Особенности транспортно-экспедиционных операций на примере ООО 'Байкал-Сервис Екатеринбург'

Особенности транспортно-экспедиционных операций на примере ООО 'Байкал-Сервис Екатеринбург'

1. Транспорт и транспортные модели при грузоперевозках

1.1    Характеристика отдельных видов транспорта, используемого при перевозках сборных грузов

В процессе грузоперевозок транспортная логистика играет наиважнейшую роль. Задачами транспортной логистики являются выработка и эффективное применение оптимальных схем доставки грузов. Транспортная логистика состоит из множества этапов, каждый из которых делает определенный специалист. Процесс транспортной логистики осуществляет целая команда: менеджеры, упаковщики, грузчики, кладовщики, водители, экспедиторы, специалисты по оформлению необходимой документации. Слаженность в работе такой команды делает управление логистикой искусством.

Транспортная логистика - это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.

Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия:

Этап - это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс.

Операция - однородная, логистически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.

Задачи транспортной логистики:

создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

выбор вида транспортного средства;

выбор типа транспортного средства;

определение рациональных маршрутов доставки и др.

Транспортно-экспедиционное обслуживание - деятельность экспедиторов по планированию, организации и выполнению доставки товара от мест их производства и до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке отправки и перевозки грузов.

Транспорт - одна из важнейших отраслей материального производства, осуществляющую перевозки пассажиров и грузов.

Транспорт делится на:

1.       транспорт общего пользования - это отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех других отраслей и населения по перевозке грузов и пассажиров (ж/д, автотранспорт, воздушный и водный транспорт, трубопроводы);

2.       транспорт необщего пользования - внутризаводской транспорт, а также любые транспортные средства, не принадлежащие транспортным организациям.

Существуют различные способы доставки сборных грузов. Для внутрироссийских перевозок в основном используется автомобильный, авиационный и железнодорожный транспорт. Водный транспорт в России используется в основном для транспортировки сырья (нефть, уголь, песок) и не играет сколько-нибудь значимой роли при перевозках сборных грузов внутри страны.

Железнодорожный транспорт Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов.

Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

Водный транспорт. Стоимость перевозки водным транспортом громоздких не скоропортящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти, металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды.

Автомобильный транспорт. Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом автомобили обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.

Воздушный транспорт. Этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков.

Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

1.2    Перспективы использование автомобильного транспорта в перевозке сборных грузов

Автомобиль (от авто лат. mobilis - движущийся), средство безрельсового транспорта с собственным двигателем.

Одним из самых востребованных в логистике видов транспорта является автомобильный. Он используется на городских маршрутах, междугородних, пригородных. С его помощью осуществляют перевозку ценных, малотоннажных и скоропортящихся грузов на расстояния средней дальности.

Преимуществами автомобильного транспорта является его маневренность, оперативность, регулярность поставок, возможность разрабатывать новые схемы и маршруты доставки, возможность транспортировки малыми партиями груза, не столь жесткие требования к упаковке, как при перевозке иными видами транспорта.

Автомобильные перевозки, остаются на данный момент наиболее перспективным видом транспорта. В отдельные регионы нашей страны доставить груз можно только по автомобильным дорогам, причем многие из них являются грунтовыми. Кроме того, в результате различных обстоятельств при доставке груза автомобилем можно быстро скорректировать маршрут, а также обеспечить дополнительную выгрузку или погрузку по пути следования. Помимо высокой мобильности автомобильного транспорта, он позволяет перевезти приличный объем груза, при этом в соотношении «груз-масса транспорта» здесь перевешивает именно «груз».

Большинство экспертов логистической сферы отмечают, что в настоящее время в сфере автомобильных перевозок отмечается острая конкуренция.

Однако, они признают, что это идет только на пользу отрасли - сдерживается рост тарифов, повышается качество оказываемых услуг, недобросовестные компании не могут удержаться на рынке.

Перспективы же дальнейшего развития отрасли эксперты связывают с формированием дополнительного комплекса сервисных услуг при организации перевозки, а также совершенствованием работы с крупными грузораспределительными узлами.

В среднесрочной перспективе можно ожидать повышения конкурентоспособности автоперевозчиков на внутреннем рынке транспортных услуг за счет повышения эффективности функционирования автотранспорта, качества транспортных услуг и лучшего использования, данных мониторинга потребительского спроса. Уровень загрузки автомобилей при междугородных перевозках грузов повысится примерно в 1,5 раза (с 48-50% до 75-80%) со среднегодовой экономией 800 млн. руб. Объемы перевозок грузов с применением современных технологий, в первую очередь терминальных, вырастут в 1,8-2 раза. Соответственно ежегодные доходы от осуществления междугородных перевозок увеличатся на 650-750 млн. руб.

В ближайшие 5-8 лет ожидается снижение себестоимости перевозок грузов не менее чем на 10-12%. Вместе с тем сократятся финансовые издержки и расход материально-технических ресурсов, требуемых на эксплуатацию и модернизацию парка подвижного состава. Будут созданы условия для формирования цивилизованного рынка. Это сведет к минимуму трудности предпринимателей-производителей авто услуг при доступе их на рынок с системой государственного контроля качества предоставляемых услуг.

Повышению эффективности работы грузового автотранспорта и его конкурентоспособности на внутреннем рынке транспортных услуг будут способствовать:

* завершение процесса формирования законодательной базы в сфере грузовых автомобильных перевозок;

* создание правовых условий, стимулирующих производство транспортных средств, комплектующих и материалов на уровне требований международных стандартов;

* развитие транспортно-экспедиционных фирм и «транспортных бирж», облегчающих поиск клиентуры, предоставление дополнительных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов, освоение междугородных перевозок с использованием логистических систем;

* введение унифицированных форм первичного учета перевозок для всех субъектов рынка транспортных услуг в целях обеспечения добросовестной конкуренции, а также системы контроля за их применением со стороны заинтересованных органов государственного управления и регулирования;

* пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом как по конструкции кузова (самосвалы, цистерны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 2 т и свыше 15 т), в том числе таким способом кредитования автотранспортных предприятий и предпринимателей, как лизинг.

1.3    Основные виды моделей транспортировки грузов

Существуют различные виды моделей транспортировки грузов, их можно представить в виде рисунка:

Рисунок 1. Иерархическая структура перевозок

На рис. 1 представлена иерархическая пирамида (структура) технологии и организации перевозок. В вершине этой пирамиды находятся интермодальные перевозки. Ниже - мультимодальные перевозки. Далее - унимодальные перевозки, затем внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями и, наконец, местные перевозки отдельных предпринимателей и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.

Транспортировка грузов предполагает различные варианты использования одного или нескольких видов транспорта в перевозочном процессе. В настоящее время существуют следующие модели перевозки грузов.

Унимодальная модель перевозки грузов предусматривает использование только одного вида транспорта при доставке грузов потребителю. Как правило, эта модель применяется в случаях, когда четко заданы начальный и конечный пункты транспортировки и при этом отсутствуют промежуточные операции по складированию и груза переработке. Эта модель используется при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки груза.

Интермодальная модель представляет собой последовательную перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при его перевалке на другой вид транспорта: трейлерныe перевозки - перемещение железнодорожного вагона на тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта; контрейлерные перевозки - перемещение автотранспортных средств на вагоне - платформе; систем роудрейлеров - установка полуприцепа на железнодорожную тележку.

Мультимодальная модель перевозки грузов представляет собой модификацию интермодальной модели и отличается от нее тем, что в перевозках один вид транспорта (например, железнодорожный) выступает в роли основного перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта являются клиентами, оплачивающими его услуги.

Наиболее прогрессивными моделями перевозки грузов на сегодняшний день, способными повысить конкурентоспособность транспортных услуг, являются: трансмодальная модель, основанная на технологии перевозок различными видами транспорта по единым транспортно-проездным документам; амодальная модель, предусматривающая организацию определенных маршрутов, реализуемых различными видами транспорта и контролируемых из одного диспетчерского пункта.

2. Транспортно-экспедиционные операции компании «Байкал-Сервис Екатеринбург»

.1 Краткая характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью «Байкал-Сервис Екатеринбург» - филиал крупнейшей транспортной компании «Байкал-Сервис ТК» (г. Москва) - осуществляет свою деятельность в сфере грузоперевозки сборных грузов в городе Екатеринбурге с 2006 года. С 2008 года офисно - складской комплекс расположен по адресу: ул. Артинская, 25 в центральной части города вблизи промышленного и делового центра.

Услугами компании пользуются предприятия среднего и малого бизнеса, а также крупные торговые, промышленные, государственные организации. Одной из важнейших задач транспортная компания «Байкал-Сервис» считает построение долгосрочных и взаимовыгодных отношений со своими клиентами и партнерами. В наших планах - расширение географии перевозок грузов и интегрирование в мировую логистическую систему.

Максимальный объем работ приходится на понедельники до 300 тонн, минимальный на среду чуть больше 100 тонн. Такой подъем обуслувлен заполнением склада за субботу-воскресенье и соответственно идет активная выдача груза, большим приходом автомашин на выгрузку из Москвы и большим количеством обрабатываемых транзитных рейсов в этот день. Интенсивными днями по работе являются четверг, пятница и вторник.

По штату на 01.11.2013 года предприятие ООО «Байкал-Сервис Екатеринбург» имело численность 106 человек.

Организационная структура компании ООО «Байкал-Сервис Екатеринбург» представлена в приложении №1.

Структура предприятия включает в себя несколько подразделений:

·        Складской комплекс, состоящий из двух складов:

Первый склад - склад выдачи и транзита.

Это прямоугольное капитальное здание, холодное, площадью 1440 м. На всю длину склада пандус 54 метра - что позволяет одновременно ставить четыре 20-тонные автомашины. На складе установлены стеллажи в три ряда, хранение осуществляется в три яруса, емкость стеллажной системы 324 паллетоместа. Есть специальное помещение для хранения ценных грузов. В отдельном помещении организованы два рабочих места для сотрудников склада, оборудованные двумя ПК и принтером.

Перед складом есть место для маневрирования большегрузного транспорта площадью 1200 квадратных метров.

Второй склад - склад приема груза и изготовления обрешетки: помещение ангарного типа площадью 429 м, двое распашных ворот напротив друг друга.

Склады расположены на расстоянии 100 метров друг от друга.

Обосновать цифры

·        Офис площадью 177 м², где происходит оформление документов Клиентов, располагаются: секретари - диспетчера, отдел продаж, отдел оформления, бухгалтерия, кабинет директора.

2.2 Транспортно-экспедиционные операции компании «Байкал-Сервис Екатеринбург»

Транспортно-экспедиционные операции осуществляет с помощью автомобильного вида транспорта. Для доставки груза, используется унимодальная модель, то есть перевозка грузов предусматривает использование одного вида транспорта.

География перевозки грузов очень велика - Россия, страны СНГ.

Комапния осуществляет следующие транспортно-экспедиционные операции:

1)      Перевозка по сети филиалов - филиалы «Байкал-Сервис» располагаются в мегаполисах и крупных городах на пересечении основных магистралей страны. Компания осуществляет доставку грузов массой от 1 кг в прямом и обратном направлении из Москвы в другие города, а также между городами-филиалами по России.

2)      Генеральная перевозка - транспортная компания «Байкал-Сервис» организует прямые автотранспортные перевозки любых партий груза по формуле «Один клиент - одна машина» в любой город, вне зависимости от наличия в нем филиала «Байкал-Сервис».

3)      Адресная доставка - это доставка груза по адресу Получателя. Услуга предоставляется ответственным филиалом по сезонному расписанию движения транспорта, действующим в Компании. Груз из пункта отправления направляется в филиал, где действует услуга адресной доставки, а затем перегружается на более удобный и мобильный транспорт для доставки до двери Клиентов.

4)      Универсальная доставка - универсальная доставка сборных грузов - перевозка в любой город вне сети филиалов Компании - осуществляется из Москвы и из Санкт-Петербурга.

Контроль всех операций осуществляют:

1)      Менеджер по логистике

2)      Менеджер по отслеживанию автотранспорта

3)      Директор «Байкал-Сервис Екатеринбург»

4)      Дежурный по смене

Задачи транспортной логистики, «Байкал-Сервис Екатеринбург», связаны с организацией перемещения грузов транспортом:

1.       выбор вида автомобиля по характеристикам (грузоподъемность; габариты)

2.       выбор типа транспортного средства (тент, будка, автовоз, топлевоз и т.д.)

.        обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса (прием товара на складе, хранение товаров и материалов на складе, и т.д.);

Для того чтобы осуществить перевозку груза менеджер по логистики должен:

1)         Заказать автотранспорт

Для организации перевозок грузов необходимо:

·        Заключить договора с перевозчиками

У перевозчика должна быть организационно-правовая форма - ООО, он должен работать с НДС и иметь страхование ответственности для заключения Договора

·        После заключения Договора (подписания договора обеими сторонами) предоставить копию Договора начальнику отдела логистики.

·        Разработать графики и маршруты движения автотранспорта, согласовать их с региональным отделом и отделом логистики, утвердить у Генерального директора ООО «Байкал-Сервис ТК»

·        Утвердить тарифы на перевозку грузов у Генерального директора ООО «Байкал-Сервис ТК».

На основании утвержденного графика движения автотранспорта менеджер по логистике заказывает необходимый автотранспорт⁵ для перевозки грузов по маршрутам. Для заказа автотранспорта необходимо:

·        Оценить остатки грузов на складе, получить информацию от менеджера по продажам о предполагаемом поступлении грузов, с целью принятия решения о выборе типа автотранспорта.

·        Заполнить заявку на заказ автотранспорта

2)         Осмотреть автотранспорт

При подаче автотранспорта под погрузку менеджер по логистике должен:

·     Проверить готовность автотранспортных средств к выполнению рейса, а именно:

- целостность тента;

целостность крепления тента к бортам;

наличие троса для пломбировки кузова;

целостность полов;

наличие обрешетки кузова;

плотность закрытия задних ворот и исправность запорных устройств.

·     Проверить наличие у водителя полного пакета документов для перевозки грузов, а именно:

- водительское удостоверение

паспорт

свидетельство о регистрации на автомобиль и прицеп

доверенность на управление а/м

договор аренды а/м

путевой лист

лизинговый договор

·        Сделать ксерокопию всех документов водителя, подшить их в специальную папку

3)         По прибытию автомашины на выгрузку в филиал, менеджер по логистике должен:

·        Зафиксировать реальное время прибытия автомашины

·        Сообщить в транспортный отдел менеджеру по отслеживанию автотранспорта реальное время прибытия автомашины

·        В ТТН (товарно-транспортная накладная) в «Транспортном разделе» в графе «Погрузочно-разгрузочные операции» сделать отметку о прибытии (дата и время) автомашины, поставить подпись и расшифровку подписи.

·        В ТТН в разделе «Сведения о грузе» указать номер пломбы, с которой прибыла автомашина.

·        В случае опоздания автомашины на 5 часов и более, составить Акт о нарушении графика движения, в котором записать со слов водителя причину опоздания. Акт подписывает директор дочернего общества и заверяет печатью дочернего общества.

·        Составленный и подписанный Акт о нарушении графика движения и ТТН с отметкой о прибытии передать в транспортный отдел менеджеру по отслеживанию автотранспорта по факсимильной или электронной связи.

После того, как автомашина разгружена, директор должен:

·        В ТТН в «Товарном разделе» в графе «Груз получил грузополучатель» поставить подпись, расшифровку подписи и печать дочернего общества.

·        Дать водителю ТТН, чтобы он в «Транспортном разделе» в графе «Сведения о грузе» поставил подпись в графе «Сдал».

·        В ТТН в «Транспортном разделе» в графе «Сведения о грузе» поставить подпись и расшифровку подписи в графе «Принял».

Менеджер по логистике должен:

·        В ТТН в «Транспортном разделе» в графе «Погрузочно-разгрузочные операции» сделать отметку об убытии автомашины (дата и время), поставить подпись и расшифровку подписи.

4)         Перед отправкой транспорта собрать пакет документов:

·        Оставить в дочернем обществе:

- ТТН с клиентами и страховкой - 1 экземпляр

ТТН - по 1 экземпляру

корешки от доверенностей дочернего общества - отправителя

инструктаж - 1 экземпляр

доверенность от перевозчика

·        Отдать водителю

«Белый» пакет документов на провоз груза:

ТТН

Акт страхования

Инструктаж

«Черный» пакет документов:

ТТН

доверенность

ТТН должны храниться в дочернем обществе не менее 3 лет.

5)         Отслеживание автотранспорта в пути

Ежедневно в 8 часов менеджер по отслеживанию автотранспорта транспортного отдела ООО «Байкал-Сервис ТК» формирует График движения машин.

В Графике отражаются следующие данные:

дата убытия автомашины из г. Екатеринбурга

маршрут следования автомашины

вид автомашины

марка автомашины

наименование перевозчика

государственный номер автомашины

Ф.И.О. водителя

контактные номера телефонов водителя

время убытия автомашины с ЭСК г. Екатеринбурга

расчетное время прибытия в филиал (указывается город, дата и время).

Все операции выполняются логистом с помощью специальных программах, которые разработаны по заказу главного московского филиала «Байкал-Сервис ТК», это такие программы как: «LogistTKBS» - предназначена для составление маршрутов; «BScar» - предназначена для отслеживанием машины в пути, а так же с использованием штатных программ: «1С»; «Microsoft Office»; «Skype» - программа для введение интернет конференций с руководством и другими филиалами. Также используются интернет ресурсы «Яндекс-Пробки» - отслеживание загруженности дорог в городе.

2.3 Анализ конкурентноспособности компании «Байкал-Сервис Екатеринбург» в области оказание транспортно-экспедиционных услуг

Для того чтобы четко представлять о масштабах компании, и сделать вывод о ее деятельности был проведен сравнительный анализ компании с другими конкурирующими фирмами, данные для анализа представлены в таблице 1.

Таблица 1 «Конкуренты»

При рассмотрении цен на отправку из Екатеринбурга можно отметить одинаковый ценовой диапазон компании «Байкал-Сервис Екатеринбург» и «Деловых Линий». «Автотрейдинг», как правило, идет подороже, но они более гибкие в вопросах корпоративных и личных скидок. С большим ценовым отрывом идет «ПЭК» по всем основным направлениям, кроме севера. А вот по ценам из Москвы в Екатеринбург на 30 процентов ниже, чем у «Б-С». Также надо отметить, что «ПЭК» ведут в регионах очень активную рекламную политику (большое количество тентов по городу, радиореклама, акции), а разница цен между «Б-С» и «Деловыми Линиями» составляет 40 процентов.

Дешевле тарифы и у других компаний, кроме «Автотрейдинга». Ввиду того что поток из Москвы основной, идет активная конкуренция и в цене между транспортными компаниями, за данный грузопоток.

Конкуренция - одна из причин снижения динамики прироста грузоперевозок из Москвы.

3. Повышение эффективности работы в области транспортировки и экспедирования компании «Байкал-Сервис Екатеринбург»

Для повышения эффективного работы предприятия в области транспортировки и экспедировании были предложены следующие мероприятия:

) Реклама:

поддерживающая (модули в рекламно-информационных изданиях)

наружная (щиты и реклама на городском транспорте)

информация в ежегодных справочниках и справочных службах

распространение листовок с различными изданиями по офисам

статейная информация в бизнес-изданиях

статейная информация в общественных изданиях (КП, АиФ и т.п.)

спонсорство передач на популярных радиостанциях

ролики на ТВ

ролики на рынках, в супермаркетах и др. крупных местах продаж

участие в значимых мероприятиях городского или федерального масштаба

Реклама повысит спрос на услуги компании, что приведет к росту клиентов, а это в свою очередь повысит прибыль компании

)        Эффективная организация материального и морального стимулирования работников, для повышение производительности и увеличение клиентской базы.

)        Снижение затрат на бесплатную доставку:

развивать услугу забор груза. С этой целью планируется сделать рассылку коммерческого предложения нашим клиентам, которые еще не пользуются этой услугой и привозят груз на сдачу самостоятельно.

закупка своих автомобилей - ГАЗ 2747 «Газель» 3 авто.

Расчет потребности в автомобилях:

Максимальный грузооборот в день по городу Екатеринбургу составляет 4400 кг. Исходя из этого, предлагаю компании «Байкал-Сервис Екатеринбург» закупить три автомобиля ГАЗ 2747 «ГАЗель» грузоподъемностью 1,5 тонны. Машины были выбраны такого формата, так как они идеально подходят для городских перевозок (движение большегрузных транспортных средств в городе запрещено).

П_ав=Q_max.г/ГП,

П_ав=4400/1500=3

Благодаря снижению затрат на бесплатную доставку фирма получит экономию, которую можно направить на другие цели (рекламу, стимулирование работников)

) изменить систему оплаты за транспортные услуги по городу (осуществить переход на сдельную систему оплаты работ с ТК, так как это понизит расходы на транспортировку, за счет уменьшение средств выделяемых на зарплату водителям, экспедиторам, то есть зарплата будит платиться за реально выполненную работу, а не за присутствие на рабочем месте).

Заключение

В данной работе была рассмотрена тема «Транспортно-экспедиционные операции» на примере транспортной компании « «Байкал-Сервис Екатеринбург»

Транспортно-экспедиционное обслуживание - это деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю.

Необходимость транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта.

Одна из основных задач транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях - поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.

В первой теоретической части описано пять видов транспорта - автотранспорт, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный. Дана им характеристика и выделили их положительные и отрицательные стороны.

Выделены основные перспективы развития автотранспорта в грузоперевозках:

1)      В отдельные регионы нашей страны доставить груз можно только по автомобильным дорогам, причем многие из них являются грунтовыми.

)        В результате различных обстоятельств при доставке груза автомобилем можно быстро скорректировать маршрут, а также обеспечить дополнительную выгрузку или погрузку по пути следования.

)        Автомобильный транспорт, позволяет перевезти приличный объем груза, при этом в соотношении «груз-масса транспорта» здесь перевешивает именно «груз».

)        Высокая мобильность

Далее рассмотрены основные виды моделей транспортировки грузов: интермодальные, унимодальные перевозки, внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями, местные перевозки отдельных предпринимателей и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.

Во второй главе проведен анализ транспортно-экспедиционных операций и анализ конкурентноспособности компании «Байкал-Сервис Екатеринбург». Сделаны выводы.

Третья глава рассматривает предложения по повышению эффективности работы в области транспортировки и экспедирования компании «Байкал-Сервис Екатеринбург», а именно, для повышения эффективности работы предприятия в области транспортировки и экспедировании были предложены следующие мероприятия:

) Расширение рекламной компании.

)        Эффективная организация материального и морального стимулирования работников.

)        Снижение затрат на бесплатную доставку.

) Изменить систему оплаты за транспортные услуги по городу (осуществить переход на сдельную систему оплаты работ с ТК).

Список литературы

транспорт груз экспедиционный перевозка

1.   Конституция Российской Федерации (принята 12.12.1993 г.) (с изм. и доп.) - М.: Инфра-М, 2011 г.

2.       Трудовой кодекс РФ - М.: Витрем, 2011 г.

3.   Волков Н.К. Экономика предприятия. - М.: Инфра-М, 2009.

4.   Кравченко Л.И. Анализ финансового состояния предприятия. - Мн.: Экаунт, 2011.

5.       Смехов, А.А. Основы транспортной логистики. - М.: Транспорт, 2012.

.        Смехов, А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка, - М.: Транспорт, 2012

7.   Зайцев Н.Л. Экономика организации: Учебн. пособие. - М.: Изд. экзамен, 2009.

8.       Финансовый менеджмент / Под ред. Г.Б. Помека. М.: Финансы - Юнити, 2010.