Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
ДОНЕЦЬКИЙ НАЦIОНАЛЬНИЙ ТЕХНИЧНИЙ УНIВЕРСИТЕТ
Кафедра EАПУ
Звiт
Лабораторна
робота №17
Експериментальне
визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
Виконав:
студент групи
СПУ-12
Хмара А.О.
Проверил:
Чепак А. А.
Донецьк 2015г
1. Мета роботи.
Експериментальне визначення допустимої теплової потужності
двигуна, що працює у протяжному режимі.
Обладнання:
Машина №3 - Uн = 230В; Pн = 6,5
кВт;
н = 28,2 А; nн = 1450 об/хв; Rя = 0,35 Ом.
Машина №4 - Uн = 220/380 В; Pн = 1,8 кВт;
Iн = 7,3/4,3 А; nн=900 об/хв; Rя = 0,35
Ом.
Таблиця 17.1 - Експериментальні дані
|
Вимірювана величина
|
Час від початку
досліду, хв
|
|
0
|
20
|
40
|
60
|
80
|
|
 1919191919
|
|
|
|
|
|
|
 1933394145
|
|
|
|
|
|
|
 1929313539
|
|
|
|
|
|
|
 1931353842
|
|
|
|
|
|
|
 012161923
|
|
|
|
|
|
|
 12434
|
|
|
|
|
|
Рисунок 17.2 - Отримана крива нагрівання
З рисунку 17.1 
Постійна часу нагріву:
Розрахунки:
Корисна потужність:
Втрати потужності:
Втрати при номінальному навантаженні:
Змінні втрати при номінальному навантаженні:
Коефіцієнт розподілення навантаження:
Номінальна потужність двигуна:
потужність двигун нагрів тепловий
Уточнена номінальна потужність двигуна:
Таблиця 17.2 - Розрахункові дані
|
Потужність
навантаження, Вт
|
Напруга якоря, В
|
Струм якоря, А
|
Корисна потужність,
Вт
|
Потужність втрат,
Вт
|
К
|
а
|
|
2000
|
100
|
16
|
1689
|
310,4
|
83,8
|
0,127
|
|
3000
|
120
|
19
|
2406
|
593,65
|
83,8
|
0,063
|
Будуємо теоретичну криву нагріву
Рисунок 17.2 - Теоретична крива
нагрівання
Висновок
При виконанні роботи отримали експериментальним шляхом криві
нагріву машини, та ознайомились з методикою розрахунку потужності машини.
Отримана потужність дещо відрізняється від паспортних даних в силу особливостей
машини, та можливих неточностей при знятті даних. Побачили різницю у
теоретичній та практичній крифих нагріву (теоретична проходить на почтаку
нижче).