Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол

Вид работы:

Дипломная (ВКР)
Предмет:

Транспорт, грузоперевозки
Язык:

Русский
,
Формат файла:
MS Word

2,42 Мб
Опубликовано:

2017-07-10

Все дипломные работы по транспорту

Скачать дипломную работу Читать текст online Заказать дипломную
*Помощь в написании! Посмотреть все дипломные работы

Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.

Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

1.1 Анализ статистических данных

1.2 Обоснование проекта СТО

1.3 Анализ конкурентов

.4 Выводы по главе

. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ СТО

.1 Исходные данные

.2 Расчет числа постов

.3 Расчет годовых объемов работ

.4 Расчет численности производственных рабочих

.5 Составление штатного расписания

.6 Расчет мест ожидания и хранения

.7 Определение состава и площадей помещений

.8 Расчет площади занимаемой территории

2.9 Определение потребности в технологическом оборудовании

.10 Корректировка объемов выполняемых работ

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТО-30000 КМ АВТОМОБИЛЯ LADA Granta Liftback

3.2 Техническое обслуживание автомобиля

3.3 Разработка технологического процесса ТО-3 автомобиля LADA Granta

3.4 Применяемые эксплуатационные материалы

.5 Подбор технологического оборудования

.6. Техническое нормирование трудоемкости ТО-30000

4. СЕРВИСНАЯ ЧАСТЬ

4.1 Понятие диверсификации

4.2 Виды диверсификации

4.3 Понятие о конкурентоспособности

4.4 Диверсификация как способ повышения конкурентоспособности

. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ВКР

.1 Оценка инвестиций

.2 Оценка текущих затрат

.3 Оценка экономической целесообразности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В 2017 году уже сложно представить жизнь без машин. Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса(AEB) в мае 2017 года в России продано 130 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 6,9% больше чем в 2016 году.

Автомобильный парк нашей страны не ограничивается отечественными производителями, на рынке присутствует и множество иностранных брендов. Постоянное развитие автотранспортной промышленности требует своевременного и качественного обслуживания новых и уже эксплуатируемых автомобилей. Растут требования к экологической безопасности. На ряду с этим развивается и технологическое оборудование, что позволит улучшить качество и сократить время обслуживания. техническое обслуживание диверсификация затрата

С возрастом автомобиль все чаще нуждается в обслуживании и ремонте. Но не во всех автосервисах могут предоставить необходимое обслуживание. Перед проектированием станции технического обслуживания (СТО),необходимо провести ряд маркетинговых анализов, изучить сегментацию рынка услуг данного региона, собрать информацию об имеющихся конкурентах, рассчитать целесообразность открытия. При проведении анализа конкурентов необходимо учитывать и наиболее популярные гаражные (не официальные) СТО, так как несмотря на отсутствие разрешений и сертификатов соответствия нормам, они обладают некоторой репутацией. Особенно в маленьких городах их могут советовать как знакомых или родственников.

Автомобили ремонтируются не только на СТО, но и в гаражах, самими владельцами, соответственно это может влиять и на качество ремонта. Для обслуживания автомобилей требуются запасные части, но номенклатура начисляет большое количество наименований деталей. Поэтому на складе сервиса не всегда может присутствовать нужная деталь. Часто владельцам приходится долго жать прихода запчасти на склад или же самим покупать её в ближайшем магазине.

Целью данной выпускной квалификационной работы является организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей «Орбита» в городе Соколе. В рамках данного проекта будет проведен анализ конкурентоспособности и целесообразности проекта, так же осуществлена оценки инвестиций и эксплуатационных затрат.

. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

.1 Анализ статистических данных

В 2017 году уже довольно сложно представить жизнь без автомобилей. Люди ездят на работу, на дачу, в путешествия, соседние города, забирают детей из школ и т.д. В большинстве семей присутствуют сразу несколько автомобилей. С ростом числа автомобилей растет и потребность в открытии новых станций технического обслуживания.

Согласно показателям агентства «АВТОСТАТ», на 1 января 2017 года в России числится 41,6 млн. легковых автомобилей (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 - Парк легковых автомобилей в России

Если считать средний возраст парка, то он будет равен 13 лет, притом что почти каждый третий старше 15 лет. Возраст автомобиля влияет на его состояние, старшие машины нуждаются в более частом ремонте иобслуживании. Что приводит к росту спроса на услуги автосервисов. Большинство автомобилей в России иномарки - 59%.

Рассматривая структуру парка по маркам, можно отметить самые продаваемые автомобили, а именно LADA(13,86 млн ) и TOYOTA(3,63 млн). Сюда так же входят :Nissan, Hyundai, Chevrolet, Renault, KIA, Volkswagen, Ford, Mitsubishi и GAZ.

Прибывающий автопарк необходимо обслуживать. Емкость рынка автосервисных услуг повышается. Автообслуживающие предприятия составляют самую многочисленную группу автотранспортных предприятий. Согласно опросу, 53% автовладельцев выбирают сервис, прежде всего, из-за хорошего соотношения цены-качества выполнения работ. Близость так же имела решающее значение для 42% опрошенных. Рекомендации имели значение только для 34% респондентов. Независимый автосервис и брендовое СТО примерно одинаково популярны - 34% и 32% соответственно. Можно полагать, что для местных автовладельцев эти критерии будут иметь примерно такое же значение.

Большее количество работ проводятся в независимых автосервисах. Помимо дилеров, это могут быть как комплексные, так и специализированные СТО. У клиентов сильно усиливается желание экономить на обслуживании своей машины, но растут запросы на сложной квалифицированный ремонт прежде всего в связи с тем, что конструкция современных автомобилей усложняется. Таким образом, популярность на рынке наберет тот,кто сможет предоставлять квалифицированную и качественную работу по доступным ценам.

.2 Обоснование проекта СТО в г. Соколе

По данным отдела ГИБДД МО МВД России «Сокольский» на 2017 год в городе Сокол зарегистрировано 12404 автомобиля. Численность населения в городе составляет 37391 человек, отсюда следует, что насыщенность автомобилями на 1000 жителей равна примерно 332 .

Более распространенной маркой легковых автомобилей в Соколе и сокольском районе является LADA, достаточно распространены и такие марки как: Renault, Daewoo, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Nissan, Chevrolet. Марочная наполненность парка отображена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 - Марочная структура парка в г. Сокол

Потребность автомобиля в обслуживании зависит от времени его эксплуатации и его возрастного состава. Сокол является небольшим городом, не все жители могут позволить себе постоянно покупать новые автомобили, поэтому значительная часть автомобилей старше 10 лет. Данные представлены на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3- Возрастной парк автомобилей в г.Сокол

В городе отсутствуют салоны по продаже автомобилей, поэтому за машинами люди ездят, в основном, в Вологду, Череповец, Ярославль, Москву и другие города. Регистрируют их в местном отделении ГИБДД (МО МВД России «Сокольский»). Именно там, была взята статистика о количестве зарегистрированных автомобилей. Изменение числа легковых автомобилей в городе Соколе представлено в виде графика на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 - Рост числа автомобилей в г. Сокол

В данной работе будет проектироваться комплексное, городское СТО малой мощности для магазина автозапчастей «Орбита». Сервис будет находиться на улице Советской, что позволит увеличить число заездов случайных посетителей. Ещё одним преимуществом является то, что в шаговой доступности находится автозаправочная станция. Относительно магазина СТО так же находится поблизости. Проектирование автосервиса на данном участке позволяет оградить его от жилых здания и не повлияет на архитектуру города.

Желтым цветом на рисунке 1.5 указанно расположение проектируемого СТО, красным уже присутствующие в городе автосервисы, голубой стрелочкой показано местонахождение магазина автозапчастей «Орбита».

Рисунок 1.5 - Место расположения СТО

Проектирование СТО при магазине позволяет отбросить потребность в хранении запасных частей на складе автосервиса, что позволит расширить ассортимент выбора деталей. В целях повышения конкурентоспособности будет задействована система скидок. А именно: при обслуживании на СТО будут предоставляться скидки на запасные части в магазине «Орбита», и наоборот, при покупке запасных частей в магазине, будет предоставлена скидка на услуги СТО.

Востребованность у клиентов будет зависеть не только от места расположения, но существенную роль будут играть и каталог оказываемых автосервисом услуг. Исходя из анализа конкурентов, а так же проведя опрос жителей города было принято решение о выборе предоставляемых услуг, которые будут пользоваться наибольшим спросом.

Станция технического обслуживания будет оказывать следующие услуги:

§ ТО и ТР;

§ уборочно-моечные;

§ шиномонтажные;

§ регулировка углов колес;

§ диагностические.

Следует отметить, что уборочно-моечные работы, в целях увеличения окупаемости будут проводиться не только перед постановкой на пост, но и как самостоятельный вид услуг. Шиномонтажные работы, в связи с их сезонностью, будут оказываться на 1 посту вместе с регулировкой углов установки колес.

.3 Анализ конкурентов

В городе Соколе на данный момент насчитывается 7 официальных автосервисов, так же популярностью пользуется неофициальный автосервис «у Бороды», расположение СТО представлено на рисунке 1.6. Проектируемый сервис будет находиться на улице Советской, сразу после переезда, рядом с АЗС Русснефть. Благодаря такому расположению увеличивается поток случайных клиентов проезжающих по дороге Вологда -Харовск.

Рисунок 1.6- Расположение СТО конкурентов

Расположение СТО мало разнообразно, все придерживаются главной дороги города. Как видно из рисунка 1.6, большинство конкурентов располагается ближе к окраинам города, что увеличивает конкурентоспособность проектируемой станции технического обслуживания.

Расположение СТО очень сильно влияет на поток клиентов и определяет возможности по сроку окупаемости проекта.

Список автосервисов конкурентов представлен в таблице 1.1.

Таблица1.1- Конкуренты в г. Соколе

Название СТО	Адрес	Предоставляемые услуги
Автономия	ул. Карпово	-сход-развал; -ремонт подвески и тормозов; -замена рабочих жидкостей; -сварка.
Грантавто	Ул. Советская 83	-развал-схождение; -базовое сервисное обслуживание.
Premium	Пл. Свободы 7	-шиномонтаж; -мелкосрочный ремонт; -ТО; -автомойка; -диагностика.
Эксперт	Ул.Советская 125	-автомойка; -тонировка; -ремонт топливной системы, рулевого управления и подвески; -замена двигателя.
ТриА	Ул. Калинина 1А	-шиномонтаж; -мойка; -мойка самообслуживания; -автоэлектрика.
Авто Ремонт	Советский проспект 38Б	-сварочные работы; -комплексный сход-развал; -автоэлектрика.
Малярка	Пл. Свободы	-кузовной ремонт; -покраска; -восстановительный ремонт бамперов; -сварочные работы.
« у Бороды» (неофициальное)	Ул. Фрунзе	-ремонт кузовов, подвески, КПП, двигателя.

.4 Выводы по главе

Рост автомобильной промышленности приводит к увеличению спроса на сервисные услуги, такие как: обслуживание и поддержание работоспособности автомобиля, продажа запасных частей и аксессуаров, тюнинг. В современном обществе люди постоянно ищут способ упростить себе жизнь, создаются все более продвинутые автомобили с множеством опций, разрабатываются новые технологии, уделяется большое внимание экологической безопасности. Так как автомобиль не может обслуживать себя сам, можно с уверенностью сказать, что услуги СТО будут востребованы всегда.

В данном проекте рассматривается проектирование станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в городе Сокол. В этом городе, как и во многих городах России, практически отсутствует незакрытый спрос на сервисные услуги. Это не должно влиять на решение об открытии. Правильно составленный проект, анализ рынка услуг и конкурентоспособности помогут вам получить необходимую прибыль. Одним из важных факторов, оказывающих влияние на спрос, является соотношение цена-качество, уровень квалификации персонала, надежность технологического оборудования.

Станция технического обслуживания будет оказывать следующие услуги: ТО и ТР; уборочно-моечные; шиномонтажные; регулировка углов колес; диагностические.

. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ СТО

Особенностью расчета станции технического обслуживания является то, что отдельные заезды носят вероятностный характер, таким образом производственная программа по количеству технических воздействий должна принимается с заранее заданной мощностью.

В ситуациях когда предложение услуг превышает спрос и незакрытый спрос отсутствует, производственную программу характеризуют числом комплексно обслуживаемых автомобилей за год.

В этих условиях не будет полной загрузки постов, а решение об открытии постов лучше предпринимать на базе анализа экономических возможностей предприятия и конкурентов.

Проектируемый сервис будет располагаться в городе Сокол Вологодской области, в районе Печаткино, что имеет следующие преимущества: рядом расположено всего 1 СТО, так же в шаговой доступности находится АЗС, расположение на центральной улице города, таким образом, количество проезжающих мимо автомобилей достаточно велико, что увеличивает долю заездов случайных клиентов.

.1 Исходные данные

В автосервисе будут предоставляться следующие услуги: ТО и ТР, диагностические, уборочно-моечные работы, шиномонтажные и регулировка углов установки колес.

Для продуктивной работы сотрудников выбираем график работы два через два. Режим работы автосервиса: ежедневно, с 9:00 до 21:00.

.2 Расчет числа постов

Для расчета числа постов на СТО строим таблицу 2.1В ней отразим распределение работ по постам проектируемой СТО.

Таблица 2.1 - Расчет числа постов СТО

Вид услуги	Доля работ в общем потоке	Откорректи-рованная доля работ на СТО	Предвари-тельное число постов	Откорректи-рованное число постов	Оконча-тельное число постов
1	2	3	4	5	6
Мойка	6	8,5	1,51	0,42	1
ТО и ТР	35	49,3	8,8	2,44	2
Регулировка УУК	4	5,6	1	0,28	1
Шиномонтажные	7	9,8	1,75	0,48
Диагностика двигателя (мотор-тестер)	11	15,5	2,77	0,77	1
Проверка вредных веществ в отработавших газах	8	11,3	2,01	0,56
Система зажигания
Проверка и очистка свечей зажигания
Зарядка и обслуживание АКБ
Всего	71	100	17,84	4,95	5

По данным таблицы 2.1 принимаем решение об открытии 5 постов. В связи с большим предложением шиномонтажных услуг, целесообразнее объединить посты шиномонтажа и регулировки углов колес в 1 пост.

.3 Расчет годовых объемов работ

В таблице 2.2 показано выбранное количество постов/участков.

Таблица 2.2 - Количество постов и участков

Пост/участок	Количество
ТО и ТР	2
Диагностика	1
Уборочно-моечный	1
Шиномонтаж и регулировк углов установки колес	1
Всего	5

Далее определяем фонд рабочего времени постов и участков. Данные заносим в таблицу2.3.

Фонд рабочего времени поста:

ФРВ= Д_раб.г×Т_см× С×Р_п , ч, (1)

где Д_раб.г - число рабочих дней в году, дн.;

Т_см - продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

Рп - число одновременно работающих на посту.

ФРВ =355×12×2×1=8520 ч.

Таблица 2.3 - Фонд рабочего времени

Вид услуги	Число постов/участков	Фонд рабочего времени поста, чел∙ч.	Фонд рабочего времени зоны, цеха, участка, чел∙ч.
ТО и ТР	2	4140	8280
Диагностика	1	4140	4140
Уборочно-моечные	1	4140	4140
Шиномонтаж, регулировка углов колес	1	4140	4140
Всего	5	-	20700

.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относят рабочих зон и участков СТО, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР. Разделяют технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:

, чел., (2)

где Тг - годовой объём работ, чел∙ч;

Фт - годовой объём рабочего времени технологически необходимого рабочего: Фт=2070 ч - для нормальных условий труда, 1830 ч - для вредных условий труда.

=10 чел.

Технологически необходимое число рабочих для работ по ТО и ТР:

=4 чел.

Технологически необходимое число рабочих для диагностических работ:

=2 чел.

Технологически необходимое число рабочих для уборочно-моечных работ:

=2 чел.

Технологически необходимое число рабочих для шиномонтажных и регулировочных работ:

=2 чел.

Итого Р_Т =10 чел.

Штатное количество производственных рабочихучитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):

, чел., (3)

где Фд - годовой действительный фонд рабочего времени рабочих: Фд=1820 ч - для нормальных условий труда, 1610 ч - для вредных условий труда.

Штатное число рабочих для постов ТО и ТР:

=4 чел.

Штатное число рабочих для поста диагностики:

=2 чел.

Штатное число рабочих для поста уборочно-моечных работ:

=2 чел.

Штатное число рабочих для поста шиномонтажа и регулировки:

=2 чел.

Итого Р_Ш = 11 чел.

Для нашего проекта результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, диагностика, ремонт узлов и агрегатов) приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Видработ	Годовой объем работ, чел*ч	Рт		Рш
		расч.	прин.	расч.	прин.
ТО-ТР	8280	4	4	4,5	4
УМР	4140	2	2	2,3	2
Диагностика	4140	2	2 1	2,3	2 1
Шиномонтаж и регулировка колес	4140	2	2	2,3	2
Итого	20700	10	10	11,4	11

Вспомогательные работы, к которым относятся ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента. Обслуживание инженерного оборудования, коммуникаций и сетей, также обслуживание компрессорного оборудования, возлагаются на наемные организации.

Перегон автомобилей входит в должностные обязанности мастера.

Для уборки помещения принимаем 1 уборщицу на 1/2 ставки.

Определяем численность инженерно-технического персонала и служащих:

директор (ИП) 1 чел;

мастер-приемщик 2 чел.

Так как объем работ по бухгалтерскому учету небольшой, целесообразно пользоваться услугами специальных компаний.

.5 Составление штатного расписания

Штат и заработная плата сотрудников СТО без учета налогов предоставлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5- Штатное расписание

Должность	Штат	Зарплата в месяц, руб.	Всего
Сервисный цех
Директор автосервиса	1	30 000	30 000
Мастер-приёмщик	2	20 000	40 000
Администратор зала	2	15 000	30 000
Производственный персонал на сделке
Слесарь ТО - ТР	4	24 000	96 000
Диагност-электрик	2	25 000	50 000
Мойщик	2	15 000	30 000
Шиномонтажник, регулировщик углов установки колёс	2	20 000	40 000
Службы обеспечения
Уборщик	1	9 000	9 000
Охрана	2	24 000
Итого	18	-	349 000

.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

Автомобиле-места ожидания и хранения - это места, занимаемые автомобилями, которые ожидают постановки на пост или выдачи их владельцам. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество мест ожидания принимаем из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае:

автомобиле-места.

В данном проекте автомобиле-места размещаются на отрытой стоянке.

Автомобиле-места для готовых к выдаче автомобилей примем так же примем равное 3.

Места для автомобилей персонала будут располагаться аналогично на открытой парковке.

В данном СТО принимаем 16 автомобиле-мест стоянки.

.7 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

• складские;

• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), туалет и т.п. Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

, м²(4)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем (по габаритным размерам), м²;- число постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п = 6...7, при двухсторонней расстановке постов К_п = 4...5.

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5...10%, а складских 7...10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м², для бытовых - 2...4 м².

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов. Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0...3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автоаксессуаров - 30% от площади клиентской.

Принимаем средние габаритные размеры автомобиля Mazda 6 (длина 4,87 м и ширина 1,84 м). Площадь автомобиля в плане:_а = 4,87 ∙ 1,84 = 8,9 м². (5)

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 5.

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета

м², (6)

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):311,5м².

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения :

∙ 8,9 = 142,4 м².

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

,5 ∙ 0,07 = 21,8 м².

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 7 м² на одного работающего:

∙ 0,15 ∙ 7 =8м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4м² на одного работающего:

(8 + 1) ∙ 4 = 36 м².

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:

∙ 2,5 = 13 м².

Также бытовые помещения:

туалет для клиентов- 4м²

-туалет для персонала- 4м²

-душевая кабинка - 3 м²

Общая расчётная площадь помещений СТО:

∑= 311,5 + 21,8 +8+ 36 + 13+4 +4 + 3= 401,3м². (7)

Принимаем помещение площадью 432м².

.8 Расчет площади занимаемой территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно ОНТП, потребная площадь участка (в гектарах):

(8)

где F_зпс, F_заб, F_оп - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

К_з - плотность застройки территории, %.

Площадь участка:

м².

Окончательно площадь территории принимается исходя из компоновки генплана, и равняется 2728 м².

Площадь зеленых насаждений составляет около 15% к площади территории:

, м², (9)

м²,

2.9 Определение потребности в технологическом оборудовании

Определение потребности автосервиса в технологическом оборудовании заключается в выборе необходимого оборудования, оргоснастки .

Перечень оборудования определяется исходя из выполняемых на СТО видов работ и услуг, а так же с учетом соблюдения сертификационных требований.

В выпускной квалификационной работе производится подбор основного технологического оборудования (таблица 2.6).

Таблица 2.6- Технологическое оборудование СТО.

Название	Марка, модель	Кол-во
Оборудование для ТО и ТР
Подъемник 2-х стоечный, 3,0 т	ДАРЗ П-97МКБ	3
Пресс гидравлический, 10 т	NORDBERG N3610	1
Установка сбора и замены масла, 76л с предкамерой	HC-2197AET	1
Тележка инструментальная	PROFFI 795.4	4
Верстак	PROFFI-112 Д5	4
Тиски	ТСС-160	4
Пневмогайковерт	FUBAG IW720 + наборголовок100193	3
Стойка трансмиссионная	Nordberg N3405	1
Стеллаж	-	4
Приспособление для прокачки тормозов	Forsage QS-2119K	1
Стенд промывки форсунок	LAUNCH IMT-600N	1
Оборудование для шиномонтажа и регулировки углов колес
Подъемник 4-х стоечный, 4,0 т	F4D-4	1
Стенд регулировки углов установки колес	ТехноВектор 6202 FREE MOTION	1
Траверса гидравлическая	NORDBERG N423	1
Стенд шиномонтажный	FLYING BL-513	1
Балансировка "СТАРТ" СИВИК	СБМК-60	1
Оборудование для мойки
Очистные сооружения	УКО-1М 0.5 Автомат	1
Поршневой компрессор	СБ4/Ф-270.LB50	1
Мойка высокого давления	G 134-CP, IDAF 94295, Portotecnica	1
Оборудование для диагностики
Диагностический комплекс	«Лаборатория Мотор-Мастер»	1
Газоанализатор	АСКОН 02.44	1
Измеритель параметров света фар	СКО-СВЕТ-А	1
Сканер	LAUNCH X431 PRO (LAUNCH X431 V)	1

.10 Корректировка объемов выполняемых работ

Загрузка постов будет не полной, а действительный объем работ - меньше рассчитанного, из-за отсутствия незакрытого спроса. После расчета корректировки потерь, их необходимо учитывать в экономической части.

Условия влияющие на загрузку постов следующие:

· время потраченное на выполнение услуги;

· величина спроса на предоставляемые услуги;

· уровень сервиса и цены на услуги;

· местоположение сервиса;

· грамотная реклама СТО;

· этика общения с клиентами, внешний вид и квалификация сотрудников.

Проектируемая станция технического обслуживания изменит суммарные мощности автосервисов города, то есть влияние на баланс спроса можно считать незначительно малым.

Автосервис будет находиться на улице Советской, так как улица является магистральной, это увеличивает число заездов случайных клиентов. Так же очень удобно то, что почти все конкуренты находятся в других частях города.

В итоге можно сказать, что степень загрузки постов не будет уступать конкурентам. Проектируется комплексное СТО следовательно, расчет по корректировке необходимо выполнить для всех видов работ. Данный расчет представлен в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Расчет выполненных объемов работ.

	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
ТО-ТР 2 поста
ФРВ поста, чел·час	276	322	356,5	345	356,5	345	356,5	356,5	345	356,5	345	345	4105,5
Загрузка, %	76	76	83	88	95	98	98	98	91	87	81	77	-
ФРВ зоны	552	644	713	690	713	690	713	713	690	713	690	690	8211
Выполнено, чел·час	419,52	489,44	591,79	607,2	677,35	676,2	698,74	698,74	627,9	620,31	558,9	531,3	7197,39
Диагностика 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Загрузка, %	77	75	83	82	87	88	88	82	82	83	83	83	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	101	113	145	138	139	148	148	151	144	139	139	146	3304
Установка углов управляемых колес, шиномонтаж 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Загрузка, %	48	50	55	74	84	90	90	84	72	68	66	60	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	63	76	96	124	134	151	151	155	127	114	110	106	2814
Уборочно-моечные работы 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	168	167	176	1981
Загрузка, %	72	72	74	80	82	82	82	80	80	76	74	72	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	94	109	130	134	131	138	138	147	141	128	124	127	3080
Итог	419	528	662	692	708	766	766	814	733	674	644	650	16395,39

. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТО-30000 КМ АВТОМОБИЛЯ LADA Granta Liftback

.1 Техническая характеристика автомобиля LadaGranta.

Производство новой LadaGrantaLiftback стартовало весной 2014-го на ижевском заводе «ОАГ».Объём производства в 2014 году составил 47 тысяч автомобилей. В ней гармонично сочетаются функциональность, практичность и динамичность дизайна. Стилистика кузова Гранта Лифтбек унифицирована с седаном, рисунок 3.1. Опыт специалистов Рено позволяет создать динамичный и легкий кузов, выражающий элегантность[9].
Видоизмененный бампер является одной из отличительных особенностей LadaGrantaLiftback. Оригинальная задняя дверь в сочетании с стильной светотехникой нового дизайна грамотно вписываются в экстерьер. Касаемо интерьера «Гранты Лифтбек», то здесь присутствуют оригинальная ручка КПП, серебристая окантовка поручней и воздуховодов, а также новые материалы отделки -что в совокупности дает ощущение неповторимости. Обивка багажника LadaGrantaLiftback имеет прочные пластмассовые опоры полки, пространство багажника хорошо организованно.

Рисунок 3.1 - Стилистика кузова LadaGrantaLiftback

Техническая характеристика автомобиля указанна в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Краткая техническая характеристика автомобиля LADAGranta

Общие данные		Значение
Тип кузова		Лифтбек
Количество дверей		5
Мест		5
Объем багажника, л		440
Объем топливного бака, л		50
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота		4246 1700 1500
Снаряженная масса, кг		1085-1160
Максимальная масса, кг		1560
Колесная база, мм		2476
Колея передних колес, мм		1430
Колея задних колес, мм	1414
Дорожный просвет, мм	160
Размер шин	185/60 R14
Ведущие колеса	Передние
Тип двигателя	бензиновый /11186
Рабочий объем, см3	1596
Число клапанов	16
Максимальная мощность, кВт/л.с (при об/мин)	64/87(5100)
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)	140 (3800)
Система питания	Впрыск топлива с электронным управлением
Число ступеней коробки передач	5
Скорость максимальная, км/ч	166
Разгон до 100 км/ч, с	12,4
Расход, л на 100 км: -городской цикл -загородный цикл -смешанный цикл	9,0 5,8 6,6
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	Барабанные
Подвеска передняя	независимая, пружинная McPherson
Подвеска задняя	полузависимая, пружинная

3.2 Техническое обслуживание автомобиля

Определенная совокупность воздействий, оказываемых планомерно и размеренно на конкретный объект, называется технологическим процессом.

Технологический осмотр транспортных средств - проверка технического состояния на предмет соответствия обязательным требованиям безопасности транспортного средства, в целях допуска автомобиля к участию в дорожном движении на территории РФ и в случаях предусмотренных международным договором.

Порядок и сроки проведения ТО регламентируются ФЗ №170 от 1 июня 2011г. « О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Техническое обслуживание следует проходить 1 раза в год или достигнув установленного пробега. Регулярное прохождение технического обслуживания продлевает срок службы автомобиля. Перечень работ и их периодичность определяются заводом-изготовителем. Подробная информация о перечне работ и их периодичности описана в «Сервисной книжке».Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

· ежедневное обслуживание (ЕО);

· первое техническое обслуживание (ТО-1);

· второе техническое обслуживание (ТО-2);

· сезонное техническое обслуживание (СТО).

Виды технического обслуживания автомобилей включает в себя определенный объем обязательных для выполнения уборочно-моечных, смазочных, очистительных, заправочных, контрольных, крепежных и регулировочных работ.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводят один раз в сутки, после длительной поездки автомобиля. Оно заключается в приведении внешнего вида автомобиля и внутренних частей кузова в надлежащее состояние, в проверке заправке агрегатов и механизмов топливом, маслом, водой и воздухом, проверке укомплектованности и технической исправности всех агрегатов автомобиля, а также проверке состояния шин.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает все работы, проводимые при ЕО, и, кроме того, ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировочных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов с автомобиля или их разборки и направленных на предупреждение неисправностей.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все работы, выполняемые при ТО-1, а также дополнительно более углубленные работы по предупреждению неисправностей и уменьшению износов.

Первое и второе техническое обслуживание проводится после определенного пробега в зависимости от условий эксплуатации.

Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.

.3 Разработка технологического процесса ТО-3 автомобиля LADA Granta

Для ТО 3 Лады Гранты перечень работ схож с другими автомобилями, но имеет свои особенности. Главное отличие заключается в пробеге. Для Лады Гранты пробег, при котором нужно обращаться в сервис для проверки технического состояния автомобиля и его систем, составляет 29,5 тыс. - 30,5 тыс. км. Порядок действий при ТО-3 включает в себя следующие основные пункты:

осмотр и контроль исправной работы всех агрегатов;

регламентные профилактические работы;

диагностика и регулировка на специальных участках.

Перечень работ ТО-3 Лада Гранта проводится согласно техническому регламенту [10].

.3.1 Двигатель

)Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма. Проверку проводят на холодном двигателе (15-35 °C).При нормальном натяжении ремня вырез наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом его внутренней втулки. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня ремень необходимо заменить.

)Замена ремня генератора. Старый ремень срезать. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ «на 13». Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора. Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива привода генератора. Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора. Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.

)Замена масла и масленого фильтра. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя. Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла. Отвернув пробку вручную, сливаем масло, как показано на рисунке 3.2. Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала, отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

Рисунок 3.2 - Слив отработавшего масла

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем и снимаем масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.

) Проверка системы охлаждения, ее шлангов и соединений.

Устройство системы охлаждения показано на рисунке 3.3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, он должен быть между метками "min" и "max".Если тосол приходится периодически доливать, значит система не герметична (проверяем целостность: шлангов, сливных отверстий радиатора, блока цилиндров, мест установки датчиков, корпуса расширительного бачка, насоса и его соединений, радиаторов двигателя и отопителя).

Рисунок 3.3 - Расположение основных элементов системы охлаждения:

- водяной насос (расположен под крышкой привода газораспределительного механизма); 2 - радиатор системы охлаждения (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 3 - электровентилятор радиатора (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 4 - термостат; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - расширительный бачок

Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 85-92 С и проверяем нижний отводящий от радиатора шланг радиатора , если он холодный, значит охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, термостат неисправен и его следует заменить.

Проверяем циркуляцию тосола в системе охлаждения. Открываем крышку расширительного бачка и следим за поступлением тосола в бачок. Внимание, система охлаждения находится под давлением, а тосол в системе может быть горячим, открывайте крышку расширительного бачка очень аккуратно. Плохая циркуляция тосола указывает на неисправность водяного насоса (помпы), либо система охлаждения забита (необходимо прочистить).

5) Замена топливного фильтра.

Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов. Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса (рисунок 3.4).

Рисунок 3.4- Предохранитель топливного насоса

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. Топливный фильтр закреплен на топливном баке рядом с правым порогом кузова. Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра(рисунок 3.5).Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра. Выдвигаем фильтр из кронштейна. Снимаем топливный фильтр. Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива к передней части автомобиля. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Рисунок 3.5 - Снятие топливного фильтра

Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

) Замена воздушного фильтра

Открываем крышку капота автомобиля. Короб воздушного фильтра Лада Гранта находится около бачка охлаждающей жидкости и аккумулятора. Для того, чтобы снять крышку пластмассового короба необходимо открутить четыре винта. Далее открываем крышку пластмассового короба и вынимаем воздушный фильтр. Перед установкой нового воздушного фильтра обязательно протрите / пропылесосьте поверхность пластикового короба воздушного фильтра, так как на ней зачастую собирается большое количество пыли. Устанавливать новый воздушный фильтр, необходимо таким образом, чтобы стрелка указанная на фильтре совпадала с направлением потока воздуха.

) Замена свечей зажигания

Работу проводим на холодном двигателе. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. Удаляем грязь вокруг свечи зажигания. Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу, как показано на рисунке 3.6.

Рисунок 3.6 - Снятие свечей зажигания

При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 31-39 Н ^.м[9].

.3.2 Трансмиссия

) Проверка уровня масла в КПП

На автомобиле щуп уровня масла коробки передач находится в левой части моторного отсека под аккумуляторной батареей. Выньте щуп уровня масла из коробки передач. Протрите его. Вставьте щуп уровня маслав коробку передач до упора, после чего снова достаньте. Уровень масла определяется по масляной пленке и должен находиться между отметками «max» и «min» ,как показано на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 - Определение уровня масла

Если уровень масла ниже отметки «min» ,необходимо долить трансмиссионное масло через специальное отверстие.

.3.3 Ходовая часть

1) Передняя подвеска

Расположение элементов передней подвески отображено на рисунке 3.8. При каждом техническом обслуживании и ремонте необходимо постоянно проверять состояние пыльников шаровых опор подвески, там не должно быть механических повреждений. Проверяется состояние сайлентблоков, резиновых подушек, шаровых шарниров и состояние верхних опор амортизаторных стоек подвески. Сайлентблоки и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а так же при подрезании их торцевых поверхностей. На резиновых деталях не допускаются признаки старения резины, механические повреждения (деформаций, трещин).Необходимо проверить затяжку гайки крепления штока передней стойки амортизатора, затяжку гаек крепления верхней опоры стойки амортизатора к кузову. Проверить состояние защитных пыльников шаровых опор. Осмотреть шаровые опоры на наличие люфтов. Для нужно измерить настояние между поперечным рычагом и тормозным диском. Вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и поперечным рычагом передней подвески и опираясь на поперечный рычаг, если при покачивании это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шаровою опору.

Рисунок 3.8- Расположение элементов передней подвески:

- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - сайленблок поперечного рычага; 3 - стойка амортизатора; 4 - растяжка; 5 - кронштейн растяжки; 6 - гайка крепления растяжки к кронштейну; 7 - шаровая опора стойки амортизатора; 8 - шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 9 - поперечный рычаг; 10 - скоба крепления штанги амортизатора

При исправных шаровых опорах убедитесь в отсутствии люфтов подшипников передних ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,015 мм. Если зазор больше допустимого, замените подшипник передних ступиц. В местах крепления поперечного рычага к кронштейну кузова не должно быть люфта сайленблоков. При наличии значительного люфта рекомендуется заменить поперечный рычаг в сборе с шарниром. Следует проверить надежность затяжки гаек крепления растяжки к поперечному рычагу подвески и к кронштейну растяжки, затяжки гайки крепления стойки стабилизатора к передней подвеске. Проверить состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.

) Задняя подвеска

Расположение элементов задней подвески показано на рисунке 3.9.

При проверке задней подвески обязательно осмотреть: резиновые втулки нижних шарниров, сайленблоки балки задней подвески, амортизаторы( запотевания, подтеки жидкости). Сайленблоки подлежат замене при разрывах и подрезании их торцевых поверхностей. Не допускаются:

признаки старения резины;

механические повреждения (деформации, трещины и т.д.) элементов подвески и рычагов. Необходимо убедиться в отсутствии люфтов подшипников задних ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,030 мм.

Рисунок 3.9 - Расположение элементов задней подвески:

1 - кронштейн крепления рычага к кузову; 2 - рычаг; 3 - амортизатор стойки; 4 - нижний шарнир стойки; 5 - соединитель рычагов; 6 - сайленблок рычага

) Колеса и шины

Осмотрите шины и колеса. Убедитесь, что отсутствуют обнажающие корд порезы, трещины, расслоения шин, застревание в резине инородных предметов, нет ли вмятин и трещин на закраинах ободьев колес. Манометром проверьте давление воздуха в шине, если требуется, подкачайте воздух в колесо контролируя давление манометром (рисунок 3.10).

Рисунок 3.10 - Проверка давления в шине

В таблице 3.1 указанно рекомендуемое давление для автомобиля Лада Гранта.

Таблица 3.1- Давление воздуха в шинах

Размер шины	Передние колеса		Задние колеса
	До 3-х человек, кПа	полная, кПа	До 3-х человек, кПа	полная, кПа
175/70 R13	190	200	190	210
175/65 R14	200	200	200	220
185/55 R15	200	200	200	220

Если давление постоянно падает, попробуйте потуже затянуть золотник с помощью колпачка с ключом. Для проверки золотника, намочите резьбовое отверстие вентиля, при появлении пузырьков выходящего воздуха, замените золотник. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора шины, если глубина протектора 1,6 мм или меньше шину следует заменить. Так же необходимо проверить затяжку крепления колес .

) Регулировка углов установки колес

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах. Перед выполнением работ необходимо проверить:

давление воздуха в шинах;

радиальное и осевое биение колес(радиальное < 0,7мм, осевое < 1мм);

свободный ход рулевого колеса;

свободный ход в подшипниках ступиц передних колес;

техническое состояние деталей узлов подвески (деформации, разрушении и износ сайлентблоков).

После установки автомобиля на стенд колеса должны располагаться параллельно продольной оси . В первую очередь проверьте угол продольного наклона оси поворота, после угол развала и схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота образовывается вертикалью и линией, которая проходит через середину верхней опоры стойки амортизатора и центр сферы шаровой опоры.

Угол развала колес - это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он обеспечивает прижатие колес к машине и уменьшает нагрузку на ступичный подшипник.

Угол схождения колес - это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Параметры углов установки колес отображены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Углы установки колес

Измеряемый параметр	Допустимое значение	Максимальная разность значений левого и правого колеса
Угол развала передних колес	0°20'±30'	0°30'
Схождение передних колес	0°20'±10' или (2,0+1,0) мм	-
Угол продольного наклона оси поворота передних колес: без усилителя рулевого управления с усилителем рулевого управления	1°40' 2°45'	1° 1°
Угол развала задних колес	-1°	-
Угол схождения задних колес	10'	-

.3.4 Рулевое управление

На элементах рулевого управления не должно быть механических повреждений. Чтобы проверить свободный ход рулевого колеса устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Свободный ход рулевого колеса, не должен превышать 5°, при условии исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних колес и телескопических стоек.

Проверяем работу механизма регулировки рулевой колонки. При опущенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге - надежно фиксироваться в установленном положении.

Для проверки электроусилителя рулевого управления на неподвижном автомобиле поворачиваем 1-2 раза управляемые колеса в крайние положения при неработающем двигателе и затем - при работающем двигателе.Сравнив усилия, приложенные к рулевому колесу в том и другом случаях, можно сделать вывод о работоспособности электроусилителя (исправный электроусилитель при работе двигателя существенно снижает усилие, приложенное к рулевому колесу). Самопроизвольный поворот рулевого колеса электроусилителем от нейтрального положения при работающем двигателе не допускается [10].

.3.5 Тормозная система

Тормозная система изображена на рисунке 3.11.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5-6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.

Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.

Осматриваем тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей.

Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.

Проверяем состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимаем поочередно передние колеса.

Заменяем тормозную жидкость в гидроприводе, проверяется степень износа тормозных колодок, проверка стояночного тормоза и проверка герметичности гидропривода.

Рисунок 3.11 - Тормозная система

.3.6 Электрооборудование

1) Проверка и регулировка света фар.

Проверяется работоспособность всех световых приборов и приборов световой сигнализации, работоспособность звукового сигнала. С помощью реглоскопа проверяем и при необходимости регулируем светораспределение фар головного освещения и противотуманных фар (рисунок 3.12). Необходимо посмотреть на состояние защитных стекол фар и фонарей, отсутствие трещин и помутнений поверхности. Проверяем работу механизма регулировки рулевой колонки. При опущенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге - надежно фиксироваться в установленном положении.

Рисунок 3.12 -Регулировка света фар

) Аккумуляторная батарея.

Очистить внешнюю поверхность АКБ, проверить надежность закрепления клемм АКБ, смазать их защитной смазкой. При комплектовании автомобиля АКБ с отдельными крышками - проверить уровень электролита и плотность его и соответствие плотности климатической зоне и времени года. При работающем двигателе с помощью мультиметра проверить величину зарядного напряжения, которое на клеммах АКБ должно составлять не менее 14,2-14,4 В при включенном ближнем свете и работающем отопителе.

.3.7 Кузов

При ТО-3 кузова автомобиля лада гранта необходимо:

замена фильтра поступающего в салон воздуха:

Для замены фильтра следует снять правую облицовку тоннеля пола, а также демонтировать вещевой ящик. Отворачиваем винт крепления правой облицовки тоннеля пола к кронштейну Шлицевой отверткой отводим правую боковину панели приборов.

Ключом отворачиваем саморез нижнего левого крепления вещевого ящика. Тем же инструментом выворачиваем винт нижнего правого крепления вещевого ящика и три самореза верхнего крепления.

Выводим воздушный фильтр салона из места установки, слегка сгибая его по высоте, рисунок 3.13.

Рисунок 3.13 - Снятие поступающего в салон воздуха

Лучше очистить место установки фильтра с помощью пылесоса. При установке нового фильтра обратите внимание на то, что стрелка на фильтре должна быть направлена по потоку воздуха, то есть к задней части автомобиля.

Фильтр входит на место только с некоторой деформацией, его предстоит слегка согнуть по диагонали, поскольку высота отверстия меньше высоты фильтра. Заняв свое положение, фильтр расправится, и будет нормально выполнять свои функции.

ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову.

Проверить состояние ремней безопасности, их крепление к кузову, работу инерционных натяжителей и защелок. Повреждения, разрушения ремней, отсутствие надежной фиксации пряжки ремня в замке не допускается.

замки, петли, защелка капота, арматура кузова

Проверить работу арматуры кузова, замков дверей, стеклоподъемников, стеклоочистителей и стеклоомывателя, обогрева заднего стекла, смазать петли и замки специальной невымываемой смазкой. Прочистка дренажных отверстий. Очистить дренажные отверстия в дверях и порогах кузова.

.4 Применяемые эксплуатационные материалы

Согласно сервисной книжке Лада Гранта, в автомобиле применяются следующие эксплуатационные материалы:

) Пластичные смазки, применяемые при эксплуатации автомобиля: Вазелин технический ВТВ-1; Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1;

АЗМОЛ ГРАФИТОЛ; ЛИМОЛ; ЛИТА; ЛИТОЛ-24;АЗМОЛ ЛСЦ-15;

УНИРОЛ-1; УНИОЛ-2М/1; АЗМОЛ ФИОЛ-1; АЗМОЛ ШРБ-4;

АЗМОЛ ШРУС-4; ЦИАТИМ-201; Молибдол МЗ (твердая смазка);

Графит смазочный «П»; RENOLIT JP 1619.

) Охлаждающие жидкости, применяемые в системах охлаждения двигателя и отопления салона: Тосол-ТС Felix; CoolStreamStandart;; АНТИФРИЗ SINTEC; FelixCarbox;

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГ ЛАЙФ.

) Тормозные жидкости, применяемые в системе гидропривода тормозов: РОСДОТ; КАПРОС-ДОТ.

) Омывающие жидкости, применяемые в омывателях ветрового стекла и стекла: ОБЗОР-Э; ОБЗОР; ИСКРА.

)Трансмиссионные масла, применяемые в коробке передач: ЛУКОЙЛ ТМ4(75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90); НОВОЙЛ ТРАНС КП(80W-85); РОСНЕФТЬ KINETIC(80W-85); РОСНЕФТЬ KINETIC(80W-85);РОСНЕФТЬ KINETIC(75W-90); ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС ТМ4-12(75W-85); ТНК TRANS КР(80W-85); SHELL TRANSAXLE OIL(75W-90).

) Рекомендуемое топливо: Бензин «Премиум-95»; Бензин «Премиум Евро-95».

) Моторные масла, рекомендуемые для использования в системе смазки двигателя: ЛУКОЙЛ-ЛЮКС(0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30, 10W-40); РОСНЕФТЬ(5W-40, 10W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40, 10W-40,5W-40); MOBIL(0W-40,5W-40,10W-40,5W-40,5W-30.); SHELL(10W-40,5W-40,5W-40,10W-40, 5W-40);ZIC A PLUS(5W-30, 10W-30, 10W-40).

3.5. Подбор технологического оборудования

Оборудование, которое будет использоваться в технологическом процессе проведения работ по ТО и ТР, выбираем в соответствии с требованиями выполняемых работ. Выбранное оборудование для представлено в таблице 2.6.

3.6. Техническое нормирование трудоемкости ТО-30000.

Совокупность действий людей и орудий производства необходимых для выполнения возложенных на предприятия функции называется производственным процессом. При нормировании трудозатрат по ТО руководствуются в основном "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" и типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП.

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

t_шт = t_осн+t_всп+t_доп, ч×мин, (10)

где t_шт - штучное время на операцию, чел-мин;_осн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа, чел·мин;_всп - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие, равное 0,05 t_осн, чел-мин;_доп - дополнительное время, состоящее из времени t_обс на обслуживание оборудования и рабочего места, равного 0,04 t_осн, и времени t на отдых и личные нужды, равного 0,06t_осн , чел-мин.

Основное времяt_осн на ТО-30000 км автомобиля Лада Гранта равно 4,5чел-ч = 270 чел-мин.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-калькуляционному времени по формуле:

_штк = t_шт + t_п-з/N_п, ч×мин, (11)

где t_п-з - подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы, равное 0,03T_см=0,03·12·60=21,6 чел-мин (T_см- продолжительность смены, ч);_п - количество ТО-30000 за смену.

Количество ТО-3 за смену определяется по формуле:

_n= T_см·N_pn/t_осн, (12)

где N_pn-количество рабочих на посту.

Подставим числовые значения:_n= 12·60·1/270 ≈ 3 ТО-1 за смену.

Результаты расчета в минутах приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Нормы времени ТО-3, чел-мин

tосн	tвсп	tобс	tотд	tдоп	tшт	tп-з	tштк
270	13,5	10,8	16,2	27	310,5	8,1	318,6

Технологический процесс отображен в маршрутном и операционном описании. Маршрутное описание проводится на маршрутной карте по ГОСТ 3.1118 - 82. Операционное изложение процесса приведено в операционных картах по ГОСТ 3.1407 - 86 в формах 1 и 1а.

4. СЕРВИСНАЯ ЧАСТЬ

.1 Понятие диверсификации

Экономический мир постоянно меняется. Любой бизнес рано или поздно подвергается проверке на прочность, тем самым подталкивая его участников постоянно следить за развитием новых тенденций и технологий, подстраиваясь под постоянно изменяющиеся сферы деятельности.

Для увеличения устойчивости бизнеса и снижении критичности рисков убытков применяют такой прием как диверсификация.Она появилась в период развития массового производства в XIX-XX вв., но носила, в основном случайный характер. Получила развитие в конце 1960-х - начале 1970-х годов, затем сменилась убежденностью в необходимости концентрации усилий на основных сферах бизнеса. В конце 20 века интерес к ней вновь начал возрастать. Возникло множество новых отраслей и рынков сбыта. Диверсификация позволила компенсировать неудачи на одном рынке максимальной прибылью в других отраслях. Диверсифицированные предприятия оказались более устойчивы в конкурентной борьбе по сравнению со специализированными компаниями[5].

Диверсификация - это расширение состава выпускаемой продукции и перенаправление рынков сбыта, освоение новых разделов производств, что обеспечивает рост и получение прибыли, а так же исключение банкротства.

В современных условиях, диверсификация позволяет уйти от зависимости от одного рынка потребителей. Диверсификация услуг служит одним из главных элементов, повышения конкурентоспособности предприятий. Очень важно уметь ею управлять. Для этого необходимо:

§ определить главную цель диверсификации;

§ определить ее сроки и масштабы.

От задач будет зависеть целесообразность проведения диверсификации и влияние на состояние предприятия. Как правило, это связанно с повышением продуктивности уже имеющихся у предприятия активов. Основные признаки преимуществ организации в сфере услуг представляют показатели эффективности использования оборудования, трудовых ресурсов, помещений и территории.

Далее следует составить прогнозируемые расчеты отдачи от диверсификации. Планируемый доход ,должен превышать расходы на реализацию или, как минимум, перекрывать их.

Следующий этап это оценка полученных результатов. Это означает увеличение денежных средств, расширение рыночного сегмента, укрепление репутации, формирование нового рынка.

На рисунке 4.1 представлена примерная последовательность процесса диверсификации услуг организаций.

Рисунок 4.1 - Последовательность процесса диверсификации услуг

Стоимость бизнеса, в условиях рыночной экономики, помогает принимать управленческие решения, оценивать целесообразность проведения диверсификации. Ценность субъекта стоит рассматривать не только с позиции собственника, но и со стороны всех в этом заинтересованных (потребителей, поставщиков, государства, сотрудников и др.). Диверсификации услуг не будет эффективной, при отсутствии учета закономерностей и особенностей конкретной сферы.

.2 Виды диверсификации

Основным критерием в выборе диверсификации является способ слияния. Если объединяются предприятия, связанные в процессе производства, это функционально слияние. Если же они объединяются за счет производственной общности, это инвестиционное слияние[6].

Основные направления диверсификации(рисунок 4.2) разделяются на следующие типы, в зависимости от принципа взаимодействия стратегических зон:

§ независимая диверсификация;

§ связанная диверсификация;

§ смешанная (комбинированная) диверсификация.

Рисунок 4.2 - Схема видов диверсификации услуг

. Независимая диверсификация - новый вид деятельности, который предполагает отсутствие открытых связей с уже имеющимися сферами деятельности. Она заключается в расширении деятельности компании за счет освоения совершенно нового для нее рынка.

Выбор осуществляется исходя из следующих принципов:

§ вложение капитала в привлекательные отрасли с минимумом затрат на реализацию;

§ в приоритете быстрое получение прибыли;

§ реализация происходит не за счет создания стратегической зоны, а за счет ее приобретения.

Данный тип диверсификации является наиболее сложным для реализации из-за зависимости от множества факторов. Однако она обладает и достаточным количеством преимуществ, таких как, внешняя гибкость и эффективное использование финансовых ресурсов, не требует обновления при стабильном росте деятельности компании.

Независимая диверсификация подразумевает возможность отсутствия общего рынка, технологий или ресурсов, а достигается за счет обмена или расширения сфер деятельности. Можно различить конгломеративную и центрированную диверсификации.

§ Стратегия конгломеративной заключается а расширении предприятия за счет производства отличного от уже существующего, для реализации на новых рынках.

§ Стратегия центрированной основывается на поиске дополнительных возможностей производства нового продукта в уже существующем бизнесе.

. Связанная диверсификация позволяет организовать новую деятельность компании так, что они взаимно усилят действия друг друга, что будет являться основой для создания конкурентного преимущества. Связь может достигаться путем совпадения направлений деятельности и общих ценностей. Можно выявить следующие стратегические совпадения:

§ производственные (единые мощности, похожие технологии и т.д.);

§ маркетинговые (география расположения, общий сегмент клиентов и поставщиков, уместная взаимная реклама);

§ менеджмент (система управления).

Пути реализации данной стратегии так же различны. Она подразделяется на 2 вида:

) вертикальную диверсификацию;

) горизонтальную диверсификацию.

Вертикальная диверсификация - процесс присоединения к предприятию новых производств, схожих с выпускаемым продуктом. Стратегия будет приносить доход, когда предприятие повышает рентабельность за счет контроля звеньев материально-технического снабжения и сбыта продукции. Возможны разные виды вертикальной диверсификации:

§ полная интеграция производственной деятельности;

§ частичная интеграция, когда часть комплектующих закупается у сторонних производителей;

§ квазиинтеграция, создание альянсов без перехода прав собственности.

Также вертикальная диверсификация может подразделяться по направлению предприятия и его положения в производственной цепочке на :

§ прямую (вперед), предприятие берет на себя контроль над источниками сырья и комплектующих;

§ обратную (назад), предприятие вкладывает больше усилий в систему распределения и продажу товаров.

Горизонтальная диверсификация - усиление фирмы за счет поглощения или контроля конкурентных предприятий. Это позволит добиться конкурентных преимуществ, увеличить ассортимент товаров или услуг, сэкономить на производстве.

Такая диверсификация может проводиться несколькими путями:

§ расширение номенклатуры продуктов и услуг, для схожего круга потребителей;

§ географическое расширение, то есть объединение схожих компаний, но занимающие разные региональных рынках.

. Смешанная диверсификация объединяет в себе критерии независимой и связанной диверсификации.

Она осуществляется с помощью накопления количестве стратегических зон независимой и связанной диверсификации. А так же методом распределения производственных и административных факторов, которые развиваются в условиях связанной диверсификации, между независимыми группами.

.3 Понятие конкурентоспособности

Конкурентоспособность предприятия - это его свойства, которые характеризуются степенью реального или потенциального удовлетворения потребностей, по сравнению с аналогичными объектами на рынке сбыта. По мнению Филипа Котлера: «Конкурентоспособность определяет способность удерживать конкуренцию в данном сегменте рынка» [7].

Выделяют шесть факторов конкурентоспособности:

§ качество;

§ цена;

§ реклама;

§ ассортимент;

§ обслуживание;

§ исследование и развитие.

И уже исходя из этих факторов, выбираются методы повышения конкурентоспособности предприятия.

4.4 Диверсификация как способ повышения конкурентоспособности

В данной работе будем рассматривать взаимное повышение конкурентоспособности магазина автозапчастей «Орбита» в городе Сокол, путем создания при магазине станции технического обслуживания.

Для данного вида предприятия был выбран связанный вид диверсификации, исходя их того, что мы разрабатываем для магазина новый вид услуг, непосредственно связанный с основной деятельностью. В данном случае обе сферы связаны с обслуживанием автомобилей и определенным образом взаимодействуют друг с другом.

Одновременно диверсификация будет являться вертикальной, так как процесс присоединения к предприятию нового производства, зависит от поставляемого продукта (рисунок 4.3).

Рисунок 4.3 - Схема применяемой диверсификации

Клиенты магазина покупают запасные части, после чего едут на станцию технического обслуживания для их установки. Поэтому целесообразно объединить предприятия между собой. Таким образом, предприятия будут взаимно дополнять друг друга, как показано на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4 - Схема взаимодействия предприятий

Магазин «Орбита» в Соколе достаточно популярен, удобное расположение в центре города обеспечивает его постоянным потоком покупателей. Ассортимент достаточно разнообразен. Тут присутствуют запчасти не только отечественных, но и иностранных производителей.

Станция технического обслуживания также будет располагаться в центральной части города, в непосредственной близости от магазина. Таким образом, доставка необходимых запчастей будет происходить достаточно быстро, а клиентам для замены деталей не придется далеко ехать, что очень удобно.

Для привлечения большего числа клиентов, на обоих предприятиях будет функционировать система скидок. При покупке запасных частей будет предоставляться скидка на их установку в автосервисе компании. Также при ремонте автомобиля в сервисе заменяемые детали и материалы будут дешевле, чем если бы их покупали отдельно.

В процессе изучения рынка автосервисных услуг был проведен опрос автовладельцев, о том, где они чаще обслуживаются(участие в опросе приняло 60 человек).

Результаты опроса приведены на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 - Распределение клиентов

Из представленного анализа конкурентов, можно сделать вывод что расширение предприятия позволит завоевать устойчивое место на рынке имеющихся услуг. Выявлено три главных конкурента, это Автономия, Premiumи Эксперт, так как они являются наиболее популярными среди опрошенных. Эти сервисы не имеют привязки к магазинам автозапчастей, следовательно у проектируемой СТО будет преимущество за счет большого ассортимента запасных частей и сроков их ожидания.

Исходя из этого, выбранный нами вид диверсификации, является уместным и эффективным с точки зрения повышения конкурентоспособности.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ВКР

.1 Оценка инвестиций

Для реализации проекта необходим ряд вложений, а именно возведение здания, обустройство территории и закупка технологического оборудования и инструментов.

В целях экономии затрат и времени, было принято решение постройки быстровозводимого здания из металлоконструкций и сендвич - панелей с базальтовым минеральным утеплением. Привлекательность данного вида строительства заключается в меньшем весе конструкций на квадратный метр площади, большой долей амортизации при изготовлении конструкций и механизацией процесса монтажа.

На данном этапе трудно оценить стоимость строительства. Так как производственный корпус СТО будет возводиться из быстровозводимых конструкций, примем среднюю стоимость строительства на рынке.Средняя стоимость возведения здания из таких конструкций составляет 13500 руб./м², тут учитывается затраты, связанные с изготовлением каркаса здания,возведение здания,укладка фундамента и полов,планировка помещений, утепление крыши и стен,отделка помещений, санитарно-технические иэлектромонтажные работы. Использую нестандартную сетку колонн, применяем повышающий коэффициент равный 1.1.

Стоимость строительства здания составит:

З_стр=13500∙432∙1.1 = 6415200 руб.

Парковка, места ожидания и хранения, а так же проезды будут из асфальтобетонного покрытия. Площадь которую нужно заасфальтировать равна 1750 м²,стоимость 700 руб./м².

Таким образом затраты на асфальтирование территории составят:

З_а/б=1750∙700 = 1225000 руб.

Необходимость в технологическом оборудовании будет зависеть от оказываемых в сервисе услуг. Подход к выбору оборудования должен исходить из соотношения цены и качества. Грамотно подобранное оборудование, при правильной эксплуатации, прослужит гораздо дольше.

В таблице 5.1 приведено выбранное для данного проекта оборудование и его стоимость.

Таблица 5.1 - Стоимость оборудования

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Итог
Оборудование для ТО и ТР
Подъемник 2-х стоечный, 3,0 т	ДАРЗ П-97МКБ	97500	3	292500
Пресс гидравлический, 10 т	NORDBERG N3610	12435	1	12435
Установка сбора и замены масла, 76л с предкамерой	HC-2197 AET	17600	1	17600
Тележка инструментальная	PROFFI 795.3	10800	4	43200
Верстак	PROFFI-112 Д5	17170	4	68680
Тиски	1.904СОРОКИН	4399	4	17596
Пневмогайковерт	FUBAG IW720 + наборголовок100193	5950	3	17850
Стойка трансмиссионная	Nordberg N3405	8840	1	8840
Стеллаж	-	2500	3	7500
Приспособление для прокачки тормозной системы	Forsage QS-2119K	7940	1	7940
Стенд промывки форсунок	LAUNCH IMT-600N	31170	1	31170
Оборудование для шиномонтажа и регулировки углов колес
Подъемник 4-х стоечный, 4,0 т	F4D-4	145000	1	145000
Стенд регулировки углов установки колес	ТехноВектор 6202 FREE MOTION	53200	1	53200
Стенд шиномонтажный	FLYING BL-513	0	1	0
Балансировка СТАРТ	СБМК-60	0	1	0
Оборудование для мойки
Очистные сооружения	УКО-1М 0.5 Автомат	50000	1	50000
Поршневой компрессор	ComprogRECOM-3-100	46440	1	46440
Мойка высокого давления	G 134-CP, IDAF 94295, Portotecnica	9254	1	9254
Оборудование для диагностики
Диагностический комплекс	« Лаборатория Мотор-Мастер»	57310	1	57310
Газоанализатор	АСКОН 02.44	29900	1	29900
Сканер	LAUNCH X431 PRO	60000	1	60000
Измеритель параметров света фар	СКО-СВЕТ-А	47000	1	47000
Итог	-	-	-	1023415

Так как при магазине уже присутствовал участок шиномонтажа, в целесообразно взять уже имеющееся там оборудование. Таким образом затраты на балансировочный и шиномонтажный стенд не учитываются.

Затраты на установку считаем равными 8% от стоимости устанавливаемого оборудования (подъемники, очистные сооружения, компрессор):

Зуст= 0,08 ·533940= 42716 руб.

Затраты на доставку оборудования принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования :

, руб. (14)

Зтр = 0,04· 1023415= 40937 руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

, руб (15)

где З_стр - затраты на строительство зданий, руб.;

З_а/б- затраты асфальтирование территории, руб.;

З_об(общ) - затраты на приобретение оборудования и инструмента, руб.;

З_тр - затраты на транспортировку оборудования, руб.;

З_м - затраты на монтаж оборудования, руб.

I_о = 6415200+1225000+42716+40937+1023415=8747268 руб.

Результаты расчеты приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет инвестиций

Статьи инвестиций	Значение, руб.
Строительство здания станции с коммуникациями	6415200
Асфальтирование территории	1225000
Технологическое оборудование с транспортировкой и монтажом	1107068
Итого:	8747268

.2 Оценка текущих затрат

Текущие эксплуатационные затраты включают в себя затраты на амортизацию, затраты на ремонт и обслуживание оборудования, затраты на электроэнергию, на заработную плату, налоговые отчисления, накладные расходы и др[2].

Арендная плата на землю АП_з составляет 180 руб. в год за 1 м². Площадь территории под СТО 2728 м², тогда:

АП_з, руб.

Отчисления на амортизацию здания определяются по формуле:

, руб., (16)

где - норма амортизации здания, принимаем срок эксплуатации здания 30 лет.

А_здруб.

Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле:

, руб. (17)

Амортизируемым имуществом согласно Налогового Кодекса признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей.

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

. (18)

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев, составляет 437500 руб:

=,руб.

Затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования составляют 8% от его стоимости:

, руб. (19)

, руб.

Затраты на силовую электроэнергию определяются по формуле:

, руб. (20)

где, М - мощность электроустановок (подъемники, компрессор, мойка, очистные и т.п.),М=39,0 кВт;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (3550 ч);

К_с - коэффициент использования (отношение времени работы оборудования к эффективному годовому фонду времени работы СТО), 0,30 ;

- стоимость 1 кВт∙ч электроэнергии, руб, 4,05.

Тогда:

руб.

Затраты на освещение определены исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м²:

= ,руб. (21)

Тогда с учетом различных режимов работы постов:

Общие затраты на электроэнергию:

, руб.

Затраты на подвод и отвод воды определяются по формулам :

,руб. (22)

где и- подводимый и отводимый суточный объем воды, м³

и - стоимость одного м³ подводимой и отводимой воды, руб.

Согласно тарифам МУП «Комунальные системы» с 01.01.2017 г. С_подв = 26,72 руб., С_отв= 28,17 руб. .

N - количество рабочих постов, (N=5).

Зв=(326,721,05+1,2528,171,04)=214401, руб.

Затраты на отопление здания определяются по формуле:

, руб. (23)

где S - площадь отапливаемого помещения, м²;

С- стоимость теплоэнергии, тариф МУП «Комунальные системы» с 01.01.2017года для юридических лиц - 1768 руб./Гкал.;

М_от - количество отапливаемых часов в году, М_от = 3216 часов;

Т_уд, - удельное потребление тепловой энергии на один квадратный метр, Т_уд=1,6∙10^-5 Гкал/час.

,руб.

Рабочие и служащие необходимые для работы станции технического обслуживания представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Необходимый штат сотрудников

Должность	Штат	Зарплата в месяц, руб.	Всего
Сервисный цех
Директор автосервиса	1	30 000	30 000
Мастер-приёмщик	2	20 000	40 000
Администратор зала	2	15 000	30 000
Производственный персонал на сделке
Слесарь ТО - ТР	4	24 000	96 000
Диагност-электрик	2	25 000	50 000
Мойщик	2	15 000	30 000
Шиномонтажник, регулировщик углов установки колёс	2	20 000	40 000
Службы обеспечения
Уборщик (1/2ставки)	1	7 000	7 000
Охрана	2	12 000	24 000
Итого	18	-	347 000

Коэффициент выбран согласно Постановлению правительства N 494 "О введении районных коэффициентов к заработной плате рабочих и служащих, пособиям, стипендиям на территории некоторых районов Вологодской области".

Заработная плата рабочих:

, руб., (24)

, руб.

Фонд заработной платы сотрудников СТО:

Тарифы страховых взносов в ПФ РФ, ФСС РФ, ФФОМС и территориальные ФОМС на 2017 год - 30%. Страхование от несчастных случаев и проф. заболеваний - 0,4%.

Таким образом, в общая сумма страховых взносов составит 30,4 процента:

, руб. (25)

, руб.

Общие затраты на заработную плату работников СТО:

, руб. (26)

, руб.

Затраты на заработную плату работников за год

, руб.

Принимаем затраты на ведение бухгалтерского учета 5000 руб./мес., тогда:

, руб.

Величина вмененного дохода (ВД) по итогам месяца:

ВД = БДК₁К₂ФП, руб, (27)

где В_ДМ - вмененный доход в месяц;

БД - базовая доходность в месяц;

К₁ - устанавливаемый на календарный год коэффициент-дефлятор. На 2017 год - 1,798;

К₂ - корректирующий коэффициент базовой доходности для Сокола;

ФП - физический показатель в зависимости от вида деятельности.

В_Д =12000∙1,798∙1∙18=388368 руб.

Величина единого налога на вмененный доход по итогам года:

Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД, а также на фиксированный страховой платеж ИП. При этом сумма ЕНВД не может быть уменьшена более чем на 50% [2].

Тогда величина единого налога на вмененный доход по итогам года для нашей СТО составит:

ЕНВД = 0,1538836812=699063 руб.

Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД. Следовательно, затраты на ЕНВД можно сократить на 50%, и они составят :

ЕНВД_итог = 0,5699063=349531 руб.

Для ИП с годовым доходом до 300 тысяч рублей страховой взнос в ПФ и ФОМС исчисляется исходя из 1 МРОТ (на 1 января 2017 года - 7500 рублей). Для расчета взноса в ПФР за год необходимо МРОТ умножить на соответствующий тариф (для ИП 26%) и на 12. В 2017 г. ИП должны будут перечислить в ПФ руб. 23400 (75001226%). В 2017 г. ИП должны будутперечислить в ФФОМС 4590 руб. (7500125,1%). Всего ИП должен уплатить за себя взносов в 2017 году - 27990 руб.

С_ИП=27990+(ВД-300000)0,01 руб., (28)

Тогда:

С_ИП=27990+(388368-300000)0,01=71595 руб., (29)

Затраты на рекламу примем 15000 рублей.

Затраты на расходные материалы из расчета 10000 руб. на 1 рабочий пост:

Зрм=10000 5=50000 руб.

Рассчитанные затраты составят:

, руб. (30)

где - арендная плата на землю;

- отчисления на амортизацию здания;

- отчисления на амортизацию оборудования;

- затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования;

- затраты на оплату электроэнергии;

- затраты на водоснабжение и водоотведение;

- затраты на заработную плату работников;

- затраты на ведение бухгалтерского учета;

- единый налог на вмененный доход;

- страховые взносы ИП;

- затраты на рекламу;

З_от - затраты на отопление.

З=491040+213960+120313+81874+242750+214401+6054456+60000+ 349531+71595+50000+15000+39301=8004221 руб.

Прочие накладные расходы принимаем равными 8 % от рассчитанных затрат :

, руб. (31)

,руб.

Тогда эксплуатационные расходы СТО будут равны:

С_э=З+НР=8004221+640338=8642779 руб. (32)

.3 Оценка экономической целесообразности проекта

Выручка от работы СТО:

, руб, (33)

где Т_г - годовой объем работ, чел·ч;

Ц_н-ч - цена одного нормо-часа, руб.

Средняя стоимость нормо-часа работ с учетом конкуренции и экономических условий. Для ТО-ТР составит 650 руб., уборочно-моечные работы - 450 руб., диагностические работы - 900 руб., регулировка углов 700.

В=650

Прибыль от реализации услуг, предлагаемых предприятием равна разности между суммой выручки от услуг (работ) текущими эксплуатационными затратами:

, руб., (34)

П=11085104-8642779=2442325, руб.

Чистый доход СТО составит:

,руб., (35)

ЧД= 2442325+213960+120313=2776598, руб.

Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости инвестиций. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия.

Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учётом дисконтирования, т.е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду (к началу реализации проекта) путем их умножения на коэффициенты дисконтирования.

Предварительно рассчитаем чистый дисконтируемый доход:

, (36)

где ЧД - чистый доход, руб.;

К_Д- коэффициент дисконтирования.

, (37)

где - процентная ставка, %;

- годы (1,2,3,4…).

, (38)

где - безрисковая базовая норма дисконта (обычно это ключевая ставка ЦБ РФ);

- премия за риск, принимаем r_p=5%. Новые инвестиции - категория 3 (новые мощности или машины или приобретение других форм производства, которые не связаны с первоначальной деятельностью фирмы).

Ключевая ставка ЦБ РФ составляет 9,25%.

Чистая текущая стоимость (в руб.) рассчитывается по годам:

-й год:

ЧТС1 = ЧДД1 - И; (39)

-й год:

ЧТС2 = ЧТС1 + ЧДД2; (40)

и так далее.

где И - инвестиции, руб.

Для получения кредита с низкой процентной ставкой банки, как правило, требуют первоначального взноса не менее 25%. Из собственных средств предприятия берется - 2 247268 руб., в кредит - 6 500 000 руб.

Выплаты процентов при сроке кредита 4года, при процентной ставке по кредиту 15%:

-ый год: (I-2247268)∙15% ,руб.

-ой год: (ЧТС₁-2247268)∙15%, руб.

И т.д.

Результаты расчёта даны в таблице 5.6.

Таблица 5.6 - Показатели работы станции при единовременном вводе мощностей

Показатели	Годы
	0	1	2	3	4	5
Инвестиции, руб.	8747268	0	0	0	0	0
Выплаты процентов по кредиту, руб.	0	-975000	-620821	-349193	-68828	0
ЧД, руб.	0	1801598	2155777	2427405	2707770	2776598
КД	1	0,88	0,84	0,77	0,70	0,64
ЧДД, руб.	0	1513343	1810853	1869102	189439	1777023
ЧТС, руб.	-8747268	-6386075	-457522	-2706120	-810681	966340

Как видно из таблицы 5.6, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себячерез 4,5 года после ввода в эксплуатацию.Значение срока окупаемости в 4,5 года является экономически целесообразным для инвестиций.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленной ВКР проведена разработка станции технического обслуживания для магазина автозапчастей «Орбита» в городе Соколе.

В технико-экономическом обосновании проведен анализ статистических данных о количестве автомобилей в РФ на 2017 год, представлена структура парка транспортных средств в городе Соколе, рассмотрено количество конкурентов и предоставляемые ими услуги.

Разработан технологический процесс СТО, в котором указанно количество постов, число сотрудников, произведен расчет годовых объемов работ, определенны площади помещения, территории и парковок.

Для технической части проекта выбрано проведение работ по техническому обслуживанию после 30000 км (далее ТО-3), на автомобиле Лада Гранта. Представлена краткая характеристика данного транспортного средства, указаны виды работ необходимые при проведении ТО-3 с указанием необходимых эксплуатационных материалов.

Также рассмотрена диверсификация услуг, как способ повышения конкурентоспособности предприятия. Выбран связанный вид диверсификации, так как оба предприятия оказывают услуги касающиеся автомобилей. Благодаря этому, будет повышаться рентабельность предприятиях, за счет обмена потенциальными клиентами путем предоставления скидок на услуги.

Провели оценку инвестиций и определили количество эксплуатационных затрат. Выявили экономическую целесообразность проекта .

Сделали выводы о том, что данный проект является рациональным с экономической точки зрения. При единовременном вводе мощностей окупаемость составляет 4,5 года.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова - Вологда, ВоГТУ, 2011 - 116 с.

. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов. - Вологда: ВоГУ, 2013. - 24 с.

. Чекмарев, А. А., Осипов В.К. Справочник по машиностроительному черчению: справочное пособие / А. А. Чекмарев. - М.: Издательство «Высшая школа», 2002. - 493 с.

. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с.

. Фокина Т.П. Теория диверсификации бизнеса. - Саратов: Экспо, 2011. - 56-57с.

. Виды диверсификации. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.russtartup.ru/znaniya/chto-takoe-diversifikatsiya.html.

. Информ менеджмент. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://infomanagement.ru/lekciya/Strategii_diversifikatsii

. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П. Мазаева [и др.] - М. : Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 - 480 с.

. Руководство по эксплуатации и ремонту Лада Гранта. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.lada.ru/cars/granta/liftback/manual.html .

. Федеральная налоговая служба. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/taxation/taxes/envd/ .

10Департамент топливно-энергетического комплексаи тарифного регулирования Вологодской области. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/taxation/taxes/envd/.

11. Статистика автомобильного парка России. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.autostat.ru/infographics/20567/.

12. ТО-3 Лада Гранта. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://1ladagranta.ru/obsluzhivanie/to-3-perechen-rabot.html .

. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://market.yandex.ru/catalog/54578/.

. Сервисная деятельность: Методические указания, содержание курса, планы семинарских занятий и темы контрольных работ для студентов заочной формы обучения с сокращенными образовательными программами. / сост.Гостева Л.Ф. - Вологда: ВоГУ, 2015. - 20 с.

Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол

Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол

.1 Понятие диверсификации

.2 Виды диверсификации

.3 Понятие конкурентоспособности

4.4 Диверсификация как способ повышения конкурентоспособности

Похожие работы на - Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол