Морское пиратство во время правления Елизаветы Тюдор

Морское пиратство во время правления Елизаветы Тюдор

Содержание

Введение

. История пиратства времен правления Елизаветы Тюдор

.1 Раздел Америки, Индийского и Тихого океанов

.2 Британская держава

.3 География пиратства

. Елизавета I Тюдор. Морская безопасность и торговые интересы

.1 Английский флот и экспедиции в конце 60-х - середине 70-х гг. 16 века

.2 Начало правления Елизаветы Тюдор. Укрепление торговых связей во время правления Елизаветы Тюдор. Преобразование морского флота

.3 Проблема безопасности морского сообщения и англо-испанский союз в первые годы правления Елизаветы Тюдор

Заключение

Список литературы

Введение

Актуальность исследования.

На протяжении большого количества времени процесс становления и развития морского пиратства, торговли и научно - исследовательских экспедиций теснейшим образом переплеталисьмежду собой. В своем развитии пиратство проходило различные этапы, взлеты и падения, приобретало новые формы, но никогда не исчезало полностью.

С древнейших времен и по сегодняшний день пиратство остается одной из наиболее острых проблем многих стран.

Рассвет морского пиратства пришелся на XV-XVI века. Эта тема недостаточно широко освящена в мировой литературе.

В данной работе предпринимается попытка осветить данные о пиратстве в указанный промежуток времени.

Данная работа посвящена изучению истории морского пиратства во времена правления Елизаветы Тюдор.

Цель работы - дать развернутую характеристику морского пиратства в период XV- XVI веков.

Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

1.   Собрать и проанализировать теоретический материал;

2.   Изучить исторические аспекты морского пиратства во времена Елизаветы Тюдор;

3.   Изучить географические особенности морского пиратства времен Елизаветы Тюдор;

4.   Рассмотреть особенности образа пиратской команды;

5.       Изучить особенности нрава пиратской команды;

6.       Проанализировать особенности становления Британии как морской державы;

7.   Рассмотреть особенности правления Елизаветы Тюдор и преобразование королевского флота;

8.        Проанализировать противоречия между Англией и Испанией.

Объекты и методы исследования:

Объект исследования - морское пиратство

Предмет исследования - особенности развития морского пиратства во времена Елизаветы Тюдор.

Основными методами исследований явились историко-сравнительный метод, историко-топологический метод; историко-системный метод и другие.

Структура работы:

·      глава I. История пиратства времен правления Елизаветы Тюдор Дана развернутая характеристика особенностей развития пиратского промысла в XV- XVI веках; представлена характеристика географического аспекта развития пиратского промысла во времена Елизаветы Тюдор; расписаны особенности внешнего облика и нрава пиратской команды во времена Елизаветы Тюдор.

·         глава II. Елизавета I Тюдор. Морская безопасность и торговые интересы

Рассмотрены основные этапы преобразования британского флота. Взаимоотношения Англии и Испании; английский флот и экспедиции 60-х - середине 70-х гг. XVIвека; проблемабезопасности морского сообщения и англо-испанский союз в первые годы правления Елизаветы Тюдор

·         заключение;

Сделаны выводы по проделанной работе.

·         Список использованных источников информации.

Теоретическую основу выпускной квалификационной работы составили научные труды отечественных и зарубежных ученых.

1. История пиратства времен правления Елизаветы Тюдор

.1 Раздел Америки, Индийского и Тихого океанов

После плавания Христофора Колумба и открытия Америки правители Португалии и Испании решили разграничить сферы влияния в океанских водах. тюдор флот испанский

Согласно их инициативе Папа Римский, Александр Шестой, в 1493 году издал буллу, по содержанию которой во владения Испании отдавались воды к западу от Европы, Португалии - земли к востоку от Европы. В этих морях запрещалось «любым особам, какого бы они ни были звания, пусть даже императорского и королевского... ходить для приобретения товаров или по иной причине без специального на то разрешения».

Рис. 1 Испанская (красный) и португальская (синий) империи в период личной

Изначально такой раздел не вызвал несогласия и не ставился под сомнения. Испания и Португалия - страны, первыми вступившие в эпоху Великих географических открытий. Морские флоты этих двух держав считались самыми сильными во всей Европе. Однако с годами другие державы начали набирать силу и другие европейские государства. В первую очередь Англия, Франция и Голландия.

Однако с годами другие державы начали набирать силу и другие европейские государства. В первую очередь Англия, Франция и Голландия. В первую очередь Англия, Франция и Голландия. Однако с годами другие державы начали набирать силу и другие европейские государства. В первую очередь Англия, Франция и Голландия.

Неизбежно возникали противоречия между пиренейскими странами и остальной Европой. Зачастую эти противоречия заканчивались вооруженными стычками. Помимо прочего, противоборствующие стороны принадлежали к разным религиозным конфессиям, что создавало еще более вражеские настрои. Испания и Португалия - католичество, Англия - англиканство и протестантизм. Достаточно много протестантов было и во Франции. Голландцы тоже откололись от католической церкви. В каждой стране своя религия, оправдывавшая войну и грабеж.

В 1563 году солдаты испанского адмирала Педро Мендеса захватили французский форт Каролина на американском побережье. Солдат противника они повесили, укрепив над ними табличку: «Повешены не как французы, а как еретики». Месть Парижа не заставила себя ждать - адмирал де Гурж уничтожил флот испанцев у побережья Флориды. Пленных отправили на виселицу, а на родину де Гурж передал, что враги «были повешены не как испанцы и католики, а как бандиты и убийцы».

Испанцы вывозили из Нового Света золото. Каждый год из Испании в Америку отправлялись две флотилии судов, которые везли в колонии европейские товары. Одна флотилия доходила до Кубы, другая - до материка, останавливаясь в Картахене и Пуэрто-Бельо. Сюда из рудников Чили и Перу на мулах доставляли золото и серебро. В обратный путь корабли отправлялись доверху нагруженные сокровищами Нового Света. Эти эскадры получили название «Золотой флот». Тут-то их и стремились перехватить пираты, хозяйничающие в Карибском море.

В основном это были искатели удачи из Англии. Большинство из них пользовались благословением королевских особ. Правители Англии выдавали своим подданным каперские свидетельства, которые позволяли этим «законным пиратам» останавливать и грабить торговые суда других государств.

Спор за обладание Индийским океаном начался в конце 16 - начале 17 веков. Первыми на восток пробились голландцы.

Начиналась долгая борьба между британцами и голландцами. Всех влекла награда - власть и деньги. В 1600 году англичане создали Ост-Индскую компанию, обладавшую монополией на вывоз товаров с Островов Пряностей. Голландская Ост-Индская компания была образована двумя годами позже.

Война шла тридцать лет. Карл I, король Англии, решил отправить военный корабль в Красное море. Целью капитана этого корабля Квейла была захватить суда и грузы стран, не состоящих в союзе с Англией.

Однако награбить и пополнить казну английского короля почти не удалось. Единственной действительно ценной добычей стало судно из Сурата4. В окружении Карла I нашлись и другие предприимчивые люди. Его приближенный Портер вместе с лондонскими торговцами Бонеллом и Кайнстоном отправил в Индийский океан два корабля с корсарскими

патентами. У них были те же цели, что и у Квейла.

Буря у Коморских островов разбила один из кораблей, команда едва успела перебраться на другое судно. Через несколько дней пираты встретили два индийских судна с грузом товаров, принадлежавших Великому Моголу, и захватили их. Индейцев не спасло даже то, что у капитана одного из захваченных кораблей был пропуск, выданный английской Ост-Индской компанией.

Английские власти в Сурате были обеспокоены появлением английских пиратов и немедленно снарядили боевой корабль «Лебедь». Очень скоро компанейцы наткнулись на пиратов в Красном море и после короткого боя овладели их кораблем. Главари корсаров уговорили соотечественников не забирать награбленные товары и отпустить их восвояси, обещая вернуться в Лондон. Руководители Ост-Индской компании отправили Карлу I письмо.

«Затронуты интересы Англии, - писали они, - необходимо как можно скорее наказать виновных и ликвидировать ущерб».

Король дал обещание разобраться. Компания направила иск в Адмиралтейский суд. Карл I выгородил Портера и во всем были обвинены Бонелл и Кайнстон. Первый успел сбежать во Францию, а вот второму не повезло - он угодил в тюрьму.

Купцы надеялись, что все потерянные ими деньги в скором времени вернутся, а виновники заплатят приличный штраф. Однако Карл I был совершенно иного мнения. Он с подсказки Портера издал королевский указ - Кайнстон был выпущен из тюрьмы, а дело прекращено.

Тем временем Портер, вдохновленный поддержкой короля и полной безнаказанностью, основал свою компанию по торговле с Островами Пряностей. А ведь незадолго до этого король гарантировал Ост-Индской компании, что вывозить пряности с Молуккских островов будут только ее корабли.

Более того - с одобрения короля Карла Портер послал 4 корсарских корабля в Индийский океан, чтобы топить и грабить встречные суда. Снова страдали английские фактории в Сурате. Их представителям в одном случае пришлось выплатить штраф - 170 тысяч рупий, а в другом - просидеть в индийской тюрьме два месяца.

Бороться с произволом королевских прислужников Ост-Индская компания не могла - она лишь терпела убытки. Остановить узаконенное и одобренное монархом пиратство в Англии смогла лишь гражданская война. Король Карл I был свергнут, а в индийских водах на долгие годы восстановилось спокойствие.

В 1594 году Филипп Второй, Король Испании, даровал Голландии независимость. Однако он и не предполагал о негативных последствиях своего поступка.

За короткий срок испанцам удалось построить мощный торговый флот.

Порт Антверпен стал одним из самых оживленных центров Европы.

Корсары под голландским флагом блокировали испанские корабли в их же собственных портах. Нидерландские пираты стали хозяйничать в Карибском море и Индийском океане. А вскоре голландцы добрались и до островов пряностей.

В 1598 году из Амстердама вышла небольшая эскадра из четырех кораблей. Командовал ими Оливер Ван Ноорт. Еще несколько лет назад он пиратствовал в Вест-Индии, а теперь заправлял постоялым двором в Роттердаме. Официальной целью экспедиции была торговля с туземцами островов Тихого океана. На самом деле Ван Ноорт намеревался заняться самым настоящим морским разбоем. Он написал прошение голландскому правительству, в котором подробно описывал богатства испанских городов на Тихоокеанском побережье Южной Америки. В итоге Ван Ноорт получил чин адмирала флота, 200 тысяч гульденов и 4 корабля.

У берегов Африки голландцы повздорили с португальцами, когда пытались набрать свежей воды на берегу.

В отместку за убийство нескольких матросов Ван Ноорт приказал сжечь плантации сахарного тростника. Эскадра двинулась к берегам Бразилии. Тамошние португальцы, прослышав о приближении голландцев, приготовили «радушный» прием.

Они не позволили им пристать к берегу, пытались поссорить с местными племенами индейцев.

Природа не была милостива к голландцам. Они все-таки преодолели Магелланов пролив, но какой ценой! Почти четыре месяца корабли, борясь с сильным западным ветром, двигались по извилистым каналам. От болезней и изнеможения погибло 100 человек из 248. Враждебно настроенные местные обитатели - патагонцы нападали на моряков, когда они высаживались на берег. Один из кораблей, «Хендрик Фредерик», потерялся в тумане. Как оказалось впоследствии, он продолжил плавание на запад и попал к молуккскому султану.

У Ван Ноорта осталось лишь два корабля и 90 человек. Но даже с такими малыми силами он нападал на испанские корабли. Несколько раз он грабил торговые суда и мгновенно скрывался - так, что след его долго не могли найти. Главной мечтой Ван Ноорта было захватить корабль с сокровищами. Но обычно они хорошо охранялись, и голландцу с его суденышками нечего было и думать о такой добыче.

Однажды вблизи острова Санта-Мария Ван Ноорт заметил одинокий испанский галеон и устремился за ним в погоню. Быстроходные голландские корабли без труда настигли тяжелый галеон.

Каково же было разочарование Ван Ноорта, когда вместо золота он обнаружил на галеоне лишь топленое сало и солонину. Оказывается, испанский капитан, лишь завидев пиратов, приказал выбросить сундуки с золотыми монетами за борт. Общий вес сокровищ составлял ни много ни мало 10 тысяч фунтов.

Не снискав удачи у берегов Южной Америки, в мае 1600 года Ван Ноорт направился через Тихий океан к Филиппинским островам. Поджидая галеоны с золотом, голландцы заняли позицию у входа в гавань Манилы - столицы Филиппин. Но испанцы разгадали замысел Ван Ноорта и напали на его корабли. Одно голландское судно было взорвано. Пришлось Ван Ноорту ретироваться на паруснике «Мауритиус».

Когда незадачливый пират вернулся в Роттердам, команда его корабля составляла всего 44 человека. Сокровищ он не добыл, потерял корабли и умудрился, пройдя через три океана, не открыть ни одной новой земли. Его лишили всех званий и привилегий, и он снова вернулся к работе содержателя постоялого двора. Зато в историю Ван Ноорт вошел как первый голландец, обогнувший земной шар. За ним последовали новые корсары, мечтавшие о «золотых» галеонах Тихого океана.

1.2 Британская держава

Рис. 2 Карта маршрутов самостоятельных плаваний Френсиса Дрейка

Одним из самых знаменитых и удачливых английских каперов за всю историю пиратства во времена правления Елизаветы Тюдор являлся Френсис Дрейк, родившийся в 1540 году.

«Болезнь» морем началась у Дрейка еще в раннем возрасте, когда, будучи еще ребенком он пропадал в порту. Уже в двенадцатилетнем возрасте он стал юнгой на небольшом торговом корабле. Спустя шесть лет, хозяин корабля умер завещав его Френсису Дрейку. То есть, в восемнадцать лет он стал капитаном.

Изначально Дрейк был добропорядочным коммерсантом, но в 1567 году присоединился к своему дальнему родственнику сэру Джону Хоукинсу, отправлявшемуся в Новый Свет. Уже тогда за Хоукинсом была закреплена недобрая слава. Он был пиратом и работорговцем.

Вместе с кораблем Дрейка флотилия Хоукинса насчитывала шесть кораблей.

Колонии Испании в Вест-Индии испытывали в те времена недостаток рабочей силы. Местные жители, индейцы были практически истреблены. Сюда стали привозить чернокожих рабов из Африки, что было официально запрещено. На помощь приходили злейшие враги Испании - англичане. Именно таким промыслом и занимался Джон Хоукинс. Такого рода деятельность приносила хорошую прибыль.

Около года англичане продавали невольников в города на побережье Мексики, но однажды их предали. Вице-король Мексики Мартин Энрикес пригласил Хоукинса с его эскадрой погостить у него. Англичане вошли в гавань города Сан-Хуан-де-Улоа. Ничего не подозревая, они веселились, отдыхая после трудного перехода через Атлантику. А вице-король уведомил испанские власти о своих гостях, и те стянули к порту значительные морские силы. Ночью испанские корабли атаковали англичан.

Фактор внезапности стал решающим - испанцы наголову разбили англичан. Спастись удалось лишь двум кораблям - «Юдифи» и «Миньону».

Дрейка и раньше недолюбливал испанцев, а после этого случая он их просто возненавидел. Он планировал месть - преследовать и грабить испанские корабли в любой точке океана, где бы он их ни встретил.

Он задумал нападение на богатые испанские города на Панамском перешейке.

В одном из плаваний Дрейк обнаружил укромную бухточку, которую окрестил Портом Фазанов. На берегу, в зеленых зарослях, его матросы устроили склад продовольствия. Отсюда начинающий морской разбойник Дрейк собирался атаковать богатые американские поселения. Ближе всего находился городок Номбре-де-Диос - один из перевалочных пунктов для караванов с испанскими сокровищами.

Вернувшись в Англию и закончив последние приготовления, Дрейк отплыл за золотом Нового Света. 24 мая 1572 года два корабля, «Паша» и «Лебедь», покинули порт Плимута и взяли курс в открытое море. Фрэнсис уговорил отправиться в плавание своего младшего брата Джона, который командовал «Лебедем».

При переходе через океан Дрейк захватил два испанских судна. Через полтора месяца корабли подошли к Порту Фазанов. Неожиданно англичане заметили струйку дыма, поднимавшуюся над деревьями. Встревоженный Дрейк приказал спустить шлюпку и с отрядом вооруженных матросов высадился на берег.

В лесу никого не было, англичане нашли лишь остатки костра, а около него, на дереве - записку. Дрейк прочитал ее. Послание было от Джона Гаррета, давнего знакомого Фрэнсиса. Гаррет сообщал, что испанцы обнаружили склад Дрейка и разорили его. Пришлось Дрейку начинать все с нуля. Он приказал разбить на берегу лагерь. В тот же день началось строительство укрепленного форта.

Однажды в бухту вошел корабль под английским флагом. Командовал им капитан Джеймс Ренс. Узнав о намерении Дрейка разграбить Номбре-де-Диос, он охотно присоединился к соотечественникам.

июля флотилия Дрейка вышла в море и вдоль панамского побережья двинулась к Номбре-де-Диос. Вскоре им попались два испанских судна.

Дрейк узнал, что в Номбре-де-Диос паника, жители требуют, чтобы губернатор попросил помощи у испанского правительства. Фрэнсис поначалу решил, что испанцы разузнали о приближении его эскадры. Но оказалось, что на Номбре- де-Диос напали мароны - чернокожие беглые рабы.

Англичане спустили на воду 4 пинассы, которые в разобранном виде находились на их судах. Семьдесят человек под командованием Дрейка направились к берегу. Заночевали в 6 милях от крепостных стен. Англичане нервничали, многие из них молились Богу. Дрейк, чтобы подбодрить подчиненных, произнес пламенную речь. На руку Фрэнсису сыграла даже луна. Когда она взошла над горизонтом, Дрейк объявил всем, что это солнце, наступило утро, время выступать в атаку.

В городе все были заняты маронами и не ожидали нападения с другой стороны. На береговой батарее дежурил лишь один солдат. Когда он увидел, что со стороны моря на него надвигается толпа разбойников, то в страхе бежал. Пираты были разделены на две группы: одна группа направилась к рынку, а другая - к городскому казначейству. Они шли, не встречая сопротивления - большинство жителей еще спали. Но вот над Номбре-де- Диос раздался колокольный звон - это бежавший солдат поднял тревогу. Заиграли трубы, из казармы выскакивали заспанные солдаты, на ходу одеваясь. Рассвело, и испанцам стало понятно, что пиратов не так много, как казалось в полутьме. Они начали теснить англичан. Фрэнсис был ранен в ногу, но продолжал сражаться. В самый ответственный момент боя с фланга на испанцев обрушились люди Джона Дрейка. Выпытав у пленных, где дом губернатора, пираты бросились к нему. В подвале они обнаружили несколько сундуков, доверху наполненных серебряными монетами и украшениями.

Пираты хотели вытащить сундуки наверх, но Дрейк остановил их, сказав, что главные сокровища - в казначейском доме на берегу. Там золото, бриллианты и жемчуг. А за серебром они всегда успеют вернуться. «Я привел вас в сокровищницу мира! - заявил Фрэнсис. - Если вы уйдете отсюда без сокровищ, то винить в этом будете только себя!» Но во время этой тирады Дрейк неожиданно потерял сознание и рухнул на землю. У него открылась рана, полученная утром. Его матросы прекратили атаки испанских позиций и отступили, унося раненого капитана на корабль. Вместо золота и серебра в этом походе им удалось захватить лишь один испанский корабль в порту. Весь его груз состоял из бочек с вином. Пираты не могли позволить, чтобы вино испортилось в жарком климате и опустошили больше половины бочек на острове Бастиментос. Здесь они отдыхали несколько дней, чинили паруса и корабли, а Дрейк залечивал свою рану.

На острове скрывались от властей беглые мароны. Один из них, по имени Диего, рассказал Дрейку что сокровища инков, перед тем как попасть в Панаму, хранятся в городке Вела-Крус. Дрейк решил напасть на этот город, но сначала нужно было избавиться от нежелательных компаньонов - ни с кем делиться Дрейк не собирался. Он рассказал капитану Ренсу, что будущая экспедиция сопряжена со многими опасностями. Напуганный капитан предпочел убраться восвояси.

Дрейк провел разведку и выяснил, что в Вела-Крус уже ждали его появления. Он отправился к Картахене, где захватил два испанских корабля. Но у него не хватало людей, и несколько судов пришлось сжечь. Таким образом, в распоряжении Дрейка остался «Паша» и 3 пинассы. Вдобавок, пиратов настигла неизвестная болезнь. От нее умерло несколько человек, в том числе и брат Дрейка Джозеф. А незадолго до этого в стычке с испанцами погиб и другой его брат - Джон.

Медлить было нельзя, и Дрейк приказал выступать на Вела-Крус. Пираты высадились на берег и углубились в джунгли. У Дрейка было не так много людей - всего 18 пиратов и присоединившиеся к ним 25 маронов. На четвертый день пути мароны привели его к дереву, на вершине которого была построена деревянная площадка. Изумленный Фрэнсис увидел на горизонте с одной стороны воды Атлантического океана, с другой - Тихого. Он был первым англичанином, лицезревшим Великий океан, который в то время именовали Испанским озером. «Если всемогущий Бог продлит мои дни, я пройду в этих водах на корабле под английским флагом!» - поклялся Дрейк.

Вскоре пираты достигли Вела-Крус. Лазутчики сообщали, что нынешней ночью караван с сокровищами покинет город. Вслед за ним отправляются еще два каравана: один - с продовольствием, другой - с золотом.

Отряд Дрейка укрылся в зарослях вдоль дороги. Фрэнсис приказал всем облачиться в белые рубашки, чтобы в темноте случайно не перестрелять друг друга. Но план сорвался из-за одного матроса. Увидев караван, он, недолго думая, выскочил из кустов и ринулся к мулам, истошно крича. Подоспевшие товарищи скрутили безумца и утащили в лес. Но было поздно: их заметили. Караван вернулся в город, а в Панаму поскакал всадник за подмогой.

Губернатор Вела-Крус пошел на хитрость. Он послал впереди мулов, груженных продовольствием. Когда пираты напали на караван, их ждало горькое разочарование. Вместо самоцветов, золота и серебра они захватили мешки с сушеными фруктами. А тут еще появились солдаты из Панамы. В завязавшейся перестрелке Дрейк был ранен, несколько пиратов погибли. Англичан выручили мароны. В решающий момент боя они кинулись на испанцев, искусно сражаясь большими ножами - мачете. Солдаты бежали, и пираты беспрепятственно вошли в Вела-Крус. Но драгоценностей здесь уже не было.

Дрейк знал, что Золотой флот еще не отправился в Испанию, а по-прежнему находился в Номбре-де-Диос. С остатками отряда он поспешил туда. Через некоторое время они нагнали караваны с золотом. Охранявшие сокровища солдаты спаслись бегством. Драгоценностей оказалось столько, что унести их англичане просто не могли. Они закопали золото в землю, и вовремя - их настиг испанский отряд из Номбре-де-Диос. Несколько дней Дрейк через непролазные джунгли пробирался к побережью. Увидев, что у берега дежурят испанские корабли, пираты соорудили плот, на котором незаметно вышли из устья реки Магдалены. В открытом море они встретились со своими кораблями. Спустя некоторое время, дождавшись, когда испанцы прекратят поиски дерзких англичан, Дрейк вернулся и откопал спрятанные драгоценности.

Теперь можно было идти в Англию.

августа 1573 года Фрэнсис Дрейк возвратился в Плимут. Встретить нового героя Англии вышел весь город. Даже в церквях, несмотря на воскресный день, прекратилось богослужение, сами священники стояли на пристани.

Фрэнсис уходил к берегам Нового Света никому не известным капитаном, теперь же он был богатым человеком. Первым делом он купил в Плимуте дом и некоторое время жил на берегу, наслаждаясь семейной жизнью. Между Англией и Испанией было заключено перемирие, и пока Британия не нуждалась в услугах удачливого корсара.

Рис. 3 Поход Френсиса Дрейка в 1577-1580 годах.

Но долго так продолжаться не могло. Раздел мира не мог протекать мирно. 15 ноября 1577 года Дрейк снова выходит в море(рис. 3). Современник описывал его как человека «коренастого, краснолицего, белобрысого и с вульгарными манерами». Теперь у него 5 кораблей и полторы сотни человек экипажа. Сам Дрейк держит флаг на галеоне «Пеликан»20.

Официальная цель экспедиции - открытие таинственного Южного материка, в существование которого верили в Средние века. Считалось, что там круглый год лето, земля невероятно плодоносна, а недра скрывают золото и драгоценные камни. Кто откроет неизвестную землю - обогатится на всю жизнь.

На самом деле влиятельные лорды Англии, на деньги которых снаряжалась экспедиция, дали Дрейку совсем другое задание. Он должен был награбить как можно больше испанского золота и с этим грузом вернуться в Британию. Чисто пиратский поход, если учесть, что Англия и Испания не были в состоянии войны.

В число пайщиков экспедиции вошла и английская королева Елизавета, до которой дошли слухи об удачах Фрэнсиса Дрейка. Кроме нее, в долю вошли госсекретарь ФрэнсисУоллсингем, граф Лейстер, фаворит королевы Христофор Хейтон и давний знакомый Дрейка Джон Хоукинс. У берегов Марокко англичане захватили португальское судно, на борту которого штурманом был Нуньеш да Сильва. Дрейк взял его с собой, так как португалец знал бразильское побережье. Впоследствии да Сильва рассказывал о Дрейке как об опытном мореплавателе. К своему очередному плаванию он приготовился очень тщательно. Дрейк изучил заметки спутников Магеллана о кругосветном путешествии. По его просьбе берега, мимо которых проходила эскадра, зарисовывались на бумаге.

апреля 1578 года корабли Дрейка подошли к устью южноамериканской реки Ла-Плата. Здесь англичане собирались отдохнуть, но внезапная буря нарушила их планы. Пришлось причалить к берегу намного южнее. Эскадра Дрейка обогнула американский материк, пройдя Магеллановым проливом, и направилась вдоль берега на север, к испанским колониям. Капитан встреченного корабля сообщил англичанам, что в недавно в Панаму отправился корабль «Какафуэго» с грузом серебра и золота. Дрейк отправился в погоню. К этому времени у него остался лишь один корабль - «Пеликан», который он переименовал в «Золотую лань».

Спустя несколько дней англичане настигли «Какафуэго». С него тоже заметили неизвестное судно, но не придали этому большого значения, решив, что это испанский корабль. В самом деле, Дрейк был первым англичанином, зашедшим в Тихий океан, и до его появления испанцы здесь никого не боялись. Лишь когда корабль-незнакомец перерезал курс «Какафуэго», капитан Хуан де Антон понял, что это не его соотечественники. На палубу судна поднялось человек сорок вооруженных пиратов во главе с Дрейком. "Много лет назад, - сказал Дрейк капитану, - меня обманул вице- король Мексики. Он дал нам приют, а потом выдал испанцам. Я считаю, что ваше государство должно мне за платить за издержки, которые я понес. Себе я возьму причитающиеся 7 тысяч песо, остальные деньги отдам своей королеве".

Пираты захватили на «Какафуэго» золота и серебра на сумму 400 тысяч песо. Более чем достаточно для того, чтобы с триумфом возвратиться домой. Но Дрейк узнал, что испанский флот караулит его корабль в районе Магелланова пролива. Тогда он решает плыть на запад. Теперь для того, чтобы вернуться в Англию, ему нужно было совершить кругосветное путешествие. Прежде чем пересечь Тихий океан, Дрейк дошел до бухты, расположенной немного севернее современного города Сан-Франциско. Здесь обитали племена индейцев, никогда не видевших белых людей и потому, принявшие их за богов. Дрейк окрестил открытые им земли Новым Альбионом н своей властью присоединил к владениям Британии.

июля 1579 года англичане покинули Новый Альбион и отдались во власть беспредельного Тихого океана. Шестьдесят восемь дней плыли они, не встречая никакой земли. Лишь 30 сентября «Золотая лань» бросила якорь у небольших коралловых островков. Дрейк назвал их Разбойничьими - за недружелюбный нрав местных жителей. Мореплаватель не знал, что пятьдесят лет назад здесь побывала экспедиция Магеллана. Теперь мы называем эти острова Марианскими.

Много лишений пришлось пережить англичанам. Их досаждали штормы и бури, они изнывали от зноя и жажды. Они пересекли Индийский океан и обогнули Африку. 26 сентября 1580 года «Золотая лань» вошла в порт Плимута. Это было второе кругосветное путешествие в истории мореплавания. Оно продлилось два года девять месяцев и тринадцать дней. В конце XVI века ежегодный доход Англии был равен 300 тысячам фунтов стерлингов. Дрейк же привез сокровища, которые по сумме превышали эту цифру более чем в два раза. Себе же мореплаватель взял лишь 10 тысяч. Еще столько же он раздал команде.

Несколько дней в Плимуте разгружали «Золотую лань». В королевскую сокровищницу в Тауэре было доставлено 20 тонн серебра, самоцветы и 5 слитков золота, каждый из которых был длиной 45 сантиметров. Посол испанского короля Филиппа II в Лондоне потребовал возвращения части награбленного Испании. Английской королеве пришлось выполнить это требование. Для видимости она пять месяцев не встречалась с Дрейком. Но для английской общественности Дрейк давно стал гордостью нации. Британия требовала награждения своего героя.

апреля 1581 года «Золотой лани» было приказано прибыть в порт Дептфорд, недалеко от Лондона. С большой свитой на палубу взошла королева Елизавета. Фрэнсис Дрейк был возведен в рыцарское достоинство. Так пират превратился в дворянина. Он стал невероятно популярен при дворе, его приглашали на всевозможные светские вечеринки и рауты, многие сановные вельможи почитали за честь познакомиться с легендарным корсаром. Благосклонность королевы стоила в те времена многого.

Испанцы ненавидели и одновременно боялись Дрейка, которого они называли Драконом. Британцы боготворили Дрейка. По приказу королевы «Золотая лань» была поставлена на вечную стоянку в сухом доке Дептфорда. Теперь каждый англичанин мог гордиться великими победами своей страны на море.

Несколько лет Дрейк не выходил в море, ведя жизнь добропорядочного помещика. Он купил замок в Букленде, недалеко от его родного городка. В 1583 году неожиданно умерла его жена, и Дрейку пришлось жениться вторично. Его избранницей стала Елизавета - юная наследница богатого рода Соммерсетов.

Дрейк снова был призван на службу в 1585 году, когда отношения с Испанией ухудшились. Требовалась строчная показательная акция, чтобы устрашить испанцев.

Теперь к берегам Америки отправилась целая эскадра, состоящая из двадцати одного корабля. Под начало Френсиса Дрейка было отданы лучше капитаны и более двух тысяч солдат Англии. По пути англичане ограбили испанский город Виго. Жителям города пришлось бежать, бросив свои дома.

Дальнейший путь лежал через Карибское море.

Целью Дрейка было захватить столицу испанской Америки - Санто- Доминго. Капитанам затея Дрейка казалась безумием, однако богатство ждавшее их в случае успеха не могла не мотивировать их.

Френсис Дрейк был опытным тактиком. Он рассчитал все свои шансы и решил добиться успеха с помощью старых знакомых - маронов. Никто не знал окрестности лучше, чем они. Утром нового, 1586 года испанский гарнизон Санто-Доминго встретил в тревожном ожидании. На рейде маячило множество кораблей под английскими флагами. Противник отлично знал расположение пушек на батареях и поставил свои суда на таком расстоянии, что ядра с берега не долетали до них.

Испанцы ждали нападения целый день. Но его так и не было. Однако, как только стемнело, сэр Фрэнсис отдал приказ спускать на воду шлюпки и пинасы. Отряд в тысячу человек он возглавил лично. Высадке никто не препятствовал постарались мароны, перебив береговую стражу. С восходом солнца англичане начали штурм города. С моря артиллерийским огнем их поддерживали корабли. Солдаты ворвались в город и даже укрепили английский флаг на рыночной площади. Но ожидаемого богатства не оказалось все драгоценности были надежно спрятаны.

Дрейк, не теряя времени покинул город. Он получил сообщение, что на выручку Санто-Доминго спешит мощный испанский флот.

Сэр Фрэнсис решил напасть на другой богатый город Вест-Индии - Картахену. И вновь ему помогли мароны, в деталях описав расположение городских укреплений. Картахена оборонялась два дня, но все же пала. В этот раз «улов» Дрейка был богаче - испанцы заплатили ему 110 тысяч дукатов выкупа.

В Европе назревала новая война между Испанией и Англией. Испанский король Филипп П пришел в ярость, узнав о «подвигах» Фрэнсиса Дрейка в Вест-Индии. Он уже давно вынашивал планы нападения на Англию. Снаряжалась огромная эскадра для высадки десанта на Британские острова. Пиратские набеги Дрейка заставили его поторопиться с осуществлением своей затеи.

Королева Елизавета решила опередить своего венценосного противника и нанести удар первой. Следовало не дать испанскому флоту объединиться в единый кулак. Для выполнения этого задания Фрэнсис Дрейк подходил как никто другой.

Разведчики доносили, что большая часть испанского флота сосредоточена в порту Кадис. Именно туда отправился Дрейк во главе эскадры из 30 кораблей. Его появление на рейде Кадиса стало для испанцев полной неожиданностью. Галеоны, стоявшие на якорях, не имели возможности даже сопротивляться. В считанные минуты Дрейк потопил корабль водоизмещением в тысячу тонн. Его корабли делали в гавани что хотели. Их не испугала атака десяти галер, предпринятая испанским капитаном Педро де Асиньи. Английские корабли методично расстреливали испанцев. Около тридцати судов нашли свою могилу на дне моря. На внутреннем рейде был сожжен самый крупный галеон испанцев - флагманский корабль маркиза Санта-Крус.

После уничтожения флота в Кадисе эскадра Дрейка направилась к мысу Сен-Висенти. Это была крайняя юго-западная точка Пиренейского полуострова. Все корабли, шедшие на север, неминуемо должны были пройти мимо него. Дрейк дерзко напал на замок Сагриш, расположенный на мысе, и взял его. После этого он отправился в Лиссабон, где находилась другая часть будущей Непобедимой армады. Его визит оказался таким же сюрпризом, как и нападение на Кадис. Лишь внезапно переменившийся ветер помешал Дрейку войти в гавань и уничтожить испанские корабли.

Еще некоторое время корсары кружили вокруг мыса Сан-Висенти. Англичане ограбили более полусотни рыбацких лодок, занимавшихся ловлей тунца. Сорок торговых судов, которые везли в Испанию корабельные доски, не дошли до конечного пункта и были потоплены корсарами.

Но венцом этого похода Дрейка стал захват каракки «Сан-Фелипе». Огромный корабль возвращался из португальских колоний в Индии. На борту его находились пряности, слоновая кость и богатые ткани, а также множество сундуков с серебром и золотом. Добыча сэра Фрэнсиса составила 115 тысяч фунтов.

Но ничто не могло поколебать решение Филиппа II отправить Непобедимую армаду. 25 апреля 1588 года, в день святого Марка, герцог Медина-Седония прибыл в собор Лиссабона, чтобы принять в свои руки знамя Крестового похода против Англии. Герцог держал флаг на галеоне «Сан- Мартин». 28 мая армада, дождавшись благоприятного ветра, вышла в море. Так начался поход, который завершился в итоге полным разгромом испанского флота.

Дрейк убедил королеву послать навстречу испанскому флоту английские корабли. 17 июля он отплыл из Плимута, но уже через пять дней вернулся обратно. Юго-западный ветер мешал ему приблизиться к испанским берегам. К тому же на кораблях закончились продукты - королева приказала дать запас провизии только на три дня.

Елизавета колебалась, не решаясь в открытую объявить войну Филиппу II. Ей казалось, что армада послана всего лишь для устрашения. Но это было не так. 29 июля испанский флот приблизился к Великобритании. Герцог Медина-Седония аккуратно вел путевой дневник. В этот день он записал: «Как только с моего галеона заметили землю, я поднял священный флаг на грот-марса-рее, и приказал трижды выстрелить из орудия, дабы каждый сотворил молитву».

Когда взошло солнце, основные силы англичан - 80 боевых кораблей под командованием адмирала ГовардаЭффингемского и вице-адмирала Фрэнсиса Дрейка - оказались позади испанской эскадры. Еще одиннадцать британских кораблей прикрывали берег.

Дул западный ветер, который более благоприятствовал англичанам. Испанцам, чтобы поймать в паруса ветер, нужно было разворачиваться. Но герцог Медина-Седония приказал следовать прежним курсом. Непобедимая армада шла по Ла-Маншу, а в шести милях за ней следовали английские корабли.

В полдень британцы разделили свои корабли на две группы. Адмирал Говард атаковал правое крыло испанцев, а Дрейк, Фробишер и Хоукинс - левое. Английские пушки били дальше испанских, поэтому британцы не приближались к противнику вплотную, предпочитая обстреливать его издалека.

Кинжальные выпады англичан нанесли Непобедимой армаде большой урон. Ее четкий строй распался. Медине-Седонии стоило больших усилий снова выстроить эскадру полумесяцем. Один из галеонов врезался в корабль

«Нуэстро сеньора дель Росарио». Руль на «Росарио» оказался сломан. Корабль был брошен и достался англичанам. Его настигли два судна Дрейка - «Уайт Бэр» и «Мэри-Роз». Капитан дон Педро сдал корабль англичанам. Он был рассержен на своих соотечественников, которые бросили его одного в море на произвол судьбы. Поэтому он рассказал все, что знал о планах адмирала Непобедимой армады.

Дрейк привел «Росарио» в качестве приза. Добычей англичан оказались 55 тысяч золотых дукатов и большой 46-пушечный корабль. Правда, завистливый Фробишер заявил адмиралу Говарду, что Дрейк покинул расположение английского флота без разрешения. «Дрейк хотел лишить нас законной добычи!» - сказал он. - «Но я бы скорее проткнул ему брюхо шпагой, чем отказался от золота!» Говард не стал наказывать Дрейка, хотя ночное бегство знаменитого пирата чуть было не стоило жизни адмиралу. В темноте его корабль сбился с курса и оказался среди испанских галеонов. Его спасла нерешительность Медины- Седонии, который отказался отдать приказ об обстреле английского судна. Что касается груза с «Росарио», то он весь был разграблен рыбаками в порту Дортмута еще до прибытия представителей власти.

Бой продолжался. Испанцы бросили галеасы на галеон Фробишера «Триумф». Ветер стих, и англичане не могли маневрировать. Лишь умелой стрельбой они удерживали испанцев на расстоянии. Тут подул ветер, и на помощь Фробишеру пришли корабли Дрейка. Армада упорно продвигалась вперед. Высадить десант на побережье Англии не удавалось. Теперь оставалось одно - пробиваться к устью Темзы, где на помощь могла прийти эскадра герцога Пармы.

Англичане постоянно получали новые припасы из британских портов. Испанцам неоткуда было ждать помощи, даже повреждения на судах они чинили прямо в разгар боя. 6 августа испанский флот остановился вблизи французского порта Кале. Флотилия Говарда сжимала вокруг него кольцо, с севера подошла Дуврская эскадра, а с востока - голландские корабли. Теперь численность английского флота превысила 200 судов, причем большинство из них были быстроходнее испанских.

Адмирал Говард придумал хитрый план. По его приказу англичане подожгли 8 мелких суденышек и пустили их на стоящую на якоре испанскую эскадру. Испанцы в панике рубили канаты, стремясь укрыться от огня. В жуткой толчее корабли сталкивались друг с другом, обрушивались мачты, взрывались бочки с порохом.

С рассветом на разрозненные испанские суда накинулись англичане. Дрейк сошелся в поединке с галеоном герцога де Лейвы. Испанцы подпустили сэра Фрэнсиса поближе и дали бортовой залп. Потрепанный корабль Дрейка отступил.

Однако преимущество было на стороне Англии. Испанцы потеряли более 600 человек, а англичане - 30.

Английские корабли проводили испанцев до Оркнейских островов. Адмирал Говард опасался, что испанцы пристанут к берегу, чтобы починить разбитые корабли. Но этого не случилось. Непобедимая армада уходила несолоно хлебавши.

Обратный путь был трагичен. На родину вернулось не более 50 кораблей. Остальные нашли свою могилу в холодных прибрежных водах Англии и Ирландии. Мучимые голодом и жаждой, измотанные цингой, испанские моряки гибли сотнями. Штормы и бури сделали то, чего не смогли добиться английские пушки. 20 тысяч погибших - это огромные потери даже для такой могущественной державы, как Испания.

Морское владычество Испании закончилось. Около 200 английских корсаров бороздили моря в поисках добычи. Теперь Дрейк уже не был лучшим. Нашлись пираты помоложе и поудачливее, чем он. Провальный поход на Лиссабон, в ходе которого Дрейк потерял около 10 тысяч солдат, навлек на него гнев королевы.

Лишь через несколько лет, в 1595 году Англия вновь снарядила большую эскадру к берегам Вест-Индии для захвата кораблей Золотого флота. В напарники Дрейку назначили Хоукинса. Экспедиция эта оказалась неудачной.

Пиратов зачастую называли «джентльменами удачи».

Чаще всего в пираты шли не от хорошей жизни. Прогулки таких «джентльменов» отнюдь не были веселыми, поэтому становились пиратами не ради приключения, а из нужды прокормить себя и семью.

Пиратские корабли не строились. Их воровали в море. Иногда это были и плохо вооруженные беспалубные суда и барки, а зачастую даже простые рыбачьи лодки. Спать на таких лодках пиратской команде приходилось друг на друге в два-три «яруса». Столь неприятные условия лишь больше побуждали пиратов к действию.

Никто не мог ожидать опасности от крохотного судна, и поэтому разбойники смело нападали даже на хорошо вооруженное судно. Появившись на палубе пираты уже не отступали.

В случае если поверженный корабль был больше и лучше своего собственного пираты переходили на него, а прежний просто сжигали.

Существовало некое соглашение, которые называлось шасс-парти, котором обговаривалась доля каждого в случае удачного налета. Его заключали между собой пираты до отплытия. Раненные получали особую компенсацию. Потерявшим правую руку полагалось шестьсот реалов или шесть рабов, за левую руку - пятьсот реалов или пять рабов, столько же стоила потеря правой ноги, потеря левой - четыреста реалов или четыре раба. В сто реалов оценивались потеря одного глаза или пальца. Пятьсот реалов причиталось и за серьезную огнестрельную рану.

Перед выходом в море команда пиратов запасалась провизией и водой пригодной для питья. Продукты брал не скоропортящиеся: крупы, солонину и живых животных (свиней, коз и кур). Иногда продовольствие заканчивалось и приходилось питаться чем попадется, в том числе и кишащими в трюмах крысами.

Пиратские, да и большинство кораблей времен правления Елизаветы Тюдор не отличались чистотой. Было полно вредителей и паразитов, например, крысы, червы, клопы, тараканы и прочие. «Морских владык» преследовали грязь и болезни. Правила гигиены не соблюдались, да и не знались. Пища очень быстро портилась, в ней появлялись черви. Однако из-за страха голодной смерти ее все равно употребляли.

Естественно такие условия влекли за собой эпидемии дизентерии и лихорадки. Многие умирали из-за цинги, просто не зная, как с ней бороться. Облик моряков менялся на глазах до неузнаваемости. Трескались губы, кожа покрывалась язвами, зубы начинали шататься и выпадать, а десна опухали.

Когда средневековые мореходы разгадали причину цинги, они стали брать с собой в плавание большой запас апельсинов, яблок и бананов, в которых содержится много витаминов.

Врачи редко присутствовали на пиратских кораблях.

Иногда пиратам удавалось найти на захваченных кораблях лекарства и медицинские инструменты, но мало кто из команды знал, как ими пользоваться. Так что медицинскую помощь пираты оказывали как могли, и в бою каждый из них мог оказаться врачом. Когда требовалось хирургическое вмешательство - если надо было, например, отрезать руку или ногу, - больному давали изрядную долю крепкого рома. Несколько самых сильных моряков держали «пациента» во время операции.

У пиратов были свои законы, которые нельзя было нарушать. Каждый из них ставил в приоритет свою независимость.

Пират мог делать все, что ему заблагорассудится. Петь песни, даже если все спят. Сносить трудности - требовал закон, поэтому никто не жаловался.

Как ни удивительно, пираты считали себя порядочными людьми и даже гордились своей честностью. Они всегда держали слово и не могли его нарушить ни при каких обстоятельствах. Особенно жестоко морские разбойники наказывали воров. Если кто-то обокрал своего «собрата», ему вырывали ноздри и уши, а затем высаживали на необитаемом острове, где в одиночку выжить было практически невозможно. Смертной казни предавали беглецов с корабля и предателей.

На пиратских кораблях запрещалось находиться женщинам, даже самым сильным и жестоким. Того, кто отваживался провести на судно женщину, переодетую мужчиной, публично казнили.

Среди других провинностей - невыполнение приказа капитана, самовольные отлучки, пьянство, драки - наказывались не так сурово. За такие проступки полагались, в зависимости от обстоятельств, телесные наказания, лишение доли в добыче. За неоднократное неповиновение оступившемуся грозила смерть.

Пираты старались поддерживать между собой приятельские отношения, живя по принципам равенства и братства. Каждый пират имел право принимать участие в решении важных вопросов. Всю работу, всю добычу они делили между собой поровну, ели одну и ту же пищу за общим столом.

Даже капитанские привилегии были незначительными. Чтобы уважить капитана, для него могли приготовить какое-то особое блюдо или подарить самоцветный камень из общей добычи. Конечно, не всегда отношения между командой и капитаном были столь дружелюбными. Часто на пиратских кораблях вспыхивали восстания.

Команда, недовольная решениями своего предводителя, требовала его заменить. Случались и заговоры.

Дуэли на пиратских кораблях были запрещены, а разрешение всех споров и конфликтов откладывалось до высадки на берег. Дуэли пираты проводили по своим особым законам. Сначала неприятели стрелялись на пистолетах. В случае промаха в дело шли сабли. Тот, кто первым получал рану, признавался виновным. На этом спор считался разрешенным.

Гордостью пиратов считалось их оружие, которое они должны были содержать в отменной чистоте и порядке. Морские разбойники в этом деле преуспели. Они старались перещеголять друг друга, до блеска начищая ружья, пистолеты и сабли. А на новое оружие не жалели ни золота, ни драгоценностей.

У пиратов существовал даже свой распорядок дня, согласно которому огонь на корабле нужно было гасить в 8 часов вечера. Играть же в азартные игры - кости или карты - попросту запрещалось. Правда, эти правила выполнялись крайне редко. Начальство закрывало глаза на подобные нарушения, а нередко и само участвовало в играх.

Несмотря на всю жестокость и многочисленные прегрешения, пираты старались быть людьми набожными. Без молитвы они никогда не садились за стол. Перед каждым нападением разбойники усердно молились, призывая Бога быть на их стороне. При разделе добычи пираты клялись на Библии, заверяя, что никто не скрыл ни малейшей части добычи и принес все награбленное в «общий котел». Того, кто дал ложную клятву, с корабля прогоняли.

Почти ежедневно пираты рисковали своей жизнью. Каждый мог погибнуть в сражении или умереть от внезапной болезни. Поэтому, перед тем как отправиться в поход, они составляли завещания. В них указывалось имя духовного товарища, которому в случае гибели автора завещания доставалось все его богатство. Если пирата ждала на берегу семья, часть имущества переходила к ней.

Легенды о пиратской жестокости известны всем. И действительно, чаще всего пираты были беспощадны к своим жертвам.

Только самоубийство могло спасти жертву от издевательств пиратов. Никакие мольбы их не трогали. Конечно, случалось, что пираты щадили пленников, но крайне редко. Для того чтобы дать наиболее полноценную характеристику облика пиратской команды была составлена таблица 1.

Таблица 1. Образ команды пиратов во времена правления Елизаветы Тюдор.

Не смотря на запрет среди пиратов были и женщины. Существуют исторические подтверждения. Среди самых известных: 1.Леди Киллигру (неизвестно-1571 гг.). Женщина-пират ставшая грозой Ла-Манша. Она вела двойную жизнь. В светском общества - это супруга губернатора, Джона Киллигру. С другой стороны она командовала пиратами, грабившими торговые корабли в заливе Фалмета. 2. ГрейнОэМэлли (1533-1603 гг.). Женщина-пират получившая славу жестокой и очень смелой. Родом из Ирландии. Согласно легендам ГрейнО’Мэлли появилась на свет в один год (1533) с английской королевой Елизаветой I.

.3 География пиратства

Берберские и Мальтийские пираты

Рис. 4 Зона распространения берберских пиратов

Самое главное, что отличало берберов от их конкурентов - мальтийцев, они придерживались простых правил. На протяжении столетий правила менялись, но всегда оставались простыми.

Пираты присваивали себе все, что могли найти на захваченных суднах, капитан забирал все, что лежало в каютах. Такие вещи как груз, оснастка и пленные переправлялись в общий фонд.

Требованиями Корана пятая часть добытого имущества отправлялась на долги и налоги правительству (отходила обществу).

Хасан-паша Венециано вызвал гнев пиратов, потребовав от них отчислять в казну пятую часть награбленного. До этого большинство правителей довольствовалось одной седьмой или одной десятой долей рабов и груза. Также правитель получал захваченный корабль, это правило было отменено только в конце XVII века. Дополнительные налоги - обычно два или три процента - шли на содержание портов и платы портовым чиновникам и духовенству.

Хозяин и команда корабля получали половину добычи, оставшейся после вычета упомянутых выше налогов. Многие корабли принадлежали синдикатам, и в этом случае добыча делилась в соответствии с размером вклада каждого из совладельцев. То, что предназначалось команде, разделялось на несколько сотен частей, и количество добычи, которое получал каждый, зависело от его ранга.

На больших кораблях наряду с матросами и гребцами находились янычары. Во все времена матросы получали большую долю, чем солдаты. Однако янычары также получали регулярное жалование, даже находясь в море.

Груз и рабы обычно продавались на аукционе. Некоторые еврейские купцы специализировались на перепродаже награбленного. Товар с измененной маркировкой и упаковкой, либо продавался христианским купцам в Северной Африке, либо посылался еврейским корреспондентам в европейских«свободных портах», таких как Ливорно - порт на северо-западном побережье Италии, примерно в 12 милях к югу от Пизы. Британцы называли его "Легхорн". В 1421 году Ливорно стал владением Флоренции. В 1560-х годах, при герцогах Медичи, не жалевших средств на возведение укреплений и улучшение гавани, он приобрел очень важное значение.

Мальтийские пираты в XVI-XVIII веках считались самыми опасными на Средиземном море.

В 1530 году флот Мальтийского ордена состоял из четырех военных кораблей и нескольких гражданских.

Почти все галеры были уничтожены во время урагана на Мальте 23 октября 1553 г., но уже через пять лет флот Ордена снова состоял из галеона и четырех галер, три раза в год выходивших в крейсерское плавание по открытому морю. В эти же годы вход в Большую Мальтийскую Гавань от форта Рикасолли до форта Сент-Эльмо был закрыт железной цепью.

Европейскую славу мальтийскому рыцарскому флоту принесла борьба с пиратами. В те времена в уставе Ордена появилось правило: «… мальтийский рыцарь мог стать воином, только после трех лет участия в морских походах Ордена.».

Один из первых рейдов на алжирских пиратов был совершен совместно с испанскими кораблями в 1535 году.

Начав поход из Сардинии и города Порто-Фарино, испанцы и рыцари осадили и взяли турецкую крепость Гулетту - арсенал Барбароссы, освободив около 10000 христианских пленников и захватив 300 пушек и 87 галер. Штурмом был взят и разграблен город Тунис, в котором рыцари не остались, а вернулись домой.

Рис. 5 Карта японских набегов в 16 веке.

Первые упоминания о японских пиратах появились в 12-13 веках. Их называли «японские разбойники» или «вокоу».

В 16 веке в южных районах Китая начали действовать отряды японских пиратов - вокоу. Они проявляли большую активность в течении сорока лет начиная с 1522 года. Помимо японцев в команде пиратов были китайцы и португальцы.

В те времена существовал запрет на выезд из Китая и частная торговля за границей. Однако в условия экономического бума этот запрет было трудно соблюдать.

В связи с этим, в отдельных районах, отдаленных от центра, преимущественно в южных провинциях, развивалась контрабандная торговля. С ними в первую очередь сотрудничали купцы из Португалии, не имевшие официального разрешения на торговлю с Китаем и Япония, обменившая серебро на китайский шелк. Китайцы назвали их «японскими пиратами».

Позже китайское правительство разрушила портовые ячейки, в которых и осуществлялась незаконная торговля и контрабанда осуществлялась теперь на острове Кюсю, в Японии. Отсюда вокоу и начали нападать на китайское побережье.

Вокоу были плохо организованы и не имели единого руководства. Однако они смогли собрать большой флот под руководством Ван Чжи, китайского купца. Вместе с португальцами. Династия Мин не могла сдерживать их натиск, и предприняли попытку заманить лидера пиратов обещанием о помиловании в случае возвращения на родину.

Ван Чжи арестовали и казнили в 1559 году.

К середине XVI века Мин провела ряд успешных операций против вокоу. Однако пиратские нападения не прекращались, поэтому в 1567 году китайское правительство ослабило 200-летний запрет и разрешило жителям южно- китайских областей торговать в южных морях. Этот шаг сразу решил проблему вокоу, ватаги которых постепенно самораспустились. В ходе поисков решения проблемы «японских пиратов» китайцы провели масштабные исследования по изучению Японии, которые изменили их представления об этой стране в целом и о пиратском движении в частности.

Англия.

Разбойники из Англии делили награбленное согласно письменным контрактам или устным договоренностям. За небольшими исключениями пираты и приватиры придерживались одних и тех же правил. Многие правительственные экспедиции, организованные по приказу королевы

Елизавета I Тюдор (1533 - 1603) - королева Англии с 1558 года, дочь Генриха VIII Тюдора и Анны Болейн. Сорокапятилетнее правление Елизаветы I считается периодом расцвета английского абсолютизма, "золотым веком" ренессансной культуры в стране и безудержного пиратства на море Елизаветы I, следовали традиционным пиратским правилам51.

До 1580 года некоторые владельцы получали половину добычи, капитан и команда делили между собой оставшуюся половину. В других случаях капитан и владелец получали одну четверть, а команда - половину. Набеги были полулегальными во время войны с Испанией (1585-1603). Владельцы и те, кто снаряжал корабль, получали большую часть, команда - меньшую. По английским законам пираты, имевшие правительственное разрешение (LetterofReprisal), были обязаны декларировать трофейные корабли и добычу чиновникам Адмиралтейства в каждом порту. После освидетельствования товаров чиновники собирали государственный налог вместе с обычной ввозной пошлиной. После регистрации товаров все споры владельцев и капитана решались адмиралтейскими судьями.

Доля государства увеличивалась с течением времени. Согласно некоторым источникам, король изначально требовал все, что захватывали пиратские суда. В 1580-х годах лорд Верховный адмирал забирал только десятую часть - так же, как на Мальте и в берберских государствах.

Затем отчисления адмиралу прекратились (возобновились с 1628 года) и правительственная доля отходила непосредственно монарху.

На пиратских судах, действовавших незаконно, дележ был в какой-то мере честнее, что частично объясняет, почему так много моряков становились пиратами.

Маленькие корабли зачастую принадлежали одному человеку, тогда как большие корабли имели двух или трех совладельцев-пайщиков. Богачи (такие как, скажем, граф Камберлендский) обычно снаряжали корабли за свой собственный счет. Более расчетливые хозяева выдавали акции, прозванные «авантюристскими векселями», своим поставщикам. В XVI веке добычу обычно делили на три части. По одной трети получали владельцы и поставщики, и из этих средств погашали расходы. Оставшаяся треть отходила команде и офицерам.

Полученная треть добычи делилась командой на доли и распределялась в зависимости от ранга. Единой системы дележа не существовало, и споры были обычным делом. В экспедиции Эндрю Баркера в 1576 году капитан получал восемь долей, а штурман - семь. Другим высшим чинам доставалось от четырех до шести долей, матросам - от двух до трех, солдатам - от одной до четырех, и юнги получали половину доли. Однако, вероятно, некоторые капитаны присваивали себе больше.

Правило одной трети касалось только груза в трюме и ценного имущества. Команда капера, которая сумела захватить вражеский корабль, имела право на грабеж (RightofPurchase). Это означало, что пираты могли присваивать себе все добро, найденное на палубе и у пленных, если стоимость его не превышала двух фунтов - по тем временам суммы значительной.

Несмотря на то, что английские пираты плавали по правительственной лицензии, стычки из-за дележа добычи во времена войны с Испанией (1585- 1603) были среди них нередки. В отличие от них Буканиры (буканьеры) - морские разбойники, преимущественно в XVI веке, грабившие испанские корабли и колонии в Америке. Обычно таким термином называли ранних карибских пиратов, позже оно вышло из употребления и было заменено "флибустьерами". Буканиры получили свое прозвище от слова "букан" (по-индейски "коптильня"), которыми пользовались для приготовления консервированного мяса. Этим долго хранящимся продуктом буканиры снабжали команды пиратских кораблей. Сами коптильщики часто вступали в ряды пиратов буканиры и пираты с Мадагаскара (с 1650 по 1720 год) делили награбленное без лишних споров.

Хотя пираты более поздних эпох придерживались корабельных правил, разбойники времен Елизаветы игнорировали обычный порядок грабежа и дележа добычи. После того как корабль захватывали, порой после тяжелого сражения, все условности выкидывались за борт. Золото, серебро и драгоценные камни быстро исчезали в карманах нападавших. Многие офицеры также набирали столько, сколько могли унести.

В 1592 году пираты напали на «Мадре-Де-Диос», ист-индскую каракку, с такой дикостью, что едва не подожгли судно. Примерно двух третей груза так и не досчитались. Грабежи и хищения были обычны в экспедициях, которыми командовали военно-морские офицеры. В 1596 году солдаты и моряки были настолько увлечены разграблением Кадиса, что дали испанцам возможность поджечь корабли, стоявшие в бухте.

Моряки утаивали часть ценностей и иногда взламывали хранилища с грузом потому, что владельцы зачастую жульнически обирали их. Многие владельцы провозили товары на берег контрабандой или подкупали таможенных чиновников, чтобы занизить стоимость груза. После того как товар был распределен и продан, владельцам не составляло труда исказить размеры поступлений.

2. Елизавета I Тюдор. Морская безопасность и торговые интересы

2.1 Английский флот и экспедиции в конце 60-х - середине 70-х гг. 16 века

Большую роль в реформации английского флота сыграл Джон Хокинс.

С началом правления Елизаветы Тюдор сгнившие корабли менялись на новые. За первые 20 лет правления Елизаветы, флот изменился не сильно и еще не был готов на далекие плавания. Никто из членов правления флота экипажа не бывали за пределами Европы, хотя и вкладывали деньги в заокеанские экспедиции.

Положение несколько улучшилось к 1578 году. Однако, в стране был экономический кризис и Англии не было возможности поддерживать флот материально.

Английские морские экспедиции в конце 60-х-70-х годов:

1.        В 1570 году на воду был спущен «Форсайт». Он был первой версией английского галеона. В 1575 - 77 годах был построен галеон «Ривендж», водоизмещением 450 тонн, по его образцу строились все английские боевые корабли с 1577 года. Не исключено, что Хокинс приложил руку к постройке обоих кораблей.

В 1577 году Хокинс подал лорду Берли меморандум «Злоупотребления в Адмиралтействе, касающиеся флота Ее Величества, представленные мистером Хокинсом». Основная идея меморандума Хокинса состояла в том, что расходы по флоту можно сократить, искоренив коррупцию. В ноябре 1577 года Хокинс получил патент, который поделил должность казначея между ним и Гонсоном, а через десять дней Гонсон умер. По мнению К. Рида, включение Хокинса в правление флота было самым значительным вкладом Берли в победу над Испанией. Через полтора года состоялась так называемая «первая сделка»

2.        В начале 1560-х годов вест-индской торговлей заинтересовался предприимчивый молодой авантюрист из Плимута Джон Хокинс, представитель уважаемой торговой династии. Уильям Хокинс умер в 1554 году и завещал свое дело двум сыновьям, Уильяму и Джону. Старший сын, Уильям, стал богатым судовладельцем и заведовал штабом семьи в Плимуте. Джон Хокинс был умелым и решительным морским капитаном.

В 1550-е годы Джон Хокинс не раз бывал на Канарских островах, там он собирал информацию и о богатых западных колониях и увидел в Вест-Индии большие возможности для торговли. Торговля с Канарскими островами не вызывала недоразумений - испанское правительство разрешило ее еще в начале века.

3.        В апреле 1563 года Хокинс прибыл в Пуэрто-Плата на северном побережье Эспаньолы. В обмен на негров Хокинс получил жемчуг, сахар и золото. Часть товаров он отправил на двух кораблях в Севилью английскому торговцу Хью Типтону, однако, один из кораблей оказался в Лиссабоне, где был захвачен властями, другой пришел в Испанию, но его постигла та же судьба. Казалось бы, у Хокинса не было никакой необходимости рисковать грузами, отсылая их в Севилью вместо того, чтобы направить прямо в Англию.

Хокинс пытался вернуть товары, потерянные в Испании и Португалии, но, видимо, без толку. Хотя он напрасно рассчитывал на расположение испанского короля.

4.        Тем не менее, Хокинс доказал, что его проект может принести неплохой доход, и летом 1564 года он взялся за подготовку следующей экспедиции. На этот раз королева формально приняла его к себе на службу и предоставила ему корабль, что придавало предприятию Хокинса статус государственного. Однако положение в Европе изменилось с начала 1560-х годов. В 1562 году во Франции разразилась религиозная война. Английское

правительство поддерживало власти гугенотов, в то же время под предлогом войны участились нападения пиратов на суда французских католиков, а заодно и на испанские суда, которые могли везти французские товары. Испания была настроена против Англии.

Вторая экспедиция Хокинса была внушительнее первой.

.2 Начало правления Елизаветы Тюдор. Укрепление торговых связей во время правления Елизаветы Тюдор. Преобразование морского флота

Последней в династии Тюдоров стала Елизавета I Тюдор. Во время ее царствования Англия преобразилась. Англиканство окончательно утвердилось в государственной религии.

Парламент также подтвердил верховенство короны в делах церкви. Королева провозглашалась «верховной правительницей этого королевства и всех остальных владений и стран Её Величества, равным образом как в духовных и церковных делах, так и светских».

Елизавета Тюдор уделяла много внимания повседневной жизни поданных, развитию экономики и торговли.

Принятый в 1563 г. закон предоставил мировым судьям право устанавливать зарплату в каждом районе Англии в зависимости от времени года и цен на товары. Закон поощрял сельскохозяйственный труд: в ученики к ремесленнику мог поступить только тот, кого не взяли в обучение земледелию. Запрещался переход на работу в другое графство или город без специального разрешения. Каждый англичанин был обязан иметь какое-нибудь определённое занятие или работу. Продолжительность рабочего дня устанавливалась в 12 часов. Вводился сбор специальных пожертвований на содержание бедных.

По закону 1572 г. «О наказании бродяг и оказании помощи бедным» нищие старше 14 лет на первый раз подвергались бичеванию и клеймению, на второй объявлялись государственными преступниками, на третий - подлежали казни. По другому закону в каждом графстве открывались «исправительные дома» для нищих и бродяг. Домовладельцам Лондона запрещалось сдавать помещения в наём. Специальный закон устанавливал, что в каждом доме могла проживать только одна семья.

Изменение структуры английского общества сопровождалось изменением состава парламента и его политического значения. В конце XVI в. усиливается роль палаты общин, в которой стали преобладать новые дворяне и предприниматели. В отношениях между королевой и изменившимся составом парламента назревал серьёзный конфликт. Первое столкновение произошло по вопросу о торговых монополиях, стеснявших свободу деятельности тех предпринимателей, которые не входили в состав компаний-монополистов. Королева была вынуждена отменить некоторые свои пожалования. Однако это только на время приглушило конфликт. Дальнейшее развитие этого кризиса станет одной из важнейших причин бурных потрясений XVII в.

Королева Елизавета всемерно поощряла создание в Англии собственных компаний для торговли с различными частями света, одновременно вытесняя из своей страны итальянских и германских торговцев. Важным эпизодом этой политики стало изгнание из страны немецких купцов в 1598 г. Большую роль в становлении Англии как торговой державы сыграла работорговля. За свои «деяния» первый английский работорговец был возведён в рыцарское достоинство. В 1600 г. была создана английская Ост-Индская компания, которая получила монополию на торговлю со всей Восточной Азией.

В Ост-Индии Англии пришлось вступить в жестокую конкуренцию не столько с ослабевшими Испанией и Португалией, которые уже не могли оградить свои владения от вторжения других держав, сколько с набиравшими силу Нидерландами, где в 1602 г. была учреждена аналогичная компания.

Благодаря масштабному увеличению оборотов внешней торговли Лондон вступил в эпоху своего расцвета. В 1571 г. финансовый советник королевы, выдающийся экономист Т. Грэшем, прозванный «королём купцов», основал Лондонскую биржу - одно из первых в мире учреждений такого рода. Подъёму Лондонского порта во многом способствовал разгром испанцами Антверпена во время Войны за независимость Нидерландов. Наряду с голландским Амстердамом столица Англии начала быстро превращаться в один из крупнейших центров мировой торговли и финансо.

Быстрое развитие внешней торговли и мореплавания, а также стремление к захвату колоний вели Англию к столкновению с Испанией. Именно Испания, обладавшая крупнейшей колониальной империей и мощным флотом, оказывалась главным препятствием на пути развития английского торгового судоходства.

Противоречия двух держав усиливалось благодаря религиозным разногласиям. Елизавета I стремилась к укреплению национальной англиканской церкви, а Филипп II поддерживал английских католиков. Оба монарха помогали своим единоверцам за рубежом, поэтому их интересы сталкивались повсюду, где происходили религиозные конфликты, - в Нидерландах, Франции, Германии. Король Испании был недоволен действиями «королевских пиратов», а также поддержкой, которую Елизавета I оказывала нидерландским повстанцам. Результатом накопившихся противоречий стала первая Англо-испанская война, растянувшаяся почти на 20 лет (1585-1605 гг.)60.

В 1588 г. испанский король послал на завоевание Англии огромный флот - «Непобедимую армаду». Её разгром явился центральным событием войны. Поражение «Непобедимой армады» означало поворотный пункт в истории взаимоотношений двух государств и оказало большое воздействие на всю международную обстановку. С этого момента начинается постепенный упадок морского могущества Испании и, наоборот, укрепление позиций Англии как морской державы.

Примечательно, что оснащение многих английских кораблей было изготовлено из русских материалов - строевого леса, пеньки, полотна, железа. Это дало повод одному из директоров Московской компании, созданной в Англии специально для торговли с Русским государством, заявить, что Армада была разгромлена благодаря ей.

Преобразование королевского флота.

Великодержавный колониальный успех Англии традиционно связывают с ее могуществом на море.

Устремившиеся в далекие океаны и моря и укрепившиеся в многочисленных заморских колониях португальцы, испанцы, голландцы и французы имели развитые по тем временам военно-морские силы, а некоторые из них (испанцы) господствовали в Атлантике и на побережье Тихого океана. Да и сама география островного положения Англии, казалось бы, предопределяла желание ее правительства иметь сильный флот, чтобы соперничать с другими европейскими державами за богатства заморских стран.

С точки зрения Джорджа Тревельяна, отцом-основателем английского военно-морского флота следует считать Генриха VIII Тюдора.

С началом елизаветинской эпохи (продолжавшейся 45 лет, пока находилась на троне королева Елизаветы I), начинается новый период интенсивного строительства военно-морских кораблей. Флот был очень нужен для защиты купечества на морских коммуникациях, создающих многочисленные акционерные компании для торговли с разными странами, нужен он был и короне, борющейся с монополией могущественной и враждебной Испании, запрещавшей вести торговлю со своими колониями в Новом Свете. Решительная и не брезговавшая никакими средствами для достижения поставленных целей королева Елизавета Тюдор рьяно оказывала любую помощь и поддержку кораблестроителям, мореходам, купцам.

Важное значения для хода войны с Испанией носила реформа английского королевского флота.

Если в начале века флот, предназначенный для войны, представлял собой транспорты, перевозившие войска, то в результате реформы флота при Елизавете возникла новая модель удлиненного корабля с низкой надстройкой, отличавшегося хорошей остойчивостью и большой маневренностью, способного нести большое количество орудий, в результате чего стала возможной новая тактика ведения морского боя, тактика обстрела противника, пришедшая на смену абордажу. Благодаря этому, Англии удалось отразить вторжение Испании, победа над испанской Армадой 1588 года подтвердила военно-морские успехи Англии, ее превосходство над Испанией на море и тем самым - право на независимость в религиозном и экономическом плане.

.3 Проблема безопасности морского сообщения и англо-испанский союз в первые годы правления Елизаветы Тюдор

Шестнадцатый век называют эпохой колонизации, в это время произошло формирование мирового рынка и развитие путей морского сообщения.

Одним из наиболее важных элементов международной политики в те годы стал пиратский промысел. И как следствие наиболее остро стоял вопрос безопасности морских путей сообщения.

Дочь Генриха Восьмого - Елизавета Тюдор, взошла на престол младшая дочь.

Только английский флот мог обеспечить безопасность испанских и фламандских кораблей в проливе. Начинать новый конфликт с бывшими английскими союзниками, истощённая восьмью годами непрерывных войн с турками и французами, Испания не могла.

На развитие отношений между Испанией и Англией оказали события развернувшиеся до начала ее правления.

В 1557 году Англия, поддержав Испанию, вступила в очередной военный конфликт с Францией. Англия была не готова к войне. После недельной осады, в начале января 1558 года пал город Кале. Вступив на престол в конце 1558 года, Елизавета ещё могла надеяться на успешный исход войны и возвращение стратегически важного порта Кале.

Сообщение о заключении перемирия между Испанией и Францией было оценено королевой неоднозначно. Елизавета решила, что со стороны короля Филиппа это предательство. Понадобилось вмешательство государственного секретаря Сесила, чтобы разубедить её в этом.

апреля 1559 года был заключён мир в Като-Камбрези. Елизавета была вынуждена уступить Кале - открытые двери Англии на континент.

На 8 лет город с прилегающими территориями передавался французам. Возможно, только Лондон в те годы мог сравниться по значимости для страны в экономическом, политическом и военном плане с Кале. Возрастала зависимость английской торговли от антверпенского рынка. Была заметно ослаблена обороноспособность страны, так как порт Кале позволял контролировать Ла-Манш в месте наиболее удобном для высадки на английское побережье.

Порт Кале был последним английским владением на континенте. Большинство исследователей, упоминая о его потере, отмечало как отрицательные, так и положительные последствия этого события для всей последующей английской истории. При этом всеми признавался тот факт, что отныне англичане смогли сосредоточиться на своих островных и морских делах. Это было самым удачным поражением в истории Англии, отмечал А.Роуз.

В свою очередь мир в Като-Камбрези ознаменовал окончание Итальянских войн (1494-1559 гг.). Франция теряла Пьемонт и Савойю, ряд северных территорий, граничивших с владениями Филиппа II в Нидерландах, и отказывалась от своих претензий в Италии. Следствием этого договора явился брак испанского короля с дочерью Генриха II Изабеллой Валуа.

Если более тщательно рассмотреть вопрос о потере Кале, можно заметить, что испанский монарх приложил немало усилий, чтобы вернуть город-порт англичанам. Д. Блек отмечал, что желание Филиппа II вновь увидеть Кале во владении англичан было несомненным. Он пытался делать всё возможное, чтобы помочь своему неудачливому союзнику. Но его казна была пуста и он очень нуждался в заключении мира. Об этом же свидетельствует переписка испанского монарха со своим послом в Англии графом де Куадра.

Можно с большой долей уверенности говорить, что потеря Кале явилась серьёзным ударом по стратегическим интересам Испании в регионе.

Во-первых, испанцы теряли один из лучших союзных портов, наиболее удобный для выгрузки Войск и припасов. Вблизи Кале не было больших песчаных отмелей, которые простирались у Фламандского побережья вплоть до устья Шельды, так называемые "losbancosdeFlandes" - кладбища кораблей, внушавшего ужас всем испанским морякам.

Во-вторых, потеря Кале подвергала опасности морское направление от Испании к Дюнкерку, следующему после Кале удобному порту. Как уже отмечалось, наиболее безопасный путь проходил ближе к Кале, где можно было избежать песчаных отмелей. Испанские корабли, шедшие во Фландрию, теперь могли рассчитывать только на милость французов, проходя по морскому пути близ Кале, либо на исполнение англичанами своих союзнических обязательств по обеспечению безопасности в проливе. Необходимо отметить, что после того как англичане лишились базы в Кале, им приходилось затрачивать больше сил и средств для поддержания порядка в проливе.

Вопросы о замужестве королевы, о её намерениях в отношении религиозного урегулирования и о возможных действиях подданных Елизаветы, направленных на дестабилизацию морского сообщения и торговли были наиболее частыми в переписке испанских послов в Англии и короля Филиппа II.

год стал годом испытаний для англо-испанских отношений. В начале года парламент принял статуты о королевском верховенстве и единообразии богослужения, "официально католической Англии пришёл конец". Елизавета продолжала уклоняться от свадебных предложений. Но, несмотря на стремление английского правительства вернуть религию времён.

Эдуарда VI, Филипп II поставил свои интересы в борьбе с Францией превыше своего религиозного рвения, поддерживая Елизаветинскую Англию в начале правления новой королевы.

Одним из факторов, негативно влиявших на англо-испанские отношения, становятся действия английских пиратов. Ещё при Марии Тюдор у английских моряков стало традицией грабить испанские и португальские корабли в знак протеста против притязаний испанского короля на господство в Англии. При Елизавете нападения на испанские и португальские корабли превратились в дело защиты Англии от испанско-католической опасности, в своего рода патриотический подвиг.

Сведения о подобных приготовлениях в английских портах не могли не вызывать опасений у испанцев, так как именно товары подданных короля Филиппа в последние годы становились обычной добычей пиратов.

В решении вопроса о деле Стренгуиша была проявлена оперативность.

Уже в июне 1559 года против него королевой были направлены корабли.

Как отмечала В.В. Штокмар, на первый взгляд меры по борьбе с пиратством проводились в жизнь английским правительством более или менее систематически. Но борьбе с английскими пиратами мешало несколько факторов:

1.        Конец 50-х начале 60-х годов правительство Англии испытывало большую нехватку средств. А расточительство их на военные операции против пиратства могло усугубить ситуацию.

Свободная выдача каперских патентов и попытка использовать каперов в 1557 г. во многом была вызвана именно нехваткой средств. Теперь их было недостаточно, чтобы целенаправленно бороться с пиратами и бывшими каперами, занявшимися.

Кроме того, английский королевский флот был невелик. К моменту смерти Генриха VIII в 1547 году он насчитывал 53 корабля. К 1555 году их насчитывалось только 30. Ситуация доходила до того, что в 1555 году для сопровождения

Филиппа II на континент не смогли сразу найти подходящих кораблей и средств для их снаряжения. К 1559 году состояние флота было не лучшим.

2.        Многие англичане зарабатывали немалые деньги на пиратском промысле.

Усилив преследование английских пиратов, действовавших в основном против испанцев, португальцев и французов, правительство Елизаветы могло столкнуться с враждебным отношением со стороны собственного населения, заинтересованного в пиратском промысле.

3.        Помимо прочего пиратская деятельность обычно не противоречила интересам Елизаветы Тюдор. Формально, они действовали по ее инициативе. Именно поэтому Англия не проводила систематических мер по борьбе с пиратством.

Англичане действовали против пиратов крайне неохотно, а их приговоры оказывались на удивление мягкими. Пойманный Генри Стренгуиш был освобождён из тюремного заключения личным приказом королевы 17 декабря 1560 года.

Сообщения фламандских купцов, активно торговавших с Англией, отражали картину безнаказанных действий английских пиратов. Они сообщали об эскадрах в четыре, пять, а иногда и в девять кораблей, поджидавших их у английского побережья.

Свидетели сообщали о том, что нападения повторялись почти непрерывно уже несколько лет подряд. Любые попытки сопротивления подавлялись с особой жестокостью, почти всегда пассажиры и экипаж кораблей подвергались избиению.

Нужно отметить, что в своих жалобах иностранцы апеллируют в первую очередь к королеве. Возможность покончить с морским разбоем в их сознании связывалась главным образом с доброй волей королевы.

То, что пираты действовали непосредственно у побережья Англии, на Темзе и вблизи береговых укреплений, как, например, у замка Фолкстон, свидетельствовало о том, что местные власти либо были неспособны справиться с пиратами, либо были как-то связаны с ними. Это позволяло морским разбойникам надеяться, что в случае поимки их наказание будет заметно смягчено.

Встречаются, хотя и достаточно редко, сообщения о злоупотреблениях со стороны официальных английских чиновников и военных. Так, Жак Вульферт, очередной торговец из Антверпена, сообщал, что в 1560 году, на Пасху, их корабль был задержан английским военным кораблём "Мэри Роуз". После осмотра англичане конфисковали бочку пива. Конечно, подобные действия английских военных не говорят о какой-либо целенаправленной политике английского правительства, а скорее свидетельствуют о плохой дисциплине отдельных английских офицеров.

Судебные процессы в связи с поимкой пиратов продолжали оставаться достаточно редкими событиями. Исключением выглядит судебное разбирательство от 28 мая 1561 года, по делу выгрузке товаров, украденных с испанского торгового корабля.

Безнаказанность позволяла пиратам действовать более агрессивно. В июне 1561 года начинают поступать сведения о нападениях на фламандских рыболовов.

Нападению подверглись рыболовы из Остенде и Дюнкерка. Пираты отбирали часть улова, провизию и все ценные вещи, вплоть до одежды экипажа. Особенно агрессивно вели себя пираты с большого чёрного корабля. Они не просто грабили рыбаков, но портили снасти, наносили оскорбления и избивали экипаж, требуя передать всем о случившемся здесь. Несмотря на то, что они старались скрыть свои лица, их капитана опознали. По свидетельствам моряков из Остенде их грабил Уильям Джонсон, капитан корабля из Бостона.

Не меньшей агрессивностью отличались пираты, атаковавшие у английского Бьервика рыбаков из Дюнкерка. Пираты на большом хорошо вооружённом и окрашенном в красный цвет корабле брали на абордаж рыболовецкие суда. Команда подвергалась избиению и словесным оскорблениям, все ценности грабители забирали себе, а часть груза рыбы, который они не могли взять с собой, пираты выбрасывали за борт. Самим кораблям портили снасти так, что тем более не могли продолжать рыбной ловли.

Присутствие иностранных рыболовов вблизи английского побережья вызывали большое раздражение англичан, также заинтересованных в этом промысле. Можно с уверенностью сказать, что ограбление рыбаков не могло принести большой прибыли морским разбойникам. Все пострадавшие подчеркивали, что им портили снасти и запугивали. Таким образом, происходившее было скорее проявлением недовольства действиями иностранцев, лишавших англичан заработка.

Действия морских разбойников были направлены против подданных короля Филиппа II, с целью нанести им максимальный материальный ущерб и вытеснить из английских вод. Английские пираты действовали на свой страх и риск, исходя из собственных представлений о справедливости, пытаясь бороться с конкуренцией иностранных рыболовов таким незаконным способом. Провокации английских пиратов вызывали серьёзную обеспокоенность у испанского правительства и Маргариты Пармской, испанской наместницы в Нидерландах. Испанский посол неоднократно обращался к членам Тайного Совета, лорду-адмиралу и королеве с просьбой покончить с пиратами, действия которых грозили нарушить торговлю и рыболовецкий промысел, осуществлявшиеся испанскими и фламандскими кораблями. Они в основном и подвергались нападениям со стороны пиратов, которые перед атакой интересовались, кому принадлежит судно.

Ещё более обострились англо-испанские отношения в связи с событиями на Азорских островах. Англичане Пуль и Чемпнейз промышляли захватом кораблей близ Азорских островов.

В сентябре 1560 года они на французском корабле, гружёном льняными тканями, прибыли на Канарские острова. Здесь они заявили, что хотят сбыть товар. Англичан обвинили в пиратстве и арестовали корабль. В ответ на это Пуль и Чемпнейз направили жалобы как к английскому, так и к испанскому правительству, ссылаясь на то, что французский корабль на самом деле является призовым судном, захваченным ими на основании патента, выданного шотландской знатью. В 1559-1560 гг. шотландские протестанты, возглавляемые Джоном Ноксом, подняли восстание и начали выдачу своих патентов, направленных против французских и шотландских католиков. В 1560 году Елизавета санкционировала английскую интервенцию в Шотландию.

Таким образом, наличие патента, не могло в полной мере оградить его обладателя от наказания. Патент шотландских протестантов не брался в расчёт испанскими властями, так как испанцы не признавали легитимности лиц, выдавших патент.

Вскоре английским пиратам, задержанным на Канарских островах, удалось бежать, захватив испанский торговый корабль, в тот момент, когда его экипаж был в церкви на рождественском богослужении.

Испанские власти, учитывая сложившуюся ситуацию, решили прибегнуть к силовому давлению.

В ответ на произошедшее, у Азорских островов в июле 1561 года было арестовано 5 английских торговых кораблей.

События частного характера, таким образом, начинали принимать масштабы международного конфликта.

Произошедшее вызвало незамедлительную реакцию со стороны английского правительства и королевы Елизаветы. 20 июля она лично обратилась с просьбой к испанскому послу содействовать в решении возникшего вопроса.

В ближайшие дни королева обещала испанскому послу отдать распоряжения, необходимые для начала борьбы с пиратами в английских водах. Возможно, это стало одним из условий быстрого решения вопроса о судьбе английских кораблей, захваченных у Азорских островов.

июля королева отдала распоряжение всем вице-адмиралам организовать защиту морской торговли и рыболовства, осуществляемого как англичанами, так и иностранцами.

В августе на острове Мэн были задержаны бежавшие с Канарских островов Пуль и Чемпнейз.

Испанский корабль был возвращён владельцам вместе с грузом.

Кроме того, для решения проблемы пиратства Елизавета обратилась к шотландской королеве Марии Стюарт.

Елизаветинским правительством в короткий период были предприняты значительные усилия, чтобы остановить разгул пиратства. Угроза обострения отношений с Испанией и определённое силовое давление заставили английское правительство, ощущавшее свою слабость, пойти на уступки.

Безопасное передвижение испанских и фламандских кораблей в 50-е годы обеспечивалось за счет англо-испанского союза, подкрепленного браком Марии Тюдор и Филиппа Второго.

Таким образом, англо-испанские отношения в первые годы правления Елизаветы Тюдор во многом зависели от вопроса о безопасности морского сообщения. Испанские союзники предлагали англичанам реформацию, но при этом строго относились к нарушениям последних союзнических обязательств для обеспечения безопасности на морском сообщении.

Заключение

Была проделана большая работа, посвященная изучению особенностей развития морского пиратства во времена правления Елизаветы Тюдор.

В результате проделанной работы были составлены следующие выводы:

1.        Изначально ключевыми морскими державами были Испания и Португалия. Но вскоре и другие европейские страны начали развивать свой морской флот, что повлекло за собой ряд серьезных и даже военных конфликтов.

2.       Одним из самых знаменитых английских каперов был Френсис Дрейк, уже в восемнадцать лет ставший капитаном собственного корабля. Он стал первым англичанином, совершившим кругосветное путешествие. Являлся ключевой персоной в англо-испанском конфликте.

4.       Голландский флот быстро строился и стал одним из самых мощных в Европе. Одной из сфер влияния голландских пиратов стал Тихий океан.

5.       Жизнь пиратов была сложной. Условия жизни оставляли желать лучшего. Грязь и болезни - всегда сопутствовали «владыкам морей». Однако и шли в пираты не от хорошей жизни. У пиратов были свои законы и порядки, которых было необходимо придерживаться. Даже капитанам.

6.       У пиратов была своя иерархия должностей, во главе которой стоял капитан, а на самой нижней позиции - юнга (либо пороховой). Среди пиратов были женщины и дети, о чем свидетельствует ряд исторических фактов.

7.       Несмотря на схожесть в поведении и общих правилах, у пиратов из разных стран были свои особенности, отличающие их от конкурентов.

8.       Одной из ключевых морских держав была Англия. И стала она такой во времена правления Елизаветы I Тюдор. Преобразования флота играло роль в борьбе за колонии между Англией и другими европейскими странами. Ключевым являлся конфликт Англии с Испании, основанный на отсутствии безопасности морского пути, в связи с рассветом пиратства.

9.       Эпоха правления Елизаветы Тюдор пришлась на рассвет колонизации и развитие мировой торговли, где ключевую роль играли морские пути сообщения. Поэтому проблема безопасности морских путей стояла наиболее остро.

Поставленная цель - изучить историю морского пиратства во времена Елизаветы Тюдор, а также задачи, были достигнуты.

1.        Собран и проанализирован теоретический материал;

2.       Изучены исторические аспекты морского пиратства во времена Елизаветы Тюдор;

3.        Изучены географические особенности морского пиратства во времена Елизаветы Тюдор;

4.        Рассмотрены особенности образа пиратской команды;

5.       Изучены особенности нрава пиратской команды;

6.       Проанализированы особенности становления Британии как морской державы;

7.        Рассмотрены особенности правления Елизаветы Тюдор и преобразование королевского флота,

Список литературы

Авторские книги

1.       Арматов С.С. Эпоха пиратства в Японии. Вокоу. М: изд. Махаон, 2012. 231 с.

2.       Бранов Р.А. Легенды и исторические факты золотой эпохи пиратов. М: изд. Дрозд, 2010. 340с.

3.       Воробьев К.Д. Непобедимая Армада. М.: изд. Феникс, 2008. 315с.

4.       Вяткина С.В. Пираты Берберских островов. М: Московское издательство, 2013. 238с.

5.       Гребельский С.Д. Пиратские истории. 3-е издание. М: изд.Феликс, 2009. 412 с.

6.       Демьянов Е.Д. Великие географические открытия. Эпоха колонизации. М: изд.Махаон, 2010. 178с.

7.       Дронов Г.А. Королевский флот во временя Генриха VIII и Елизаветы I Тюдор. М: изд.Москва, 2007. 267с.

8.       Дъяков А.С. Эпоха правления Елизаветы Тюдор. М: изд.Альфа. 2011, 511с.

9.       Ивонин А.В.Становление европейской системы государств. М: 2-е издание. 2011, 402 с.

10.     Ивонин А.ВУ истоков европейской дипломатии нового времени. М: 2-е издание. 2011, 360с.

11.     Киримов К.З. Английский колонизм. М: издательский дом Новый свет, 2014. 311с.

12.     Копалов Т.С. Золотая эпоха морского разбоя. М: издательский дом Новый свет, 2013. 420 с.

13.     Корюшков Д.А. От истоков к новому времени (15-17 века). М: изд. ЗаИр. 2-е издание. 2008, 276с.

14.     Малкин К.О. Морская торговля во времена золотой эпохи морского разбоя. М: изд. Москва, 2007. 249с.

15.     Можейко Н.В. Очерки истории пиратства в Индийском океане. М: изд. Альфа, 2004. 156 с.

16.     Слезкин В. В. У истоков Американской истории. М: изд. Москва , 2005. 303 с.

17.     Тарле В. Очерки колониальной политики. М: издательский дом Новый Свет, 2009. 407 с.

18.     Тарасова Н.С. Отношения между Англией и Испанией во времена правления Елизаветы Тюдор. М: изд. Москва, 2008. 282с.

19.     Тарасюк А.Д. Пираты в Средиземном море. М: издательский дом Новый Свет, 2005.

20.     Штокмар С. А. Очерки по истории Англии в 16 веке. М: изд. ЗаИр. 2004. 355с.

Автореферат диссертации

21.     Ткаченко М.С. Становление Англии как морской державы. Автореф. дисс. д-ра. истории. наук. М., 2014.

Материалы электронных СМИ

22.     История мальтийского Ордена. Борьба с пиратами. [Электронный ресурс]. Системные требования: AdobeAcrobatReader. URL: http://pirat.istiria./2018/01/pdf/06.pdf (дата обращения: 5.04.2016)

23.     Образы пиратской команды. Должности на пиратском судне. [Электронный ресурс]. http://hist-world.com/ (дата обращения: 29.03.2016)

24.     Крах Армады. Колонизация. Ключевые морские державы 16 - 17 веков. h [Электронный ресурс]. http://hist-world.com/ (дата обращения: 21.03.2016)

25.     Голландские пираты. [Электронный ресурс]. http://istoria.fact.ru/ (дата обращения: 21.03.2016)

26.Елизавета Тюдор. Начало правление. Преобразование королевского флота.[Электронный ресурс]. http://istoria.fact.ru/ (дата обращения: 10.04.2016)

27.     География морского разбоя в 16-17 веках. [Электронный ресурс]. http://rest.cor.ru/ (дата обращения: 13.04.2016)

28.     Раздел Индийского Океана. [Электронный ресурс]. http://istoria.fact/ (дата обращения: 13.04.2016)

29.     Союз японцев и португальцев. Пиратство. [Электронный ресурс]. http://rest.cor.ru/ (дата обращения: 13.04.2016)