Организация авиационных перевозок по воздушным линиям

Тип ВСA320-210

№

Маршрут полета

Протяженность пути, км

Коммерческая загрузка

Пассажиры

Груз, т

Почта, т

Предельная коммерческая загрузка, т

Максимальное количество кресел

Занято кресел

1.

Санкт-Петербург - Казань

1522

150

123

1

0,2

20,7

№

Показатель

Единица измерения

Значение

1.

Пассажирооборот фактический

пасс.км

187206

2.

Пассажирооборот предельный

пасс.км

228300

3.

Грузооборот

ткм

1826,4

4.

Общая коммерческая загрузка

т

11,27

5.

Эксплуатационные ткм

ткм

17152,94

6.

Предельные ткм

ткм

31505,4

7.

Коэффициент занятости кресел

%

82

8.

Коэффициент коммерческой загрузки

%

54,45

Тип ВС A320-210

№

Показатель

Единица измерения

 Данные

1.

Протяженность пути

км

1522

2.

Рейсовая скорость ВС

км/ч

850

3.

Время рейсовое

ч

1,79

3.

Количество членов экипажа

8

3.1.

Летный экипаж

чел.

2

3.2.

Кабинный экипаж (бортпроводники)

чел.

6

4.

Стоимость планера

руб.

1900000000

5.

Стоимость двигателя

руб.

150000000

6.

Количество двигателей

шт.

2

7.

Среднегодовой производственный налет часов

ч

3500

8.

Межремонтный ресурс:

8.1.

Планер

ч

11000

8.2.

Двигатель

ч

8000

9.

Амортизационный ресурс:

9.1.

Планер

ч

60000

9.2.

Двигатель

ч

25000

№ п/п

Наименование объекта

Амортизационный срок службы, ч

Межремонтный ресурс, ч

Количество капитальных ремонтов

1.

Планер

60000

11000

5

2.

Двигатель 1

25000

8000

2

3.

Двигатель 2

25000

8000

2

№ п/п

Наименование объекта

Количество капитальных ремонтов

Стоимость ремонта, руб.

Межремонтный ресурс, час.

Затраты на 1 час налета

1.

Планер

5

380000000

11000

172727,27

2.

Двигатель 1

2

45000000

8000

11250

3.

Двигатель 2

2

45000000

8000

11250

4.

Итого:

548000

195227,27

5.

Расходы на текущий ремонт, 5%

9761,36

№ п/п

Члены экипажа

Единица измерения

Оклад

Надбавка за классность

Итого

На 1 л.ч.

%

руб.

1.

КВС

руб.

10600

40

4240

14840

185,5

2.

Второй пилот

руб.

8650

40

3460

12110

151,38

3.

Бортмеханик

руб.

-

-

-

-

-

4.

Штурман

руб.

-

-

-

-

-

5.

Повременная оплата бортпроводников

руб.

500

5.1.

Оклад бортпроводника

руб.

5700

20

1140

7080

88,5

5.2.

Количество бортпроводников

чел.

6

-

-

-

-

5.3.

Итого повременная оплата бортпроводников

руб.

-

-

-

-

531

где: ЗПпв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб/ч;

Олс - оклады членов экипажа, руб.;

К - надбавка за классность, руб.;

Нсн - санитарная норма налета при выполнении полетов (80 часов), ч.

Расчет сдельной части заработной платы

Таблица 6

Сдельная часть заработной платы летного состава рассчитывается в соответствии с расчетными ставками, установленными авиакомпанией по формуле:

ЗП_сд = РСКВС + РСВП + РСБП х n_{бп =} 990 +810 +88,5 х 6 = 2331 руб.

где: ЗПсд - заработная плата за налет в рублях;

РСКВС - расчетная ставка за час налета командира воздушного судна в рублях;

РСВП - расчетная ставка за час налета второго пилота в рублях;

РСБП - расчетная ставка за час налета бортпроводника в рублях;_бп - количество старших бортпроводников;

Расчет фонда оплаты труда

Таблица 7

В целом расходы на оплату труда учитывают полную заработную плату с вознаграждением за выслугу лет, премией и коэффициентами:

ФОТ_л.ч. = (ЗП_пв + ЗП_сд + В + П) х К_п х К_клс

где: ФОТ_лч - фонд оплаты труда на летный час (заработная плата летного состава на летный час), руб./ч.;

ЗП_пв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд - сдельная заработная плата, руб./ч;

В - вознаграждение за выслугу лет, руб.;

П - премия, руб;

Кп - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени в связи с неявками последующим причинам: ежегодные отпуска, дополнительные отпуска, время прохождения врачебной летной экспертной комиссии, время нахождения на курсах повышения квалификации (КПК), тренажеров, неявки по временной нетрудоспособности, выполнение государственных обязанностей и другим уважительным причинам (1,2);

Кклс- коэффициент учитывающий расходы на оплату труда командно-летного состава (1,1).

.3 Страховые взносы на социальные нужды

Страховые взносына социальные нужды - федеральный налог <#"827584.files/image007.gif">

где: С_страх- расходы на обязательное страхование, руб/ч.;

С_вс- стоимость ВС, руб.;

Т_пр - среднегодовой производственный налет, ч.

Стоимость ВС определяется следующим образом:

С_вс = С_пл+ С_дв х n_дв=1900000000 + 150000000 х 2 =2050000000

где: С_вс- стоимость ВС, руб.;

С_пл - стоимость планера, руб.;

С_дв - стоимость авиационного двигателя, руб.;_дв- количество двигателей для данного типа ВС, шт.

Накладные расходы

Учитываются расходы, связанные с обслуживанием и управлением Авиакомпании в целом, которые невозможно отнести на затраты по конкретному виду деятельности и относятся к затратам на производство согласно Учетной политике Авиакомпании.

Расчет накладных расходов

Таблица 10

Расчет накладных расходов производится в процентном соотношении к сумме прямых производственных затрат.

З^пр_произв= АО + С^свад_к.р. + С^свад_т.р. + ФОТ_л.ч. + СВ + С_пто+ С_страх

З^пр_произв=62857,14+204988,63+3715,35+966+5000+5857,2=283384,32

где: З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_к.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_т.р. - расходы на технический ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

ФОТ_лч - заработная плата летного состава в расчете на летный час, руб./ч.;

СВ - оплата страховых взносов на социальные нужды в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пто - расходы на периодический технический ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

С_страх- расходы на страхование в расчете на летный час, руб/ч.;

Таким образом, сумма накладных расходов на летный час будет исчисляться по формуле:

С_н.р. = З^пр_произв х 0,1= 283384,32 х 0,1 = 28338,43руб/час

где: С_н.р. - сумма накладных расходов в расчете на летный час, руб./ч.;

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании в расчете на летный час, руб./ч.;

0,01 - уровень накладных расходов, равный 10%.

Таблица 11, Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании

Собственные расходы авиакомпании на летный час можно рассчитать по формуле:

Р^ак_л.ч. = З^пр_произв + С_н.р.= 283384,32 + 28338,43 = 311722,75руб/ч.

где: Р^ак_л.ч. - собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

С_н.р. - сумма накладных расходов, руб.;

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

Тогда собственные расходы авиакомпании за рейс определяются следующим образом:

Р^ак = Р^ак_л.ч. х t_р = 311722,75х 1,79 = 557983,72руб

где: Р^ак- собственные расходы авиакомпании за рейс, руб.;

Р^ак_л.ч. - собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;р - время рейсовое.

.4 Услуги сторонних организаций

Расходы на оплату услуг сторонних организаций рассчитываются за рейс и включают в себя:

Q  расходы на авиационные горюче-смазочные материалы (далее ГСМ);

Q  расходы на аэропортовое и наземное обслуживание;

Q  расходы на аэронавигационное обслуживание;

Q  расходы на питание пассажиров и членов экипажа в полете.

Расходы по этой статье определяются, исходя из норм расхода ГСМ по участкам полетаи действующих цен на авиаГСМ в аэропортах, в которых осуществляется заправка ВС.

Расчет расходов на ГСМ

Таблица 12

С_гсм= Ц^т_гсмх Р^ч_гсмх t_р= 23000 х 2,6 х 1,79 = 107042

где: С_гсм - расходы на ГСМ за рейс, руб.;

Ц^т_гсм- стоимость ГСМ за тонну, руб./т;

Р^ч_гсм - часовой расход топлива, т/ч.;_р - время рейсовое, ч.

Расходы на аэропортовое и наземное обслуживание

Аэропортовые сборы учитывают сборы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Расчет аэропортовых сборов

Таблица 13

Расчет суммы аэропортовых сборов проводится по формуле:

Р_ас = Р_вп + Р_аб + Р_па = 16000 + 11319 + 6642 + 23549,4+

+11451,3+4661,7 = 73623,4

где: Р_ас - сумма аэропортовых сборов, руб.;

Р_вп - сбор за взлет посадку, руб.;

Р_аб - сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, руб.;

Р_па - сбор за пользование аэровокзалом, руб.

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, сучетом коэффициента дифференцирования

Таблица 14. Коэффициент дифференцирования

Сбор за взлёт-посадку рассчитывается по формуле:

Р_вп = G_вс х G_вп х К_д = 73,5 х 217,7 х 1,0 = 16000руб. (На примере а/п Пулково)

где: Р_вп - сбор за взлет-посадку, руб.;_вс - максимальная взлётная масса ВС, т;

С_вп - ставка сбора за взлёт-посадку за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д - коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования:

Р_аб = G_вс х G_абх К_д = 73,5 х 154,0 х 1,0 = 11319 руб.

где: Р_аб - сбор за обеспечение авиационной безопасности, руб.;_вс - максимальная взлётная масса ВС, т;

С_аб - ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д - коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за пользование аэровокзалом.

Сбор определяется на основе количества прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров и установленной ставки сбора в следующем порядке:

§  за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленной ставке;

§  за детей от 2 лет до 12 лет - по ставке, определенной в размере 50% от ставки, установленной для взрослого пассажира;

§  за детей до 2 лет - сбор не взимается.

Размер сбора устанавливается следующим образом:

Р_па = ∑Nⁱ_пасс х Сⁱ_пасс= 123 х 54 = 6642 руб.

где: Р_па - сбор за пользование аэровокзалом, руб.;ⁱ_пасс- количество пассажиров i-готипа,чел;

Сⁱ_пасс - ставка сбора за пользование аэровокзалом по i-му типу пассажиров, руб./пасс.

Тарифы за наземное обслуживание

Тарифы за наземное обслуживание учитывают тарифы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Расчет тарифов за наземное обслуживание

Таблица 15

Расчет тарифов за наземное обслуживание проводится по формуле:

Р_но = Р_оп + Р_дп+ Р_ог + Р_ото + Р_об + Р_зпв+ Р_ос + Р_ву + Р_огсм= 59931

где: Р_но - сумма тарифов за наземное обслуживание, руб.;

Р_оп - оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Р_дп- оплата тарифа за доставку пассажиров, руб.;

Р_ог - оплата тарифа за обработку груза, руб.;

Р_ото - оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Р_об - оплата тарифа за обеспечение бортпитанием, руб.;

Р_зпв- оплата заправки питьевой водой, руб.;

Р_ос - оплата тарифа за обслуживание санузлов, руб.;

Р_ву - оплата внутренней уборки ВС, руб;

Р_огсм- оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

Тариф за обслуживание пассажиров

Тариф устанавливается на 1 убывающего взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе количества убывающих пассажиров и установленного тарифа в следующем порядке:

§ за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленному тарифу;

§  за детей от 2 лет до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50% от тарифа, установленного для взрослого пассажира;

§  за детей до 2 лет - плата не взимается.

Р_оп= ∑Nⁱ_пасс х Тⁱ_оп = 123 х 135 = 16605 руб.

где: Р_оп - оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;ⁱ_пасс - количество пассажиров i-го типа, чел.;

Тⁱ_оп - тариф за обслуживание пассажиров i-го типа, руб.

Тариф за доставку пассажиров

Тариф устанавливается за предоставление персонала и транспортных средств для доставки пассажиров к/от воздушного судна.

Тариф устанавливается на одно транспортное средство по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.

Тариф за обработку грузов

Тариф устанавливается на 1 килограмм обработанного (прибывающего и убывающего) груза (почты) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе установленного тарифа и веса обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты.

Р_ог= ∑G_гр.пчтх Тⁱ_ог = 1200 х 5 = 6000 руб.

где: Р_ог - оплата тарифа за обработку грузов, руб.;_гр.пчт- вес груза (почты), т;

Тⁱ_ог - тариф за обработку грузов в i-ом аэропорту, руб.

Тариф за обслуживание по формам обеспечение вылета и встречи (оперативное техническое обслуживание)

Тариф устанавливается за инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час. Тариф устанавливается по типам воздушных судов на основе тарифной ставки и нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) работ, предусмотренной по указанному комплексу регламентом технического обслуживания по типам воздушных судов.

Р_ото = Т_р х Т_ото= 6 х 800 = 4800

где: Рото - оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Т_р - нормативная трудоемкость, нормо-час;

Т_ото - ставка тарифа за 1 нормо-час.

Таблица 16. Трудоемкость оперативного технического обслуживания ВС

Тариф за предоставление спецавтотранспорта и цена материалов, установленная отдельно в соответствии с действующим законодательством, в настоящий тариф не включаются.

Тариф за обеспечение бортпитанием

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тариф за заправку питьевой водой

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тариф за обслуживание санузлов

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тариф за внутреннюю уборку

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов

Тариф за обеспечение АвиаГСМ

Тариф устанавливается на одну тонну АвиаГСМ.

Плата за обеспечение АвиаГСМ определяется на основе установленного тарифа и веса заправленного АвиаГСМ.

Р_огсм = G_гсмх Т_огсм = 5х 950 = 4750

где: Р_огсм- оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;_гсм - количество заправленного ГСМ, т;

Т_огсм - ставка тарифа за обеспечение ГСМ.

В свою очередь G_гсм находится как произведение часового расхода топлива и продолжительности рейса:

G_гсм = Р^ч_гсм х t_р= 2,6х 1,79 = 5.

где: G_гсм - количество заправленного ГСМ, т;

Р^ч_гсм- часовой расход топлива, т/ч;_р - время рейсовое,ч.

Аэронавигационные сборы

Аэронавигационные сборы включают в себя:

сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах;

сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.

Расходы на аэронавигационное обслуживание определяется на основе опубликованных сборов, которые действуют на территории России и различаются для российских и иностранных эксплуатантов.

Сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах

Таблица 17

Ставка сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов.

Ставка сбора определяется в соответствии с максимальной взлетной массой типа воздушного судна или его модификации. При этом максимальная взлетная масса округляется до целого в тоннах в следующем порядке: менее 500 кг - округляется в меньшую сторону (до нуля), 500 кг и более - округляется в большую сторону (до 1 тонны).

Таблица 18. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с коэффициентом дифференциации.

Р^ано_а/д = G_maxх С^ано_а/д= (73,5 х 69) + (73,5 х 124) = 14185,5

где: Р^ано_а/д - расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.;

G_max - максимальный взлетный вес, т;

С^ано_а/д - ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб.

Таблица 19. Общие расходы на аэронавигационное обслуживание

Таким образомобщие расходы на аэронавигационное обслуживание будут составлять:

Р_ано = Р^ано_вт + Р^ано_а/д= 7868,74 + 14185,5 = 22054,24

где: Р_ано - расходы на аэронавигационное обслуживание, руб.;

Р^ано_вт - расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

Р^ано_а/д- расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.

Расходы на питание пассажиров в полете определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и числа пассажиров

Таблица 20

Расходы на пассажиров и членов экипажа рассчитываются исходя из количества пассажиров, количества членов экипажа, стоимости бортового питания, а также количества приемов пищи в полете:

Р_пит= (N_пасс+ N_лэ + N_кэ) х С_рац х N_пит= (6+2+123) х 350 х 1 = 45850 руб.

где: Р_пит - сумма расходов на питание в полете, руб.;_пасс - количество пассажиров на борту, чел.;_лэ - количество человек в летном экипаже, чел.;_кэ - количество человек в кабинном экипаже, чел.;

С_рац - стоимость рациона, руб.;_пит - количество приемов пищи в полете, шт.

В зависимости от продолжительности полетов различаю:

до 3 часов - одноразовое питание;

от 3 до 6 часов - двухразовое питание;

свыше 6 часов - трехразовое питание.

Таблица 21. Сводная таблица по расходам сторонним организациям

Таблица 22. Себестоимость рейса

© 2003 - 2022 «Библиофонд»

Обратная связь

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Полная версия

Помощь по учебным работам

Консультация по курсовой работе

Консультация по дипломной работе ВКР

Консультация по реферату

Консультация по отчетам о практике