Проект авторемонтной мастерской АТП с организацией производства работ зоны ТО и ТР с разработкой поста общей диагностики
Содержание
Введение
1. Исследовательская
часть
1.1 Характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта
проектирования
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор и обоснование к списочному
составу
2.2 Расчет годовой производственной
программы всех видов ТО и ТР
2.2.1 Определение нормативов
периодичности ТО и КР, трудоемкости ТО и ТР
2.2.2 Определение норматива пробега
до ТО и КР
2.2.3 Корректирование пробегов
согласно условиям эксплуатации
2.2.4 Определение коэффициента
технической готовности парка
2.2.5 Определение годового пробега
парка
2.2.6 Определение числа обслуживания
за год
2.2.7 Определение суточной программы
по ТО автомобилей
2.3 Расчет годового объема работ
2.3.1 Определение нормативной
трудоемкости ТО и ТР
2.3.2 Корректирование трудоемкости
ТО и ТР
2.3.3 Определение годового объема
работ по ТО и ТР
2.3.4 Определение годового объема
диагностических работ
2.3.5 Определение годового объема
работ ТР (постовых)
2.3.6 Распределение объема работ по
ТО и ТР
2.4 Расчет численности
производственных рабочих
2.4.1 Определение технологически
необходимого (явочного) числа
2.4.2 Определение штатного
(списочного) числа рабочих
2.5 Расчет числа постов для зон ТО и
ТР, диагностирования
3. Организационная часть
3.1 Выбор и обоснование метода
организации технического процесса ТО и ТР
3.2 Выбор метода обслуживания
3.3 Расчет поточных линий зоны УМР
3.4 Организация и содержание
постовых работ ТР
3.5 Распределение рабочих по постам,
специальностям, квалификации и рабочим местам
3.6 Подбор технологического
оборудования
3.7 Подбор технологической оснастки
3.8 Подбор организационной оснастки
3.9 Расчет производственных площадей
4. Экономическая часть
4.1 Затраты на изготовление
приспособления
4.2 Расчет капитальных вложений
4.3 Расчет заработной платы
производственных рабочих
4.4 Стоимость силовой энергии
4.5 Расчет затрат на материалы
4.6 Затраты на текущий ремонт здания
4.7 Срок окупаемости капитальных
вложений
5. Расчетно-конструкторская часть
5.1 Требования, предъявляемые к
конструкции средства малой механизации
.2 Обоснование принятой конструкции
.3 Проверочный расчёт приспособления
на прочность
. Научная организация труда
6.1 Организация управления
производством ТО и ТР
6.2 Обязанности подразделений и их
руководителей
6.3 Организация технологического
процесса ТО, ТР и диагностирования
6.4 Выбор и обоснование режима труда
и отдыха
7. Охрана труда, техника
безопасности, пожарная безопасность, электробезопасность
.1 Правила техники безопасности на
участке, рабочем месте
7.2 Расчет искусственного и
естественного освещения
7.3 Вентиляция
7.4 Противопожарные мероприятия
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Электробезопасность
Литература
Приложение 1
Введение
Автопарк России стремительно растет не только с
каждым годом, но без преувеличения, с каждым днем. Пополняется он как
автомобилями отечественного производства, так и зарубежного производства. Для
обеспечения безопасности перевозки грузов и пассажиров необходимо держать
транспортные средства в технически исправном состоянии, что возможно только при
наличии специализированных предприятий по ремонту и обслуживанию
автотранспорта. Огромные масштабы перевозок требуют содержания автопарка в
технически исправном состоянии, создание крупных автотранспортных предприятий и
их специализации, совершенствование технологий и организации производства,
резкое повышение качества ремонта автомобилей, агрегатов и снижение их
себестоимости. На перспективу ближайших лет рекомендуется создавать
специализированные автотранспортные предприятия с отлично оборудованной базой,
грамотно подготовленными специалистами для проведения ремонта грузовых,
легковых автомобилей, а так же силовых агрегатов, приборов, электрооборудования
и топливной аппаратуры.
В решении задач дальнейшего развития
авторемонтных предприятий решающая роль принадлежит ИТР - инженерно техническим
работникам, занимающимися техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей,
агрегатов а так же введение новых технических разработок, новейших технологий в
области машиностроения и авторемонта. Постоянная необеспеченность ремонтного
производства запасными частями являются серьезным фактором снижения технической
готовности автомобильного парка.
1. Исследовательская часть
.1 Характеристика АТП
ОАО «Нефтебаза» находиться в городе Пермь,
специализируется по перевозке груза в черте города и за пределами его.
Автомобили АТП работают в одну смену 365 дней в году. Участок ходовой части
работает в две смены. Автомобиль находиться в наряде 8 часов. Начало выпуска
автомобилей на линию в 800 часов, а продолжительность выпуска 30
минут. Среднесуточный пробег автомобилей 205 километров. Количество автомобилей
на АТП: КамАЗ-5410 - 215 штук, ЗИЛ-5301 - 115 штук. 330 автомобилей с пробегом
менее установленной нормы до КР. На АТП не имеется автомобилей с пробегом
равным или превышающим нормы пробега до КР. Средне фактический пробег с начала
эксплуатации 39458 километров.
Общий пробег парка 13021140 километров. АТП
оснащено необходимой производственной базой.
Автомобили хранятся на открытых стоянках. Зоны
ТО, ТР, Д имеются, требуют модернизации до 2015 года.
Таблица 1.1.1 Основные показатели АТП
|
Дрг
(дн) 365
|
Lсс (км) 205
|
|
Ссм
2 смены
|
 Ј
0,930
|
|
КУЭ
III
|
и
|
|
Тн
(час) 8
|
Dор, дн/1000
км 0,55
|
|
Тнв
(час) 800 4
|
L общ, км 13 021 140
|
|
Тв
(час) 1630
|
|
Таблица 1.1.2 - Списочный состав парка
|
Модель
автомобиля
|
Аи
|
А
|
А1
|
Ʃ
L
|
Lф.ср.
|
|
Основная
|
Приводимая
|
шт.
|
шт.
|
шт.
|
т.км
|
т.км
|
|
КамАЗ-
5410
|
|
215
|
215
|
0
|
8
483770
|
39
458
|
|
ЗИЛ-5301
|
|
115
|
115
|
0
|
4
537670
|
39
458
|
1.2 Характеристика объекта проектирования
Участок ТО и ТР ходовой части предназначен для
выполнения работ по ремонту и обслуживанию подвески, рамы и колес автомобиля.
Участок работает в две смены, продолжительность смены участка 8 часов. Первая
смена начинает работать в 700 часов до 1600 часов,
обеденный перерыв с 1200 до 1300 часов, а вторая смена с
1600 часов до 100 часу ночи, обеденный перерыв с 2100
до 2200 часов.
Участок обеспечен оборудованием, инструментом,
средства малой механизации на участке имеются, состояние работоспособное,
технологические, постовые, операционные карты, карты рабочего места имеются,
соответствуют требованиям ЕСКО.
Методом организации производственных работ
является поточная линия. Форма оплаты труда исполнителей составляет 2980
рублей. На участке техника безопасности, противопожарная защита, правила
электробезопасности, производственной санитарии и гигиены, охраны окружающей
среды соблюдаются.
2. Расчетно-технологическая часть
.1 Выбор и обоснование к списочному составу
Принимаю к расчету автомобили КамАЗ-5410 - 215
штук и ЗИЛ-5301 - 115 штук.
Определяю технологическую совместимую группу.
Таблица №1. Технологически совместимые группы
|
Тип
подвижного состава
|
Технологически
совместимые группы по типам и маркам автомобилей
|
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
|
Грузовые
автомобили
|
|
|
|
|
КамАЗ
ЗИЛ
|
Примечание:
. КамАЗ-5410 - седельный тягач, двигатель
дизельный.
. ЗИЛ-5301 - фургон, двигатель дизельный.
Технологически совместимая группа - V.
.2 Расчет годовой производственной программы
всех видов ТО и ТР
Производственная программа АТП по ТО - это
плановое число обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, Д-1, Д-2) за планируемый
период. Принимаю годовой план работ. Капитальные работы в АТП не проводятся, в
расчетах не учитываются.
Текущие ремонты не определяются, так как для
текущего ремонта не установлены нормативные сроки; ТР в АТП выполняется по
потребности.
Сезонное обслуживание проводиться два раза в год
совместно с проведением очередного ТО-2, соответственно с увеличением
трудоемкости работ и отдельно не планируется.
Расчет производственной программы является
основной для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а так же расчета
численности производственного персонала по объекту проектирования участка ТР
ходовой части
.2.1 Определение нормативов периодичности ТО и
КР, трудоемкости ТО и ТР
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР,
трудоемкости единичного ТО и ТР на 1000 км определяются по таблицам 2.1 - 2.3.
Нормативы с помощью специальных коэффициентов К1 - К5
таблицы 2.8. - 2.12. Корректируется в зависимости от: категории условий
эксплуатации (КУЭ), К; модификации подвижного состава и организационной работы,
К2; природноклиматических условий, К3; пробега с начала
эксплуатации, К4; количество обслуживаний и ремонта автомобилей на
АТП и технически совместимых групп подвижного состава, К5.
Для облегчения расчетов в дальнейшем будут
рассматриваться следующие условия эксплуатации АТП:
город Пермь;
дорожные покрытия: асфальтобетонные;
рельеф местности: слабохолмистый от 200 до 300
метров;
среднесуточный пробег - 205 километров;
природно-климатические условия:
умеренно-холодный;
агрессивность окружающей среды: не агрессивная;
списочный состав парка: КамАЗ-5410 - 215 штук;
ЗИЛ-5301 - 115 штук;
пробег с начала эксплуатации Lнэ
= 19458 километров.
2.2.2 Определение норматива пробега до ТО и КР
, 
,
,
, 
,
где 
,
,
-
нормативный пробег для базовой модели автомобиля.
Норматив пробега определяется по
таблице 2.3 и составляет:
= 3000 км, =
3000 км,
= 12000 км, 
=
12000 км,
=
300 000 км, =
300 000 км.
.2.3 Корректирование пробегов согласно условиям
эксплуатации
=
∙
К1 ∙ К3, (1)
где -
норматив пробега до ТО - 1;
К1 - коэффициент корректирующий между
ТО
(см. Таблицу № 2.7, 2.8);
К3 - коэффициент корректирующий
пробеги в зависимости от природно-климатических условий (см. таблицу 2.10).
=
∙
К1 ∙ К3; (2)
=
∙
К1 ∙ К2 ∙ К3, (3)
где К1 - коэффициент, учитывающий
категорию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент, учитывающий
модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий
природно-климатические условия.
К1 = 0,8 - периодичность ТО;
К1 = 0,8 - КР;
К2 = 0,95 - до КР (КамАЗ);
К2 = 1 - до КР (ЗИЛ);
К3 = 0,9 - до ТО;
К3 = 0,9 - до КР;
Таблица № 2 Корректирование пробегов по ТО и КР
|
Модель
|
Вид
пробега
|
Обозначения
|
Пробег
|
|
|
|
Нормативный
|
Откорректированный
|
Принят
к расчету
|
|
Среднесуточный
|
LСС
|
|
|
205
|
|
до
ТО - 1
|
LТО-1
|
3000
|
2160:205
= 10,53
|
205∙10,53
= 2158,65
|
|
до
ТО - 2
|
LТО-2
|
12
000
|
8640:2158,65
= 4,002
|
2158,65∙4,002
= 8638,9
|
|
до
КР
|
LКР
|
300
000
|
205000:8368,9
= 23,7
|
8638,9∙23,7
= 204741,9
|
|
Среднесуточный
|
LСС
|
|
|
205
|
|
до
ТО - 1
|
LТО-1
|
3000
|
2160:205
= 10,53
|
205∙10,53
= 2158,65
|
|
до
ТО - 2
|
LТО-2
|
12
000
|
8640:2158,65
= 4,002
|
2158,65∙4,002
= 8638,9
|
|
до
КР
|
LКР
|
300
000
|
216000:8638,9=25,003
|
25,003∙8638,9=215998,4
|
.2.4 Определение коэффициента технической
готовности парка
Определяется по формуле:
Ј
= 
,
(4)
где LСС
- среднесуточный пробег автомобиля, км;ОР - продолжительность
простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней/1000 км;
К4 - коэффициент корректирующий
продолжительность простоя
в ТО и Р в зависимости от пробега с начала
эксплуатации (таблица 2.11)КР - продолжительность простоя автомобиля
в КР;
LКР
- пробег автомобиля до капитального ремонта.ОР = 0,5 (ЗИЛ),ОР
= 0,5 - 0,55 (КамАЗ)
Ј (К)
= 
Ј (З)
= 
.2.5 Определение годового пробега парка
Определяется по формуле:
Lгод
= Аи ∙ LСС
∙ Дрг ∙ Ј,
(5)
где Аи - списочное количество
автомобилей парка;
Дрг - дней работы в году.
Lгод (К)
= 215 ∙ 205 ∙ 365 ∙ 0,928 = 14 929084,0 км
Lгод (З)
= 115 ∙ 205 ∙ 365 ∙ 0,933 = 8 028348,3 км
Lгод (К
+ З) = 22 957432 км
.2.6 Определение числа обслуживаний за год
= 
;
(6)
= 
;
(7)
= 
;
(8)
где Lгод
- годовой пробег парка, км;
LТО-1, LТО-2
-
периодичность ТО-1 и ТО-2 по парку, км;
Lсс
- среднесуточный пробег, км;
= 
=
111 987
= 
=
2 657
= 
2
657 = 7 971
.2.7 Определение суточной программы по ТО
автомобиля
Определяется по формуле:
= 
;
(9)
= 
;
(10)
= 
;
(11)
где Др.з. - дней рабочей зоны ТО, ТР
производственного участка, дни.
= 
=
32
= 
=
11
= 
=
448
.3 Расчет годового объема работ
Годовой объем работ АТП определяется в чел./час
и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2), текущему
ремонту. Годовой объем по техническому обслуживанию производиться из годовой
производственной программы данного вида ТО и трудоемкости обслуживания одного
автомобиля. Годовой объем ТР определяется исходя из годовой производственной
программы и годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на
1000 км.
Объемы постовых и участковых работ ТР
устанавливается в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем
работ по диагностике (Д - 1, Д - 2) устанавливают в процентном отношении, как
от годового объема работ ТР, так и от объема работ ТО - 1, ТО - 2.
.3.1 Определение нормативной трудоемкости ТО и
ТР
.3.2 Корректирование трудоемкости ЕО
Определяется по формуле:
tЕО
= 
∙
К2 ∙ К5, (12)
где -
норма трудоемкости ЕО чел./час.
К2 - коэффициент корректирующий
трудоемкость ТО зависящий от модификации подвижного состава, таблица 2,9;
К5 - коэффициент корректирующий
трудоемкость ТО в зависимости от количества автомобилей и количества
совместимых групп, таблица 2,12.
= 1,0 
=
1,1 К5 = 0,95
= 0,45 ∙ 1,0
∙ 0,95 = 0,42;
= 0,5 ∙ 1,1 ∙
0,95 = 0,52.
Корректирование трудоемкости ТО - 1.
Определяется по формуле:
tто - 1
= 
∙
К2 ∙ К5, (13)
где -
норма трудоемкости ТО - 1, чел./час.
= 2,7 ∙ 1,0 ∙
0,95 = 2,56
= 3,4 ∙ 1,1 ∙
0,95 = 3,55
Корректирование трудоемкости ТО - 2
Определяется по формуле:
tто - 2
= 
∙
К2 ∙ К5, (14)
где -
норма трудоемкости ТО - 2, чел./час.
= 10,8 ∙ 1,0
∙ 0,95 = 10,26
= 14,5 ∙ 1,1
∙ 0,95 = 15,15
Корректирование трудоемкости ТР.
Определяется по формуле:
tтр
= 
∙
К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙
К5, (15)
где К1 - коэффициент корректирующий
трудоемкость ТР, таблица 2,8.
К3 - коэффициент учитывающий
трудоемкость ТР в зависимости от
климатических условий и агрессивности окружающей
среды, таблица 2,10.
К4 - коэффициент корректирующий
трудоемкость ТР от пробега сначала
эксплуатации, таблица 2,11.
К1 = 1,5; К3 = 1,1; К4
= 0,7.
= 4,0 ∙ 1,5 ∙
1,0 ∙ 1,1 ∙ 0,7 ∙ 0,95 = 4,38
= 8,5 ∙ 1,5 ∙
1,1 ∙ 1,1 ∙ 0,7 ∙ 0,95 = 10,25
Таблица №3. Трудоемкость единицы ТО и ТР
|
Модель
автомобиля
|
Кол-во
шт.
|
Трудоемкость
|
|
|
Расчетная
|
Средняя
по группам
|
|
|
tЕО
|
tТО-1
|
tТО-2
|
tТР
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ
|
115
|
0,42
|
2,56
|
10,26
|
4,38
|
|
|
|
|
|
КамАЗ
|
215
|
0,52
|
3,55
|
15,15
|
10,25
|
|
|
|
|
|
Итого
|
330
|
0,94
|
6,11
|
25,41
|
14,63
|
0,47
|
3,0
|
12,7
|
7,3
|
Таблица №4. Трудоемкость единицы ТО и ТР на
автомобиль
|
Марка
автомобиля
|
Вид
работ
|
Трудоемкость
|
|
|
автомобиль
|
прицеп,
полуприцеп
|
общая
|
|
ЗИЛ
|
ЕО
|
0,45
|
-
|
0,45
|
|
ТО
- 1
|
2,7
|
-
|
2,7
|
|
ТО
- 2
|
10,8
|
-
|
10,8
|
|
ТР
|
4,0
|
-
|
4,0
|
|
КамАЗ
|
ЕО
|
0,5
|
0,7
|
|
ТО
- 1
|
3,4
|
0,8
|
4,2
|
|
ТО
- 2
|
14,5
|
4,2
|
18,7
|
|
ТР
|
8,5
|
1,1
|
9,6
|
.3.3 Определение годового объема работ по ТО и
ТР
Определение годового объема работ ТО - 1.
Определяется по формуле:
= 
,
(16)
где 
-
годовое число обслуживаний ТО - 1;
-
скорректированная трудоемкость ТО - 1, чел./час.
= 7 971 ∙ 2,56
= 20 405,8
= 7 971 ∙
3,55 = 28 297,1
Ʃ 
=
20 405,8 + 28 297,1 = 48 702,9
Определение годового объема работ ТО - 2
Определяется по формуле:
= 
,
(17)
где 
-
годовое число обслуживаний ТО - 2;
-
скорректированная трудоемкость ТО - 2.
= 2 657 ∙
10,26 = 27 260,8
= 2 657 ∙
15,15 = 40 253,6
Ʃ 
=
27 260,8 + 40 253,6 = 67 514,4
Определение годового объема работ ЕО
Определяется по формуле:
= 
,
(18)
где 
-
годовое число обслуживаний ЕО;
-
скорректированная трудоемкость ЕО.
= 111 987 ∙
0,42 = 47 034,5
= 111 987 ∙
0,52 = 58 233,2
Ʃ 
=
47 034,5 + 58 233,2= 105 267,7
Определение годового объема работ ЕО
Определяется по формуле:
= 
,
(19)
где 
годовой
пробег парка;
- расчетная
трудоемкость на 1 000 км.
= 
=
37 689,4
= 
=
164 895,6
Ʃ =
+
=
37 689,4 + 164 895,6 = 202 585
2.3.4 Определение годового объема
диагностических работ
По рекомендации ГипроАвтоТранса объем работ
выполняемых при диагностировании Д - 1 и Д - 2 определяется как сумма годовых
объемов контрольно-диагностических работ ТО - 1, ТО - 2 и 50% объема
контрольно-диагностических работ ТР.
Определяется по формуле:
Тд-1 = Ʃ Тто-1 ∙
К1 + 0,5 ∙ Ʃ Ттр ∙ Кто-1 тр,
(20)
Тд-2 = Ʃ Тто-2 ∙
К2 + 0,5 ∙ Ʃ Ттр ∙ Кто-2 тр,
(21)
где Тто-1 и Тто-2 - годовой
объем работ по ТО - 1 и ТО - 2;
К1 и К2 - доля
контрольно-диагностических работ в объеме ТО - 1 и ТО - 2;
Кто-1 тр и Кто-2 тр - доля
контрольно -диагностических работ а объеме текущего ремонта Д - 1 и Д - 2.
К1 = 10% (З) К1 = 14% (К)
К2 = 10% (З) К2 = 12% (К)
Кто-1 тр = 1% (З) Кто-1 тр
= 2% (К)
Кто-2 тр = 1%
Тд-1(З) = 20 405,8 ∙
0,1 + 0,5 ∙ 37 689,4 ∙ 0,01 = 2040,58 + 188,447 = 2 229,027
Тд-1(К) = 28 297,1 ∙
0,14 + 0,5 ∙ 164 895,6 ∙ 0,02 = 5 610,6
Тд-2(З) = 27 260,8 ∙
0,1 + 0,5 ∙ 37 689,4 ∙ 0,01 = 2 914,5
Тд-2(К) = 40 253,6 ∙
0,12 + 0,5 ∙ 164 895,6 ∙ 0,01 = 5 654,9
2.3.5 Определение годового объема работ ТР
(постовых)
Годовой объем работ ТР распределяется на
постовые работы и участковые работы, выполняются на универсальных
(специализированных) постах в зоне ТР.
Ттрп (то-1) = Ттр ∙
Стрп (то-1) - Тспр (то-1); (22)
Ттрп (то-2) = Ттр ∙
Стрп (то-2) - Тспр (то-2); (23)
где Стрп - доля постовых работ ТР
выполняемых в зоне ТР;
Тспр (то-1, то-2) - годовой объем
сопутствующего ремонта при ТО - 1 и ТО - 2.
= 37 689,4 ∙
0,18 - 3 060,9 = 3 723,2
= 164 895,6 ∙
0,18 - 4 244,6 = 25 436,6
= 37 689,4 ∙
0,18 - 4 089,1 = 2 694,9
= 164 895,6 ∙
0,18 - 6 038,0 = 23 643,2
Определение годового объема работ сопутствующего
ремонта.
Определяется по формуле:
Тспр (то-1) = Стр ∙ Ʃ
;
(24)
Тспр (то-2) = Стр ∙ Ʃ
;
(25)
где Стр - доля сопутствующего
ремонта, зависящая от возраста автомобиля.
По данным ГипроАвтоТранса и Центравтотеха доля
сопутствующего ремонта составляет 15 - 20 %.
Принимаем в расчетах 15%
= 0,15 ∙ 20
405,8 = 3 060,9
= 0,15 ∙ 28
297,1 = 4 244,6
= 0,15 ∙ 27
260,8 = 4 089,1
= 0,15 ∙ 40
253,6 = 6 038,0
Распределение трудоемкости сопутствующего
текущего ремонта осуществляется следующим образом и составляет:
при ТО - 1 - 5-7 чел./мин;
при ТО - 2 - 20-30 чел./мин.
.3.6 Распределение объема работ по ТО и ТР
Таблица №5. Распределение объема работ по ТО и
ТР.
|
Наименование
работ ТО и ТР
|
Подвижной
состав
|
|
Легковой
|
Автобусы
|
Грузовые
|
Самоходные
|
Прицепы
полуприцепы
|
|
ЕО
Уборочно/моечные Углубленные уборочно/моечные
|
|
|
40/10
40/10
|
|
40/10
30/20
|
|
ТО
- 1 Работы Д - 1 Крепежно-смазочные, регулировочные
|
|
|
10
90
|
|
4
96
|
|
ТО
- 2 Работы Д - 2 Крепежные, регулировочные, смазочные
|
|
|
10
90
|
|
2
98
|
|
ТР
постовые работы Работы Д - 1 Работы Д - 2 Разборочно-сборочные,
регулировочные Сварочные работы: - автомобили с металлическим кузовом -
автомобили с металодеревянным кузовом - автомобили с деревянным кузовом
Жестяницкие работы: - автомобили с металлическим кузовом - автомобили с
метало-деревянным кузовом - автомобили с деревянным кузовом Столярные работы:
- автомобили с метало-деревянным кузовом - автомобили с деревянным кузовом
Малярные
|
|
|
1
1 35 4 3 2 3 2 1 2 4 6
|
|
2
1 30 15 11 6 10 7 4 7 15 7
|
|
ТР
участковые работы Агрегатные Слесарномеханические Электротехнические
Аккумуляторные Шиномонтажные Шиномонтажные Кузнечно-рессорные Меднецкие
Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные Таксомоторные Радио ремонтные
Топливные
|
|
|
18
10 5 2 1 1 3 2 1 1 1 1 - - 4
|
|
-
13 3 - 1 2 10 1 2 1 1 1 - - -
|
Определение годового объема работ участка ТР
ходовой части
= 20 405,6 
=
34 026,7
= 32 780,7 
=
48 404,2
= 37 689,4 ∙
0,18 = 6 784,1 = 164 895,6 ∙
0,18 = 29 681,2
.4 Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие
различных зон и участков непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР
подвижного состава. В расчетах определяю технологически необходимых (явочное) и
штатное (списочное) число рабочих. При подсчете фонда рабочего времени и фонда
рабочего места использовались трудовой кодекс РФ и инструкции предприятий.
.4.1 Определение технологического необходимого
(явочного) числа рабочих
Определяется по формуле:
Рт = 
,
(26)
где 
-
годовой объем работ по соответствующей зоне ТО, ТР, участку, спец посту
(чел./час);
- годовой
производственный фонд рабочего места при односменной работе.
Определяем годовой производственный фонд
рабочего времени при односменной работе и при продолжительности смены 8 часов.
= Дрг ∙
Тсм, (27)
где Дрг - дни работы в году зоны ТР
Тсм - продолжительность смены, час.
= 250 ∙ 8 =
2000
Рт = 
=
15,1
16 чел.
.4.2 Определение штатного (списочного) числа
рабочих
Определяется по формуле:
Рш = 
,
(28)
где -
годовой объем работ по соответствующей зоне ТО, ТР;
- годовой
производственный фонд рабочего времени.
Таблица №6. Баланс рабочего времени.
|
Наименование
показателя
|
Величина
показателя
|
|
Календарное
число дней Количество неработающих дней: - праздники - выходные Номинальный
фонд рабочего времени Не явка на работу: - отпуск - больничный лист -
дополнительный отпуск - учебный отпуск - отпуск по беременности
Продолжительность рабочей смены Потери рабочего времени Фактическое время
работ в смену Полезный фонд рабочего времени
|
365
11 52 250 28 дней (по вредности производства 3% 12 дней - - 8 часов 1,25
часа 6,35 часа 1 587,5 часа
|
Рш = 
=
19,1 20
чел.
.5 Расчет числа постов для зон ТО, ТР и
диагностирования
Определение числа постов для туалетной мойки:
Птм = 
,
(29)
где 
-
суточная программа ЕО;
- коэффициент
технической готовности парка;
,75 - коэффициент пикового возврата с линии;
-
продолжительность выполнения работ, час (принимается ОНТП - 0,1 - 86);
-
производительность моечного оборудования.
= 2,8 (400 машин)
= 50 машин
Птм = 
=
2,2
Принимаем 3 поста.
Определение числа постов углубленной мойки:
Пум = 
,
(30)
где 
-
годовой объем работ ЕО, чел./час;
- коэффициент
неравномерности загрузки постов (определяется по ОПТП 01, - 86);
Дрг - число рабочих дней в году;
С - число рабочих смен в сутки;
-
продолжительность смены, час;
- среднее число
рабочих на 1 посту;
- коэффициент
использования рабочего времени поста;
КНЕО = 1,15; КНТО = 1,09;
КНТР = 1,12; РСР = 1;
= 0,98 -
уборочные; = 0,92 - моечные;
Пум = 
=
22,5
Принимаем 23 поста.
Определяем число постов ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д
- 2, разборочно-сборочных и других:
Пп = 
(31)
где 
-
годовой объем работ (ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2)
Пд-1 = 
=
1,6
Принимаем 2 поста.
Пд-2 = 
=
1,7
Принимаем 2 поста.
Пто-1 = 
=
9,8
Принимаем 10 постов.
Пто-2 = 
=
13,5
Принимаем 14 постов.
Определение числа постов ТР при работе
нескольких смен:
Птр = 
,
(32)
где 
-
коэффициент распределения нагруженности по сменам (принимаем =
0,6);
- годовой объем
рабт ТР (постовых).
Птр = 
=
13,7
Принимаем 14 постов.
3. Организационная часть
.1 Выбор и обоснование метода организации
технического процесса ТО и ТР
Принимаю метод специализированных бригад
универсального поста. Организация данного метода заключается в следующем: на
АТП организуются универсальные посты ТО, Д, ТР, которые специализируются по
видам работ (крепежные, смазочные, регулировочные, контрольные) и по агрегатам
и системам автомобиля и т.д.
.2 Выбор метода обслуживания
Сменная программа ТР.
Количество и тип подвижного состава ЗИЛ - 5301,
КамАЗ - 5410 330 штук.
Характер объема и содержания работ по ТР -
постоянный.
Число рабочих постов для ТР - 14 постов.
Период времени отводимый на обслуживание - 36
465,3 чел./час.
Трудоемкость обслуживания - по операционным
картам.
Режим работы автомобиля на линии - 8 часов.
Организую технологический процесс ТР на
специализированных постах.
.3 Расчет поточных линий зоны УМР
Расчет такта линии:
J = 
,
(33)
где 
-
скорректированная трудоемкость ЕО;
- рассчитанное
количество постов УМ;
- среднее
количество рабочих на 1 посту;
- время
перемещения автомобиля с поста на пост.
Определение :
= 
,
(34)
где 
-
длина автомобиля;
- расстояние между
автомобилями;
Расстояние на конвейере принимаю 1,5 м.
- скорость
конвейера, равна 4 км/ч.
= 
=
4
J = 
Расчет ритма производства зоны УМР:
умр
= 
,
(35)
где 
-
продолжительность смены зоны УМР;
- число рабочих
смен в сутки;
- суточная
программа ЕО.умр = 
= 3
Расчет количества линии в зоне УМР:
Лумр = 
,
(36)
где 
- такт линии УМР;
- ритм
производства зоны УМР.
Лумр = 
=
1,6
Принимаем 2 линии.
Расчет времени на мойку всех автомобилей на АТП:
Тм = 
,
(37)
-
производительность моечной установки.
Принимаем 50 машин / час
Тм = 
=
8,9
.4 Организация и содержание постовых работ ТР
Работы по Тр выполняются в процессе работы в
АРМ, при контроле автомобилей на КТП в процессе Д и ТО. Автомобили
обслуживаются на специальных постах в отдельной зоне или при выполнении ЕО.
При организации производства ТР, ТО соблюдены
следующими факторами:
Технологическая однородность ремонтных работ,
общность использования оборудования, расчетное число постов соответствует 0,9 и
более, специализированные работы (требуют повышенный уровень работ) выполняются
на специальных производствах.
3.5 Распределение рабочих по постам, специальностям,
квалификации и рабочим местам
Распределение рабочих по рабочим зонам выполнены
с учетом специфики выполнения работ и примерной трудоемкости распределения
работ по ТО, ТР и Д.
Распределение трудоемкости работ по зонам ТР.
Форма 12. Распределение трудоемкости работ ТР.
|
Агрегаты
Механизмы
|
Трудоемкость
|
Число
рабочих
|
|
%
|
чел./час
|
расчетное
|
принятое
|
|
Участок
ходовой части
|
|
Замена
подвески Замена ступицы
|
5,65
5,3
|
2060,2
1932,6
|
1,0
0,9
|
1
1
|
Распределение рабочих зон ТР по специальности и
квалификации.
Форма 14. Распределение рабочих зон ТР по
специальности и квалификации.
|
Рабочие
по специальности
|
Стрп
|
Стр
|
Число
рабочих
|
Разряд
|
|
|
|
расчетные
|
принятое
|
|
|
Мотористы
|
0,394
|
0,425
|
16,9
|
17
|
5
|
|
Карбюраторщики
|
0,394
|
0,029
|
1,1
|
2
|
5
|
|
Слесари
ТР ходовой части
|
0,394
|
0,118
|
4,7
|
5
|
4
|
|
Слесари
ТР трансмиссии
|
0,394
|
0,19
|
7,5
|
8
|
4
|
|
Слесари
ТР колес, тормозов
|
0,394
|
0,99
|
39,5
|
40
|
4
|
|
Слесари
ТР кабин, платформ
|
0,394
|
0,063
|
2,5
|
3
|
5
|
|
Автоэлектрики
|
0,394
|
0,076
|
3,0
|
3
|
6
|
|
Итого
|
-
|
-
|
75,2
|
78
|
-
|
3.6 Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относят
стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы, необходимые для
работ ТО, ТР и Д.
Форма 15. Табель технологического оборудования
|
№
|
Модель
(тип)
|
Наименование
|
Кол-во
|
Габоритные
размеры, мм
|
Мощ-ть
кВт
|
Стоимость
тыс. руб.
|
|
1.
|
|
Канавный
подъемник
|
1
|
1000
х 700
|
|
11,5
|
|
2.
|
|
Стенд
для сборки рессор
|
1
|
1600
х 800
|
-
|
16,8
|
|
Итого
|
2
|
|
|
28,3
|
.7 Подбор технологической оснастки
К технологической оснастке относятся инструмент,
приспособления необходимые для выполнения технологического процесса ТО и ТР
автомобилей.
|
№
|
Наименование
|
Модель
(тип)
|
Кол-во
|
Габаритные
размеры, мм
|
Потребление
мощности кВт
|
Стоимость
тыс. руб.
|
|
1.
|
Набор
молотков
|
|
1
|
-
|
-
|
2,5
|
|
2.
|
Набор
рожковых ключей
|
|
1
|
-
|
-
|
0,6
|
|
3.
|
Набор
отверток
|
|
1
|
-
|
0,4
|
|
4.
|
Набор
торцевых ключей
|
|
1
|
-
|
-
|
0,8
|
|
5.
|
Набор
накидных ключей
|
|
1
|
-
|
-
|
0,7
|
|
Итого
|
|
5
|
-
|
-
|
5
|
3.8 Подбор организационной оснастки
К организационной оснастке относят различного
вида шкафы, столы, стулья, верстаки, стеллажи, подставки, производственная
така, спец. костюмы, сапоги, очки, фартуки и другой необходимый инвентарь.
Форма 17. Табель организационной оснастки.
|
№
|
Наименование
|
Модель
(тип)
|
Кол-во
|
Габаритные
размеры, мм
|
Потребление
мощности кВт
|
Стоимость
тыс. руб.
|
|
1.
|
Ванна
для мойки крупных деталей
|
|
1
|
1800х800
|
-
|
10,2
|
|
2.
|
Шкаф
для приборов
|
|
1
|
1200х400
|
-
|
1,2
|
|
3.
|
Стеллаж
для деталей
|
|
4
|
1400х400
|
-
|
2,5
|
|
4.
|
Ванна
для мойки мелких деталей
|
|
1
|
800х300
|
-
|
3,8
|
|
5.
|
Слесарный
верстак
|
|
1
|
1600х700
|
-
|
2,1
|
|
6.
|
Плита
правочная на подставке
|
|
1
|
1500х1000
|
-
|
2,0
|
|
7.
|
Упоры
под колеса
|
|
2
|
400х200
|
-
|
0,9
|
|
8.
|
Специальный
костюм
|
|
1
|
-
|
-
|
3,3
|
|
9.
|
Перчатки
|
|
1пара
|
-
|
-
|
0,1
|
|
10.
|
Очки
защитные
|
|
1
|
-
|
-
|
0,10
|
|
11.
|
Сапоги
|
|
1пара
|
-
|
-
|
0,6
|
|
Итого
|
|
|
|
-
|
26,8
|
.9 Расчет производственных площадей
Определяю площадь производственного помещения в
соответствии с заданием графоаналитическим с учетом выполняемой работы.
Определение площади ремонтного участка:
Определяется по формуле:
уч
= 
,
(38)
где 
-
площадь технологического оборудования;
- площадь
организационной оснастки;
- коэффициент
растоновочной площади оборудования.
Принимаем 
=
4
Определение площади участка с автомобиле местом:
уч
= 
,
(39)
где 
-
площадь занимаемая автомобилем.уч = 
=
108,3 [м2]
4. Экономическая часть
.1 Затрата на изготовление приспособления
Штучно - калькуляционное время токаря 3 разряда:
tшк = 10,66 мин;
Штучно - калькуляционное время шлифовщика 4
разряда: tшк = 10,5 мин;
Штучно - калькуляционное время слесаря 4
разряда: tшк = 9,17 мин.
Фонд заработной платы рабочих занятых
изготовлением приспособления:
Фоп = Сод ∙ 
,
(40)
где Сод - часовая тарифная ставка.
Токарь 3 разряд:
Фоп = 31,20 ∙ 
=
5,54 р.
Шлифовщик 4 разряд:
Фоп = 33,40 ∙ 
=
5,8 р.
Слесарь 4 разряд:
Фоп = 28,60 ∙ 
=
4,37 р.
Фонд основной заработной платы:
Фзп = Фт + Фш +
Фс, (41)
где Фт,Фш,Фс -
фонд заработной платы токаря, шлифовщика, слесаря.
Фзп = 5,54 + 5,8 + 4,37 = 15,71 р.
Дополнительная заработная плата:
Фдзп = Фозп ∙ К,
(42)
где К = 15% - коэффициент дополнительной
заработной платы.
Фдзп = 15,71 ∙ 0,15 = 2,3 р.
Начисления на заработную плату:
Фнзп = (Фозп + Фдзп)
∙ п, (43)
где п = 0,26 - коэффициент начисления на
заработную плату.
Фнзп = (15,71 + 2,3) ∙ 0,26 =
4,68 р.
Форма 19. Затраты на материалы.
|
№
п/п
|
Материал
|
Масса
|
Ед.
измерения
|
Цена
за единицу
|
Общая
сумма
|
|
1.
|
Сталь
45
|
0,38
|
кг
|
28,20
|
10,72
|
Общехозяйственные расходы:
Фохр = Фозп ∙ К,
(44)
где К = 1,2 - коэффициент общехозяйственных
расходов.
Фохр = 15,71 ∙ 1,2 =
18,85 р.
Форма 20. Смета затрат на изготовление
приспособления.
|
Статьи
себестоимости
|
Сумма,
руб.
|
|
Основная
заработная плата
|
15,71
|
|
Дополнительная
заработная плата
|
4,68
|
|
Начисления
на заработную плату
|
2,1
|
|
Затраты
на материалы
|
10,72
|
|
Общехозяйственные
расходы
|
18,85
|
|
ИТОГО
|
35,5
|
4.2 Расчет капитальных вложений
К = Соб + Стр + Собм
+ Скру + Сзд, (45)
где Соб - себестоимость оборудования,
р;
Стр - затраты на транспортировку;
Собм - стоимость оборудования
подлежащего монтажу;
Скру - затраты на косметический
ремонт участка;
Сзд - затраты на строительство
здания;
Расчет себестоимости оборудования:
Соб = Стоб + Сто
+ Соо + Стр, (46)
где Стоб - стоимость технологического
оборудования, р;
Сто - стоимость технологической
оснастки, р;
Соо - стоимость организационной
оснастки, р.
Соб = 28 300 + 5 000 + 26 800 = 60
100 р.
Затраты на транспортировку:
Стр = Соб ∙ К, (47)
где К = 10% - коэффициент затрат на
транспортировку в процентах от общей стоимости оборудования.
Стр = 60 100 ∙ 0,1 = 6 010 р.
Затраты на косметический ремонт участка:
Скру = Sу ∙ Скрз
∙ Јинф, (48)
где Sу - площадь участка, м2;
Скрз - стоимость косметического
ремонта 1 м2 здания, р;
Јинф = 1,12 - коэффициент инфляции;
Скру = 108 ∙ 64 ∙
1,12 = 7 741 р.
Собм = 28 300 р. - стоимость
оборудования подлежащего монтажу.
Сзд = 1 422 489,6 р. - затраты на
строительство здания.
К = 60 100 + 60 100 + 7 741 + 28 300 + 1 422
489,6 = 1524640,6 р.
.2 Расчет заработной платы производственных
рабочих
Фонд оплаты труда (ФОТ)
Форма 14. Тарифные ставки.
|
Разряд
|
Кол-во
человек
|
Часовая
тарифная ставка
|
Тарифный
коэффициент
|
|
Ученик
|
-
|
8,00
|
1
|
|
1
|
-
|
9,6
|
1,2
|
|
2
|
-
|
11,25
|
1,4
|
|
3
|
-
|
12,8
|
1,6
|
|
4
|
53
|
14,2
|
1,8
|
|
5
|
22
|
16
|
2
|
|
6
|
3
|
17,6
|
2,2
|
Фонд основной заработной платы:
ФЗП = Тчас ∙ Nmi ∙
Фпл ∙ Кр ∙ Кпд, (49)
где Тчас - часовая тарифная ставка
i-го разряда;
Nmi -
численность рабочих i-го разряда;
Фпл - плановый фонд рабочего времени
за год;
Кр - районный коэффициент, Кр
= 1,2;
Кпд - коэффициент, учитывающий премии
и доплаты, Кпд = 1,1.
ФЗП рабочих 4 разряда в год равен:
ФЗП4 = 14,4 ∙ 53 ∙ 2000 ∙
1,2 ∙ 1,1 = 2 014 848 р.
ФЗП рабочих 5 разряда в год равен:
ФЗП5 = 16 ∙ 22 ∙ 2000 ∙
1,2 ∙ 1,1 = 929 280 р.
ФЗП рабочих 6 разряда, которые меняются
бригадами, 3-х бригад за год:
ФЗПб = Тчас ∙ Nmi
∙ Фпл ∙ Кр ∙ Кпд ∙ Кб,
(50)
где Кб - коэффициент доплаты за
бригадирство, Кб = 1,1
ФЗПб = 17,6 ∙ 3 ∙ 2000 ∙
1,2 ∙ 1,1 ∙ 1,1 = 153 331,2
Общий фонд заработной платы определяется по
формуле:
ФЗП = ФЗП4 + ФЗП5 + ФЗПб,
(51)
ФЗП = 2 014 848 + 929 280 + 153 331,2 = 3 097
459,2
Фонд дополнительной заработной платы
Определяется по формуле:
ФЗПд = ФЗП ∙ К, (52)
где К - коэффициент дополнительной заработной
платы, выраженный в долях единицы, определяется по формуле:
К = 
,
(53)
где 
-
продолжительность отпуска;
- число дней в
году;
- выходные дни;
- праздничные дни;
К = 
=
0,09
ФЗПд - 3 097 459,2 ∙ 0,09 = 278
771,3 р.
Общий фонд заработной платы
Определяется по формуле:
ФЗПобщ = ФЗП + ФЗПд, (54)
ФЗПобщ = 3 097 459,2 + 278 771,3 = 3
376 230,5 р.
Начисления на заработную плату
НЗП = ФЗПобщ ∙ П, (55)
где П - коэффициент начисления, П = 0,26.
НЗП = 3 376 230,5 ∙ 0,26 = 877 819,9 р.
.3 Стоимость силовой энергии
Участок ТО и ТР ходовой части освещается 20
ртутными лампами ЛБ - 400, мощность одной лампы 250 Вт.
Сос = 
∙
Т ∙ Wч
∙Цэ, (56)
где -
дни работы зоны, участка;
Т - продолжительность рабочей смены;
Wч
- потребляемая мощность электроэнергии в час, Wч
=
20 ∙ 0,25 = 5 кВт/ч;
Цэ - стоимость электроэнергии за 1
кВт/ч, Цэ = 0,8 р.
Сос = 
∙
8 ∙ 5 ∙0,8 = 8 000 р.
Отопление
Объем участка V
- 378 м3;
Стоимость отопления Цот - 1 м3
2,47;
Стоимость транспортировки Цтр = 45,5
р.
Сотм = (V
∙
Цот + Цтр) ∙ НДС, (57)
где НДС - налог на добавленную стоимость, равен
12%.
Сотм = (378 ∙ 2,47 +
45,5) ∙ 0,12 = 117,49 р.
Сотс = Сотм ∙ N,
(58)
где Сотс - стоимость отопления в
сезон; - продолжительность отопительного сезона, N = 7.
Сотс = 117,49 ∙ 7 = 822,43 р.
Бытовая вода
Для моющей ванны участка
Сбв1 = К ∙ ∙
Цбв, (59)
где К - потребность в бытовой воде за одни
сутки;
- количество
рабочих дней на участке в год;
Цбв - стоимость 1 м3 воды
с учетом НДС.
Сбв1 = 2,6 ∙ ∙
4,83 = 3 139,5 р.
Для работников участка
Сбв2 = Кбв ∙ ∙
N ∙ Цбв, (60)
где Кбв - потребность бытовой воды в
сутки на одного слесаря;- число рабочих на участке.
Сбв2 = 0,04 ∙ 
∙
16 ∙ 4,83 = 772,8
Общее:
Сбв = Сбв1 + Сбв2
Сбв = 3 139,5 + 772,8 = 3 912,3 р.
.4 Расчет затрат на материалы
См = 
,
(61)
где - См - затраты на материалы;
- норма затраты на
материалы на 1000 км пробега;
- годовой пробег
парка;
- коэффициент
участия участка ходовой части в общем ТР.
См = 
Расчет затрат на запчасти
Сзп = 
,
(62)
где 
-
норма затрат на запчасти;
- коэффициент
зависящий от модификации подвижного состава и организацией его работы ТР;
К3 - коэффициент учитывающий
природно-климатические условия отдельной трудоемкости ТР;
Сзп = 
=
476 644 р.
4.5 Затраты на текущий ремонт здания
Стрз = Сзд ∙ Кmр,
(63)
где Сзд - стоимость здания;
Кmр - коэффициент корректирующий
затраты на ТР здания;
Стр3 = 1 422 489,6 ∙ 0,02 = 28
449,8 р.
Затраты на текущий ремонт оборудования:
Стро = Соб ∙ Кр,
(64)
где Соб - стоимость оборудования;
Кр - коэффициент корректирующий
затраты на ТР оборудования;
Стро = 60 100 ∙ 0,05 = 3 005 р.
Расчет амортизации основных средств участка:
Сазд = Сзд ∙ Ка,
(65)
где Ка - коэффициент учитывающий
амортизацию здания;
Сазд = 1 422 489,6 ∙ 0,05 = 71
124,4 р.
Сау = Сазд ∙ Кпл,
(66)
где Кпл - доля участка (по объему) от
всего здания;
Сау = 71 124,4 ∙ 0,043 = 3
058,3 р.
Амортизация технологического оборудования,
технологической и организационной оснастки:
Сатоб = Стоб ∙ Ка,
(67)
где Ка - коэффициент амортизации
технологической и организационной оснастки, технологического оборудования. Ка
= 3%.
Сатоб = 28 300 ∙ 0,03 = 849 р.
Сато = 5000 ∙ 0,03 = 150 р.
Саоо = 26 800 ∙ 0,03 = 804 р.
Амортизация оборудования:
Саобр = Сатоб + Сато
+ Саоо, (68)
Саобр = 849 + 150 + 804 = 1 803 р.
Форма 16. Амортизация основных средств.
|
№
п/п
|
Категория
основных средств
|
Годовая
норма амортизации
|
|
1.
|
Участок
(доля амортизации участка в общей амортизации здания).
|
3
058,3
|
|
2.
|
Технологическое
оборудование.
|
849
|
|
3.
|
Технологическая
оснастка
|
150
|
Организационная
оснастка
|
804
|
|
Всего
|
|
1
803
|
Прочие затраты:
Спз = ƩС ∙ Кпр,
(69)
где Кпр - коэффициент корректирующий
прочие затраты
ƩС = Сос + Соо + Стро
+ Стрз + Сау;
ƩС = 8000 + 822,43 + 3005 + 28 249,8 + 3
058,3 = 43 135,5 р.
Спз = 43 135,5 ∙ 0,05 = 2 157,7
р.
Форма 17. Смета накладных расходов.
|
№
п/п
|
Статьи
расходов
|
Сумма.
руб.
|
|
1.
|
Силовая
электроэнергия
|
800
|
|
2.
|
Затраты
на содержание участка
|
12
734,7
|
|
3.
|
Затраты
на ТР оборудования
|
3
005
|
|
4.
|
Затраты
на ТР участка
|
28
449,8
|
|
5.
|
Амортизация
участка
|
3
058,3
|
|
6.
|
Амортизация
оборудования
|
1
803
|
|
7.
|
Прочие
затраты
|
43
135,5
|
|
Всего:
накладных расходов
|
100
186,3
|
.6 Срок окупаемости капитальных вложений
То = 
,
(70)
где К - капитальные вложения, руб;
- объем
выполняемых работ, чел./час;
То = 
=
7 лет
Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР
Форма 18. Смета затрат и калькуляция
себестоимости ТР.
|
Статьи
затрат
|
Сумма,
руб.
|
|
Заработная
плата рабочих
|
3
097 459,2
|
|
Сумма
капитальных вложений
|
15
246 406
|
|
Материалы
|
77
883,0
|
|
Запасные
части
|
476
644
|
|
Накладные
расходы
|
100
186,3
|
|
Всего:
|
18
998 578
|
5. Расчетно-конструкторская часть
.1 Требования, предъявляемые к конструкции
средств малой механизации
Приспособление должно быть прочным, чтобы
выдерживать нагрузки при работе; должно отличаться простотой и удобством
конструкции, это необходимо для того, чтобы до минимума сократить время работы
рабочего.
.2 Обоснование принятой конструкции
Принцип работы стопорного кольца подкупает своей
простотой: кажется, извлечь его нетрудно любым инструментом, например,
отвёрткой.
Между тем, демонтировать капризную деталь не так
просто. Многие переделывают для этой цели круглогубцы, плоскогубцы и т.п.
Рабочие (цилиндрические) концы таких самоделок не долговечны, их приходится
часто подтачивать.
Простое и надёжное приспособление для съёма
стопорных колец показано на чертежах, по силам каждому мастеру-ремонтнику.
Штифты 5 и 6 запрессованы, соответственно, в
корпус 2 и ползун 1. Длина штифтов такова, что позволяет извлекать кольца,
глубоко сидящие в отверстиях. При работе с приспособлением сначала подбирают
расстояние между осями штифтов - так, чтобы оно совпало с межцентровым
расстоянием отверстий в стопорном кольце, для чего вращают ключом болт 4. При
необходимости приспособление удерживают за другой болт, завёрнутый с другого
конца корпуса или сверху.
5.3 Проверочный расчёт приспособления на
прочность
Самой мало прочной частью в данном
приспособлении является резьбовое соединение. Для снятия стопорного кольца
потребуются большие усилия, поэтому при расчёте сила F будет равняться 500Н.
Диаметр резьбы М8х1,25 мм.
Предел прочности при растяжении 
сталь
45.
Рассчитать минимальный диаметр резьбы 
:
Из расчёта видно, что резьба М8 сможет выдержать
необходимую нагрузку при снятии стопорного кольца.
6. Научная организация труда
.1 Организация управления производством ТО и ТР
Схема № 1. Центральное управление производством.
.2 Обязанности подразделений и их руководителей
Главный инженер возглавляет техническую службу,
отвечает за не снижение коэффициента технической готовности подвижного состава
и оборотного фонда.
Отдел (группа) оперативного управления -
диспетчера обеспечивают планирование и оперативное управление работы всех
производственных комплексов, а так же административное и оперативное
руководство подразделения комплексами подготовки производства.
Отдел (группа) обработки и анализа информации,
осуществляет сбор, обработку анализа производственно-хозяйственной
деятельности. Один раз в месяц составляет график периодичности ТО-1 и ТО-2
передает его начальнику ТО в отдел оперативного управления механику КПП и
механику колонны.
Комплекс ТО выполняет все виды ТО, регламентные
работы, сопутствующие работы и ремонты, выполняет диагностирование автомобилей.
В состав комплекса ТО входят бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.
Комплекс ТР объединяет подразделения
производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов, механизмов, систем
автомобилей, прицепов на исправные.
Технический отдел:
. Разрабатывает планы и мероприятия по внедрению
новой техники и технологии производственных процессов.
. Организует и проводит техническую учебу по
подготовке кадров и повышение квалификации рабочих.
. Осуществляет работы по составлению технических
нормативов, инструкций, технологических и постовых карт.
Отдел (группа) внедрения новой техники и
технологий (бригады по изготовлению нестандартного оборудования):
. Вводит в эксплуатацию новое оборудование.
. Обучают работе на новом оборудовании всех
рабочих со сдачей экзамена.
. Разрабатывает и внедряет производство средств
малой механизации позволяющие сократить тяжелый труд.
Отдел главного механика:
. Осуществляет содержание и ремонт зданий и сооружений.
. беспечивает содержание ТО и Р всех
коммуникационных сооружений.
. Обеспечивает установку нового оборудования и
подготовку к нему необходимых коммуникаций.
Отдел технического контроля:
. Осуществляет контроль качества работ
выполняемых всеми подразделениями.
. Осуществляет выборочный контроль технического
состояния подвижного состава.
. Осуществляет технический контроль автомобилей
при их применении или выпуске на линию.
Отдел снабжения - обеспечивает снабжение
производства запасными частями, материалами, полуфабрикатами и другими
техническими средствами.
.3 Организация технологического процесса ТО, ТР
и диагностирования
Диагностирование автомобилей выполняется по
назначению. периодичности, трудоемкости выполняемых работ и подразделяется на
экспресс диагностику и углубленную диагностику.
Д - 1 выполняется с периодичностью ТО - 1, а Д -
2 проводиться за 3-4 дня до планового ТО - 2.
При возвращении с линии автомобили проходят
через контрольно-технический пункт, где дежурный механик проводит осмотр
автомобиля по установленной технологии, при необходимости оформляет заявку на
ТР, затем автомобиль по мере необходимости может быть направлен в зону ЕО, ТО -
1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2 или текущего ремонта. После выполнения соответственно
технического воздействия автомобиль направляется в зону хранения.
При выполнении работ связанных с тормозными
системами, рулевым управлением автомобили направляются в зоны Д - 1 для
повторного диагностирования.
При ТО - 2 после устранения выявленного
недостатка автомобиль направляется в зону Д - 2 для повторной проверки.
.4 Выбор и обоснование режима труда и отдыха
При выборе режима труда и отдыха учтены
требования Трудового кодекса РФ, требования безопасности при выполнении работ.
График №1. ежсменного времени и времени работы
автомобилей на линии.
7. Охрана труда, техника безопасности,
производственной санитарии, пожарная безопасность, электробезопасность
.1 Правила техники безопасности на участке,
рабочем месте
. Перед началом работы:
• Наденьте положенную по нормам спецодежду,
зашнуруйте обувь, уберите волосы под головной убор.
• Осмотрите рабочее место, проверьте
достаточность освещения, уберите посторонние предметы, проверьте, надежно ли
уложены переходные трапы перед канавой.
• Проверьте исправность инструмента и
приспособлений и средств индивидуальной защиты.
• Вывесите табличку на рулевом колесе с надписью
«Двигатель не пускать - работают люди».
• Проверьте чистоту поставленного на ТО и ремонт
автомобиля.
• Поставьте автомобиль на ручной тормоз,
включите низшую передачу.
. Во время работы:
• Крепите надежно обрабатываемые детали в тисках
или приспособлениях.
• Убирайте металлическую стружку щетками -
сметками.
• Укладывайте инструмент в инструментальный ящик
заостренными концами внутрь.
• Не допускайте срыва ключа с гайки, болта.
• Соблюдайте осторожность при работе со
съемниками, не допускайте падение детали.
• Не пользуйтесь удлинителями для ключей и труб,
не используйте изношенные ключи для откручивания болтов, гаек.
• Пользуйтесь специальным ножом для вырезки
прокладок, полученных в инструментальной кладовой.
• Не мойте узлы, агрегаты, используя бензин и
другие ЛВЖ.
• Используйте при недостаточности освещенности
осмотровых канав переносные лампы напряжением 12 В.
• Не работайте и не проводите монтаж - демонтаж
колес большегрузных автомобилей в полевых условиях, без выпуска воздуха из
камер.
. По окончании работы:
• Наведите порядок на рабочем месте, вымойте
руки, примите душ, переоденьтесь в домашнюю одежду.
.2 Расчет искусственного и естественного освещения
На участке ТО, ТР ходовой части применяется
совместное освещение, при котором недостаточно естественное освещение
дополняется искусственным.
Общая световая мощность ламп за год
осв
= R ∙ Q ∙ Fn, (72)
где R - норма расхода мощности электроэнергии на
1 м2;- продолжительность работы электрического освещения в течении
года для одной смены;n - площадь поля;= 20 Вт/м2;
Участок работает в 2 смены= Q ∙ 2 = 2100 ∙
2 = 4200;n = 79 м2;осв = 20 ∙ 4200 ∙
79 = 6 636 000 Втосв = 6 636 кВт.
Мощность электроэнергии, потребляемая
осветительными приборами за 1 час:4 = 20 ∙ 79 = 1580 Вт.
Для освещение агрегатного участка требуется 20
ламп ЛБ - 40040 = 20 ∙ 250 = 5 000 Вт
Действительная мощность, потребляемая освещением
участка (работающего 2 смены).
осв б
= W40 ∙ Q = 5000 ∙ 4200 = 2 1000 кВт
Расчет естественного освещения сводиться к
расчету числа оконных проемов.
Световая площадь оконных проемов
ок
= Fn ∙ d, (73)
n - площадь пола;- световой
коэффициент.ок = 79 ∙ 0,3 = 23,7 м2;
Высота
здания 3,5 м площадь оконного проема
ок = d ∙ h, (74)
где
d - ширина окна;- высота окна;ок = 4 ∙ 2 = 8 м2
Количество
окон:
N
= 
, (75)
где
- световая
площадь оконных проемов;
- площадь
стандартного оконного проема;= 
= 2,9 3= 3 -
число оконных проемов участка.
.3
Вентиляция
n = h ∙ Sn, (76)
где
Vn - объем участка, м3;- высота стен, м;n -
площадь участка, м3;n = 3,5 ∙ 79 = 276,5 м3.
Для
расчета вентиляции применяется кратный метод воздухообмена:
=
Vn ∙ К, (77)
где
Vn - объем участка;
К
- кратность воздухообмена участка, ч;- количество воздуха необходимое для
нормального воздухообмена, м3/ч.= 276,5 ∙ 2 = 553 м3/ч
Отопительно-вентиляционная
система АПВС 50-30 с воздухообменом 2000 м3/ч, работает только, как
вентиляция.
7.4
Противопожарные мероприятия
Чтобы
не создавать условий для возникновения на автомобиле и в помещениях, нельзя:
допускать загрязнения двигателя и рабочих местах загрязненные обтирочные
материалы; допускать течь в топливо проводах, баках и приборах системы питания;
держать течь в топливо проводах, открытыми горловины топливных баков, мыть или
протирать бензином кузов. детали, агрегаты, руки и одежду; хранить топливо и
тару из-под топлива и смазочных материалов; пользоваться открытым огнем при
устранении неисправностей; подогревать двигатель открытым пламенем.
Курение
на территории и в производственных помещениях разрешается только в специально
отведенных местах.
В
производственных помещениях на видных местах около телефонных аппаратов должны
быть вывешены таблички с указанием с указанием номеров телефонов ближайших
пожарных команд и фамилией лиц, ответственных за противопожарную безопасность.
.5
Охрана окружающей среды
Существенное
влияние на загрязнение указанной среды оказывает техническое состояние машин.
При его ухудшении атмосфера загрязняется оксидом углерода, содержащимся в
отработавших газах двигателя, а вода и земля - топливом и маслами.
Не
допускаются к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с
повышенной дымностью, а карбюраторные - с содержанием оксида углерода в
отработавших газах превышающем установленные государственными стандартами
нормы. Например, доля оксида углерода в отработавших газах карбюраторных
двигателей не должна превышать 1,5 г.
Запрещается
использовать машины с подтиканием топлива, масел, рабочих жидкостей, так как
они вредно влияют на растительность.
Нефтепродукты,
сливаемые из машин в виде отстоя, отработанного масла, использованные на
технические цели керосин, бензин, дизельное топливо собирают в отдельную
посуду.
.6
Электробезопасность
В
процессе работы слесари пользуются электрической энергией для освещения
рабочего места, привода инструмента, станков и участвуют в ремонте и испытании
электрооборудования. При этом существует опасность поражения их электрическим
током. Для защиты людей от вредного и опасного его воздействия, а так же от
влияния электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества
на каждом ремонтном предприятии действует система организационных и техническим
мероприятий и средств, называемая электробезопасность.
Перед
началом работы слесарь обязан проверить исправность действия используемого им
оборудования и инструмента с электроприводом. Переносные лампы, используемые
для осмотра машин при их техническом обслуживании в темное время суток и
затемненных местах, должны иметь напряжение не более 36 В.
Перед
использованием электрифицированный инструмент необходимо проверить на холостом
ходу. При работе следят: чтобы токопроводящий провод был защищен от случайного
повреждения. Не допускается соприкосновение этого провода с горячими, влажными
и масляными поверхностями или предметами.
Вывод:
Для качественного и своевременного ТО и Р автомобильного транспорта в дипломном
проекте для КамАЗ и ЗИЛ проведен анализ АТП с определением работ по ТО и ТР и
численности производственных рабочих. Описание выбранных методов организации на
АТП, где отражен режим труда и отдыха, производственной санитарии, гигиены,
пожарной безопасности, защиты окружающей среды от деятельности АТП.
Литература
авторемонтный парк мастерская технический
1. Положение о ТО и ТР подвижного
состава автомобильного транспорта «Минавтотранс». - М.: Транспорт, 1986.
. Напольский Г.М. Технологическое
проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 1995 - 230с.
. Г.В. Крамаренко. Техническая
эксплуатация автомобилей. - М.: Транспорт, 1983
. Л.И. Епифанов. Техническое
обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М, 2003, - 280с.
Приложение 1
