1900 года составляла 1829 мм, но была перешита на 1524 мм, когда Царскосельская железная дорога вошла в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.

пассажирский вокзал пригородный

4. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСТАЛЬНЫХ СЛУЖБ ВОКЗАЛА

На третьем этаже вокзала находятся комнаты отдыха для пассажиров, которые сдаются либо посуточно, либо до 6 часов. Имеются комнаты отдыха двухместные, одноместные и люкс. Пассажиры за отдельную плату могут воспользоваться душем, электрочайником, утюгом или феном, а также заказать обед из предприятий общественного питания на территории вокзала.

Общественный порядок на вокзале поддерживается Санкт-Петербург-Витебским линейным отделом МВД РФ и ООО «Охранное предприятие «Магистраль». Видеонаблюдение на вокзале ведётся с помощью 48 камер, из которых 16 охватывают привокзальную территорию, а 32 камеры расположены внутри зданий. Вывод информации с камер осуществляется на 5 АРМ с записью и хранением на сервере в течение 10 суток: старшего дежурного ОП «Магистраль», старшего дежурного Санкт-Петербург-Витебского ЛОВД, дежурного по залу Витебского вокзала, начальника вокзала и его дежурного помощника.

Для обнаружения оружия и других металлических предметов на входы в вокзал установлены 6 рамок металлодетектора «Поиск-3М»: две на входе с Загородного проспекта, две на выходе к поездам из светового зала, одна на входе с Винокурцевского проезда и одна в отдельном павильоне для пригородных пассажиров.

Для своевременного обнаружения наркотических и взрывчатых веществ и в целях борьбы с терроризмом силами Санкт-Петербург-Витебского ЛОВД осуществляются кинологический обход вокзальной территории и выборочный осмотр вещей и багажа и проверка документов пассажиров.

Из средств связи на Витебском вокзале можно воспользоваться телефоном-автоматом и Интернет-кафе. На всей территории вокзала работает бесплатный Wi-Fi с ограничением скорости. Для снятия ограничения можно приобрести карту оплаты в комнате отдыха.

На Витебском вокзале оказываются разнообразные услуги розничной торговли и общественного питания. Основным оператором точек торговли и общественного питания является ЗАО «Торговый комплекс Витебского вокзала», также услуги оказывают более мелкие организации.

На первом этаже находятся два кафе: одно возле багажной кассы и другое в зале ожидания; там же находится магазин одежды и хозтоваров.

На втором этаже одно кафе находится в кассовом зале, другое находится в отдельном строении на платформе №6. В световом зале находятся магазины типа «1000 мелочей» и торгующие продуктами питания. На перроне Витебского вокзала находятся точки быстрого питания, продуктовые магазины, киоски с сувенирами и печатной продукцией, аптека, салон связи и магазин «Fix Price», цены на все товары в котором установлены на уровне 38 рублей. На территории платформы №1 находятся киоски, торгующие продуктами питания и периодическими изданиями.

На территории вокзала находятся многочисленные автоматы по продаже напитков, а также банкоматы следующих банков: ОАО «Мастер-Банк», ОАО «МДМ-Банк», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «Ак-Барс Банк, ОАО «Балтийский Банк», ОАО «ТрансКредитБанк».

На привокзальной территории находятся многочисленные торговые точки, которые находятся как в здании вокзала, но имеют отдельный вход с улицы, так и расположенные в малых архитектурных формах. В данных торговых точках можно приобрести продукты питания, хозяйственные товары, печатную продукцию и многое другое. Также на улице находятся учреждения общественного питания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итоги, хочется сказать, что Витебский вокзал - это не только место, откуда отправляются и куда прибывают поезда, но и место, где люди могут приобрести необходимые товары, воспользоваться услугами кафе и точек быстрого питания, отдохнуть в комнатах отдыха, сходить на концерт классической музыки в Картинном зале, оставить машину на охраняемой стоянке.

Однако не всё идеально, и на Витебском вокзале есть свои «узкие места». Во-первых, на вокзале отсутствуют лифты, поэтому пассажирам приходится подниматься с багажом по крутой лестнице, либо оплачивать услуги носильщиков. Конечно, на лестницах присутствуют пандусы, но они не приспособлены для распространённых чемоданов с маленькими колёсиками. Конечно, любой человек может воспользоваться грузовым лифтом за 50 рублей, но обычный человек может узнать об этом только через справочное бюро, также стоимость подъёма сильно завышена. Решением этой проблемы может стать сооружение лифта на два этажа от коридора с автоматическими камерами хранения до светового зала, так между этими помещениями нет перекрытий.

В 2009 году на лестнице возле входа с Введенского канала был установлен подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках, что облегчило жизнь людям с ограниченными возможностями.

Во-вторых, ячейки автоматических камер хранения принимают только советские монеты, поэтому для того, чтобы ими воспользоваться, необходимо всё равно обращаться к кладовщику, что абсолютно нелогично. Решением этой проблемы может стать только замена оборудования для оплаты ячейки. Например, можно сделать автомат централизованного управления ячейками, который принимал бы как купюры, так и монеты и выдавал бы чек со штрих-кодом, при сканировании которого открывалась бы нужная ячейка.

Ещё одной проблемой является то, что платформы пригородных поездов и проходы на них находятся с противоположной стороны от станции метро «Пушкинская», которая является основным пунктом пересадки пригородных пассажиров. Из-за этого массовые пригородные пассажиропотоки проходят через весь вокзал, создавая неудобства другим пассажирам. Решением этой проблемы стало бы перенесение пригородного движения на платформы №№ 5 и 6 и дальних поездов, наоборот, на платформы №№ 1 и 2. Но данные мероприятия связаны с огромными капитальными затратами, а именно: удлинением платформ №№ 1 и 2, ограждением платформ №№ 5 и 6 и перенесением турникетов и пригородной кассы. Поэтому навряд ли в ближайшее время данные мероприятия будут осуществлены.

Также, несмотря на наличие большого числа учреждений торговли и общественного питания, пользуются ими в основном пассажиры, что обусловлено более высокими ценами по сравнению с магазинами, находящимися в нескольких минутах ходьбы от вокзала. Поэтому для того, чтобы привлечь клиентов «с улицы», операторам торговых точек необходимо снизить цены и расширить ассортимент предлагаемой продукции, что достигается только снижением арендной платы за вокзальные площади.

Можно также улучшить и Картинный зал в качестве концертной площадки для исполнителей классической и джазовой музыки. Для этого необходимо сделать звукоизоляцию помещения, оборудовать его сценой и местами для зрителей и открыть ныне закрытый вход с Загородного проспекта, оборудовав возле него гардероб. Также можно восстановить ныне пустующее Императорское кафе в соседнем помещении, где в дни, когда в Картинном зале не проходят концерты, играла бы живая музыка.

Таким образом, на Витебском вокзале имеется потенциал для дальнейшего развития, необходимо только правильно и с умом им воспользоваться.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1: ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ В ЦИФРАХ

Витебский вокзал в цифрах:

1.  Годы постройки вокзала:.        Первое деревянное здание: 1837 г.

b.      Здание по проекту К. А. Тона: 1849-1852 гг.. Современное здание: 1900-1904 гг.

2.  Общая площадь вокзального комплекса: 37154 м², в том числе:.  Пассажирского здания: 10201,3 м²;

b.      Привокзальной территории: 15142,4 м²;.       Пяти пассажирских платформ: 12147,5 м²;.    Дебаркадера над частью платформ: 6113,7 м²;.       Павильонов с турникетами для пригородных пассажиров: 639,6 м².

3.  Вместимость здания вокзала: 2000 человек.

4.      Общее число отправленных пассажиров: 5 182 938 человек, в том числе:

a.  4 034 781 пассажиров - в пригородном сообщении;

b.      1 148 157 пассажиров - в дальнем сообщении.

5.  Число прибывающих и отправляющихся поездов в парах:. Дальних - 26 пар;

b.      Пригородных - 48 пар.

6.  Число касс:.   На поезда дальнего следования - 14 окон;

7.  Число терминалов самообслуживания:.     Для справки по поездам дальнего следования - 2 шт.;

b.      Для приобретения билетов на поезда дальнего следования - 5 шт.;.  Для приобретения билетов на пригородные поезда - 24 шт.

8.  Число ячеек автоматической камеры хранения - 80 шт.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

СХЕМА ВОКЗАЛА