Проект участка двигателей предприятия ОАО АПК 'Кушвинский щебеночный завод'

Проект участка двигателей предприятия ОАО АПК 'Кушвинский щебеночный завод'

ВВЕДЕНИЕ

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и их составных частей. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях автотранспортного предприятия (АТП) становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на авторемонтное предприятие (АРП).

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечения безопасности работы подвижного состава и его основных частей. Ремонт подразделяют на текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР).

Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигших предельно-допустимого состояния.

Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправности и близко к полному (не менее 80%) ресурса автомобиля или агрегата путём замены или восстановления любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Капитальный ремонт может производиться необезличенным и обезличенным методами.

Необезличенный (индивидуальный) метод - метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных деталей или сборочных единиц к определённому объекту ремонта, на котором они были установлены до ремонта.

Обезличенный метод - метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных деталей или сборочных единиц к определённому объекту ремонта.

Цель: спроектировать и рассчитать работу участка двигателей в условиях предприятия ОАО АПК «Кушвинский щебеночный завод».

Задачи: 1. Выбрать технологическое оборудование для участка.

. Рассчитать трудоемкость работ и себестоимость затрат на ремонт.

. Разработать технологический процесс участка ремонта двигателей в условиях предприятия ОАО АПК «Кушвинский щебеночный завод».

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Характеристика предприятия

Компания зарегистрирована 23 мая 2001 года. Полное название: "Агростроительная промышленная компания "Кушвинский щебзавод". Регион: Свердловская область, г. Кушва. Компания ОАО "АПК "Кушвинский щебзавод" расположена по адресу: 624300, Свердловская область, г. Кушва, территория промышленный район ЩебЗавода. Основной вид деятельности: добыча прочих полезных ископаемых - добыча камня для строительства. Отрасль: промышленность нерудных строительных материалов.

Производственный процесс по дроблению щебня на Кушвинском щебеночном заводе начался в конце 90-х годов. В 2001 году было создано ОАО «АПК «Кушвинский щебзавод». За период с создания до 2004 года предприятие пережило сложный в производственном, финансовом и корпоративном плане период.

К 2004 году вопросы собственности были урегулированы, а с 1 марта 2004 года сменился собственник общества, соответственно поменялся менеджмент предприятия. Усилия новых собственников были направлены на стабилизацию работы предприятия, увеличение объемов продукции, на наведения порядка на предприятии, приведение к установленным техническим требованиям технологии производства, формирование устойчивого режима сбыта продукции и увеличению объемов производства.

В июле 2005 году полномочия единоличного исполнительного органа были переданы управляющей организации - ООО Управляющая компания «Уралтранстром», которую возглавил Кондратьев Сергей Юрьевич.

Правильная финансовая и стратегическая политика Управляющей компании «Уралтранстром» вывели предприятие на стабильный, преуспевающий уровень. Продукция завода (щебень разных фракций) высокого качества и востребована на рынке. Продукция поставляется по Уральскому региону, в Удмуртию, но основная часть продукции используется в северных регионах (ХМАО).

.2 Характеристика и анализ работы объекта проектирования

Автотранспортный цех расположен на территории ОАО АПК «Кушвинский щебзавод».

Автотранспортный цех (АТЦ) предназначен для поддержания всего подвижного состава в исправном состоянии. Для этого на данном участке проводится текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

Техническое обслуживание автомобилей в АТЦ проводят на основе планов-графиков составленных для каждого автомобиля исходя из среднесуточного пробега, нормативов периодичности и условий эксплуатации. Техническая служба вносит коррективы в план-график в зависимости от фактического пробега автомобиля и его состояния.

Работы по ТО проводятся бригадным методом. Бригадный метод организации ТО предусматривает создание бригад для выполнения работ в объеме ТО-1, ТО-2. Бригады проводят работы по всем агрегатам автомобиля

На АТЦ выполняется ремонт по потребности (текущий ремонт) Текущим ремонтом (ТР) называют ремонт, который проводят для устранения возникших отказов и неисправностей и для обеспечения выполнения установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении ТР устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов ТО, а также по заявкам водителя. ТР проводиться агрегатным методом (обезличенным). Сущность этого метода в том, что с автомобиля снимают неисправные агрегаты и вместо них ставят отремонтированные или новые из оборотного фонда. Снятые с автомобиля агрегаты отправляют на авторемонтные заводы.

Все виды ТО и ТР проводятся в одном помещении

Количество рабочих в АТЦ выполняющих работы по ТО и ТР по штату составляет 12 человек:

·   автослесарь (количество 9)

·   токарь (количества 2)

·   электорогазосварщик (количество 1)

АТЦ работает в две смены по 12часов.

На АТЦ расположено оборудование:

·   токарный станок (количество 2)

·   сверлильный станок

·   смазочная установка

·   компрессор

·   стенд для проверки и настройки форсунок

·   стенд для ремонта подвесок

·   сварочный трансформатор

·   кран-балка

смотровая канава с внутренними ребордами

1.3 Технико-экономическое обоснование реконструкции объекта проектирования

Весь подвижной состав АТЦ устарел, поломок становиться все больше т.к. несущие части автомобиля изношены, поэтому количество ремонтов увеличивается. Оборудования для ремонта очень мало и устаревшее.

По возможности хотелось бы заменить устаревшее оборудование на более новое. Приобрести новое оборудование для проверки и регулировки топливной аппаратуры (ТНВД), гидравлики (панели управления). Также потребуется обучить рабочих для работы на ней.

Необходимо разделить участок на зоны по ремонту колес, подвесок. При ремонте колес согласно технике безопасности эта зона должна быть огорожена, оградительной сеткой. При ремонте подвесок т.к. при их регулировке применяется азот, также согласно технике безопасности эта зона должна быть огорожена, оградительной сеткой.

Также необходимо отделить зону сварки, организовать для сварки отдельное помещение, чтобы обезопасить рабочих работающих на данном участке от лучистой энергии сварочных дуг, также согласно технике безопасности.

Необходимо принять на работу специалистов с высокой квалификацией и опытом работы для диагностики и выявления неисправностей гидромеханической коробки передач, двигателя.

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава транспортных средств

2.2 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей

Определяем периодичность обслуживания и ремонта

Периодичность ежедневного обслуживания (далее ЕО) обычно равна Lсс

LЕО = Lсс= 212 км

Периодичность L 1 (2) первого и второго технического обслуживания (далее ТО-1, ТО-2) определяем по формуле:

L = Lн • К1 • К3, км (1)

где Lн - нормативная периодичность ТО, км, таблица 2.1 [2 с. 7];

К1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автомобиля, таблица 2.8 [1 с.21];

К3 - коэффициент, учитывающий климатический район, таблица 2.10 [1 с. 23], Приложение 11 [1 с.59].

L 1 = 3000*0,7*0,9=1890 км

L 2 =12000*0,7*0,9=7560 км

Пробег автомобиля L КР определяем по формуле:

L КР = LКРн • К1 •К2 • К3, км (2)

где LКРн - нормативный пробег автомобиля км, таблица 2.3 [2 с.12];

К1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автомобиля, таблица 2.8 [1 с. 21];

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, таблица 2.9 [2 с. 22];

К3 - коэффициент, учитывающий климатический район, таблица 2.10 [2 с. 23], Приложение 11 [1 с. 59].

К3 = К3' • К3''

L КР = 300000*0,7*1,00* 0,9 = 189000 км

.1.2 Определяем продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и в ремонтах

Продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и в текущем ремонте определяем по формуле:

dТО, ТР = dТО, ТР н • К′4, (3)

dТО, ТР = 0,5*1,14 = 0,57

где d ТО, ТРн - удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];

К′4 - коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24].

Так, как у автомобилей различный пробег, то его среднюю величину определяем по арифметической взвешенной, по формуле:

К′4 = (К′4 (1) • А1 + К′4 (2) • А2 + К′4 (3) • А3 + К′4 (4) • А4) / (А1 + А2

+ А3 + А4) (4)

К′4 = (0,7*40+1*80+1,2*100+1,3*140)/(40+80+100+140)=1.14

Таблица 2

Результаты корректировки исходных данных

Продолжительность простоя автомобилей на капитальном ремонте определяем по формуле:

dКР = dКРн • К′4,(4)

dКР =22*1.14=25

где d КРн - удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];

К′4 - коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24]. Результаты расчётов приведены в таблице 2

2.3 Расчет проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле: (5)

где L _{ср КР} - средний пробег до капитального ремонта, определяем по формуле:

L _{ср КР} = L _КР • (1 - 0,2 • А₅ / А), км (6)

L _{ср КР} = 189000*(1-0.2*80/360)=113400 км

Величины А₅ и А берём из таблицы 1.

Коэффициент использования автомобилей, определяем по формуле:

 (7)

где Д_р - количество рабочих дней в году

К_и = 0,93 - 0,97 - коэффициент использования, к расчёту принимаем

,95 (0,93+0,97)/2 = 0,95

Результаты расчётов приведены в таблице 3.

Таблица 3

Коэффициенты технической готовности и использования автомобилей

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Технологический процесс объекта проектирования (участка, зоны

При текущем ремонте восстанавливают технически исправное состояние подвижного состава ремонтом или заменой отдельных составных его частей и деталей. Применяют необезличенный (индивидуальный) метод восстановления деталей. (Рис. 1)

Для обеспечения технически исправного состояния подвижного состава и установленного на него оборудования с периодичностью 50-60% от пробега до капитального ремонта рекомендуется проводить текущий ремонт, включающий следующие работы: углубленный осмотр, контроль и диагностирование технического состояния всех элементов; восстановление и замену деталей и узлов, достигших предельного состояния; устранение вмятин и трещин на панелях и каркасе кузова, кабины и рамы; удаление коррозии, окраску кузова, кабины и рамы автомобиля.

В зависимости от характера устраняемых отказов или неисправностей при ТР выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные работы в различных сочетаниях. Диагностические работы должны предшествовать работам по замене или разборке агрегатов и узлов. В объем ТР агрегатов входит при необходимости замена отдельных деталей, непригодных к дальнейшей эксплуатации.

Рис. 1. Схема технологического процесса ТР автомобиля индивидуальным методом.

3.2 Выбор и обоснование необходимого количества технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

F_отд = F_об*K

где - Fob - площадь занимаемая оборудованием, м²

- К - коэффициент рабочей зоны К=5~6 [5, Таблица 148, с. 313]

Fotд=45,625*6=274,95 м²

.4 Описание одного из технологических процессов участка (зоны)

Одним из технологических процессов участка двигателей является текущий ремонт головки блока цилиндров

Снятие головки цилиндров производится при необходимости ее замены или ремонта, замене прокладки головки из-зи нарушения ее герметичности, ремонта механизма газораспределения, а также для удаления нагара на днищах поршней и стенок камер сгорания, когда применение специальных составов для удаления нагара без снятия головки не дает результатов.

Снятие головки цилиндра с двигателя.

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Вывернуть болты крепления выпускного коллектора и снять коллектор.

Вывернуть из снимаемой головки болты крепления впускного воздухопровода, ослабить крепления этих же болтов на других головках с целью получения необходимого зазора для снятия.

Отсоединить от головки все трубопроводы и защитить их полости от попадания пыли и грязи, заполнив их обтирочным материалом.

Снять форсунку съемником, предохраняя распылитель от ударов и засорения отверстий, крышку головки цилиндра, стойки вместе с коромыслами и штанги.

Ослабить болты крепления головки цилиндра, соблюдая ту же последовательность, что и при затяжке, затем вывернуть их.

Снять головку цилиндров с двигателя.

При установке головки цилиндров обратить внимание на правильность монтажа прокладок. Болты крепления головки цилиндра затянуть в три приема. После затяжки болтов проверить и по необходимости, отрегулировать тепловые зазоры между клапанами и коромыслами.

Разборка клапанного механизма головки цилиндра.

Разборка производится с применением приспособления для разборки клапанного механизма.

Установить на основание приспособления головку блока цилиндра так, чтобы штифты вошли в штифтовые отверстия головки.

Вращая вороток, ввернуть винт и тарелкой отжать пружины клапанов.

Снять сухари и втулки.

Вывернуть винт из траверсы, снять тарелку и пружины клапанов.

Вынуть впускной и выпускной клапаны.

При сборке клапанного механизма стержни клапанов смазать дизельным маслом.

Текущий ремонт клапанного механизма.

Текущий ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке клапанов к седлам и замене негодных деталей на новые.

Для притирки клапанов:

Приготовить пасту из 1,5 частей микропорошка карбида кремния зеленого, части дизельного масла и 0,5 части дизельного топлива. Перед применением притирочную пасту перемешать.

Нанести на фаску седла клапана тонкий равномерный слой пасты, смазать стержень клапана моторным маслом. Притирку производить возвратно-вращательными движениями клапана дрелью и приспособлением. Нажимая клапан повернуть его на 1/3 оборота, затем - на ј оборота в обратном направлении. Не допускается притирать клапаны круговыми движениями. Притирку продолжать до появления на фасках клапана и седла равномерного матового пояска шириной не менее 1,5 мм.

По окончании притирки клапаны и головку цилиндра промыть дизельным топливом и обдуть воздухом.

Собрать клапанный механизм головки блока и определить качество притирки клапанов проверкой на герметичность на специальном стенде. При правильной притирке матовый поясок на седле головки должен начинаться у большого основания конуса седла.

Сборка блока цилиндров

Установить в головку клапана и пружину предварительно смазав стержни клапанов дизельным маслом.

Установить головку блока цилиндров на приспособления и сжать пружины длоя установки сухарей.

Установить втулки и сухари соблюдая правильность их установки.

Установка головки блока цилиндров.

Установить головку на двигатель, проверив правильность установки прокладки.

Затянуть болты крепления головки к блоку, соблюдая последовательность затяжки, затягивать болты крепления головки следует в три приема.

Установить на головку форсунку, коромысла штанги и крышку головки.

Установить впускной воздухопровод и закрепить его.

Установить выпускной коллектор.

ремонт автомобиль двигатель оборудование

4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Расчет годовой производственной программы

Находим количество осмотров, N.

Количество ТО-1, ТО-2 за год определяем по формулам:

 (54961/1890) - 1= 28 (8)

 (54961/7560) - 1 = 6 (9)

где L г - годовой пробег автомобилей, км;

Nг - количество списаний за год, ед.

Количество ЕО за год определяем по формуле:

54961/212 = 259 (10)

Годовой пробег автомобиля находим по формуле:

212*305*0,85 = 54961 км (11)

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год для группы автомобилей

Количество ТО-1, ТО-2 за год на группу автомобилей определяем по формулам:

ед (12)

 28*160 = 4480 ед

ед

 6*160 = 960 ед (13)

Количество ЕО за год на группу автомобилей определяем по формуле:

N_ЕО = 259 * 160 = 41440 ед

Результаты расчётов приведены в таблице 4.

Таблица 4

Количество осмотров для группы автомобилей

Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Скорректированную трудоёмкость ЕО определяем по формуле:

 чел - час

0,3 * 1.00 = 0,3 чел - час (14)

где t^н_ЕО- нормативная трудоёмкость ЕО, чел - час, таблица 2.2 [1 с. 9];

k₂ - коэффициент корректирования нормативов, таблица 2.9 [1 с. 22].

Скорректированную трудоёмкость ТО-1, ТО-2 определяем по формуле:

 чел - час

3,2*1,00*1,2 = 3,84 чел - час (15)

12*1,00*1,2 = 14,4 чел - час

где t^н_ТО- нормативная трудоёмкость ТО - 1, ТО - 2, чел - час, таблица 2.2 [1 с. 9];

k₂ - коэффициент корректирования нормативов, таблица 2.9 [1 с. 22];

k₅ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, таблица 2.12 [1 с. 24].

Скорректированную трудоёмкость ТР определяем по формуле:

 чел - час (16)

5,8*1,2*1,00*1,1*1,00*1,2 = 9 чел - час

где t^н_ТР - нормативная трудоёмкость ТР, чел - час, таблица 2.2 [1 с. 9];

k_{2 -} k₅ - коэффициенты корректирования нормативов, таблица 2.8 - 2.12 [1 с. 21 - с. 25].

Объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 за год определяем по формуле:

 чел - час (17)

4480*1,2 = 5376

=960*1,2=1152

Объём работ по ТР за год определяем по формуле:

 чел - час

54961*160*9/1000=79144 (18)

Результаты расчётов приведены в таблице 5.

Таблица 5

Годовой объём работ по ЕО, ТО и ТР

Годовой объём основных работ на участке

Годовой объём основных работ на участке определяем по формуле:

Т _осн = %Т_ТР, чел - час (19)

Т _осн =0,09*79144= 7123 чел - час

где % - процент работ, таблица 5.11 [1 с. 64], таблица 2.8 [4 с. 44];

Годовой объём вспомогательных работ на участке определяем по формуле:

Т _всп = %Т_{ТО - ТР}, чел - час (20)

Т _всп = 0.2*35944=7189 чел - час

где % - процент вспомогательных работ см. [4 с. 45];

Распределение работ по видам приведено в таблице 6.

Таблица 6

Распределение объёма работ по видам

4.2 Расчет годовых фондов времени

Расчёт бюджета рабочего времени на год проводим в таблице 6

Расчёт бюджета рабочего времени работы оборудования на год (табл. 7)

Таблица 6

Бюджет рабочего времени рабочих

Таблица 7

Бюджет рабочего времени работы оборудования

.3 Расчет состава работающих

Технологически необходимую численность рабочих рассчитываем по формуле:

Ч _т = Т _осн /F_р.м.., чел (21)

Ч _т =7123 /1981=4 чел

где F_р.м.. - годовой фонд времени рабочего места, ч., таблица 6, строка 12.

Штатную численность рабочих рассчитываем по формуле:

Ч _шт= Т _осн /F_д.р., чел (22)

Ч _шт=7123/1725=4 чел.

F_д.р. - действительный фонд времени работы рабочего (технологически необходимое время), ч.

Коэффициент штатности определяем по формуле:

k_шт= Ч _{т /} Ч _шт, чел (23)

k_шт= 4/4 = 1

Наименование профессии и разряды рабочих определяем по тарифно - квалификационному справочнику, а так же см. [1 с. 62], результаты заносим в таблицу 8

Таблица 8

Результаты расчетов потребного количества рабочих

4.4 Расчет заработной платы

В основе оплаты труда лежит повременно - премиальная форма тарифной системы. Годовой фонд заработной платы включает в себя прямую заработную плату, доплаты и дополнительную заработную плату. Часовые тарифные ставки по разрядам рабочих вносим в таблицу 9.

Таблица 9

Часовые тарифные ставки по разрядам рабочих

Прямой фонд заработной платы рассчитываем по формуле:

П/Ф=Т^ср* Т _осн (24) (25)

где Т^ср_став - средняя часовая тарифная ставка, руб.

Часовой фонд заработной платы рассчитываем по формуле:

Ч/Ф =П/Ф + П/Ф * П, П = 40% 100% (26)

где П - процент доплат до часового фонда заработной платы.

Дневной фонд заработной платы рассчитываем по формуле:

Д/Ф = Ч/Ф + Ч/Ф * П, П = 15% 100% (27)

где П - процент доплат за неотработанные часы, доплаты до дневного фонда заработной платы

Годовой фонд заработной платы рассчитываем по формуле:

Г/Ф =         Д/Ф + Д/Ф * П,

П = 15,5% 100% (28)

где П - процент доплат за неотработанные дни, доплаты до годового фонда заработной платы. Результаты расчетов заносим в таблицу 10.

Рассчитываем среднечасовую, дневную, годовую и месячную заработную плату по формулам:

К = Ч* F_др, чел/час (25)

К = Ч* Д_р, чел - дн (26)

где Д_р - число рабочих дней

Средняя заработная плата:

по часовому фонду

По Ч/Ф       ЗП_срч =       Ч/Ф /К, руб (27)

Таблица 10

Структура фонда оплаты труда рабочих

по дневному фонду

По Д/Ф      ЗП_срд = Д/Ф, / Круб (28)

по годовому фонду

По Г/Ф ЗП_срг = Г/Ф/Ч, руб(29)

Среднемесячная заработная плата:

ЗП _{ср. мес} = Г/Ф/(12* Ч) (30)

Результаты расчетов заносим в таблицу 11

Таблица 11

Результаты расчетов средней заработной платы рабочих

Распределение заработной платы рабочих

ЗП_прям= Т * F_др * Ч (31)

П = 30% * ЗП/100%, руб (32)

Д = 0,15 * (ЗП+ П) , руб (33)

ЗП = (ЗП+ П +Д), руб. (34)

ЗП_год = ЗП^S,/Ч_всп.р руб (35)

ЗП_мес = ЗП_год ,/12руб (36)

Результаты расчетов приведены в таблице 12

Расчёт отчислений на социальное страхование

Страховые отчисления на социальное страхование рассчитываем по формуле:

Осс = ЗП^∑ х П, руб (37)

где П - процент отчислений в соответствующие фонды.

Таблица 12

Заработная плата рабочих

1. Рассчитываем страховые взносы в пенсионный фонд:

П/Ф = ЗП^∑ х 26%, руб

. Рассчитываем страховые взносы в фонд социального страхования:

ФСС = ЗП^∑ х 2,9%, руб

Страхование от несчастных случаев и профессиональных заболеваний:

С н.п. = ЗП^∑ х 1,9%, руб

. Рассчитываем страховые взносы в фонды обязательного медицинского страхования:

ФОМС = ЗП^∑ х 5,1%, руб

в том числе в федеральный фонд:

ФФОМС = ЗП^∑ х 3,1%, руб

в том числе в территориальный фонд:

ТФОМС = ЗП^∑ х 2%, руб

Результаты расчётов заносим в таблицу 10.

Таблица 10

Результаты расчёта отчислений во внебюджетные фонды

4.5 Расчет затрат на ремонтные работы

а) Расчет затрат на покупку материалов рассчитываем по формуле:

 руб.(38)

где Н_м- нормы затрат на материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.;

k_удм - коэффициент удорожания материалов k_удм = 24

Д_тр - доля трудоемкости текущего ремонта приходящегося на зону ТР, %.

б) Расчёт затрат на покупку запасных частей рассчитываем по формуле:

, руб (39)

где Н_зч - нормы затрат на запасные части на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб;

k_уд.ЗЧ = 22 коэффициент удорожания запасных частей.

в) Расходы на зарплату производственных рабочих ЗП_г определяем по формуле:

, руб.

 (40)

г) Отчисления на социальное страхование (Единый социальный налог на оплату труда производственных рабочих) рассчитываем по формуле:

, руб. (41)

, руб.

O_есн = СТ_есн*ЗП_г1 / 100%

O_есн = 26,2*608 / 100 = 159,296, руб

д) Расчёт затрат на силовую электроэнергию рассчитываем по формуле:

, руб

, руб (42)

С₁ - стоимость 1 кВт • ч электроэнергии, руб.

Wсил - годовой расход электроэнергии, кВт• ч.

Расчёт годового расхода электроэнергии рассчитываем по формуле:

 кВт• ч, (43)

287081

где N_общ - общая мощность оборудования кВт• ч;

k з ср - средний коэффициент загрузки оборудования;

k _вр= 0,7 - коэффициент одновременной работы оборудования;

k _с = 0,95 - коэффициент, учитывающий потери в электрической сети;

k _дв = 0,9 - коэффициент, учитывающий потери в двигателях.

е) Расчёт общепроизводственных расходов проводим по формуле:

, руб.

 (44)

Н_цр- норма затрат на общепроизводственные расходы, руб;

k _уд - коэффициент удорожания общепроизводственных расходов;

Д _цр - доля общепроизводственных расходов в зоне ТР.

ж) Расчёт производственной себестоимости ведём по формуле:

, руб

 608 + 218 +674+ 2553 +1765+1866 = 9406 руб. (45)

з) Расчёт общехозяйственных расходов ведём по формуле:

, руб (46)

,

и) Расчёт внепроизводственных (коммерческих) расходов ведём по формуле:

, руб

P_к = 0,1*(9406+127,68) = 953,368 (47)

й) Расчёт полной себестоимости ведём по формуле:

С_пол = С _пр + Р_к, руб

С_пол = 9406+127,68+953,37 = 10487,048 руб (48)

Результаты расчётов заносим в таблицу 12.

Таблица 12

Калькуляция

4.6 Технико-экономические показатели работы участка

Таблица 13

Основные технико-экономические показатели

5. ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется местонахождение пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания чтобы это было безопасно для самого рабочего.

Рабочим запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию это является строгим нарушение правил по пожарной безопасности.

Пролитые на землю топливо и смазочные материалы засыпаются песком. Пропитанный нефтепродуктами песок должен быть немедленно убран и вывезен в место, согласованное с санэпидстанцией.

Использованный обтирочный материал убирается в специальные металлический ларь с крышкой.

Не храните на рабочем месте легковоспламеняющиеся предметы и горючие жидкости, кислоты и щелочи в количествах, превышающих сменную потребность готовом к употреблению виде.

В автомастерской в качестве противопожарной сигнализации применяют дымоуловители с плавким элементом, которые оповещают о пожаре с помощью сирены.

Во время работы рабочий постоянно следите за исправностью оборудования и не оставляйте его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается.

Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места.

Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект.

Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов.

При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен лично убедитесь в отсутствии работников в зоне работы машины.

В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте то обязательно назначается лицо заменяющее его.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главного механика.

При необходимости организуется эвакуация людей из опасной зоны.

При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно предупредив в известность главного механика и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая.

При поражении электрическим током как можно быстрее освободите пострадавшего от действия тока, так как продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находится рубильник для быстрого обесточивания помещения.

Требование безопасности по окончанию работы

По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).

Установите ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков.

Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.

Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сказать главному механику он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняется правила личной гигиены.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ И САНИТАРНО-БЫТОВЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ

Запрещается ввод в эксплуатацию цехов и объектов, на которых не обеспечиваются безопасные условия труда, а также без устройств, предотвращающих загрязнение атмосферного воздуха, средств водоочистки и обезвреживания вредных отходов.

Не допускается ввод в эксплуатацию новых и реконструируемых объектов без согласования с органами, осуществляющими государственный санитарный и технический надзор за их безопасной эксплуатацией.

Каждое предприятие, осуществляющее опасные виды деятельности, должно иметь лицензию (разрешение), выданную федеральным органом исполнительной власти, специально уполномоченным в области промышленной безопасности (Госгортехнадзором России и др.) на выполнение наладочных, ремонтных работ горно - шахтного и электротехнического оборудования, систем контроля и сигнализации, подъемных сооружений, котлов, сосудов и трубопроводов, работающих под давлением, во вспомогательных цехах согласно положению [78].

Промплощадка предприятия должна располагаться в пределах земельного отвода, оформляться актом и соответствовать действующим законодательным актам по охране природы, строительным нормам и правилам и Санитарным нормам проектирования промышленных предприятий. Генеральные планы промышленных предприятий должны соответствовать требованиям СНиП 11-89-80 [45].

Планировка и размещение зданий наряду с соблюдением плотности застройки и блокировкой (совмещением) должны отвечать санитарно - гигиеническим и противопожарным требованиям, рациональной увязке вспомогательных и основных цехов с учетом прокладки транспортных путей и коммуникаций. Территория и производственные площадки для автотранспорта должны соответствовать требованиям Правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РО-210-01-95 [63].

Застройка территории предприятий должна осуществляться по утвержденному проекту. Строительная документация, в том числе акты на выполненные скрытые работы должны сохраняться на период эксплуатации сооружений.

Вспомогательные сооружения потенциально пожаровзрывоопасные (склады ядовитых веществ, горюче - смазочных материалов, лесоматериалов) необходимо располагать на безопасном расстоянии от воздухоподающих стволов шахт с подветренной стороны (по годовой розе ветров).

Помещения для обслуживания работающих следует размещать исходя из приближения их к рабочим местам (пункт 7.4).

Расстояния между зданиями в зависимости от степени огнестойкости и категории производства следует принимать согласно СНиП 11-89-80 Генеральные планы промышленных предприятий [45].

К зданиям шириной более 18 м должны устраиваться проезды с двух продольных сторон, при ширине зданий более 100 м - со всех сторон.

Расстояние от края проезжей части до стен сооружений не должно превышать 25 м.

Дороги, проезды, подъезды и проходы к зданиям и сооружениям, подступы к пожарным лестницам и гидрантам должны быть свободными, зимой очищаться от снега и льда.

При производстве земляных работ на площадках котлованы, ямы, траншеи, канавы должны быть ограждены щитами высотой не менее 1 м. На ограждениях необходимо устанавливать предупредительные знаки и надписи, видимые в дневное и ночное время. В местах перехода через траншеи, ямы, канавы должны быть установлены переходные мостики шириной не менее 1 м, огражденные с обеих сторон перилами высотой не менее 1 м со сплошной обшивкой по низу перил на высоту 0,15 м.