Современное состояние и перспективы развития производства транспортных средств и оборудования в Российской Федерации

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

. Теоретические аспекты исследования производства транспортных средств и оборудования как вида экономической деятельности

.1 Производство транспортных средств и оборудования как вид экономической деятельности: понятие, сущность, структура

.2 Факторы и условия функционирования и развития производства транспортных средств и оборудования в стране

. Особенности развития производства транспортных средств и оборудования

.1 Общая характеристика производства транспортных средств и оборудования в России

.2 Тенденции и факторы развития производства транспортных средств и оборудования в России

.3 Нормативно-правовые акты, регламентирующие функционирование субъектов производства транспортных средств и оборудования в стране

. Перспективы развития транспортных средств и оборудования в России

.1 Стратегические направления развития производства транспортных средств и оборудования в стране

.2 Основные направления государственной политики в сфере производства транспортных средств и оборудования

Заключение

Список использованных источников

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Производство транспортных средств и оборудования - это уникальная отрасль промышленного производства, определяющая уровень развития не только всех остальных отраслей промышленности, но и всей экономики в целом, фундамент экономического развития, на котором возможно развитие всех остальных секторов и отраслей. Производство транспортных средств и оборудования по числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития производства транспортных средств и оборудования является одним из важных показателей уровня развития страны. Производство транспортных средств и оборудования определяет отраслевую и территориальную структуру промышленности мира, обеспечивает транспортными средствами и оборудованием все отрасли экономики. Продукция данной отрасли является третьей статьей российского экспорта, именно поэтому исследуемая тема курсовой работы сегодня особенно актуальна.

В курсовой работе рассматривается структура производства транспортных средств и оборудования как одна из основных составных частей производственного комплекса России, поэтому в работе нередко рассматриваются как показатели производства транспортных средств и оборудования в целом, так и показатели по конкретным отраслям и анализируется их развитие и структура.

В первой главе описывается значение производства транспортных средств и оборудования, его место в народнохозяйственном комплексе, взаимосвязь с другими отраслями народного хозяйства путём анализа нескольких статистических данных: число предприятий, численность производственного персонала, объём выпуска продукции и индекс промышленного производства, также в главе рассматриваются общие закономерности и принципы размещения предприятий, производящих транспортные средства и оборудование, где более подробно анализируется влияние конкретных факторов: сырьевой, потребительский, трудовой, транспортный и т.д.

Во второй главе анализируется динамика объемов производства, расположение главных предприятий, производящих транспортные средства и оборудование, а так же более подробно рассматриваются такие показатели, как: экспорт, импорт машин и оборудования, динамика затрат, общий объём производства и т.д.

В третьей главе анализируются проблемы развития в современных условиях и возможные пути их решения, рассматриваются целевые программы конкретных видов производств, а также перспективы развития отрасли с позиции научно-технического прогресса и передового отечественного и зарубежного опыта.

)        Раскрыть понятия и охарактеризовать сущность и структуру производственного комплекса транспортных средств и оборудования как вида экономической деятельности;

)        Систематизировать факторы и условия функционирования и развития производства транспортных средств и оборудования в стране;

)        Выявить тенденции и факторы развития машиностроительного комплекса в России;

)        Обосновать стратегические направления развития и обозначить основные направления государственной политики в сфере машиностроения.

Объект исследования - производство транспортных средств и оборудования как вид экономической деятельности, осуществляемый в рамках национальной экономики. Предмет - тенденции, факторы и перспективы развития производства транспортных средств и оборудования.

В работе используются материал из таких источников как курсы лекций, книги, учебники, журналы, статистические сборники и данные из Интернета. Преимущественно теоретическая основа состоит из учебников и книг по экономической и социальной географии, а также по экономике машиностроения. Цифровой материал заимствован из статистических сборников, электронные варианты которых находятся в Интернете.

Курсовая работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованных источников, приложений. Содержание работы изложено на 42 страницах машинописного текста, и включает 7 рисунков, 4 таблицы. Список литературы состоит из 16 источников.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ КАК ВИДА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1 Производство транспортных средств и оборудования как вид экономической деятельности: понятие, сущность, структура

Производство транспортных средств и оборудования - ведущая отрасль промышленности. Это обусловлено в первую очередь тем, что предприятия, производя транспортные средства и оборудование в государственных целях, создают машины и оборудование, используемые в других отраслях и, тем самым, создают условия для развития всех других отраслей промышленности; обеспечивают занятость значительной доли трудовых ресурсов; являются отражением степени развития производительных сил в регионе; дают существенный толчок развитию прогрессивных технологий. Можно сказать, что экономика всей страны напрямую зависит от состояния данного промышленного комплекса.

Производство транспортных средств и оборудования отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании, его связи с другими межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условий функционирования хозяйства страны в целом.

Выпуская транспортные средства оборудование, предприятия реализуют достижения научно-технического прогресса, обеспечивают комплексную механизацию и автоматизацию производства. На них приходится более 1/4 стоимости промышленно-производственных основных фондов и около 1/5 объема выпускаемой промышленностью продукции.

Структура отечественного комплекса производства транспортных средств и оборудования характеризуется явным преобладанием производства средств производства для тяжелой индустрии и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники весьма значительна при заметном отставании выпуска потребительских товаров и оборудования для непроизводственной сферы.

Спад производства в производстве транспортных средств и оборудования, происшедший при переходе к рыночной экономике охватил, прежде всего, те отрасли, которые дают преимущественно технологическое оборудование для хозяйства. В то же время производство транспортных средств и оборудования обладает необходимым производственным потенциалом для выпуска автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, горнорудного и металлургического оборудования. Несмотря на кризисную ситуацию, относительную стабильность и рост показывает, например, автомобильная промышленность (Приложение А).

Производство транспортных средств и оборудования представляет собой самую сложную и дифференцированную отрасль промышленности. В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции, оно делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное производство машин и оборудования, производство технологического оборудования для промышленности и другие группы.

Производство транспортных средств и оборудования может быть рассмотрено по стадиям технологического процесса на заготовку, механическую обработку и сборку. Заготовка во многом предопределяет металлоемкость выпускаемых изделий и одновременно - степень автоматизации механической обработки и сборки. Сейчас она представлена отчасти специализированными предприятиями, в большинстве же своем - раздробленными цехами и участками при заводах самого разного профиля.

Также стоит отметить возрастающую долю предприятий, производящих транспортные средства и оборудование в РФ (в 2005г. по сравнению с 1971г. увеличилась на 10%). Рост выпуска продукции и сокращение промышленно-производственного персонала даёт понять, что развивается механизация и автоматизация производства, что влияет на общее развитие НТП в России (Приложение Б).

Также видно, что при существенном подъеме объема промышленной продукции виден и рост производства транспортных средств и оборудования как существенной её части (рис. 1).

Рисунок 1 - Объем промышленной продукции, млн.руб.

С точки зрения особенностей размещения производства и рассмотрения технологического процесса отрасли производства транспортных средств и оборудования классифицируются следующим образом: тяжелое машиностроение; общее машиностроение; среднее машиностроение.

Общее машиностроение представлено такими отраслями, как: железнодорожное машиностроение, судостроение, авиационная промышленность, ракетно-космическая отрасль.

Общее машиностроение отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании. Его связи с другими межотраслевыми комплексами служит одним из важнейших условий функционирования единого народнохозяйственного комплекса страны. Выпуская орудия труда для разных отраслей народного хозяйства, оно реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства.

Для развития транспорта особую важность имеет именно группа отраслей общего машиностроения, она поставляет наибольшее количество техники (локомотивостроение, судостроение). Огромное влияние оказывает она и на другие отрасли народного хозяйства.

В среднее машиностроение входят многочисленные предприятия, специализированные по стадиям технологического процесса, с широким развитием кооперирования и разнообразными вариантами размещения производства. В состав среднего машиностроения входит, например, автомобильная промышленность.

1.2 Факторы и условия функционирования и развития производства транспортных средств и оборудования в стране

производство транспортный оборудование машиностроение

Развитие и размещение производства транспортных средств и оборудования базируется на тех же принципах, что и все отрасли народнохозяйственного комплекса. Принципы развития и размещения преломляются в общих и специфических факторах, оказывающих влияние на развитие и размещение отраслей этого комплекса. Факторы, непосредственно определяющие развитие и размещение производства транспортных средств и оборудования: природные условия, география природных и сырьевых ресурсов; объемы капитальных вложений, источники их финансирования; специализация и уровень развития хозяйств экономических районов; базовый уровень развития науки и техники; пути сообщения и транспортная сеть; трудовые ресурсы, их состав, уровень квалификации; форма организации производства; масштабы и структура потребления продукции; транспортабельность сырья и готовой продукции; экологическая обстановка в регионе.

Трудно представить себе современное производство транспортных средств и оборудования без широкого внедрения научных разработок. Ориентация на научный потенциал - основополагающий фактор размещения предприятий, производящих машины и оборудование.

С точки зрения трудоёмкости производство транспортных средств и оборудования характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство транспортных средств и оборудования требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей производства транспортных средств и оборудования тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры (табл.1).

Таблица 1 - Степень влияния конкретных факторов на размещение