Генеральные планы промышленных предприятий. Основным условием производственного процесса, является обеспечение поточности исключение встречных технологических потоков. Производят анализ состава зданий и сооружений предприятия для рационального размещения всех производств согласно принятой технологии производства изделий и конструкций. При этом за основу принимают выбранную технологическую схему последовательности производственных процессов (с поступлением материалов до выпуска продукции) и ориентировочный - состав предприятия:
) здания цехов основного производства (формовочный, арматурный и бетоносмесительные цеха и другие производства);
) здания вспомогательных цехов (ремонтно-механический, деревообделочный и т. д.);
) энергетическое хозяйство для снабжения паром, электроэнергией, теплотой (трансформаторы, котельные);
) объекты административно-хозяйственного и бытового назначения (управление, столовая, проходная, здравпункт);
) транспортные и инженерно-технические коммуникации (гаражи, дороги, линия газо-, водопровода, электроснабжения и т. д.);
) элементы благоустройства (озеленение, тротуары, скверы, киоски, павильоны и т. д.).
Транспортировку сырья, полуфабрикатов, готовых изделий к цехам и зданиям осуществляется кратчайшим путем с механизацией погрузочно-разгрузочных работ и с обеспечением транспортных требований:
) все складские здания группирована по линии железной дороги;
) расстояние от железной дороги до зданий - не менее 6 м, до ограждения - не менее 5 м;
) дороги предприятия примыкается к улице общего пользования;
) предприятие иметь двух выездов;
) автодорога кольцевая, вокруг основного здания.
Расположение зданий обеспечивает санитарно-технические и противопожарные требования:
) здания, где выделяются газ, дым и пыль, расположена к прочим зданиям и населенным пунктам с подветренной стороны;
) от открытых складов с пылью до административно-конторских зданий расстояние принято более 50 м;
) на территории предусмотрены водоемы с запасом воды, минимальные размеры между зданиями установлены от 10 до 30 м, а санитарные разрывы между зданиями не менее наибольшей высоты одного из них;
) обеспечивается общие архитектурно-строительные требования благоустройства и озеленения территории.
Для рационального размещения всех сооружений на генплане учтены характер производственных зон предприятия и в соответствии с этим участок застройки разбить на ряд зон:
предзаводскую площадку для размещения административных зданий и сооружений;
производственную зону с основными объектами; хозяйственный двор: склады и вспомогательные здания и сооружения.
На предзаводской площадке расположены здания управления комбината, бюро пропусков, общественных организаций, охраны, гараж. Главный въезд и проходную на предприятие от магистральной линии размещена со стороны остановок, транспорта и людских потоков. Объекты предзаводской площадки устроена с некоторым отступлением от красной линии улицы, чтобы скопления народа и остановки транспорта не мешали движению заводских транспортных средств. Путь от проходной до цехов не более 200 м и без пересечения с грузовыми потоками.
Пункты питания предусмотрена в бытовых помещениях АБК.
Производственная зона включает в себя здания основных производств. Для экономного размещения эти объекты объединены по ряду признаков: однородности технологического процесса (бетоносмесительный цех, формовочное отделение) или по хозяйственному назначению (мастерские), признакам обслуживания транспортом (склады); условиям противопожарных и санитарных требований.
Принципом генплана является разделение его территории и зоны-предзаводскую, производственную, подсобную, складскую. Предзаводская зона расположена со стороны основных магистралей. В ней размещена административно-бытовой корпус, стоянка автотранспорта. В производственной зоне размещена главный корпус, бетоносмесительное отделение, блок вспомогательных цехов. В подсобной зоне размещена котельная, насосные станции, трансформаторные подстанции, компрессорную, сооружения водоснабжения и канализации. В складской зоне размешены склады готовой продукции, цемента, арматурной стали и т.д.
После нанесения на генплан зданий, сооружений, дорог и элементов благоустройства подсчитывают основные технико-экономические показатели генплана: площадь участка, площадь застройки, коэффициент застройки и площадь озеленения. Эти показатели соответствует требованиям строительных норм и правил.
Проектирование транспорта. По характеру работы и назначении промышленный транспорт делят на внутренний, предназначенные для перевозок груза внутри предприятий, и внешний, осуществляющий доставку сырья, материалов на предприятие и вывоз готовой продукции.
Железные дороги пересекают территории завода, автомобильные внутренние дороги, расположенные на территории предприятий, кольцевой форме и примыкает к каждому цеху. Имеет выход к магистральным дорогам. Межцеховой и внутрицеховой транспорт - это конвейерный и специальный транспорт, автопогрузчики и электротележки, автомобильный, железнодорожный и другие виды транспорта.
По способу действия различают непрерывные виды транспорта - пневматический, гидравлический и конвейерный и циклические виды транспорта - автомобильный, железнодорожный и специальные виды, к которым относят крюковые конвейеры, канатно-подвесной, монорельсовый, передаточные тележки.
При проектировании генплана склады сырья и топлива размещена ближе к основной сортировочной станции завода, с дальнейшей доставкой материалов в цеха основного производства непрерывными видами транспорта. Пересечений внешних грузопотоков с внутренними отсутствует.
Организованное транспортное обслуживание предприятия обеспечивает лучшее использование подвижного состава, способствует повышению производительности труда, а в конечном итоге обеспечивает наименьшие транспортные издержки.
1.3 Выбор строительно-конструктивных решений
Промышленные здания и сооружения проектируют с учетом требований наиболее эффективного технологического процесса, при проектировании определяются типы и размеры зданий, требуемые производственные площади, численность рабочих, количество и тип технологического и транспортного оборудования, количество сырья, материалов, энергии, топлива, разрабатывается генеральный план предприятия.
В состав завода железобетонных изделий входят: склады цемента, заполнителей и арматуры, арматурный цех, бетоносмесительное отделение, формовочный цех, склад готовой продукции, компрессорная, насосная, блок вспомогательных служб и др.
Производственная площадь цеха - это площадь, предназначенная для осуществления основного технологического процесса (площади, занятые производственным оборудованием и предназначенные под рабочие места при нем, площади проходов и проездов между оборудованием, места для укладки материалов и изделий и производственного оборудования, места под промежуточные склады, цеховые склады).
Вспомогательная площадь цеха - площадь, занятая входящими в здание подъездными путями (рельсовые, автомобильные), центральными проходами, стоянками цехового транспорта, трансформаторными, бытовыми помещениями, ремонтными мастерскими.
При проектировании главного корпуса учитывали следующие основные технологические требования: удобство работы на формовочных линиях, четкость транспортных потоков, обеспечение требуемых метеорологических условий, обеспечение нормативной освещенности рабочих мест, выполнение требований унификаций архитектурно-строительных решений и требований экономии.
Главный корпус включает в себя продольно расположенные формовочного, арматурного, бетоносмесительного цехов.
Главный корпус двухпролетное здания пролетом 18 м высоте 10,8 м, пролеты оборудуются кранами грузоподъемностью 15, 25 т. Каркас главного корпуса проектировано из унифицированных сборных железобетонных конструкций: колонн, ферм, плит перекрытий, подкрановых балок. Стены выполняют из сборных железобетонных панелей.
Арматурный цех располагают в основном пролете длиной равной длине фармовочного цеха. Пролет арматурного цеха оборудуют мостовым краном грузоподъемностью 5 т или двумя кран-балками.
Камеры тепловой обработки размещена внутри цеха.
Рис 1 - 1 - формовочный цех; 2 - камера тепловой обработки; 3 - арматурный цех; 4 - бетоносмесительный цех
К торцу главного корпуса примыкают склады готовой продукции. Наиболее удобный пролет для склада 24 м, при таком пролете лучше используются площади склада, уменьшается количество мостовых кранов. К складу готовой продукции подведен с разных его концов железнодорожная и автомобильная дороги.
Склад заполнителей выполнено по типовым проектам: закрытые штабельные надштабельной галереями и приемным устройством для разгрузки полувагонов. Наиболее экономичным является склад с надштабельными конвейерами.