Промышленные центры Вологодской области в 1950-1960 годы

Промышленные центры Вологодской области в 1950-1960 годы

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Развитие промышленности в СССР и Вологодской области в 1950-1960 гг.

.1 Развитие промышленности СССР в 1950-1960 гг.

.2 Особенности формирования промышленных центров Вологодской области

.3 Характеристика экономических районов Вологодской области

Глава 2. Традиционные промышленные центры Вологодской области

.1 Вологда центр машиностроения, пищевой и лёгкой промышленности

.2 Великий Устюг и его экономическая связь с Вологдой

.3 Сокол - центр целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности Вологодской области

.4 Чагодощенский промышленный район

Глава 3. Новые промышленные центры Вологодской области

.1 Череповец. Становление нового промышленного центра

.2 Организация строительства и эксплуатация Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина, как процесс формирования нового промышленного центра Вологодской области

Глава 4. Разработка конспекта урока по Истории Вологодского края на тему: «Формирование промышленных центров Вологодской области в 1950-1960 гг.»

Список источников и литературы

Приложение 1. Карта промышленности Вологодской области по состоянию на 1965 г.

ВВЕДЕНИЕ

В 1950-1960 гг. на территории Вологодской области шло активное промышленное строительство. Развивались и модернизировались промышленные предприятия, построенные до начала Великой Отечественной войны. Строились новые промышленные предприятия. Основное развитие промышленности проходило по пути модернизации и механизации промышленного производства на предприятиях традиционных для экономики Вологодской области отраслей промышленности.

Кроме того, на территории Вологодской области получили своё развитие совершенно новые для экономики области отрасли промышленности. В регионе была создана мощная промышленная база металлургического производства. С вводом в эксплуатацию Череповецкого металлургического комбината экономика области приобрела совершенно другой облик.

Начало производства на территории области чугуна, стали и проката поставило на совершенно новый уровень развития традиционные для экономики Вологодской области отрасли промышленности. Машиностроение получило возможность использовать продукцию металлургического комбината для увеличения объёмов производства, что способствовало механизации промышленного производства традиционных для экономики Вологодской области отраслей промышленности.

Большое значение для сельскохозяйственного производства Вологодской области приобрело строительство в Череповце предприятий по производству азотных удобрений. Использование удобрений на полях Вологодской области способствовало развитию химического производства.

В результате быстрого и активного промышленного строительства и создания промышленных предприятий, новых для экономики области отраслей промышленности стали формироваться центры промышленного производства.

Ранее существовавшие центры промышленного производства стали развиваться по пути модернизации и механизации промышленного производства. На существующих промышленных площадках Вологды, Великого Устюга, Сокола и Чагода возникали новые промышленные предприятия. Многие кустарные производства местной промышленности поднялись на новый промышленный уровень.

Строительство в Вытегорском районе Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина позволило создать крупную промышленную базу, состоящую из сети ремонтно-механических заводов и ремонтных площадок для технического обслуживания и ремонта строительной техники и автомобильного транспорта.

Развитие промышленного производства приводило к развитию строительной промышленности. Строились не только корпуса и цехи промышленных предприятий, но и целые жилые кварталы. Строительство жилого фонда для рабочих и служащих привело к развитию строительной промышленности.

Большинство современных научных исследований, посвящённых изучению истории развития промышленного производства на территории Вологодской области, имеют два основных направления:

) изучение истории развития предприятий лесозаготовительной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности;

) изучение истории становления и развития крупных промышленных предприятий, расположенных на территории Вологодской области.

Объект исследования: развитие промышленного производства в Вологодской области в 1950-1960 гг.

Предмет исследования: формирование промышленных центров на территории Вологодской области в 1950-1960 гг.

Хронологические рамки исследования охватывают 1950-1960 гг. В данный период промышленность Вологодской области достигла довоенного уровня производства. Началось развитие промышленных предприятий, построенных до Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Стали создаваться и развиваться новые для экономики Вологодской области отрасли промышленности. Продолжилось развитие урбанизации.

Территориальные рамки данного исследования охватывают административно-территориальные границы Вологодской области. Данное исследование захватывает административно-территориальные границы Ленинградской и Архангельской области в рамках изучения периода централизации (1962-1964 гг.) во время проведения Экономической реформы 1957-1965 гг.

Цель исследования: изучить процесс формирования промышленных центров Вологодской области в 1950-1960 гг.

Для достижения поставленной цели предстоит решить следующие задачи:

) дать характеристику развитию промышленности СССР в 1950-1960 гг.;

) выявить и изучить особенности формирования промышленных центров Вологодской области в 1950-1960 гг.;

) изучить процесс модернизации ранее существовавших центров промышленного производства;

) изучить процесс формирования новых промышленных центров Вологодской области в 1950-1960 гг.;

) изучить и охарактеризовать изменения социально-экономического положения населения Вологодской области в 1950-1960 гг.

Данное исследование базируется на изучении письменных исторических источников и специальной научной литературы.

К письменным историческим источникам, использованных в данном исследовании, относятся: статистические сборники, материалы периодической печати исследуемого периода, Атлас Вологодской области  и специальная научная и техническая литература, исследуемого периода.

Историография данного исследования представлена тремя группами научной литературы. К первой группе, относятся научные издания, посвящённые истории развития промышленного производства на территории СССР в целом: учебник по основам региональной политики Гранберга, А.Г., работы Касаткиной, С.С., Лаппо, Г.М. и Поляна, П.М., Оганесяна, Е.А.

Вторая группа научной литературы носит краеведческий характер. В основном она представлена исследованиями истории Вологды и Череповца.

К третьей группе научной литературы относятся исследования интернет ресурсов, официальных сайтов крупных промышленных предприятий, расположенных на территории Вологодской области. К ним относятся промышленные предприятия Вологды, Великого Устюга, Сокола, Череповца, Вытегры и посёлка Чагоды.

В основу методологии данного исследования положен принцип историзма. Формирование и развитие промышленных центров Вологодской области исследуется в динамике их качественного структурного изменения. Представлен анализ становления и развития промышленных центров Вологодской области в рамках её административно-территориальных границ.

В данной работе применялись общие исторические методы исследования: историко-генетический и историко-системный.

Историко-генетический метод позволил изучить и описать, изложенные в данном исследовании исторические факты. Историко-системный метод позволил изучить формирование промышленных центров Вологодской области как целостной исторической системы.

В качестве практической части данной работы представлена разработка урока в рамках курса Истории Вологодского края для 9 класса. Урок на тему: «Формирование промышленных центров Вологодской области в 1950-е - 1960-е гг.». Урок разработан при опоре на учебник по истории Вологодского края для 9 класса и учебное пособие по истории Вологодского края для вузов.

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В СССР И ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ В 1950-1960 ГГ.

.1 Развитие промышленности СССР в 1950-1960 гг.

Послевоенный период развития промышленности в СССР характеризуется восстановлением разрушенной экономики. Временем серьёзных достижений для экономики СССР стал период 1950-1960 гг. Народное хозяйство СССР постепенно превратилось в индустриальное, непосредственно связанное с промышленным производством.

Городское население стало преобладать над сельским. Промышленное производство окончательно превратилось в основу экономики СССР. С начала 1930-х гг. промышленный сектор начинает лидировать в экономике СССР, а с 1960-х гг. становится лидирующим в экономике страны.

В 1950-1960 гг. в промышленном производстве СССР происходят структурные сдвиги в сторону развития нефтехимического производства. В стране начинается массовое производство легковых автомобилей и бытовой техники.

С конца 1940-х и до конца 1950-х гг. темпы промышленного роста в СССР, постепенно снижаясь, всё же находились на достаточно высоком уровне. В 1959 г. темпы промышленного роста в СССР превышали 7%. С 1960 по 1967 гг. промышленность росла на 5,5-6,5% в год. В 1968 г. темпы промышленного роста замедлились до 5%. После этого они колебались на уровне 4-5% в год, в течение семи лет, вплоть до 1975 г.

Логичным следствием индустриализации экономики стала урбанизация страны. В 1950-1960 гг. темпы урбанизации оставались довольно высокими, поскольку государственная политика была направлена на создание массовой промышленности и расширение сети городов. Индустриализация СССР неразрывно шла с урбанизацией территории страны. Основным источником роста городского населения являлась миграция сельских жителей в городские поселения.

Численность городского населения росла очень быстро. К 1970 г., по сравнению с 1939 г. она увеличилась более чем в два с половиной раза. Доля горожан составила две трети всего населения СССР.

Таблица 1

Изменение численности и доли городского населения СССР за 1939-1970 гг.

Из данных, представленных в Таблице 1 видно, что численность городского населения СССР со второй половины XX в. стала преобладать над сельской. Если в 1930-е гг. городское население увеличивалось только благодаря миграции сельского населения в города на промышленные стройки, то в 1950-1960 гг. процесс урбанизации получил второе направление развития.

Из данных Таблицы 1 видно, что начиная с 1959 г. численность городского населения стала увеличиваться, куда большими темпами, чем в 1930-е гг. Такая динамика связана с началом широкомасштабного промышленного освоения открытых нефтяных и газовых месторождений на территории СССР. Большинство месторождений было сильно удалено от основных промышленных центров СССР. Строительство нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий требовало создания новых населённых пунктов с развитой промышленной и городской инфраструктурой.

Условно, новые районы развития промышленного производства можно разделить на три типа промышленных центров:

. Городские поселения в районах освоения природных ресурсов. В основном такие города возникали на севере и востоке РСФСР: Нижневартовск, Мирный, Новый Уренгой, Нерюнгри, Братск;

. Городские поселения в составе агломерации. В основном такие города строились в центральном районе страны: Зеленоград, Пущино, Междуреченск, Серталово;

. Разросшиеся и трансформировавшиеся в городские поселения районные центры. Данный тип промышленного центра был распространён на территории всего СССР.

Под воздействием развития промышленности во второй половине XX в. развитие городов подчиняется строгому архитектурному плану. Для каждого города разрабатываются Генеральные планы строительства промышленных, жилых и социальных объектов. Строительство города проходит по одному плану. Центр и историческая часть города продолжают сохранять административную, духовную и хозяйственную функции. Промышленная зона размещается на окраине города в стороне от основных жилых кварталов. В городах строятся широкие площади, проспекты и улицы. Каменные многоэтажные дома становятся основой внешнего облика большинства городов СССР.

В целом, планирование городского строительства осуществлялось по общим принципам. Новые города и новые районы существующих городов застраивались однотипными жилыми домами. Характерной особенностью городского строительства советского города стало развитие строительства типовых жилых домов вдоль широких магистральных улиц. Магистральные улицы города брали своё начало из центра города или от набережной реки. Они заканчивались на окраине города, где располагались крупные промышленные объекты. Вновь строящиеся города имели более простую планировку. В таких городах отсутствовала историческая застройка центральной части города. И город часто делился на промышленную и жилую зоны.

Таким образом, к 1960 гг. советский город приобрёл три окружности социального районирования:

) центр - административно-хозяйственный нежилой район;

) жилая зона - жилые дома и социальная инфраструктура;

) промышленная зона - окраины города, с расположенными на их территории промышленными предприятиями, транспортными узлами автомобильного, железнодорожного, морского или речного транспорта.

В 1950-1960 гг. процессы формирования промышленных центров приобрели характерные для СССР особенности.

Обновление сети городов было кардинальным и стремительным. За советский период статус города приобрели примерно две третьих существующих на данный момент городов в России. Около 400 городов приобрели статус города менее сорока лет назад. Что касается существующих городов, то они также активно развивались. Все бывшие губернские центры и многие десятки других городов, имевшие благоприятные предпосылки для развития, выросли в десятки раз.

Основой процессов урбанизации стало развитие промышленности. Новые промышленные центры формировались в районах разработки и освоения нефтегазовых месторождений. Большинство из них находилось на большом расстоянии от существующих промышленных центров. Приходилось заниматься освоением новых территорий. В результате, рядом с недавно открытыми месторождениями нефти и газа возникали новые города.

В рамках новых городов формировался новый промышленный район, основой экономики которого становились узкоспециализированные градообразующие промышленные предприятия. Социальная инфраструктура таких городов находилась в полном распоряжении руководства промышленностью. Впоследствии такие моногорода стали основной административно-территориальной единицей промышленных районов, созданных в результате Экономической реформы 1957-1965 гг.

Таким образом, в 1950-1960 гг. формирование промышленных центров СССР получило новый путь развития. Он был связан с освоением новых месторождений нефти и газа. Они были расположены далеко от существующих промышленных районов и нуждались в создании собственной инфраструктуры.

Ранее существовавшие промышленные центры освоили новые отрасли промышленного производства. Прежде всего, развивались предприятия глубокой переработки нефтехимического производства и транспортировки нефтепродуктов. С удешевлением добычи и транспортировки нефтепродуктов, в СССР стали активно развиваться отрасли машиностроения и производства легковых автомобилей. Основой промышленного производства и роста экономики ССР становится добыча и переработка нефтепродуктов.

.2 Особенности формирования промышленных центров Вологодской области

В 1950-е гг. в Вологодской области закончился период перехода промышленности на производство мирной продукции. Были достигнуты довоенные показатели промышленного производства. В исследуемый период экономика области перестала носить однопрофильный лесоперерабатывающий характер. Появилась совершенно новая для экономики области отрасль промышленного производства. Развитие предприятий чёрной металлургии позволило создать надёжную базу для развития машиностроения и механизации основных отраслей промышленного производства области.

В 1950-1960 гг. в Вологодской области были обеспечены необходимые условия перехода экономики на новый уровень. От развития местной и лесной промышленности было решено перейти к развитию других отраслей промышленности. Так, на территории области получили своё развитие ранее существовавшие промышленные предприятия и кустарные ремёсла.

Активное развитие происходило в традиционных для Вологодской области отраслях промышленности: лесной и деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, текстильной, пищевой и машиностроительной. Серьёзное развитие получила строительная промышленность в результате увеличения объёмов промышленного и жилищного строительства.

Отдельного внимания заслуживает возникновение и развитие на территории Вологодской области предприятий металлургической и химической промышленности. Развитие этих отраслей промышленности вывело экономику области на более высокий уровень промышленного и экономического развития, позволив создать на территории области несколько крупных промышленных центров.

В результате развития промышленного производства в 1950-1960 гг. на территории Вологодской области сформировался ряд промышленных центров, специализирующихся на развитии определённой отрасли промышленности.

Подобная специфика промышленного развития области была обусловлена следующими факторами:

. Вологодская область не богата минеральными природными ресурсами. В распоряжении экономики региона находятся огромные запасы леса, запасы песка (в том числе стекольного), известняков и глины - основа строительной промышленности.

. В области было традиционно развито сельское хозяйство. Его основу составляло молочное животноводство и льноводство, которые являлись прекрасной сырьевой базой для развития пищевой, молочно-консервной и текстильной промышленности.

. Вологда располагалась в местности с недостатком водных ресурсов, но обладала многочисленным городским населением и развитой системой образования. Широкая сеть образовательных учреждений высшего, среднего специального и среднего звена позволяла развивать в городе машиностроение, которое нуждается в большом количестве высококвалифицированных специалистов.

. Череповец находился в удобном месте - на пересечении транспортных путей, связывающих между собой месторождения руды и угля. Его равноудалённое соединение с транспортными и промышленными центрами СССР - Москвой и Ленинградом, позволяло быстро доставлять готовую продукцию в главные транспортные центры страны. Кроме того город обладал большими запасами водных ресурсов.

. Расположение Череповца и Сокола на берегах полноводных рек позволяло развивать химическое производство, требующее большого количества воды.

. Большую роль в промышленном развитии Вологодской области и формировании на её территории промышленных центров сыграло строительство и ввод в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина и газификация региона.

Ситуация в аграрном секторе экономик оставалась непростой. Но и здесь происходили значительные положительные сдвиги, позволившие обеспечить развивающуюся промышленность рабочими руками, продовольствием и различными видами промышленного сырья сельскохозяйственного происхождения.

В 1950-1960 гг. в области успешно решались многие социальные проблемы. Заметно улучшилось материальное положение всех слоёв населения, велось масштабное жилищное строительство. Новое развитие получила социальная инфраструктура, были созданы все условия для повышения уровня образования всех слоёв населения.

По характеру экономической базы промышленность Вологодской области состояла из трёх типов экономических районов:

Первый: районы с хорошо развитой промышленностью - города Вологда и Череповец;

Второй: города с хорошо развитой, традиционной для данного района, отраслью промышленного производства - города Сокол, Великий Устюг и посёлок Чагода;

Третий: города и населённые пункты с небольшой экономической базой - в большинстве своём это районные центры, рабочие посёлки, где были развиты предприятия лесной промышленности и первичной деревообработки.

До начала Экономической реформы 1957-1965 гг. Вологодская область была экономическим районом в рамках Северного экономического района РСФСР. До 1955 г. на территории Вологодской области в основном были развиты следующие отрасли промышленности: лесозаготовительная, деревообрабатывающая, судостроительная, судоремонтная, маслодельная и льнообрабатывающая.

Ведущее положение в экономике Вологодской области занимала лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность. Основные заготовки леса, до середины 1950-х гг. велись на востоке области, по реке Кубене. На западе области крупные лесозаготовительные районы были расположены по верховьям реки Суды и по берегам Мариинской водной системы. Такое положение дел было связано со слабой механизацией валки леса и его доставки к пунктам погрузки и сплава.

Практически полное отсутствие механизации процесса заготовки леса не способствовало развитию лесозаготовительной деятельности. Районы, богатые лесом, но не имеющие широкой речной сети не могли увеличить объёмы лесозаготовок. В Вологодской области была слабо развито дорожное строительство. Многие дороги существовали только в зимний и летний периоды. И были не пригодны для эксплуатации в период весенней и осенней распутицы.

Второе место в экономике области принадлежало молочной промышленности. На всей территории Вологодской области находились небольшие, часто полукустарные маслобойные предприятия. Они занимались сбором и переработкой молока в сливочное масло.

Широкая сеть маслобойных предприятий позволяла собрать молоко со всех уголков области и успеть его переработать. Отсутствие широкой сети дорог затрудняло создание централизованного сбора молока на крупных промышленных предприятиях. Дальнейшее развитие пищевой промышленности происходило с развитием на территории области металлургической промышленности и отрасли машиностроения.

Развитие машиностроения позволило создать в Вологодской области необходимую производственную базу для сбора и промышленной переработки молока.

Льнообрабатывающая промышленность, имевшая в своём распоряжении промышленные предприятия только в Вологде и Красавино, нуждалась в механизации сбора и первичной переработки льноволокна. По всей территории Вологодской области сбор и первичная обработка льна проводились ручным кустарным способом.

С развитием машиностроения, промышленное производство льноволокна и его дальнейшая переработка в льняную ткань, предполагали, и увеличение объёмов сбора льна с полей. Для этого нужно было провести механизацию всего процесса переработки льна.

В августе 1952 г. Пленум обкома ВКП(б) принял в эксплуатацию новые промышленные предприятия. Начало их работы ознаменовало начало развития промышленного производства на территории Вологодской области. В строй были приняты: завод бетона и ЖБИ, ремонтно-механический завод, машинно-прокатная база, кислородная станция, два песчаных карьера - «Иванов Бор», «Речная Сосновка» и подъездные пути к ним.

Большое изменение в экономическое развитие Вологодской области внесло строительство и ввод в эксплуатацию Череповецкого металлургического комбината и предприятий химического производства.

Сырьевая база позволила развивать в области отрасли всех видов металлообработки и машиностроения. Благодаря непосредственной близости сырья, машиностроение получило новый виток развития. Строились новые предприятия машиностроения и металлообработки. Для работы на них требовались высококвалифицированные кадры. В результате в области стало активно развиваться профессиональное образование.

В Соколе активно развивались предприятия целлюлозно-бумажной и молочно-консервной промышленности. Благодаря развитию машиностроения промышленное производство бумаги и молочных консервов было в значительной степени механизировано.

В Чагоде проводилась механизация предприятий стекольной промышленности. Во время проведения Экономической реформы 1957-1965 гг. был создан Чагодощенский промышленный район. В рамках реформы три стекольных завода Чагодощенского промышленного района были объединены в одно предприятие. С механизацией процесса производства стекла, удалось не только увеличить количество производимой стеклотары, но и наладить производство других видов продукции.

С развитием машиностроения, на предприятии была установлена линия по производству крупногабаритного витринного стекла. Это стекло поставлялось в крупные города СССР.

Таким образом, до начала промышленного производства стали на Череповецком металлургическом комбинате, промышленное производство на территории Вологодской области было развито слабо. Основные отрасли промышленного производства, характерные для экономики Вологодской области нуждались в срочном развитии технологии производства.

Основу промышленного производства по-прежнему составляла лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность. Отсутствие в регионе серьёзной базы по производству деревообрабатывающего оборудования глубокой обработки древесины серьёзно тормозило развитие отрасли в регионе. Область нуждалась в развитии более наукоёмких промышленных производств, способных обеспечить экономическую систему области.

Другие, традиционные для Вологодской области, отрасли промышленного производства также нуждались в механизации всех процессов производства.

Таким образом, к началу 1950-х гг. экономика Вологодской области нуждалась в создании новой промышленной базы, основанной на развитии новых отраслей промышленности. Основа промышленного производства Вологодской области - лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность, не могли развиваться дальше без развития механизации процесса лесозаготовки и глубокой обработки древесины на территории области. Для этого требовалось развитие предприятий машиностроения.

Таким образом, экономика области нуждалась в развитии создании прочной базы машиностроения для организации промышленного производства продукции, характерной для экономики Вологодской области.

.3 Характеристика экономических районов Вологодской области

До 1 июня 1957 г. Вологодская область рассматривалась как отдельный экономический район в рамках административных границ Вологодской области. Территория Вологодской области делилась на три экономико-географический подрайона: центральный, западный и восточный.

Центральный (Вологодско-Сокольский, Кубено-Важский, Тотемский экономические районы) экономико-географический подрайон Вологодской области состоял из 16 административных районов и занимал 38,6% (56 тыс. км²) территории области.

Ведущими отраслями народного хозяйства Центрального экономико-географического подрайона были:

машиностроение - производство рамных пил для деревообрабатывающей промышленности;

лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность - заготовка и сплав леса, первичная переработка древесины на лесопильных предприятиях;

целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность;

кустарная лесохимическая промышленность - производство продуктов лесохимии: скипидар, дубильный экстракт и древесный уголь;

маслобойная, мясная и овчинно-шубная промышленность - производство и переработка продуктов животноводства.

Западный (Череповецкий и Мариинско-Чагодощенский экономические районы) экономико-географический подрайон состоял из 15 административных районов и занимал 38,6% (56 тыс. км ²) территории области.

Ведущими отраслями народного хозяйства Западного экономико-географического подрайона были:

лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность - сплав леса, производство фанеры, первичная обработка древесины на лесопильных предприятиях;

деревянное судостроение;

чёрная металлургия - с 1955 г.;

стекольная промышленность, кирпичное производство, энергетика, рыбная промышленность, торфодобывающая промышленность.

Восточный (Великоустюгский и Южский экономические районы) экономико-географический подрайон состоял из 6 административных районов и занимал 22,8% (33 тыс. км ²) территории области.

Ведущими отраслями народного хозяйства Восточного экономико-географического подрайона были:

лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность - заготовка и сплав леса, лесопиление, производство фанеры, первичная обработка леса на лесопильных предприятиях;

лесохимическая промышленность - производство продуктов лесохимии: скипидар, дубильный экстракт, древесный уголь;

льнообрабатывающая и текстильная промышленность - выращивание льна, переработка льноволокна и последующее производство льняных тканей;

маслобойная промышленность - производство продуктов молочного животноводства;

щетинно-щёточная и кожевенная промышленность - производство щёточных изделий, обработка кож животных.

Отдельное место в экономике региона занимало строительство и эксплуатация Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина. При строительстве и последующей эксплуатации канала была создана мощная промышленная база, которая обслуживала не только работы, необходимые для эксплуатации канала. Создание производственной базы на берегах Волго-Балтийского водного пути способствовало значительной урбанизации прилегающих территорий. Были созданы новые рабочие места для местного населения и значительно, расширено жилищное строительство городского типа.

В Вытегре и других населённых пунктах была создана промышленная база. В её состав входили различного вида деятельности промышленные предприятия: механический завод, ремонтные мастерские треста «Череповецлес», судоремонтные мастерские, Онежский рыбный завод, молокозавод, хлебозавод, пищевой комбинат, кирпичный завод, промкомбинат.

Таким образом, до начала проведения на территории СССР Экономической реформы 1957-1965 гг. промышленное производство в Вологодской области полностью базировалось на промышленной заготовке леса и предприятиях деревообрабатывающей промышленности.

В большинстве своём деревообрабатывающие предприятия занимались первичной переработкой леса на лесопильных заводах. Промышленное производство было слабо развито и базировалось на применении устаревших технологий с массовым использованием ручного труда. С началом работы Череповецкого металлургического комбината в 1955 г. экономическая ситуация резко изменилась. Появилась возможность широкого использования подешевевшего металлургического сырья в развитии предприятий машиностроительной отрасли на территории Вологодской области.

Возникновение нового мощного современного промышленного центра позволило изменить экономическую ситуацию в области. Основой экономической системы Вологодской области становится развитие производства различной продукции предприятий чёрной металлургии. Наличие большой сырьевой базы позволило на порядок выше поднять промышленное машиностроение. Появилась реальная возможность для развития на территории Вологодской области широкой сети предприятий машиностроения для нужд промышленного производства, лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности и сельского хозяйства.

июня 1957 г. в рамках проводимой в СССР Экономической реформы 1957-1965 гг. был создан Вологодский Совет народного хозяйства. Целью проводимой реформы был переход управления промышленным производством с отраслевого принципа на территориальный. В результате Вологодская область получила статус отдельного экономического района в рамках своих административно-территориальных границ. Структура управления экономикой области резко изменилась.

В непосредственное подчинение областной комитет ВКП(б) получил 220 предприятий, расположенных на территории области, строительные тресты «Вологдалесжелдорстрой», «Череповецметаллургстрой» и большую группу строительно-монтажных организаций. Совет народного хозяйства был организован по отраслевому принципу управления промышленностью. Череповецкий металлургический завод был подчинён непосредственно Совету народного хозяйства.

Структура управления Совета народного хозяйства состояла из управлений, которые координировали деятельность промышленных предприятий по отраслям промышленного производства.

В составе Вологодского совета народного хозяйства находились:

) Управление лесной промышленности;

) Управление целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности;

) Управление машиностроения;

) Управление строительства;

) Управление лёгкой промышленности;

) Управление пищевой промышленности.

Самым крупным управлением было Управление лесной промышленности. Под его управлением находились крупные комбинаты лесной промышленности: тресты «Вологдалес», «Череповецлес», «Устюглес» и все сплавные организации и химлесхозы области, занимавшиеся сплавом леса по водным путям и заготовкой сырья для предприятий лесохимической промышленности.

Управление целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности занималось руководством Сокольского и Сухонского целлюлозно-бумажных комбинатов. Под его руководством находились и все лесопильные заводы, и комбинаты по производству фанеры.

Управление машиностроения руководило работой заводов «Северный Коммунар», «Строймаш», Череповецким заводом гаражного оборудования, Вологодским авторемонтным заводом и всеми механическими предприятиями области.

Управлению лёгкой промышленности были подчинены Вологодский и Красавинский льнокомбинаты, Вологодский льняной трест, все стеклозаводы и торфодобывающие предприятия области, а также Вологодская овчинно-шубная и Череповецкая обувная фабрики.

В Управление пищевой промышленности входили тресты «Маслосыртрест», «Мясотрест» и хлебопечения, областное управление «Росмолоко», а также Сухонский молококонсервный завод и все ликёроводочные и спиртовые заводы области.

Управление строительства руководило работой строительно-монтажных организаций области и трестов «Вологдалесжелдорстрой» и «Череповецметаллургстрой».

При изучении системы управления экономикой области, созданной в результате проведения Экономической реформы 1957-1965 гг. видно, что руководство Вологодской области в развитии экономики стремилось к развитию на территории области предприятий металлургического производства.

Руководство Череповецким металлургическим заводом осуществлялось непосредственно областным руководство, что способствовало быстрому развитию отрасли в области. При анализе структуры управления, созданной в результате Экономической реформы 1957-1965 гг., прослеживается ряд отраслей промышленного производства, на которых базировалась экономика области в исследуемый период. Это, прежде всего Череповецкий металлургический завод и промышленные предприятия для руководства, которыми создавались специальные управления по отраслевому принципу.

Строительством Волго-Балтийского водного пути руководило Министерство строительства СССР.

В рамках Экономической реформы 1957-1965 гг. на территории Вологодской области были проведены административные реформы по укрупнению районов и созданию Чагодощенского промышленного района. В первую очередь был упразднён ряд районов. Их территории были присоединены к другим районам. В состав Чагодощенского промышленного района были включены:

посёлок городского типа Сазоново;

город Бабаево;

город Устюжна;

посёлок городского типа Кадуй;

посёлок Чагода.

марта 1964 г. Чагодощенский промышленный район был упразднён

В результате проведения реформы во многих созданных Советах народного хозяйства создавалось два областных комитета партии. Один комитет руководил деятельностью промышленных предприятий, второй - сельскохозяйственных.

В Вологодской области в результате Реформы было создано 16 сельских районов, 1 промышленный район и 4 города областного подчинения. Областным комитетом партии было предложено оставить один обком для руководства областью.

В основном руководство промышленными предприятиями области было возложено на городские комитеты партии и производственные партийные комитеты предприятий. Большинство промышленных предприятий находилось в городской черте. Партийные комитеты крупных промышленных предприятий и городские комитеты партии находились в тесном контакте. Череповецкий металлургический завод - основа промышленного производства области, изначально находился под прямым управлением Вологодского обкома КППС. В результате, Областным комитетом партии было предложено оставить один обком для управления всей областью.

Руководство партийными организациями предприятий промышленности, транспорта и строительства на территории городов было возложено на городские комитеты партии городов областного подчинения: Вологда, Череповец, Сокол и Великий Устюг.

Были дополнительно организованы промышленно-производственные комитеты в Вытегре, Чагоде и Тотьме.

Таким образом, в результате проведения Экономической реформы 1957-1965 гг. на территории Вологодской области был создан самостоятельный экономический район. Областному партийному руководству удалось сохранить один обком партии и организовать управление промышленным производством области.

декабря 1962 г. в результате проведения централизации управления экономикой Вологодский совет народного хозяйства был упразднён. Территория Вологодской области была включена в составы Ленинградского совета народного хозяйства. В результате управление промышленностью области было разделено между двумя экономическими районами.

Управление промышленными предприятиями лесной и деревообрабатывающей промышленности перешло в подчинение Архангельского совета народного хозяйства. Управление остальными промышленными предприятиями Вологодской области перешло к Ленинградскому совету народного хозяйства.

Таким образом, в результате проведения Экономической реформы 1957-1965 гг. Череповецкий металлургический завод стал основой экономического роста Вологодской области. С ликвидацией Вологодского совета народного хозяйства произошла ситуация подрыва экономического благосостояния области. С 1962 г. предприятия чёрной металлургии управлялись с территории более важного, в политическом и экономическом плане, города СССР Ленинграда. С другой стороны, управление лесной и деревообрабатывающей промышленности было перемещено в другой город - Архангельск.

В результате экономика Вологодской области лишилась рычагов административного управления ведущими отраслями своей экономики.

С возвращением к руководству промышленностью по отраслевому принципу партийное руководство Вологодской области снова получило возможность непосредственного административного управления промышленными предприятиями на территории области.

Таким образом, 1950-1960 гг. на территории Вологодской области стали формироваться небольшие по своим территориальным размерам промышленные зоны. Они возникали в результате развития и увеличения производственных мощностей ранее существовавших промышленных предприятий. Многие предприятия местной промышленности стремились выйти на уровень создания крупных промышленных предприятий областного значения. В результате, на базе ранее существовавших довольно крупных промышленных предприятий стали формироваться целые промышленные центры.

Параллельно, на территории Вологодской области строились совершенно необычные для экономики региона промышленные предприятия. В Череповце был построен Череповецкий металлургический комбинат и предприятие химической промышленности «Череповецкий азот». В результате, на территории Вологодской области возник совершенно новый промышленный центр. Его промышленной основой стало строительство металлургического комбината и производство чугуна и стали.

Другим важным промышленным объектом Вологодской области становится Волго-Балтийский водный путь. С началом его эксплуатации он также превращается в один из промышленных центров Вологодской области.

В результате 1950-1960 гг. на территории Вологодской области формируются два типа центров промышленного производства, которые условно можно разделить на «старые» и «новые». Постепенно они трансформируются в промышленные центры, которые составляют основу промышленного производства Вологодской области.

Таким образом, в 1950-1960 гг. на территории Вологодской области формируются шесть промышленных центров:

) город Вологда - центр машиностроения, лёгкой и пищевой промышленности;

) город Великий Устюг - центр льняной, лесозаготовительной, деревообрабатывающей, лесохимической и судостроительно-судоремонтной промышленности;

) город Сокол - центр целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и молочно-консервной промышленности;

) город Череповец - центр чёрной металлургии, химической и деревообрабатывающей промышленности;

) посёлок Чагода - центр стекольной промышленности;

) город Вытегра - центр промышленного производства, созданный для строительства и эксплуатации Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина.

Для изучения процесса формирования на территории Вологодской области промышленных центров нужно дать определение понятию «промышленный центр».

Промышленный центр - это сочетание промышленных предприятий одного или нескольких населённых пунктов вместе с общими объектами производственной и социальной инфраструктуры, размещённой на компактной территории.

К «старым» промышленным центрам Вологодской области можно отнести города Вологда, Сокол, Великий Устюг и посёлок Чагода. Как промышленные центры они формировались на базе ранее созданных промышленных предприятий.

К «новым» промышленным центрам относятся города Череповец и Вытегра. Промышленные предприятия, послужившие основой для формирования на их территории промышленных центров, создавались без наличия ранее существовавшей крупной производственной базы.

Рассмотрим отдельно особенности формирования и развития выделенных в данной работе центров промышленного производства Вологодской области.

ГЛАВА 2. ТРАДИЦИОННЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЦЕНТРЫ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

.1 Вологда - центр машиностроения, пищевой и лёгкой промышленности

После Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Вологда становится центром развития машиностроения. Вологда становится крупным транспортным центром. В городах Вологодской области идёт бурное развитие различных отраслей промышленности. На базе существующих предприятий машиностроения идёт формирование Вологды как крупного промышленного центра по производству продукции машиностроительной отрасли. Идёт активная модернизация уже существующих машиностроительных предприятий: «Северный Коммунар» - выпускал оборудование для лесопильных и деревообрабатывающих заводов, «Вологодский паровозовагоноремонтный завод» - ремонт паровозов (до 1962 г.) и вагонов, «Вологодский станкостроительный завод» - производство деревообрабатывающих станков.

В 1950-1960-е гг. в Вологодской области активно шли работы по строительству новых промышленных предприятий. Для управления строительно-монтажными работами в 1953 г. создан трест «Вологдалестрансстрой», переименованный в 1960 г. в трест «Вологдапромстрой».

Именно его усилиями на территории города были построены корпуса крупных вологодских промышленных предприятий машиностроения:

Государственный подшипниковый завод №23 - выпускал подшипники для Волжского автомобильного завода;

Оптико-механический завод - первоначально специализировался на выпуске простейших оптических деталей и луп;

завод «Электротехмаш» - выпускал контрольно-измерительную аппаратуру, технологическое оборудование, устройства для вычислительных машин и выполнял оборонные заказы;

завод «Ремсельмаш» - выпускал козловые краны;

завод «Мясомолмаш» - выпускал средства для транспортировки пищевых и технологических жидкостей.

С 1958 г. в Вологде трест начинает массовое строительство четырёхэтажных и пятиэтажных типовых жилых домов. Впоследствии большинство домов этой планировки стали строиться пятиэтажными. С середины 1960-х гг. в городе велась поквартальная застройка типовыми пятиэтажными домами. В народе их прозвали «хрущёвками».

В 1964 г. была построена «Вологодская птицефабрика», в 1968 г. «Вологодский кружевной союз» преобразован в кружевную фабрику «Снежинка». Так традиционный народный промысел Вологодчины получил окончательное оформление в виде промышленного предприятия.

В исследуемый в данной работе период были построены крупные промышленные предприятия, определившие основные направления развития Вологды как одного из промышленных центров Вологодской области. Были построены крупные промышленные предприятия и крупные объекты городской инфраструктуры.

г. - построен мост 800-летия Вологды, соединивший центральную часть города с посёлком Водников. В 1963 г. построена газораздаточная станция. В 1959-1965 гг. в Вологодской области планировалось ввести в эксплуатацию две газонаполнительные станции, провести газификацию 6400 квартир в многоэтажных домах и 100 домах, находящихся в личной собственности горожан.

марта 1959 г. Вологодский областной Совет депутатов трудящихся принял решение о массовой газификации Вологодской области. Коллектив Вологодского газового хозяйства состоял из 13 человек и отпускал в год до ста тонн газа. В 1966 г. на базе Вологодского газового хозяйства был создан трест «Вологдагоргаз». Основной задачей треста стала организация бесперебойного снабжения города газом и обслуживание газового оборудования.

В годы выполнения семилетнего плана 1959-1965 гг. в Вологде были построены крупные объекты пищевой промышленности: Вологодский хлебозавод и Вологодский мясокомбинат. Они позволили начать обеспечивать потребности растущего населения города в продуктах питания первой необходимости.

февраля 1967 г. Совет министров СССР принял Постановление №102 о строительстве в Вологде «23 Государственного подшипникового завода» для обеспечения комплектующими изделиями «Волжского автомобильного завода». 21 февраля 1967 г. директором ещё строящегося завода был назначен Фёдор Яковлевич Федулов. В апреле 1967 г. был создан Вологодский машиностроительный техником. Его основной задачей стала подготовка высококвалифицированных кадров, которые смогли бы полностью покрыть потребность нового завода в рабочих. Для успешной производственной деятельности завода требовалось заблаговременно подготовить необходимое количество людей, способных работать на современном машиностроительном оборудовании.

Для подготовки основной массы будущих рабочих завода было создано Училище профессионально-технического образования №28. Училище было открыто в октябре 1969 г. С января 1970 г. в нём открылся учебно-производственный цех. Первых выпускников училище выпустило в 1971 г. Их было 136 человек.

января 1971 г. с конвейера Вологодского государственного подшипникового завода №23 вышел первый подшипник. Эта дата считается днём начала производственной деятельности «ГПЗ-23». В сентябре 1971 г. завод выпустил первый миллион подшипников.

Вначале 1950-х гг. на территории Вологодской области работали мелкие маслобойни, которые изготовляли сливочное масло из собранного по окрестным деревням молока. В дальнейшем, с развитием машиностроения, на «Вологодском маслодельном заводе» была запущена технология изготовления масла путём термического воздействия на сливки высокой жирности. Заметно увеличился объём производства - в сутки на предприятие поступало на переработку до 25 тонн молока, а ассортимент расширился до десяти наименований. К концу 1960-х гг. его суточная производительность составляла уже 68 тонн. Впоследствии завод был переведён в подчинение Вологодского молочного института и получил название - «Учебно-опытный завод».

На протяжении 1950-1960 гг. Вологда активно застраивается жилыми микрорайонами. На страницах областной газеты «Красный Север» часто публикуются интервью и статьи с главными архитекторами Вологды. В них они рассказывают о планах строительства новых микрорайонов и количествах планируемых объёмов сдачи жилья. С середины 1960 гг. в Вологде планируется повсеместное строительство жилых кварталов, объединённых в микрорайоны. Город предлагается застраивать многоэтажными домами. В 1965 г. планируется строительство первого девятиэтажного жилого дома с последующей застройкой такими домами целых микрорайонов города. Город активно застраивается крупнопанельными жилыми домами. Появляются целые микрорайоны, застроенные типовыми кирпичными и крупнопанельными жилыми домами.

Вначале 1960-х гг. в Вологде идёт активное строительство социальных объектов. В 1964 г. в Вологде действовало: два института, девять техникумов и других средних учебных заведений, 34 школы, 10 больниц, 8 поликлиник, 234 магазина и 206 предприятий общественного питания на 150 тыс. жителей города. Такие данные приводит Н. Клюев, председатель исполкома Вологодского горсовета.

Таким образом, к концу 1960-х гг. Вологда превратилась в крупный промышленный центр Северо-Запада с развитыми промышленными направлениями. Были проведены крупномасштабные работы по модернизации действующих и строительству новых промышленных предприятий. Были построены крупные промышленные предприятия машиностроения, реконструированы действующие. Появилась целая крупная база для продолжения развития отрасли машиностроения на территории города.

Пищевая и лёгкая промышленность получили дальнейшее развитие. Было механизировано производство товаров первой необходимости. Развитие жилищного строительства позволило наладить бесперебойное обеспечение жильём всех рабочих новых и старых промышленных предприятий города.

.2 Великий Устюг и его экономическая связь с Вологдой

В 1950-1960 гг. укрепляется экономическая привязанность к Вологде Великого Устюга и Великоустюгского района как к административному центру области. Такое положение дел было связано с несколькими причинами. Во-первых, в области активно развивалось речное судоходство. Большую роль в этом играла р. Сухона. Она связывала между собой города Тотьму, Сокол, а через реку Вологду - и с областным центром. Так создавались прочные географические предпосылки для формирования единого экономического пространства Вологды и Великого Устюга.

Во-вторых, в 1950-1960 гг. наблюдался подъём льнообрабатывающей промышленности. Великоустюгский район отличался хорошо развитой производственной базой для развития переработки льна в Вологодской области.

Ещё в середине XIX в. в деревне Красавино, под Великим Устюгом была открыта прядильно-ткацкая льняная фабрика. После Революции 1917 г. она была национализирована. К 1936 г. в Вологде был построен льнокомбинат, который и стал основным потребителем льноволокна, поставляемого из Великоустюжского района.

В 1950-1960 гг. в Великом Устюге активно развивается судоремонтная и судостроительная промышленность. Широкое распространение получило деревянное строительство речных судов. На верфях в Великом Устюге активно строятся деревянные баржи для перевозки грузов, а также лёгкие самоходные речные суда. Большинство продукции шло для использования на территории области.

Также, как и все районы Вологодской области, город Великий Устюг занимал важное значение в лесозаготовительной и деревообрабатывающей отрасли региона. В районе работало одно из ведущих предприятий Вологодской области в лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности - «Новатор». На предприятии шло производство фанеры. В год оно выпускало до 25 тыс. м³. По рекомендации Вологодского совета народного хозяйства институт «Вологдапромпроект» разработал план модернизации предприятия с выходом на производство 40 тыс. м³ в год.

В 1960 гг. «Новатор» полностью изменился. Было поставлено новое оборудование и расширены производственные площади. Построены новые здания санитарно-бытового корпуса, где разместилась вся социально-бытовая инфраструктура предприятия. Комбинат получил новые линии электро- и водоснабжения. Поставкой сырья для комбината занимался трест «Устюглес».

Трест «Устюглес» занимался заготовкой леса в Великоустюжском, Кичменгско-Городецком, Никольском и Нюксенском районах области. Для обеспечения незамедлительного капитального ремонта трелёвочной и лесовозной техники в Великом Устюге работал литейно-механический завод. На производственных площадках этого завода было налажено не только бесперебойное техническое обслуживание и ремонт лесозаготовительной техники, но и литейное производство.

В Великом Устюге располагался судостроительно-судоремонтный завод. На предприятии строились и ремонтировались речные суда для речного торгового и транспортного флота.

Таким образом, город Великий Устюг в 1950-1960 гг. был одним из промышленных центров Вологодской области. В зоне его ответственности находилось промышленное обслуживание лесозаготовительных предприятий восточных районов области. На территории города и в рядом находящихся населённых пунктах было организовано производство различных видов промышленной продукции и налажено бесперебойное промышленное производство.

.3 Сокол - центр целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности Вологодской области

С конца XIX в. территория, занимаемая городом Соколом, считалась центром целлюлозно-бумажного производства области. В 1896 г. купец и лесопромышленник А.Ю. Сурков организовал «Северное общество целлюлозного и бумажного производства «Сокол». Началось строительство целлюлозно-бумажной фабрики «Сокол». В 1911 г. в нескольких километрах от неё был построен Печаткинский целлюлозный завод и посёлок для рабочих Печаткино. Так началась история формирования целлюлозно-бумажного производства на месте расположения города Сокол.

После Революции 1917 г. фабрики были национализированы и приобрели масштаб промышленного производства. В 1950-1960 гг. в Соколе активно работали два целлюлозно-бумажных комбината: Сухонский и Сокольский целлюлозно-бумажные комбинаты.

В 1949 г. бумажники Сокола сумели восстановить довоенные объёмы производства и даже увеличили их на 12%. Устаревшее довоенное оборудование требовало своей замены. С 1950 гг. начинается модернизация предприятий Сокола, направленная на увеличение продукции не только целлюлозно-бумажных комбинатов, но и промышленных предприятий деревообрабатывающей промышленности.

В 1950-1960 гг. проводилась поэтапная модернизация отдельных участков производства, замена устаревшего оборудования, ввод в эксплуатацию новых цехов и техники. В 1953 г. в Соколе заработал цех мягких древесноволокнистых изоляционных плит мощностью 990 м ² в год, который давал более широкие возможности использования целлюлозы. В 1954 г. был открыт цех кормовых дрожжей, на базе использования отходов целлюлозного производства, дававший 500 тонн продукции в год. В 1961 г. пущен цех твёрдых древесноволокнистых плит, цех приготовления химикатов. Сданы в эксплуатацию механический цех, тепловозное депо, бумагоделательная машина №9, дефибреры непрерывного действия №4, 5 , 6, ряд складских помещений. Также, был реконструирован кислотный завод с заменой колчеданных печей серными.

На втором целлюлозно-бумажном комбинате проводились не менее масштабные модернизации производства. В 1947 г. начинается реконструкция Сухонского целлюлозно-бумажного завода. Проект реконструкции предусматривал строительство нового кислотного цеха. Были проведены работы по монтажу шестого варочного котла, регенерационных цистерн и кислотных отстойников. Намечалось возведение бумажной фабрики, дрожжевого цеха, строительство котельной и турбинного цеха.

В 1949 г. начал работать спиртовой цех. В нём была освоена выработка этилового спирта из отходов целлюлозного производства. В течение двух лет велись работы по строительству бумажной фабрики: введён в эксплуатацию кислотный цех, расширено само целлюлозное производство, началось строительство бумажной фабрики.

В октябре 1950 г. сдана в эксплуатацию первая бумагоделательная машина. Вскоре заработала и вторая машина. Обе машины были получены Советским Союзом из Германии в качестве репарации. Их общая проектная мощность составляла 22 тыс. тонн бумаги в год. Было установлено оборудование для глазирования бумаги, станки для продольной резки бумаги и машины для размола целлюлозного волокна. В 1954 г. начинает работать цех по выработке кормовых дрожжей. В 1956 г. на Сухонском комбинате осваивается производство картона и типографской бумаги №1.

Параллельно развивается энергетическая база предприятия - демонтируются старые малопроизводительные щепные котлы, с заменой их на пылеугольные. Строится линия углеподачи и турбинный зал. Мощность тепловой станции возрастает по сравнению с довоенной в три раза. Возобновляет работу цех литейных концентратов.

февраля 1951 г. завод переименовывается в «Сухонский целлюлозно-бумажный комбинат». С 1954по 1959 гг. комбинат увеличил выработку целлюлозного волокна с 38 600 до 42 350 тонн в год и реализовал продукции сверх плана на 1 млн. 738 тыс. рублей. Дополнительно было выработано 1100 тон бумаги, 1800 тонн целлюлозы, 1500 тонн кровельного картона. За 1955-1961 гг. прирост производства собственных целлюлозы и древесной массы превысил 26 тыс. тонн, бумаги - 15 тыс. тонн. Выпуск продукции спиртодрожжевого цеха увеличился в пять раз.

В 1964 г. на Сухонском ЦБК строится цех по производству твёрдых древесноволокнистых плит производительностью свыше 5,6 тыс. м³. В 1971 г. построен второй аналогичный цех с годовой производительностью в 10 тыс. м³.

К 1970 г. на Сухонском ЦБК достигнут рост следующих показателей:

по реализации продукции - на 36,6%;

по производительности труда - на 31,8%;

по выработке бумаги - на 5,8%;

по выработке кровельного картона - на 7,3%;

по выработке древесноволокнистых плит - в 2,4 раза;

по изготовлению комплектующих изделий - в 18 раз.

Для развития народного хозяйства и жилищного строительства требовалось дальнейшее развитие лесной и деревообрабатывающей промышленности. Начинается быстрое развитие главного в городе деревообрабатывающего предприятия - «Лесозавод №40».

В 1949-1950 гг. проводится капитальная реконструкция завода: строятся новые кирпичные корпуса лесопильного цеха, цеха древесной муки, осваивается производство сборных щитовых домов, возводится цех стандартного домостроения. В 1958 г. к «Лесозаводу №40» присоединяется «Лесозавод №44». Объединённое предприятие получает новое название - «Сокольский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат».

Доставкой сырья из леса в основном занимались сплавные организации лесопромышленных хозяйств. Такое положение дел усиливало зависимость лесопромышленного комплекса Сокола от времени года. В навигационный период, было, необходимо заготовит лес для работы всех предприятий целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности города.

Таким образом, благодаря удачному географическому положению, город Сокол превратился в центр целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. Находясь на берегу самой полноводной реки области, удалось организовать поставку сырья для деревообрабатывающей промышленности в необходимых количествах. За короткое время Сокол превратился в промышленный центр области по глубокой переработке леса. Деревообработка приобрела много векторное развитие: целлюлозно-бумажное производство, первичная деревообработка, производство клееных деревянных конструкций и деревянное домостроение.

Кроме предприятий деревообработки, в городе развивалась пищевая промышленность. Шло активное развитие молочно-консервного производства. Для получения молока была расширена сырьевая база предприятия. В неё вошли фермы Сокольского, Харовского, Усть-Кубинского и половины Вологодского районов.

В 1951 г. было выпущено более 11 млн. банок молочных консервов. В 1951960 гг. молочно-консервный завод постоянно увеличивался и наращивал темпы производства. 8 августа 1966 г. завод получил новое название - «Сухонский молочно-консервный комбинат».

Для увеличения мощности энергетической базы Сокола в 1952 г. на Сухонском ЦБК, вступает в строй паровой котёл №5 мощностью 25 тонн пара в час на каменном угле. В 1966 г. паровой котёл №6 производительностью 75 тонн пара в час в комплексе с мазутно-насосной станцией также увеличивает мощность энергетической системы города.

С 1960 г. турбоагрегат №5 даёт ток мощностью 1200 киловатт, а с 1962 г. на комбинате начинает работать энергопоезд мощностью 4 тыс. киловатт. В этом же году новая линия электропередачи «Вологда-Сокол» начинает давать электроэнергию. Строится 102 метровая кирпичная труба ТЭЦ.

С ростом численности производственной мощности растёт и население города. С 1959 г. по 1967 г. население города увеличилось на восемь тысяч человек - с 41 709 до 50 тыс. человек. Росло число служащих и рабочих.

В 1950-1960-е гг. Сокол активно развивается: в городе создаются строительные и ремонтные организации, строительное управление, прорабский участок и бригады при жилищно-коммунальных отделах. Застраиваются старые городские улицы и появляются новые направления застройки.

В посёлке лесопильно-деревообрабатывающего комбината в 1950-1952 гг. застраивается новая улица Пильная (Мусинского). «Сокольский ЦБК» по нечётной стороне строит семь двухэтажных домов и общежития. Спустя два года, в 1954 г. строятся такие же дома на ул. Менделеева, в 1957-1958 гг. на улицах: Восточной, Махреньге, Архангельской, Горького, Капитана Воронина, Кирова, Соколовской и на Советском проспекте.

«Сухонский ЦБК» построил жилые дома на улицах: Беднякова, Добролюбова, Труда, Некрасова, в Малом переулке и т.д. В 1960-е гг. деревянными домами застраиваются улицы: Домостроителей, Юбилейная, Интернатная, Сеточников. Стороятся кирпичные многоэтажные дома на улицах: Суворова, Комсомольской, Советском проспекте и других.

Широкий размах получило индивидуальное строительство во всех районах Сокола.

С 1960-х гг. начинается реконструкция и асфальтирование основных дорог и улиц города. Создаются централизованные городские службы, централизованный завоз продуктов, плановый вывоз бытовых отходов от жилья, регулярное автобусное движение. Строятся мосты через реки: Анциферовка, Глушица, Махреньга. Капитально ремонтируется главный мост города - мост через реку Сухону. Начинается строительство моста через железную дорогу и коммунального моста через реку Сухону.

В городе ведётся активное строительство зданий социальной инфраструктуры. В 1950 гг. строятся здания средних школ №№4, 6, 10 и целлюлозно-бумажного техникума. В 1960-е гг. строятся школа №8 и школа-интернат. Строятся здания, предназначенные для использования различными медицинскими организациями. Реконструируются стадионы, строятся новые спортивные сооружения.

Серьёзной проблемой для Сокола стало обострение экологической ситуации в городе в связи с промышленными стоками двух целлюлозно-бумажных комбинатов. Промышленные стоки комбинатов очень сильно загрязняли Сухону и другие реки вокруг города.

До строительства очистных сооружений хозяйственно-бытовые стоки целлюлозно-бумажных комбинатов не очищались или очищались малоэффективными локальными системами очистки с отстойниками и септиками. Стоки двух целлюлозно-бумажных комбинатов попадали в реку Сухону.

Проблема осложнялась отсутствием в Соколе централизованного водоснабжения и канализации. Отсутствие централизованных систем водоснабжения и водоотведения сильно сдерживало рост численности городского населения. Было трудно планировать строительство крупных жилых кварталов и даже многоквартирных многоэтажных кирпичных домов.

Таким образом, город Сокол в послевоенное время превратился в крупных промышленный центр. В нём получила своё развитие целлюлозно-бумажная, лесопильно-деревообрабатывающая и молочно-консервная отрасли промышленности. Был разработан крупных промышленный объект по выпуску различных типов продукции глубокой переработки древесины, налажена производственная база. Также город Сокол отлично выполнял роль главного речного порта Вологодской области по сплаву древесины по рекам области.

Молочно-консервный завод в Соколе, сумел организовать бесперебойный сбор молока, увеличил свои производственные мощности и превратился в один из крупных предприятий пищевой промышленности Вологодской области.

К концу 1960-х гг. город Сокол становится крупным промышленным центром области по сплаву леса, глубокой переработке древесины и центром молочно-консервного производства области.

2.4 Чагодощенский промышленный район

В процессе реализации Экономической реформы 1957-1965 гг. на территории Вологодской области в 1957 г. был создан Чагодощенский промышленный район. Район просуществовал до 1964 г. Был упразднён 4 марта 1964 г.

Основу промышленного производства Чагоды и всего района, занимает стекольная промышленность. Промышленный район был организован для лучшего управления тремя стекольными заводами. При создании района предполагалось улучшение качества снабжения заводов стекольными песками, известняками, необходимыми для производства стекла.

На территории Чагодощенского промышленного района находилось три стекольных завода:

) Покровский стекольный завод;

) Смердомский стекольный завод;

) Чагодощенский стекольный завод.

Покровский стекольный завод работал ещё до Революции 1917 г. После Революции завод был национализирован и начал работать только с 1926 г. На заводе началась постепенная механизация производства.

После Великой Отечественной войны завод возобновил работу в 1946 г. Основная реконструкция и модернизация предприятия проходила во второй половине 1960-х гг. В 1966 г. был пущен в эксплуатацию новый цех выработки стекла. В нём была установлена печь прямого нагрева с двумя технологическими линиями по выработке полулитровой бутылки. Были заменены стекло формирующие машины «2-ЛАМ» на «АБ-6».

В 1969 г. на заводе были смонтированы цепные подвесные грузонесущие конвейеры для транспортировки готовой продукции на склад и к вагонам. Было внедрено устройство импульсного бурения стекломассы. На заводе вступила в строй дизельная электростанция мощностью 800 киловатт.

С 1963 по 1966 гг. Покровский стекольный завод входил в состав Чагодощенского стекольного завода как цех стеклотары.

Смердомский стеклозавод в первое советское время развивался в сторону улучшения и модернизации производства. В 1926 г. на заводе появился локомобиль для выработки электроэнергии. В 1927 г. на заводе началась механизация ручного труда и открылась химическая лаборатория.

В годы Великой Отечественной войны завод не работал и начал свою трудовую деятельность только в 1946 г. Под руководством нового директора Дмитрия Тугова были построены две регенераторные стекловаренные печи, приобретены полуавтоматы «Шиллера» с одноячейковыми формами. В результате модернизации производства было значительно повышено качество выпускаемой продукции.

С 1950 гг. на Смердомский завод стала поступать новая техника. В 1956 г. завод получил локомобиль «СГ-125», а в 1957 г. второй, обеспечив себя электроэнергией.

С 1962 г. началась большая реконструкция завода: были построены шлакоблочный корпус машинно-вагонного цеха и ванная печь варочной площадью 19 м². Появились полуавтоматы с фидерным питанием и две отжигательные печи. Была проведена механизация более мелких процессов производства и вспомогательных функций завода.

С 1963 по 1966 гг. Смердомский стеклозавод также входил в состав Чагодощенского стекольного комбината в качестве цеха стеклодротов. В дальнейшем модернизация предприятия продолжалась в качестве самостоятельного стекольного комбината.

Чагодощенский стекольный завод был создан для удовлетворения потребностей в стекле Ленинграда. 1 марта 1926 г. в селе Белый Бычок, позднее переименованном в Чагоду началось строительство стекольного завода с механизированной технологией производства стекла.

Главными условиями места выбора для будущего завода, стало наличие в окрестностях посёлка богатых запасов сырья для производства стекла: стекольный песок, известняк, торф, лес и вода. Более того, Чагода находилась близко к Ленинграду, что позволяло организовать поставку готовой продукции в один из крупных городов СССР. В 1931 г. Чагодощенский стекольный завод начал производить оконное и автомобильное стекло .

В отличие от Покровского и Смердомского стекольных заводов, Чагодощенский стекольный завод не прекращал свою работу во время Великой Отечественной войны.

Модернизация производства на Чагодощенском стекольном заводе началась со второй половины 1940-х гг. Была пущена вторая стекловаренная печь, закончено строительство механического цеха и электростанции, механизирована загрузка шихты в стекловаренные печи. В результате механизации производства выход стекла первого сорта увеличился с 4,5% в 1943 г. до 5,6% в 1952 г.

В 1950 г. выработка стекла на заводе достигла 6 262 м ² стекла. Машины были переведены на непосредственное питание стекломассой. В начале 1950-х гг. предприятие освоило выпуск крупногабаритного витринного стекла. Было закончено строительство склада огнеупоров. Шло планомерное снижение потерь стекла от боя и отходов. Была проведена узкоколейная железная дорога в механический цех.

В 1953-1954 гг. завод проводит вторую реконструкцию ванных печей с расширением варочного бассейна, расширяются машинные каналы, устанавливаются машины с шириной ленты стекла в 1,8 м. Благодаря этому, выпуск стекла к 1956 г. увеличился до 12 308 м².

Увеличение выпуска стекла потребовало реконструкции составного цеха, где монтировались дополнительные линии по обработке песка и доломита. Была введена в эксплуатацию вторая смесительная линия, благодаря чему мощность цеха увеличилась в два раза. Внедрён перевод пламени на стекловаренных печах, проведена автоматизация контроля уровня стекломассы, установлены механические отломщики и планочные транспортёры листов стекла к столам разрезщиков. В 1959 г. началось строительство нового составного цеха.

С 1 сентября 1963 г. по 18 февраля 1966 г. на основе Чагодощенского стекольного завода был создан Чагодощенский стекольный комбинат. В его состав, в качестве цехов вошли, Покровский и Смердомский стекольные заводы. Впоследствии эксперимент себя не оправдал и был отменён. После упразднения 4 марта 1964 г. Чагодощенского промышленного района, с января 1966 г. завод был передан в управление Министерства промышленности строительных материалов РСФСР.

В 1960-е гг. идёт активное формирование Чагоды как промышленного центра стекольной промышленности. Его главным отличием от других промышленных центров Вологодской области стала компактность. Основным видом промышленной деятельности Чагодощенского промышленного района стало производство стекла. В районах также велась лесозаготовка и лесопиление, но основное развитие получила стекольная промышленность.

Таким образом, Чагода стала промышленным центром благодаря развитию предприятий стекольной промышленности. За исследуемый период был увеличен объём выпускаемого стекла первого сорта. Расширился ассортимент продукции. Механизации процесса производства способствовала увеличению ассортимента выпускаемой продукции. На заводе был налажен выпуск крупногабаритного витринного стекла. Благодаря механизации промышленных предприятий стекольной промышленности Чагоды, производство стекла выросло в несколько раз.

Таким образом, в Вологде, Великом Устюге, Соколе и Чагоде формирование промышленных центров проходило на основе существования широких производственных баз, созданных до начала развития металлургического производства в Череповце. Данный производственный фактор и является ключевым фактором различия между «старыми» и «новыми» промышленными центрами, сложившимся на территории Вологодской области.

В этих городах уже была сформирована необходимая социальная инфраструктура, необходимая для благоприятного развития промышленного производства. Существовали отлаженные транспортные и административные связи между поставщиками и рынками сбыта готовой продукции. Существовала база трудовых резервов, изначально воспитанных в духе продолжателей профессии своих родителей. Существовал свой местный профессиональный менталитет, который способствовал быстрой адаптации населения к росту промышленного производства в местах их жительства, изменению жилищных условий и условий труда.

машиностроение пищевой легкий вологодский

ГЛАВА 3. НОВЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЦЕНТРЫ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

.1 Череповец. Становление нового промышленного центра

В 1930-е гг., было принято решение о строительстве в рамках масштабной индустриализации Волго-Балтийского водного пути крупного металлургического комбината и создании Рыбинского водохранилища. 20 июня 1940 г. СНК ССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление «Об организации металлургической базы на Северо-Западе СССР». Так было принято решение о строительстве Череповецкого металлургического завода.

Одним из основных авторов проекта был академик АН СССР Иван Павлович Бардин. Его идея была достаточно уникальной. Большинство металлургических предприятий строится на площадках, расположенных в непосредственной близости от месторождений руды. Завод в Череповце строился по обратному принципу - принципу равной удалённости. Завод в Череповце было решено строить на пересечении водных и железнодорожных путей сообщения. Мариинская водная система и железнодорожная ветка «Вологда-Ленинград» связывали город с рудными месторождениями Кольского полуострова и угольными шахтами Воркуты. Железнодорожная ветка позволяла удобно вывозить готовую продукцию на рынки сбыта в Ленинград и Москву.

В 1950 г. развернулось крупномасштабное строительство металлургического завода в Череповце, отложенное в 1941 г. из-за начала Великой Отечественной войны. В 1948 г. был создан трест «Череповецметаллургстрой». В 1951 г. для строительства завода из ремонтно-механических мастерских треста был создан Ремонтно-механический завод. Завод занимался выпуском запасных частей дорожно-строительных машин, проводил капитальный ремонт тракторов С-80, экскаваторов, дизельных двигателей, ремонт электродвигателей. А также занимался изготовлением нестандартного оборудования и металлоконструкций.

В 1952 г. на ремонтно-механическом заводе был построен кузнечно-термический цех, который состоял из кузнечного и литейного участков. В нём проводился ремонт, связанный с ковкой и отливкой металлических изделий, необходимых для строительства завода.

С развитием строительства и применением сборного железобетона возникла потребность в сложных металлических формах для изготовления железобетонных конструкций. В 1954 г. был освоен выпуск металлических форм.

В 1957 г. был расширен литейный участок кузнечно-термического цеха. Установлена вторая вагранка и вторая электропечь. Запасные части для экскаваторов, изготовленные в новом кузнечно-термическом цеху, стали поставлять на экспорт, в другие города СССР.

По заданию Обкома партии Ремонтно-механический завод до 1961 г. производил выпуск магистральных мотовозов для местной и лесозаготовительной промышленности, изготовил более тысячи осевых вытяжных вентиляторов для строящихся объектов Вологодской области.

Завод постоянно расширялся и начинал выпуск новых видов промышленной продукции. В декабре 1963 г. был введён в эксплуатацию сборочно-сварочный цех. Цех выпускал строительные металлоконструкции, металлические формы, длинные металлические фермы и перекрытия для промышленных зданий, нестандартное оборудование и несколько типов ковшей для экскаватора.

Создание мощного Ремонтно-механического завода подготовило необходимую производственную и ремонтную базу для начала строительства Череповецкого металлургического завода. Сначала строительства металлургического завода в 1948 г. трест «Череповецметаллургстрой» возглавил опытный инженер Диниахмед Набиулевич Мамлеев. В Череповце его звали - Дмитрий Николаевич. Благодаря его усилиям в 1952 г. была заложена первая доменная печь, в 1954 г. - принята в эксплуатацию первая очередь ТЭЦ. В результате уже 24 августа 1955 г. в 15 ч. 25 мин. старший горновой Ф.Е. Дроздов пробил лётку и дал первый металл Череповецкого металлургического комбината. Так была задута первая доменная печь Череповецкого металлургического завода.

В 1958 г. на Череповецком металлургическом заводе была пущена первая мартеновская печь, которая 1 мая дала первую череповецкую сталь стране. В 1959 г. запущен в эксплуатацию первый прокатный стан-блюминг «1150» и листопрокатный стан «2800». В 1960 г. запущены станы «1700» и непрерывно-заготовочный стан «700».

В годы выполнения семилетнего плана - 1959-1965 гг. Вологодская область стала районом большой чёрной металлургии. В Череповце на заводе было создано крупное коксохимическое производство. В его состав вошли:

пять мощных коксовых батарей;

углеобогатительная фабрика;

пекококсовая батарея;

смолоперегонный цех;

цех ратификации бензола;

отделение улавливания химических продуктов;

флотационное отделение;

сушильное отделение;

различные лаборатории;

ремонтные базы и вспомогательные участки.

К 1969 г. Череповецкий завод стал выполнять полный цикл металлургического производства и получил название - «Череповецкий металлургический комбинат».

Своих рабочих-металлургов в Вологодской области не было. Опыт передавался приглашёнными из других городов инженерами-металлургами, горновыми и сталеварами из городов с развитой металлургической промышленностью. Приезжали делиться опытом металлурги Новокузнецка, Магнитогорска, Нижнего Тагила и Запорожья. Вскоре, уже в феврале 1966 г. Череповецкий металлургический завод был награждён высокой наградой - орденом Ленина.

В 1962 г. началось строительство Череповецкого завода металлоконструкций. В мае 1965 г. завод начал свою трудовую деятельность. Основой производства стал выпуск металлоконструкция различного назначения. Благодаря непосредственной близости Череповецкого металлургического комбината, завод был полностью обеспечен металлом для создания разных металлоконструкций для промышленного производства и сельского хозяйства области и страны.

В это же время в городе активно развивались и другие отрасли промышленности. В 1958 г. создан Череповецкий фанерно-мебельный комбинат. Тогда он назывался «Фанеродеталь». В 1959 г. комбинат построил цех по производству древесностружечных плит экструзионного прессования, принятый в работу в 1960 г. В 1961 г. на предприятии началось строительство нового цеха, направленное на расширение ассортимента выпускаемой продукции. К 1965 г. на предприятии выпускались древесностружечные плиты и стулья.

В 1964 г. в Череповце начал свою работу Хлебозавод №3. В 1966 г. стала выпускать свою продукцию Череповецкая фабрика бельевого трикотажа. А в 1968 г. Совет Министров СССР принял решение о строительстве в городе спичечной фабрики. Её строительство началось в марте 1971 г.

Следующей крупной отраслью расположившейся на территории Череповца стала химическая. Обнаруженные на Кольском полуострове большие запасы апатитов привели руководство страны к организации в городе химических предприятий по производству удобрений. В 1969 г. было создано предприятие «Череповецкий азот».

Основой промышленного производства стал выпуск минеральных удобрений для сельского хозяйства. Завод выпускал:

удобрения минеральные гранулированные;

селитру аммиачную;

аммиак жидкий синтетический (безводный) для сельского хозяйства;

аммиак водный;

удобрения сложные;

удобрения азотные.

Таким образом, за короткое время Череповец превратился в промышленный центр с развитой металлургической, химической и деревообрабатывающей промышленностью. Были созданы новые крупные промышленные предприятия, превратившие город в крупный промышленный центр Вологодской области.

С началом строительства в городе металлургического производства, город стал активно развивать строительство и социальную инфраструктуру. Из провинциального городка он превратился в мощный промышленный центр с развитыми системами жизнеобеспечения. С ростом числа промышленных предприятий, росла и территория города. Застраивались целые жилые кварталы. В город прибывали рабочие из деревень и посёлков, как Вологодской области так и близ лежащих деревень.

Начиная с 1950-х гг. рост населения Череповца идёт в геометрической прогрессии. Прирост населения города происходит в результате прибытия в город большого количества людей со всего Советского Союза. Люди едут работать на грандиозную стройку. В Череповец людей притягивала его географическая близость к центральным густонаселённым районам СССР. Умеренность климата способствовала быстрой адаптации людей.

Таблица 2

Изменение численности населения города Череповца в 1940-1960 гг.

Численность населения в тыс. человек

1939

32 000

1959

92 356

1967

165 000

1970

188 348

При анализе данных таблицы видно, что рост численности населения связан с началом строительства и работы крупных промышленных предприятий города. Из провинциального города, Череповец превратился в крупный индустриальный цех с развивающейся промышленностью и социальной инфраструктурой.

Повышенные темпы роста численности населения города в процессе формирования новой индустриальной градообразующей основы сопровождались высокими темпами строительства жилья и социальных объектов. Важной особенностью, отличавшей город от других индустриальных городов СССР, стало наличие в городе исторического центра с объектами дореволюционной постройки. В городе существовали каменные здания административного и жилого назначения. Иными словами, город имел богатое культурное наследие, сохранившееся на улицах города.

С пуском металлургического завода и большими миграционными потоками в город из сельской местности, в городе быстро растёт количество общежитий. Подавляющее большинство мигрантов, прежде всего из числа молодёжи. Большинство из них являлись неквалифицированными рабочими и расселялись в ведомственных общежитиях. Жили по два-три человека в маленькой комнате по 10-12 лет. Такое длительное пребывание в стеснённых условиях общежития было связано с большим наплывом населения на всесоюзные стройки Череповца. Приоритет в строительстве был отдан сооружению объектов промышленного назначения. Впрочем, в городе велось достаточно активное строительство жилых многоквартирных и многоэтажных домов и объектов социальной инфраструктуры: больницы, школы, дома культуры, библиотеки и т.д.

Социальная структура Череповца резко изменилась с наплывом в город вчерашних жителей глухих деревень Вологодчины. В Череповце был хорошо развит городской образ жизни. Менталитет череповчан был городским. С нарастанием числа мигрантов из деревни начались некоторые проблемы во взаимоотношениях между коренными городскими жителями и приезжими рабочими. Большинство мигрантов руководствовалось образцами деревенского быта и манеры поведения. Им был непонятен и непривычен городской образ жизни. В спартанских условиях общежитского существования многие рабочие начинали завидовать своим коллегам, имевшим собственное жильё в городе.

Обстановка в городе накалялась: росло число преступлений против личности и имущества, происходила алкоголизация значительного числа мужского населения, особенно молодого возраста. Большинство преступлений совершалось в местах проживания или отдыха приезжего из сельской местности населения. Большое значение в налаживании контакта между жителями города имел образовательный разрыв между ними. Вчерашние деревенские жители чувствовали свою ущербность по отношению к более образованным сверстникам, проживавшим в городе с детства.

Таким образом, с началом строительства крупных промышленных объектов, Череповец испытывал большие сложности в формировании единого городского населения, связанного общими ментальными ценностями. Руководству города и промышленных предприятий приходилось проводить широкую работу по организации культурного воспитания приезжающих из сельской местности рабочих. Большинство вчерашних жителей деревни стремились остаться работать в городе, но с трудом принимали и усваивали правила городского образа жизни.

Из всего вышеизложенного видно, как трудно и продолжительно формировался единая социальная стратификация населения Череповца. На его примере можно увидеть основные проблемы большинства индустриальных городов СССР. В результате быстрого механического прироста населения, социальная структура городского населения испытывает большие перегрузки. Она вынуждена принимать некоторые черты менталитета приезжающего населения, для того, чтобы самой сохраниться в рамках города.

В индустриализации активное участие принимали женщины. Женский труд внёс весомый вклад в развитие города Череповца. Участие женщин жизни трудового коллектива наравне с мужчинами, накладывало отпечаток на их образ жизни. Удельный вес участия женщин на стройках и в промышленном производстве составлял 45% от числа работающих. Женщины работали и на местах с вредными условиями труда. Такое положение дел приводило к ещё большему усложнению социальных отношений в обществе и не способствовало его процветанию.

Большое количество населения репродуктивного возраста, способствовало повышению рождаемости. Большинство приезжающих в город рабочих стремились создать семью для получения собственной квартиры от производства. Такое положение дел способствовало росту населения и омоложению населения города. Так начинала формироваться база последующих работников промышленных предприятий города.

Для организации детских садов-яслей и детских садов, школ и библиотек, домов культуры и других объектов социальной инфраструктуры требовалось тратить дополнительные силы. Филиалы библиотек открывались прямо в общежитиях или при Красном уголке предприятия.

Большую роль в культурном отдыхе череповчан первое время играл областной центр. Из Вологды в Череповец часто приезжали театральные труппы со спектаклями, творческие и танцевальные коллективы, артисты филармонии. В Череповце была быстро развёрнута сеть кинотеатров. Возведение временного здания кинотеатра не требовало больших материальных средств и привлечения техники для его возведения. Кроме того, в 1950-1960 гг. на советский экран вышло достаточно большое количество картин с интересным и даже иногда захватывающим сюжетом.

Главным отличием Череповца как промышленного центра Вологодской области от других, выявленных в данной работе промышленных центров области, была плохая экологическая обстановка. Город превратился в опасный для проживания объект. Основный вредные сбросы в атмосферу даёт Череповецкий металлургический комбинат.

Таким образом, с развитием Череповца как крупнейшего промышленного центра Вологодской области, город превратился в большой населённый пункт. В городе была создана не только многопрофильная промышленная площадка на сотни тысяч рабочих мест, но и организовано строительство жилья для населения. В результате возникновения на территории города предприятий металлургической, химической и деревообрабатывающей промышленности город превратился в мощный промышленный центр Вологодской области.

.2 Организация строительства и эксплуатация Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина как процесс формирования нового промышленного центра Вологодской области

Волго-Балтийский водный путь им. В.И. Ленина - это система каналов, рек и озёр на северо-западе европейской части СССР, соединившая бассейны Балтийского и Каспийского морей. Волго-Балтийский водный путь был задуман как система водоканалов, которая бы усовершенствовала устаревшую Мариинскую систему, существовавшую до Революции 1917 г.

Волго-Балтийский водный путь был задуман ещё до Великой Отечественной войны. 24 сентября 1940 г. СНК СССР и ЦК ВКП (б) приняли постановление «О строительстве Волго-Балтийского и Северо-Двинского водных путей и о мероприятиях по вывозу печёрских углей». Во время Великой Отечественной войны стройка была заморожена. Проектирование строительства было закончено в 1947 г. В 1947-1953 гг. строительство Волго-Балтийского водного пути велось до смерти И.В. Сталина.

В сентябре 1954 г. строительство канала было возобновлено. Технические сооружения Волго-Балтийского водного пути были сданы в эксплуатацию вначале 1960 гг. Технические сооружения, входившие в состав водного канала, сдавались поэтапно:

) ноябрь 1960 г. - перекрыта река Вытегра в створе Вытегорского и Белоусовского гидроузлов;

) май 1961 г. - Вытегорский и Белоусовский гидроузлы вступили во временную эксплуатацию;

) ноябрь 1962 г. - перекрыта река Шексна, создано водохранилище площадью 1670 км ²;

) 15 июня 1963 г. - вступил в строй Шекснинский гидроузел;

) 2 ноября 1963 г. - перекрыта река Вытегра, вступил в строй Новинковский гидроузел;

) 12 мая 1964 г. - сдан в эксплуатацию шлюз №3;

) 17 мая 1964 г. - сдан в эксплуатацию шлюз №4;

) 5 июня 1964 г. - первый раз все шлюзы Волго-Балтийского водного пути пропустили суда и открыт для плавания.

) 27 октября 1964 г. - Государственная комиссия подписала Акт о принятии в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути.

Указом Президиума ВС СССР от 11 декабря 1964 г. Волго-Балтийский водный путь получил имя В.И. Ленина.

В данной исследовательской работе строительство Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина имеет значение в качестве места формирования ещё одного промышленного центра Вологодской области.

На близ лежащих территориях формировалась промышленная зона, в которой были построены достаточно крупные промышленные предприятия, выпускавшие продукцию, необходимую для строительства канала. Эти предприятия имели различную направленность. В дальнейшем, с вводом в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина, вдоль его берегов возникла целая промышленная и социальная инфраструктура. К тому же сам канал превратился в крупную водную трассу с большим грузопотоком, что требовало постоянного технического обслуживания канала. Для этой цели была создана сеть промышленных объектов, которую можно назвать промышленным центром.

С точки зрения формирования вокруг Волго-Балтийского водного пути промышленного центра, первым промышленным объектом многофункционального назначения стала Шекснинская ГЭС. Шекснинская (Череповецкая) гидроэлектростанция была построена как один из объектов водной системы Волго-Балтийского водного пути. Выработка электроэнергии была для неё второй задачей.

Шекснинская ГЭС была спроектирована институтом «Ленгидропроект». Её проектная мощность составляла 84 МВт. Строительство первой очереди продолжалось с 1958 по 1966 гг.:

) 1958 г. - июнь 1963 г. - строительство Шекснинской ГЭС и начало заполнения Шекснинского водохранилища;

) 1964 г. - начало строительства здания ГЭС;

) 1965 г. - ввод в эксплуатацию первого гидроузла;

) 1966 г. - ввод в эксплуатацию второго гидроузла.

В состав сданной в эксплуатацию Шекснинской ГЭС входили следующие сооружения:

) земляная плотина длиной 808 м.;

) двухниточный судоходный однокамерный шлюз;

) земляная дамба длиной 278 м.;

) здание ГЭС, совмещённое с поверхностным водосливом.

Основными задачами эксплуатации Шекснинской ГЭС были:

) энергетическое использование водных ресурсов крупного Шекснинского водохранилища;

) осуществление паводковых сбросов воды из Шекснинского водохранилища;

) пропуск строительных расходов воды в период перекрытия реки Шексны и возведения руслового участка земляной плотины;

) промышленное освоение горизонтальных капсульных гидроагрегатов.

Для строительства Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина была создана целая производственная база. Она сформировала новый промышленный центр Вологодской области.

Данную промышленную базу с полной уверенностью можно назвать одним из промышленных центров Вологодской области. На строительной площадке канала было развёрнуто строительство и эксплуатация большого количества промышленных предприятий, которые являлись местом работы для многих жителей Вологодской области не только Вытегорского района.

Для строительства Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина была организована комсомольская кампания. Много молодёжи приехало строить канал. Средний возраст, строителей канала составлял 21-24 года.

Для строительства Волго-Балтийского водного пути была создана целая сеть промышленных предприятий различного назначения. В состав производственной базы Волго-Балтийского водного пути на территории Вологодской области входили: бетонные заводы, заводы металлоконструкций, деревообрабатывающие предприятия, ремонтно-механические заводы и предприятия строительной индустрии, сооружавшие жильё для работников Волго-Балтийского водного пути.

Для строительства канала было построено четыре бетонных завода:

) бетонный завод Вытегорского гидроузла с годовой производительностью бетона в 36 тыс. м ³;

) бетонный завод Белоусовского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м ³;

) бетонный завод Пхомовского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м ³;

) бетонный завод Шекснинского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м ³.

Таким образом, рядом со строительством Волго-Балтийского водного пути была создана сеть из четырёх промышленных предприятий, производивших в общей сложности примерно 279 тыс. м ³ бетона в год.

В состав производственной базы строительства канала входили два завода по производству плит-оболочек и сборного железобетона: Новинковский и Шекснинский заводы.

Оба завода производили только плиты-оболочки для строительства Волго-Балтийского водного пути. Производственная база заводов состояла из:

) бетоносмесительных узлов: один узел на Новинковском заводе и два узла на Шекснинском заводе с бетономешалками ёмкостью 425 л.;

) пропарочных цехов на 14 камер;

) арматурные цехи;

) вспомогательные цехи.

Для проведения бетонирования откосов шлюзов и прилегающих территорий было создано пять арматурных дворов. Новинковский арматурный двор выпускал 13 т. арматуры за смену, а четыре других: Вытегорский, Белоусовский, Шекснинский и Пахомовский арматурные дворы выпускали по 6 т. арматуры в смену.

Таким образом, сеть арматурных дворов Волго-Балтийского водного пути в общей сложности в сутки выпускала до 37 т. арматуры.

Для проведения очистки от леса предполагаемых к затоплению территорий была проведена целая специальная лесозаготовительная кампания с полным циклом уборки лесных насаждений. На территории, отведённой под затопление, проводилась заготовка не только деловой древесины. Заготовлялся также лес, пригодный для использования в качестве дров. После проведения лесозаготовки, проводились работы по раскорчёвке предполагаемых к затоплению территорий.

С 4 февраля 1957 г. лесозаготовительные и лесоочистительные работы проводились трестом «Вологдаспецлесзаг». С 1958 г. лесозаготовительные и лесоочистительные работы на территории, предполагаемой к затоплению, при создании Шекснинского водохранилища, проводил Череповецкий лесокомбинат Министерства лесной промышленности СССР.

В состав производственной базы Волго-Балтийского пути входило два завода по деревообработке: Вытегорский и Шекснинский заводы.

Шекснинский завод занимался только первичной деревообработкой и состоял из одного цеха. В состав Вытегорского лесозавода входило несколько цехов:

) цех лесопиления;

) цех обработки пиломатериалов;

) столярный цех;

) сушильная камера.

Таким образом, при строительстве Волго-Балтийского водного пути был создан один завод с первичной обработкой древесины и один завод с полным циклом обработки древесины и изготовления из неё различных несложных предметов.

Большую роль при строительстве канала играла техника. Использовались различного типа экскаваторы, грузовые машины и трактора. Для их ремонта нужно было создать широкую сеть по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств. Также нужно было создать сеть по ремонту нестандартной техники, использовавшейся при строительстве канала.

Ремонтно-механическая база Волго-Балтийского водного пути имела централизованный характер организации своей деятельности. До 1953 г. существовала единая сеть ремонтно-механических заводов, состоявшая из центральных авторемонтных заводов и ремонтно-механических мастерских при строительных управлениях.

До заморозки строительства в марте 1953 г. в Вытегре был построен авторемонтный завод состоял из:

) главного ремонтного цеха;

) кузнечно-термического цеха;

) механического цеха;

) вулканизационного цеха;

) малярного цеха;

) деревообделочного цеха.

Ремонтная база завода позволяла выполнять до пятисот ремонтов в год грузовых автомобилей марки ЗИЛ-150.

С возобновлением строительства канала в сентябре 1954 г. прежние ремонтно-механические заводы не восстанавливались. Ремонт, кроме текущего, сосредоточился на центральных ремонтных заводах, расположенных в Вытегре и Шексне.

Вытегорский центральный ремонтно-механический завод был построен как временное предприятие, предназначенное только для использования при строительстве Волго-Балтийского водного пути. Все здания завода имели деревянный каркас и деревянную обшивку. Только литейный цех завода был выстроен из кирпича. Вытегорский центральный ремонтно-механический завод состоял из:

) тракторного цеха с программой - 50 трактор - ремонтов в год;

) механического цеха;

) электроцеха;

) дизельного цеха;

) кузнечного цеха;

) котельно-сварочного цеха;

) открытой площадки для ремонта негабаритных механизмов: экскаваторов с маленькой кубатурой ковша и кранов.

В связи с характером создания, Вытегорский центральный ремонтно-механический завод выполнял и ряд не свойственных для его работ. На заводе изготовлялось нестандартное оборудование и несложные металлоконструкции для гидротехнический сооружений.

Шекснинский центральный ремонтно-механический завод был меньше Вытегорского центрального ремонтно-механического завода. В его состав входило четыре цеха:

) тракторный цех;

) механический цех;

) кузнечный цех;

) электроцех.

В Вытегре, ещё до заморозки строительства канала, был построен авторемонтный завод.

В целом транспортное сопровождение строительства Волго-Балтийского водного пути осуществлялось трестом «Трансгидромеханизация». В его состав входило Специальное управление №478, которое и занималось организацией технического обеспечения строительства канала. В его распоряжении находились все автомобильные и тракторные стоянки на всех гидроузлах строящегося канала.

В связи с вводом в эксплуатацию такого крупного гидротехнического сооружения, требовалось строительство жилья для рабочих и пристаней для работы и обслуживания канала. Снабжение строительных организаций кирпичами имело строго централизованную схему.

Жилые дома для работающих на гидросооружениях канала было решено возводить из кирпича. Строительство носило массовый характер, и было направлено на максимальное обеспечение всех нуждающихся жилой площадью. Дома возводились из кирпича и предполагались как постоянное круглогодичное место проживания.

Жилые дома возводились как эксплуатационные постоянные посёлки при гидроузлах. Строительство велось разовыми методами. Возводился весь жилой массив посёлка одновременно.

Каждый эксплуатационный посёлок строился с полной социально-бытовой инфраструктурой. Жилые дома были обеспечены водопроводом, канализацией с комплексом очистных сооружений и системой центрального отопления.

На территории Белоусовского, Новинковского, Пахомовского и Шекснинского гидроузлов были построены кирпичные восьми квартирные двухэтажные дома. На территории Вытегорского гидроузла были построены каменные пятиэтажные дома.

Таким образом, строительство Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина позволило создать ещё один промышленный центр на территории Вологодской области. Была создана не только широкая производственная площадка по производству промышленных товаров различного назначения. В центральных населённых пунктах была создана база для ремонта автомобилей и тракторов. Возведение эксплуатационных посёлков позволило поднять уровень строительства жилых объектов на новый уровень. Был наработан опыт комплексного строительства целых населённых пунктов с единой коммунальной инфраструктурой.

С вводом в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути в октябре 1964 г., увеличился поток грузового судоходства через новый канал. Появились новые рабочие места для местного населения. В районы пришло промышленное производство.

За послевоенные годы Вологодская область превратилась в крупный промышленный центр северо-запада СССР. Для постоянного развития промышленного производства требовалось создать обширную образовательную сеть. Основной рост сети образовательных учреждений наблюдался в 1960 гг.

Большой популярностью у молодёжи пользовались средние специальные учебные заведения. Диплом об окончании техникума позволял молодому человеку или девушке получить высокооплачиваемую работу в качестве высококвалифицированного рабочего.

Таблица 3

Рост числа учебных заведений на территории Вологодской области в 1960 гг.

Таким образом, из таблицы 3 видна динамика роста учебных заведений среднего специального образования. Получение такого рода образования гарантировало молодому человеку устройство на любое промышленное предприятие в качестве высококвалифицированного рабочего или руководителя низшего звена.

Количество высших учебных заведений в области оставался неизменным. Это связано в первую очередь с тем, что многие руководители промышленных предприятий получили образование в других регионах СССР и были отправлены в Вологодскую область по распределению. В общем, с подготовкой кадров высшего профессионального звена в Вологодской области справлялись три высших учебных заведения.

Из таблицы видно, что количество общеобразовательных учреждений довольно резко сократилось. Такое положение дел связано с демографической обстановкой в стране. Рождённые до Великой Отечественной войны дети уже давно вырастили своих детей. Рождённые же в период войны люди были малочисленны. Таким образом, к 1970 г. в области, как в стране в целом, наступил демографический кризис, который привёл к уменьшению числа общеобразовательных учреждений.

С развитием промышленности развивалось и транспортное строительство. Большое развитие в области получило строительство железных дорог и речных пристаней грузового и пассажирского назначения. Росло количество товарооборота, осуществляемого железнодорожным и речным транспортом.

Развитию грузового речного движения способствовала густая сеть судоходных рек, расположенная на территории Вологодской области. Железнодорожная сеть способствовала развитию грузооборота в тех районах области, где нет больших судоходных рек, и отсутствуют круглогодичные автомобильные дороги. Также, на территории Вологодской области находился крупный железнодорожный узел, связывавший центральный экономический район с Архангельском. Таким образом, Вологодская область в 1950-1960 гг. стала крупным транспортным узлом.

Таблица 4

Развитие транспортной системы Вологодской области

Из таблицы виден явный рост отправки грузов с территории Вологодской области. С другой стороны, виден рост количества поставок на территорию области. Такое положение дел говорит о ярко выраженном активном и большим по объёму участии, экономики области в промышленном производстве СССР.

Основные показатели роста валовой продукции промышленного производства в Вологодской области в 1950-1960 гг. видны в нижеприведённой таблице «Темпы роста валовой продукции по отраслям промышленности за 1940-1970 гг.» В таблице показан рост валовой продукции от вновь созданной в Вологодской области отрасли промышленности - чёрной металлургии. Показан рост традиционных для области отраслей промышленности.

Таблица 5

Темпы роста валовой продукции по отраслям промышленности за 1940-1970 гг. (в%% к 1940 г.)

По результатам исследования данных таблицы видно как в области возросло производство продукции чёрной металлургии с началом работы Череповецкого металлургического завода. Большое развитие получило машиностроение и металлообработка. Сырьевая база для этих отраслей промышленности теперь находилась в шаговой доступности.

С ростом количества поставляемого качественного сырья развивалась машиностроительная отрасль. Что позволило удешевить организацию механизации лесозаготовок. А лесозаготовительная и деревообрабатывающая отрасли производства являлись ведущими в экономике области до развития промышленного производства чёрной металлургии и химического производства в Череповце.

Таким образом, из данных таблицы видно, что развитие в области предприятий чёрной металлургии повлекло за собой рост промышленного производства во всех отраслях промышленности, развитых на территории области.

Развитие предприятий чёрной металлургии на территории области шло постепенно: с вводом выпуска новых видов продукции. Из таблицы 6, видно как развивалась чёрная металлургия в Вологодской области.

Таблица 6

Рост производства основных видов продукции чёрной металлургии за 1960-1970 гг. (в процентах к 1960 г.)

Как видно из данных таблицы валовой рост продукции чёрной металлургии имел достаточно большой рост. Рост производства был очень значительным. Сырьевая база, готового к использованию в других отраслях промышленности металла, позволила развиваться и остальным отраслям промышленности.

Если проанализировать данные таблиц №№5 и 6, то сразу будет виден рост машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности в области. Также выросло производство в других отраслях промышленности, которые прямо или косвенно нуждаются в продукции чёрной металлургии.

Таким образом, развитие на территории Вологодской области предприятий чёрной металлургии позволило развиваться в совершенно ином, на более качественном уровне, предприятиям других отраслей промышленности. Все традиционные для Вологодской области виды промышленности получили новый толчок для своего развития.

Машиностроение получило необходимую базу сырья для производства своей продукции. Развитие машиностроения позволило механизировать труд во всех развитых на территории области отраслях промышленности. Сохраняющая большое значение для экономики области лесная и деревообрабатывающая промышленность получили возможность 100% механизации лесозаготовок. Заготовительная деятельность получила круглогодичный характер благодаря её механизации и развитию дорожного строительства. Развитию железнодорожного и узкоколейного железнодорожного строительства.

Предприятия лёгкой и пищевой промышленности также подверглись широкой механизации. Более того, маслобойная и кружевная промышленности получили на территории области возможность развиваться в качестве промышленных отраслей. Из разряда кустарного производства вышла и лесохомическая промышленность, получившая своё промышленное оформление на территории Великого Устюга.

Не менее сильное и важное значение в экономике страны стала играть химическая промышленность. Развитие химических производств в Череповце и Соколе позволило организовать производство сложных удобрений для сельскохозяйственных нужд и поставить развитие целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности на более высокий качественный уровень.

Таким образом, в исследуемый в данной работе хронологический период: 1950-1960 годы, на территории Вологодской области сформировались следующие промышленные центры:

) Вологда - центр машиностроительной, пищевой и лёгкой промышленности;

) Череповец - центр металлургической и химической промышленности;

) Сокол - центр целлюлозно-бумажной и глубокой деревообрабатывающей промышленности;

) Великий Устюг - центр лесохимической и лесозаготовительной промышленности;

) Вытегра - центр, сформировавшийся как многофункциональная промышленно-производственная база, обслуживающая эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА КОНСПЕКТА УРОКА ПО ИСТОРИИ ВОЛОГОДСКОГО КРАЯ НА ТЕМУ: «ФОРМИРОВАНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЦЕНТРОВ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ В 1950-1960 ГОДЫ»

Пояснительная записка

Урок предназначен для учащихся 9 классов по дисциплине «История Вологодского края». Урок на тему: «Формирование промышленных центров Вологодской области в 1950-1960 годы» позволяет учащимся глубоко изучить процесс начала формирования современных промышленных центров на территории Вологодской области. Изучение материала данного урока позволит учащимся определять хронологические границы между окончанием послевоенного восстановления предприятий народного хозяйства и началом формирования промышленных центров на территории Вологодской области. Также, из материала данного урока, учащиеся узнают о начале возникновения и развития новых отраслей промышленности. Данный урок позволяет учащимся узнать степень влияния появления промышленных предприятий чёрной металлургии и химической промышленности на развитие традиционных для Вологодской области отраслей промышленности.

Технологическая карта урока

Предмет: История Вологодского края

Класс: 9

Базовый учебник: Безнин, М.А., заслуженный деятель науки РФ, доктор исторических наук, профессор (главный редактор) История Вологодского края XIX - начала XXI века: учебное пособие для учащихся 8-9 классов общеобразовательных учреждений / М.А. Безнин. - Вологда: ООО ПФ «Полиграф-Книга», 2009. - С. 176-222.

Цель урока: формирование у учащихся представления о процессах развития промышленного производства на территории Вологодской области в 1950-1960 гг.

Задачи урока:

Образовательная: сформировать у учащихся понимание развития промышленного производства в послевоенный период.

Развивающая: формирование собственного мнения на историю развития промышленного производства на территории Вологодской области.

Воспитательная: воспитать у учащихся чувство любви и патриотизма к малой родине, уважение к человеку труда.

Тип урока: изучение нового материала.

Необходимое оборудование: учебник по истории Вологодского края, ученические тетради, карта «Промышленность Вологодской области по состоянию на 1965 г.» (Приложение 1), доска, мел.

Формы работы: изложение нового материала, фронтальная работа с классом, атрибутация полученных знаний, работа с картой, запись в ученических тетрадях основных дат и названий основных промышленных предприятий Вологодской области.

Ход урока

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Процесс формирования промышленных центров Вологодской области проходил в 1950-1960 гг. До Великой Отечественной войны был построен ряд крупных машиностроительных предприятий машиностроения, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. Активно развивались предприятия лесозаготовки, расположенные на всей территории Вологодской области.

Предприятия лесозаготовительной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности играли основную роль в экономике Вологодской области.

На территории СССР шло активное промышленное освоение открытых запасов нефти и газа в неосвоенных районах на востоке и севере РСФСР. Продолжалась урбанизация освоенных экономических районов. Урбанизация освоенных нефтедобывающей промышленностью районов шла активными темпами. Возникали новые города.

На территории Вологодской области, благодаря развитию промышленного производства и строительству в городе Череповце предприятий чёрной металлургии и химического производства, в 1950-1960 гг. сформировались промышленные центры. Условно их можно разделить на «старые» и «новые».

К «старым» промышленным центрам относятся промышленные площадки Вологды, Великого Устюга, Сокола и Чагоды. К «новым» промышленным центрам Вологодской области можно отнести города Череповец и Вытегру.

В «старых» промышленных центрах уже существовали площадки промышленного производства, которые развились в мощные центры промышленного производства, благодаря развитию на территории Вологодской области предприятий чёрной металлургии. Близость сырьевой базы металлопроката позволила поставить на более высокий уровень развитие в области предприятий машиностроения и металлообработки. Были механизированы производственные процессы в всех отраслях промышленного производства, характерных для экономики Вологодской области.

«Новые» промышленные центры возникли в результате создания совершенно новых для экономики области отраслей промышленного производства.

В первую очередь, главную роль в процессе формирования промышленных центров сыграло строительство в Череповце Череповецкого металлургического комбината. За короткое время продукция комбината позволила поднять на новый уровень всё промышленное производство области.

Строительство и эксплуатация Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина позволило создать в городе Вытегре и других населённых пунктах новый промышленный центр Вологодской области. Промышленные предприятия, построенные для обслуживания Волго-Балтийского водного пути, занимались различными видами ремонтных работ автомобильного и строительного транспорта. Была создана сеть заводов по производству бетона, деревообработки и кирпичей.

Таким образом, на территории Вологодской области в 1950-1960 гг. сформировались шесть промышленных центров:

) город Вологда - центр машиностроения, лёгкой и пищевой промышленности;

) город Великий Устюг - центр деревообрабатывающей, лесохимической, судостроительно-судоремонтной и текстильной промышленности;

) город Сокол - центр деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной и молочно-консервной промышленности;

) город Череповец - центр чёрной металлургии, металлообрабатывающей, химической и деревообрабатывающей промышленности;

) посёлок Чагода - центр стекольной промышленности;

) город Вытегра - центр, образовавшийся в результате строительства и эксплуатации Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина.

ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

Источники

.1 Статистические материалы:

1. Численность, состав и движение населения СССР. Статистические материалы. - Москва: ЦСУ при Совете министров СССР, 1965.

. Атлас Вологодской области. - Москва: Издательство Главного управления геодезии и картографии Государственного геологического комитета СССР, 1965.

. Народное хозяйство Вологодской области в восьмой пятилетке. Статистический сборник. / Статистическое управление Вологодской области. ЦСУ РСФСР. - Вологда: Северо - Западное книжное издательство, 1971.

. Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации. // [Электронный ресурс]: - офиц. сайт

1.2 Научная литература 1950-1960 гг.:

1. Минеев, В.А. Вологодская область. Экономико-географическая характеристика. / В.А. Минеев, В.М. Малков. - Вологда: Вологодское книжное издательство, 1958.

. Левин, Б.И. Технический отчёт о строительстве Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина: в 2 т. / Б.И. Левин. - Москва: Типография института «Оргтрансстрой» Министерства транспортного строительства СССР, 1968. - Т. 1: Проект и эксплуатационное освоение; Т. 2: Организация строительства и производство работ.

. Очерки истории Вологодской организации КПСС (1895-1968) / отв. ред. В.И. Другов. - Вологда: Северо-Западное книжное издательство, 1969.

1.3 Периодическая печать

1. Клюев, Н. Растёт и хорошеет наш город / Н. Клюев. // Красный Север. - 1964. - 27 сентября. - С. 2.

. Смирнов, Н.Н. Строить город, видя будущее / Н.Н. Смирнов. // Красный Север. - 1965. - 10 марта. - С. 2.

Литература

1. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики: учебник для вузов. 4-е издание / А.Г. Гранберг. - Москва: Издательский дом ГУ ВЭШ, 2004.

. Гордое имя - «Новатор». Великоустюгскому фанерному комбинату 100 лет. - Вологда: Издательский дом «Вологжанин», 2010.

. История Вологодского края. XX - начала XXI века: учебное пособие для учащихся 8-9 классов общеобразовательных учреждений / под ред. Заслуженного деятеля науки РФ, доктора исторических наук, профессора М.А. Безнина. - Вологда: ООО ПФ «Полиграф-Книга».

. История Вологодского края: учебное пособие для студентов исторического факультета / под науч. ред. Заслуженного деятеля науки РФ, доктора исторических наук, профессора М.А. Безнина. - Вологда: издательство ВГПУ, 2008.

. Касаткина, С.С. Российский город как социальный феномен / С.С. Касаткина // Известия Саратовского университета. - 2012. Т. 12. Серия. «История. Международные отношения». Выпуск 4. - С. 58-61.

. Колокольчикова, Р.С. Демографические процессы и гендерные особенности населения в индустриальных городах Европейского Севера России (вторая половина 1960-х - середина 1980-х гг.) / Р.С. Колокольчикова // Ярославский педагогический вестник. - 2011. - №1. - Том I (Гуманитарные науки). - С. 53 - 57.

. Колокольчикова, Р.С. Социальные проблемы населения: преступность в индустриальных городах Европейского Севера России (середина 1960-х - середина 1980-х гг.) / Р.С. Колокольчикова // Известия Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена. - 2012. - Выпуск №150. - С. 9-17.

. Колокольчикова, Р.С. Феномен индустриального города в истории Европейского Севера России (вторая половина 1960-х - первая половина 1980-х гг.) / Р.С. Колокольчикова. - Москва - Санкт-Петербург: Ленинградский государственный университет им. А.С. Пушкина, 2015. - С. 37-38.

. Колокольчикова, Р.С. Экономико-географический фактор в градостроительной политике северных регионов СССР / Р.С. Колокольчикова // Ярославский педагогический вестник. - 2012. - №2 .. - Том I (Гуманитарные науки). - С. 121-124.

. Лаппо, Г.М. Особенности российской урбанизации / Г.М. Лаппо, П.М. Полян // Мир России. - 1999. - №4. - С. 35-46.

. Соколов, В.И. Вологда: история строительства и благоустройства / В.И. Соколов. - Вологда: Северо-Западное книжное издательство, 1977.

. Цветков, С.Н. Из истории строительства Волго-Балтийского водного пути (1939-1964 гг.) / С.Н. Цветков // Историческое краеведение и архивы: материалы научно-практической конференции. 29 февраля 1996 г. / ВГПУ. - Вологда, 1996. - С. 104-111.

Электронные ресурсы:

1. АО «Ленгидропроект». // [Электронный ресурс]

. История «Великоустюгсгого судостроительно-судоремонтного завода». // [Электронный ресурс]

. История «Вологодского подшипникового завода». // [Электронный ресурс]

. История компании «Северсталь». // [Электронный ресурс]

. История «Сухонского ЦБК». // [Электронный ресурс]

. Питерцева, Е.И. Стекольный край. // [Электронный ресурс]

. «Сокольский ЦБК». История. // Электронный ресурс

. Сухонский молочно-консервный комбинат. // [Электронный ресурс]

. Учебно-опытный молочный завод. // [Электронный ресурс]

. Череповецкий фанерно-мебельный комбинат. // [Электронный ресурс]

ПРИЛОЖЕНИЕ

Карта промышленности Вологодской области по состоянию на 1965 г.

Источник: Атлас Вологодской области. - М.: Главное управление геодезии и картографии, 1965. - 38 с.