Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Невского района Санкт-Петербурга. Разработка услуги по эстетическому тюнингу автомобиля FordFocusIII

Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (СПбГЭУ)

Факультет сервиса

Кафедра «Автосервиса»

Направление 43.03.01 «Сервис» (Сервис транспортных средств)

Выпускная квалификационная работа

На тему: «Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Невского района Санкт-Петербурга. Разработка услуги по эстетическому тюнингу автомобиля FordFocusIII»

Содержание

Введение

. Аналитическая часть

.1 Анализ факторов, определяющих мощность и конкурентоспособность предприятия

.1.1 Демографические, социально-экономические и другие условия, влияющие на спрос разрабатываемых услуг в Невском районе Санкт-Петербурга

.1.2 Изучение парка автомобилей и состояния дорожной сети в выбранном регионе

.1.3 Исследования и сравнительный анализ деятельности конкурентов

. Технологическая часть

.1 Описание технологического процесса выполнения услуги

.1.1 Общее описание разрабатываемой услуги и ее основные характеристики. Блок-схема предоставления услуги. Инструкция по выполнению услуги

.1.2 Выбор необходимого оборудования, инструмента и материалов для выполнения услуги. Требования к квалификации рабочих

.1.3 Разработка технологической карты на услугу (маршрутной или (и) операционных)

.1.4 Расчет нормы времени на выполнение услуги

.2 Технологический расчет предприятия

.2.1 Определение годового объема работ

.2.2 Расчет количества основных и вспомогательных рабочих предприятия

.2.3 Расчет количества основных и вспомогательных постов предприятия

.2.4 Выбор оборудования предприятия

.2.5 Расчет площади производственных и административно-хозяйственных помещений и земельного участка

. Организационно-правовая часть

.1 Организационно-правовая форма предприятия

.2 Основные нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность автосервисного предприятия

.3 Организационная структура управления предприятием, кадровая политика компании, необходимые навыки и квалификация сотрудников

.4 Организация работы с клиентами, разработка медиа-плана

. Экономическая часть

.1 Расчёт технико-экономических показателей проекта

.2 Качественный анализ рисков

.3 Финансово-экономическое обоснование инвестиций

Заключение

Литература

Введение

Мир автомобильного транспорта развивается большими темпами. Сейчас каждый год прирост мирового парка автомобилей составляет примерно 11 млн. единиц, а его численность более, чем 400 млн. единиц. Автомобильный транспорт не стоит на месте и постоянно развивается. Наряду с развитием автомобилестроения с каждым годом продолжает набирать обороты отрасль технического обслуживания, и как её вид - тюнинг автомобилей.

Существует несколько видов тюнинга. Мы более подробно рассмотрим эстетический тюнинг на примере автомобиля FordFocusIII.

Сегодня в России под словом «тюнинг» понимают установку новых или изменение старых деталей, узлов, агрегатов автомобиля, для повышения качества внешнего вида, комфортабельности, скоростных характеристик, проходимости, экономичности и т.д. Слово «тюнинг» имеет английские корни и произошло оно от слова «tune», что в переводе означает «настройка, регулировка», то есть изменение или улучшение обычного серийного автомобиля под определенного владельца, с учетом его индивидуальных потребностей. Таким образом под тюнингом понимают все изменения, происходящие с автомобилем после схода с конвейера: от наклеек, до замены двигателя. автосервисный тюнинг дорожный

Тюнинг делится на технологический и эстетический. Эстетический вид тюнинга очень обширен и разнообразен. Главной задачей для автовладельцев - это показать уникальность своего «стального любимца» , усовершенствовав его внешний вид.

Выделяют несколько классических приемов эстетического тюнинга: аэрография, изменение колесных дисков, модификация радиаторной решетки, всяческие обвесы и многое другое.

Внутренний тюнинг автомобиля тоже очень важен. Здесь владелец автомобиля так же не ограничивается при выборе той или иной модификации для улучшения интерьера своей машины. Один из самых популярных видов тюнинга интерьера автомобиля - это отделка приборной панели, её часто украшают деревянными или металлическими вставками или вовсе делают по индивидуальному заказу. Модифицированные акустические системы, мультимедиа без проблем могут превратить салон автомобиля в современную звуковую студию. Это и еще многое другое относится к эстетическому типу тюнинга.

Но, к сожалению, сейчас в г. Санкт-Петербурге низкий уровень оказываемых услуг, большое количество неквалифицированных кадров, что, конечно, приводит к мысли об открытии нового авто сервисного предприятия с особым подходом к качеству предоставляемых услуг и работе с клиентами. Таким образом, исходя из всего этого целью данной выпускной квалификационной работы является создание тюнинг ателье усовершенствованного типа.

В связи с поставленной целью сформировались следующие задачи:1.Сделать анализ современных методов работы на рынке авто сервисных услуг.

. Выбрать и обосновать методологию исследования.

. Обосновать основные решения по организации тюнинг ателье.

.Разработать аналитическую, технологическую, организационно - правовую и экономическую части проекта.

Объектом является проектируемое тюнинг ателье. Предметом исследования является эстетический тюнинг автомобиля.

В ходе работы были использованы такие методы:

·        статистический анализ;

·        социологическое исследование;

·        свод- анализ;

·        финансово-экономические исследования;

·        анализ данных;

·        проектирование;

·        сравнение;

·        анализ.

В первой части данной работы произведен выбор темы выпускной квалификационной работы, её актуальность в наше время; сравнительный анализ конкурентов на рынке автосервиса и т.п.

Во второй части дано описание, расчет, обоснование технико-технологического действия тюнинга.

В третьей части описаны важные решения по тех. безопасности, проектирование медиа-плана.

В четвертой части произведен расчет финансовой деятельности в сервисном центре, проанализированы риски и инвестиции

1. Аналитическая часть

1.1    Анализ факторов, определяющих мощность и конкурентоспособность предприятия.

Та самая разнице между доходами и расходами на производство и эксплуатацию продукции есть прибыль. Любое предприятие старается получить прибыль, эта прибыль зависит от количества получаемых заказов. Поэтому каждый сервисный центр направляет свои силы, чтобы получить желаемое количество заказов. Самые лучшие условия, к которым должен двигаться каждый предприниматель-это полная занятость. Современный СЦ находится в ограниченных условиях. Самое первое из ограниченных условий это, конечно же, наличие конкуренции. Конкуренцией называют соперничество организаций на рынке за предпочтения клиентов, с самой важной целью-это получение большей прибыли, дохода.

Любая организация хочет создать личный, свой способ, чтобы обеспечить конкурентоспособность. Каждое конкурентное предприятие имеет свои плюсы. За счет высоких технологических составляющих элитные СЦ и обеспечивают свою конкурентоспособность.

Автомобиль упрощает человеку жизнь. Сейчас, в нашем мире, сложно представить человека без машины. Автомобиль становится неотъемлемой частью нашей жизни, и поэтому каждый человек, при выборе автомобиля, подходит к этому вопросу с особой осторожностью. Люди часто стараются подстроить автомобиль под себя и свои потребности или используют тюнинг для получения эстетического удовольствия. Именно поэтому тюнинг становится очень актуальной и распространенной сферой.

В невском районе, как мы уже знаем, есть две части. Главными магистралями левобережной части данного района являются: проспект Обуховской обороны, так же улицы Седова, Бабушкина и Ивановская улица. Основными магистралями правобережной части являются: Октябрьская набережная, проспекты Дальневосточный, Большевиков, Российский, Товарищеский, а так же

улицы Дыбенко, Народная. Следовательно, чтобы правильно спроектировать место расположения нашего разрабатываемого сервисного центра, необходимо учитывать приведённые выше транспортные магистрали, чтобы наш сервисный центр находился вблизи основного потока машин

Таким образом, наш проектируемый сервисный центр (СЦ) будет находится вблизи пересечения ул. Народной и пр. Большевиков Невского района г. Санкт-Петербурга.

Создание нового проектируемого сервис-центра наиболее выгодно на выбранной территории, так как по этим улицам каждый день проходит большой потом автомобилей.

Расположение разрабатываемого СЦ представлен на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. Расположение проектируемого сервисного центра.

Важные плюсы проектируемого СЦ:

У данного СЦ будет ряд следующих преимуществ перед конкурентами:

• Универсальность предоставляемого набора услуг

• Удобство местоположения СЦ для клиента.

• Оптимизация мощностей

• Высококвалифицированные работники

• Индивидуальный подход к каждому клиенту

• Система скидок и привилегий

.1.1 Демографические, социально-экономические и другие условия, влияющие на спрос разрабатываемых услуг в Невском районе Санкт-Петербурга

Невский район г. Санкт-Петербурга является административно-территориальной единицей города. Он находится на юго-восточной части города и является уникальным, так как расположен сразу на двух берегах реки Невы.

Население Невского района г. Санкт-Петербурга - 511 476 людей. Невский район является третьим по численности постоянно проживающего населения

Структура возраста населения - следующее:

Трудоспособное население 59%

Молодёжь и дети до 18 лет 16%

Граждане пожилого возраста 25%

Возрастная структура населения представлена на рис. 1.2

Рис. 1.2 - Структура населения Невского района

Таким образом, по данной диаграмме в возрастной структуреНевского района преобладает трудоспособное население, которое составляет 59%.

Уровень доходов жителей Невского района г. Санкт-Петербурга такой (рис. 1.2):

-  выше среднего и высокий 20%;

-       средний 35%;

-       ниже среднего и малоимущие 45%.

Рис. 1.2. Распределение населения Невского района по уровню доходов.

Таким образом, мы можем сделать вывод, что в Невском районе преобладает население с уровнем доходов ниже среднего.

В Невском районе водительские права категории Bот общего количества жителейимеют 20% жителей и примерно 30% от населения трудоспособного возраста.

Вывод из этого следует такой, что большинство работающих, имеют постоянный доход и способны оплачивать услуги нашего сервисного центра, возраст которых примерно от 25 до 55 лет, со средним заработком более чем 25000 руб.

1.1.2 Изучение парка автомобилей и состояния дорожной сети в выбранном регионе

Исходя из вышенаписанных данных можно сделать вывод, что основная часть владельцев автомобилей Невского района ездит на автомобилях иностранного производства. Эти жители и являются главным источником спроса на услуги по эстетическому тюнингу автомобиля. В качестве модели автомобильного парка Невского района г. Санкт-Петербурга будем приниматьавтопарковку ТРК «Мега Дыбенко». Приблизительная сумма всех автомобилей на парковке - 240, из них Ford - 50 автомобилей, Wolkswagen - 45, Shevrolet- 35 Mitsubishi - 30, KIA - 25, Renault - 20, Mazda - 15, Lada - 10. Таким образом если мы примем 20 автомобилей за 100%, то дальше уже сможем определить процентную составляющую всех этих марок, но так же 4% нужно оставить для тех марок авто., которые в данный промежуток времени здесь не присутствуют. СоответственноFord составляет 30%, Volkswagen - 20%, Shevrolet - 15%, Mitsubishi -11 % ,KIA - 10%,Renault - 8,5%,Mazda - 5% ,Lada - 3% .

В Невском районе г. Санкт-Петербурга проживает около 511 476 человек. С учётом того, что парк автомобилей с каждым разом всё , то мы принимаем 470 авто. на 1000 жителей данного района.

Соответственно число автомобилей (N’), которое принадлежит населению Невского района, должно быть рассчитано с учетом развития парка, исходя из среднего количества автомобилей (на 1000 жителей), т. е.

,

гдеN’- число легковых а/м, принадлежащих населению;

А - численность населения;

п - число а/м на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 410 а/м).

Следовательно расчет числа автомобилей такой:

N’= 511 476∙40/1000 = 240 393 автомобилей.

Но некоторые владельцы автотранспорта делают ТО и ТР своими силами или при помощи других лиц. То есть им не требуется помощь сервисного центра. Таким образом объем рынка автосервисных услуг, с учетом лиц, которые не нуждаются в услугах сервисного центра будет:

сц = N· (1- кс/о )

где кс/о - коэффициент самообслуживания, с учетом количества владельцев автомобилей, которые не пользуются услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.

Для отечественных марок автомобилей:сц = 240 393 · ( 1- 0,30)=168 275

Для иностранных марокавтомобилей:сц = 240 393 · ( 1- 0,2)=192 314

Примем это количество автомобилей (240 393) за 100%. Тогда, соответственно, Ford составляет 69 714 автомобиля, Volkswaren - 46 877, Shevrolet - 31 251, Mitsybishi - 27 645 , KIA - 24 039, Renault - 20433, Mazda - 12 020, Lada - 7 212. Определим количество автомобилей по каждой марке. Далее, используя коэффициент, который учитывает количество владельцев автомобилей, пользующихся услугами СЦ, определим ёмкость рынка. Результаты занесём в таблицу.

.1.3 Исследования и сравнительный анализ деятельности конкурентов

В Невском районе г. Санкт-Петербурга находится несколько предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Анализ деятельности конкурентов.

После разбора конкурентов мы можем понять наиболее подробную ситуацию рынка авто-сервисных услуг по Невскому району Санкт-Петербурга.

Нам удалось понять, что у наших конкурентов не более 5 постов. Так же узнали их основные дополнительные услуги, которые они предоставляют клиентам, так же изучили какие марки автомобилей они обслуживают и их месторасположение. Это нам помогло в проектировании сервисного центра.

В таблице представлены сравнительные характеристики предприятий конкурентов.

Сравнительные характеристики предприятий-конкурентов.

Примечание: оценки расставлены в диапазоне: от 1 (очень плохой уровень) до 10 (отличный уровень).

2. Технологическая часть

.1 Описание технологического процесса выполнения услуги

.1.1 Общее описание разрабатываемой услуги и ее основные характеристики. Блок-схема предоставления услуги. Инструкция по выполнению услуги

С выражением « эстетический тюнинг» сталкиваются многие автовладельцы. Придание автомобилю изысканного вида, который будет отличать его от обычных серийных машин - это и есть эстетический тюнинг, стайлинг ( англ. Styling- стайлинг) . Этот вид тюнинга подразумевает в себе тонировку, хромирование, роспись, окраску и т.д. Этот вид отделки не меняет технического оснащения автомобиля, но при помощи нее можно улучшить потребительские качества автомобиля и добиться собственного эстетического удовлетворения.Существует много видов эстетического тюнинга. Наш проектируемый сервисный центр будет специализироваться на услуге по нанесению аэрографии. Слово аэрография - рисование воздухом, произошло от инструмента, который называется «аэрограф». Он представляет собой небольшой пульверизатор, который распыляет жидкую краску за счет воздушного давления. В наши дни слово аэрография понимается как нанесение рисунка на поверхность кузова автомобиля и на отдельные его детали. В наше время аэрография на автомобиль наносится тремя способами:

традиционное рисование аэрографом вручную;

напыление краскопультом при помощи трафарета;

нанесение специально плёнки с готовым рисунком.

Классическая аэрография на автомобиль:

По мнению мастеров, которые занимаются нанесением аэрографии, главные проблемы возникают вследствие выбора макета, эскиза для оформления автомобиля. Это занимает достаточно большое количество времени. Традиционное нанесение аэрографии производится от руки рисованием контуров изображения на поверхность автомобиля, его корректирования в зависимости от расположения частей кузова и окончательное напыление краски. Краска наносится при помощью аэрографа, специально предназначенного инструмента, который представляет собой небольшой пульверизатор наподобие краскопульта.

Преимущество аэрографа, в отличие от простого малярного инструмента то, что он позволяет сделать достаточно тонкие линии. Современные профессионалы предварительно печатают на цветном принтере виртуальное изображение конечного результата работы, совмещая при помощи специальной программы саму фотографию автомобиля с будущей картинкой в компьютере. Затем распечатывается клиенту готовая работа.

Нетрадиционные способы нанесения:

При помощи трафарета нанесение рисунка на рабочую поверхность автомобиля производится практически таким же методом как и в традиционном, только пропускается этап предварительного нанесения эскиза на кузов. Здесь сразу прикладывается готовый трафарет. Этот метод более выгодный в экономическом плане, чем традиционный. Главный минус у такого способа нанесения рисунка в том, что такое же изображение может присутствовать и на других автомобилях.

Так же различают нанесение пленочного изображения на автомобиль, его еще называют «полипленочной тейпографией». Способ ее нанесения заключается в применении специальных плёнок различных цветов с заготовленными рисунками. Эти плёнки наклеиваются на кузов автомобиля образуя целостную картину Плёнки наклеиваются на автомобиль, образуя завершённую картину.

Технические аспекты аэрографии: правильная подготовка автомобильного транспорта оказывает огромное влияние на качество выполнения работы. Для подготовки автомобиля необходимо: демонтировать внешние навесные детали, ручки; заклеить стекла с уплотнителем; удалить защитный лак; очистить и обезжирить рабочую поверхность машины. Аэрография должна производиться в чистом помещении, с отсутствием насекомых. При окончании работ, автомобиль нужно отправить на сушку, после чего нанести два слоя защитного лака. Затем процесс сушки еще раз повторяется и в конце уже идёт полировка готовой поверхности кузова, сбор снятых деталей, расклейка и чистка стёкол.

Проектируемый мной сервисный центр будет специализироваться на аэрографии при помощи трафаретов. Этот вид имеет большое количество плюсов. Он очень хорош в использовании, долговечен и достаточно экономичен. Поэтому он будет пользоваться большим спросом в нашем районе.

2.1.2 Выбор необходимого оборудования, инструмента и материалов для выполнения услуги. Требования к квалификации рабочих

Чтобы выполнить услугу по традиционной аэрографии автомобиля FordFocusIIIнам необходим перечень специального оборудования, материалов и инструментов. В Невском районе достаточно хорошо действует конкуренция других сервис-центров с подобной услугой. При этом каждый СЦ хочет повысить свои потребительские способности. Специализированное оборудование позволяет ускорить производительность и улучшить работу СЦ в целом, что повысит уровень обслуживания СЦ.

Для проведения услуги по нетрадиционной аэрографии требуются следующие инструменты и оборудование:

Аэрограф является самым важным инструментом для нанесения аэрографии, поэтому на нем не стоит экономить. Лучше изначально приобрести качественный аппарат известной марки. Чтобы в дальнейшем избежать всяких неприятный ситуаций, как кляксы, протекание краски и т.д. На сегодняшний день лучшим вариантом для нанесения изображений является аэрограф известной японской фирмы «Iwata». На рынке он зарекомендовал себя как очень качественный и надёжный аппарат по приемлемой цене. У данной фирмы есть серия аэрографов, подходящий для проведения работ в автомобильном сервисе. Такие как: Hi-Line, Eclipse, Custommicron и др.

В данном СЦ мы будем использовать аэрограф марки IwataEclipse HP-CS. Это высококачественный аппарат отличного производства. Он имеет классический корпус с литым верхним бачком и сопло 0,35 мм, что делают этот аппарат универсальным: он может добиться как тонких линий, например для рисования границ рисунка, так и для больших фоновых растушевок.

Основные характеристики этой модели:

допустимость многоцелевого применения и отличное качество комплектующих.

гравитационная подача краски, которая гарантирует экономию материалов.

качественное проведение детализированных работ.

Самым мощным компрессором линейки Джас является компрессорJas 1206. Данная модель имеет сосуд для скапливания газа (ресивер) на 3,5 литра, и так же имеет функцию как автоматического, так и ручного регулирования давления. Этот аппарат работает в двух режимах. Первый автоматически отключает давление, при достижении 4 атмосфер. Второй режим предполагает, что воздух автоматически стравливается при достижении давления в 6 атмосфер. При перегреве этот компрессор автоматически отключается.

Основные его характеристики:

этот аппарат достаточно тихий

он может использоваться в работе с аэрографами применяемый для детализации, а так же для фоновой заливки.

присутствие двух режимов работы компрессора дает больше возможностей аэрографисту.

Регулятор давления. Вообще регуляторы давления нужны для того, чтобы вести контроль над давлением компрессора. При помощи действия которого и подаётся краска.

Регулятор давления может быть установлен как на компрессор, так и на сам шланг, прилепляющийся к аэрографу. При использовании такого регулятора можно без проблем скорректировать давление, установить нужное, чтобы выполнять работы разного вида. Но наши технологии с каждым разом развиваются, поэтому некоторые аэрографы оснащены этой функцией. Так например наш аэрограф, представленный выше, уже имеет регулировку давления на своем корпусе.BD-22 (аналоги TNT-Air BD-22, Jas 1450), - ПВХ-шланг для аэрографа длиной 3 метра( витой). Этот шланг служит для соединения аэрографа и компрессора. Также может применяться с миниджетами. Главная особенность шлангов для аэрографии из поливинилхлорида - большая гибкость.

Главные характеристики:

·              Тип соединения, гайка G1/8" - G1/8".

·              Достаточно длинный шланг для масштабных работ.

Набор, предназначенный для чистки каналов и разборки аэрографа Jas 1635 состоит из пяти ёршиков различного диаметра и с разной длиной ворса. При помощи их можно достаточно легко очистить аппарат от остатков краски.

Еще в этот набор входит инструмент для вкручивания/выкручивания фиксирующей втулки прокладки иглы и приспособление для отсоединения воздушного клапана. Такие аксессуары позволяют очень легко разобрать аэрограф, не повредив его. Главные особенности товара: ёршики разного размера используются для очистки как аэрографов, так и краскопультов, удобные отвёртки, созданные исключительно для разборки аэрографа, дают гарантию сохранности запчастей.

Очиститель аэрографа Fengda BD-777 3 в 1 (аналог TNT-AIR BD-777, Jas 1601 ) - это стеклянная полость с фильтром. Она применяется для выдувания оставшейся краски и лака. Аппарат имеет крышку, которая закрывает ёмкость после завершения работы, которая может применяться аэрографистом в качестве палитры. Так же, очиститель может служить и в качестве подставки для аэрографа.

Положительные характеристики очистителя:

·              Комплектуется фильтром для защиты от запахов ЛКМ.

·              Можно применять в качестве палитры и подставки для инструмента.

Краска exMix 100 мл - полиуретановая базовая краска на водной основе. Производится она в России исключительно из импортных составляющих. Продукт нужен для применения в аэрографах, росписи кистью, изографах. Продукт отличается отличной реологией и цветопередачей благодаря использованию пигмента мелкого помола.

Краска Эксмикс обладает хорошей адгезией и подходит для росписи по металлу, пластик и дереву. Она поставляется уже готовой к использованию, но при необходимости может быть разбавлена, для чего подойдёт вода или этиловый спирт. Материал непрозрачный. Краски exMix сертифицированы, не токсичны, не обладают сильным запахом. Поэтому ими можно работать в том числе и в домашних условиях, не прибегая к использованию полумасок. Также стоит отметить, что при изготовлении белой краски Эксимкс используется пигмент с коэффициентом белизны 99,6%, поэтому при нанесении слоёв вы не получите синеватого оттенка, как это часто бывает с белыми красками.

Главные особенности белой краски exMix 100 мл:

·              Выгодная цена - 500 рублей за 100 мл.

·              Экологичный нетоксичный материал, подходящий для работы в жилых помещениях.

·              Отличная непрозрачность, сопоставимая с органо-растворимыми красками.

·              Мелкий помол пигмента: материал не так быстро засоряет сопло, поэтому прочищать инструмент вам придётся не так часто.

Малярный комбинезон Iwata, размер L - защитный многоразовый комбинезон для аэрографиста большого размера (54-56). Выпускается под известным японским брендом малярного оборудования - AnestIwata. Этот костюм на 98% состоит из Trevira CS. Эта ткань трудновоспламеняемая и светостойкая, свойство которой не теряются после длительных стирок. Ещё 2% материала костюма составляет ткань Negastat (антистатическая нить).

Комбинезонвпереди имеет 4 кармана. Два из которых находятся на груди, они защёлкиваются на клёпки, два других свободные и вместительные, они находятся на уровне пояса. Ещё 2 кармана сзади, на правой штанине: один классический, широкий, другой небольшой и узкий - оба защёлкиваются на клёпки. Есть так же один карман внутри рабочего костюма. Сам костюм застёгивается на скрытую молнию. Снизу штанины фиксируются по ноге благодаря липучкам, рукава оканчиваются манжетами. Воротник закрывается с помощью двух клёпок.Для проветривания в малярном комбинезоне предусмотрены 3 зоны: пах, подмышки, спина. Последняя зона скрытая, находится на уровне лопаток. За счет специальной утяжки можно сформировать под себя комбинезон в талии.

Следования по уходу: стирка при 60 градусах, возможна глажка при температуре до 150 градусов, изделие запрещено отбеливать.

Ключевые характеристики малярного комбинезона Iwata:

·              Надежное изделие от известного бренда.

·              Комфортная рабочая форма на каждый день, которая прослужит долгие годы.1703 (аналог AFR-2000) - съёмный сепаратор для работы компрессора. Он нужен для выделения лишней влаги из циркулирующего воздуха. Этот прибор содержит манометр для регулирования давления, также регулятор для изменения интенсивности воздушного потока. Недорогое надёжное устройство вполне подойдет для линейки малогабаритных компрессоров, таких как:Jas 1202, Jas 1203, Jas 1206, Jas 1208, Fengda AS-18 (2), Fengda и TNT-Air AS-186, Fengda и TNT-Air AS-189, Fengda и TNT-Air AS-196.1703 включает:

·              Манометр для измерения давления.

·              Сепаратор для удаления лишней влаги из воздуха.

·              Регулятор для изменения интенсивности воздушного потока.

Респиратор против пыли 3М 9332 Plus относится к серии Aura с 3-панельной конструкцией, обеспечивающей защиту на уровне FFP3, т.е. до 50 ПДК. Респиратор необходим для использования на производствах, что бы защитить органы дыхания от пыли, испарений, паров, туманов, асбеста. Он оснащён дыхательным клапаном, что делает вдох более лёгким. Очень удобен, он не затрудняет речевого общения, легко складывается и убирается в карман.

На стороне, которая ближе к лицу, респиратор имеет мягкий гипоаллергенный материал. У модели отсутствует размерный ряд, т.е. 3М 9332 универсален и подойдёт для любого человека. Крепится с помощью головных ремней, которые регулируются, они так же не оказывают большого давления и не приносят дискомфорта, но обеспечивают плотное прилегание к лицу. На носовой части есть прокладка, впитывающая пот. Возможно применение респиратора при температурах от минус 30 до плюс 70 градусов C и в условиях повышенной влажности. Когда начинаете чувствовать запах в подмасочном пространстве или испытывать какие-либо затруднённости при дыхании его необходимо заменить

Главные преимущества 3М 9332+:

·              Лёгкий и удобный респиратор, подходящий для любой формы лица.

·              Защищает от попадания пыли и испарений, уровень защиты до 50 ПДК.

·              Не затрудняет дыхания и общения во время проделывания работы.BD-17 (TNT-Air BD-17, Jas 1302) - подставка для 2-х аэрографов. Является удобным инструментом. Она сокращаетколичество падений инструмента, которые сопровождаются испорченными иглами и соплами, а также обеспечивает сохранность шланга во время работы.

Держатель Fengdaимеет возможность расположить инструменты в горизонтальном положении. Она довольно прочно крепится к столу или другой плоскости с помощью струбцины.Комплект поставки: подставка, упаковка (коробка).Основные характеристики: удобный аксессуар для двух аэрографов, защищает инструменты от повреждений во время работы.

Трафарет «Языки пламени» американского производителя Artool используется для нанесения рисунков в технике фри-хэнд. Трафарет подойдет для аэрографии на любых поверхностях. Он состоит из четырех фрагментов, каждый из которых имеет различную величину.

Основные характеристики:

·              Трафарет с 4-мя узорами различной величины.

·              Помогает при создании рисунков аэрографом в технике фри-хэнд.

Окрасочно-сушильная камера - это закрытое помещение, оснащенное специальным оборудованием, где ведутся покрасочные работы в соответствии с установленными нормами пожарной безопасности. В камере ведется не только окрашивание авто, но и их сушка, которая также выполняется на основе установленной технологии. Окрасочно-сушильные камеры для автомобилей работают на основе регуляции турбулентности и давления воздуха в помещении. Для этого используется специальная система, оптимизирующая циркуляцию потока воздуха. Специальные двойные стены сушильной камеры имеют прослойку в виде теплоизолирующего слоя, стойкого к воздействию огня. Это позволяет предотвратить потери тепла в процессе сушки и покраски. Окрасочно-сушильные камеры для автомобилей должны оборудоваться как минимум 10 светильниками, расположенными в потолке под углом 45о.

2.1.3 Разработка технологической карты на услугу (маршрутной или (и) операционных)

Технологическая карта - это стандартный документ, который содержит сведения, инструктаж, для объекта, выполняющего технологический процесс или техническое обслуживание.

Маршрутная технологическая карта автомобиля BMW 5 серии. Общая трудоемкость - 471 (чел- мин)

.1.4 Расчет нормы времени на выполнение услуги

Нормы времени - это объем рабочего времени, которое необходимо для выполнения определенной задачи (операции) в более рациональных для данного СЦ технических, организационных, хозяйственных условиях.

Нормы времени измеряются в человеко-часах, сделаны на единицу от объема работы и рассчитаны по этой формуле:

,

где Т_оп-есть время на работу, рассчитанное в человеко-часах; (берётся из технологической карты).

К -общая сумма времени для обслуживание рабочего места, Время на свои личные потребности в процентах от оперативного времени, подготовительно-заключительные работы

7,85 * (1 + 14,0/100) = 8,9 человеко-часа

В таблице указана зависимость затраченного времени и видов выполняемой работы. Данная величина "К" получилась в среднем 13%.

Нормативами учитывается время, затраченное работником на полную заготовку рабочего места, получения материалов, аппаратов и приспособлений, с переносом их всех к рабочему месту и так же сдачей при завершении работы инструмента, обслуживание, получение заданий и оформление нарядов, и ещё перенос оборудования, материалов, деталей на расстояние примерно до 30 м.

2.2 Технологический расчет предприятия

.2.1 Определение годового объема работ

Важным фактором, показывающим мощность и вид городского автомобильного тех. центра, является число автомобилей, находящихся на обслуживании, где N - число автомобилей, которое принадлежит жителям данного города, с учетом дальнейшего развития парка трактуется на основе итоговых данных или исходя из среднего объема населения легковыми авто.на 1000 жителей, то есть:

N = АП/1000, автомобилей (2.1.)

гдеА - количество людей;

П - число автомобилей на 1000 жителей.

N = 511 476∙470/1000 = 240 393автомобилей

Большое число владельцев автомобилей осуществляют ТО и ТР при помощи своих сил в гаражах или беря их в аренду, а те кто делает это на станциях выводится формулой:

_СЦ = NK, автомобилей (2.2.)

где К = 0,75-0,90 - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами автомобильного тех. центра.сц = 8875* 0,75 = 6 656 автомобилей

Используя вышеприведённые статистические данные и изучив насыщенность рынка автосервисных услуг по Невскому району, мы можем сделать вывод, что количество и разнообразие марок, которые обслуживаются у конкурентов предприятий автотранспортных средств, составляют около 2/3 от общей ёмкости рынка.

Исходя из всего этого, нам становится известна свободная доля рынка автотранспортных услуг по Невскому району:= 8 875.

Годовой объем работ городских сервисного центра включает ТО и Р, уборочно-моечные работы.

Годовой объем всех видов работ сервисного центра по ТО и Р (в человеко-часах) равен:

Тг = N_СЦ∙Lг∙t/1000 (2.3.)

гдеN_СЦ - количество авто, обслуживаемых на предлагаемом СЦ в год;

Lг - средний годовой пробег авто, км (равен 15 000 км);

t - удельная трудоемкость раб. по ТО и Р, чел.-ч/1000 км. (равен 2,3)

Таким образом годовой объем всех видов работ СЦ по ТО и Р равен:

Тг =6 656 ∙15 000∙0,9/1000=89 856 чел.-ч

Годовой объем уборочно-моечных работ, Тум (человеко-часах) рассчитывается исходя из количества заездов (d) на СЦ в год и средней трудоемкости работ tум:

Тум = N_СЦ∙d∙tум (2.4.)

гдеN_СЦ - количество авто, обслуживаемых на данном СЦ в год, штук;

d - число заездов авто на СЦ в год, заездов в год (принимаем 2);

tум - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.- ч.

Сумма заездов на уборочно-моечные работы берётся из расчета 1 заезд на 800-1000 км. В среднем трудоемкость 1 заезда tум получается равна 0,15-0,25 чел.- ч. при механизированной (зависит от используемого оборудования) мойке и 0,5 чел.- ч при ручной шланговой мойке. Берет значение 0,5.

Тум=6 656∙2∙0,5=6 656 чел.- ч.

От общей емкости рынка автомобильных услуг за 5% возьмем количество авто., которые будут обслуживаться по специфической услуге, по аэрографии автомобиля. Таким образом:

Nобр = 6 656∙0,3=1 997 автомобилей в год.

Тусл=1 997∙7,5=14 877 чел.- час

Следовательно, годовой объем работ в СЦ Тобщ будет:

Тобщ=89 856+1 977+14 877=106 710 чел.- час

За исключением работ по ТО и Р автомобилей в СЦ ведутся вспомогательные работы. Вспомогательные работы подразумевают собой ремонт и обслуживание производственного оборудования, объем которых примерно составляет 20-30% от ежегодного объема работы.

Твсп.=Тг∙0,3=89 856∙0,3=26 957чел.-ч

.2.2 Расчет количества основных и вспомогательных рабочих предприятия

Чтобы управление на предприятии было более эффективным и качественным, ведется штатная численность рабочих. Это очень важный показатель, поэтому следует постоянно обновлять эти данные. Штатная численность рабочих выводится по формуле:

Рт= Tг/Фт (2.5.)

где Рт - технологически необходимое число рабочих, чел.;

Тг - годовой объем работ по постам или участкам, чел.-ч;

Фт - годовой фонд времени технологически нужного рабочего при односменной работе (номинальный), ч.

Фонд Фт выявлен длительностью изменения (с учетом длины рабочей недели) и количество рабочих дней в год. В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации норма рабочего времени рассчитывается в зависимости от закреплённой продолжительности рабочего времени в неделю по расчетному графику пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу и воскресенье. Исходя из продолжительности ежедневной работы, нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю (подсчет времени, фактически отработанным работником выполняет работодатель).

Так же заведено, что для рабочих, нанятых для работы в неблагоприятных условиях, общая продолжительность времени в неделю составляет 36 часов.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего:

Фт = 12∙(Дкг - Дв - Дп) (2.6.)

где 12 - продолжительность смены, ч;

Дкг- число календарных дней в году(365 дней).

Дв - число выходных дней в году(72 дней).

Дп - число праздничных дней в году, дней ( 46 дней).

Фт=12∙(365-72-46)=2 964 час-год;

Рт=89 856/2 964=30 чел.

В условиях неблагоприятных для здоровья годовой фонд времени берут равным 2070ч. И 1820ч.

Штатная численность производственных рабочих (Рш) выводится так:

Рш = Тп /Фш (2.7.)

где Тп - годовой объем работ по постам или участкам, чел.-ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего (эффективный).

Ежегодный объем работы по постам и участкам Тгопределен от ежегодного объема работы (мощности) СЦ в соответствии с распределением трудоемкостей обслуживания и ремонта по услугам. Приблизительное распределение трудоемкостей показаны в Таблице.

Рш=89 856/1820=49 чел.

Из приведенного ниже выражения можно распределить объем работ разрабатываемого СЦ.

П = Тг∙Кн/Дрг∙Н∙Тсм∙Р∙Кисп(2.8.)

где Тг - годовой объем всех видов работ СЦ по ТО и ТР(71010 чел.-ч;);

Кн = 1,15 - показатель неравномерности загрузки постов, отражая непроизвольный вид условий в промышленных влияниях, какие стимулируют раскачивания в сервисе, воздействует в период возникновения и трудность введения, что порождает период простоя авто в ожидающей очередности;

Дрг- количество дней рабочих в году;

Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста, принимая во внимание потерю рабочего времени, связанного с отъездом исполнителя с постов (туалет, склад, другие места, и т.д.), и также из-за времени простоя транспортных средств во время выполнения работ, при вычислении приняли: Кисп = 0,95 для односменной работы в СЦ;

Тсм - время рабочей смены, 12ч;

Н - число смен работ в сутки, 1;- среднее число раб-их, одновременно работающих на посту (для постов работы мытья очистки, ТО, ТР, кузовных и окрасочных работ, постов приема-сдачи автомобилей - в среднем 1,5 чел. по ОНТП 01-91);

П=89 856∙1,15/300∙1∙12∙1,5∙0,95=90564/10152=8,9=9 постов

Распределение трудоемкости работ на СЦ

Годовой объем работ :

по постам: 50% от Тобщ т.е. Тг.п.= 89 856∙0,5=44 928 чел.-ч.

по участкам: 50% от Тобщ т.е. Тг.уч.= 89 856∙0,5=44 928 чел.-ч.

Ежегодный фонд времени штатных работников рассчитывает фактическое время, работавшее исполняющим лицом на работе. Фонд времени штатного рабочего (Фш) меньше технологического рабочего Фтиз-за предоставления работникам отпуска и отсутствие работников по каким-либо уважительным причинам (болезнь и т.п.):

Фш = Фт - 12(Дот - Дуп) (2.9.)

где Дот - число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего (24 дня);

Дуп - число дней невыхода на работу по уважительным причинам (14 дней).

Фш= 2 964-12*(24-14)=2 844 ч.

Штатная численность инженерно-технических работников и служащих СЦ, показана в таблице исходя из требованиям ОНТП 01 - 91.

Численность персонала СЦ:

.2.3 Расчет количества основных и вспомогательных постов предприятия

Для выбора распределения объема работ проектируемого СЦ предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения.

П = Тг∙Кн/Дрг∙Н∙Тсм∙Р∙Кисп (2.10)

где Тг - годовой объем всех видов работ СЦ по ТО и ТР(14 877 чел.-ч;);

Кн = 1,15 - показатель неравномерности загрузки постов, отражая непроизвольный вид условий в промышленных влияниях, какие стимулируют раскачивания в сервисе, воздействует в период возникновения и трудность введения, что порождает период простоя авто в ожидающей очередности;

Дрг- количество дней рабочих в году;

Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста, принимая во внимание потерю рабочего времени, связанного с отъездом исполнителя с постов (туалет, склад, другие места, и т.д.), и также из-за времени простоя транспортных средств во время выполнения работ, при вычислении приняли: Кисп = 0,95 для односменной работы в СЦ;

Тсм - время рабочей смены, 12ч;

Н - число смен работ в сутки, 1;- среднее число раб-их, одновременно работающих на посту (для постов работы мытья очистки, ТО, ТР, кузовных и окрасочных работ, постов приема-сдачи автомобилей - в среднем 1,5 чел. по ОНТП 01-91);

П=89 856∙1,15/300∙1∙12∙1,5∙0,95=90564/10152=8,9=9 постов

Число рабочих постов (П), выполняющих косметической мойки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, рассчитывается исходя из суточной производственной программы, длительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:

П =  , постов (2.11)

гдеА_с - суточная производственная программа, ед.;

Т_в- продолжительность выполнения работ, ч;

Р_и- производительность моечного оборудования, авт./ч

П=10/1,2∙3=3 поста

На данном сервисном центре производится мойка только перед ТО и Р, следовательно, принимаем 1 пост.

Число вспомогательных постов. Вспомогательные посты - это автомобиле-места, которые оснащены или не оснащены оборудованием, на которых производятся технологические вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после ТО и Р, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на окрасочном участке).

Количество постов на участке приемки авто (Ппр) определяется в зависимости от количества заездов автомобилей на СЦ(d) и времени приемки автомобилей:

Ппр = N_СЦd∙𝜑/Дрг∙Тпр∙Апр (2.12)

где N_СЦ - число авто, обслуженных СЦ (3945);число заездов авто на СЦ в год (2);

𝜑 = 1,1 - коэффициент неравномерности поступления авто;

Дрг - число дней рабочих в году (300 дней);

Тпр - суточная продолжительность раб. времени участка прием. ато (12 часов);

Апр - пропускная способность поста приемки (2 авт./ч).

Ппр=6 656*2*1,1/300*12*2=14 643/7200=2 поста.

Рассчитать число постов выдачи автомобилей можно исходя из расчета количества выдаваемых авто,равное количеству въезжающих авто на СЦ.

Количество постов контроля после обслуживания и ремонта определяется временем контроля точнее продолжительностью. Принимаем 1 пост, продолжительность контроля которого составляет 30 минут. Число постов контроля П_к после ТО и Р зависит от мощности СЦ и определяется.

П_к= , постов (2.13.)

гдеN_СЦ- число автомобилей, обслуживаемых СЦ;

Д_рг - число рабочих дней в году;

Т_пр- суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей, ч.

П_к= 656/(300*12)=1

Автомобиле-места ожидания - это места, которые занимают автомобили, ожидающие постановки на рабочие или вспомогательные посты, или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов.

В планировочном итоге разница между постами и парковочным местом для времени ожидания указана в нормативных установочных расстояниях между автомобилем и элементами конструкции здания. Нормативное установочное расстояние выводятся из ОНТП-01-91. Коэффициент расстановки по ОНТП составляет 0,5. Места ожидания находятся в зоне ТО и Р автомобилей, но они должны быть изолированы от пыли, влаги и запахов.

N_а= П * 0,5, автомобиле - мест (2.14.)

где: П - общее количество постов.

N_а= 9 * 0,5 = 4,5 места для автомобилей

Автомобиле-места хранения предполагаются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых на ТО и Р. При наличии магазина нужно иметь автомобиле-места для продажи автомобилей (в здании) и для хранения на открытой стоянке магазина.

Для хранения готовых автомобилей число автомобиле-мест П_х равно

П_х = N_СЦТ_пр / Т_в, авт.-мест (2.15)

Где Т_в-продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч;

Г_пр-среднее время пребывания автомобиля на СЦ после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч).

Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче (стоянки), следует принимать из расчета на один рабочий пост:

·        3 места - для городских СЦ;

·        1,5 места - для дорожных СЦ.

Таким образом, общее число автомобиле-мест - 19

Число мест для стоянки автомобилей персонала и клиентов СЦ вне территории следует принимать как 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

Число мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СЦ равно 11 автомобиле - мест.

.2.4 Выбор оборудования предприятия

Определение потребности СЦ в технологическом оборудовании. К технологическому оборудованию можно отнести стационарные, передвижные и переносные станки, стенды, оборудование, приспособления, инструмент и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы и т.д.), которые необходимы для того, чтобы обеспечить производственный процесс СЦ.

Технологическое оборудование для производственного назначения подразделяется на такие виды: основной, комплексный, общего назначения, подъемно-транспортный и т.д. Метод расчета количества единиц оборудования измеряется в зависимости от его типа, цели, степени использования. Количество единиц базового оборудования может быть высчитано:

𝛉_об = _, ед. оборудования (2.16.)

 - годовой объем работ по данному виду оборудования, чел.-ч;

 - годовой фонд времени работы единицы оборудования, ч.;

 - число дней работы оборудования в году;

 - продолжительность рабочей смены, ч;

 - число рабочих смен;

 - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

 = 0,75 - 0.9 - временной коэффициент использования оборудования (определяется отношением времени работы тех. оборудования в течение смены к смене по общей продолжительности), зависит от вида и тех. назначения оборудования и условий СЦ.

𝛉_об = 14 877 /(300*12*1*1*0,8)=5 ед. оборудования

Число единиц производственного инвентаря определяется по количеству работающих в более загруженной смене.

Количество единиц складского оборудования рассчитывается по номенклатуре и размерам складских запасов.

Номенклатура и число единиц технологического оборудования, приведенные в Табеле, могут корректироваться с учетом определенных условий работы проектируемого СЦ (режим работы, число постов и т.д.).

Число единиц оборудования, используемого периодически (он не имеет полной нагрузки), устанавливается комплектно по Табелю оборудования для данного производственного подразделения. Число единиц подъемно-осмотрового, подъемно-транспортного оборудования зависит от количества и специализации постов ТО и Р, уровня механизации производственных процессов.

2.2.5 Расчет площади производственных и административно-хозяйственных помещений и земельного участка

Площади СЦ по функциональному назначению делятся на три важные группы - производственно-складские, для хранения автомобилей и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений включены помещения ТО и ТР, производственные зоны ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств.

Площадь сооружения выводятся исходя из числа мест для хранения автомобилей и вспомогательных рабочих постов, участка ожидания, габаритов транспортных средств, а так же правил размещения транспортных средств и оборудования.

Расчет площадей зон ТО и ТР

В зависимости от стадии выполнения проекта СЦ площади зон ТО и ТР высчитывают:

·        на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных измерениях - по удельным площадям;

·        на стадии разработки планировочного решения зон - графическим построением.

Общая площадь зоны ТО и ТР определяется:

Fз=fа∙Xз∙Kп (2.17.)

где fа - площадь, занимаемая а/м в плане (по габаритным размерам), 8 м²;

Xз-число постов (9);

Kп - коэффициент плотности установки постов, представляет собой как отношение площади, занимаемой автомобилем, проездом, проходом, рабочим местом, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Кп зависит от габаритных размеров автомобиля и место расположения постов: при одностороннем расположении постов Кп = 6-7; при двусторонней - Кп = 4-5; меньшие значения Кп принимаются для СЦ, имеющего не более 10 постов. Приняли значение 6.

Fз=8∙9∙3=216 м²

Площадь зоны ТО и ТР будет равна 216 м².

Расчет площадей производственных участков.

Площади участков Fу высчитываются по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расположения. Площадь участка:

у = fоб∙Кп (2.18.)

Где fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования ( 7 м² );

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования ( 3,5 ).у=7∙3,5=24,5 м²

Расчет площади участка хранения автомобилей.

При укрупненных расчетах, площадь зоны хранения автомобилей F_х, определяется по формуле:

Fx = fo*Aст*Кп , м² (2.19.)

где f_о - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

А_ст - число автомобиле-мест хранения;

К_п = 2,5-3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест хранения.

F_х = 8* 8 *3 = 192 м²

Расчет площадей административно-бытовых помещений.

Данное помещение должно соответствовать нормам СНиП 2.09.04-87. Кроме того, для городского СЦ предоставляется помещения клиентам с площадью 9-10 м2 на 1 пост. Следовательно, площадь административно-бытового помещения будет равна:

*9=90 м².

Детальное создание административно-бытовых помещений, как доля проекта производится в соответствии законами архитектурного строительства на основе задач технологов проектировщиков. Измерение площадей отдельных участков административно-бытового назначения определяется после учета специальных норм и количества работников.

Основа для планировочного решения - это соблюдения следующих технологических требований:

относительное положение участков и подразделений согласно технологическому процессу; конструктивная схема сооружения и размещение производственных участков должны в перспективе технологических процессов и расширения производства давать возможность изменения без существенной переделки здания; резервные участки нужно применять под платные стоянки автомобилей;

не должны пересекаться в местах интенсивного движения потоков автомобилей.

Для городских СТО площади складских помещений измеряются по удельной площади склада на каждое 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей в соответствие с Таблицей.

, м² (2.20.)

Площадь окрасочного участка измеряется исходя из числа единиц и габаритов окрасочно-сушильного оборудования, постов подготовки, нормативных расстояний между оборудованием, а также автомобилями и элементами здания на постах ТО и Р.

Значения коэффициента К_п выбирают согласно ОНТП-01-91:

К_п = 3,5-4 для участков слесарно-механического, электротехнического, ремонта приборов системы питания, медницкого, краско-приготовительного, компрессорного;

К_п = 4-4,5 для участков агрегатного, шиномонтажного, ремонта оборудования и инструмента;

К_п = 4,5-5 для участков сварочного, жестяницкого

Так как все основное оборудование и инструмент находится в верстаке, то в расчет площади берем только площадь верстака, равное 1 м²

Производственная площадь объекта проектирования определяется по следующей формуле:

п=(Sa∙n+So)∙Kn (2.21)

где Sa - площадь авто составляет 8м²;- количество постов (1 пост);- общ. площадь оборудования;коэффициент плотности. расстановки (равным 4);п=(8*1+5) *3=39 м²

Площади помещений для СЦ

3. Организационно-правовая часть

.1 Организационно-правовая форма предприятия

Организационно-правовая форма организация, которая применяется в России система организационно-правовых форм показана в Гражданском кодексе РФ, и также в вытекающих из него нормативных актах.В России для открытия предприятия есть несколько соответствующих организационно-правовых форм, таких как: индивидуальное предпринимательство, общества с ограниченной ответственностью, публичные акционерные общества и др.

Для открытия автосервисного предприятия, то для данной регистрации наиболее подходящей будет ООО.

Общество с ограниченной ответственностью (ООО) - это общество, учрежденное одним или несколькими лицами, суставного капитала, который поделён на определённые доли конкретным учредительным документом; действующие лица ООО не отвечают по его обязательствам и несут некоторый риск убытков, которые связаны с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Для того, чтобы определить правовую форму предприятия определим основные преимущества ООО:

. Имидж компании.

. Верное страховое соглашение.

. Вероятность нескольких владельцев.

. Наиболее доступные инвестиции и кредиты.

. Риск в рамках уставного капитала.

3.2 Основные нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность автосервисного предприятия

Правовые акты, которые регулируют деятельность любого предприятия, такие как: Конституция, Федеральные конституционные законы, также Федеральные законы, контролирующие все сферы деятельности государства (Гражданский Кодекс РФ, Трудовой Кодекс РФ, Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" № 14-ФЗ; Федеральный закон "Об акционерных обществах" № 208-ФЗ и др.).

Основные юридические документы сервисного центра для обслуживания и ремонта авто состоят:

)Федеральный закон "По защите потребительских прав".

Этот закон устанавливает и регулирует отношения между потребителями и производителями. В нем прописаны права потребителей, при приобретении товаров, работ, услуг, а так же качество товаров их безопасность для здоровья человека и окружающей среды. Потребители имеют право получить информацию о товарах ,работах, услугах и об их производителях и исполнителях. Этот закон указывает на государственную и общественную защиту интересов потребителей и показывает как реализовать данные права.

)Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Это положение определяет основы обеспечения работоспособности транспортных средств в процессе их эксплуатации. Здесь изложены принципы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Указаны способы организации и управления. А так же оговорены правила и методы их исправления с учетом условий их эксплуатации. В положении прописано как взаимодействуют предприятиями автомобильного транспорта, промышленности и авторемонтного производства для повышения надежности и безопасности ТС, сокращению топливно-энергетических ресурсов и защиты окружающей среды.

)Положение по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, которые принадлежат гражданам.

Здесь определены обязанности производителей и предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а так же права и обязанности владельцев ТС при ТО.

)Нормы предоставления услуг по обслуживанию и ремонту автомашин.

В соответствии с законом "По защите прав потребителя" нормы контролируют отношения между клиентом и подрядчиком при выполнении работ по обслуживанию и ремонту автомобиля.

) ГОСТ R 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования техники безопасности к техническим условиям и методам испытаний.

Данный документ, распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Документ устанавливает:

требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств

предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, оказывающих влияние на безопасность движения и состояние окружающей среды;

приемы проверки технического состояния АТС при эксплуатации.

Стандарт не распространяется на внедорожные АТС, а так же на АТС, максимальная скорость которых не превышает 25 км/ч. Стандарт должен применяться во время проверок технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования Стандарта направлены на обеспечение безопасности на дорогах, жизни и здоровья людей и охраны окружающей среды. К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

. ОНТП-01-91/Росавтотранс.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта важно соблюдать при разработке технологических проектов на строительство новых, реконструкцию, расширение и техническое переоборудование действующих предприятий и сооружений, предназначенных для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта АТС, работающих на разных видах топлива.

.3 Организационная структура управления предприятием, кадровая политика компании, необходимые навыки и квалификация сотрудников

Организационная структура управления - это состав, взаимосвязь и соподчиненность самостоятельных управленческих подразделений и отдельных должностей, выполняющих функции управления. Структура управления автосервисного предприятия в основном построена по линейно-функциональному принципу. Ее особенность - единоначалие .Линейные руководители осуществляют непосредственное руководство производством. Функциональные службы, отделы, должностные лица (плановый, снабжения, бухгалтерия и др.) ведут подготовительную работу, осуществляют учет и анализ деятельности предприятия, разрабатывают рекомендации по улучшению работы предприятия. Квалификационный справочник необходим при подборе и расстановке персонала.

Бухгалтер напрямую подчиняется генеральному директору, в его обязанности входит ведение финансовой деятельности предприятия, предоставление сведений о текущей финансово-хозяйственной деятельности, исчисление заработной платы работников, реагировать на различные изменения в законодательстве.

.4 Организация работы с клиентами, разработка медиа-плана

Главные документы, которые регламентируют взаимодействие клиента с СЦ - это Гражданский кодекс РФ, Закон «О защите прав потребителей», «Правила оказания услуг (выполнения работ) по ТО и ТР автомототранспортных средств» (Постановление Правительства РФ № 290 от 11.04.2001 г.).

Главная функция предприятия состоит в том, чтобы узнать потребности потребителя и удовлетворить их лучше, чем это делают конкуренты.

Медиаплан - это планирование медийных рекламных кампаний, которое исходит из выбора оптимальной программы размещения рекламы в медиа-носителях. Определяется объем средств, который необходимо выделить на рекламу из бюджета.

Итоги, которые касаются распределения рекламного бюджета между СМИ, принимаются по количественным и качественным критериям.

Количественными критериями являются:

)число представителей целевой аудитории, охваченное данным СМИ;

)стоимость обращения к одному представителю целевой аудитории.

Наиболее значимым из СМИ по данному критерию является телевидение и радио, так как охватывает максимальное количество потребителей при невысоких удельных затратах на рекламу. На втором месте можно поставить специализированные газеты и журналы, так как их читают только представители целевой аудитории.Качественные критерии, используемые при принятии решений о распределении рекламного бюджета, делятся на три группы: по степени соответствия конкретного средства распространения рекламы рекламной концепции товара степени доверия аудитории к рекламной информации; по скорости доведения до аудитории рекламной информации.

4. Экономическая часть

.1 Расчет технико-экономических показателей проекта

Финансовый план - это раздел бизнес-плана. В котором производится расчет всех финансовых показателей деятельности сервисного предприятия: прибыли, сроков окупаемости капитальных вложений, потребности в доп. финансировании и т.д. Главные производственные фонды - это средства , которые участвуют в процессе производства и сохраняют свои свойства и натуральную форму.

Способы реконструкции автосервисных предприятий:

.Строительство отдельного здания на территории сервис-центра, с подводом коммуникаций

. Строительство дополнительных площадок к уже существующей постройке без подвода коммуникаций и переделке промышленного помещения сервисного центра

. Перестройка и модернизация сервис-центра

Соф. = Сзд.+Соб.+Стр.-м.+Спр.+Синв (4.1)

где Соф. - стоимость основных фондов,

Сзд. - стоимость проектируемого здания с подводом коммуникаций,

Соб. - стоимость нового (закупаемого) оборудования,

Стр.-м. - стоим. работ по транспортировке и монтажу нового оборудования (10% от стоим. оборудования, которое требует специального монтажа).

Стоимость возводимого здания Сзд. определяется по формуле:

Сзд. =S ∙ P (4.2)

где S - площадь уздания( 475 м² );- стоим.одного м² площади (30000 руб.).

Сзд.=475∙30000=14 250 000 руб.

С_об. = k_i= c₁∙ k₁ + c₂∙ k₂ + …+ c_n∙ k_n, руб. (4.3.)

где: С_i - стоим.i-ой единицы оборудования;

k_i - количество i-ой ед. оборудования.

С_об= 542 350рублей

Стоимость нужного оборудования представлена в Таблице.

Определение стоимости оборудования

С_тр.-м. - расходы на перевоз и реконструкция нового оборудования, эти расходы требуют 10% от его стоимости (имеются в виду только при покупке оборудования, которое требует специальной реконструкции):

С_тр.-м. = 0,1 ∙ С_об. , руб. (4.4.)

С_тр.-м. = 0,1 * 542 350 = 54 235

С_об.бал. - балансовая стоимость оборудования, которая высчитывается по формуле:

С _об.бал= С _об + С_тр-м+ С_{об.бал.им.} , руб. (4.5.)

С _об.бал= 542 350 + 54 235 = 596 585 рублей

С_пр. - цена измерительных аппаратов:

С_пр. = 0,1· С_об.бал , руб. (4.6.)

С_пр. = 0,1 * 596 585 = 59 658,5 рублей

С_инв - это стоимость инвентаря, она измеряется отдельно и составляет 2 % от С_об.бал. (балансовой стоимости):

С_инв. = 0,02 ∙ С_об.бал. , руб. (4.7.)

С_инв. = 0,02 * 596 585 = 11 931,7 рублей

С_оф. = 14 250 000 + 542 350 + 54 325 + 59 658,5 + 11 931,7 = 14 918 265,2 рублей.

Расчет текущих издержек производства.

Исходя из статьи 253 НК издержки, которые связаны с производством и реализацией, составляют:

1)   расходы на реализацию работ и оказания услуг для потребителя;

2)      издержки на обслуживание и эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание главных средств и другого имущества, а также поддерживать их в исправном состояние;

)        затраты отведенные на обязательное и добровольное страхование;

4)      прочие расходы.

Издержки, непосредственно связанные с производством и реализацией, делятся на:

•  материальные издержки;

•        затраты на оплату труда;

•        сумма накопленной амортизации;

•        другие (прочие) расходы.

Чтобы выявить общую сумму текущих издержек за год, обеспечив уровень цен, соответствующий среднерыночному, нам нужно выполнить следующие действия:

. Ориентируясь на рентабельность R равной 15% и на среднерыночную цену трудозатрат - Ц_ср мы можем определить себестоимость человека-часа S:

= Ц_ср / (1+R/100),  (4.8.)

где Ц_{ср -} среднерыночная цена трудозатрат по предоставлению услуги;- рентабельность.= 1800 / (1+15/100) = 1 579рубля

. Рассчитываем сумму текущих расходов за год по представленной ниже формуле:

Р_общ. = S * Т_.усл^., (4.9.)

где Р_общ. - сумма текущих расходов за год в рублях;

Т_.усл^. - годовой объем работ по разрабатываемой услуге.

Следовательно, расчет суммы текущих расходов будет такой:

Р_общ. = 14 877* 1 479 = 21 003 083 рублей

Определение дохода и финансово-экономических показателей.

Прогнозируемый доход рассчитывается исходя из учета средней цены на рынке трудозатрат по представлению услуги:

Д = Ц_ср ∙ Т_.усл^. (4.10)

Где Д - прогнозируемый доход от предоставления услуги.

Д = 1700 * 14 877 = 22 290 900рублей

Доход от выполнения услуги:

Пр. = Д - Р_общ.(4.11.)

Пр.= 22 290 900 - 20 003 083 = 2 287 817 рублей

Рентабельность издержек с учетом балансовой прибыли высчитывается так:

_затр. = Пр / Р_общ.(4.12.)

_затр. = 2 287 817 / 21 003 083 = 0,15 %

Прибыль, которая учитывает все результаты производственно это хозяйственной деятельность предприятия, называется балансовой прибылью. Она включает в себя прибыль от реализации продукции (работ, услуг), прибыль от прочей реализации, не принадлежащие к операционной деятельности дохода, уменьшенного на сумму издержек по данным операциям.

Срок окупаемости проекта:

Т = С_оф. / Пр(4.13)

Т = 14 918 265,2 / 2 287 817 = 72 месяца

4.2 Качественный анализ рисков

Качественный анализ оценки риска позволяет определить основные моменты, характерные для ситуаций риска, таких как:

• Рандомный характер события, который определяет, какой из возможных исходов реализуется на практике;

• Возможность альтернативного решения;

• Наличие определения вероятности исходов и ожидаемых результатов;

• Возможность наступления страхового случая;

• Возможность получения доп. прибыли.

Категория «риска» относится к степени потенциально возможной, при котором вероятность потерь ресурсов или доходов, по сравнению с вариантом, который предназначен для эффективного использования ресурсов в данной деятельности. Иными словами, риск состоит в том, что организация понесет издержки в виде доп. расходов или получать доход ниже, чем ожидалось.

При разработке бизнес-планов широко распространены следующие виды рисков:

• Политические;

• юридическое;

• производственно-технические;

• социальное;

• коммерческая;

• окружающей среды;

• финансовый;

• законодательные.

Финансово-экономическое обоснование инвестиций.

С каждым годом наши сервисные услуги становятся более модернизированными, потому что на рынке возрастает количество так называемых "умных" автомобилей, ремонт которых достаточно трудно провести в гараже или во дворе. Помимо всего этого, конечно же нужно смотреть психологическую составляющую профессиональных услуг. Сейчас появился спрос на качественное обслуживание автомобилей, следовательно, инвестиции в обслуживание авто может принести хорошие дивиденды. Требуемые инвестиции: 21 003 083 рублей, в том числе строительство 14 250 000рублей и оборудование 596 585. Предлагаем инвестору оформление права собственности на недвижимость, заключение договора аренды, с суммой ежемесячного платежа: 215 000 рублей.

Все главные технико-экономические и финансовые показатели проекта показаны в таблицы.

Сводная таблица технико-экономические и финансовых показателей.

.3 Финансово-экономическое обоснование инвестиций

Вообще под словом «обоснование» понимается процесс объяснения, трактования какого-либо аргумента. В свою очередь такое выражение, как Обоснование инвестиции обозначает необходимость доказательства правильного вложения инвестиций.

Соответственно обоснование инвестиций требует мельчайшего, подробного разбора потребностей и желаний инвестора. Процедура обоснования инвестиций очень важна, она нужна для: обновления, расширения границ производства, поднятие уровня конкурентоспособности.

Для принятия грамотного, правильного решения вложения инвестиций нужно сделать анализ и таких факторов как: выбор правильного вида вложений, направленного на достижение поставленной задачи, общая сумма всех затрат на планируемый инвестиционный проект, наличие необходимых ресурсов для данного проекта, сравнительный анализ с такими же другими проектами, качественная оценка риска.

Заключение

В данной дипломной работе был представлен проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Невского района г. Санкт-Петербурга и так же разработана услуга по эстетическому тюнингу автомобиля FordFocusIII.

В аналитической части мы разобрали все факторы, которые оказывают влияние на спрос услуг в автосервисе, так же провели анализ конкурентов по самым важным конкурентным признакам. Исходя из анализа рынка автосервисных услуг Невского района г. Санкт-Петербурга данный вид услуги эстетического тюнинга будет пользоваться спросом.

Во второй части нашего проекта для услуги по аэрографии автомобиля была спроектирована технологическая карта, так же произведён расчет годового объема работ по предоставляемой услуге, рассчитаны площади всех помещений в проектируемом сервисном центре, а так же число работников и основных и вспомогательных постов. Так же представлен поэтапный процесс предоставления проектируемой услуги.

В организационно-правовом разделе были изучены основы кадровой политики, работы персонала. Была выбрана структура управления на проектируемом предприятии, разработан медиа-план по привлечению клиентов.

Заключительный раздел-это экономический. Здесь подвели количественные итоги нашей выпускной квалификационной работы. Провели инвестиционное обоснование, то есть проанализировали все за и против инвестиционных вложений. Был сделан расчет инвестиционных вложений, суммы издержек на производство, так же измерили рентабельность и срок окупаемости проекта.

Литература

1.      «Тюнинг автомобиля» (двигатель, подвеска, тормоза, аудио, интерьер, кузов) Издательство: Алфамер

2.      «Тюнинг мотоциклов». Советы, рекомендации, выбор деталей и их установка. Издательство: Алфамер.

.        Общероссийский классификатор услуг населению ОК 002-93 (ОКУН) (принят и введен постановлением Госстандарта РФ от 28 июня 1993 г. N 163).

.        Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД2) ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2)

5.      Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих, 4-е издание, дополненное (утв. Постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. № 37).

6.      Техническое обслуживание и ремонт легкового автомобиляХанников А.А.

7.      Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" (ООО) 2015 года от 27.10.2008. N 175-ФЗ.

8.      Закон РФ "О защите прав потребителей" от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 13.07.2015).

9.      http://salesmashine.ru/

10.    http://proreutov.ru/

11.    http://auto-observer.ru/