Водный транспорт леса
Введение
Водный транспорт леса до настоящего времени являлся хорошо организованной и оснащённой отраслью лесной промышленности. Главное направление повышения эф-
фективности работы лесной промышленности заключается в полном освоении и рациональ-
ном использовании древесного сырья.
Целью работы является закрепление теоретических знаний по дисциплине “Водный транспорт леса”, развитие умения самостоятельно применять теорию при решении задач. Со- держание курсовой работы предусматривает комплексное решение для отдельной временно- судоходной реки всех основных вопросов организации первоначального лесосплава. Техно- логический процесс лесосплава в курсовой работе оканчивается в устье реки.
1.Гидрологическая и лесотранспортная характеристика
лесосплавного пути на трассе проектирования
первоначального лесосплава
1.1.Гидрологические расчёты в створе реки водомерного поста
Лесотранспортную способность временно-судоходных рек рассчитывают для маловод- ных лет 90%-ной обеспеченности. Объём лесохранилища и длину пыжа рассчитывают для средней обеспеченности 50% и маловодных 90%. Силы, действвующие на опоры запани, рассчитывают при максимальных расходах воды 10%-ной обеспеченности в створе запани.
В курсовой работе площадь водосбора реки F определяется :
F=Fп3 +Fбу4 +Fп2 +Fбу3 +Fп1 +Fбу2 +Fбу1,
где Fп3 ,Fп2 ,Fп1 -площадь водосбора притоков ,км2;
Fбу4 ,Fбу3 ,Fбу2,Fбу1 -площадь водосбора бесприточных участков,км2.
F=170+520+230+555+300+565+660=2800 км2
Таблица 1.1
Гидрологические характеристики в створе
водомерного поста.
|
Характеристика
Похожие работы на - Водный транспорт леса
|