Техника и технология транспорта в туризме

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургский государственный инженерно - экономический университет"

Кафедра экономики и менеджмента на транспорте

Специальность 080502/8 - Экономика и управление на предприятии туризма и гостиничного хозяйства

ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТА В ТУРИЗМЕ

Методические указания к самостоятельной работе для студентов всех форм обучения

Санкт - Петербург 2006

Допущено редакционно-издательским советом СПбГИЭУ в качестве методического издания

Составитель д-р техн. наук, проф. А.Е.Рубцов

Рецензент д-р техн. наук, проф. В.С.Лукинский

Подготовлено на кафедре экономики и менеджмента на транспорте

Одобрено научно - методическим советом специальности

/8 - Экономика и управление на предприятии туризма и гостиничного хозяйства

Отпечатано в авторской редакции с оригинал - макета, представленного составителем

© СПбГИЭУ, 2006

1.     
Общие положения

Особенность учебной дисциплины "Техника и технология транспорта в туризме" состоит в том, что она является одной из основных дисциплин, формирующих у студентов знания и навыки по организации, планированию и развитию транспортного обеспечения туристической деятельности.

Основными задачами, решаемыми в процессе изучения дисциплины, являются:

·        анализ деятельности транспортных предприятий в туризме как особой разновидности туристских предприятий, формирующих систему туризма;

·        изучение системы транспортного обеспечения в туризме;

·        усвоение основных особенностей использования различных видов транспорта в туризме;

·        обоснование и выбор транспортных средств для обеспечения туристских путешествий на основе анализа их технико-экономических и технико-эксплуатационных характеристик и показателей;

·        освоение передовых подходов и методов формирования стратегии развития туристского транспорта;

·        изучение основ и приобретение навыков проведения технико-экономического обоснования, применения различных видов транспорта в туризме;

·        освоение правовых основ обслуживания туристов различными видами транспорта, ознакомление с основами договорных взаимоотношений при реализации туристских путешествий.

Изложение учебного материала дисциплины при проведении всех видов занятий осуществляется по принципу от простого к сложному, от частного к общему, что, по мнению преподавательского состава, помогает студентам более эффективно работать над изучением дисциплины, добиваться полного решения поставленных перед дисциплиной задач и целей.

Успешное решение студентами целей и задач приобретения твердых знаний, умений и навыков, достаточных для успешной работы на предприятиях туризма и гостиничного хозяйства по окончании университета, возможно лишь при сочетании студентами глубокого изучения материала дисциплины, излагаемого преподавателем в процессе учебных занятий, с настойчивой самостоятельной работой по изучению вопросов дисциплины по рекомендованной преподавателем литературе, и по другим источникам и материалам, найденным в библиотеках по систематическим и алфавитным каталогам, с помощью библиографов, а также в периодических изданиях.

Самостоятельная работа студентов над изучением вопросов дисциплины, рекомендованных преподавателем, способствует углублению знаний, получаемых в процессе лекций, практических и лабораторных занятий, их систематизации, развивает способности студентов по самостоятельному повышению уровня своих знаний, умений и навыков в решении сложных вопросов и проблем в своей дальнейшей деятельности по специальности.

2. Общие методические рекомендации и указания по организации самостоятельной работы студентов

Глубокое изучение дисциплины, приобретение твердых практических навыков работы по специальности невозможно без кропотливой, вдумчивой самостоятельной работы студентов по изучению литературы, статистических сборников, отчетов по научно-исследовательской работе, материалов конференций и семинаров по данному направлению, нормативных документов, статей периодической печати и других источников, подобранных по рекомендациям преподавателя и выбранных самостоятельно по темам и вопросам дисциплины, определенным либо предложенным преподавателем.

Самостоятельное изучение материала дисциплины должно сопровождаться ведением конспекта, хотя бы краткого, в котором необходимо фиксировать основные понятия и определения, статистические данные, требования нормативных документов, подходы и методы решения наиболее важных задач, свои выводы, предложения и замечания по прочитанному материалу.

Эффективными формами самостоятельной работы студентов по изучению вопросов дисциплины являются также:

·        подготовка рефератов и докладов по предложенным преподавателем темам и выступления с ними перед студентами;

·        проведение научных исследований в рамках научного студенческого кружка и др.

Предлагаемые направления самостоятельной работы студентов позволяют им значительно повысить уровень знаний по дисциплине, способствуют приобретению устойчивых умений и навыков самостоятельной успешной работы по решению сложных задач и проблем в области, изучаемой в рамках дисциплины.

Кроме того, результаты самостоятельной работы студентов по изучению программных вопросов дисциплины "Техника и технология транспорта в туризме" окажут значительную помощь в подготовке к лекциям, практическим и лабораторным работам, при выполнении контрольных работ, при подготовке и сдаче зачета по дисциплине, зачетов и экзаменов по другим дисциплинам.

3. Содержание дисциплины и методические рекомендации по самостоятельной работе при изучении каждой темы

Введение

Занятие 1. Вводная лекция

Во вводной лекции, студенты знакомятся с предметом и содержанием дисциплины, ее особенностями, связью с другими дисциплинами, структурой и ролью дисциплины в подготовке специалистов по соответствующей специальности. При рассмотрении данных вопросов студенты должны убедиться в том, что учебная дисциплина "Техника и технология транспорта в туризме" является одной из основных дисциплин, формирующих у обучаемых знания и навыки по организации, планированию и развитию транспортного обеспечения туристской деятельности.

Объектом изучения в дисциплине являются туристские предприятия и организации.

Предметом изучения является транспорт как средство обеспечения туристской деятельности.

Целью дисциплины является изучение и освоение основных положений теории и практики организации транспортных перевозок в туристской деятельности, как одного из основных элементов эффективной организации туризма в целом. Здесь же студенты должны усвоить основные задачи, решаемые в процессе изучения дисциплины. Эти задачи описаны в разделе 1 "Общие положения" настоящих методических указаний.

Кроме того, студенты должны ознакомиться с тем, что в процессе изучения дисциплины они должны:

получить представление:

·        о состоянии и основных направлениях развития транспортной системы туризма;

·        о правовом обеспечении и регулировании туристских перевозок различными видами транспорта;

знать:

· классификацию транспортных туристских средств и туристских путешествий;

·        технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели работы туристского транспорта;

·        технологию обслуживания туристов при их перевозках различными видами транспорта;

·        правовые основы договорных взаимоотношений, связанных с использованием туристского транспорта;

·        документы по организации туристских путешествий с использованием транспорта;

·        основы безопасности и страхования туристских путешествий на транспорте;

уметь использовать:

·        технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели работы транспорта при подготовке к организации туристских путешествий на внутренних и международных маршрутах;

·        знания по правовым основам договорных взаимоотношений при оформлении документов на использование транспорта в туристских путешествиях;

приобрести навыки;

·        использования методов анализа работы туристского транспорта для расчета стоимости тура, доли (процента) транспортных расходов в общей стоимости тура, прибыли и рентабельности транспортных туристских предприятий;

·        разработки и технико-экономического обоснования туристско-экскурсионных маршрутов.

Для более глубокого ознакомления с перечисленными вопросами, студентам достаточно внимательно прочитать рабочую программу по дисциплине "Техника и технология транспорта в туризме".

Тема 1. Система транспортного обеспечения в туризме. Техника транспортно-дорожного комплекса России по обслуживанию туризма

Занятие 2 (лекция). Организация перевозок туристов автомобильным транспортом

При самостоятельном изучении материала лекции студенты должны сосредоточить свое внимание на следующих основных вопросах:

1.     Роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях; правовое регулирование автомобильных перевозок;

2.       Организация туристских путешествий на внутренних маршрутах;

3.       Специфика организации транспортных путешествий на международных маршрутах.

При изучении первого вопроса, студенты должны обратить внимание на то, что если в рамках единой транспортной системы туризма, в бывшем СССР, по состоянию на 1991 год, автомобильные перевозки были самыми массовыми и составляли 52% общего объема перевозок (функционировали 9600 автодорожных туристских разработанных и паспортизованных маршрутов и в 123 автотранспортных туристских предприятиях состояли на балансе 10550 туристских автобусов), то к 2000 году, доля автомобильных туристских перевозок значительно снизилась (примерно до 40%). Тем не менее, автомобильный транспорт до настоящего времени остается лидером туристских перевозок.

Затем студенты должны проанализировать состояние туристских перевозок в западных странах, а после этого, ознакомиться с достоинствами и недостатками автотранспорта при его использовании для перевозок туристов.

В заключительной части первого вопроса, студентами должны быть изучены классификация туристского автотранспорта и основные нормативные документы, регулирующие внутренние и международные перевозки туристов автотранспортом.

Для самостоятельного изучения данного вопроса студентам целесообразно использовать, в первую очередь, учебное пособие [6] (введение и п.1.1.) и учебное пособие [2] (п.4.1 и п.4.2) из списка основной литературы, приведенного в конце методических указаний. Кроме того, студенты могут использовать и другую литературу, как из списка рекомендуемой литературы, например [1] (из списка основной литературы), [14] (из списка дополнительной литературы), так и выявленную самостоятельно.

При изучении второго вопроса, студенты должны основное внимание уделить следующим основным положениям.

Во-первых, организация путешествий и экскурсий автомобильным транспортом внутри страны реализуется на основе Устава автомобильного транспорта РФ, правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ и ряда других нормативных документов Минтранса РФ.

Транспортные путешествия туристские бюро реализуют совместно с автотранспортными предприятиями (АТП) на основе разовых, сезонных, годовых и другой продолжительности договоров аренды, так как в абсолютном большинстве случаев собственного туристского транспорта они на балансе не имеют.

После этого студенты должны изучить содержание договора аренды транспорта, требования к его составлению, обратив внимание на то, что неотъемлемой частью договора аренды является паспорт маршрута. Затем студенты должны изучить и усвоить содержание и порядок разработки, согласования и утверждения паспорта маршрута.

В заключительной части вопроса студенты должны сосредоточить основное внимание на требованиях к арендуемому туристскому автотранспорту, которые должен выполнить арендодатель (АТП). Это, прежде всего, требования по надежности, санитарному состоянию, обеспечению комплектом медицинских препаратов и принадлежностей (аптечкой), уровню комфортности и экологичности и ряду других.

Ответы на все положения этого вопроса студенты могут найти в учебных пособиях [1], [2], [6] списка основной литературы, а по отдельным положениям и в других источниках, как указанных в списке рекомендуемой литературы, так и выявленных самостоятельно.

При самостоятельном изучении третьего вопроса, студенты должны обратить внимание на основные понятия и положения, используемые при организации международных туристских путешествий, наиболее известные туристские фирмы, занимающиеся организацией таких путешествий. Далее, важно выяснить, какие документы необходимы для использования и исполнения при организации международных туристских путешествий.

Кроме этого, необходимо усвоить требования к автотранспорту, используемому для таких путешествий (по надежности, экологичности, массе, габаритам, комфортности и др.), права и обязанности перевозчика и туристов на международных туристских маршрутах.

Ответы на все пункты данного вопроса студенты могут найти в тех же источниках, которые рекомендованы по второму вопросу.

Занятие 3 (практическое). Технико-экономические показатели работы автодорожного транспорта в туризме

По данной теме в часы самостоятельной работы студентами должны быть отработаны два основных вопроса:

. Изучены основные технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели автодорожного транспорта в туризме (их назначение и сущность);

. Путем решения практических примеров и задач, приобретены практические навыки расчета этих показателей и на этой основе отработаны вопросы определения возможностей использования имеющегося транспорта в туризме и его дальнейшего развития.

По первому вопросу должны быть изучены группы показателей, связанных с: а) парком подвижного состава и степенью его использования; б) пробегом подвижного состава и скоростями его движения; в) вместимостью и провозной способностью подвижного состава; г) производительностью подвижного состава и приведенными затратами на его эксплуатацию.

По пункту а) первого вопроса необходимо обратить внимание на такие показатели, как списочный парк (Ас) подвижного состава, включающий технически исправный или ходовой транспорт (Ах), и транспорт, находящийся в техническом обслуживании и ремонте (Ар), т.е.

Ас = Ах + Ар

При этом необходимо иметь в виду, что списочный парк определяется по типам автобусов (автомобилей) раздельно.

Кроме того, в данную группу показателей входят и такие показатели, как техническая готовность парка подвижного состава (ПС) и коэффициент выпуска на маршрут.

Техническая готовность парка ПС определяется коэффициентом технической готовности Кг, имеющим вид:

где Lc - среднесуточный пробег единицы ПС, км;

Дпр -число дней простоев в ремонте и техническом обслуживании; Lц - пробег ПС за межремонтный цикл, км;

Дн.в. - нормируемое время простоя ПС в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега.

Чем выше Кг, тем выше будет реализован коэффициент выпуска на маршрут Кв:

где Nм - число единиц ПС, находящегося на маршруте;

Ас - списочное число транспортных средств.

По пункту б) первого вопроса, студенты должны уделить особое внимание таким показателям, как: общий пробег подвижного состава (ПС), который складывается из нулевого пробега Lо (пробега от АТП до места посадки туристов и от места последней высадки туристов до АТП), холостого пробега Lх (пробега автобусов без туристов) и производительного пробега с туристами Lп., т.е.

Lобщ = Lо + Lх + Lп (км);

Степень производительного использования общего пробега, которая определяется коэффициентом использования пробега Кп, т.е.

Среднесуточный пробег ПС, используемый для определения транспортной работы ПС, т.е.

Lc = Vэ · Тм (км),

где Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч;

Тм - общее время пребывания ПС на маршруте.

При планировании технико-экономических и технико-эксплуатационных показателей работы ПС используется понятие технической скорости Vт, скорости сообщения (или маршрутной скорости) Vс и эксплуатационной скорости Vэ, которые определяются соответственно по следующим формулам:

где Tд - время движения, ч;

Lм - длина маршрута, км;

tд - время движения по маршруту, ч;

tп.в. - время, затрачиваемое на посадки и высадки туристов, ч;

tо - время нулевого пробега, ч;

tх - время холостого пробега, ч.

По пункту в) первого вопроса студенты должны разобраться в том, как определяется вместимость автобуса и его провозная способность.

Вместимость автобуса (М) для конкретной величины туристского потока определяется по формуле:

а провозная способность автобуса (S) определяется из соотношения:

S = M · Rм (пасс./ч.),

где Pr - число туристов, подлежащих перевозке в течение года;

Lср. - средняя дальность поездки, км;

Кс.н. - коэффициент сезонной неравномерности перевозок;

Vэ - эксплуатационная скорость автобуса, км/ч;

Nдв. - количество автобусов, находящихся в движении;

tc.c. - среднее число часов работы автобуса в сутки;

Кн - среднесуточный коэффициент наполнения;

Rм - пропускная способность магистрали, ед.пс/ч.

Изучая пункт г) первого вопроса, студенты должны изучить подходы, используемые для определения производительности автобуса и приведенных затрат на его эксплуатацию.

Производительность автобуса за рейс (Wр.) определяется числом перевозимых туристов (Nр) за время рейса:

где Дср. - средняя дальность поездки, км;

Vт - техническая скорость автобуса, км/ч;

Z - коэффициент использования пробега (0,9…0,95);

tр - время рейса (время движения + время остановок на посадки и высадки туристов + время простоя на конечных пунктах маршрута), ч.

Зная производительность автобуса за рейс (Wр) и количество рейсов за час, сутки, месяц, год, можно определить соответственно часовую, суточную, месячную и годовую производительность автобуса.

Приведенные затраты (Зп) на перевозку туристов определяются по формуле:

Зп = Сэ + [Ен · (К - Цл) · 100] : Wr,

где Сэ - эксплуатационные расходы, руб.;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности;

К - стоимость приобретения автобуса, руб.;

Цл - ликвидная стоимость изношенного автобуса, руб.;

Wr - годовая производительность автобуса, пасс./год.

В оставшееся время занятия студенты, используя изученные ТЭП работы транспорта, решают самостоятельно следующие практические задачи, по результатам которых оценивают работу транспорта и определяют меры по дальнейшему развитию АТП по перевозке туристов.

Задача 1. По одному из туристских маршрутов "Золотого кольца" туристская компания планирует ежегодно перевозить 100 тыс. туристов, т.е. Pr = 100000. Средняя дальность поездки по маршруту (Lср. = Lп.) составляет 80км. Коэффициент сезонной неравномерности Кс.н.= 0,7. Эксплуатационная скорость автобуса (Vэ), при перевозке туристов по маршруту составляет 20км/ч. Среднее число часов работы автобуса в сутки tc.c. = 6 часов. Количество автобусов, находящихся в движении по маршруту, Nдв. = 5. Среднесуточный коэффициент наполнения Кн = 0,8. Пропускная способность магистрали Rм = 1 автобус/ч.

Определить вместимость автобуса М и его провозную способность S.

Задача 2. Используя данные и результаты решения первой задачи при коэффициенте использования пробега Z = 0,9, времени рейса tр = 5 часов, Lо=10 км, Lх = 5км, определить техническую скорость автобуса Vт и производительность автобуса за рейс Wр и за год Wr.

Задача 3. Используя исходные данные и результаты решения первой и второй задач и считая стоимость приобретения автобуса равной К = 400000 руб., ликвидную стоимость отслужившего свой срок автобуса Цл = 10000 руб., нормативный коэффициент эффективности Ен = 0,8 и эксплуатационные расходы Сэ = 30000 руб., определить приведенные затраты (Зп) на перевозку пассажиров.

Задача 4. Определить техническую готовность (Кг) парка подвижного состава АТП, если среднесуточный пробег единицы подвижного состава составляет Lс = 100км, число дней простоев в ремонте Дпр. = 40, пробег подвижного состава за межремонтный цикл Lц = 300000 км, нормируемое время простоя в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега составляет Дн.в. = 1 день.

Для изучения учебного материала занятия, студенты могут использовать учебные пособия [2] и [6] из списка основной литературы, приведенного в конце настоящих методических указаний.

Занятие 4 (практическое). Расчет промежуточной цены на туристическую продукцию (услуги туристских транспортных предприятий)

Целью занятия является изучение основных положений методики расчета промежуточной цены на туристическую продукцию (услугу) и приобретение практических навыков производства такого рода расчетов и формулирования рекомендаций по сокращению потерь и дальнейшему развитию предприятия.

Из цели занятия очевидны вопросы, которые должны быть рассмотрены на этом занятии:

1.       Методика расчета промежуточной цены на туристскую продукцию;

2.       Пример расчета промежуточной цены на туристскую продукцию (транспортные услуги).

По первому вопросу, студенты, в процессе самостоятельной работы, должны усвоить то, что исчисление промежуточных цен на туристскую продукцию, в том числе и на транспортные услуги АТП, предполагает следующий подход: если рентабельность двух или нескольких предприятий одинакова, то будут равными и отношения соответствующих цен к себестоимости:

Р1 = Р2;

П1/С1 = П2/С2; (Ц1 - С1)/С1 = (Ц2 - С2)/С2;

(Ц1/С1) - 1 = (Ц2/С2) - 1; Ц1/С1 = Ц2/С2,

где Р1,Р2 - рентабельность АТП - 1 и АТП - 2 соответственно;

П1,П2 - прибыль этих предприятий;

С1,С2 - себестоимость продукции 1-го и 2-го предприятий;

Ц1,Ц2 - цена турпродукта (транспортных услуг) этих предприятий соответственно.

Теперь выразим отношение цен к себестоимости, используя математические символы:

где х - искомая промежуточная цена продукции предприятия (цена транспортных услуг);

а - затраты первого предприятия (себестоимость транспортных услуг);

в - затраты второго предприятия на данную продукцию;

с - цена реализации конечной продукции.

Таким образом, решив квадратное уравнение относительно х, будет найдено искомое значение промежуточной цены туристской продукции. Реализация продукции по этой цене позволит на начальном этапе работы предприятия избежать потерь, которые могли бы иметь место при установлении других цен на продукцию.

Для приобретения практических навыков работы по правильному установлению промежуточных цен на туристскую продукцию (транспортные услуги) студенты в процессе самостоятельной работы должны решить практический пример и сделать соответствующие выводы.

Пример расчета промежуточной цены на туристскую продукцию. Дано: первое (базовое) автопредприятие (с рентабельностью Р1) оказывает комплекс транспортных услуг с себестоимостью 5у.е. за один туристский день и ценой реализации 6у.е. Второе предприятие (турагент, рентабельность Р2) реализует туристские путевки по цене 10у.е. за один туристский день и дополнительно затрачивает 1у.е.

Необходимо обосновать цену реализации услуг базового автопредприятия, при которой рентабельность первого и второго предприятия будут одинаковыми, т.е. Р1 = Р2.

Для самостоятельного изучения материала занятия целесообразно использование учебных пособий [6], [4], [2] из списка рекомендованной литературы (основной), приведенного в конце методических указаний.

Занятие 5 (практическое). Документы по организации туристского путешествия

Целью занятия является ознакомление с назначением, формой и содержанием основных документов по организации туристского путешествия и приобретение первоначальных практических навыков по заполнению и отработке (согласованию, утверждению) этих документов.

Для достижения целей занятия, студенты должны самостоятельно рассмотреть и отработать следующие учебные вопросы:

. Основные документы по организации туристского путешествия, их структура и содержание;

. Правила оформления и практическая отработка основных документов по организации туристского путешествия.

В процессе самостоятельного изучения первого вопроса студенты должны уяснить, что в соответствии с рекомендациями ВТО, установившейся международной и отечественной практикой, документация по продаже тура на туристское путешествие включает в себя следующие документы:

·        заявка туриста на бронирование тура;

·        лист бронирования;

·        подтверждение турагенства о бронировании тура по заявке туриста;

·        договор на путешествие (туристские услуги);

·        документы от туриста для оформления виз и разрешений (основная анкета, фотографии, общегражданский заграничный паспорт, для ряда стран - страховой полис и др.)

·        международный, служебный и именной ваучер;

·        туристская путевка утвержденной формы;

·        транспортные документы (договор аренды транспортных средств, лицензия и др.);

·        страховка;

·        нотариально заверенная доверенность на детей;

·        нормативные и законодательные акты, применяемые в ссылках договоров и других документах;

·        особые обязательства туриста применительно к данному туру;

·        права и обязанности туриста;

·        анкета туриста;

·        памятка туриста и др.

В зависимости от различных факторов (вида путешествия, страны, состава группы и т.д.), набор необходимых документов может изменяться, однако во всех случаях их структура и перечень должны отвечать Генеральным правилам продажи туров.

Для самостоятельного изучения материала занятия студентам целесообразно воспользоваться учебными пособиями [6], [3], [2], [1] из списка основной литературы, учебником [11] из списка дополнительной литературы, а также нормативными документами, перечисленными в перечне под номерами [1], [2], [6], [11], [12].

Занятие 6 (практическое). Основные требования к договорам на туристское путешествие и правила их составления

Целями занятия являются:

. Ознакомление с основными требованиями к договорам: договору на туристское путешествие, договору на перевозку пассажиров и багажа, договору возмездного оказания услуг;

. Приобретение практических навыков составления перечисленных договоров.

В соответствии с целями занятия в процессе самостоятельной работы должны быть отработаны следующие вопросы:

. Основные требования к договорам: аренды транспортных средств; на туристское путешествие; на перевозку пассажиров и багажа; возмездного оказания услуг, правила их составления;

. Практическая работа по составлению договоров.

В процессе самостоятельной работы с использованием учебных пособий [6], [3], [2], [1] из списка основной литературы, либо на основе анализа другой литературы, определенной самостоятельно (по каталогу, с помощью библиографа), студенты должны уяснить, что основными требованиями к договору при аренде транспортных средств являются:

) по договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и использование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Этот договор должен заключаться в письменной форме, независимо от его срока. В договоре должны быть отражены обязанности арендодателя по содержанию транспортного средства, по управлению им и его технической эксплуатации. В соответствии с этим, арендодатель, в течение всего срока договора аренды транспортного средства с экипажем, обязан поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая проведение текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей. С точки зрения обязанностей арендодателя по управлению и по технической эксплуатации транспортного средства, студенты должны усвоить, что предоставляемые арендатору арендодателем услуги по управлению транспортным средством и по его технической эксплуатации, должны обеспечивать нормальную и безопасную эксплуатацию транспортного средства в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора. Члены экипажа являются работниками предприятия арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и эксплуатации ТС. Если иное не предусмотрено договором аренды, расходы по оплате услуг экипажа и расходы на его содержание несет арендодатель.

Расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией ТС, в том числе и расходы на оплату топлива и других, расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов, если иное не предусмотрено договором аренды ТС с экипажем, несет арендатор.

Обязанность страховать транспортное средство и ответственность за ущерб, который может быть причинен этим транспортным средством в связи с его эксплуатацией, возлагается на арендодателя в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора аренды транспортного средства (ТС) с экипажем.

Если договором аренды ТС с экипажем не предусмотрено иное, то арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать ТС в субаренду. Кроме того, арендатор, в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного ТС, вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры на перевозку и другие договоры, если они не противоречат целям использования ТС, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, то - назначению ТС.

Ответственность за вред, причиненный транспортному средству (гибель, повреждения) несет арендатор. Он должен возместить арендодателю убытки, если арендодатель докажет, что повреждение ТС произошло по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды.

Ответственность за вред, причиненный транспортным средством, несет арендодатель в соответствии с правилами, предусмотренными настоящим Кодексом.

) В соответствии с договором аренды без экипажа (следовательно, и без предоставления услуг по технической эксплуатации) арендодатель предоставляет арендатору ТС за плату во временное владение и пользование без оказания перечисленных выше услуг. Этот договор также должен заключаться в письменной форме, независимо от его срока. Арендатор в течение всего срока договора аренды обязан поддерживать надлежащее состояние арендованного ТС, включая проведение текущего и капитального ремонта.

При аренде транспортного средства без экипажа в обязанности арендатора входит управление арендованным ТС и его эксплуатация, в том числе коммерческая и техническая. Кроме того, если иное не предусмотрено таким договором, арендатор несет расходы на содержание арендованного ТС, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также расходы по его эксплуатации. Если договором аренды ТС без экипажа не предусмотрено иное, арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное ТС в субаренду на условиях договора аренды с экипажем или без экипажа. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор.

Перечисленные и раскрытые требования к договору аренды ТС ( как с экипажем, так и без экипажа) должны быть обязательно отражены в заключаемом договоре.

После этого студенты, используя литературу, перечисленную выше, должны самостоятельно рассмотреть и усвоить основные требования к договору на туристское путешествие, к договору на перевозку пассажиров и багажа и к договору возмездного оказания услуг.

Занятие 7 (лекция). Контроль за осуществлением автомобильных туристских перевозок

Основными целями занятия являются:

. Изучение главных направлений государственного контроля за осуществлением международных автомобильных туристских перевозок и мер ответственности за нарушения порядка их выполнения;

. Изучение основных требований к безопасности автомобильных перевозок туристов и мер ответственности за нарушения порядка их выполнения.

Для достижения целей занятия, студенты должны в его процессе изучить следующие вопросы:

. Контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок;

. Требования к безопасности автомобильных туристских перевозок.

По первому вопросу, студенты должны усвоить, что контроль за осуществлением международных автомобильных туристских перевозок осуществляется на основании международных конвенций, соглашений и правил, а также целого ряда национальных документов.

Основными национальными документами РФ по данному вопросу являются:

·        Федеральный закон от 24.07.1998 №127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения";

·        Постановление Правительства РФ от 31.10.1998 №1272 "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок" и др.

Государственный контроль за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок возлагается на федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, а также его территориальные органы (органы транспортной инспекции).

Транспортный контроль включает в себя проверку технического состояния ТС, а также разрешений и других документов, предусмотренных международными договорами РФ в области международного автомобильного сообщения. Транспортный контроль проводится в порядке, установленном Правительством РФ.

Основной целью транспортного контроля является обеспечение выполнения российскими и иностранными перевозчиками на территории РФ Федерального закона "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" и других перечисленных выше документов.

При проведении транспортного контроля решаются следующие задачи.

·        Соблюдение российскими и иностранными перевозчиками установленного порядка осуществления международных и внутренних автомобильных перевозок;

·        Предупреждение и пресечение административных правонарушений при осуществлении международных перевозок, как российскими, так и иностранными перевозчиками;

·        Учет использования разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска ТС через государственную границу РФ.

В случаях обнаружения на контрольных пунктах нарушений и отклонений от требований нормативных документов, транспорт задерживается до устранения нарушений и замечаний или получения специального разрешения на продолжение движения от Российского дорожного агентства.

Кроме этого, студенты должны ознакомиться с правами Ространсинспекции по применению штрафных санкций к нарушителям требований нормативных документов.

По второму вопросу, студенты должны самостоятельно изучить и твердо усвоить требования к безопасности автомобильных туристских перевозок, обратив особое внимание на общие требования к туристскому автобусу, к водителю автобуса, к обеспечению необходимых условий для предотвращения ДТП и т.п.

Для самостоятельного, более глубокого изучения указанных вопросов лекции, студентам целесообразно использовать учебное пособие [6] из списка основной литературы, так как данное пособие написано в соответствии с рабочей программой дисциплины, и учебное пособие [2]. Из списка дополнительной литературы можно использовать учебник [11]. Из нормативных правовых документов обязательно должны быть изучены и законспектированы: [6]- Закон Российской Федерации от 17.07.1999 "О страховании; [8] Постановление Правительства РФ от 24.01.1998 №83 "О специализированных службах по обеспечению безопасности туристов".

Тема 2. Техника и технология обслуживания туристов при их перевозках различными видами транспорта

Занятие 8 (лекция). Обслуживание туристов на железнодорожном транспорте

В качестве основных целей занятия выделены:

.Изучение правовых основ обслуживания туристов железнодорожным транспортом;

.Ознакомление с общими правилами и технологией перевозки туристов железнодорожным транспортом.

В соответствии с установленными целями занятия в качестве основных вопросов, которые студенты должны изучить самостоятельно, предлагаются:

.Правовые основы обслуживания туристов железнодорожным транспортом;

.Общие правила и технология перевозки туристов на железнодорожном транспорте.

При изучении выделенных вопросов, студентам целесообразно использовать следующую литературу, указанную в списке рекомендованной литературы. В первую очередь необходимо воспользоваться учебным пособием [6], а также могут использоваться пособия [2] и [1] из списка основной литературы, учебник [11] из списка дополнительной литературы и нормативные документы [4], [7], [8].

По существу первого вопроса, студенты должны, прежде всего, ознакомиться со следующими правовыми актами и положениями, определяющими порядок и правила перевозки железнодорожным транспортом.

Общие правила перевозки пассажиров в международном сообщении железнодорожным транспортом, регламентируются межправительственными соглашениями в рамках "Международной конвенции по контракту на путешествие", принятой 22.10.1970, "Конвенцией и Статусом о свободе транзита", принятой 20.04.1921, Бернской (1961) Конвенцией ООН и другими документами. Перевозки туристов в рамках СНГ регулируются межправительственными соглашениями, а также рекомендательным законодательным актом, "Об основных принципах сотрудничества государств-участников СНГ в области туризма", принятым 29.10.1994.

Осуществление транспортных путешествий с использованием железнодорожного транспорта во внутреннем сообщении регулируется Законом РФ от 25.08.1998 №153-ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте", Законом РФ от 8.01.1998 №2-ФЗ "Транспортный устав железных дорог РФ", "Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа по железной дороге в международном сообщении".

При осуществлении перевозок туристов по системе туристского поезда, пригодными и целесообразными для применения (с некоторыми дополнениями и изменениями) до настоящего времени остаются инструкции бывшего Центрального Совета по туризму и экскурсиям, работавшего во времена СССР:

"О руководителях туристских групп туристских транспортных маршрутов" (№10-18 от 24.04.1984); "Должностные обязанности работников туристско-экскурсионного поезда" (№10-19 от 26.06.1983); "Об организации отдыха родителей с детьми на туристских железнодорожных маршрутах" (№26-7 от 25.11.1983) и др.

По второму вопросу, студенты должны уяснить, что в МПС России пассажирскими и туристскими перевозками ведает Главное пассажирское управление, которому подчинены пассажирские службы в управлениях железных дорог. Туристские путешествия могут реализовываться как обычными графиковыми поездами, так и специализированными туристскими поездами.

Перевозка туристов железнодорожным транспортом осуществляется по трем основным группам маршрутов:

·        групповые маршруты;

·        туристско-экскурсионные поезда;

·        поезда "Здоровья".

Групповые путешествия реализуются, как правило, к месту отдыха и обратно по предварительно спланированному маршруту. На маршруте движения принимающие бюро организуют обслуживание туристов (питание, экскурсии, досуг, трансфер и др.).

Туристско-экскурсионные поезда представляют собой полный комплекс обслуживания в поезде (проживание, питание, досуг и т.д.) за исключением экскурсионного обслуживания.

Групповые путешествия и туристско-экскурсионные поезда реализуются, как по радиальным, так и по кольцевым маршрутам.

Поезда "Здоровья" ("Грибник", "Лыжник", "Ягодник" и др.) - это, как правило, однодневные (в отдельных случаях могут быть 2-3 дневными) с оздоровительными или спортивными целями. К числу таких маршрутов, относятся и культурно-просветительные, например, выезд группы сельских жителей в города для посещения театров, кино, музеев, выставок и т.д.

Назначение туристско-экскурсионных поездов дальнего следования осуществляется приказом начальника железной дороги отправления по заявлению организаций и туристско-экскурсионных бюро. Туристские поезда местного и пригородного сообщения назначаются Начальником Пассажирского управления дороги.

Туристы размещаются по 2-4 человека в купе. Отдельные купе предоставляются директору маршрута, штабу турпоезда, врачу (под изолятор).

В каждом вагоне должны быть вывешены программы обслуживания туристов; фамилия, имя, отчество директора поезда, проводников, инструкторов, врача и других должностных лиц.

На каждый пассажирский туристический вагон назначаются по 2 проводника. Готовность к отправлению туристского поезда проверяется комиссией (за 6 часов до отправления) в составе представителя пассажирской службы отделения дороги, санитарного врача, представителя фирмы-организатора путешествия или арендатора поезда, представителя службы вагонов-ресторанов. Готовность поезда к отправлению оформляется актом.

В арендную плату входит оплата всех вагонов поезда, постельного белья из расчета одного комплекта на туриста на 7 суток, стоимость проезда по установленным тарифам, стоимость холостого и нулевого пробегов, стоимость отстоя поезда на специально оборудованных путях, стоимость 3-4 разового питания и другие расходы. Кроме того, к сумме арендной платы добавляется сумма установленной нормы прибыли.

В случае отказа арендатора от аренды поезда после подписания договора за 20 дней до его отправления, он уплачивает неустойку в процентном отношении от суммы аренды (указывается в договоре аренды). Аналогичную неустойку оплачивает дорога при отказе в услугах по договору.

В штате туристско-экскурсионного поезда дальнего следования, кроме обслуживающих поездных бригад, предусматриваются: директор поезда (руководитель маршрута), инструктор-методист по туризму, культ-организатор, аккомпаниатор, врач.

Чтобы более подробно и всесторонне изучить материал занятия, включая обязанности всех должностных лиц и туристов, оборудование специальных мест (путей, стоянок) отстоя поездов, действующие фирмы и маршруты и т. д., студенты должны воспользоваться следующими источниками из списка рекомендованной литературы: [1], [2], [6]- из списка основной литературы, [11], [14], [15]- из списка дополнительной литературы, [1], [4] - из списка нормативных документов.

Занятие 9 (практическое). Специфика использования железнодорожного транспорта для перевозки туристов

Целью занятия является изучение специфики подготовки железнодорожного пассажирского подвижного состава для туристских перевозок и формирование туристских поездов, а также изучение основных положений по перевозке туристов и их багажа железнодорожным транспортом, ответственности и обязанностей перевозчика.

Для достижения целей занятия, студенты должны самостоятельно изучить следующие вопросы:

. Специфика подготовки пассажирского железнодорожного подвижного состава для формирования туристских поездов.

.Основные положения по перевозке туристов и их багажа во время туристского путешествия железнодорожным транспортом. Ответственность и обязанности перевозчика в туристском путешествии по железной дороге.

При изучении первого вопроса, студенты особое внимание должны обратить на особенности реализации туристских путешествий обычными графиковыми поездами и специализированными туристскими поездами. Если в запланированном туре отъезд туристской группы предусмотрен графиковым поездом (или переезд из одного пункта в другой), то туристское бюро подает заявку железной дороге на продажу определенного количества билетов (либо одного группового билета) на определенный поезд, в определенный вагон (вагоны), в соответствии с которой железная дорога продает билеты для проезда группы туристов.

В остальном, все положения, обязанности и ответственность перевозчика перед группой туристов такие же, что и перед всеми остальными пассажирами поезда.

Туристское путешествие в специализированном туристском поезде организуется и реализуется на основе договора аренды поезда туристской организацией у железной дороги.

Затем, студенты должны по рекомендованной литературе изучить такие положения, как: из чего складывается арендная плата за туристский поезд; состав персонала туристского поезда и его обязанности; подготовка туристского поезда к путешествию; оборудование мест отстоя туристских поездов; наиболее известные туристские фирмы, реализующие путешествия по железной дороге, и маршруты путешествий.

По второму вопросу основное внимание студенты должны сосредоточить на ответственности и обязанностях перевозчика при организации и реализации туристского путешествия по железной дороге, а также на обязанностях туристов во время путешествия.

Для глубокого изучения всех перечисленных положений и вопросов, студентам рекомендуется использовать следующие основные источники: [1], [2], [6] - из списка основной литературы; [11], [15] - из списка дополнительной литературы. Кроме того, студенты для изучения вопросов темы могут воспользоваться перечисленными в списке литературы периодическими изданиями и другими источниками, найденными самостоятельно в библиотеках по каталогам или с помощью библиографа.

Занятие 10 (лекция). Основы и особенности перевозки туристов воздушным и водным транспортом

Целью лекции является изучение студентами правовых основ и технологических особенностей перевозок туристов воздушным и водным транспортом, а также приобретение практических навыков в вопросах организации туристских путешествий с использованием воздушного и водного транспорта.

Для достижения целей занятия студенты должны изучить соответствующие два вопроса:

.Основы и технологические особенности перевозки туристов воздушным транспортом;

. Использование водного транспорта для туристских перевозок.

По первому вопросу студенты должны, прежде всего, ознакомиться с основными нормативными документами, в соответствии с которыми организуются воздушные перевозки туристов. Основным документом, по которому в настоящее время организуются и регулируются международные авиационные перевозки пассажиров (в том числе и туристов), является Варшавская Конвенция "Соглашение для унификации основных правил международных воздушных перевозок" от 12.10.1929 с изменениями и дополнениями 1955 г. и 1975 г.

Кроме того, такие правила регулируются национальными законами, правительственными постановлениями, кодексами. В России, например,- Воздушным кодексом РФ, утвержденным еще в СССР в 1977 г. и дополненным в 1984 г.

Если перевозки осуществляются в чартерном режиме, то они регулируются чартерными соглашениями, не вступающими в противоречие с Конвенцией и национальным законодательством.

В рамках ЕЭС вопросами воздушных перевозок занимается постоянно действующая конференция министров транспорта и комиссия по вопросам транспорта.

После этого студенты должны ознакомиться с состоянием дел с организацией воздушных перевозок туристов в России, с наиболее крупными фирмами-перевозчиками туристов и с наиболее хорошо отработанными и интересными авиационными туристскими маршрутами.

Затем студентам необходимо ознакомиться с технологией воздушных перевозок туристов, включая: заключение договоров (контрактов); требования к туристам и багажу; обязанности и ответственность перевозчика; уровень сервиса и комфорта и др.

По второму вопросу студенты должны усвоить общие положения по организации морских, речных и озерных туристских путешествий, ознакомиться с основными регионами крупного бизнеса в мире, а также с состоянием дел на водных туристских маршрутах России.

После этого студенты должны усвоить, что перевозка туристов водным транспортом включает в себя:

·        морские перевозки и круизы;

·        речные путешествия и круизы;

·        путешествия на паромах, катамаранах, яхтах, лодках;

·        морские и речные прогулки (экскурсии);

·        прочие виды водных путешествий,

а затем разобраться в сущности каждого из этих видов водных путешествий.

Рекомендуемая литература: [1], [2], [3], [6] из списка основной литературы.

Занятие 11 (практическое). Особенности различных видов водного транспорта в туризме

Целью занятия является самостоятельное изучение особенностей организации и технологии реализации морских путешествий и круизов, речных путешествий и круизов, морских и речных прогулок и экскурсий, а также ознакомление с организацией яхт-круизов, подводного туризма и туризма с использованием других, в том числе экзотических, видов водного транспорта.

Поставленные цели могут быть достигнуты путем изучения следующих учебных вопросов:

. Специфика организации и реализации морских путешествий и круизов;

. Речные путешествия и круизы;

. Морские и речные путешествия прогулки и круизы, в которых используются нетрадиционные (экзотические) виды водного транспорта.

При изучении первого вопроса, основное внимание студенты должны сосредоточить на организации и реализации круизов, разобраться в сущности круиза и ознакомиться с бурным развитием рынка круизов, с использованием круизного морского и речного транспорта; сертификацией круизных судов; наиболее популярными круизными компаниями и круизными маршрутами.

Затем, учащимся следует рассмотреть состояние и перспективы развития данной области туризма в России.

По второму вопросу важно усвоить классификацию речных путешествий, ознакомиться с возможностями и организацией речных и озерных путешествий и круизов в районах Великих Озер (США и Канада), Финляндии, Западной Европы и России. Необходимо обратить внимание на возможности организации водных путешествий и круизов по системе рек, озер и каналов Европейской части России, соединяющих между собой Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а также по рекам и озерам Сибири.

Для глубокого и всестороннего изучения материала темы, студентам целесообразно использовать следующие источники из приведенного списка литературы: [1], [2], [6] - из списка основной литературы; [2], [3], [9], [10], [14] - из списка дополнительной литературы; [5], [9] - из перечня нормативных документов.

Кроме того, студенты могут использовать периодические издания, приведенные в списке литературы, либо другие источники, найденные в библиотеке с помощью библиографа или по каталогам.

Тема 3. Безопасность туристского транспорта

Занятие 12 (практическое). Обеспечение безопасности туристских перевозок автотранспортом

Учебные и воспитательные цели занятия:

. Усвоение общих требований к безопасности туристских перевозок автотранспортом;

. Усвоение требований к туристским автобусам по обеспечению безопасных туристских перевозок.

Для достижения целей занятия на рассмотрение выносятся следующие программные вопросы:

. Общие требования к безопасности туристских перевозок автотранспортом;

. Особые требования к безопасности путешествий и основные направления повышения ее уровня.

По первому вопросу студенты должны усвоить, что безопасность туристской перевозки - это отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба здоровью пассажиров и сохранностью подвижного состава. Общие требования к безопасности туристского транспорта, и прежде всего автобусов, включают в себя минимально достаточные требования и условия, способные не допустить ДТП. К ним, прежде всего, относятся: конструктивные особенности, исправность всех систем, уровень подготовленности водителей к совершению перевозок и ряд других.

Конструкция туристского автобуса должна обеспечивать требуемую безопасность, как в обычных, так и в чрезвычайных ситуациях. Наиболее характерными ДТП являются: столкновение, опрокидывание, наезды на препятствия, пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, гужевой транспорт, животных и др. В этой части много зависит также и от водителя. Водитель должен иметь соответствующую квалификацию, пройти стажировку, в том числе и по маршруту предстоящего путешествия, во время движения быть очень внимательным, ни на секунду не отвлекаясь ни от дороги, ни от автобуса. Во время движения водитель не должен вступать в разговоры с экскурсоводом (гидом) и с туристами. Выпуск автобуса на маршрут производится при условии: прохождения его технического осмотра в ГИБДД (дважды в год); специальной подготовки автобуса к путешествию (технический осмотр всех систем, обеспечивающих безопасность, заправка топливом, водой, антифризом, маслом, питьевой водой для туристов, обеспечение аптечкой, опознавательными знаками, огнетушителем, противооткатными башмаками, буксирным и аварийным тросами и т. п.). Кроме того, должны быть проведены специальный инструктаж и медицинское освидетельствование. Должно быть проверено наличие комплекта требуемой путевой документации.

Более глубокие и всесторонние знания по данному вопросу студенты могут приобрести, воспользовавшись источниками [2] и [6] списка основной литературы.

По второму учебному вопросу, студенты должны усвоить, что к туристским автобусам предъявляется ряд особых требований по безопасности перевозок туристов. Выполнение данных требований, в принципе, важно на любых маршрутах, но особо важно при путешествиях зимой, при неблагоприятных погодных условиях, при перевозке детей, в путешествиях по горным дорогам, в условиях холодных и жарких климатических поясов.

Перечень условий и неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, представлена в Правилах дорожного движения и Правилах технической эксплуатации.

В туристских автобусах должны быть верхние и боковые аварийные люки, размером более 600х800 мм с указаниями их использования. Особые требования предъявляются к тормозной системе. Автобус должен быть оборудован тремя независимыми тормозами (служебным, аварийным, стояночным) и антиблокировочными устройствами. Все ручки в салоне должны быть утопленного типа, а поручни и другое оборудование салона не должно иметь выступающих и травмоопасных частей. Первый ряд кресел оборудуется ремнями безопасности, а в горных условиях - все кресла. Все стекла должны быть травмобезопасными. Должна быть предусмотрена система аварийного освещения и отопления. Автобус должен иметь надежную радиотелефонную или иную связь. На дальних внутренних и всех международных маршрутах автобус должен быть оборудован тахографом. Другие требования к транспортным путешествиям по их безопасности изложены в Правилах перевозки пассажиров, а также в дополнительных инструкциях водителя.

Для более глубокого изучения вопроса, студенты должны использовать источники [2], [6] из списка основной литературы.

Занятие 13 (практическое). Подготовка и организация туристских путешествий на внутренних маршрутах

Целью занятия является изучение основных положений по организации туристских путешествий на внутренних маршрутах и практическая отработка блок-схемы алгоритма разработки, согласования и утверждения автодорожного туристского маршрута.

Для достижения поставленной цели занятия рассматриваются два основных вопроса:

. Основные положения по организации туристских путешествий на внутренних маршрутах;

. Алгоритм разработки, согласования и утверждения автодорожного туристского маршрута.

По первому вопросу студенты, прежде всего, должны уяснить, что транспортные путешествия по внутренним маршрутам туристские бюро (предприятия, организации) обычно реализуют совместно с автотранспортными предприятиями. Основой сотрудничества являются разовые, сезонные, годовые и другой продолжительности договоры аренды.

Затем, студенты должны выяснить, какие требования предъявляются к договору аренды транспортных средств, какие положения должны найти отражение в этом договоре и в приложении к нему.

По данной части вопросов, студенты должны усвоить, что в договоре аренды и в приложении к нему, должны быть отражены:

·       Требования, регламентируемые Правилами дорожного движения;

·        Требования к санитарному состоянию автобуса;

·        Требования об ограничении (чаще вообще о запрещении) движения в ночное время (с 22.00 до 6.00);

·        Обеспечение автобуса необходимым набором медикаментов (аптечкой);

·        Требования к культуре обслуживания туристов;

·        Требования по обеспечению автобуса микрофоном, радиотрансляцией, телевизором, видео, средствами связи, устройствами отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха;

·        Требования, в соответствии с которыми, в автобусе должен иметься запас питьевой воды, багажные отсеки, и т.п.

Для изучения первого вопроса более глубоко и подробно, студенты могут воспользоваться источниками [1], [2], [6] списка основной литературы, [7] и [11] списка дополнительной литературы.

По второму вопросу, студенты должны хорошо разобраться с алгоритмом разработки, согласования и утверждения автодорожного туристского маршрута. При этом, прежде всего, учащимся необходимо убедиться в том, что неотъемлемой частью договора аренды транспорта и одним из обязательных транспортных документов при реализации туристского путешествия, является паспорт маршрута (или карточка транспортного туристского маршрута). В свою очередь, паспорт маршрута составляется на основе тщательной разработки, соответствующего согласования и утверждения автодорожного туристского маршрута.

Основными пунктами (шагами) алгоритма разработки, согласования и утверждения автодорожного туристского маршрута являются:

. исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута;

. выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов;

. маркетинг рынка на туристские услуги по трассе маршрута;

. определение типа маршрута;

. определение категории дорог и их состояния;

. построение трассы маршрута;

. привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;

. разработка схемы безопасности на маршруте;

. разработка карты скоростей маршрута;

. разработка паспорта маршрута;

. согласование паспорта с соответствующими службами;

.пробная обкатка маршрутов без пассажиров;

. внесение изменений в схему маршрута после обкатки;

. утверждение паспорта маршрута.

После усвоения основных пунктов алгоритма студенты должны изучить сущность и содержание каждого из этих пунктов, используя источники [2], [6] списка основной литературы, [12] - списка нормативных документов. Студенты могут воспользоваться и другой литературой, найденной самостоятельно в библиотеке с использованием каталогов или с помощью библиографа.

В качестве контрольных вопросов, для выявления уровня подготовленности студентов, могут служить пункты алгоритма разработки, согласования и утверждения туристского маршрута с раскрытием их сущности и содержания.

Занятие 14 (лекция). Страхование туристских путешествий

Целями занятия являются:

. Ознакомление с правовыми основами страхования туристских путешествий;

. Изучение основных понятий и определений, связанных со страхованием туристских путешествий, а также основных видов страхования в туризме;

. Усвоение практических рекомендаций по страхованию в туризме.

Для достижения поставленных занятием целей, на лекции рассматриваются следующие основные вопросы:

. Правовые основы страхования туристских путешествий в Российской Федерации;

. Основные понятия и определения по страхованию туристских путешествий. Основные виды страхования в туризме;

. Практические рекомендации по страхованию в туризме.

При изучении первого вопроса студенты должны усвоить, что одним из важнейших элементов организации туризма является обеспечение безопасности жизни и здоровья туристов. Международный опыт по разработке мер безопасности туризма исследуется и обобщается ВТО. Безопасность путешествий декларирована в Хартии Туризма, одобренной в 1985 году на 6-й сессии Генеральной ассамблеи ВТО. В соответствии с требованиями Хартии, каждое государство должно разрабатывать и проводить политику, направленную на обеспечение гармоничного развития внутреннего и международного туризма, заниматься организацией отдыха всех тех, кто им пользуется.

В соответствии с большинством как международных, так и национальных руководящих документов по организации туризма, все вопросы обеспечения безопасности в туризме рассматриваются по следующим основным направлениям:

·        личная безопасность туристов и их имущества, обеспечение которой является важнейшей задачей национального развития туризма и международного сотрудничества;

·        безопасность окружающей среды в местах массового пребывания туристов, безопасность туристских объектов;

·        безопасность национальных интересов принимающих государств.

Обеспечение безопасности по всем указанным направлениям является важнейшей заботой и первоочередной задачей всех структур, вовлеченных в туристскую деятельность.

Основным и наиболее эффективным инструментом обеспечения безопасности по всем перечисленным выше направлениям в туризме является страхование. Страхование в туризме рассматривается как неотъемлемая часть туристского продукта, гарантирующая предоставление, в случае необходимости, медицинского обслуживания, выплаты компенсации за пострадавшее (пропавшее или поврежденное) имущество туристов, репатриации и т.п.

К настоящему времени в РФ нормативная правовая база страхования, в основном, сформирована, в том числе и для туристской отрасли.

Принят закон РФ "О страховании", в котором впервые на законодательном уровне сформулирована специфика страхования, как особой формы предпринимательской деятельности. В этом законе отражены основные требования:

·       по соблюдению всеми участниками страхования соответствующего законодательства, обеспечению защиты прав и интересов страхователей, страховщиков и государства;

·        по выполнению участниками страхования обязательств по договорам страхования;

·        по содействию в появлении на страховом рынке страховщиков, имеющих прочную финансовую репутацию, и пресечению деятельности недобросовестных страховых компаний;

·        по созданию условий для здоровой конкуренции на страховом рынке, эффективного развития страховых услуг, повышению культуры страхования.

Кроме данного основного закона РФ "О страховании",принят также ряд других законов и законодательных актов:

·        Закон РФ "Об основах проведения обязательного страхования на территории РФ";

·        Закон РФ " Об обязательном страховании ответственности перевозчика";

·        Закон РФ " Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств за причинение ущерба имущественным интересам третьих лиц" и др.

Более подробно и глубоко материал вопроса студенты могут изучить, воспользовавшись источниками [2], [6] списка основной литературы, источниками [7], [11] списка дополнительной литературы, а также источниками [1], [2], [6], [7] и [8] из перечня правовых нормативных документов.

По второму учебному вопросу, студенты должны усвоить, что в страховании участвуют две стороны, одной из которых является специальный орган - страховщик, создающий и использующий соответствующие фонды, а другой - юридические и физические лица - страхователи. Их взаимоотношения регламентируются договором страхования. Договор страхования - это соглашение между страхователем и страховщиком, в силу которого страховщик обязуется при наступлении страхового случая произвести страховую выплату страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор, а страхователь обязуется уплатить страховой взнос в установленные сроки.

Кроме того, в рамках данного вопроса студенты должны уяснить сущность и содержание таких терминов, определений и положений, как: страховой случай, страховой риск, страховой полис.

Затем, студенты должны ознакомиться с классификацией страхования в системе туризма, пользуясь дополнительной литературой, которая рекомендована по предыдущему вопросу, усвоить, что страхование бывает обязательным и добровольным. При этом к числу обязательных видов страхования относится страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и страхование автотранспортных путешествий (самолетом, поездом, автобусом и т.д.), а остальные виды страхования туристов являются добровольными.

В заключительной части своей работы по изучению второго вопроса, студенты должны изучить содержание основных форм туристского страхового обслуживания (компенсационного и сервисного) и ознакомиться с сущностью и содержанием таких видов страхования, как "Зеленая карта", "Синяя карта" и "Д-карта".

Для изучения вопроса рекомендуется использовать источники [2] и [6] списка основной литературы.

По третьему вопросу занятия студенты должны усвоить следующие основные практические рекомендации по страхованию в туризме:

. если турист покупает страховой полис самостоятельно, то лучше приобрести его у тех страховых компаний, которые выпускают их совместно с крупными зарубежными партнерами, признанными во всем мире. Иначе туриста могут сопровождать неприятности. Например, на границе или с врачом, который откажется принять гарантию от неизвестной ему российской страховой компании;

. при заключении договора медицинского страхования следует настаивать на том, чтобы в этом договоре была предусмотрена госпитальная (стационарная), амбулаторная и стоматологическая помощь.

Подробнее с этим вопросом, включая и конкретные наиболее известные и надежные страховые компании, студенты могут ознакомиться в источнике [2] и [6] списка основной литературы.

Тема 4. Организация и особенности эксплуатации туристского транспорта

туристский перевозка транспортный договор

Занятие 15 (лекция). Требования к договорам при аренде транспортных средств и на перевозку пассажиров и багажа. Оформление договоров

Целями занятия являются:

. Ознакомление с основными требованиями к договорам на туристское путешествие - договору аренды транспортных средств, договору на перевозку пассажиров и багажа, договору на туристское путешествие и др.;

. Приобретение практических навыков составления договоров (с использованием форм договоров, размноженных преподавателем).

Для достижения поставленных целей, на занятии рассматриваются два учебных вопроса:

. Основные правила составления контракта (договора) на туристское путешествие и требования к нему;

. Требования к договору при аренде транспортных средств и договору на перевозку пассажиров и багажа. Составление договоров.

По первому вопросу, студенты должны четко усвоить, что при намерении заключить контракт следует точно знать, какие цели необходимо достичь при его реализации, и уточнить наиболее важные моменты, связанные с его оформлением, подписанием и исполнением. Необходимо предусмотреть главные вопросы предстоящего контракта, а затем, переходя от общего к частному, составить примерную поэтапную схему работы и продумать, что и как должно быть сделано на каждом этапе, какие для этого потребуются конкретные действия, предусмотреть степень риска. Проект предстоящего договора желательно разработать непосредственно заинтересованной организацией, и не использовать проект контрагента. При составлении формулировок условий договора желательно привлекать специалистов соответствующего профиля. Если же договор составляется партнером, то не исключено, что в нем должным образом не будут учтены интересы фирмы и придется подгонять их под "чужой" договор, и, таким образом, инициатива может быть упущена. Кроме того, при таком подходе, можно избежать различных неожиданностей, которые могут исходить от партнера (контрагента), и по его замечаниям можно проследить, в чем именно состоят его интересы, и предотвратить включение в договор нежелательных условий. Если предложение о заключении договора поступает от неизвестной организации, то необходимо получить как можно больше сведений об этой организации. Необходимо убедиться, что эта организация действительно существует, для чего следует ознакомиться с ее учредительными документами (уставом, учредительным договором) и свидетельством о регистрации. Рекомендуется обратить внимание на то, кто является ее учредителем, каков размер ее уставного фонда, где располагается офис, в каком банке организация обслуживается, ее финансовое положение, коммерческая репутация и т.д.

При подписании договора необходимо убедиться, что представитель контрагента имеет юридическое право и полномочия на подписание договора.

В контракте на туристское путешествие (туристские услуги) должны быть отражены следующие основные атрибуты: наименование и регистрационный номер документа; место и дата заключения контракта; используемые понятия и определения; юридические наименования сторон, аббревиатуры, лицензии, свидетельства о регистрации организаций, участвующих в контракте, должности и реквизиты лиц, подписывающих контракт; предмет и объект контракта; обязательства сторон; условия бронирования туристского обслуживания; условия обслуживания туристов; документы обслуживания; общий перечень предоставляемых услуг; порядок приема и обслуживания; аннуляционные условия; валюта контракта, цены; условия предоставления скидок и наценок; порядок взаиморасчетов и платежей; страховка, медицинское обеспечение; ущерб, санкции, ответственность сторон; претензионный порядок; форс-мажор; арбитраж; особые условия; сроки действия контракта; юридические и фактические (почтовые) адреса; приложения; заключение; подписи и печати сторон и ряд других условий.

Более подробно и глубоко с материалом по данному вопросу студенты могут ознакомиться по источникам [2] и [6] основного списка литературы.

По второму учебному вопросу, студенты должны усвоить общие требования к договору при аренде транспортных средств, специфические требования к договорам аренды транспортных средств (ТС) с экипажем и без экипажа, а также основные требования к договору на перевозку пассажиров и багажа и получить практические навыка составления договоров.

В части требований к договору аренды ТС с экипажем, студенты должны уяснить, что в соответствии с этим договором, арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и использование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Этот договор должен быть заключен в письменной форме, независимо от его срока. В этом случае арендодатель в течение всего срока договора аренды (в любом из перечисленных договоров срок аренды указывается обязательно) обязан поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду ТС, включая проведение всех видов ремонта, обслуживания и предоставление необходимых принадлежностей. Предоставляемые арендодателем арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации ТС должны обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре аренды. Состав экипажа ТС и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора. Все перечисленные положения и ряд других, с которыми студенты должны ознакомиться в источниках [2] и [6] основного списка литературы, обязательно отражаются в тексте договора аренды.

Между арендатором и арендодателем может заключаться договор аренды транспортного средства без экипажа. Он также заключается в письменном виде, с обязательным указанием срока аренды ТС. В соответствии с этим договором арендатор обязан самостоятельно, своими силами, поддерживать надлежащее состояние транспорта и управлять им. Все расходы по оплате затрат на содержание и использование ТС в этом случае, если иное не указано в договоре, несет арендатор, включая его страхование и выплаты за ущерб, причиненный этим ТС и его механизмами, устройствами, оборудованием третьим лицам.

Перевозка пассажиров, груза и багажа осуществляется на основании соответствующего договора, то есть договора перевозки пассажиров, груза и багажа. В соответствии с данным договором перевозчик обязан перевезти пассажиров в пункт назначения, а в случае сдачи ими багажа, - в пункт назначения доставить и багаж, где выдать его пассажиру, либо лицу, уполномоченному для этой цели. Пассажир, в свою очередь, обязуется уплатить установленную плату за проезд и провоз багажа и выплачивает ее в установленное правилами перевозки время. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа для перевозки - багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции, а также правила перевозки детей и ручной клади устанавливаются соответствующими уставами, кодексами и т. п.

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке пассажиров, грузов и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (так называемое прямое смешанное сообщение) определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных перевозках.

В случае неисполнения, либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке (за неподачу или несвоевременную подачу транспорта, а отправитель - за неиспользование поданных транспортных средств, за утрату, недостачу либо повреждение багажа или груза, за причинение вреда здоровью либо жизни пассажира и т. д.) соответствующие стороны (перевозчик или отправитель, пассажир) несут ответственность, установленную транспортными уставами, соглашениями сторон, ГК РФ.

Более глубоко и подробно материал занятия студенты могут изучить по источникам [2] и [6] основного списка литературы, приведенного в методических указаниях.

Занятие 16 (практическое). Перевозки туристов другими (нетрадиционными) видами транспорта и их специфические особенности

Целью занятия является изучение особенностей организации туристских путешествий с использованием личного автотранспорта, автотранспорта, выдаваемого напрокат, чартерных авиарейсов, а также с использованием других, нетрадиционных, видов транспорта.

Вопросы, рассматриваемые на занятии, вытекают из целей занятия:

.Особенности организации туристских путешествий с использованием личного автомобильного транспорта и транспорта, выдаваемого напрокат;

.Специфика организации авиационных туристских перевозок чартерными авиарейсами;

.Перевозка туристов нетрадиционными видами транспорта.

При изучении первого вопроса, студенты должны усвоить, что в настоящее время наряду с использованием туристскими предприятиями собственного или арендованного автотранспорта довольно широко распространена организация туристских путешествий с использованием личного автомобильного транспорта туристов. Такие путешествия представляют собой особый вид туристских путешествий и, обычно, называются автотурами. Их организация требует тщательной подготовки и планирования.

Такой вид путешествий достаточно широко развит во всем мире, что обусловлено его относительной дешевизной, свободой выбора маршрута, отелей, программы и т. п.

Самые распространенные путешествия с использованием личного автотранспорта туристов - это поездки выходного дня. По видам туризма наиболее популярными являются оздоровительные автотуры (выезд на природу, к местам отдыха) и познавательные (выезд к историческим, культурным памятникам).

В разных странах по традиционным туристским трассам построены целые цепи малых отелей и кемпингов, ориентированных, прежде всего, на обслуживание туристов, путешествующих на личных автомобилях.

Студенты должны усвоить, что процесс подготовки такого путешествия включает:

·        разработку маршрута;

·        разработку графика движения;

·        оформление маршрутной документации.

С перечнем необходимых при путешествии документов, с порядком разработки маршрута и графика путешествия, студенты должны ознакомиться по литературе, указанной в списке основной литературы под номерами [2] и [6].

Затем студенты должны изучить основы и особенности технологии и организации такого специального вида услуг, используемых в туристском обслуживании, как прокат автомобилей. Особое внимание при этом, студенты должны обратить на процедуру аренды автомобиля и ее особенности в разных странах. Для этих целей, студенты могут использовать литературу, приведенную в списке основной литературы под номерами [6], [2], [1], [3] (последовательность номеров источников дана в порядке целесообразности их использования), литературу, приведенную в списке дополнительной литературы - номера [7], [8], [11], [13], [14].

По второму вопросу студенты должны ознакомиться со спецификой организации авиационных туристских перевозок чартерными авиарейсами, используя литературу, приведенную в списке основной литературы под номерами [2], [6]. При этом должно быть обращено внимание студентов на направления, по которым могут организовываться чартерные авиаперевозки туристов, и на порядок расчетов величины затрат и, как следствие, стоимость билетов на такие перевозки.

По третьему вопросу студенты должны уяснить, что для организации туристских путешествий могут использоваться такие виды транспорта и путешествия, как велосипед, мопед, мотоцикл, мотороллер; гужевой транспорт- караванные путешествия на верблюдах, муллах и т.д.; путешествия автостопом; караванинг; навесные и подвесные монорельсовые дороги; метрополитен, скоростной трамвай, ретро-трамвай, троллейбус, экипажи на конной тяге; узкоколейные железные дороги, скоростные лифты; вертолеты, дирижабли, воздушные шары, планеры, дельтопланы, парапланы; подводные лодки, батискафы, гребные, колесные и парусные суда, яхты, катера, лодки, плоты, катамараны, водные велосипеды, паромы и целый ряд других. Более подробно с нетрадиционными видами транспорта студенты могут ознакомиться, прочитав соответствующий материал в рекомендованной литературе, как в основной - [1], [2], [3], [6], так и в дополнительной литературе - [1], [3], [7], [13], [14], а также в других источниках.

Занятие 17 (практическое). Туристские формальности при организации и осуществлении путешествий

Основными целями занятия являются:

.Изучение паспортных, визовых и таможенных формальностей при организации и проведении международных туристских путешествий;

.Усвоение организации и проведения санитарного и эпидемиологического контроля при подготовке и осуществлении международных и внутренних туристских путешествий.

Для достижения поставленных целей студенты должны в процессе занятия и самостоятельно изучить следующие основные вопросы:

.Паспортные, визовые и таможенные формальности при организации и проведении международных туристских путешествий;

. Санитарный и эпидемиологический контроль при подготовке и осуществлении международных и внутренних туристских путешествий.

При изучении первого вопроса, студенты должны, прежде всего, усвоить сущность туристских формальностей, обратив особое внимание на то, что туристские формальности - это обязательные, с точки зрения законности и установленного порядка действия, связанные с оформлением и совершением туристского путешествия, а также процедуры, связанные с пересечением границы.

С точки зрения паспортных формальностей, студенты должны усвоить, что выезд из Российской Федерации и въезд на ее территорию регулируются Конституцией РФ, международными договорами, Законом РФ от 15 августа 1996 г. №114-ФЗ "О порядке выезда из РФ и въезда в РФ" (с изменениями от 18.07.1998 и от 24. 06. 1999) и Законом РФ от 1.04.1993 № 4730-1 "О государственной границе РФ" (с изменениями от 10.08.1994, от 29.11 1996, от 19.07.1997, от 31.07.1998, от 31.05.1999). Выезд из РФ и въезд на ее территорию граждане РФ осуществляют по действительным документам, удостоверяющим их личность. Таким основным документом является паспорт, выдаваемый гражданину России. Гражданину России, проживающему за рубежом, паспорт оформляется и выдается дипломатическими представительствами и консульскими учреждениями РФ в государстве пребывания гражданина.

Для участия в зарубежной поездке в соответствии с действующим законодательством граждане РФ должны иметь общегражданский заграничный паспорт, который оформляется в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 15.08.1994 № 960 " О порядке оформления общегражданских паспортов", Постановлением Правительства РФ от 14.03.1997 №298 " Об утверждении образцов и описания бланков основных документов, удостоверяющих личность гражданина РФ за пределами РФ", Указом Президента РФ от 21.12.1996 №1752 " Об основных документах, удостоверяющих личность гражданина РФ за пределами РФ".

Паспорт может оформляться и выдаваться также и другими федеральными органами исполнительной власти, деятельность которых связана с выполнением функций и задач за пределами территории РФ.

Настоящий паспорт дает право на свободный выезд за пределы РФ, в соответствии с конституционными гарантиями на право свободного перемещения граждан.

Более глубокие знания по данному вопросу, студенты могут приобрести путем использования литературы, приведенной в списке основной литературы под номерами [2], [6], в списке дополнительной литературы под номерами [7], [11], а также в списке правовых нормативных документов под номерами [1], [2].

В части изучения визовых формальностей студенты должны ознакомиться с пониманием визы, туристской визы, классификацией виз по назначению, обобщенными условиями получения виз и особенностями получения виз в некоторых странах. При этом, студенты могут воспользоваться некоторыми источниками из списка литературы, приведенного в конце данных методических указаний, например, источниками [2], [6] списка основной литературы.

При изучении таможенных формальностей, студенты должны усвоить, что данные формальности осуществляются на основании Закона РФ "О государственной границе РФ", "Таможенного кодекса РФ" и других законов и подзаконных актов, многие из которых приведены в списке рекомендованной литературы, в разделе "Правовые нормативные документы", например, [2], [3], [7]. Для изучения сущности и особенностей таможенных формальностей, целесообразно воспользоваться источниками [2], [6] списка основной литературы.

При изучении второго вопроса занятия, студенты должны усвоить, что туристы, предполагающие совершить путешествие в страну (место) временного пребывания, в которой они могут подвергнуться повышенному риску инфекционных заболеваний, обязаны проходить профилактику в соответствии с международными медицинскими требованиями (санитарные формальности). Под санитарными формальностями понимаются процедуры, связанные с проверкой соблюдения лицами, пересекающими границу, установленных требований по вакцинации и другим видам специальных требований (ветеринарных, фитосанитарных, эпидемиологических и др.).

Для предотвращения распространения опасных заболеваний (чумы, холеры, лихорадки, оспы и др.) органами здравоохранения могут вводиться особые меры санитарного контроля, которые регламентируются Федеральным Законом от 30.03.1999 №52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" и "Федеральной целевой программой по охране территории РФ от завоза и распространения особо опасных инфекционных заболеваний, а также токсических веществ" (постановление Правительства РФ от 5.06.1994 №624). Такие меры осуществляются санитарно-эпидемиологическими службами РФ в пунктах пересечения границы. С этой целью в аэропортах, морских и речных портах, вокзалах, автовокзалах, где осуществляются международные перевозки, оборудованы санитарно-контрольные и карантинные пункты.

Санитарные формальности реализуются с учетом рекомендаций Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и Всемирной туристской организацией (ВТО). Этот материал широко представлен в таких источниках списка основной литературы, как [2], [6], а также в учебнике [11] списка дополнительной литературы.

Тема 5. Проблемные вопросы развития туристского транспорта

Занятие 18 (лекция). Стратегия развития туристского транспорта в России и в мире

Целью занятия является подведение итогов изучения дисциплины и ознакомление со стратегией развития туристского транспорта в России и в мире.

Для достижения поставленных целей, в лекции рассматриваются два учебных вопроса:

. Стратегия развития туристского транспорта;

. Итоги изучения дисциплины и задачи обучаемых.

По первому вопросу занятия, студенты должны уяснить, что Россия - самое большое государство в мире по своей площади, ее территория составляет 17,07 млн. км² . Любое из крупнейших государств мира, таких как Китай, Индия, Канада, США, Бразилия составляет не более половины площади, занимаемой Россией. Создать на такой огромной территории транспортную сеть, плотность которой, удовлетворяла бы высоким требованиям рынка транспортных услуг, чрезвычайно сложно и связано с необходимостью огромных капиталовложений. Поэтому на протяжении всей своей истории Россия испытывает дефицит пропускной способности транспортных сетей. Причем, транспортные сети расположены, в основном, в Европейской части страны с возрастанием плотности в направлении южных регионов. Огромные территории Сибири и Дальнего Востока, пока практически не имеют транспортных сетей наземных видов транспорта. Такое состояние транспортной сети России серьезно сказывается на организации туризма, как внутреннего, так и выездного. Но ведь в России очень много возможностей развития туризма в тех регионах, где транспортные сети развиты достаточно хорошо, - это центр России (Золотое кольцо), это Ленинградская, Псковская, Новгородская области и др. Проблемами развития туризма в этих регионах являются состояние объектов туризма и транспорт. Недостатками туристского транспорта являются: низкая надежность и экологичность, вибрации, шумы, попадание пыли и выхлопных газов в салон и др. В настоящее время, ведутся работы, и уже имеется ряд новых разработок, по устранению существующих недостатков автотранспорта или по значительному снижению их воздействия.

Перспективными разработками считаются:

·          перевод существующих транспортных средств на газообразное топливо (сжатый и сжиженный газ);

·        внедрение электрической тяги (электромобиль, электробус);

·        внедрение водородного двигателя;

·        внедрение энергии маховика (гиробус);

·        внедрение солнечной энергии и др.

О состоянии дел по решению отмеченных проблем и с целью более глубокого и всестороннего изучения данного вопроса студентам необходимо обратиться к источникам [2], [6] списка основной литературы, к источнику [11] списка дополнительной литературы и к другим источникам, определенным самостоятельно в библиотеках.

По второму учебному вопросу преподавателем подводятся итоги изучения дисциплины и ставятся перед студентами задачи по подготовке к зачету и его сдаче, а также по практическому использованию изученного материала.

Список литературы

туристский перевозка транспортный договор

Нормативные правовые акты

1.       Федеральный закон от 24 ноября 1996 г. №132-ФЗ "Об основах туристской деятельности в РФ".

.        Гражданский кодекс Российской Федерации (Законы РФ от 26.01.1996 №15-ФЗ, часть 1 и №14-ФЗ, часть 2 с изменениями и дополнениями).

.        Закон Российской Федерации от 9.10.1992 №3615-1 "О валютном регулировании и валютном контроле (с изменениями от 29.12.1998 и от 5.07.1999).

.        Закон Российской Федерации от 8.01.1998 №2-ФЗ "Транспортный устав железных дорог РФ"

.        Закон Российской Федерации от 15.11.1995 №167-ФЗ "Водный кодекс РФ"

.        Закон Российской Федерации №157-ФЗ (в редакции от 17.07.1999) "О страховании".

.        Закон Российской Федерации от 15.04.1993 №4804-1 "О вывозе и ввозе культурных ценностей"

.        Постановление Правительства РФ от 24.01.1998 №83 "О специализированных службах по обеспечению безопасности туристов"

.        Афинская Конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа. В сб. "Туристские фирмы", вып.8, СПб, 1995.

.        Варшавская международная Конвенция "Соглашение для унификации основных правил международных воздушных перевозок". В сб. "Туристские фирмы", вып.8, СПб, 1995.

.        Женевская Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа. В сб. "Туристские фирмы", вып.8, СПб, 1995.

.        Устав автомобильного транспорта РФ. В сб. "Транспортные перевозки", М.:1996.

Основная литература

13.     Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки.- М.-СПб.: Изд. "Невский Фонд - издательский дом "Герда", 2001.

.        Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок.- М.: Финансы и статистика, 2003.

.        Дурович А.П., КабушкинН.И. Организация туризма. Учебное пособие. - Минск: ООО "Новое знание", 2003.

.        Здоров А.Б. Экономика туризма. Учебник. - М.: Фининсы и статистика, 2004.

.        Козырьев В.М., Зорин И.В. и др. Менеджмент туризма. Экономика туризма. Учебник для ВУЗов. - М.: Финансы и статистика, 2002.

.        Рубцов А.Е. Техника и технология транспорта в туризме. Учебное пособие. СПб.: изд. СПбГИЭУ, 2006.

Дополнительная литература

19.     Александрова А.Ю. Структура туристического рынка. - М.: Пресс-Соло, 2002.

.        Анисимов К.О. Создаем базу для инвестиций./Вестник речного флота. - Спецвыпуск газеты "Транспорт России", №6(10), ноябрь, 2002.

.        Буянова Л.Н. Водный транспорт России: состояние и перспективы развития, Учебное пособие /Л.Н. Буянова. Министерство транспорта РФ, СПбВК. СПб: Изд СПбВК,2002.

.        Восколович Н.А. Маркетинг туристских услуг. - М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2001.

.        Годфра Харрис, Кеннет М. Кац. Стимулирование международного туризма в 21 веке. Перевод с англ. - М.: Финансы и статистика, 2000.

.        Горбылева З.М. Экономика туризма. Практикум. Учебное пособие. - Минск, БГЭУ,2002.

.        Гуляев В.Г. Туризм : Экономика и социальное развитие . М.: Финансы и статистика, 2003

.        Догматов Г.М. Международный туристский бизнес: история, реальность и перспектива. Серия "Учебные пособия". Ростов-на- Дону: "Феликс", 2001.

.        Замятина А.В. (Селезнева А.В.) Организация перевозок пассажиров ОАО "Пассажирский порт" г. Москвы//Методы прикладной математики в транспортных системах: Сборник научных трудов. Вып.7. - СПб: СПБГУВК, 2002.

.        Исаев А.А., Рыжова Л.П. Речной круизный бизнес: состояние, проблемы, перспективы развития. // Бюллетень транспортной информации №4(94), апрель 2003.

.        Квартальнов В.А. Туризм. Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2000.

.        Менеджмент туризма. Туризм и отраслевые системы. Учебник. М.: Финансы и статистика, 2002.

.        Соколова М.В., история туризма. Учебное пособие. - М.: Мастерство, 2002.

.        Транспорт России на рубеже веков. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. /Москва, Государственный Кремлевский дворец / 6 декабря 1999г. - М.: 2000.

.        Труханович Л.В., Щур Д. Л. Кадры туристических агентств, туроператоров, экскурсионных бюро: Сборник должностных и производственных инструкций. - М.: Изд. "Финпресс", 2003.

Периодические издания

34.     Бюллетень транспортной информации.

.        Туризм. Практика, проблемы, перспективы.

.        "Туринфо"

.        Туристская деловая газета

.        Туристские формы.

.        Российский туристский бюллетень.