Особенности чартерных перевозок по пляжным направлениям отдыха

ГБОУ СПО "Соликамский педагогический колледж им.А.П. Раменского

Социально-лингвистический факультет

Кафедра социально-гуманитарных дисциплин

КУРСОВАЯ РАБОТА

НА ТЕМУ:

"Особенности чартерных перевозок по пляжным направлениям отдыха"

Студентки: Вьюхиной Вера Алексеевной

Группа: Т-35

Специальность: 100401 Туризм

Руководитель Занина Е.М.

Соликамск 2014

Оглавление

Введение

Глава 1. Чартерные перевозки как основа бюджетного перелета

1.1 Типы перевозок в авиации и их особенности

1.2 Правила чартерных рейсов

Глава 2. Пляжные направления отдыха

2.1 Особенности пляжного туризма

2.2 Турция и Египет как основные направления пляжного туризма

2.3 Чартерные авиакомпании, специализирующиеся на перевозках в Египет и Турцию

Заключение

Список использованной литературы

Введение

В настоящее время в мире происходят постоянные изменения стратегий и методов, и проблематика данного исследования по-прежнему несет актуальный характер.

Представляется, что анализ тематики чартерные перевозки достаточно актуален и представляет научный и практический интерес. Характеризуя степень научной разработанности проблематики Чартерные перевозки, следует учесть, что данная тема уже анализировалась у различных авторов в различных изданиях: учебниках, монографиях, периодических изданиях и в интернете. Тем не менее, при изучении литературы и источников отмечается недостаточное количество полных и явных исследований тематики чартерные перевозки.

Чартер (англ. charter зафрахтованное судно) это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени.

Сам термин пришел в авиацию из области морских перевозок. Первые заказные рейсы появились у нас в 1992 году, во времена "золотой лихорадки", когда шоп-туристы рвались за кордон огромными толпами. Фирмы наскоро сколачивали путевки для "шопщиков", а предприимчивые личности от авиации активно заключали контракты с авиакомпаниями. Именно шоп-туристов перевозили в Стамбул, Дубай и Каир первые "чартеры", а такое понятие, как качество, не интересовало тогда никого. Сегодня же качество обслуживания на чартерных рейсах ведущих авиакомпаний (AJT, "Континентальные авиалинии", "Авиаэнерго", "Трансъевропейские авиалинии", "Атлант-Союз", East Line и "Внуковские авиалинии", а также чартеры "Аэрофлота") зачастую не хуже, чем на иных регулярных рейсах, причем наиболее четкую работу специалисты отмечают в авиакомпании AJT, "Континентальных авиалиниях", "Авиаэнерго". Общее число зарегистрированных на авиационном рынке авиакомпаний, по некоторым оценкам, достигает двух сотен (правда, летают из них далеко не все), и более 30 процентов российских пассажирских перевозок приходится на чартерные рейсы. Чартеры формируются в основном в период курортного сезона на массовые направления. Кроме того, по всему миру существует много привлекательных для туристов мест, куда нет регулярных рейсов и добраться без пересадок можно только чартером. Например, в турецкие города Анталью, Бодрум, Даламан или же на египетские курорты Хургада и Шарм-эш-Шейх, греческие острова Корфу, Крит, Родос, Пафос летают только чартерные рейсы.

Чартерные рейсы возникли как результат сотрудничества авиакомпаний и турфирм. Первые стремились каким-то образом использовать простаивающие самолеты, вторые хотели получить более дешевые билеты, с тем чтобы цена турпакета не слишком утяжелялась оплатой за перевозку. В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки туристов на условиях авиачартера. Наиболее выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах. Под чартером понимается фрахт воздушного суда с экипажем для выполнения единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписания.

Актуальность темы данной курсовой работы состоит в том, что в ней рассматривается организация авиачартера - направление деятельности, которое динамично развивается.

Объектом исследования данной курсовой работы является особенности чартерных перевозок.

Предметом исследования является пляжные направления отдыха Турции и Египта.

В данной работе предполагается решить ряд задач:

.        изучить литературу по выбранной теме

2.      охарактеризовать понятие чартерных перевозок;

чартерная перевозка пляжный отдых

3.      изучить теоретический материал по организации чартерных авиаперевозок;

4.      выявить плюсы и минусы чартерных перевозок;

.        выделить типы перевозок и их особенности;

.        проанализировать деятельность чартерных авиакомпаний;

В работе были использованы труды следующих авторов: Панкрухин А.П., Балабанов И.Т., Сосненко Л.С., Зорин И.В., Каверина Т.П., А.П. Дурович,, А.Т. Кириллов, Т.М. Сергеева, Ильина Е.Н. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы.

Глава 1. Чартерные перевозки как основа бюджетного перелета

1.1 Типы перевозок в авиации и их особенности

"Что такое чартер" - этим вопросом задаются многие, кто сталкивался с авиаперелетами и в особенности с предложениями чартерных рейсов. Легче всего дать определение чартерного рейса в сравнении с обычными.

Обычные, они же регулярные, рейсы следуют по строго определенному расписанию. Они не зависят от того, сколько продано билетов на рейс - даже если летит 2-3 человека, рейс состоится. Чартерный же рейс назначается уже на основании собранного количества пассажиров. При этом самолет подбирается соответствующей вместимости, в зависимости от количества пассажиров. Как правило, на чартерных рейсах летают небольшие самолеты.

Особенности чартерных рейсов:

Как сказано выше, по чартерным рейсам летают небольшие самолеты. Соответственно, они предоставляют равные условия перелета для всех пассажирах, тогда как в самолетах, следующих по обычному расписанию, существует градация по классам. Чартер этого лишен - он имеет один салон, в котором нет различий между пассажирами, все получают одинаковые условия.

Еще оно немаловажное качество чартерных рейсов - стоимость. Она значительно ниже, чем на регулярные рейсы. Это объясняется гораздо меньшими расходами на перелет и обслуживание самолета, предоставляемого для рейса. Этот параметр для многих является основополагающим, поэтому чартерные авиарейсы довольно популярны в нашей стране и по всему миру.

Билеты на чартерные рейсы не нужно приобретать отдельно, они предоставляются туроператором совместно с путевкой или иным организатором перелета. Это сэкономить и время, исключив необходимость ехать в авиакассу за билетами. Еще один плюс в пользу удобства чартерного рейса.

Чартерные авиарейсы следуют точно в пункт назначения. Самое главное - наличие аэропорта в том населенном пункте, куда отправляется самолет. Он не зависит ни от каких условий, которых должны придерживаться регулярные рейсы. Именно поэтому часто пассажирам регулярных рейсов приходится лететь с пересадками в промежуточных городах. Отправляясь чартером, вы с этим не столкнетесь.

"Подводные камни"

Отвечая на вопрос "что такое чартер", нельзя не отметить и некоторые условности или, как принято говорить, подводные камни, которые присутствуют при данном типе перелета. Тем более что для одних они незначительны, а для других могут представить собой большое неудобство.

Чартерные рейсы по своему статусу считаются ниже, чем любые другие регулярные. В частности, аэропорт в первую очередь обслуживает регулярные рейсы, а только потом чартерные. К примеру, если в аэропорту образовалась пробка, то пассажирам чартерного рейса нужно будет подождать, пока будут отправлены все остальные, регулярные рейсы. к счастью, такая ситуация случается очень редко, как правило, при неблагоприятных погодных условиях, когда все рейсы задерживаются, вне зависимости от их типа.

Часто билеты на чартерные рейсы предоставляются пассажирам непосредственно перед вылетом, уже в аэропорту. Приобретение билетов непосредственно перед полетом удобно в первую очередь для туроператора. Поэтому, решаясь ехать чартерным рейсом, вы можете подготовиться к тому, что не увидите билетов вплоть до самого приезда в аэропорт. Но это не повод для волнения - так как чартер заказывается под определенное количество пассажиров, вы можете не переживать, что все билеты будут куплены или вы не успеете на рейс. Пока все пассажиры не будут на борту, самолет не начнет своего движения.

Если и на обратный путь запланирован чартерный рейс, то вам должны быть предоставлены два билета - в одну и в другую сторону. Если же вы получили только один билет, туроператор обязан вам выдать документ о том, что он обязуется выдать билет на месте отдыха.

Чартерные авиарейсы специфичны и не могут не обладать некими особенностями, которые не всем по нраву. Однако на сегодняшний день уровень их организации хорошо вырос и продолжает совершенствоваться. Поэтому в подавляющем большинстве случаев не происходит описанных выше случаев, либо они устраняются без особых проблем для пассажиров. Поэтому, если раньше чартерные рейсы таили в себе множество непредвиденных ситуаций, то сегодня практика их использования изучена полностью, что дает возможность туроператорам и прочим компаниям предлагать высокий уровень данной услуги.

Для чего используются чартерные авиарейсы?

Самый большой процент чартерных рейсов приходится на туроператоров. Для самих туристических компаний такой вид перелетов своих клиентов довольно выгоден. В частности, он обходится дешевле, чем приобретение билетов на регулярные рейсы. Кроме того, приобретя билеты заблаговременно, туроператор не имеет гарантии в том, что все они будут раскуплены туристами. А билеты на регулярные рейсы реализуются как раз заблаговременно. Все это делает использование чартерных рейсов туристическими компаниями более чем рациональным.

Отправляясь чартерным рейсом, предоставленным туроператором, вы полетите с такими же туристами, как и вы. Вполне возможно, что многие из них будут проживать неподалеку от вас на курорте. Это прекрасная возможность завести новые знакомства, которые могут помочь во время отдыха - вам не придется скучать в одиночестве, будет, с кем пообщаться на русском.

В некоторых случаях чартерные рейсы заказывают компании для транспортировки своих сотрудников и партнеров - на отдых или по работе. Это не только удобнее, но и выгоднее, чем приобретение билетов на регулярные рейсы. Чартер заказывают также и во время гастролей звезд, когда плотный гастрольный график не позволяет придерживаться расписания регулярных рейсов. Чартерные перевозки выполняются как по маршрутам, совпадающим с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и по любым другим.

В мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров:

закрытый чартер - перевозка оплачивается организацией, покупающей чартер для своих сотрудников обычно по маршруту, не входящему в регулярные воздушные линии. Пассажиры перевозку не оплачивают. Чартеры такого типа занимают незначительную долю в объеме чартерных перевозок.

эфинити - чартер. Это целевая перевозка группы пассажиров, объединяемых по профессиональному признаку: члены любительских, спортивных и специальных клубов, союзов ветеранов, профессиональных ассоциаций. Заказчиком чартера является соответствующая организация.

инклюзив - тур - чартер. Это чартерная перевозка туристов. Стоимость чартера оплачивается туристской фирмой. Чартерный тариф перевозки оплачивается туристом в пакете со стоимостью тура. Этот тариф, естественно, ниже, чем тариф "инклюзив-тур” при регулярных перевозках.

блок-чартер. Заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета - блок мест (30-40 мест) на регулярном рейсе. Заказчик платит за блок в целом вне зависимости от фактического использования, т.е. занятости кресел в данном блоке. Блок чартерные перевозки выгодны авиакомпаниям только в период спроса, так как блок мест продается по цене, существенно меньше, чем его стоимость по нормальным тарифам.

не целевой коммерческий чартер (нон - эфинити). Группа пассажиров в этом случае формируется без всяких ограничительных признаков про профессиональные общности. Тур фирма - заказчик чартера полностью оплачивает стоимость чартера из расчета минимального количества пассажиров, равного 40-50 человек.

Сплит - чартер. Это смешанная перевозки, при которой на разных участках маршрута пассажиры перевозятся регулярными и чартерными рейсами. На сплит - чартере разрешается комбинировать различные группы пассажиров, следующие с разными целями и даже в различные конечные пункты маршрута

По данным Международной организации гражданской авиации, на долю международного воздушного транспорта приходится более 54% от общего объема всех регулярных авиационных перевозок в мире.

Международным полетом считается всякий полет, при котором воздушное судно пересекает государственные границы двух стран. Международной воздушной перевозкой называется всякая перевозка, осуществляемая на воздушных судах, при которой место отправления и место назначения независимо от того, имелась ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены:

на территории двух государств;

на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства.

Международная воздушная перевозка может быть: коммерческой (осуществляемой гражданскими воздушными судами за плату) и некоммерческой (бесплатной).

Полеты на международных воздушных линиях по форме их выполнения можно классифицировать:

на регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений о воздушном сообщении между государствами);

на нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты):. дополнительные,. специальные,. чартерные.

Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся государств.

Регулярные авиаперевозки оплачиваются по международным авиационным тарифам, опубликованным и неопубликованным.

Опубликованные (сквозные) тарифы - это тарифы и сборы от аэропорта отправления до аэропорта назначения, помещенные в тарифных справочниках. Если между двумя пунктами имеется опубликованный (сквозной) тариф, то перевозка должна осуществляться только по этому тарифу.

Неопубликованные тарифы - это тарифы, которые при отсутствии опубликованного (сквозного) тарифа между данными пунктами образуются двумя способами:

. путем прибавления к опубликованному (сквозному) тарифу дополнительной суммы, так называемой суммы "эд-он". Суммы пропорциональных тарифов "эд-он" публикуются на "оранжевых страницах" справочников APT и ACT;

. при отсутствии пропорционального тарифа - путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки с соблюдением соответствующих правил построения тарифов.

Большинство существующих тарифов не публикуется, их нет в тарифных справочниках и других официальных тарифных изданиях. Более того, каждая авиакомпания разрабатывает свои неофициальные тарифы, которые в основном являются закрытыми и составляют коммерческую тайну авиакомпании.

Тарифы и сборы, содержащиеся в справочнике, а также экскурсионные тарифы, включая инклюзив-тур (АРТ-ИТ), указаны в расчете на одного пассажира и применимы к воздушной перевозке по маршрутам, указанным в справочнике, от аэропорта отправления до аэропорта назначения. Кроме того, они включают тарифы сборов за транзит, наземную транспортировку, а также других сборов, взимаемых правительственными органами.

Грузовые тарифы, указанные в справочнике, применяются только для перевозок от пункта отправления до пункта назначения и не включают сборы за доставку грузов в аэропорт отправления, хранение грузов, их страхование, выполнение таможенных формальностей и т.д.

Как правило, международные авиатарифы устанавливаются на двусторонней основе путем соглашений между авиакомпаниями, эксплуатирующими одни и те же авиалинии. Но по одному и тому же маршруту осуществляют перевозки многие авиакомпании. Кроме того, тарифы, установленные между теми или иными пунктами, затрагивают интересы авиакомпаний, выполняющих полеты на смежных авиалиниях. Поэтому международные тарифы выходят за пределы двусторонних соглашений между авиакомпаниями и образуют сложную систему, включающую различные виды тарифов для перевозки между двумя пунктами и более.

На систему международных авиатарифов влияет также целый ряд факторов: расстояние между пунктами, спрос на перевозки, тарифы, предлагаемые другими видами транспорта, наличие чартерных перевозок, несбалансированность авиаперевозок по направлениям, различные интересы перевозчиков, агентов, отправителей и пассажиров.

Все эти факторы учитываются ИАТА при разработке системы международных авиатарифов. Система тарифов и правила их построения и применения разрабатываются авиакомпаниями - членами ИАТА на конференциях по воздушным перевозкам, которые проводятся, как правило, один раз в два года.

Международные авиационные тарифы могут быть подразделены на:

пассажирские;

багажные;

грузовые.

Система определения пассажирских тарифов будет рассмотрена далее.

Багажный тариф - норма бесплатного провоза багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, которая определяется классом обслуживания. Для первого класса она составляет 30 кг, для экономического класса - 20 кг. В зависимости от класса обслуживания эта норма распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с оплатой не менее 50% тарифа.

Багаж, перевозимый сверх нормы бесплатного провоза, подлежит оплате пассажиром. Багажный тариф за 1 кг определяется как 1 % от применяемого на данном маршруте прямого нормального сквозного тарифа первого класса в одном направлении независимо от класса, которым следует пассажир.

Существуют также специальные багажные тарифы на отдельные категории багажа (спортивное снаряжение, дипломатический багаж и др.).

Грузовые тарифы на международных воздушных линиях разделяются на три вида:

основные: нормальные (до 45 кг), количественные (более 45 кг), минимальный сбор;

классовые;

специальные.

Основные тарифы - это стандартные тарифы, установленные для оплаты за провоз 1 кг груза от пункта отправления до пункта назначения. Они являются наиболее распространенными при перевозке всех видов груза, за исключением некоторых случаев, когда применяются льготные специальные и классовые тарифы.

Нормальные тарифы являются базовыми для определения скидок или доплат при образовании классовых, количественных и специальных тарифов. Их преимуществом является простота использования.

Количественные тарифы в основном применяются авиакомпаниями, эксплуатирующими самолеты большой вместимости. Они предусматривают скидку по дополнительным весовым категориям. Например, для весовой категории 45 кг предоставляется скидка от нормального тарифа в размере 25%. Число весовых категорий различно в разных зонах перевозки. Для Европы установлена только одна весовая категория - 45 кг, а на маршрутах в направлении Северной Америки допускаются весовые категории 100, 300, 500 кг, по которым предоставляются скидки в размере 50, 60 и 70% соответственно от нормального тарифа.

Минимальный сбор представляет собой минимальную оплату за отправку груза, взимаемую за одну отправку в том случае, если плата за перевозку по нормальному грузовому тарифу окажется ниже минимального сбора. Уровень минимального сбора на разных маршрутах отличается. Во многих случаях он равняется стоимости перевозки по нормальному тарифу груза весом 5 кг. Минимальный сбор указывается в тарифных справочниках с обозначением "М".

Классовые тарифы применяются для перевозки грузов определенного класса. Они выражаются в определенном проценте к нормальному грузовому тарифу до 45 кг. Классовые тарифы устанавливаются на виды груза, требующие особых условий для перевозки: живые животные; клетки для животных; ценный груз; человеческие останки в гробу; несопровождаемый багаж; печатная продукция и др.

Классовые тарифы исчисляются на основе нормального сквозного тарифа до 45 кг, который умножается на соответствующую процентную надбавку, затем округленный результат умножается, на вес отправки.

Процентная надбавка зависит от класса груза и зоны перевозки и составляет от 150 до 300% от нормального грузового тарифа до 45 кг. Например, за перевозку ценных грузов (золота, платины, драгоценных камней, банкнот, ценных бумаг и т.д.) взимается плата в размере 200% от нормального грузового тарифа до 45 кг для всех зон ассоциации.

Специальные тарифы (корейты) - это льготные грузовые тарифы со скидкой. Они применяются для перевозки определенных категорий грузов от/до определенных пунктов только в одном направлении. Корейты имеют преимущество по сравнению со всеми другими тарифами. Они публикуются вместе с основными грузовыми тарифами на "желтых страницах" справочника ACT и имеют кодовые цифровые обозначения, определяющие характер груза. Кодовый номер корейта состоит из четырехзначного числа рядом с наименованием груза, например: корейт 4499 - машины и части, 0007 - овощи и фрукты и т.д.

Скидки, предусматриваемые при использовании корейта, различаются в зависимости от зоны применения. Так, в Европе они составляют от 40 до 70% от нормального тарифа до 45 кг, а при североатлантических перевозках - до 90%.

Применение специальных грузовых тарифов согласовывается между авиакомпаниями, совместно эксплуатирующими данную авиалинию. Все предложения об установлении корейта направляются в комитет ИАТА по корейтам, который рассматривает эти предложения на своих совещаниях по корейтам три раза в год.

Специальные службы маркетинга авиакомпаний следят за состоянием мировых авиационных тарифов и выдают рекомендации по их применению коммерческим директорам и своим представительствам за границей. На основе этих рекомендаций вырабатывается тарифная политика, направленная на обеспечение загрузки и рентабельности международных авиалиний. Разрабатываются также практические рекомендации по построению и применению всех видов пассажирских и грузовых авиатарифов, особенно специальных и льготных с целью увеличения загрузки на рейсах авиакомпаний прежде всего во внесезонные периоды, когда наблюдается спад в перевозках.

Так, специальные грузовые тарифы (корейты) используются для привлечения дополнительных грузовых перевозок, которые без их применения были бы неосуществимы, а также для привлечения дополнительных категорий грузов. Поскольку, как уже отмечалось, корейты устанавливаются для определенного рода грузов между определенными пунктами, они в основном активизируют дополнительный спрос. В этом заключается их эластичность по сравнению с другими видами тарифов.

Важной особенностью специальных грузовых тарифов является то, что их можно устанавливать в любое время года и на любой период, не дожидаясь решений конференции ИАТА, поэтому их применение способствует обеспечению дополнительной загрузки.

Применение скидок с грузовых тарифов также является одним из инструментов влияния на рынок. Размер скидок устанавливается в зависимости от зон ИАТА, например в Европе они составляют от 40 до 70% от нормального тарифа. Их размер зависит от таких факторов, как характер и ценность груза, потенциальные возможности спроса на перевозки, размер отдельных отправок, стоимость обработки, степень воздействия на соотношение доходов и расходов по перевозке. Во внимание принимаются также провозная способность самолетов, эксплуатируемых на данной авиалинии, и ожидаемый поток грузов, который может иметь место в случае установления льготных тарифов.

Нерегулярные авиаперевозки выполняются на основании разрешений на разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные.

Дополнительные рейсы - это рейсы, выполняемые по тем же авиалиниям, что и регулярные, но по особому расписанию. Дополнительный рейс может быть выполнен с согласия партнера, при условии, что коммерческая перевозка не может быть осуществлена регулярными рейсами. Дополнительный рейс, как правило, выполняется в тот же день, что и регулярный, но в любом случае не позже и не раньше, чем за 24 ч от времени выполнения регулярного рейса, указанного в расписании полетов.

Специальные рейсы - это рейсы, выполняемые со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов, так и по особому маршруту. Как правило, разрешение на выполнение специальных рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.

Чартерные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии со специальным контрактом между перевозчиком и заказчиком.

В настоящее время нерегулярные перевозки составляют около 18% от общего объема международных перевозок. Общий объем международных нерегулярных перевозок во всем мире складывается из объема, выполненного чартерными перевозчиками, и объема, выполненного регулярными перевозчиками. Как и регулярные, международные нерегулярные перевозки подразделяются на пассажирские и грузопочтовые.

Самым крупным в мире является международный рынок нерегулярных (чартерных) перевозок, осуществляющий перевозки между 22 западноевропейскими государствами, входящими в Европейскую конференцию гражданской авиации (ЕКАК). В этом случае объем нерегулярных перевозок соизмерим с объемом регулярных перевозок. Чартерные перевозки в Европе выполняются на большие расстояния, чем регулярные перевозки, поэтому объем чартерных перевозок в пассажиро-километрах составляет около 60% от общего объема пассажирских авиаперевозок в Западной Европе. Вторым по емкости после Западной Европы считается международный рынок чартерных перевозок через Северную Атлантику.

Нерегулярные перевозки осуществляются как специализированными чартерными авиакомпаниями, так и регулярными авиакомпаниями.

Все чартерные рейсы выполняются на основе особого договора (контракта) между заказчиком и перевозчиком. Как правило, заказчик покупает всю вместимость самолета на определенных участках перевозки и на определенных условиях. Он имеет право использовать вместимость зафрахтованного самолета по своему усмотрению. Применяются заказы на выполнение чартерных перевозок как на отдельные рейсы, так и на серию рейсов для целевой перевозки, например для перевозки между пунктами, не связанными между собой регулярными авиалиниями.

По методу организации авиачартерные перевозки классифицируются по следующим видам.

Закрытый чартер - некоммерческая перевозка, заказчиком которой является, как правило, какая-либо организация для доставки своих работников к месту работы, деловой встречи или отдыха. Заказчик непосредственно входит в контакт с авиакомпанией, и поездка организуется по ценам, согласованным между ними. Удельный вес такого типа чартерных перевозок в настоящее время сокращается.

Эфинити-чартер - полукоммерческая (полузакрытая) целевая поездка, организуемая для своих членов клубами или ассоциациями, объединяющими лиц одной профессии или определенной общности интересов (спортивные клубы, союзы ветеранов и т.д.). Руководство клуба или ассоциации самостоятельно или через туристическую фирму заключает договор с авиакомпанией, выступая в качестве юридического лица с финансовой ответственностью и обязательством соблюдать правила, установленные ИАТАдля комплектования групп пассажиров.

Инклюзив-тур-чартер - коммерческая туристическая перевозка (чартерная перевозка по инклюзив-туру), стоимость которой включает оплату перевозки "туда и обратно" и стоимость экскурсионного и бытового обслуживания во время тура. Особенностью инклюзив-тур-чартера является то, что арендуется весь самолет и одновременно с перевозкой обязательно оплачивается наземное обслуживание в течение определенного срока, обычно не менее 7-14 дней между отправлением и возвращением.

При блок-чартерной перевозке арендуется не весь самолет, а только его определенная часть - установленный блок мест (обычно 30-40 мест). Как правило, продается блок мест на самолет, выполняющий регулярный рейс, но чартерная цена каждого места в этом случае значительно ниже минимального опубликованного тарифа. Блок мест на каждом рейсе и цена одного кресла оговариваются конфиденциально между перевозчиком и турфирмой. Турфирма оплачивает блок мест полностью независимо от того, будет ли он использован весь или нет. Блок-чартерные перевозки организуются в основном в несезонное время (осенне-зимний период) с целью обеспечения дополнительной загрузки на рейсовые самолеты.

Нецелевой коммерческий чартер (нон-эфинити-чартер) - новый тип чартера (введен с 1972 г. в США). В Отличие от эфинити-чартера, при котором лица группируются по общности интересов, в данном случае разрешается объединять в группу для перевозки любых лиц, желающих совершить поездку, вне зависимости от их принадлежности к какой-либо организации или клубу. Группа должна составлять не менее 50 человек. Участники полета оплачивают 25% стоимости чартерной перевозки за 6 месяцев до начала перевозки, а за 30 дней до вылета турфирма, организующая чартерную перевозку, должна полностью оплатить стоимость полета группы, состоящей из 40 пассажиров. В настоящее время нон-эфинити-чартер получил широкое распространение, особенно при трансатлантических перевозках в связи со снятием строгих ограничений для формирования групп, перевозимых чартерными рейсами. Прорейтовый чартер, или сплит-чартер, - вид чартера, при котором перевозка осуществляется поэтапно. На первом участке полета перевозка осуществляется на рейсовых самолетах в соответствии с правилами ИАТА, на втором или последующем участке - начинается собственно чартерная перевозка на условиях блок-чартера или инклюзив-тур-чартера. При сплит-чартере разрешается комбинировать разные группы пассажиров, причем конечный пункт их маршрута может быть различным.

С точки зрения использования самолетов авиачартерные перевозки можно разделить на три вида:

. разовая перевозка "туда и обратно" - вид чартерной перевозки, при которой турфирма или организация арендуют самолет для перевозки одной или нескольких групп пассажиров, родственных по виду занятий или интересов, в определенное время. В этом случае в промежутке между чартерными рейсами авиакомпания, сдающая самолет в аренду, может использовать этот самолет для своих нужд;

. тайм-чартер - вид операции, при которой самолет арендуется на определенный период, поступая в полное распоряжение арендатора. В этом случае организация, заключая договор с перевозчиком, оплачивает полностью все то время, в течение которого самолет будет находиться в ее распоряжении, исходя из норм летных часов, стоимости летного часа и часа простоя самолета. В настоящее время тайм-чартерные операции получают все большее распространение в массовом туризме, поскольку при их проведении удовлетворяются как требования перевозчиков, которым необязательно использовать самолет в промежутке между отдельными рейсами и предоставляется гарантированная оплата самолета, так и требования арендаторов, которые стремятся к наиболее экономичному использованию самолетов;

. чартерная цепочка - вид целевой перевозки большого количества пассажиров в пункт назначения и обратно; при этом полеты совершаются по челночной схеме. Турфирма-заказчик, как правило, одну из своих групп туристов отправляет заранее в пункт, где проводится тур, чтобы к моменту начала чартерной цепочки тур этой группы закончился и ее можно было бы перевозить чартерным рейсом в обратном направлении. При чартерной цепочке сокращается число холостых прогонов и повышается экономическая эффективность перевозки.

Чартерного тарифа в буквальном смысле этого слова не существует. Заказчику объявляется чартерная цена самолета для перевозки на определенном участке или в случае тайм-чартера цена фрахтования самолета на определенное время. Чартерная цена самолета рассчитывается исходя из себестоимости летного часа данного типа самолета. В некоторых западных авиакомпаниях за основу берется себестоимость 1 км (мили) полета. Помимо себестоимости летного часа или мили при определении чартерной цены полета учитываются и существующие нормальные льготные тарифы, маршруты перевозки, избранные заказчиком, срочность перевозки, а также сезон и время суток, условия эксплуатации регулярных авиалиний, если они имеются в данном районе, конъюнктура пассажирского рынка страны, из которой поступила заявка, и возможность конкуренции со стороны других авиакомпаний. Исходя из всех этих факторов устанавливаются предварительная чартерная цена самолета, которая предлагается заказчику, и стоимость одного места в чартерном самолете, которая не объявляется клиентам.

В случае продажи для чартерной перевозки не всей емкости самолета, а части мест на рейсовом самолете (блок-чартер) устанавливаются количество мест, продаваемых по чартерной цене (блок мест), и цена одного места в блоке (блок-чартерный тариф). Блок-чартерные тарифы применяются для реализации свободной емкости самолета на регулярных рейсах, особенно в несезонное время (осенне-зимний период). Блок мест устанавливается в зависимости от загруженности линии в пределах 30-40 мест на рейс.

Блок мест продается целиком независимо от того, будет ли он полностью заполнен заказчиком или останутся свободные места. Блок-чартерные тарифы являются самыми низкими тарифами. Они определяются в зависимости от конъюнктуры пассажирского рынка и, как правило, ежегодно пересматриваются. Блок-чартерные тарифы никому не объявляются: для каждой фирмы, организующей туристические перевозки, они устанавливаются конфиденциально, конкретно в каждом случае, в зависимости от количества мест, необходимых данной фирме.

1.2 Правила чартерных рейсов

1. Регистрация.

Регистрация на международные рейсы начинается за 2 часа и заканчивается за 40 минут.

. Паспортный контроль.

Пассажиры, вылетающие за рубеж, проходят паспортный контроль в пунктах пропуска на линиях паспортного контроля по документам на право пересечения государственной границы.

Для граждан такими документами являются:

паспорт гражданина для выезда за границу;

дипломатический паспорт;

служебный паспорт;

. Таможенный контроль.

А. Запрещен вывоз за границы таможенной территории:

предметов (товаров), на которые устанавливаются государственные дотации, кроме предметов личного пользования;

драгоценных металлов, драгоценных камней и изделий из них, культурных ценностей с целью отчуждения;

сильнодействующих, ядовитых, радиоактивных, взрывчатых веществ, других предметов, которые могут причинить вред здоровью или угрожать жизни населения и животного мира или привести к разрушению окружающей среды;

аннулированных ценных бумаг;

предметы (товары), которые подлежат ветеринарному, экологическому, санитарному или фитосанитарному контролю, пропускаются после осуществления такого контроля соответствующими службами.

Б. Багаж: Ручная кладь

(Перед регистрацией) Все контейнеры с жидкостью, объем которых превышает 100 мл, должны быть сданы в багаж.

(После регистрации) Предметы, которые разрешается перевозить как ручную кладь:

Жидкости, гели, аэрозоли и пасты, которые должны быть:

В контейнерах, не более 100 мл

Помещены в отдельную прозрачную упаковку, что закрывается

Максимальный размер 20х20 см

Только одна упаковка на пассажира

Детское питание или лекарства для диабетиков, которые необходимы на протяжении полёта

Медицинские жидкости, предписанные доктором

На пункте контроля безопасности:

Вещи, которые должны быть размещены в специальный лоток для проверки:

Портативные компьютеры, извлеченные из сумки

Пальто и жакеты

Большие электронные приборы

Ключи и мелкие монеты

Ремни

Мобильные телефоны

Вещи, которые должны быть предъявлены отдельно от ручной клади:

Пластиковый пакет 20х20 см с: жидкостями, гелями, аэрозолями, объемом менее 100 мл

Детское питание

Медицинские жидкости, предписанные доктором

Вещи, запрещенные для перевозки в ручной клади:

Оружие и игрушечное оружие

Ножницы

Лезвия

Легковоспламеняющиеся вещества

Жидкости объемом более 100 мл, приобретенные за пределами аэропорта

Весь провозимый вами багаж, включая ручную кладь, необходимо предъявить персоналу авиакомпании при регистрации на рейс. Это требование связано с обеспечением безопасности полёта. Багаж, который принимается авиакомпанией к перевозке под свою ответственность за его сохранность, маркируется багажной биркой и называется зарегистрированным. На багажной бирке рекомендуется указывать свою фамилию, адрес, номер телефона;

Нормы провоза багажа на чартерные рейсы составляет 20 кг (+5 кг ручной клади) на одного человека и 10 кг для детей до 2-х лет (инфантов);

Помимо установленной авиакомпаниями нормы бесплатного провоза багажа можно бесплатно провозить такие предметы, если они находятся на руках у пассажира и не вложены в багаж (ручную кладь): дипломат, пластиковый пакет, букет цветов, дамскую сумочку или папку для бумаг, печатные издания для чтения в полёте, фотоаппарат или видеокамеру, портативный компьютер, сумку с покупками из Duty-free, зонтик или трость, пальто или плащ, питание для ребёнка, детскую дорожную коляску, складную инвалидную коляску и (или) костыли, если такие предметы необходимы пассажиру;

Ценные и деловые бумаги, паспорта и другие документы, лекарства, хрупкие предметы, ювелирные изделия рекомендуется перевозить в ручной клади;

За любой багаж, превышающий установленные нормы бесплатной перевозки багажа, осуществляется оплата по соответствующему багажному тарифу;

В. Перевозка крупногабаритного спортивного снаряжения:

к крупногабаритному спортивному снаряжению относится инвентарь, длина которого превышает 150 см (например, снаряжение для виндсёрфинга, доска для сёрфинга и т.д.);

перевозка крупногабаритного снаряжения возможна при условии предварительного согласования с авиакомпанией, и является предметом применения специального сервисного сбора;

Г. Перевозчик может отказать в перевозке багажа:

вещей, которые могут причинить вред воздушному судну, лицам или их имуществу, находящимся на борту воздушного судна;

вещей, перевозка которых запрещена законами, правилами и предписаниями государственных органов любой страны на территорию, с территории или через территорию которых осуществляется перевозка;

вещей, которые по своей массе, размерам или по другим характеристикам не могут перевозиться в качестве багажа;

животных, за исключением собак, котов и других комнатных прирученных животных, которые принимаются к перевозке при предварительном разрешении перевозчика и при выполнении определённых условий пассажирами в соответствии с правилами такой перевозки.

. Перевозка животных в самолёте:

перевоз животных осуществляется при условии, что пассажир берёт на себя полную ответственность за животное;

авиакомпания не несёт ответственность за полученные животным травмы, болезнь или смерть, кроме случаев специальных действий персонала или агентов, что привели к этим действиям;

для совершения перевозки животного пассажир должен предъявить действительную медицинскую справку, свидетельство про вакцинацию;

перевоз птиц и животных в салоне самолёта возможно лишь при предварительном соглашении с авиакомпанией;

животное (чистое и здоровое) должно быть помещено в специальный контейнер (клетку);

общая масса контейнера с животным и кормом не должна превышать 5 кг. Размеры контейнера не должны превышать в сумме 3-х измерений (длина+ширина+высота) 115 см. Контейнер должен перевозиться под наблюдением его владельца на руках или под сидением переднего кресла. Не допускается перевозка контейнера на сидении кресла;

авиакомпания имеет право отказать в перевозке животного в салоне самолёта, если одно или более из приведённых условий не выполняется;

. Перевозки пассажиров с ограниченными функциями движения:

Перевозки пассажиров с ограниченными функциями движения перевозятся только с соглашения авиакомпании;

Пассажиры данной категории имеют право на дополнительную бесплатную перевозку ручной клади, которая состоит из инвалидного кресла, костылей и других вспомогательных средств передвижения;

Правилами безопасности на борту самолёта категорически запрещено помещать пассажиров с ограниченными функциями передвижения в аварийном ряду и ряду, что следует за аварийным;

Пассажирам, которые могут передвигаться в салоне самолёта без посторонней помощи предлагаются места по их запросу. Рекомендуется садить таких пассажиров возле прохода и не далеко от туалетных помещений;

Пассажиры, которым помощь нужна лишь для перемещения в аэропорту и во время посадки/высадки на/с борта самолёта, в медицинской справке относительно здоровья для совершения воздушной перевозки не нуждаются;

Не нуждаются в медицинской справке:

слепые и глухие пассажиры;

люди пожилого возраста;

беременные женщины, если срок беременности до 36 недель (8 месяцев, но не меньше чем за 4 недели до родов), при условии положительного состояния здоровья;

Пассажиры, которые нуждаются в медицинской справке:

пассажир, чьё физическое или психическое состояние здоровья не даёт ему возможности обслуживать себя без посторонней помощи, если состояние пассажира является опасным по отношению к самому пассажиру или может создавать угрозу или дискомфорт для других пассажиров и членов экипажа;

пассажир, болеющий инфекционным заболеванием, которое может передаваться на остальных пассажиров, членов экипажа и обслуживающий персонал;

беременные женщины, если срок беременности больше 36-ти недель (ожидаемые роды могут настать на протяжении менее 4-х недель).

младенцы на первой неделе (до 7 дней) после рождения;

пассажиры с переломами нижних и верхних конечностей;

Отказ от перевозки в случае, если:

состояние здоровья пассажира на момент регистрации есть таким, что воздушная перевозка может сопровождаться осложнениями или, даже, смертью;

пассажир требует индивидуального присмотра во время полёта, а сопровождающая особа отсутствует;

в результате своего состояния здоровья пассажир может вызвать неприятную обстановку для окружающих пассажиров (внешний вид, запах);

физическое или психическое состояние может создать угрозу безопасности других пассажиров, их имущества, самолёта или членов экипажа;

пассажир болеет заразным инфекционным заболеванием;

начало родов для беременных женщин ожидается в ближайшие 7 дней;

перевозка пассажиров женского рода совершается в первые 7 дней после рождения ребёнка.

. Правила возмещения компенсаций по задержкам/переносам рейсов.

Рекламации по причине качества авиаобслуживания связанного с задержками/переносами рейсов должны быть отосланы Туроператору на протяжении 14 дней с момента окончания тура.

В случае подтверждения Туроператором компенсации по причине задержки/переноса рейса, данная компенсация должна быть получена Турагентом на протяжении 30 дней с момента подтверждения данной компенсации. Подтвержденная и в срок (30 дней) не полученная компенсация будет аннулирована и возврату и подлежит.

Размер компенсации по каждой рекламации рассматривается индивидуально.

Авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру, если есть в наличии один или более из приведённых факторов даже тогда, когда была предъявлена соответствующая медицинская справка.

Глава 2. Пляжные направления отдыха

2.1 Особенности пляжного туризма

Пляжный отдых - это наиболее распространенный тип отдыха на сегодняшний день. Что нужно большинству людей, для полноценного отпуска? Подставить свое тело теплым лучам солнца и ласковому морскому бризу, и, возможно, иногда позволить себя взбудоражить неутомимым аниматорам, которые организуют днем активные игры на свежем воздухе, а вечером развлекательные программы и дискотеки. Очаровательные естественные бухты, горы, расположенные близко к морю, леса на побережье, прекрасные золотисто-песчаные или галечные пляжи с кристально чистой водой, причалы с белоснежными яхтами и великолепные отели покорят взор и сделают ваш отдых незабываемым. Уютные номера в отеле, отличная кухня - словом, настоящий пляжный отдых, возможность на неделю-другую, а может просто на выходные выключиться из реального мира.

Пляжный туризм - это групповые или индивидуальные поездки без активного передвижения по маршруту с пребыванием в одном или двух местах назначения обычно с оздоровительными целями и целью отдыха.

Разновидности пляжного отдыха:

Гребля на морских каноэ и каяках - спортивная гребля на безуключенных лодках байдарках и ​каноэ - современных вариантах эскимосских каяков.

Буерный спорт. Бу́ер (нидерл. boeier) - лёгкая лодка или платформа, установленная на особых металлических коньках, предназначенная для скольжения по льду и оснащённая мачтой с парусами. Управление буером имеет много общего с управлением яхтой, но требует специальных навыков в связи с особенностями управления и большой скоростью движения. Буер является основным снарядом для занятий буерным спортом.

Яхтинг-виды спорта, в которых спортсмены соревнуются, используя снаряжение, главным образом, лодки и суда, специальные сани для снега или льда, а также тележки для передвижения по твердой поверхности, приводимы е в движение парусами.

Дайвинг "Diving" в переводе с английского языка означает ныряние, погружение под воду. Особенно активно развивается дайвинг в странах Западной Европы (Франция, Италия), в США. На сегодняшний день подводное снаряжение таких стран, как Норвегия и Швеция, имеет высочайшую оценку и признание во всем мире.

Ловля крупных пород морских рыб

Виндсерфинг - водный вид развлечения и спорта с использованием специального снаряжения в виде небольшого размера (2-4,7 м) лёгкой доски из плавучего материала. Доска приводится в движение парусом, присоединённым посредством гибкого элемента - шарнира. Этот снаряд также называют виндсёрфингом, или "парусной доской".

Водные лыжи - популярный вид спорта и развлечение. Представляет собой передвижение по поверхности воды на специальной формы лыже, удерживая в руках трос (его называют "фал"), соединённый с катером или другим плавательным средством, обеспечивающим поступательное движение.

Водно-моторный спорт - вид водного спорта, включающий:

скоростные гонки на спортивных и гоночных судах с подвесными и стационарными двигателями; Гидроциклы - это водные мотоциклы, изобретенные в 60-е годы, и получившие распространение по всему миру в качестве средства для активного отдыха на воде, а также экстремального вида спорта.

Участие в любительских регатах - гонки спортивных судов.

Праздники моря - день Нептуна и ряд других праздников.

Сбор коллекции морских раковин и кораллов

Разные пляжные игры - пляжный волейбол, скользкий футбол и ряд других интересных игр, как для взрослых, так и для детей.

Каждый турист или путешественник всегда сталкивается с проблемой выбора, куда поехать и где лучше отдохнуть, на этот вопрос, ответ может дать только сам путешественник, каждый раз посещая все новые и новые пляжи мира.

Турция - практически идеальная страна для пляжного отдыха. Главное достоинство Средиземноморского побережья Турции - огромный выбор здорово отличающихся друг от друга курортов. В Аланье и Белеке - роскошные песчаные пляжи, с пологим входом в море. Прибрежная зона отмечена "Голубым флагом" за экологическую чистоту. На этих курортах расположены лучшие, престижные и фешенебельные отели и клубы, оборудованные по последнему слову техники и комфорта. (Rixos Premium, Cornelia de-luxe Resort, Xanadu). Отели предоставляют многообразные возможности для занятий спортом и фитнесом. Многие оборудованы СПА-центрами международного уровня (Gloria Verde Resort, Rixos Premium, Xanadu, Sillyum Resort). Основная категория отелей - 5 *, питание обычно All Inclusive или Ultra All Inclusive. Большинство отелей расположено на берегу моря и имеет обширную территорию. Мармарис - туристический центр, на юго-западном побережье, где встречаются Средиземное и Эгейское море. Все побережье курорта можно поделить на бухту Мармариса, бухту Ичмелера, а также парковую зону, соединяющую эти два района. Полоса пляжей тянется вдоль всего берега, но сами пляжи узкие. Песок вулканический серого цвета. Море здесь спокойное, поскольку Мармарис расположен в закрытой бухте, волн практически нет. Отели в основном городского типа, с небольшой территорией и 4-х и 6-тиэтажными корпусами, стоящими вдоль моря в несколько линий. Но есть и несколько клубных отелей с обширной территорией. Гостиницы в центре города преимущественно 3* - 4* (как правило, чем выше уровень, тем дальше отель от центра).

Курорты Египта - Шарм Эль Шейх, Хургада - открыты для пляжного отдыха и туризма. Эти курорты, прежде всего "престижные и современные". Самое принципиальное отличие пляжей Египта в Хургаде и Шарм Эль Шейхе состоит в том, что в Хургаде практически все пляжи имеют песчаный вход в море, а в Шарм Эль Шейхе же вход в Красное море осуществляется с понтона, потому как прибрежная часть покрыта кораллами. Из этого можно сделать вывод, что людям плохо умеющим или вовсе не умеющим плавать, отдыхающим с детьми, и просто не любящим понтоны рекомендован отдых в Египте на курорте Хургада.

Основной класс отелей - "пять звезд", 4-3* находятся преимущественно на второй береговой линии. Питание в отелях, в основном, по типу "все включено". Выбрать можно как маленькие уютные отели с современным дизайном, так и более крупные гостиничные комплексы. Дайвинг, серфинг, сафари, езда на квадроцикле, катание на верблюдах - это далеко не полный перечень развлечений, которые можно выбрать в одном из курортов Египта.

Тунис - один из крупнейших центров туризма и отдыха. Отдых в Тунисе отличается своим разнообразием: неисчерпаемые возможности для активного отдыха. Сусс - крупный курортный город на побережье Средиземного моря. По количеству отелей он делит первое место с другим популярным курортом Туниса - Хаммаметом. Так же как и Хаммамет, Сусс прекрасно подходит для активного отдыха. Этот курорт славится своими прекрасными пляжами с изумительно белым и мелким песком. Курортная зона Хаммамета вытянулась примерно на 14 км вдоль берега моря. С севера к нему примыкает небольшое курортное местечко Набель. Южная же часть Хаммамета - Hammamet Sud или Yasmine-Hammamet - это новый туристический район, который через несколько лет разовьется в самостоятельный престижный курорт. Уровень гостиниц значительно выше, чем по всей стране. Здесь можно выбрать отель и 15-летней постройки, но с хорошими условиями проживания (например, Marillia), так и новый современный (Imperial Park). В отличие от других курортов, в Хаммамете в последнее время идёт активное строительство. Развитая туристическая инфраструктура Туниса, предлагает большой выбор вариантов проживания в стране, различающихся по степени комфорта и уровню сервиса.

Курорты Греции привлекают туристов с каждым годом все больше и больше. Курорт - Халкидики, является одним из самых чистых туристических центров материковой Греции с побережьем длиной около 500 километров, замечательными пляжами с золотым песком. Полуостров Кассандра является популярным и густонаселенным курортом, где развита туристская инфраструктура. Гостиничные комплексы, в основном, категорий "Delux" и "A", многочисленные небольшие отели категории "B". Сунион - дорогой и ухоженный курорт, песчаные пляжи которого подарят незабываемые впечатления от моря, солнца и Греции.

Италия - это колыбель европейской цивилизации, страна с мягким средиземноморским климатом, омываемая теплым Средиземным морем. Пляжные туры в Италию, которые очень популярны во всем мире, обеспечены большим количеством уютных участков протяженного побережья этой страны, разнообразием курортных комплексов Италии и комфортабельными отелями различных ценовых категорий. Италия - популярная страна пляжного отдыха, традиции которого имеют многолетнюю историю. Из всего разнообразия предложений турфирм по Италии по пляжным турам в эту страну следует особо выделить путешествия в Италию в Римини, отдых в котором пользуется особой популярностью, и туры в Италию на Капри - называемый островом снов или островом любви. Знаменитый в Италии Римини, отдых в котором просто незабываем, с его 32-х километровым побережьем, веселой ночной жизнью и лучшим развлекательным парком в Европе, особо ценится за его живописные пляжи, считающиеся лучшими в Италии, перелет в которую можно совершить непосредственно в сам город Римини. Отдых на Капри в Италии, знаменитый своими живописными пейзажами, причудливыми гротами и пещерами, популярен у обеспеченных людей со всего мира.

Испания является одним из самых любимых и массовых направлений пляжного отдыха в Западной Европе. Туристов сюда привлекают прекрасные пляжи, приятный климат, интересная экскурсионная программа, постоянное наличие горящих путевок. Пляжи в Испании бесплатные и общественные, даже шикарные отели не имеют собственных пляжей. Коста-Бланка - рекордсмен среди курортов Испании по количеству "голубых флагов", присуждаемых ЕС за чистоту воды и пляжей. Большинство пляжей песчаные, с мягким белым песком. Более дорогой курорт Испании - Коста дель Соль ("Берег Солнца") в Андалузии. На побережье - ухоженные пляжи с желтым песком. Широкая песчаная полоса, с хорошей инфраструктурой (здесь много кафе, магазинов, есть бесплатные души). Тенерифе - самый популярный остров. Южная часть острова характеризуется теплым и благодатным климатом, пляжный сезон открыт круглый год. Все пляжи муниципальные, зонтики и лежаки - платно (около 4 EUR). Песок крупный, серый, вулканического происхождения. Отели Испании на курортах преимущественно городские и находятся в небольших городках со множеством магазинчиков, баров, ресторанов и дискотек, не имеют собственных пляжей. На побережьях Коста Брава и Коста-Дорада преобладают отели категории 3*, а пятизвездочных очень мало. Эти курортные зоны являются более экономичными. На островах Майорка и Ибица уровень цен чуть выше и представлены отели всех категорий. Коста-дель-Соль и остров Тенерифе считаются самыми престижными курортами. Здесь наиболее распространены отели категорий 4* и 5*.

Классификация пляжей

Пляжи - своеобразные визитные карточки регионов. Именно по их благоустроенности и гигиеническому состоянию судят о комфортности курортной жизни. Но пока российские пляжи - сосредоточение проблем, решать которые должны различные ведомства и структуры. Возможно, ситуацию изменит программа классификации прибрежных территорий Федерального агентства по туризму.

Система классификации пляжей составлялась на основе международной градации прибрежных территорий. Утверждена система была еще в 2006 году. Теперь существуют определенные требования, которым должны соответствовать пляжи, если они пожелают получить одну из трех категорий качества. Пляжи первой категории сейчас обозначаются синим флагом (отечественный пляж первого сорта включает весь набор третьесортных и второсортных услуг плюс можно воспользоваться столиками, матрасами для шезлонгов и "минус" обещают запретить проход пляжных торговцев всевозможной едой), второй категории - зеленым (пляж второго сорта (второй категории). Обязательно наличие всего вышеперечисленного плюс должны быть пляжные зонты и шезлонги, пункты питания, детские зоны), третьей категории - желтым флагом (обязательно наличие: туалетов, душа, кабин для переодевания, спасательной службы и медицинского персонала, информационных стендов).

Флаги - это специальные отличительные знаки, вывешиваемые на пляжах, чтобы их могли видеть отдыхающие. В целом система классификации позволяет туристам определить качество пляжного отдыха. Флаг выдается на пять лет, и ежегодно проводятся работы по подтверждению категории: эксперты проверяют, не ухудшилась ли на пляже обстановка. Пляжей, которые подтягиваются под международный уровень, становится все больше и больше. Сегодня, конечно, нет такого, чтобы классификацию проходили сотни территорий. В прошлом году, когда начинались первые работы по классификации, было по два пляжа первой и второй категорий в Геленджике и в Анапе. Пляжи, которые там получили синий флаг, ничем не отличаются от самых хороших пляжей в пятизвездочных отелях Турции, Туниса и т.д.

На пример, в Европе о соответствии качества пляжа высоким стандартам свидетельствует голубой (синий) флаг. Это знак, который ежегодно присуждается международной комиссией тем портам и пляжам, которые соответствуют почти тридцати экологическим требованиям и, в частности, чистоте воды. Кроме синего на пляжах континента вывешиваются и флаги других цветов. Красный флаг предупреждает об опасности и категорически запрещает входить в воду. Желтый флаг означает спокойное море и безопасное купание, но предосторожности необходимы (например цветение водорослей). Зеленый флаг сообщает о том, что купание безопасно. Голубой флаг - пляж высшего класса. Проверяется и контролируется все: от наличия туалетных кабинок и отсутствия промышленных и сточных вод - безупречности проб воды по многочисленным параметрам до количества спасателей и здоровья прибрежных коралловых рифов, безопасность и комфорт отдыхающих пляжа.

Наибольшим количеством "Синих флагов" среди стран северного полушария в Испании. Довольно много безупречных пляжей среди 36 стран Европы, Южной Африки, Северной Америки, Тихоокеакского региона и четырех стран Карибского региона. В России не один пляж на 2006 не имеет права поднимать "международный пляжный Синий Флаг".

Рейтинг пляжных туроператоров

На турецком "фронте" расклад сил определен, репутация туроператоров устойчива, так что колебания рейтинговых величин от сезона к сезону весьма незначительны. Рейтинг туроператоров по Турции приведен в приложении 2.

Первые четыре строки в таблице занимают крупные операторы, которым опыт, связи и финансовый потенциал позволяют предлагать весьма конкурентоспособные условия по ассортименту отелей, перевозке, ценам. Положение этих игроков сохраняется неизменным уже третий год, хотя удельный вес несколько меняется от сезона к сезону.TOUR (24,3%), оставаясь безоговорочным лидером по предпочтениям, получил на 2,0% голосов меньше, чем прошлой весной. Рейтинговая динамика [2] столь незначительна, что не дает повода обсуждать бреши в политике лидера направления.

Второй участник рейтинга - "Мостравел" (17,1%) - также не избежал утраты части голосов-предпочтений (-2,4%). Не добавляет агентских симпатий и приверженность "Мостравела" прямым продажам. В результате его отрыв от ближайшего преследователя - Coral Travel (17,0%) - год назад составлявший 5,0%, теперь сократился до символической 0,1%.

"Бронзовый" туроператор в свою очередь получил 2,5-процентную прибавку к рейтинговому капиталу. Эксперты отмечают: Coral постепенно избавляется от репутации "игрока на понижение", а главное - выглядит более демократичным партнером на фоне стоящих выше в рейтинге игроков.

"Пегас Туристик" (14,3%) также имеет репутацию производителя, лояльного к дистрибьюторам. Его дела идут весьма неплохо: проводя массированное наступление в регионах, компания умудряется не терять предпочтения на московском рынке - в преддверии лета у него плюс 1,1% к показателям годичной давности.

Вслед за "большой четверкой" разместилась целая группа игроков. Ее возглавляет КАПИТАЛ ТУР (4,1%). К прогнозу весны-2007 он добавил 1,7%, что позволило ему подняться в рейтинге на строчку выше.

А вот "Анекс Тур" (3,5%), объемы которого эксперты оценивают достаточно высоко, продемонстрировал снижение агентских симпатий в столичном регионе на 2,9%. Его фирменный дисконтный продукт постепенно выходит из моды.

Держать летом собственную перевозку в Египет в условиях дефицита воздушных судов решаются далеко не многие операторы. Все они представлены в текущем прогнозном рейтинге туроператоров по Египту в приложении 3. По мнению экспертов, наиболее серьезную ставку на летний Египет делают TEZ TOUR (24,2%) и "Мостравел" (17,2%) - не случайно они постоянно занимают первые строчки [3]. Однако по сравнению с прошлой весной их котировки чуть снизились - соответственно на 2,2 и 1,0%.Travel (14,9%), прибавив 3,7%, - в первую очередь благодаря увеличению потока в Турции. В результате он смог опередить "Пегас Туристик" (14,5%), который вышел на старт сезона практически с теми же показателями, что и год назад. Поднялся строчкой выше и КАПИТАЛ ТУР (6,0%), добавивший 1,7%. В этом году он впервые сделал египетскую чартерную программу круглогодичной и немедленно получил дивиденды в виде агентских голосов. Интересно, что в отличие от прошлой весны сейчас в рейтинге нашлось место сразу двум операторам, чьим амплуа считаются экономичные туры: "Анекс Тур" (2,9%), и "Тройка" (2,0%). Видимо, индекс их популярности возрос на фоне подорожания летнего египетского продукта, чего не ожидали многие представители туристической розницы.

На рынке Греции непререкаемым авторитетом у агентов остается только лидер рейтинга - "Музенидис Трэвел" (21,9%), да и тот получил в прогнозе на 4,5% голосов меньше, чем год назад. Никто из коллег не подвергает сомнению серьезные объемы компании и ее доминирующую позицию в Халкидики. Однако для многих бренд "Музенидиса" до сих пор ассоциируется с бюджетными турами, основанными на шопинге, а этот сегмент понемногу теряет свою привлекательность в глазах потребителя.

"Sunmar" (12,7%) удивительные отношения с греческим рейтингом: вот уже несколько лет дилеры дают оператору на старте очередного сезона меньше голосов, чем по итогам предыдущего. Но общая динамика котировок остается положительной. На этот раз оператор прибавил 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и уверенно занял позицию вице-чемпиона. Он набирает очки благодаря широкому присутствию на направлении, хорошо подобранной отельной базе, тесному сотрудничеству с востребованным перевозчиком - "Трансаэро".

На третью строчку впервые пробился "Библио-Глобус" (6,1%), набравший на 2,9% голосов больше, чем прошлой весной. Оператор увеличил свои объемы, включил в каталог популярные на российском рынке гостиницы. Козыри компании - это престижный бренд, бюджетные цены, а также умение поддерживать лояльное к себе отношение со стороны розничных партнеров.

Остальные 13 участников рейтинга распределили между собой симпатии респондентов в диапазоне от 4,8 до 1,5%. "Пантеон" (4,8%) получил на 2,7% меньше, чем год назад. По мнению экспертов, один из ветеранов греческого рынка сейчас недостаточно энергично наращивает свои объемы. Кроме того, среди агентов чувствуется определенная настороженность: в феврале контроль над "Пантеоном" перешел в руки "Натали Турс", а в таких случаях колебание котировок практически неизбежно.

Новичок греческого рейтинга TEZ TOUR с 4,5%. В рейтинг вошли и другие дебютанты. Предстартовый успех "Натали Турс", по мнению экспертов, основан в первую очередь на эксклюзивных контрактах с цепочками Aquila и Atlantica и низких ценах. В активе "Мостравела" гостиничная база немецкого родственника - TUI - и экономичная перевозка на "Авиалиниях-400".

Прогнозные котировки именитых новичков - лишь аванс, который придется отрабатывать в течение лета. Но сам факт вхождения в рейтинг операторов, еще не отправивших в Грецию ни одного туриста, эксперты называют не иначе как "феноменом сильных брендов".

2.2 Тенденции и перспективы развития пляжного туризма в России и мире

Для островных государств и территорий (Кипр, Гавайи, Куба, Бермуды, Мальдивы и многие др.) пляжный отдых иностранных туристов стал весьма доходной отраслью хозяйства.

Отдых на воде и у воды включает разные рекреационные занятия: купание, солнечные ванны, прогулки по побережью, спортивные игры на берегу (пляжный волейбол), серфинг и виндсерфинг, катание на лодках, катерах, водных лыжах и велосипедах, подводное плавание, рыбалка и др.

В приморских рекреационных районах создана мощная туристская индустрия. В Средиземноморье (Лигурийское побережье Франции и Италии), Карибском бассейне (Флорида, Бермудские острова), Калифорнии, на востоке Австралии вдоль побережья непрерывной цепочкой на многие километры тянутся санатории, пансионаты, отели, яхт-клубы, развлекательные заведения.

Притягательность купально-пляжного отдыха привело к созданию на побережьях морей, рек и озер дач, вилл, бунгало для временного отдыха, зданий системы таймшера, палаточных городков, кемпингов, трейлеров. Лечебный эффект приморского климата и талассотерапии, высокий уровень обслуживания превратили приморские территории многих стран в курорты мирового значения. В ХХ в. возросший спрос на купально-пляжный отдых у американцев обусловил быстрое развитие курортных зон в Новом Свете: Майами, Санта-Круз, Сан-Диего (США), Акапулько, Канкун (Мексика), Багамские и Бермудские острова, островные государства Карибского бассейна - Барбадос, Ямайка, Куба, Пуэрто-Рико.

Согласно ежегодному отчету подразделения ООН по окружающей среде (UNep), представленному 29 июня в Каире, Египет занимает лидирующее место среди африканских стран по прибыли, полученной от пляжного туризма. В 2005 г. Египту удалось заработать на пляжном туризме $4,5 млрд., что позволило ему занять первое место среди государств Африки. На втором месте в рейтинге оказалась ЮАР, прибыль которой составила $4,3 млрд. Третью строчку в списке занимает Марокко ($2,7 млрд.), четвертым идет Тунис ($1,6 млрд.).

Пляжный отдых хорошо развивается на Черноморском и Азовском побережьях, так как это единственная зона в России с пляжным туризмом, на данный момент курорты этих регионов имеют развитую инфраструктуру, стабильный рост турпотока.

В результате проведенного анализа рынка пляжного туризма, можно сделать следующие выводы:

. Пляжный отдых имеет несколько разновидностей: гребля на морских каноэ и каяках, буерный спорт, яхтинг, дайвинг ловля крупных пород морских рыб, виндсерфинг, водные лыжи, водно-моторный спорт, участие в любительских регатах, разные пляжные игры.

. Пляжи являются неотъемлемой частью каждого пляжного курорта и по их состоянию можно судить о комфортности курортного отдыха. В связи с этим была введена классификация пляжей. О состоянии пляжа можно судить по его флагу, пляжи первой категории обозначаются синим флагом, второй категории - зеленым, а третьей - желтым.

2.3 Турция и Египет как основные направления пляжного туризма

На данном графике показана стоимость туров на популярные курорты и как мы видим Турция и Египет выделяются как самые недорогие направления плажного туризма, именно поэтому я выбрала их как основные.

Египет - удивительная страна, история и культура которой уходит своими корнями в глубокое прошлое. Поэтому эта страна всегда будет востребованная как туристическая дистинация на рынке туризма.

Египет, одно из самых массовых направлений российского выездного туризма. Русские граждане очень любят курорты Египта. И это неудивительно, эта страна включает в себя такие положительные аспекты как: сравнительная дешевизна тур путевок, недолгий и сравнительно недорогой перелет (если мы имеем ввиду среднюю полосу России, или конкретно город Ростов на Дону) и потрясающую природу, невероятно красивую флору и фауну подводного мира, разнообразие как развлекательных, так и культурно-исторических экскурсий. Самые популярные курорты Египта это Хургада и Шарм эль Шейх, так же есть еще бухты: Эль Гунна, Сафага, Сома Бей, Дахаб, Таба, Нувейба, Макади Бей, Эль Куйзер, Марска Алам. Эти бухты не так популярны, но имеют свои особенности, как например для туристов увлекающихся дайвингом идеально подходит курорт Дахаб, именно там находиться известный коралловый риф Blue Hole, знаменитый своим разнообразием кораллов и рыб. Или курорт Таба для тех, кто хочет посетить экскурсии в Израиль или Иорданию, так как эти страны находятся, прям на границе с курортом, что значительно сокращает бесполезное время в пути.

Отельная база Египта разнообразна, это дает возможность отдыхать людям с разным уровнем заработка. Отели и гостиницы различного разряда от трёх до пяти звёзд во всех крупных городах. Таких как: Каир, Александрия, Хургада, Шарм-эль-Шейх и всех остальных выше перечисленных.

В пятизвёздочных отелях круглосуточное обслуживание, балкон или терраса в 90% номеров, кондиционер, телевизор, мини-бар, международный телефон, музыкальный канал, душ или ванна, фен, туалет.

Места размещения полностью соответствуют европейским стандартам.

Туристы могут воспользоваться многочисленными кафетериями, ресторанами, барами и закусочными, так же для отдыхающих в отелях предусмотрено питание в ресторане гостиницы.

В Египте девять аэропортов имеют статус международных: в Каире (он является основным центром воздушного сообщения), Александрии, Асуане, Луксоре, Хургаде, Шарм-эль-Шейхе, Марса-Аламе, Эль-Минии и Табе.

Помимо международного воздушного сообщения в Египте действуют внутренние рейсы. Однако, в связи с высокой стоимостью внутреннего авиасообщения, гораздо большей популярность при перемещении внутри страны пользуется наземный транспорт, в частности междугородные рейсовые автобусы. Такси считается, дорогим удовольствием, но это по сравнению со средними Египетскими зарплатами, а в целом такси достаточное доступное средство перемещения, так же туристы могут воспользоваться услугами городского автотранспорта.

Туризм в Египте - важный источник поступления в казну твёрдой валюты. Поэтому египетские власти поощряют его развитие. Туризм стал одним из самых динамичных секторов национальной экономики. В целях повышения его доходности еще в 1990-е гг. власти передали управление несколькими государственными гостиницами международным группам. Были также приняты законы, ограничивающие спекуляцию землёй, проведена либерализация в сфере авиаперевозок туристов. В последние годы ведётся активное строительство новых гостиниц и курортов, реставрируются и открываются для посещения туристов исторические памятники.

Пляжный туризм Египта это одна из главных особенностей и преимуществ этой страны. Великолепный отдых на берегу Красного моря. Кроме того, погода, которая в течение всего года остается прекрасной. И в августе, и в январе можно загорать на пляжах, купаться в море. По статистике 280 дней в году в Египте стоит солнечная погода. Протяженность морских пляжей составляет 2 700 км. И на Средиземноморском побережье, и на побережье Красного моря - уникальные условия для подводной охоты. Нигде больше аквалангисты не встретят такой экзотический подводный мир, таких диковинных рыб. Кроме того, предлагаются великолепные условия, отличный сервис, и все это - за весьма умеренные цены. Ведь именно в Египте самая низкая цена за проживание в пятизвездочном отеле. А это, конечно, привлекает туристов. Рассмотрим более подробно курорты Египта предназначенные для пляжного отдыха.

Восточное побережье - принимающие аэропорты Хургада и Марса Алем. В этом месте пустыня переходит в пляж, поэтому спуски в воду пологие, а пляжи - песчаные. Район располагается ближе (чем Шарм-эль-Шейх) к главным познавательным туристическим ресурсам страны, поэтому при каждом отеле будет предложена поездка в столицу Каир с посещением пирамид (стоит учесть, что дорога до Каира занимает 6 часов), Луксор с посещением Долины фараонов, Долины знати, Долины мертвых, а также прогулки на акваскопе по Красному морю, национальное шоу "Тысяча и одна ночь", сафари по пустыне.

Хургада - старейший курорт в стране, первым стал принимать российских туристов в массовом порядке. Пляжи здесь лучшие на всем побережье (пологие, песчаные, свободные от кораллов), но отели почтенного возраста (поэтому брать отель 3* в Хургаде категорически не рекомендуется), зато уровень отельного сервиса выше. Большинство отелей расположены на первой линии и имеют собственные пляжи. В Хургаде прохладнее, чем в Шарм-эль-Шейхе (из-за продувающих ветров). Ночная жизнь и развлечения концентрируются в отелях.

Эль-Гуна - ее еще называют "Венецией Востока". Отели располагаются на островах, между которыми курсируют катера. Только два отеля имеют непосредственный выход к морю, из всех остальных туристам необходимо плыть на бесплатном катере на общественный пляж. Курорт считается элитным, дорогим (есть даже поле для гольфа).

Сафага - в настоящее время в ней всего девять отелей туристического класса, преимущественно категории 3-4*. В сравнении с Хургадой отели имеют большую территорию, протяженный пляж (основное преимущество города). Место для любителей спокойного отдыха у моря с отличными возможностями для дайвинга.

Макади-бей, Сома-бей - новые перспективные курортные центры, которые можно рекомендовать всем любителям спокойного отдыха у моря и водные виды спорта. Гостиницы стоят на берегу моря вдалеке от населенных пунктов.

Марса-Алам - самый новый курорт страны в 280 км от Хургады, но с собственным аэропортом. Отели пока находятся на большом расстоянии друг от друга. Курорт можно рекомендовать исключительно любителям подводного плавания.

Синайский полуостров - расположен немного севернее Хургады, однако из-за подступающих к морю гор, здесь более жарко и душно. Центром региона и принимающим аэропортом является Шарм-эль-Шейх (хотя постепенно набирает обороты и аэропорт курорта Таба). Стоит отметить, что коралловые рифы подступают к самой кромке пляжа (кроме центра Шарм-эль-Шейха), поэтому вход в воду происходит по специальным помостам, кроме того курорты региона более удалены от туристических Каира и Луксора (следовательно, экскурсии в них будут более дорогие и утомительные). Среди распространенных экскурсионных программ можно выделить поездки на гору Моисея, посещение монастыря Св. Екатерины, а также джип-сафари, прогулки на катерах, поездку в "Цветной каньон".

Шарм-эль-Шейх - самый европеизированный курорт страны с наименьшей долей местного колорита, практически без местного населения и, следовательно, с меньшими ограничениями для туристов. Отдых в Шарме это приличный сервис, прекрасное море, коралловые рифы. Пляжи в самом центре (бухта Наама) со свободным от кораллов входом в воду. Отели средней руки могут располагаться на второй линии пляжа.

Дахаб - небольшой курорт в 100 км к северу от Шарм-эль-Шейха, место для любителей серфинга и профессиональных дайверов.

Нувейба - в 170 км на север от Шарм-эль-Шейха, подходит для спокойного семейного отдыха у моря и для любителей водных видов спорта.

Таба - находится на самой границе с Израилем на побережье Акаба. В окрестностях города - удивительный "марсианский" пейзаж с красными скалами и небом. В городке много отелей 3*, но они располагаются далеко от моря. В целом курорт подходит для тихого семейного отдыха с детьми.

Турция - одна из наиболее удобных стран для российских туристов. Отдых в Турции имеет в этом смысле множество преимуществ. Миллионы россиян, уже побывавших там, во многом адаптировали туристские зоны Турции под российский менталитет, но не лишили страну присущей ей восточной экзотичности. Местное население в курортных районах уже достаточно хорошо изучило русский язык и потому даже те отдыхающие, кто не владеет ни одним иностранным языком, в Турции не ощущают языкового барьера. Стоит отметить, что отдыхать в Турции можно круглый год - летом это преимущественно пляжный отдых с экскурсиями, зимой экскурсионный и горнолыжный.

Турция представляет курорты на любой вкус. Пляжи здесь в основном песчаные и чистые, без медуз и акул, на побережье отсутствуют промышленные предприятия. Самые популярные курорты расположены на средиземноморском побережье. Аланья расположена на самом востоке Анталийского побережья. Трансфер от аэропорта г. Анталья продлится примерно 1,5 часа. Этот курорт пользуется особой популярностью - здесь находится множество недорогих комфортабельных отелей, расположенных в непосредственной близости от моря и предоставляющих все необходимые удобства.

В Аланье много зелени и фруктов, пляжи здесь песчаные - пологие и чистые. Сюда любят приезжать туристы с детьми; кстати, в Аланье большой выбор водных аттракционов. Сам город не очень крупный, но богат историческими памятниками и достопримечательностями, что позволяет приятно разнообразить отдых.

Анталья - центральный город турецкой Ривьеры - является одним из старейших городов страны. В окрестностях Антальи находится основной международный аэропорт, куда прибывают туристы. Отдых в самом городе рассчитан прежде всего на любителей развлечений и ночной жизни - здесь находится множество больших дискотек, баров и ресторанов; а также крупные магазины, восточный базар и знаменитый аквапарк. Отели, расположенные в черте города, комфортабельны и престижны, но, к сожалению, лишь немногие из них имеют свои пляжи. В районе центра Антальи берег скалистый и обрезной, высотой до 25-30 метров, естественных пляжей здесь нет, так что даже высококлассные отели устраивают свои пляжи на бетонных платформах, к морю нужно спускаться на лифте или по лестнице. Но есть в Анталье и природные песчаные пляжи - они начинаются в нескольких километрах к востоку от центра города, в курортной зоне Лара.

Белек расположен к востоку от Антальи, в окружении живописных лесов. Это элитный курорт, здесь находятся самые дорогие отели побережья (в том числе клубные) и лучшие в Азии поля для гольфа. Пляжи здесь песчаные и очень чистые. Белек - небольшой, молодой городок, поэтому, несмотря на богатый выбор развлечений, предлагаемых отелями, отдых здесь будет тихим и уютным, что позволит отвлечься от суеты и сутолоки и насладиться великолепием природы и целебным воздухом, напоенным ароматом сосновых рощ Белека.

Бодрум называют столицей турецкого "лазурного побережья". Город расположен на полуострове к юго-западу Турции, на берегу Эгейского моря, между двух не менее популярных курортов - на севере это Кушадасы (Измир), на юге - Мармарис. Он окружен живописными горами и покрыт сосновыми лесами, мандариновыми и апельсиновыми рощами. Трансфер до большинства отелей из аэропорта Милас в Бодруме продиться не боле 30 минут. Также до Бодрума можно добраться из аэропорта г. Измир - около 2-3 часов и аэропорта г. Даламан - около 3-5 часов. Сегодня этот динамично развивающийся очаровательный курорт стал излюбленным местом отдыха туристов со всего мира и источником вдохновения для многочисленных представителей турецкой и европейской богемы.

Кемер расположен в 40 км к юго-западу от Антальи. Этот современный курортный город заслуженно пользуется особой популярностью у туристов из многих стран. Отличительной чертой и существенным плюсом Кемера являются замечательные пляжи из круглой гальки, благодаря которой море даже на мелководье всегда остается кристально чистым, без взвеси. Кроме того, в Кемере очень здоровый климат и много зелени - большинство отелей находится непосредственно в лесопарковой зоне. Этот курорт очень удобен для отдыха с детьми - в местных гостиницах хорошо развита система детских клубов. В туристической зоне Кемера, к югу от города, расположена маленькая деревушка Текирова. Здесь также красивая природа, много зелени, пляжи смешанные - песок и очень мелкая галька. К северу от Кемера, у подножия покрытых лесом гор, лежит Бельдиби - маленький, уютный, живописный курорт. Здесь очень хорошие отели, в том числе и клубные. Отдых в Бельдиби построен на размеренности и комфорте - каждая гостиница предлагает все удобства и массу возможностей для занятий спортом и развлечений. Пляжи в Бельдиби не очень широкие, смешанные (песок и мелкая галька).

Кушадасы расположен на берегу прелестного морского залива и известен благодаря искрящейся воде, широким песчаным пляжам и шикарными комфортабельными отелями. Трансфер от аэропорта г. Измир продлится около 1 часа, а из аэропорта г. Бодрум - около 2 часов.

Сюда приезжают, чтобы отдохнуть в комфортабельных отелях, заняться водными видами спорта, полакомиться блюдами турецкой кухни, завязать приятные знакомства, развлекаться ночью ночных дискотеках, а днем в аквапарках, полюбоваться национальным фольклорным шоу в караван-сарае, потолкаться в свободное время по базару и, конечно же, совершить экскурсии в Эфес, Милет, Измир, Дидимы, Пергам, Трою, Иераполис и Памуккале.

Мармарис, некогда бывший тихим рыбацким городком, является одним из крупнейших туристических центров юго-западного побережья Турции. Он расположен на берегу живописной бухты, в окружении поросших сосновыми лесами гор. Трансфер от аэропорта г. Даламан продлится примерно 2 часа. Визитными карточками Мармариса являются большая гавань для яхт (в мае здесь проводится международная парусная регата) и османская крепость Мармара Калеси, вокруг которой расположен Старый город с его узкими улочками и колоритным базарным кварталом. Отели Мармариса предоставляют все современные удобства, необходимые для комфортного отдыха, и предлагают неограниченные возможности для занятий водными видами спорта.

Сиде находится на зеленом полуострове восточнее Белека и является дорогим, фешенебельным курортом. Отели здесь в основном клубные; роскошные пятизвездочные гостиницы имеют обширные территории, оборудованные всем необходимым для отдыха и занятий спортом. Пляжи - широкие, песчаные. Сиде известен еще с античных времен - в преданиях и легендах не раз упоминается богатство древнего города.

С историей Сиде связаны имена великих людей - Александра Македонского, Птолемеев, Селевкидов; память об их временах хранят древние камни Амфитеатра, Терм, храмов Аполлона и Афины.

Фетхие расположен на западном берегу залива Фетхие, в 75 км от аэропорта г. Даламан. Это современный курортный центр с развитой инфраструктурой и всеми условиями для хорошего отдыха: живописная природа - горы, кедровые и сосновые леса, чистейшее море и золотые песчаные пляжи; комфортабельные отели и исторические достопримечательности - на протяжении многих лет Фетхие остается одним из наиболее популярных курортов Турции.

2.4 Чартерные авиакомпании, специализирующиеся на перевозках в Египет и Турцию

Авиакомпания "Ямал"

Авиакомпания "ЯМАЛ" образована в 1997 году. Является основным перевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и в Тюменской области. Выполняя перевозки между городами округа и за его пределами, предоставляет своим клиентам высокий уровень сервиса на внутренних и международных рейсах. С самого начала своей деятельности авиакомпания идет по пути последовательного, динамичного развития, высокого уровня безопасности полетов и качественного обслуживания пассажиров, занимая прочные позиции в гражданской авиации России. На сегодняшний день авиакомпания "Ямал является одной из наиболее динамично развивающихся авиакомпаний Российской Федерации. Пассажирам, имеющим билет экономического класса, в салоне самолета предоставляется периодическая печать, журналы и другие печатные издания. В течении рейса предлагается ассортимент прохладительных напитков, также бортовое питание в зависимости от маршрута и длительности полета. Пассажирам бизнес-класса предоставляется повышенный уровень сервиса. Изысканное меню, богатый ассортимент напитков, удобное расположение.AirlinesAirlines является одной из лидирующих авиакомпаний на российском авиационном рынке, осуществляющей полеты в 97 городов 26 стран мира. В 2008 году, когда компания Nordwind Airlines начинала свою работу, мы располагали тремя самолетами и предлагали нашим клиентам перелеты по шести направлениям. К 2009 году компания приобрела 4 самолета и открыла несколько новых направлений. В 2012 году мы пополнили наш парк еще восемнадцатью воздушными суднами. Бизнес-класс самолетов компании Nordwind Airlines - это первоклассное питание и развлечение. В нашем меню Вы найдете великолепный выбор блюд, приготовленных специально для Вас нашим шеф-поваром. Отведав безупречно приготовленные блюда, Вы можете расслабиться и посмотреть любой фильм из нашей фильмотеки. Удобно расположившись в откидном кресле, Вы можете заснуть и ни о чем не беспокоиться в течение всего полета. Путешествие бизнес-классом еще никогда не было таким привлекательным! Все, что Вам нужно сделать - это удобно расположиться в кресле и насладиться всем тем, что мы для Вас приготовили. Насладитесь полетом эконом-класса с авиакомпанией Nordwind Airlines. Мягкие кресла, спроектированные с учетом эргономики, помогут Вам почувствовать себя так, словно Вы сидите дома в Вашем любимом кресле. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить Вам комфорт и безопасность. Вы будете приятно удивлены качеством и вкусом блюд, предложенных Вам во время путешествия, и оцените широкий выбор фильмов, представленных для просмотра. После обеда Вы сможете насладиться фруктовым коктейлем и скоротать время за просмотром фильма. На экранах будет отображаться информация о полете в течение всего времени пребывания в пути. Если же Вам хочется побыть в тишине, Вы можете воспользоваться берушами из дорожного набора, который находится в кармане впередистоящего кресла. Также Вы сможете ознакомиться с журналом авиакомпании, который входит в данный набор.

Ай Флай

Авиакомпания Ай Флай (I Fly) была образована в 2009 году как чартерный авиаперевозчик с базированием в аэропорту Внуково. Компания Ай-Флай совершает авиаперелёты в самые различные регионы Российской Федерации и за её пределы. Наибольшей популярностью среди пассажиров авиаперевозчика пользуются направления совершаемые в центральную часть России, в частности в Новосибирск, Тюмень, Омск и т.д.

Донавиа

Авиакомпания "Донавиа"* выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов в города России и зарубежные страны из аэропортов Ростова-на-Дону, Москвы, Минеральных Вод, Сочи, Краснодара. Авиакомпания "Донавиа" имеет собственный парк самолётов (Airbus), авиатехническую базу, лётные экипажи, наземные службы обеспечения полётов, представительства в России и за рубежом. История авиакомпании "Донавиа" началась в 1925 году, сейчас это крупнейшая авиакомпания юга России. С апреля 2000 года "Донавиа" - акционерное общество открытого типа (с 2007 года 100% акций принадлежат ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", г. Москва).

Метроджет- результат успешного ребренднига авиакомпании KOLAVIA.17 мая 1993 года была основана авиакомпания KOLAVIA, которая стала заниматься регулярными и чартерными авиаперевозками. С момента своего создания компания начала осуществлять регулярные и чартерные рейсы из аэропортов Сургута и Нижневартовска в различные города России, в первую очередь в Москву, а также в аэропорты крупнейших городов России и бывшего СНГ, таких как Санкт-Петербург, Ростов - на - Дону, Волгоград, Киев, Баку, Анапу, Сочи и Симферополь. Миссия: Занимать конкурентоспособную позицию в сфере гражданской авиации России, иметь высокий авторитет благодаря надежности и безопасности полетов, широкому выбору направлений и качественному сервису. Приоритеты компании:

Высокие стандарты обслуживания

Максимальная безопасность полетов

Минимальные расходы

Продвижение бренда согласно условиям рынка

Высококвалифицированный и постоянно развивающийся персонал

Компания с образцовой репутацией, являющаяся примером для конкурентов.

Абакан-Авиа

Авиакомпания "Абакан-Авиа" выполняет международные пассажирские перевозки под маркой Royal Flight на самолетах Boeing-757-200. Основной заказчик международных рейсов - оператор Coral Travel. Также авиакомпания "Абакан-Авиа выполняет заказы как государственных, так и коммерческих предприятий предлагает широкий спектр авиационных услуг на территории России и за рубежом. Является официально зарегистрированным поставщиком на рынке авиационных услуг для Организации Объединенных Наций и Всемирной Продовольственной Программы: авиакомпания доставляет гуманитарные грузы и продовольствие в различные точки планеты на самолетах Ил-76. Наша вертолетная техника обеспечивает выполнение задач нефтяного и газового комплекса в Ямало-Ненецком Автономном Округе и Красноярском Крае, поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы в Республике Хакассия, авиационную поддержку Международным Силам Содействия Безопасности в Афганистане.

Авиакомпания "Россия"

Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Россия" - одна из крупнейших авиакомпаний РФ и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе страны. Авиакомпания "Россия" базируется в Санкт-Петербурге и выполняет около 40% всех авиаперевозок из аэропорта "Пулково". Компания ведёт свою историю с 1934 года. Являясь правопреемником авиапредприятия "Пулково", она сохранила богатые традиции петербургской авиации. С июня 2000 года авиакомпания является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта - IATA, что демонстрирует высокий уровень на международном рынке авиаперевозок. С 31 декабря 2001 года авиакомпания "Россия" зарегистрирована как действительный член международной организации участников многостороннего Соглашения "Интерлайн" (МИТА). "Россия" работает в рамках различных коммерческих соглашений с более чем 100 российскими и иностранными авиакомпаниями. Активное сотрудничество с компаниями-партнерами позволяет доставлять пассажиров практически по всему миру. По объему пассажирооборота "Россия" занимает одну из ведущих позиций в отрасли. Ежегодно компания перевозит более четырёх миллионов пассажиров.

Заключение

Актуальность темы данной курсовой работы состоит в том, что в ней рассматривается организация авиачартера - направление деятельности, которое динамично развивается в настоящее время.

Объектом исследования данной курсовой работы является особенности чартерных перевозок.

Предметом исследования является пляжные направления отдыха Турции и Египта.

В данной работе предполагается решить ряд задач, которые я смогла выполнить это:

. изучить литературу по выбранной теме

. охарактеризовать понятие чартерных перевозок;

. изучить теоретический материал по организации чартерных авиаперевозок;

. выявить плюсы и минусы чартерных перевозок;

. выделить типы перевозок и их особенности;

. проанализировать деятельность чартерных авиакомпаний;

Для решения задач был изучен материал по данной теме. В ходе решения задач, была достигнута цель курсовой работы: изучение и проведение анализа деятельности по организации чартерных перевозок по пляжным направлениям отдыха.

Турцию посещает огромное количество туристов. Климат Турции прекрасен! Особенно остро понимаешь это, находясь осенью в России. А в Антальи ниже плюс 10-15°C - большая редкость. Турция это - море, солнце, пляжи… Но это не все, что может предложить эта страна. Всего в 60 км от центра Антальи находится горнолыжный центр Саклыкент - излюбленное место проведения зимних weekend’ов у местных жителей.

Экологическая ситуация в Турции настолько хороша, что хочется остаться там навсегда. А теплый климат, множество достопримечательностей и очень вкусная кухня делают ее особенно желанной для туристов. Привлекают в эту страну и доброжелательность местного населения. Соотношение стоимости и качества продуктов и услуг окончательно убеждает в выгодности посещения Турции. До Турции можно легко добраться в любое время года.

Египет - удивительная страна, история и культура которой уходит своими корнями в глубокое прошлое. Поэтому эта страна, всегда будет востребованная как туристическая дистинация на рынке туризма. Египет, одно из самых массовых направлений российского выездного туризма. Русские граждане очень любят курорты Египта. И это неудивительно, эта страна включает в себя такие положительные аспекты как: сравнительная дешевизна тур путевок, недолгий и сравнительно недорогой перелет (если мы имеем ввиду среднюю полосу России, или конкретно город Ростов на Дону) и потрясающую природу, невероятно красивую флору и фауну подводного мира, разнообразие как развлекательных, так и культурно-исторических экскурсий. Самые популярные курорты Египта это Хургада и Шарм эль Шейх, так же есть еще бухты: Эль Гунна, Сафага, Сома Бей, Дахаб, Таба, Нувейба, Макади Бей, Эль Куйзер, Марска Алам. Эти бухты не так популярны, но имеют свои особенности, как например для туристов увлекающихся дайвингом идеально подходит курорт Дахаб, именно там находиться известный коралловый риф Blue Hole, знаменитый своим разнообразием кораллов и рыб. Или курорт Таба для тех, кто хочет посетить экскурсии в Израиль или Иорданию, так как эти страны находятся, прям на границе с курортом, что значительно сокращает бесполезное время в пути.

Именно поэтому Турция и Египет являются основными направлениями пляжного отдыха.

В результате проделанной работы можно сделать следующий вывод: организация туроператором чартерных авиаперевозок необходима, так как авиатранспорт экономит время, более удобный для любых поездок, будь то отдых, бизнес или просто перелет в другой город, страну. Чартерные авиарейсы обычно организуются в случаях, когда плановые рейсы авиалиний не справляются с нагрузкой (в сезон) или, когда в данный пункт нет прямых рейсов или на конференции, съезды визиты делегаций, доставки зрителей на популярные соревнования, для туристских программ. Стоимость билетов на них ниже чем на регулярные рейсы, что способствует увеличению потока клиентов и увеличению продаж и соответственно увеличению прибыли - то к чему в наше время стремятся все фирмы.

Список использованной литературы

1.      Александрова, А.Ю. Международный туризм. - М.: Аспект Пресс, 2001. С.54;

3.      Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Экономика туризма: Учебное пособие. - М.: Финансы и статистика, 2003.

.        Бордунов В.Д., Елисеев Б.П. Договор международной воздушной перевозки как правовая основа упорядочения отношений между перевозчиками и пассажирами в области международных воздушных перевозок // Транспортное право. 2006. №4.

.        Бордунов В.Д., Елисеев Б.П. Электронный билет - новая форма заключения договора международной воздушной перевозки. М.: Консультант Плюс, 2006.

.        Вахмистров В.П., Вахмистрова С.И. Правовое обеспечение туризма; Учебное пособие. - СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2008.

.        Воскресенский В.Ю. Международный туризм; М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.

8.      Добрец, А. Экспорт услуг и международный туризм // Экономика и жизнь. - 2007. - №46. - С.104;

9.      Елисеев Б.П. Воздушные перевозки. Издательство: Дашков и К; 2011.

10.    Ефремова, М.В. основы технологии туристского бизнеса: учебное пособие. - М.: 1999. - С.121;

11.    Ильина.Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. - Москва; 2011.

12.    Кусков А.С. Менеджмент транспортных услуг. - изд. Питер; 2009.

13.    Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 288 с.

14.    Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туризма: учебное пособие. - М.: 2004. - С.76;

.        Панкрухин А.П. Маркетинг: Учебник. - М.: ИКФ Омега-Л. 2002. - С.554.

16.    Поисковая система Google [Электронный ресурс]: сайт, www.google.ru <http://www.google.ru>/

17.    Саак А.Э., Пшеничных Ю.А. Менеджмент в социально-культурном сервисе и туризме; Учебное пособие. - СПб.: Питер, 2007.

18.    Туроператор по международному туризму Pegas touristik [Электронный ресурс]: сайт, <http://www.pegast.ru/>

.        Федеральный закон "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации" от 24.11.1996 N 132-ФЗ.