Принципы грузоперевозок

Лабораторная работа №1

Определение кодов грузов

Задание:

.        Определить коды следующих грузов по ЕТСНГ и ГНГ:

·        мука ржаная;

·        свекла сахарная;

·        жиры животные пищевые;

·        ослы;

·        топоры.

.        Определить по коду груза в ЕТСНГ его наименование по ЕТСНГ и ГНГ, а также код груза по ГНГ:

·        381208;

·        061019;

·        221051;

·        241248;

·        017001.

.        Указать требуемый подвижной состав и тарифный класс для каждого груза.

.        Результаты представить в виде таблицы №1.

.        Результаты выполнения лабораторной работы:

Таблица № 1

Лабораторная работа №2

Перевозка грузов в транспортных пакетах

1.      Исходные данные

·        Масса одного ряда груза в пакете Q = 300 кг;

·        Высота одного ряда груза в пакете h = 30 см;

·        Количество рядов груза в пакете n = 3 шт.;

·        Коэффициент, учитывающий продольные нагрузки К_пр = 2;

·        Коэффициент трения f = 0,3;

·        Предел текучести плёнки [σ] = 900 Н/см²;

·        Масса поддона Q_под = 20 кг;

·        Длина поддона L_под = 1,2 м;

·        Ширина поддона В_под = 0,8 м;

·        Высота поддона Н_под = 0,15 м;

·        Параметры крытого вагона:

o   Грузоподъёмность Q_гп = 68 т;

o   Объём кузова V_ваг = 120 м³;

o   Длина кузова внутри - 13844 мм;

o   Ширина кузова внутри - 2764 мм;

o   Высота кузова внутри Н_погр = 2737 мм;

o   Ширина дверного проёма - 3794 мм;

o   Высота дверного проёма - 2343 мм;

.        Определить:

·        Параметры пакета: высоту, массу, объём;

·        Количество слоёв термоусадочной плёнки, необходимой для скрепления пакета;

·        Количество ярусов погрузки пакетов в крытом вагоне;

·        Количество пакетов в вагоне;

·        Массу груза в вагоне;

·        Объём груза в вагоне;

·        Коэффициент использования объёма кузова вагона;

·        Коэффициент использования вагона по грузоподъёмности.

.        Расчётная часть:

.1.     Определение количества слоёв термоусадочной плёнки:

.1.1.  Определение реакции термоусадочной плёнки:

Продольная сила для верхнего яруса груза, как для наиболее подверженного нагрузке, вычисляется по формуле:

F'_пр = QgK_пр,

где g - ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с.

Так как система находится в равновесии, то, учитывая реакции плёнки и силу трения, можно записать уравнение системы сил для данного случая:

F'_пр  Qgf  2R = 0,

где R - реакция плёнки.

Выразим реакцию плёнки через остальные переменные уравнения системы сил:

R = F'_пр Qgf = (К_пр  f) = (2  0,3) = 2499 Н.

.1.2.  Определение толщины и количества слоёв термоусадочной плёнки:

Зависимость между реакцией и толщиной слоёв плёнки выражается следующим образом:

R  [σ]δ_п  h  10^-1,

где δ_п - толщина слоёв термоусадочной плёнки, см.

Выражая δ_п, получим:

δ_п  0,92 см.

Для плёнки с пределом текучести [σ] = 900 Н/см² толщина одного слоя δ = 0,08 см, таким образом, количество слоёв термоусадочной плёнки находится по формуле:

n_сл = δ_п/δ = 11,5  12 слоёв.

.2.     Определение размеров и объёма транспортного пакета, количества ярусов транспортных пакетов и пакетов в одном ярусе, количества транспортных пакетов и объём груза в вагоне, коэффициент использования объёма кузова вагона.

.2.1.  Определение размеров и объёма транспортного пакета.

Для начала вычислим высоту пакета:

Н_пак = h  n 10^-2 + Н_под = 30 ^-2 + 0,15 = 1,05 м.

Зная длину и ширину поддона и высоту пакета, вычислим его объём:

V_пак = Н_пак  В_под L_под = 1,05  0,8  1,2 = 1,008 м³.

.2.2.  Определение количества ярусов транспортных пакетов и числа пакетов в ярусе и в вагоне.

n_яр = H_погр/Н_пак =  яруса.

Пакеты в вагоне располагаются тремя группами: две устанавливают, начиная от торцов вагона к середине, пакеты в ней устанавливают длинной стороной поперёк вагона в два ряда, в каждой группе в ярусе по 12 пакетов. Третья группа устанавливается напротив дверного проёма длинной стороной вдоль вагона в три ряда, в каждом ярусе находится девять пакетов.

Таким образом, всего в одном ярусе вагона находится n^яр_пак = 33 пакета.

Так как число ярусов равно двум, то количество пакетов в вагоне

n^в_пак = n_яр  n^яр_пак = 2  33 = 66 пакетов.

.2.3.  Определение объёма груза в вагоне и коэффициента использования кузова вагона по объёму.

Объём груза в вагоне равен произведению объёма одного пакета на их количество:

V^в_пак = V_пак  n^в_пак = 1,008  66 = 66,528 м³.

Коэффициент использования кузова вагона по объёму определяется соотношением объёма груза к внутреннему объёму вагона:

к_в = V^в_пак/V_ваг = .

.3.     Определение массы одного пакета и всего груза, а также коэффициента использования вагона по грузоподъёмности.

Масса одного пакета складывается из суммы масс рядов груза в пакете и массы поддона:

Q_пак = (Q  n + Q_под)  10^-3 = (300  3 + 20)  10^-3 = 0,92 т.

Соответственно масса груза равняется произведению массы одного пакета на их количество:

Q^в_пак = Q_пак  n^в_пак = 0,92  66 = 60,72 т.

Коэффициент использования вагона по грузоподъёмности определяется соотношением массы груза к грузоподъёмности вагона:

к_гп = Q^в_пак/Q_гп =

.        Выводы:

Коэффициент использования вагона кузова по объёму к_в = 0,5544, то есть менее половины объёма вагона не используется. Данный недостаток можно устранить, уменьшив число рядов в пакете с трёх до двух, в таком случае высота одного пакета Н_пак = h  n 10^-2 + Н_под = 30 ^-2 + 0,15 = 0,75 м, тогда число ярусов n_яр = H_погр/Н_пак =  яруса, что позволит разместить в вагоне больше груза.

Уменьшение количества рядов до одного считаю нецелесообразным, так как существенно увеличится время погрузки и разгрузки груза из вагона.

Лабораторная работа №3

Определение сверхнормативных потерь (избытка) нефтепродуктов на станции назначения

1.      Исходные данные:

·        Наименование груза: керосин;

·        Плотность при нормальной температуре 20°С ρ= 0,82 г./см³;

·        Температура в момент проверки t_к = 27°С;

·        Высота замера уровня груза в цистерне: 275 см;

·        Тип цистерны: 69;

·        Норма естественной убыли груза φ = 0,02%;

·        Масса груза по накладной на станции отправления Q^от_гр = 59000 кг.

.        Определить:

·        Массу груза на станции назначения;

·        Нормативные потери груза;

·        Сверхнормативные потери (избыток) груза.

.        Расчётная часть.

.1.     Определение разности температур:

Так как за нормальную плотность принята плотность при температуре 20°С, то разность температур составит:

Δt = |20t_к| = |2027| = 7°С,

где t_к - температура груза во время замера на станции назначения,°С.

.2.     Определение температурной поправки:

Зная плотность груза ρ при нормальной температуре, найдём температурную поправку ρ₁ на каждый 1°С.

Для плотности ρ = 0,82 г./см³ температурная поправка на каждый 1°С      ρ₁ = 0,000738 .

Теперь определим температурную поправку плотности груза Δρ:

Δρ = ρ₁Δt = 0,0007387 = 0,005166 г./см³.

.3.     Определение плотности продукта в момент замера, т.е. на станции назначения:

Так как температура груза на станции назначения выше 20°С, то плотность груза уменьшается, то есть

ρ_к = ρΔρ = 0,820,005166 = 0,814834 г./см³,

где ρ_к - плотность груза в момент замера, т.е. на станции назначения, г/см³.

.4.     Определение объёма груза на станции назначения:

Зная тип цистерны (в данном случае тип 69) и высоту замера уровня груза в цистерне, которая составляет 275 см, по таблицам калибровки железнодорожных цистерн найдём объём груза в цистерне:

V = 72649 дм³.

.5.     Определение массы груза в цистерне:

Зная плотность и объём груза в момент замера, можно определить его массу на станции назначения:

Q^н_гр = ρ_кV = 0,81483472649 = 59196,875 кг.

.6.     Определение нормативных потерь груза с учётом его естественной убыли:

У = Q^от_гр = 59000 = 11,8 кг.

.7.     Определение массы груза с учётом нормативных потерь:

Q^у_гр = Q^от_гр У = 5900011,8 = 58988,2 кг.

3.8.   Определение сверхнормативных потерь (избытка) груза на станции назначения:

Так как масса груза с учётом нормативных потерь Q^у_гр меньше массы груза на станции назначения Q^н_гр, то имеет место избыток продукта в цистерне:

груз перевозка станция нефтепродукт

И = Q^н_гр Q^у_гр = 59196,87558988,2 = 208,675 кг.

Избыток керосина с учётом нормативных потерь составил 208,675 кг.