Комплексная механизация перегрузки контейнеров
Курсовая
работа
"Комплексная
механизация перегрузки контейнеров"
механизация перегрузка
контейнер автопогрузчик
Аннотация
В данном курсовом проекте были рассмотрены
варианта механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5: портальным
краном КППК 10-30-10,5 и автопогрузчиком 4045Н. Были рассчитаны площади
складов, определена длительность цикла для каждого варианта, их
эксплуатационная производительность, количество погрузочно-разгрузочных машин,
капитальные вложения, годовые эксплуатационные расходы на перегрузку и хранение
груза, а так же годовые приведенные расходы. В результате был выбран
оптимальный вариант механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5 с
использованием портальных кранов КППК 10-30-10,5 и автопогрузчиков 4045Н.
Содержание
Введение
Технико-экономические
расчеты по первому варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных
работ из заданных средств механизации
.2
Характеристика груза и способы его хранения
.2.1
Правила хранения груза
.2.2
Транспортировка груза
.
Вариант механизации перегрузки контейнеров портальным краном
.1
Выбор погрузочно-разгрузочной машины
.2
Компоновка склада и расчет площадок
.3
Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
.4
Определение численности механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых
затрат на их заработную плату
.5
Определение капитальных затрат на складские сооружения и амортизационных
отчислений на их содержание
.6
Расчет эксплуатационных расходов
.
Технико-экономические расчеты по второму варианту комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных работ из заданных средств механизации
.1
Вариант механизации перегрузки контейнеров автопогрузчиком
.1.1Транспортировка
груза
.1.1
Выбор погрузочно-разгрузочной машины
.1.2
Компоновка склада и расчет площадок
.1.3
Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
.2
Определение численности механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых
затрат на их заработную плату
.3
Определение капитальных затрат на складские сооружения и амортизационных
отчислений на их содержание
.4
Расчет эксплуатационных расходов
.
Выбор оптимального варианта механизации перегрузки контейнеров
.
Техника безопасности и охрана труда
.1
Общие положения
.2
Техника безопасности
Список
используемых источников
Введение
Доставка сырья, полуфабрикатов или готовой
продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки
осуществляется следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным,
водным, воздушным, конвейерным и трубопроводным. Они образуют транспортную
систему, которая имеет огромное значение в развитии экономики страны.
Технологический процесс работы механизированных
дистанций погрузочно-разгрузочных работ направлен на решение следующих основных
задач:
обеспечение погрузки-выгрузки вагонов и
автомобилей на станциях с наименьшими затратами трудовых, материальных и
финансовых ресурсов, повышение уровня механизации трудовых процессов;
совершенствование системы организации
погрузочно-разгрузочных машин и механизмов и полное их использование;
сокращение времени простоя вагонов и автомобилей
под погрузкой-выгрузкой;
концентрация выгрузки грузов на меньшем
количестве станций и специализация мест выгрузки на грузовых дворах;
обеспечение при погрузке-разгрузке надлежащего
складирования грузов и их сохранности;
внедрение передовой технологии в организацию
погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение своевременного ремонта
грузоподъемных машин и механизмов;
повышение производительности труда,
рентабельности производства;
снижение себестоимости переработки грузов.
1. Технико-экономические расчеты по
первому варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ из
заданных средств механизации
.1 Расчет емкости склада
При расчете емкости склада предварительно
определяется среднесуточный грузопоток по отправлению груза:
т. (1)
где 
- заданный годовой грузооборот, = 570 000 т;
- коэффициент неравномерности
отправления груза, 
=1,25;
Емкость склада определяется по
формуле:
т; (2)
где 
- срок хранения груза на складе из
задания, = 5 сут.;
- коэффициент складочности из
задания, учитывающий количество груза, подвергающееся складской переработке, = 0,7.
Ескл=2127·5·0,7=7445 т.
Рисунок 1- Технологичекая схема переработки
груза
Рассмотрим вариант прибытия груза. Суточный
грузооборот принимается равным 100 % или 1, склад перерабатывает 70 % - 0,7
суточного грузооборота; 30% - 0,3 перегружается из вагонов непосредственно в
автомобили или другие средства, минуя склад, то есть по прямому варианту «с
колес - на колеса».
В расчетах количества погрузочно-разгрузочных
машин увеличение объема перегружаемого груза учтено коэффициентом увеличения
объема операций Коп.
Как правило, Коп = 1+β
= 1+0,7 = 1,7
Число контейнеров, определяем по формуле:
, конт. (3)
где
G-номинальная
грузоподъемность контейнера, 
т.
конт.
1.2 Характеристика груза и способы
его
.2.1 Правила хранения груза
По назначению контейнерные пункты делятся на
грузовые, грузо- сортировочные и сортировочные. На первых грузят и выгружают,
на грузо- сортировочных перегружают местные и транзитные, а на сортировочных
сортируют транзитные контейнеры. На контейнерном месте может быть одна или
несколько площадок. В последнем случае их специализируют, предназначая каждую
для переработки контейнеров, следующих на станции одной дороги или несколько
дорог одного направления.
Контейнерная площадка делится на секторы
контейнеромест. Контейнероместо предназначено для хранения одного контейнера
массой брутто 3 т. Контейнер массой брутто 5 т занимает два контейнероместа.
Схема контейнерной площадки должна обеспечивать подачу платформ или полувагонов
с наименьшим объемом маневровой работы, а также удобные заезды автотранспорта
при завозе и вывозе контейнеров. У въезда на площадку вывешивают указатели ее
специализации, порядка завоза-вывоза контейнеров.
Каждый кран, работающий на площадке, прикрепляют
для обслуживания одного или двух направлений. Таким образом, районы работы
строго ограничены и краны не мешают друг другу.
Область применения специального контейнера
СК-1-5:
специальные контейнеры предназначены для
перевозки несмерзающихся и слабо слеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты
от атмосферных условий.
Специальный контейнер СК-1-5:
Длина-2100мм
Ширина-1325 мм
Высота-2400 мм
Вместимость-5,0 м3
Масса брутто-5 т
1.2.2 Транспортировка груза
Специальные контейнеры перевозят в полувагонах и
на автомобиле КрАЗ-6322.
Количество вагонов 
, шт.,
ежесуточно подаваемых на фронт погрузки равно:
где 
= 10 -
количество контейнеров в одном вагоне (из внутренних геометрических размеров
полувагона), шт.;
Таблица 1-техническая характеристика подвижного
состава [4]
|
Полувагон
|
Грузоподъемность,
т
|
Длина
по осям автосцепки, мм
|
Внутренние
размеры кузова, мм
|
|
|
|
Длина
|
Ширина
|
Высота
боковых бортов
|
|
4-осный
Цельнометаллический без тормозной плошадки
|
65
|
13920
|
12156
|
2900
|
2060
|
Исходя из грузоподъемности установим, что 1
грузовик перевозит 3 специальных контейнера СК-2.
Количество автомобилей, ежесуточно поступающих
на грузовой фронт равно:
где 
=4 -
количество контейнеров в одном автомобиле (из технической характеристики
автомобиля), шт.;
- количество рейсов в сутки;
(6,7)
где 
-
продолжительность рейса, ч;
=(5…15) - длина пробега, км
(принимаем равной 14);
=(8, 12, 16) - количество часов
работы в сутки, принимается 8 часов;
= 30 км/ч - средняя коммерческая
скорость движения;
автомобилей
Таблица 2-Техническая характеристика автомобиля
[4]
|
Марка
автомобиля
|
Грузоподъемность,
т
|
Количество
осей
|
Внутренние
размеры кузова, мм
|
|
|
|
Длина
|
Ширина
|
|
КрАЗ-6322
|
12
|
3
|
5100
|
2725
|
2. Вариант механизации перегрузки
контейнеров портальным краном
.1 Выбор погрузочно-разгрузочной
машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается
с учетом массы пакета и грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось
соотношение:
,
где 
-
номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной машины, т;
- масса поднимаемого груза, = 5 т.
Для перегрузки специальных контейнеров принимаю портальный
кран КППГ 5-30-10,5 с длиной пролета 16 м.
Таблица. Техническая характеристика крана
|
Характеристика
|
Единицы
измерения
|
Данные
|
|
Грузоподъемность
|
кг
|
10000
|
|
Вылет
стрелы: максимальный минимальный
|
м
|
30
8
|
|
Высота
подъема груза
|
м
|
25
|
|
Глубина
опускания
|
м
|
20
|
|
Скорость:
поднимаемого груза изменения вылета стрелы крана
|
м/с (м/мин)
|
1
(60) 0,815 (49) 0,55
(33)
|
|
Частота
вращения
|
об/мин
|
1,5
|
|
Мощность
электродвигателя: подъема ( замыкания ) вращения изменения вылета стрелы
передвежения
|
кВт
|
125х2 45
16
11х4
|
|
Число
ходовых колес, в том числе приводных
|
|
16
8
|
|
Наибольшее
давление колеса на рельс в рабочем состоянии в нерабочем состоянии
|
кН/т
|
179,6/18,4
210/21,4
|
|
Общая
масса крана без грейфера
|
т
|
185,0
|
|
В
том числе подвижного противовеса
|
т
|
23,0
|
|
Оптовая
цена с электрообо- рудованием
|
руб.
|
1275000
|
|
Восстановительная
стоимость
|
руб.
|
1651500
|
2.2 Компоновка склада и расчет
площадок
При перегрузке груза портальным краном
принимаем:
ширина проезжей части = 6 м
Исходя из компоновки(рисунок 1), определяем:
-длина склада: 
ширина склада: 
Исходя из компоновки, площадь склада
составит:
.3 Определение потребного количества
погрузочно-разгрузочных машин
Определим время цикла операции по
формуле:
, (9)
где
,
с - время застропки и отстропки
груза [6];
=5с - время установки захватного
устройства над полувагоном[6];
=15с - время установки захватного
устройства над площадкой [6];
=0,75 - коэффициент совмещения
операций[6];
- время подъема или опускания груза
=2,9м - высота подъема и опускания
груза[2];
=1 м/с - скорость подъема и
опускания груза[2];
c
- время поворота стрелы;
,5*360° - за 60с , а 60° за
с
,5 - частота вращения в минуту [2];
° - угол вращения [5];
° - угол поворота стрелы из
компоновки склада (рисунок 1);
- время изменения вылета стрелы;
- длина изменения вылета стрелы
[5];
м/с - скорость изменения вылета
стрелы[2];
с
- время на запуск или торможения
электродвигателей;
- количество включений;
с
- суммарное время переключения
механизмов;
с
Минимально необходимое количество
погрузочно-разгрузочных машин 
, для обслуживания склада с заданным
грузооборотом определяем по формуле:
(10)
,принимаем 2 крана
где Kоп=1,7 -
коэффициент, учитывающий увеличение объема перегружаемого груза при его
погрузке-выгрузке при складской переработке груза, рассчитывается в зависимости
от величины 
(рисунок
1);
- эксплуатационная
производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;
- количество смен работы в сутки;
- продолжительность рабочей смены,
ч;
(11)
,
где 
-фактически поднимаемый груз;
-продолжительность рабочего цикла.
2.4 Определение численности
механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых затрат на их заработную
плату
Определим необходимое количество механизаторов и
затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3 - Штатная ведомость механизаторов
(явочный состав).
|
Должность
|
Количество
|
Тариф
(руб./ч) с учетом  Заработная
плата в месяц, руб.
|
|
|
Крановщик
|
6
|
60
|
|
|
Стропольщик
|
12
|
60
|
12·60·8·22
= 126720
|
|
|
|
 = 190080
|
- коэффициент начислений, учитывает
увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные страхования,
работой в ночное время и премиями и пр.;
- почасовая ставка, полученная на
основании коэффициента начислений на заработную плату, учитывающий премии,
доплаты за вредные условия труда,работу в ночное время, выходные дни и прочее
[4].
Определим годовые затраты на
заработную плату механизаторов по формуле:
, руб., (12)
где 
- затраты на заработную плату
механизаторам, руб.;
руб.
Определим необходимое количество
складских работников и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в
таблицу 4.
Таблица 4 - Штатная ведомость
работников склада (явочный состав).
|
Должность
|
Количество
|
Оклад,
руб.
|
Зарплата в месяц,
руб.
|
|
Зав.
склада
|
1
|
7000
|
7000
|
|
Заместитель
зав.склада
|
2
|
6000
|
12000
|
|
Товарный
кассир
|
2
|
6000
|
12000
|
|
Слесарь-электрик
|
2
|
5000
|
10000
|
|
Охрана
|
3
|
5000
|
15000
|
|
Бухгалтер
|
1
|
6000
|
6000
|
|
Итого
|
11
|
|
 =62000
|
Определим годовые затраты на заработную плату
работников склада по формуле:
, руб., (13)
где 
- затраты на заработную плату
работников склада, руб.;
= 2,6 - коэффициент начислений,
учитывает увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные
страхования, работой в ночное время и премиями и пр. [4].
руб.
2.5 Определение капитальных затрат
на складские сооружения и амортизационных отчислений на их содержание
Таблица 5 - Амортизационные
отчисления и капитальные затраты на складские сооружения.
|
Объект
|
Характе-ристика
|
Удельная
стоимость
|
Капитальные
затраты К, руб.
|
Амортиза-ционные
отчисления, %
|
Амортиза-ционные
затраты А, руб.
|
|
Контейнерная
площадка
|
9775
м 2
|
480
руб./м
|
4692000
|
2
|
93840
|
|
Энерго-снабжение
|
419
м
|
160
руб./м
|
67040
|
2
|
1341
|
|
Водопровод
|
419
м
|
400
руб./м
|
167600
|
5
|
8380
|
|
Итого
|
|
|
 = 4926640 = 103561
|
|
|
Стоимость портального крана составляет:
, (14)
где К0 - оптовая цена крана;
Δтр - стоимость
транспортировки крана (4-7% от К0);
∆м - стоимость монтажа крана
(5% от К0).
руб.
Определим капитальные вложения в
основные производственные фонды по формуле:
, (15)
где - капитальные затраты на складские сооружения,
= 4926640руб.
- капитальные затраты на средства
механизации,
= 40035000 руб.
руб.
2.6 Расчет эксплуатационных расходов
Определим годовые эксплуатационные
расходы по переработке грузов на складе:
, руб, (16)
где 
- затраты на заработную плату
механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб;
- отчисления на амортизацию, руб.,
вычисляемые по формуле:
, (17)
- капитальные затраты на средства
механизации,
= 40035000 руб.;
руб.;
- затраты на электроэнергию
потребляемую кранами, руб.
Затраты на электроэнергию,
потребляемую кранами, определяются по формуле:
руб. (18)
где 
- суммарная мощность
электродвигателей крана, =355 кВт;
- коэффициент использования
двигателей по мощности, 
=0,7;
- коэффициент использование
двигателей по времени, =0,6;
- коэффициент, учитывающий потери
мощности в подводящих и распределительных сетях, =1,1;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- фактическое время работы крана в
течение года, определяемое по формуле:
ч , (19)
тогда
руб.
М - затраты на смазочные и
обтирочные материалы, определяемые по формуле:
, руб. (20)
руб.
Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов на складе составят:
руб.
Рассчитаем годовые эксплуатационные
расходы по хранению груза на складе по формуле:
, (21)
Ахр- амортизационные отчисления, связанные с
эксплуатацией склада, складского оборудования, водоканализационных
коммуникаций, руб., (из таблицы 5);
- годовые расходы на электроэнергию
для освещения склада, руб., определяемые по формуле:
(22)
где 
- мощность светильников, = 1 кВт;
- время работы светильников в
течение года, =8*365ч;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- количество светильников на складе,
определяемое по формуле:
, (23)
где 
- норма
освещенности, =10 лк/м2;
- коэффициент, учитывающий
загрязнение лампы, =1,2;
- площадь склада, =9775 м2;
- КПД световой установки, =0,5;
- световой поток от одной лампы, = 19500 лм.
шт.
руб.
Тогда годовые эксплуатационные расходы по
хранению груза на складе будут равны:
руб.
Годовые приведенные расходы при данном варианте
механизации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по формуле:
, (24)
где 
- годовые эксплуатационные расходы,
определяемые по формуле:
(25)
руб.
- нормативный коэффициент
эффективности капиталовложений, = 0,1;
руб.
Удельные приведенные расходы
определяются по формуле:
, (26)
где 
- суммарные годовые эксплуатационные
расходы по переработке и хранению груза, 
руб.;
- годовой грузооборот, 
т.
руб./т
Результаты расчетов технико-экономических
показателей для первого варианта сводим в таблицу 6.
Таблица 6 - Результаты расчетов
технико-экономических показателей для первого варианта комплексной механизации
|
Параметры
|
Показатель
|
|
Количество
кранов, шт.
|
2
|
|
Капитальные
затраты, К,руб.
|
44961640
|
|
Годовые
приведенные расходы, Ггод.,руб.
|
16783649
|
|
Удельные
приведенные расходы, Г руб./т
|
29
|
3. Технико-экономические расчеты по
второму варианту комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ из
заданных средств механизации
.1 Вариант механизации перегрузки
контейнеров автопогрузчиком
.1.1 Выбор погрузочно-разгрузочной
машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается
с учетом массы пакета и грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось
соотношение:
,
где 
-
номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной машины, т;
- масса поднимаемого груза, = 5 т.
Для перегрузки специальных контейнеров принимаю
автопогрузчик.
Таблица. Техническая характеристика
автопогрузчика 4045Н
|
Характеристика
|
Единицы
измерений
|
Данные
|
|
Грузоподъемность
на вилах
|
кг
|
5000
|
|
Расстояние
центра массы груза от спинки вил
|
мм
|
600
|
|
Грузоподъемность
на крюке при минимальном вылете при максимальном вылете
|
кг
|
4000
1500
|
|
Вместимость
ковша или грейферного захвата
|
м²
|
0,57
|
|
Высота
подъема груза на вилах на крюке стрелы
|
мм
|
3200;4500
4360;5660
|
|
Скорость
вил при подъеме
|
м/с
|
0,168
|
|
Скорость
погрузчика без груза с грузом
|
км/ч
|
25
15
|
|
Угол
наклона подъемника вперед назад
|
рад
( град )
|
0,053
(3) 0,174 (10)
|
|
Габаритные
размеры: длина с вилами длина с ковшом ширина высота при опущенных вилах
|
мм
|
5020
5280 2350 3260
|
|
База
|
мм
|
2200
|
|
Колея
колес: передних задних
|
мм
|
1740
1620
|
|
Наименьший
радиус поворота
|
мм
|
3900
|
|
Дорожный
просвет
|
мм
|
240
|
|
Масса
погрузчика: без груза с номинальным грузом
|
кг
|
5800
10875
|
|
Распределение
массы: на переднюю ось без груза то же на заднюю ось на переднюю ось с грузом
то же на заднюю ось
|
кг
|
2130
3670 10000 875
|
|
Тип
двигателя
|
|
ГАЗ-63
|
|
Мощность
двигателя
|
лош.
сил
|
70
|
|
Вместимость
бензобака
|
л
|
114
|
|
Вместимость
бака гидросистемы
|
л
|
105
|
|
Наименьшая
ширина проездов, пересекающихся под углом 90°
|
мм
|
3480
|
|
Наименьшее
расстояние между штабелями
|
мм
|
5800
|
|
Оптовая
цена
|
руб.
|
318000
|
|
Восстановительная
стоимость
|
руб.
|
309000
|
.1.2 Компоновка склада и расчет
площадок
При перегрузке груза портальным краном
принимаем:
ширина проезжей части = 6 м
Исходя из компоновки(рисунок 2), определяем:
-длина склада: 
ширина склада: 
Исходя из компоновки, площадь склада
составит:
3.1.3 Определение потребного
количества погрузочно-разгрузочных машин
Определим время цикла операции по
формуле:
Где
=39с - время застропки груза [6];
=23 - время отстропки контейнера
[6];
- установка ковша (захвата) в
транспортное положение, принимается исходя из опыта эксплуатации =3-5с;
- время наклона рамы
грузоподъемника при заполнении ковша, принимается исходя из опыта эксплуатации 
=3с;
- время поворота погрузчика при
маневрировании при заборе груза и у штабеля, принимается исходя из опыта
эксплуатации =5-6с;
,
- соответственно время движения
погрузчика с грузом и без груза поперек площадки от места загрузки до середины
поперечного сечения штабеля и обратно;
с
с
- время движения вдоль штабеля;
с
- длина участка при движении вдоль
штабеля в течении одного цикла, принимается исходя из опыта эксплуатации =8-10с;
- время подъема-опускания ковша при
выгрузке;
с
- время на запуск или торможения
электродвигателей;
- количество включений;
с
- суммарное время переключения
механизмов;
с
Минимально необходимое количество
погрузочно-разгрузочных машин , для обслуживания склада с заданным
грузооборотом определяем по формуле:
крана = 3 крана
где Kоп=1,7 -
коэффициент, учитывающий увеличение объема перегружаемого груза при его
погрузке-выгрузке при складской переработке груза, рассчитывается в зависимости
от величины (рисунок
1);
- эксплуатационная
производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;
- количество смен работы в сутки;
- продолжительность рабочей смены,
ч;
Где -фактически поднимаемый груз;
-продолжительность рабочего цикла.
3.2 Определение численности
механизаторов и складских рабочих, и расчет годовых затрат на их заработную
плату
Определим необходимое количество механизаторов и
затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 7.
Таблица 7 - Штатная ведомость механизаторов
(явочный состав).
|
Должность
|
Количество
|
Тариф
(руб./ч) с учетом Заработная
плата в месяц, руб.
|
|
|
Водитель
|
9
|
60
|
|
|
Стропольщик
|
9
|
60
|
|
|
|
|
= 190080
|
- коэффициент начислений, учитывает
увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные страхования, работой
в ночное время и премиями и пр.;
- почасовая ставка, полученная на
основании коэффициента начислений на заработную плату, учитывающий премии,
доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и прочее
[4].
Определим годовые затраты на
заработную плату механизаторов по формуле:
, руб.,
где - затраты на заработную плату
механизаторам, руб.;
руб.
Определим необходимое количество
складских работников и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в
таблицу 8.
Таблица 8 - Штатная ведомость
работников склада (явочный состав).
|
Должность
|
Количество
|
Оклад,
руб.
|
Зарплата в месяц,
руб.
|
|
Зав.
склада
|
1
|
7000
|
7000
|
|
Заместитель
зав.склада
|
3
|
6000
|
18000
|
|
Товарный
кассир
|
3
|
6000
|
18000
|
|
Слесарь-электрик
|
3
|
5000
|
15000
|
|
Охрана
|
3
|
5000
|
15000
|
|
Бухгалтер
|
1
|
6000
|
6000
|
|
Итого
|
14
|
|
=79000
|
Определим годовые затраты на заработную плату
работников склада по формуле:
, руб.,
где - затраты на заработную плату
работников склада, руб.;
руб.
3.3 Определение капитальных затрат
на складские сооружения и амортизационных отчислений на их содержание
Таблица 9 - Амортизационные
отчисления и капитальные затраты на складские сооружения.
|
Объект
|
Характеристика
|
Удельная
стоимость
|
Капитальные
затраты К, руб.
|
Амортизационные
отчисления, %
|
Амортизационные
затраты А, руб.
|
|
Контейнерная
площадка
|
23600
м2
|
220
руб./м²
|
5192000
|
2,5
|
129800
|
|
Энергоснабжение
|
768,5м
|
160
руб./м
|
122960
|
5
|
6148
|
|
Водопровод
|
768,5м
|
400
руб./м
|
307400
|
3
|
9222
|
|
Ж/д
путь
|
307,5
м
|
1000
руб./м
|
307500
|
4
|
12300
|
|
Итого
|
|
|
= 5929860= 157470
|
|
|
Стоимость автопогрузчика составляет:
,
где К0 - оптовая цена крана;
Δтр - стоимость
транспортировки крана (4-7% от К0);
∆м - стоимость монтажа крана
(5% от К0).
руб.
Определим капитальные вложения в
основные производственные фонды по формуле:
,
где - капитальные затраты на складские
сооружения,
=5929860руб.
- капитальные затраты на средства
механизации,
=1068480руб.
руб.
3.4 Расчет эксплуатационных расходов
Определим годовые эксплуатационные
расходы по переработке грузов на складе:
, руб,
где - затраты на заработную плату
механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб;
- отчисления на амортизацию, руб.,
вычисляемые по формуле:
,
- восстановительная стоимость
погрузочно-разгрузочной машины, = 1068480 руб.;
руб.;
- затраты на электроэнергию
потребляемую автопогрузчиком, руб.
Затраты на электроэнергию,
потребляемую кранами, определяются по формуле:т
,
где - суммарная мощность двигателя
автопогрузчика, =70 л.сил;
- коэффициент использования
двигателей по мощности, =0,7;
- коэффициент использование
двигателей по времени, =0,6;
- топливный коэффициент, =0,2кг/л.
сил*ч;
- стоимость топлива, =20 руб./кг;
- фактическое время работы крана в
течение года, определяемое по формуле:
ч
Тогда
руб.
М - затраты на смазочные и
обтирочные материалы, определяемые по формуле:
, руб.
руб.
Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов на складе составят:
руб.
Рассчитаем годовые эксплуатационные
расходы по хранению груза на складе по формуле:
,
где Зхр - затраты на заработную плату работников
склада, (из таблицы 8);
Ахр- амортизационные отчисления, связанные с
эксплуатацией склада, складского оборудования, водо-канализационных
коммуникаций, руб., (из таблицы 9);
- годовые расходы на электроэнергию
для освещения склада, руб., определяемые по формуле:
где - мощность светильников, = 1 кВт;
- время работы светильников в
течение года, =8*365ч;
- стоимость электроэнергии, =2,9
руб./кВтч;
- количество светильников на складе,
определяемое по формуле:
,
где - норма
освещенности, =10 лк/м2;
- коэффициент, учитывающий
загрязнение лампы, =1,5;
- площадь склада, =23600м2;
- КПД световой установки, =0,5;
- световой поток от одной лампы, = 9100 лм.
шт.
руб.
Тогда годовые эксплуатационные расходы по
хранению груза на складе будут равны:
руб.
Годовые приведенные расходы при данном варианте
механизации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по формуле:
,
где - годовые эксплуатационные расходы,
определяемые по формуле:
руб.
- нормативный коэффициент
эффективности капиталовложений, = 0,1;
руб.
Удельные приведенные расходы
определяются по формуле:
,
где - суммарные годовые эксплуатационные
расходы по переработке и хранению груза, 
руб.;
- годовой грузооборот, м3.
руб./т
Результаты расчетов технико-экономических
показателей для первого варианта сводим в таблицу 10.
Таблица 10 - Результаты расчетов
технико-экономических показателей для первого варианта комплексной механизации
|
Параметры
|
Единицы
физической величины
|
Показатель
|
|
Количество
кранов
|
шт.
|
3
|
|
Капитальные
затраты, К
|
руб.
|
6998340
|
|
Годовые
приведенные расходы, Ггод
|
руб.
|
8376028
|
|
Удельные
приведенные расходы, Г
|
руб./т
|
15
|
4. Обоснования выбора оптимального вариант
Таблица 11 - Технико-экономические показатели
для двух вариантов
|
Наименование
показателя
|
Единицы
измерения
|
1
Вариант
|
2
Вариант
|
|
Количество
погрузочно-разгрузочных машин
|
2
|
3
|
|
Капитальные
затраты,  руб.449616406998340
|
|
|
|
|
Годовые
приведенные расходы,  руб.167836498376028
|
|
|
|
|
Удельные
приведенные расходы, Г
|
руб./т
|
29
|
15
|
Годовой экономический эффект определяется по
формуле:
где 
и 
-
соответственно, годовые приведенные расходы не оптимального и оптимального
вариантов механизации;
Заключение
После приведенных выше вычислений
можно сделать вывод, что наиболее экономичным является второй вариант
механизации перегрузки специальных контейнеров СК-1-5 с использованием
автопогрузчиков 4045Н. Так как для годового грузооборота = 570 000 т
годовой экономический эффект будет составлять 8407621 рубля.
5. Техника безопасности и охрана
труда
.1 Общие положения
Общие требования безопасности при
производстве погрузочно-разгрузочных работ определены ГОСТ 12.3.009-76 «Работы
погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».
При нахождении работников на
железнодорожных путях необходимы постоянная внимательность и соблюдение мер
предосторожности. Переходить железнодорожные пути разрешается только под прямым
углом; нельзя ставить ногу между рамным рельсом и пером стрелки. Опасно
переходить железнодорожные пути вблизи расцепленных вагонов. Категорически
запрещается переходить железнодорожные пути, подлезая под вагонами.
Нельзя приступать к разгрузке или
погрузке вагонов, не огражденных переносными сигналами. При погрузке-разгрузке
грузов на электрифицированных путях необходимо соблюдать особую осторожность.
Ни одна часть погрузочно-разгрузочных машин или груза не должна приближаться на
расстояние менее 2 м к находящемуся под напряжением проводу контактной сети до
тех пор, пока не будет снято напряжение с контактной сети и не получено об этом
уведомление от дежурного электромонтера дистанции контактной сети данного
энергоучастка.
При отсутствии маневровых средств
допускается передвижение вагонов вдоль грузового фронта вручную с применением
аншпуга. Рабочий с аншпугом обязан, находится вне рельсовой колеи. В
исключительных случаях вагоны передвигают толканием вручную из расчета не менее
четырех человек на две груженые оси или трех на две порожние. Допускается
одновременное передвижение вручную группы сцепленных вагонов со скоростью до 3
км/ч в составе четырех груженых или восьми порожних осей.
Запрещается тормозить и
останавливать вагоны подкладыванием под колеса поленьев, прокладок, ломов или
других предметов; передвигать вагоны с выходом их на главные пути и на уклонах
более 0,002; выталкивать вагоны за предельные столбики или передвигать по
станционным путям при отсутствии дежурного по путям или дежурного по станции.
Для открывания дверей крытого
вагона, бортов у платформ или люков у полувагонов необходимо пользоваться
простейшими приспособлениями. Запор у борта платформы открывается ломом и в
первую очередь в середине, а потом у торцов платформы. Люки вагонов закрывают
при помощи люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов
закрывает вручную бригада, состоящая не менее чем из трех рабочих.
.2 Техника безопасности на
контейнерных пунктах
На контейнерных пунктах безопасность
проведения перегрузочных операций регламентируется ГОСТ 13.3.009-76.Отдельные
работники контейнерных пунктов руководствуются соответствующими инструкциями.
Перед началом смены машинист обязан
ознакомиться с техническим состоянием крана. После осмотра состояния крановых
механизмов и электроаппаратуры проверяют исправность ограждения механизмов и
аппаратов, состояние переходных площадок и металлоконструкций крана. Перед
включением электропитания необходимо убедиться, что все рукоятки установлены в
нейтральное положение.
После осмотра крана производят
опробование механизмов на холостом ходу. Результаты осмотра и опробования
работы механизмов на холостом ходу машинист заносит в специальный журнал.
Прежде чем привести кран в движение,
необходимо убедиться ,что на крановых путях нет людей, грузов или посторонних
предметов. Поднимая контейнер, необходимо следить, чтобы он не упирался в
мостовое строение или опоры крана. Перемещать поднятый контейнер нужно на такой
высоте, чтобы между ним и встречающимися на пути на пути предметами был просвет
не менее 0,9м. При управлении крана рукоятку контроллера необходимо переводить
из одной позиции в другую плавно. Если на одном крановом пути работает два или несколько
кранов, машинисты должны иметь инструкцию, в которой указаны способы
сигнализации, приемы совместной работы и техники безопасности, расстояние между
тележками кранов, работающих на одном пути не должно быть менее 1 м, нельзя
подталкивать кран краном.
Безопасную работу стропальщиков
регламентирует Инструкция. Перед началом работы стропальщик должен проверить
исправность грузозахватных приспособлений. Зимой, когда из-за снега и льда
коэффициент трения между полом платформы и днищем контейнера снижается,
необходимо очищать пол от снега и льда и посыпать его сухим песком. После
проверки надежности застропки контейнера за все четыре рамы стропальщик отходит
от конвейера на расстояние 0,2..0,3 м и подает машинисту сигнал на перемещение.
При кольцевой схеме автомобильных
проездов переезды через железнодорожные пути должны быть охраняемыми или
оборудованными специальными шлагбаумами с сигнализацией. Скорость движения
автомобилей на территории пункта не должна превышать 15 км/ч.
Список используемых источников
1. Журавлев
Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.-д.
транспорта.-М.:Маршрут, 2006,-368с.
2. Падня
В.А. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. Справочник.
М. «Транспорт», 1982г.
. Макеева
Ю.Н. Автоматизированные перегрузочные комплексы транспортно-грузовых систем
ж.-д. и портовых терминалов. Технология перегрузочных работ. Оптимизация
технологических решений: учебное пособие для вузов. Рост. Гос. Ун-т путей
сообщения.- Ростов н/Д, 2007.-296с.
. Бойко
Н.И., Чередниченко С.П. погрузочно-разгрузочные и складские работы на
железнодорожном транспорте. Учебное пособие. Рост. Гос. Ун-т путей сообщения.-
Ростов н/Д, 2006,-334с.
. Березуцкий
Ю.И., Макеева Ю.Н., Моруга И.В. Методические указания к курсовой работе. РГУПС,
Ростов н/Д, часть I, 2002г-50с.
. Березуцкий
Ю.И., Макеева Ю.Н., Моруга И.В. Методические указания к курсовой работе. РГУПС,
Ростов н/Д, часть 2, 2002г-34с.