Определение экономических показателей работы пассажирской станции отделения железной дороги
Государственное автономное образовательное учреждение
среднего профессионального образования Тюменской области
"Тюменский железнодорожный колледж"
Реферат
По дисциплине: Экономика отрасли
Тема: Определение экономических показателей работы пассажирской станции отделения железной дороги
Студент: Шкурченко А.Д.
Группа: ТЭ-1-10
Руководитель: Третьякова М.В.
Тюмень 2014 г.
Введение
Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции
.1 Назначение и характер пассажирской станции
1.2 Техническая оснащённость станции ( согласно задания)
.3 Расчёт объемных и качественных показателей работы пассажирской станции
Раздел 2. Расчет показателей по труду
.1 Расчет численности персонала
.2 Расчет основной и дополнительной заработной платы
.2.1 Расчет дополнительной заработной платы
.2.2 Общий фонд зарплаты по станции
2.2.3 Средняя заработная плата по станции в месяц
Раздел 3. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости измерителя эксплуатационной работы
3.1 Расчеты эксплуатационных затрат
3.1.1 Отчисления на соцстрахование (ЕСН)
3.1.2 Затраты на материалы
3.1.3 Затраты на топливо для отопления помещений
3.1.4 Расходы на электроэнергию
.1.5 Расходы на форменную одежду
.1.6 Расходы по командировкам производственного персонала, а ток же доплаты за разъездной характер работы
.1.7 Расходы по технической безопасности и охране труда
3.1.8 Амортизация производственных основных фондов
3.1.9 Затраты на подготовку кадров (0.5%) от заработной платы
.2 Определение результативных показателей
.3 Мероприятия по улучшению работы пассажирской станции
Заключение
Список литературы
Введение
пассажирский станция амортизация затрата
Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт.
Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.
На пассажирские перевозки дальнего следования в регулируемом секторе, темпы роста тарифов повышены в большей степени, в связи с необходимостью сокращения убыточности пассажирского комплекса: в 2008 г. - в среднем не выше 14%, в 2009 г. - 13% , в 2010 г. - 12%.
Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.
В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.
Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны.
Цель работы: провести расчет и анализ экономических показателей работы (качественных и количественных, эксплуатационных расходов и показателей по труду, себестоимости измерителя эксплуатационной работы) пассажирской станции отделения железной дороги.
Для того чтобы достичь данной цели, необходимо решить ряд определенных задач:
.Охарактеризовать технико-экономическую работу пассажирской станции
.Выполнить расчет эксплуатационных расходов пассажирской станции
3.Определить результативность показателей работы пассажирской станции
Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции
.1Назначение и характер пассажирской станции
Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок. Они предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий. Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида - технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов. Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, приеме, хранении и выдаче багажа и груза. Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуются сервисные центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах. Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы. Пассажирские комплексы включают: пассажирские станции, имеющие пути для приема и отправления поездов, пассажирские платформы для посадки и высадки пассажиров; вокзальные комплексы, включающие здание вокзала со всеми необходимыми устройствами, привокзальную площадь; почтово-багажные сооружения и устройства, имеющие соответствующее путевое развитие и склады; технические станции (технические парки) для технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских составов. В пассажирские комплексы могут так же включаться: парки отстоя резервных составов, пассажирские локомотивные и вагонные ремонтные предприятия, соединительные, ходовые, вытяжные и прочие пути, локомотивное и вагонное хозяйство, устройства автоматики, связи, освещения, водоснабжения, канализации. Мощность и размеры основных устройств пассажирского комплекса (приемоотправочные пути и перронные пути, платформы пассажирской станции, привокзальная площадь, вокзальные устройства, устройства пассажирской технической станции или технических парков, стрелочные горловины) должны соответствовать количеству прибывающих и отправляющихся поездов различных категорий в периоды интенсивного движения. При размещении пассажирских комплексов особое внимание следует уделять рациональному использованию площадей земли, экономному использованию энергетических, водных и других ресурсов, мероприятиям по охране окружающей среды. Технология работы пассажирского комплекса должна быть связана с графиком движения пассажирских поездов и обеспечивать выполнение всех необходимых услуг пассажирам и операций с пригородными и пассажирскими составами всех категорий. График движения поездов - основой плана эксплуатационной деятельности станции. Исходя из графика движения поездов, устанавливается объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.
1.2 Техническая оснащённость станции
Количество отправленных вагонов в среднем за сутки -1350 ,
в том числе дальнем и местном сообщении -650;
Количество маневровых локомотивов, работающих на станции - 4 ;
Количество билетных касс- 23
в том числе работающих круглосуточно- 3
Общая площадь служебных помещений, м2 - 1450 ;
Район формирования поездов - 3 ;
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов (без стоимости маневровых локомотивов и рабочего парка вагонов), тыс.руб.- 15100 ;
Экономия одного поезда - км за счет сокращения простоев, руб.,
дальнего следования- 630 ,
пригородного сообщения- 625;
Увеличение участковой скорости за счет сокращения простоев, км./ч. дальнего следования - 0.8 ,
пригородного сообщения - 0.6
1.3 Расчёт объемных и качественных показателей по станции
1) Количество отправленных поездов с распределением:
-для поездов дальнего следования
Nд.сл= nд.сл/ mс; (1)
m- средний состав вагонов ((m= 20 в.) для поездов дальнего следования, (m=6в) для поездов пригородного сообщения ),
Nд.сл - поезда дальнего следования.
для поездов пригородного сообщения
Nприг=nприг/ mс; (2)
2) Количество отправленных пассажиров:
А=n*а ; (3)
где А - количество пассажиров дальнем и местном сообщении,
а - населённость на ось (априг=11(чел.); адал.сл=8 (чел.))
Всего пассажиров в сутки: (чел.)
)Средний состав поезда вагонов:
mдал.сл = 20 (ваг.);
mприг =6 (ваг.)
(принято условно)
)Производительность маневрового локомотива в сутки:
Нм.л= nв/ (nлок*23.5) (4)
Раздел 2. Расчет показателей по труду
2.1 Расчет численности персонала
Численность персонала по станции планируется по штатному расписанию для инженерно-технического персонала и вспомогательного персонала, а для производственного персонала планируется по тарифной системе оплаты труда. Расчет штата станции оформляется в таблицах.
Таблица.2.1.1
Заработная плата персонала станции.
№ п/пПрофессия должностьКоличество штатных единицТариф месячный оклад , руб.Общая зарплата 1 чел./мес.Итого в месяц, руб.1Дежурный по вокзалу2Дежурный смены3Кассиры4Диспетчер по движению5Машинист 6 Помощник машиниста7Приемосдатчик багажа 8Уборщики служебных помещений9Дежурный электрик10Разнорабочие 11Оператор диспетчерской службы Итого:
2.2 Расчет основной и дополнительной заработной платы
Основная заработная плата по таблице 2.1.1 составляет рублей/месяц
2.2.1 Расчет дополнительной заработной платы
Включает в себя районный коэффициент (15%), премиальную оплату труда (40% от основной зарплаты), оплату праздничных и выходных, оплату ночных часов и оплату сверх нормативного рабочего времени.
Расчет районного коэффициента
ФЗПдоп = Крайонный + ФОТ премиальный; (5)
ФЗПдоп = ФЗПосн.* ( 0,15 + 0,4) = рублей/в мес
2.2.2 Общий фонд зарплаты по станции
ФЗПобщст = ФЗПоснов + ФЗПдоп; (6)
ФЗПгод= х 12мес.= руб/год
.2.3 Средняя заработная зарплата по станции в месяц
ЗПсредняямес = ФЗПобщ / ЧПвсего, (7)
где ЧП - численность персонала
ЗПсредняямес = = рублей/мес.
2.2.4 Производительность труда по станции
В= Объем выполненных работ(кол-во пер.пас.) / ЧП (8)
Вмес = Всм*15смен= 15=
Вгод =ВМЕС*12мес= *12=
Тгод= 1/В*15смен*12мес (9)
Т=1/47207*15*12=0,004
Раздел 3. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости измерителя эксплуатационной работы
.1 Расчеты эксплуатационных затрат
3.1.1 Отчисления на соцстрахование (ЕСН)
ЕСН = ФЗПобщст * 0.32 (32%); (10)
3.1.2 Затраты на материалы
Норма расхода на материалы 1800 рублей в год на 10м2
Зсл.пом.=1800х площадь помещений по заданию /10= /10= рублей/год
3.1.3 Затраты на топливо для отопления помещений
Зотп= Sпом * hпом * Цтусл. топ*Т*В*Кинф. (11)
где Зотп - стоимость отопления;
Sпом - площади помещения;
hпом - высота помещения (3 м.);
Цтусл. топ - цена тонны условного топлива (250 руб./м3)
В- 0.02 км./м3
Т-200 дней
Кинф.=1.3
Зотп = площадь отапливаемых помещений по заданию*3*250*0.02*200*1.3= *3*250*0,02*200*1,3= рублей/год
3.1.4 Расходы на электроэнергию
.Затраты на освещение служебных помещений
Зэл./энсл/техн.пом = Sпом * В * Т * Ц; (12)
где В - норма удельной мощности (42 вт/м2);
Т - время горения световой точки в год (3500 час/год);
Ц - цена за электроэнергию (5руб.)
Зэл./энсл/техн.пом= показатель по заданию*42*10-3*3500*5= *42*10-3*3500*5= рублей
2. Затраты на освещение территории станции
Зтер.стэл = ( N1 * B1 + N2 * B2 +…… N * B)*Т*Ц *365; (13)
где В - число точек освещения (B1=100 (шт.), B2=30 (шт.) );
N - установленная мощность (N1=500 (вт.), N2=200 (вт.) );
Т - время освещения территории (Т=6 (час.) );
Зтер.стэл = (100*500+200*30)*6*5 / 1500*365 = 367920 рублей
3.Затраты, связанные с зарядкой аккумуляторных фонариков
Зфон = ЧП* n*60*Ц; (14)
где n - число фонарей;
60 - число зарядов в год;
Ц - цена одного заряда в год 50 руб.
Зфон = *60*50 = рублей
Общие затраты на электроэнергию
Зобщиеэл/эн = ∑ Зпо станцииэл/эн; (15)
Зобщиеэл/эн = Зскл.помэл/эн + Зтерэл/эн +Зфон;
3.1.5 Расходы на форменную одежду
Зформ.одеж = ФЗПобщ * 1%; (16)
Зформ.одеж = 0.01*12 = рублей/год * чел.смена*4см= руб.
3.1.6 Расходы по командировкам производственного персонала, а так же доплаты за разъездной характер работы
Зком = ФЗПобщ. * 5%;(0,05) (17)
3.1.7 Расходы по технической безопасности и охране труда
Зтех.безоп.=ФЗПобщ*3% (18)
Зтех.безоп.= *0.03 = *12* = рублей/год
.1.8 Амортизация производственных основных фондов
Аф.осн = Ст-ть Фосн(по заданию) * Nам, при Nам = 8,5% (19)
Аф.осн = руб. *0,085 = рублей/год
3.1.9 Затраты на подготовку кадров (0.5%) от заработной платы
З под.кад.= ФЗПоб * 0,5% (20)
З под.кад.= *0,005 = *12* = рублей/год
Сводная таблица технико-экономических показателей
№ Наименование показателяЕдиницы измеренияВелич. показ. за 2010годТехнико-производственные показатели1Пассажирооборот Чел.2Число маневровых локомотивов Лок.3Производительность маневровых локомотивовВаг.4Количество персоналаЧел.5Средняя ЗП по станцииРуб.Эксплуатационные расходы1Основной фонд заработной платы производительного персонала Руб.Мес.*12мес2Дополнительный фонд заработной платы персоналаРуб.3Стоимость материаловРуб.4Топливо и отоплениеРуб.5ЭлектроэнергияРуб.6Отчисления на соц. страхованиеРуб.7Амортизация основных фондовРуб.8Командировочные расходы Руб.9Затраты на форменную одеждуРуб.10Затраты на подготовку кадровРуб.11Техника безопасности и ОТРуб.Всего расходов, в том числе ЗП:Руб.1 по 11 - З экс.
3.2 Определение результативных показателей
3.2.1 Определение себестоимости на 1 эксплуатационной работы
Себестоимость 1 эксплуатационной работы = Зэкспл/Пассажирооборотгод (21)
Себестоимость 1эксплуатационной работы = = руб
3.2.2 Определение прибыли сортировочной станции отделения дороги
П=Д-Зэкспл