Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок

Вид работы:

Курсовая работа (т)
Предмет:

Транспорт, грузоперевозки
Язык:

Русский
,
Формат файла:
MS Word

1,9 Мб
Опубликовано:

2013-10-13

Все курсовые работы по транспорту

Скачать курсовую работу Читать текст online Заказать курсовую
*Помощь в написании! Посмотреть все курсовые работы

Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.

Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок

Тема

Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок

Реферат

автомобиль перевозка простой

Пояснительная записка с., рис., табл., источника.

Объектом для исследования являются технико-эксплуатационные показатели автомобиля.

Цель работы: изучение поведения транспортного средства (ТС) при изменении технико-эксплуатационных показателей ( ТЭП ).

Достижение поставленной цели производится путем решения следующих задач:

овладение методикой анализа поведения автомобилей и ТС при изменении ТЭП;

формирование практического мировоззрения будущего специалиста о возможностях, условиях и результатах реализации различных технологических и производственных решений.

Введение

При любом типе экономики и государственного устройства задачей транспорта, в том числе и автомобильного, было и остается своевременное и качественное удовлетворение потребностей предприятий, организаций и населения в перевозке грузов.

Практика выполнения перевозок автотранспортными средствами показала наличие множества особенностей, обуславливающих необходимость знания теории грузовых автомобильных перевозок. Следует различать помашинные перевозки, мелкопартийные перевозки. Предварительный анализ указывает, что эти перевозки составляют самостоятельные подсистемы, а потому для работы в них требуется знание и владение математическим аппаратом их описания, учитывающим особенности перевозок для различных систем.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МИКРОСИСТЕМЫ

.1 Методика выполнения расчета

Требуется перевезти груз из пункта погрузки (П) в пункт разгрузки (Р) на расстояние (l_г) 15 км. Расстояние от АТП до П составляет 14 км (l_н1), от АТП до пункта разгрузки (l_н2) 12 км.

Коэффициент использования грузоподъемности равен 0,8 (г). Время в наряде (Т_н) 12 ч, грузоподъемность автомобиля (q) равна 10 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой (t_пв)=0,45 ч, средняя техническая скорость (V_т) 35 км/ч. Схема маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом и нулевых пробегов представлена на рис. 1.

Рисунок 1 - Схема маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом и нулевых пробегов

. Длина маршрута

, (1)

где - длина маршрута, км;

- длина груженой ездки, км;

- длина холостой ездки, км.

2. Время оборота

, (2)

где - время оборота, ч;

- средняя техническая скорость, км/ч;

- длина маршрута, км;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

3. Число ездок автомобиля за время в наряде

, (3)

где - число ездок;

- время в наряде, ч;

- время оборота, ч;

- число дополнительных ездок.

4. Остаток времени в наряде, после исполнения целого числа ездок

, (4)

где - остаток времени в наряде, ч;

- время в наряде, ч;

- время оборота, ч.

5. Возможность исполнения дополнительной ездки

, (5)

где - число дополнительных ездок;

- остаток времени в наряде, ч;

- длина груженой ездки, км;

- средняя техническая скорость, км/ч;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

6. Выработка в тоннах одного автомобиля за время в наряде

, (6)

где - выработка автомобиля, т;

q - грузоподъемность, т;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- количество ездок.

7. Выработка в тонно-километрах одного автомобиля за время в наряде

, (7)

где Р - выработка автомобиля, т.км;

- выработка автомобиля, т;

- длина груженой ездки, км;

- количество ездок.

8. Общий пробег

, (8)

где - общий пробег, км;

- длина маршрута, км;

- количество ездок;

- длина холостой ездки, км;

- длина 1-ого нулевого пробега, км;

- длина 2-ого нулевого пробега, км.

.2 Пример расчета

Длина маршрута:

15+15=30 км

Время оборота:

Число ездок автомобиля за время в наряде:

Остаток времени в наряде, после исполнения целого числа ездок:

Возможность исполнения дополнительной ездки:

Выработка в тоннах одного автомобиля за время в наряде:

Выработка в тонно-километрах одного автомобиля за время в наряде:

т.км

Общий пробег:

км

1.3 Влияние изменения технико-эксплуатационных показателей на эффективность работы микросистемы

Изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой

Пример расчета ТЭП при: = 0,25

==1.11 ч

+1=11

т.км

км

Значения ТЭП при: = 0,3; 0,35; 0,4; 0,45; 0,5; 0,55; 0,6; 0,65; 0,7 приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Влияние изменения время простоя под погрузкой и разгрузкой на эффективность работы микросистемы

t_п.в	t₀	z_e	T_mz_eобщQPL_общ
0,25	1,11	10	0,9	1,37	11	88	1320	341
0,3	1,16	10	0,4	0,59	10	80	1200	311
0,35	1,21	9	1,1	1,46	10	80	1200	311
0,4	1,26	9	0,7	0,83	9	72	1080	281
0,45	1,31	9	0,2	0,27	9	72	1080	281
0,5	1,36	8	1,1	1,23	9	72	1080	281
0,55	1,41	8	0,7	0,76	8	64	960	251
0,6	1,46	8	0,3	0,33	8	64	960	251
0,65	1,51	7	1,5	1,34	8	64	960	251
0,7	1,56	7	1,1	0,97	8	64	960	251

Анализируя таблицу 1, можно сделать вывод о том, что с увеличением

времени на погрузочно-разгрузочные работы (ПРР) уменьшается число ездок и как следствие из этого уменьшается объем перевезенного груза, общий пробег автомобиля и его транспортная работа.

Рисунок 2 - Влияние изменения времени простоя под погрузкой и разгрузкой на выработку автомобиля в тоннах

Из графика, представленного на рисунке 2 видно, что с увеличением времени на ПРР объем перевезенного груза уменьшается, что связанно с уменьшением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 3 - Влияние изменения времени простоя под погрузкой и разгрузкой на выработку автомобиля в тонно-километрах

Из графика, представленного на рисунке 3 видно, что с увеличением времени на ПРР транспортная работа, выполненная одним автомобилем уменьшается - это связанно с уменьшением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок - 4 Влияние изменения времени простоя под погрузкой и разгрузкой на общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 4 видно, что с увеличением времени на ПРР общий пробег автомобиля уменьшается - это связанно с уменьшением количества ездок, выполненных автомобилем.

Изменения средней технической скорости автомобиля

Пример расчета ТЭП при: V_m=23 км/ч

==1.75 ч

+1=7

т.км

км

Значения ТЭП при : = 25; 27; 29; 31; 33; 35; 37; 39; 41 приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Влияние изменения средней технической скорости на эффективность работы микросистемы

Анализируя таблицу 2, можно сделать вывод о том, что с увеличением технической скорости автомобиля увеличивается число ездок, исполненных автомобилем, и как следствие увеличивается объем перевезенного груза, транспортная работа автомобиля и его общий пробег.

Рисунок 5 - Влияние изменения средней технической скорости на выработку автомобиля в тоннах

Из графика, представленного на рисунке 5 видно, что с увеличением средней технической скорости автомобиля объем перевезенного груза увеличивается, что связанно с увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 6 - Влияние изменения средней технической скорости на выработку автомобиля в тонно-километрах

Из графика, представленного на рисунке 6 видно, что с увеличением средней технической скорости автомобиля его транспортная работа увеличивается, что связанно с увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 7 - Влияние изменения средней технической скорости на общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 7 видно, что с увеличением средней технической скорости общий пробег автомобиля увеличивается, что связанно с увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Изменения длины груженой ездки

Пример расчета ТЭП показателей при: l_г=11 км

l_m=11+11=22 км

==1.08 ч

т.км

км

Значения ТЭП при : = 12; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20 приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Влияние изменения величины груженого пробега на эффективность работы микросистемы

Анализируя таблицу 3, можно сделать вывод о том, что с увеличением величины груженого пробега, число ездок выполненных автомобилем уменьшается, а значит и уменьшается объем перевезенного груза. При этом транспортная работа автомобиля и его общий пробег постепенно увеличиваются, так как увеличивается длина маршрута и длина ездки.

Рисунок 8 - Влияние изменения величины груженого пробега на выработку автомобиля в тоннах

Из графика, представленного на рисунке 8 видно, что с увеличением величины груженого пробега выработка автомобиля в тонах уменьшается, что связанно с уменьшением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 9 - Влияние изменения величины груженого пробега на выработку автомобиля в тонно-километрах

Из графика, представленного на рисунке 9 видно, что с увеличением величины груженого пробега выработка автомобиля в тонно-километрах постепенно увеличивается.

Рисунок 10 - Влияние изменения величины груженого пробега общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 10 видно, что с увеличением величины груженого пробега общий пробег автомобиля постепенно увеличивается.

Изменения времени нахождения автомобиля в наряде

Пример расчета ТЭП показателей при: Т_н=10 ч

==1.31 ч

т.км

км

Значения ТЭП при: Т_н= 10,5; 11; 11,5; 12; 12,5; 13; 13,5; 14; 14,5 приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на эффективность работы микросистемы

Анализируя таблицу 4, можно сделать вывод о том, что с увеличением времени нахождения автомобиля в наряде увеличивается число ездок, выполненных автомобилем за смену, а значит объем перевезенного груза, транспортная работа автомобиля и его общий пробег.

Рисунок 11 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на выработку автомобиля в тоннах

Из графика, представленного на рисунке 11 видно, что с увеличением времени в наряде объем перевезенного груза увеличивается - это объясняется увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 12 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на выработку автомобиля в тонно-километрах

Из графика, представленного на рисунке 12 видно, что с увеличением времени в наряде транспортная работа увеличивается - это объясняется увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Рисунок 13 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 13 видно, что с увеличением времени в наряде общий пробег увеличивается - это объясняется увеличением количества ездок, выполненных автомобилем.

Изменения грузоподъемности автомобиля

Пример расчета ТЭП показателей при: q=6 т

Для расчета простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой необходимо воспользоваться следующей формулой:

t_пв=q·г·J_n, (9)

где q - грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъемности;

J_n-поправочный коэффициент.

Исходя из условий, находим значение J_n по формуле:

J_n= (10)

J_n==0,05625

t_пв=0,05625·6·0,8=0,27

==1.13 ч

+1=11

т.км

км

Значения ТЭП при : q= 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14; 15 - приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на эффективность работы микросистемы

Анализируя таблицу 4, можно сделать вывод о том, что с увеличением грузоподъемности автомобиля уменьшается число ездок автомобиля, так как увеличивается время простоя под погрузкой и разгрузкой; и уменьшается его общий пробег, но при этом объем увеличивается объем перевезенного груза и транспортная работа.

Рисунок 14 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на выработку автомобиля в тоннах

Из графика, представленного на рисунке 14 видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля увеличивается объем перевезенного груза.

Рисунок 15 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на выработку автомобиля в тонно-километрах

Из графика, представленного на рисунке 15 видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля увеличивается транспортная работа, произведенная автомобилем.

Рисунок 16 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 16 видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля уменьшается общий пробег автомобиля, это объясняется тем, что время на ПРР увеличивается, следовательно, количество ездок автомобиля уменьшается.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МАЛОЙ СИСТЕМЫ

.1 Методика выполнения расчета

Требуется перевезти груз из пункта погрузки (П₁) в пункт разгрузки (Р₁) на расстояние 30 км (l_г1). В обратном направление из того же пункта (П₂) необходимо перевезти груз в пункт Р₂на расстояние 25 км (l_г2). Расстояние от АТП по П₁ составляет 8 км (l_n₁), от АТП до пункта Р₁(П₂) 25 км (l_n₂), от АТП до пункта Р₂ 6 км (l_n₃). Нумерация нулевых пробегов дана в порядке исполнения. Груз в обоих направлениях второго класса (г=0,8). Время в наряде (Т_н) 12 ч, грузоподъемность автомобиля (q) равна 10 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой (t_пв)=0,45 ч, средняя техническая скорость (V_т) 35 км/ч. Схема маятникового маршрута с обратным груженым пробегом не на всем расстояние перевозок груза и нулевых пробегов представлена на рисунке 17.

Рисунок 17 - Схема маятникового маршрута с обратным груженым пробегом не на всем расстояние перевозок груза и нулевых пробегов

. Длина маршрута

, (11)

где - длина маршрута, км;

- длины первой и второй груженых ездок, км;

- длина холостой ездки, км.

2. Время оборота

, (12)

где - время оборота, ч;

- средняя техническая скорость, км/ч;

- длина маршрута, км;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

3. Число оборотов автомобиля за время в наряде

, (13)

где - число оборотов;

- время в наряде, ч;

- время оборота, ч.

4. Число ездок автомобиля за время в наряде

z_e= 2·z₀+ z_e`, (14)

где z_e - число ездок;

- число оборотов;

z_e_-число дополнительныхездок.

5. Остаток времени в наряде, после исполнения целого числа ездок

, (15)

где - остаток времени в наряде, ч;

- время в наряде, ч;

- время оборота, ч.

6. Возможность исполнения дополнительной ездки

, (16)

где - число дополнительных ездок;

- остаток времени в наряде, ч;

- длины первой и второй груженых ездок, км;

- средняя техническая скорость, км/ч;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

7. Выработка в тоннах одного автомобиля за время в наряде

, (17)

где - выработка автомобиля, т;

q - грузоподъемность, т;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- количество ездок.

8. Выработка в тонно-километрах одного автомобиля за время в наряде

, (18)

где Р - выработка автомобиля, т.км;

- грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- длины первой и второй груженых ездок, км;

9. Общий пробег

, (19)

где - общий пробег, км;

- длина маршрута, км;

- количество оборотов;

- длина холостой ездки, км;

- длина 1-ого нулевого пробега, км;

- длина 2-ого нулевого пробега, км.

10. Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

, (20)

где - фактическое время нахождения автомобиля в наряде, ч;

- общий пробег, км;

- средняя техническая скорость, км/ч;

- сумма времени простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

2.2 Пример расчета

Длина маршрута:

l_м=30+25+5=60 км

Время оборота:

Число оборотов:

z₀==4

Число ездок:

z_e= 8+ z_e`

Остаток времени в наряде, после исполнения целого числа ездок:

= 1,6

Возможность исполнения дополнительной ездки:

Число ездок:

z_e= 8+ 1=9

Выработка в тоннах одного автомобиля за время в наряде:

Выработка в тонно-километрах одного автомобиля за время в наряде:

т·км

Общий пробег:

=5∙60-5+8+6=309 км

Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

.3 Влияние изменения технико-эксплуатационных показателей на эффективность работы малой системы

Изменения средней технической скорости автомобиля

Пример расчета ТЭП при:

V_m= 41

==2.36 ч

z_e= 2∙5=10

т.км

км

Первая машина перевезла 80 т.

Остаток груза: 1000-80=920 т.

2) Для второй машины время в наряде рассчитывается по формуле:

, (21)

где - время в наряде предыдущего автомобиля, ч;

R - ритм работы погрузочно-разгрузочного пункта, ч.

Ритм работы ПРП:

R= (22)

Ритм работы ПРП:

Время в наряде:

11,75 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Вторая машина перевезла 80 т.

Остаток груза: 920-80=840 т.

3) Третья машина:

11,55 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=81=9

т.км

км

Третья машина перевезла 82 т.

Остаток груза: 840-72=768 т.

4) Четвертая машина:

11,325 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=81=9

т.км

км

Четвертая машина перевезла 72 т.

Остаток груза: 768-72=696 т.

5) Пятая машина:

11,1 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=81=9

т.км

км

Пятая машина перевезла 72 т.

Остаток груза: 696-72=624 т.

6) Шестая машина:

10,875 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=81=9

т.км

км

Шестая машина перевезла 72 т.

Остаток груза: 624-72=552 т.

7) Седьмая машина:

10,65 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=81=9

т.км

км

Седьмая машина перевезла 72 т.

Остаток груза: 552-72=480 т.

8) Восьмая машина:

10,425 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Восьмая машина перевезла 64 т.

Остаток груза: 480-64=416 т.

9) Девятая машина:

10,2 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Девятая машина перевезла 64 т.

Остаток груза: 416-64=352 т.

10) Десятая машина:

9,975 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Десятая машина перевезла 64 т.

Остаток груза: 352-64=288 т.

11) Одиннадцатая машина:

9,75 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Одиннадцатая машина перевезла 64 т.

Остаток груза: 288-64=224 т.

12) Двенадцатая машина:

9,525 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙4=8

т.км

км

Двенадцатая машина перевезла 64 т.

Остаток груза: 224-64=160 т.

13) Тринадцатая машина:

9,3 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙3=6+1=7

т.км

км

Тринадцатая машина перевезла 56 т.

Остаток груза: 160-56=104 т.

14) Четырнадцатая машина:

9,075 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙3=6+1=7

т.км

км

Четырнадцатая машина перевезла 56 т.

Остаток груза: 104-56=48 т.

15) Пятнадцатая машина:

8,85 ч

==2.36 ч

z_e= 2∙3=6+1=9

т.км

км

Пятнадцатая машина перевезла 56 т.

Груз перевезен.

Значения ТЭП каждого автомобиля в системе при = 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41 приведены таблице 6.

Таблица 6 - Влияние изменения средней технической скорости на технико-эксплуатационные показатели

	T_m	t₀	z_e	Q, т	Р, ткм	L_общ, км	Tф	№ А
1	2	3	4	5	6	7	8	10
23	12	3,51	6	48	1320	189	10,92	1
Сумма	11,775	3,51	6	48	1320	189	10,92	2
	11,55	3,51	6	48	1320	189	10,92	3
	11,325	3,51	6	48	1320	189	10,92	4
	11,1	3,51	6	48	1320	189	10,92	5
	10,875	3,51	6	48	1320	189	10,92	6
	10,65	3,51	6	48	1320	189	10,92	7
	10,425	3,51	6	48	1320	189	10,92	8
	10,2	3,51	5	40	1120	183	10,21
	9,975	3,51	5	40	1120	183	10,21	10
	9,75	3,51	5	40	1120	183	10,21	11
	9,525	3,51	5	40	1120	183	10,21	12
	9,3	3,51	5	40	1120	183	10,21	13
	9,075	3,51	5	40	1120	183	10,21	14
	8,85	3,51	5	40	1120	183	10,21	15
	8,625	3,51	4	32	880	129	7,41	16
	8,4	3,51	4	32	880	129	7,41	17
	8,175	3,51	4	32	880	129	7,41	18
	7,95	3,51	4	32	880	129	7,41	19
	7,725	3,51	4	32	880	129	7,41	20
	7,5	3,51	4	32	880	129	7,41	21
	7,275	3,51	4	32	880	129	7,41	22
	7,05	3,51	4	32	880	129	7,41	23
	6,825	3,51	4	32	880	129	7,41	24
	6,6	3,51	3	24	680	123	6,70	25
	6,375	3,51	3	24	680	123	6,70	26
			125	1000	27680	4200	238,86	26
25	12	3,3	7	56	1560	243	12,87	1
	11,775	3,3	7	56	1560	243	12,87	2
	11,55	3,3	7	56	1560	243	12,87	3
	11,325	3,3	6	48	1320	189	10,26	4
	11,1	3,3	6	48	1320	189	10,26	5
	10,875	3,3	6	48	1320	189	10,26	6
	10,65	3,3	6	48	1320	189	10,26	7
	10,425	3,3	6	48	1320	189	10,26	8
	10,2	3,3	6	48	1320	189	10,26	9
	9,975	3,3	6	48	1320	189	10,26	10
	9,75	3,3	6	48	1320	189	10,26	11
	9,525	3,3	5	40	1120	183	9,57	12
	9,3	3,3	5	40	1120	183	9,57	13
	9,075	3,3	5	40	1120	183	9,57	14
	8,85	3,3	5	40	1120	183	9,57	15
	8,625	3,3	5	40	1120	183	9,57	16
	8,4	3,3	5	40	1120	183	9,57	17
	8,175	3,3	4	32	880	129	6,96	18
	7,95	3,3	4	32	880	129	6,96	19
	7,725	3,3	4	32	880	129	6,96	20
	7,5	3,3	4	32	880	129	6,96	21
	7,275	3,3	4	32	880	129	6,96	22
	7,05	3,3	4	32	880	129	6,96	23
	6,825	3,3	2	16	440	69	3,66	24
Сумма			125	1000	27680	4182	223,53	24
27	12	3,12	7	56	1560	243	12,15
	11,775	3,12	7	56	1560	243	12,15	2
	11,55	3,12	7	56	1560	243	12,15	3
	11,325	3,12	7	56	1560	243	12,15	4
	11,1	3,12	7	56	1560	243	12,15	5
	10,875	3,12	6	48	1320	189	9,70	6
	10,65	3,12	6	48	1320	189	9,70	7
	10,425	3,12	6	48	1320	189	9,70	8
	10,2	3,12	6	48	1320	189	9,70	9
	9,975	3,12	6	48	1320	189	9,70	10
	9,75	3,12	6	48	1320	189	9,70	11
	9,525	3,12	6	48	1320	189	9,70	12
	9,3	3,12	6	48	1320	189	9,70	13
	9,075	3,12	5	40	1120	183	9,03	14
	8,85	3,12	5	40	1120	183	9,03	15
	8,625	3,12	5	40	1120	183	9,03	16
	8,4	3,12	5	40	1120	183	9,03	17
	8,175	3,12	5	40	1120	183	9,03	18
	7,95	3,12	5	40	1120	183	9,03	19
	7,725	3,12	4	32	880	129	6,58	20
	7,5	3,12	4	32	880	129	6,58	21
	7,275	3,12	4	32	880	129	6,58	22
Сумма			125	1000	27720	4212	212,25	22
29	12	2,97	8	64	1760	249	12,19	1
	11,775	2,97	8	64	1760	249	12,19	2
	11,55	2,97	7	56	1560	243	11,53	3
	11,325	2,97	7	56	1560	243	11,53	4
	11,1	2,97	7	56	1560	243	11,53	5
	10,875	2,97	7	56	1560	243	11,53	6
	10,65	2,97	7	56	1560	243	11,53	7
	10,425	2,97	7	56	1560	243	11,53	8
	10,2	2,97	6	48	1320	189	9,22	9
	9,975	2,97	6	48	1320	189	9,22	10
	9,75	2,97	6	48	1320	189	9,22	11
	9,525	2,97	6	48	1320	189	9,22	12
	9,3	2,97	6	48	1320	189	9,22	13
	9,075	2,97	6	48	1320	189	9,22	14
	8,85	2,97	6	48	1320	189	9,22	15
	8,625	2,97	5	40	1120	183	8,56	16
	8,4	2,97	5	40	1120	183	8,56	17
	8,175	2,97	5	40	1120	183	8,56	18
	7,95	2,97	5	40	1120	183	8,56	19
	7,725	2,97	5	40	1120	183	8,56	20
Сумма			125	1000	27720	4194	200,87	20
31	12	2,84	8	64	1760	249	1
	11,775	2,84	8	64	1760	249	11,63	2
	11,55	2,84	8	64	1760	249	11,63	3
	11,325	2,84	7	56	1560	243	10,99	4
	11,1	2,84	7	56	1560	243	10,99	5
	10,875	2,84	7	56	1560	243	10,99	6
	10,65	2,84	7	56	1560	243	10,99	7
	10,425	2,84	7	56	1560	243	10,99	8
	10,2	2,84	7	56	1560	243	10,99	9
	9,975	2,84	7	56	1560	243	10,99	10
	9,75	2,84	6	48	1320	189	8,80	11
	9,525	2,84	6	48	1320	189	8,80	12
	9,3	2,84	6	48	1320	189	8,80	13
	9,075	2,84	6	48	1320	189	8,80	14
	8,85	2,84	6	48	1320	189	8,80	15
	8,625	2,84	6	48	1320	189	8,80	16
	8,4	2,84	6	48	1320	189	8,80	17
	8,175	2,84	5	40	1120	183	8,15	18
	7,95	2,84	5	40	1120	183	8,15	19
Сумма			125	1000	27680	4137	189,70	19
33	12	2,72	8	64	1760	249	11,15	1
	11,775	2,72	8	64	1760	249	11,15	2
	11,55	2,72	8	64	1760	249	11,15	3
	11,325	2,72	8	64	1760	249	11,15	4
	11,1	2,72	8	64	1760	249	11,15	5
	10,875	2,72	8	64	1760	249	11,15	6
	10,65	2,72	7	56	1560	243	10,51	7
	10,425	2,72	7	56	1560	243	10,51	8
	10,2	2,72	7	56	1560	243	10,51	9
	9,975	2,72	7	56	1320	189	8,43	10
	9,75	2,72	7	56	1320	189	8,43	11
	9,525	2,72	7	56	1320	189	8,43	12
	9,3	2,72	6	48	1320	189	8,43	13
	9,075	2,72	6	48	1320	189	8,43	14
	8,85	2,72	6	48	1320	189	8,43	15
	8,625	2,72	6	48	1320	189	8,43	16
	8,4	2,72	6	48	1320	189	8,43	17
	8,175	2,72	5	40	1120	183	7,80	18
Сумма			125	1000	27640	4080	179,89	18
35	12	2,61	9	72	2000	303	12,71	1
	11,775	2,61	9	72	2000	303	12,71	2
	11,55	2,61	8	64	1760	249	10,71	3
	11,325	2,61	8	64	1760	249	10,71	4
	11,1	2,61	8	64	1760	249	10,71	5
	10,875	2,61	8	64	1760	10,71	6
	10,65	2,61	8	64	1760	249	10,71	7
	10,425	2,61	8	64	1760	249	10,71	8
	10,2	2,61	7	56	1560	243	10,09	9
	9,975	2,61	7	56	1560	243	10,09	10
	9,75	2,61	7	56	1560	243	10,09	11
	9,525	2,61	7	56	1560	243	10,09	12
	9,3	2,61	7	56	1560	243	10,09	13
	9,075	2,61	6	48	1320	189	8,10	14
	8,85	2,61	6	48	1320	189	8,10	15
	8,625	2,61	6	48	1320	189	8,10	16
	8,4	2,61	6	48	1320	189	8,10	17
Сумма			125	1000	27640	4071	172,56	17
37	12	2,52	9	72	2000	303	12,24	1
	11,775	2,52	9	72	2000	303	12,24	2
	11,55	2,52	9	72	2000	303	12,24	3
	11,325	2,52	8	64	1760	249	10,33	4
	11,1	2,52	8	64	1760	249	10,33	5
	10,875	2,52	8	64	1760	249	10,33	6
	10,65	2,52	8	64	1760	249	10,33	7
	10,425	2,52	8	64	1760	249	10,33	8
	10,2	2,52	8	64	1760	249	10,33	9
	9,975	2,52	8	64	1760	249	10,33	10
	9,75	2,52	7	56	1560	243	9,72	11
	9,525	2,52	7	56	1560	243	9,72	12
	9,3	2,52	7	56	1560	243	9,72	13
	9,075	2,52	7	56	1560	243	9,72	14
	8,85	2,52	7	56	1560	243	9,72	15
	8,625	2,52	6	48	1320	189	7,81	16
	8,4	2,52	1	8	240	63	2,15	17
Сумма			125	1000	27680	4119	167,57	17
39	12	2,44	9	72	2000	303	11,82	1
	11,775	2,44	9	72	2000	303	11,82	2
	11,55	2,44	9	72	2000	303	11,82	3
	11,325	2,44	9	72	2000	303	11,82	4
	11,1	2,44	9	72	2000	303	11,82	5
	10,875	2,44	8	64	1760	249	9,98	6
	10,65	2,44	8	64	1760	249	9,98	7
	10,425	2,44	8	64	1760	249	9,98	8
	10,2	2,44	8	64	1760	249	9,98	9
	9,975	2,44	8	64	1760	249	9,98	10
	9,75	2,44	8	64	1760	249	9,98	11
	9,525	2,44	7	56	1560	243	9,38	12
	9,3	2,44	7	56	1560	243	9,38	13
	9,075	2,44	7	56	243	9,38	14
	8,85	2,44	7	56	1560	243	9,38	15
	8,4	2,44	4	32	880	129	5,11	16
Сумма			125	1000	27680	4110	161,63	16
	12	2,36	10	80	2200	309	12,04	1
	11,775	2,36	10	80	2200	309	12,04	2
	11,55	2,36	9	72	2000	303	11,44	3
	11,325	2,36	9	72	2000	303	11,44	4
	11,1	2,36	9	72	2000	303	11,44	5
	10,875	2,36	9	72	2000	303	11,44	6
	10,65	2,36	9	72	2000	303	11,44	7
	10,425	2,36	8	64	1760	249	9,67	8
	10,2	2,36	8	64	1760	249	9,67	9
	9,975	2,36	8	64	1760	249	9,67	10
	9,75	2,36	8	64	1760	249	9,67	11
	9,525	2,36	8	64	1760	249	9,67	12
	9,3	2,36	7	56	1560	243	9,08	13
	9,075	2,36	7	56	1560	243	9,08	14
	8,85	2,36	6	48	1320	183	7,16	15
Сумма			125	1000	27640	4047	154,96	15

На основе расчетов приведенных в таблице 6, составляем сводную таблицу данных.

Таблица 7 - Таблица сводных данных при изменение средней технической скорости

V_m, км/ч	t₀	z_e	Q, т	P, ткм	L, км	T_ф,ч	А_э
1	2	3	4	5	6	7	8
23	3,51	125	1000	27680	4200	238,86	26
25	3,3	125	1000	27680	4182	223,53	24
27	3,12	125	1000	27720	4212	212,25	22
29	2,97	125	1000	27720	4194	200,87	20
31	2,84	125	1000	27680	4137	189,7	19
33	2,72	125	1000	27640	4080	179,89	18
35	2,61	125	1000	27640	4071	172,56	17
37	2,52	125	1000	27680	4119	167,57	17
39	2,44	125	1000	27680	4110	161,93	16
41	2,36	125	1000	27640	4047	154,96	15

Из представленных данных таблицы 7, можно говорить о том, что с увеличением средней технической скорости автомобиля уменьшается количество автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза, при этом уменьшается фактическое время нахождения автомобилей в наряде и длина общего пробега автомобилей.

На основе табличных данных составим графики зависимости:

Рисунок 18 - Влияние изменения средней технической скорости автомобиля на транспортную работу автомобилей

Из графика, представленного на рисунке 18, можно сделать вывод о том, что транспортная работа автомобилей в системе практически остается неизменной, так как общее количество ездок автомобилей не изменяется.

Рисунок 19 - Влияние изменения средней технической скорости автомобиля общий пробег автомобилей

Из графика, представленного на рисунке 19, можно сделать вывод о том, что пробег автомобилей в системе практически остается неизменной, так как общее количество ездок автомобилей не изменяется.

Рисунок 20 - Влияние изменения средней технической скорости автомобиля на фактическое время нахождения автомобилей в наряде

Из графика, представленного на рисунке 20, можно сделать вывод о том, что фактическое время нахождения автомобилей в наряде уменьшается, это объясняется увеличение скорости автомобилей.

Рисунок 21 - Влияние изменения средней технической скорости автомобиля на количество автомобилей в эксплуатации

Из графика, представленного на рисунке 21, можно сделать вывод о том, что с увеличением скорости автомобилей их количество, необходимое для перевозки заданного объема груза уменьшается.

Изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой

Пример расчета ТЭП при: t_пв= 0,25

==2.21 ч

z_e= 2∙5=10

т.км

км

Значения ТЭП при : _пв= 0,3; 0,35; 0,4; 0,45; 0,5; 0,55; 0,6; 0,65; 0,7 приведены в таблице 8.

Таблица 8 - Влияние изменения времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой на технико-эксплуатационные показатели

t_пв, ч	t₀	Tm	z_e	Q	P	L	T_ф	А_э
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0,25	2,21	12	10	80	2200	309	11,33	1
	2,21	11,875	10	80	2200	309	11,33	2
	2,21	11,75	10	80	2200	309	11,33	3
	2,21	11,625	10	80	2200	309	11,33	4
	2,21	11,5	10	80	2200	309	11,33	5
	2,21	11,375	10	80	2200	309	11,33	6
	2,21	11,25	10	80	309	11,33	7
	2,21	11,125	10	80	2200	309	11,33	8
	2,21	11	9	72	2000	303	10,91	9
	2,21	10,875	9	72	2000	303	10,91	10
	2,21	10,75	9	72	2000	303	10,91	11
	2,21	10,625	9	72	2000	303	10,91	12
	2,21	10,5	9	72	2000	303	10,91	13
Сумма			125	1000	27600	3987	145,16	13
0,3	2,31	12	10	80	2200	309	11,83	1
	2,31	11,85	10	80	2200	309	11,83	2
	2,31	11,7	10	80	2200	309	11,83	3
	2,31	11,55	9	72	2000	303	11,36	4
	2,31	11,4	9	72	2000	303	11,36	5
	2,31	11,25	9	72	2000	303	11,36	6
	2,31	11,1	9	72	2000	303	11,36	7
	2,31	10,95	9	72	2000	303	11,36	8
	2,31	10,8	9	72	2000	303	11,36	9
	2,31	10,65	9	72	2000	303	11,36	10
	2,31	10,5	8	64	1760	243	9,34	11
	2,31	10,35	8	64	1760	243	9,34	12
	2,31	10,2	8	64	1760	243	9,34	13
	2,31	10,05	8	64	1760	243	9,34	14
Сумма			125	1000	27640	4020	152,36	14
0,35	2,41	12	9	72	2000	303	11,81	1
	2,41	11,825	9	72	2000	303	11,81	2
	2,41	11,65	9	72	2000	303	11,81	3
	2,41	11,475	9	72	2000	303	11,81	4
	2,41	11,3	9	72	2000	303	11,81	5
	2,41	11,125	9	72	2000	303	11,81	6
	2,41	10,95	8	64	1760	249	9,91	7
	2,41	10,775	8	64	1760	249	9,91	8
	2,41	10,6	8	64	1760	249	9,91	9
	2,41	10,425	8	64	1760	249	9,91	10
	2,41	10,25	8	64	1760	249	9,91	11
	2,41	10,075	8	64	1760	249	9,91	12
	2,41	9,9	8	64	1760	249	9,91	13
	2,41	9,725	8	64	1760	249	9,91	14
	2,41	9,55	7	56	1560	243	9,39	15
Сумма			125	1000	27640	4053	159,55	15
0,4	2,51	12	9	72	2000	303	12,26	1
	2,51	11,8	9	72	2000	303	12,26	2
	2,51	11,6	9	72	2000	303	12,26	3
	2,51	11,4	9	72	2000	303	12,26	4
	2,51	11,2	8	64	1760	249	10,31	5
	2,51	11	8	1760	249	10,31	6
	2,51	10,8	8	64	1760	249	10,31	7
	2,51	10,6	8	64	1760	249	10,31	8
	2,51	10,4	8	64	1760	249	10,31	9
	2,51	10,2	8	64	1760	249	10,31	10
	2,51	10	7	56	1560	243	9,74	11
	2,51	9,8	7	56	1560	243	9,74	12
	2,51	9,6	7	56	1560	243	9,74	13
	2,51	9,4	7	56	1560	243	9,74	14
	2,51	9,2	7	56	1560	243	9,74	15
	2,51	9	6	48	1320	189	7,80	16
Сумма			125	1000	27680	4110	167,43	16
0,45	2,61	11,775	9	72	2000	303	12,71	1
	2,61	11,55	9	72	2000	303	12,71	2
	2,61	11,325	8	64	1760	249	10,71	3
	2,61	11,1	8	64	1760	249	10,71	4
	2,61	10,875	8	64	1760	249	10,71	5
	2,61	10,65	8	64	1760	249	10,71	6
	2,61	10,425	8	64	1760	249	10,71	7
	2,61	10,2	8	64	1760	249	10,71	8
	2,61	9,975	7	56	1560	243	10,09	9
	2,61	9,75	7	56	1560	243	10,09	10
	2,61	9,525	7	56	1560	243	10,09	11
	2,61	9,3	7	56	1560	243	10,09	12
	2,61	9,075	7	56	1560	243	10,09	13
	2,61	8,85	6	48	1320	189	8,10	14
	2,61	8,625	6	48	1320	189	8,10	15
	2,61	8,4	6	48	1320	189	8,10	16
	2,61	9,3	6	48	1320	189	8,10	17
Сумма			125	1000	27640	4071	172,56	17
0,5	2,71	12	8	64	1760	249	11,1	1
	2,71	11,75	8	64	1760	249	11,1	2
	2,71	11,5	8	64	1760	249	11,1	3
	2,71	11,25	8	64	1760	249	11,1	4
	2,71	11	8	64	1760	249	11,1	5
	2,71	10,75	8	64	1760	249	11,1	6
	2,71	10,5	7	56	1560	243	10,4	7
	2,71	10,25	7	56	1560	243	10,4	8
	2,71	10	7	56	1560	243	10,4	9
	2,71	9,75	7	56	1560	243	10,4	10
	2,71	9,5	7	56	1560	243	10,4	11
	2,71	9,25	6	48	1320	189	8,4	12
	2,71	9	6	48	1320	189	8,4	13
	2,71	8,75	6	48	1320	189	8,4	14
	2,71	8,5	48	1320	189	8,4	15
	2,71	8,25	6	48	1320	189	8,4	16
	2,71	8	6	48	1320	189	8,4	17
	2,71	7,75	5	40	1320	189	7,9	18
	2,71	7,5	1	8	240	63	2,3	19
Сумма			125	1000	27840	4095	179,5	19
0,55	2,81	12	8	64	1760	249	11,51	1
	2,81	11,725	8	64	1760	249	11,51	2
	2,81	11,45	8	64	1760	249	11,51	3
	2,81	11,175	8	64	1760	249	11,51	4
	2,81	10,9	7	56	1560	243	10,79	5
	2,81	10,625	7	56	1560	243	10,79	6
	2,81	10,35	7	56	1560	243	10,79	7
	2,81	10,075	7	56	1560	243	10,79	8
	2,81	9,8	7	56	1560	243	10,79	9
	2,81	9,525	6	48	1320	189	8,70	10
	2,81	9,25	6	48	1320	189	8,70	11
	2,81	8,975	6	48	1320	189	8,70	12
	2,81	8,7	6	48	1320	189	8,70	13
	2,81	8,425	6	48	1320	189	8,70	14
	2,81	8,15	6	48	1320	189	8,70	15
	2,81	7,875	5	40	1120	183	7,98	16
	2,81	7,6	5	40	1120	183	7,98	17
	2,81	7,325	5	40	1120	183	7,98	18
	2,81	7,05	5	40	1120	183	7,98	19
	2,81	6,775	2	16	440	69	3,07	20
Сумма			125	1000	27680	4146	187,21	20
0,6	2,91	12	8	64	1760	249	11,91	1
	2,91	11,7	8	64	1760	249	11,91	2
	2,91	11,4	8	64	1760	249	11,91	3
	2,91	11,1	7	56	1560	243	11,14	4
	2,91	10,8	7	56	1560	243	11,14	5
	2,91	10,5	7	56	1560	243	11,14	6
	2,91	10,2	7	56	1560	243	11,14	7
	2,91	9,9	6	48	1320	189	9,00	8
	2,91	9,6	6	48	1320	189	9,00	9
	2,91	9,3	6	48	1320	189	9,00	10
	2,91	9	6	48	1320	189	9,00	11
	2,91	8,7	6	48	1320	189	9,00	12
	2,91	8,4	6	48	1320	189	9,00	13
	2,91	8,1	5	40	1120	183	8,23	14
	2,91	7,8	5	40	1120	183	8,23	15
	2,91	7,5	5	40	1120	183	8,23	16
	2,91	7,2	5	40	1120	183	8,23	17
	2,91	4	32	880	129	6,09	18
	2,91	6,6	4	32	880	129	6,09	19
	2,91	6,3	4	32	880	129	6,09	20
	2,91	6	4	32	880	129	6,09	21
	2,91	5,7	1	8	240	63	2,40	22
Сумма			125	1000	27680	4164	193,97	22
0,65	3,01	12	8	64	1760	249	12,31	1
	3,01	11,675	8	64	1760	249	12,31	2
	3,01	11,35	7	56	1560	243	11,49	3
	3,01	11,025	7	56	1560	243	11,49	4
	3,01	10,7	7	56	1560	243	11,49	5
	3,01	10,375	7	56	1560	243	11,49	6
	3,01	10,05	6	48	1320	189	9,30	7
	3,01	9,725	6	48	1320	189	9,30	8
	3,01	9,4	6	48	1320	189	9,30	9
	3,01	9,075	6	48	1320	189	9,30	10
	3,01	8,75	6	48	1320	189	9,30	11
	3,01	8,425	5	40	1120	183	8,48	12
	3,01	8,1	5	40	1120	183	8,48	13
	3,01	7,775	5	40	1120	183	8,48	14
	3,01	7,45	5	40	1120	183	8,48	15
	3,01	7,125	4	32	880	129	6,29	16
	3,01	6,8	4	32	880	129	6,29	17
	3,01	6,475	4	32	880	129	6,29	18
	3,01	6,15	4	32	880	129	6,29	19
	3,01	5,825	4	32	880	129	6,29	20
	3,01	5,5	4	32	880	129	6,29	21
	3,01	5,175	3	24	680	123	5,46	22
	3,01	4,85	3	24	680	123	5,46	23
	3,01	4,525	1	8	240	63	2,45	24
Сумма			125	1000	27720	4230	202,11	24
0,7	3,11	12	8	64	1760	249	12,71	1
	3,11	11,65	7	56	1560	243	11,84	2
	3,11	11,3	7	56	1560	243	11,84	3
	3,11	10,95	7	56	1560	243	11,84	4
	3,11	10,6	6	48	1320	189	9,60	5
	3,11	10,25	6	48	1320	189	9,60	6
	3,11	9,9	6	48	1320	189	9,60	7
	3,11	9,55	6	48	1320	189	9,60	8
	3,11	9,2	6	48	1320	189	9,60	9
	3,11	8,85	6	48	1320	189	9,60	10
	3,11	8,5	5	40	1120	183	8,73	11
	3,11	8,15	5	40	1120	183	8,73	12
	3,11	7,8	5	40	1120	183	8,73	13	7,45	5	40	1120	183	8,73	14
	3,11	7,1	5	40	1120	183	8,73	15
	3,11	6,75	5	40	1120	183	8,73	16
	3,11	6,4	5	40	1120	183	8,73	17
	3,11	6,05	4	32	880	129	6,49	18
	3,11	5,7	4	32	880	129	6,49	19
	3,11	5,35	3	24	680	129	5,79	20
	3,11	5	3	24	680	129	5,79	21
	3,11	4,65	3	24	680	129	5,79	22
	3,11	4,3	2	16	440	69	3,37	23
	3,11	3,95	2	16	440	69	3,37	24
	3,11	3,6	2	16	440	69	3,37	25
	3,11	3,25	2	16	440	69	3,37	26
Сумма			125	1000	27760	4314	210,76	26

На основе расчетов приведенных в таблице 8, составляем сводную таблицу данных.

Таблица 9 - Таблица сводных данных при изменении времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой

t_пв	t₀	z_e	Q	P	L	T_ф	А_э
1	2	3	4	5	6	7	8
0,25	2,21	125	1000	27600	3987	145,16	13
0,3	2,31	125	1000	27640	4020	152,36	14
0,35	2,41	125	1000	27640	4053	159,55	15
0,4	2,51	125	1000	27680	4110	167,43	16
0,45	2,61	125	1000	27640	4071	172,56	17
0,5	2,71	125	1000	27840	4095	179,5	19
0,55	2,81	125	1000	27680	4146	187,21	20
0,6	2,91	125	1000	27680	4164	193,27	22
0,65	3,01	125	1000	27720	4230	202,11	24
0,7	3,11	125	1000	27760	4314	210,76	26

Из представленных данных таблицы 9, можно говорить о том, что с увеличением времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, увеличивается число автомобилей в системе, а так же фактическое время нахождения автомобилей в наряде.

Рисунок 22 - Влияние изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на транспортную работу автомобиля

Анализируя график зависимости можно говорить о том, что транспортная работа автомобиля практически не меняется с увеличением времени простоя автомобилей по погрузкой и разгрузкой, то есть этот технико-эксплуатационный показатель на влияет на транспортную работу автомобилей.

Рисунок 23 - Влияние изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на общий пробег автомобилей в системе

Зависимость, представленная на графике, показывает то, что с увеличением времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой общий пробег системы практически не изменяется. Незначительные колебания величины общего пробега, несмотря на одинаковое количество ездок, можно объяснить отличной величиной нулевых пробегов.

Рисунок 24 - Влияние изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на фактическое время нахождения автомобилей в наряде

На основе зависимости, представленной на рисунке 24, можно судить о том, что с увеличение времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, фактическое время увеличивается.

Рисунок 25 - Влияние изменения времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на количество автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 25, можно сделать вывод о том, что количество автомобилей в системе увеличивается с увеличением времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.

Изменения времени нахождения автомобиля в наряде

Пример расчета ТЭП при: T_н= 10

==2.6 ч

z_e= 2∙3=6

т.км

км

Значения ТЭП при : T_н= 10; 10,5; 11; 11,5; 12; 12,5; 13; 13,5; 14; 14,5 приведены в таблице 10.

Таблица 10 - Влияние изменения времени нахождения автомобилей в наряде на технико-эксплуатационные показатели

Tn, ч	t_{0, ч}	Tn, ч	z_e	Q, т	P, ткм	L, км	T_ф, ч	А_э
1	2	3	4	5	6	7	8	9
10	2,61	10	7	56	1560	243	10,09	1
	2,61	9,775	7	56	1560	243	10,09	2
	2,61	9,55	7	56	1560	243	10,09	3
	2,61	9,325	7	56	1560	243	10,09	4
	2,61	9,1	7	56	1560	243	10,09	5
	2,61	8,875	6	48	1320	189	8,10	6
	2,61	8,65	6	48	1320	189	8,10	7
	2,61	8,425	6	48	1320	189	8,10	8
	2,61	8,2	6	48	1320	189	8,10	9
	2,61	7,975	6	48	1320	189	8,10	10
	2,61	7,75	6	48	1320	189	8,10	11
	2,61	7,525	5	40	1120	183	7,48	12	7,3	5	40	1120	183	7,48	13
	2,61	7,075	5	40	1120	183	7,48	14
	2,61	6,85	5	40	1120	183	7,48	15
	2,61	6,625	5	40	1120	183	7,48	16
	2,61	6,4	4	32	880	129	5,49	17
	2,61	6,175	4	32	880	129	5,49	18
	2,61	5,95	4	32	880	129	5,49	19
	2,61	5,725	4	32	880	129	5,49	20
	2,61	5,5	4	32	880	129	5,49	21
	2,61	5,275	4	32	880	129	5,49	22
	2,61	5,05	3	24	680	123	4,86	23
	2,61	4,825	2	16	440	69	2,87	24
Сумма			125	1000	27720	4230	177,11	24
10,5	2,61	10,5	8	64	1760	249	10,71	1
	2,61	10,275	7	56	1560	243	10,09	2
	2,61	10,05	7	56	1560	243	10,09	3
	2,61	9,825	7	56	1560	243	10,09	4
	2,61	9,6	7	56	1560	243	10,09	5
	2,61	9,375	7	56	1560	243	10,09	6
	2,61	9,15	7	56	1560	243	10,09	7
	2,61	8,925	6	48	1320	189	8,10	8
	2,61	8,7	6	48	1320	189	8,10	9
	2,61	8,475	6	48	1320	189	8,10	10
	2,61	8,25	6	48	1320	189	8,10	11
	2,61	8,025	6	48	1320	189	8,10	12
	2,61	7,8	6	48	1320	189	8,10	13
	2,61	7,575	5	40	1120	183	7,48	14
	2,61	7,35	5	40	1120	183	7,48	15
	2,61	7,125	5	40	1120	183	7,48	16
	2,61	6,9	5	40	1120	183	7,48	17
	2,61	6,675	5	40	1120	183	7,48	18
	2,61	6,45	4	32	880	129	5,49	19
	2,61	6,225	4	32	880	129	5,49	20
	2,61	6	4	32	880	129	5,49	21
	2,61	5,775	2	16	440	69	2,87	22
Сумма			125	1000	27720	4212	176,59	22
11	2,61	11	8	64	1760	249	10,71	1
	2,61	10,775	8	64	1760	249	10,71	2
	2,61	10,55	8	64	1760	249	10,71	3
	2,61	10,325	8	64	1760	249	10,71	4
	2,61	10,1	7	56	1560	243	10,09	5
	2,61	9,875	7	56	1560	243	10,09	6
	2,61	9,65	7	56	1560	243	10,09	7
	2,61	9,425	7	56	1560	243	10,09
	2,61	9,2	7	56	1560	243	10,09	9
	2,61	8,975	6	48	1320	189	8,10	10
	2,61	8,75	6	48	1320	189	8,10	11
	2,61	8,525	6	48	1320	189	8,10	12
	2,61	8,3	6	48	1320	189	8,10	13
	2,61	8,075	6	48	1320	189	8,10	14
	2,61	7,85	6	48	1320	189	8,10	15
	2,61	7,625	5	40	1120	183	7,48	16
	2,61	7,4	5	40	1120	183	7,48	17
	2,61	7,175	5	40	1120	183	7,48	18
	2,61	6,95	5	40	1120	183	7,48	19
	2,61	6,725	2	16	440	69	2,87	20
Сумма			125	1000	27680	4146	174,71	20
11,5	2,61	11,5	8	64	1760	249	10,71	1
	2,61	11,275	8	64	1760	249	10,71	2
	2,61	11,05	8	64	1760	249	10,71	3
	2,61	10,825	8	64	1760	249	10,71	4
	2,61	10,6	8	64	1760	249	10,71	5
	2,61	10,375	8	64	1760	249	10,71	6
	2,61	10,15	7	56	1560	243	10,09	7
	2,61	9,925	7	56	1560	243	10,09	8
	2,61	9,7	7	56	1560	243	10,09	9
	2,61	9,475	7	56	1560	243	10,09	10
	2,61	9,25	7	56	1560	243	10,09	11
	2,61	9,025	6	48	1320	189	8,10	12
	2,61	8,8	6	48	1320	189	8,10	13
	2,61	8,575	6	48	1320	189	8,10	14
	2,61	8,35	6	48	1320	189	8,10	15
	2,61	8,125	6	48	1320	189	8,10	16
	2,61	7,9	6	48	1320	189	8,10	17
	2,61	7,675	5	40	1120	183	7,48	18
	2,61	7,45	1	8	240	63	2,25	19
Сумма			125	1000	27640	4089	173,08	19
12	2,61	12	9	72	2000	303	12,71	1
	2,61	11,775	9	72	2000	303	12,71	2
	2,61	11,55	8	64	1760	249	10,71	3
	2,61	11,325	8	64	1760	249	10,71	4
	2,61	11,1	8	64	1760	249	10,71	5
	2,61	10,875	8	64	1760	249	10,71	6
	2,61	10,65	8	64	1760	249	10,71	7
	2,61	10,425	8	64	1760	249	10,71	8
	2,61	10,2	7	56	1560	243	10,09	9
	2,61	9,975	7	56	1560	243	10,09	10
	2,61	9,75	7	56	1560	243	11
	2,61	9,525	7	56	1560	243	10,09	12
	2,61	9,3	7	56	1560	243	10,09	13
	2,61	9,075	7	56	1560	243	10,09	14
	2,61	8,85	6	48	1320	189	8,10	15
	2,61	8,625	6	48	1320	189	8,10	16
	2,61	8,4	5	40	1120	183	7,48	17
Сумма			125	1000	27680	4119	173,94	17
12,5	2,61	12,5	9	72	2000	303	12,71	1
	2,61	12,275	9	72	2000	303	12,71	2
	2,61	12,05	9	72	2000	303	12,71	3
	2,61	11,825	9	72	2000	303	12,71	4
	2,61	11,6	8	64	1760	249	10,71	5
	2,61	11,375	8	64	1760	249	10,71	6
	2,61	11,15	8	64	1760	249	10,71	7
	2,61	10,925	8	64	1760	249	10,71	8
	2,61	10,7	8	64	1760	249	10,71	9
	2,61	10,475	8	64	1760	249	10,71	10
	2,61	10,25	7	56	1560	243	10,09	11
	2,61	10,025	7	56	1560	243	10,09	12
	2,61	9,8	7	56	1560	243	10,09	13
	2,61	9,575	7	56	1560	243	10,09	14
	2,61	9,35	7	56	1560	243	10,09	15
	2,61	9,125	6	48	1320	189	8,10	16
Сумма			125	1000	27680	4110	173,68	16
13	2,61	13	9	72	2000	303	12,71	1
	2,61	12,775	9	72	2000	303	12,71	2
	2,61	12,55	9	72	2000	303	12,71	3
	2,61	12,325	9	72	2000	303	12,71	4
	2,61	12,1	9	72	2000	303	12,71	5
	2,61	11,875	9	72	2000	303	12,71	6
	2,61	11,65	8	64	1760	249	10,71	7
	2,61	11,425	8	64	1760	249	10,71	8
	2,61	11,2	8	64	1760	249	10,71	9
	2,61	10,975	8	64	1760	249	10,71	10
	2,61	10,75	8	64	1760	249	10,71	11
	2,61	10,525	8	64	1760	249	10,71	12
	2,61	10,3	8	64	1760	249	10,71	13
	2,61	10,075	7	56	1560	243	10,09	14
	2,61	9,85	7	56	1560	243	10,09	15
	2,61	9,625	1	8	240	63	2,25	16
Сумма			125	1000	27680	4110	173,68	16
13,5	2,61	13,5	10	80	2200	309	13,33	1
	2,61	13,275	10	80	2200	309	13,33	2
	2,61	13,05	10	80	2200	13,33	3
	2,61	12,825	9	72	2000	303	12,71	4
	2,61	12,6	9	72	2000	303	12,71	5
	2,61	12,375	9	72	2000	303	12,71	6
	2,61	12,15	9	72	2000	303	12,71	7
	2,61	11,925	9	72	2000	303	12,71	8
	2,61	11,7	9	72	2000	303	12,71	9
	2,61	11,475	8	64	1760	249	10,71	10
	2,61	11,25	8	64	1760	249	10,71	11
	2,61	11,025	8	64	1760	249	10,71	12
	2,61	10,8	8	64	1760	249	10,71	13
	2,61	10,575	8	64	1760	249	10,71	14
	2,61	10,35	1	8	240	63	2,25	15
Сумма			125	1000	27640	4053	172,05	15
14	2,61	14	10	80	2200	309	13,33	1
	2,61	13,775	10	80	2200	309	13,33	2
	2,61	13,55	10	80	2200	309	13,33	3
	2,61	13,325	10	80	2200	309	13,33	4
	2,61	13,1	10	80	2200	309	13,33	5
	2,61	12,875	9	72	2000	303	12,71	6
	2,61	12,65	9	72	2000	303	12,71	7
	2,61	12,425	9	72	2000	303	12,71	8
	2,61	12,2	9	72	2000	303	12,71	9
	2,61	11,975	9	72	2000	303	12,71	10
	2,61	11,75	9	72	2000	303	12,71	11
	2,61	11,525	8	64	1760	249	10,71	12
	2,61	11,3	8	64	1760	249	10,71	13
	2,61	11,075	5	40	1120	183	7,48	14
Сумма			125	1000	27640	4044	171,79	14
14,5	2,61	14,5	11	88	2440	363	15,32	1
	2,61	14,275	10	80	2200	309	13,33	2
	2,61	14,05	10	80	2200	309	13,33	3
	2,61	13,825	10	80	2200	309	13,33	4
	2,61	13,6	10	80	2200	309	13,33	5
	2,61	13,375	10	80	2200	309	13,33	6
	2,61	13,15	10	80	2200	309	13,33	7
	2,61	12,925	10	80	2200	309	13,33	8
	2,61	12,7	9	72	2000	303	12,71	9
	2,61	12,475	9	72	2000	303	12,71	10
	2,61	12,25	9	72	2000	303	12,71	11
	2,61	12,025	9	72	2000	303	12,71	12
	2,61	11,8	8	64	1760	249	10,71	13
Сумма			125	1000	27600	3987	170,16	13

На основе расчетов приведенных в таблице 10, составляем сводную таблицу данных.

Таблица 11 - Таблица сводных данных при изменении времени нахождения автомобилей в наряде

T_n	t₀	z_e	Q	P	L	T_ф	А_э
10	2,61	125	27720	4230	177,11	24
10,5	2,61	125	1000	27720	4212	176,59	22
11	2,61	125	1000	27680	4146	174,71	20
11,5	2,61	125	1000	27640	4089	173,08	19
12	2,61	125	1000	27680	4119	173,94	17
12,5	2,61	125	1000	27680	4110	173,68	16
13	2,61	125	1000	27680	4110	173,68	16
13,5	2,61	125	1000	27640	4053	172,05	15
14	2,61	125	1000	27640	4044	171,79	14
14,5	2,61	125	1000	27600	3987	170,16	13

Из полученных данных таблицы 11, можно говорить о том, что с увеличением времени автомобилей в нарде изменяется число автомобилей в эксплуатации, это объясняется тем, что чем больше работает система, тем больше один автомобиль может сделать ездок.

На основе табличных данных составим графики зависимости:

Рисунок 26 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на транспортную работу автомобилей

Из представленного графика, на рисунке 26, видно, что транспортная работа автомобилей практически не изменяется, так как количество ездок, выполненных автомобилями, остается неизменным.

Рисунок 27 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на общий пробег

Из представленного графика, на рисунке 27, видно, пробег автомобилей практически не изменяется, так как количество ездок, выполненных автомобилями, остается неизменным.

Рисунок 28 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на фактическое время

Из графика, представленного на рисунке 28, видно, что фактическое время нахождения автомобилей в системе с увеличением времени работы системы, практически не изменяется, это объясняется одинаковым временем простоя под погрузкой и разгрузкой, одинаковой скоростью и одинаковым числом ездок.

Рисунок 29 - Влияние изменения времени нахождения автомобиля в наряде на количество автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 28, видно, что с увеличением времени работы системы, число автомобилей в системе уменьшатся.

Изменения длины груженой ездки

Пример расчета ТЭП при: l_г1= 25 км

l_м =25+23+2=50 км

==2.3 ч

z_e= 2∙5=10

т.км

км

Значения ТЭП при : l_г1= 25; 26; 27; 28; 29; 30; 31; 32; 33; 34 приведены в таблице 11.

Таблица 12 - Влияние изменения длины груженой ездки на технико-эксплуатационные показатели

l_г1	l_г2		l_x			lm					Тн			t₀			z_e					Q				P				L			T_ф		А_э
1	2		3			4					5			6			7					8				9				10			11		12
25	23		2			50					12			2,33			10					80				1920				262			11,99		1
											11,775			2,33			10					80				1920				262			11,99		2
											11,55			2,33			9					72				1736				258			11,42		3
										11,325			2,33		9					72					1736				258			11,42					4
										11,1			2,33		9					72					1736				258			11,42					5
										10,875			2,33		9					72					1736				258			11,42					6
										10,65			2,33		9					72					1736				258			11,42					7
										10,425			2,33		9					72					1736				258			11,42					8
										10,2			2,33		8					64					1536				212			9,66					9
										9,975			2,33		8					64					1536				212			9,66					10
										9,75			2,33		8					64					1536				212			9,66					11
										9,525			2,33		8					64					1536				212			9,66					12
										9,3			2,33		8					64					1536				212			9,66					13
										9,075			2,33		7					56					1352				208			9,09					14
										8,85			2,33		4					32					768				112			5,00					15
Сумма															125					1000					24056				3452			154,88					15
l_г1		l_г2		l_x			lm			Тн			t₀		z_e					Q					P				L			T_ф					А_э
26		23		3			52			12			2,39		10					80					1960				271			12,24					1
										11,775			2,39		9					72					1776				267			11,68					2
										11,55			2,39		9					72					1776				267			11,68					3
										11,325			2,39		9					72					1776				267			11,68					4
										11,1			2,39		9					72					1776				267			11,68					5
										10,875			2,39		9					72					1776				267			11,68					6
										10,65			2,39		9					72					1776				267			11,68					7
										10,425			2,39		8					64					1568				219			9,86					8
										10,2			2,39		8					64					1568				219			9,86					9
										9,975			2,39		64					1568				219			9,86					10
										9,75			2,39		8					64					1568				219			9,86					11
										9,525			2,39		8					64					1568				219			9,86					12
										9,3			2,39		7					56					1384				215			9,29					13
										9,075			2,39		7					56					1384				215			9,29					14
										8,85			2,39		7					56					1384				215			9,29					15
Сумма															125					1000					24608				3613			159,48					15
l_г1		l_г2		l_x			lm			Тн			t₀		z_e					Q					P				L			T_ф					А_э
27		24		3			54			12			2,44		9					72					1848				276			11,94					1
										11,775			2,44		9					72					1848				276			11,94					2
										11,55			2,44		9					72					1848				276			11,94					3
										11,325			2,44		9					72					1848				276			11,94					4
										11,1			2,44		9					72					1848				276			11,94					5
										10,875			2,44		8					64					1632				227			10,09					6
										10,65			2,44		8					64					1632				227			10,09					7
										10,425			2,44		8					64					1632				227			10,09					8
										10,2			2,44		8					64					1632				227			10,09					9
										9,975			2,44		8					64					1632				227			10,09					10
										9,75			2,44		8					64					1632				227			10,09					11
										9,525			2,44		7					56					1440				222			9,49					12
										9,3			2,44		7					56					1440				222			9,49					13
										9,075			2,44		7					56					1440				222			9,49					14
										8,85			2,44		7					56					1440				222			9,49					15
										8,625			2,44		4					32					816				119			5,20					16
Сумма															125					1000					25608				3749			163,36					16
l_г1		l_г2		l_x		lm			Тн			t₀			z_e				Q					P						L				T_ф				Аэ
28		24		4		56			12			2,50			9				72					1888						285				12,19				1
									11,775			2,50			9				72					1888						285				12,19				2
									11,55			2,50			9				72					1888						285				12,19				3
									11,325			2,50			9				72					1888						285				12,19				4
									11,1			2,50			8				64					1664						234				10,29				5
									10,875			2,50			8				64					1664						234				10,29				6
									10,65			2,50			8				64					1664						234				10,29				7
									10,425			2,50			8				64					1664						234				10,29				8
									10,2			2,50			8				64					1664						234				10,29				9
									9,975			2,50			8				64					1664						234				10,29				10
									9,75			2,50			7				56					1472						229				9,69				11
									9,525			2,50			7				56					1472						229				9,69				12
									9,3			2,50			7				56					1472						229				9,69				13
									9,075			2,50			7				56					1472						229				9,69				14
									8,85			2,50			7				56					1472						229				9,69				15
									8,625			2,50			6				48					1248						178				7,79				16
Сумма															125				1000					3867				166,74				16
l_г1		l_г2		l_x		lm			Тн			t₀			z_e				Q					P						L				T_ф				Аэ
29		25		4		58			12			2,56			9				72					1960						294				12,45				1
									11,775			2,56			9				72					1960						294				12,45				2
									11,55			2,56			9				72					1960						294				12,45				3
									11,325			2,56			8				64					1728						242				10,51				4
									11,1			2,56			8				64					1728						242				10,51				5
									10,875			2,56			8				64					1728						242				10,51				6
									10,65			2,56			8				64					1728						242				10,51				7
									10,425			2,56			8				64					1728						242				10,51				8
									10,2			2,56			8				64					1728						242				10,51				9
									9,975			2,56			7				56					1528						236				9,89				10
									9,75			2,56			7				56					1528						236				9,89				11
									9,525			2,56			7				56					1528						236				9,89				12
									9,3			2,56			7				56					1528						236				9,89				13
									9,075			2,56			7				56					1528						236				9,89				14
									8,85			2,56			7				56					1528						236				9,89				15
									8,625			2,56			6				48					1296						159				7,24				16
									8,4			2,56			2				16					432						68				2,84				17
Сумма															125				1000					27144						3977				169,88				17
l_г1		l_г2		l_x		lm			Тн			t₀			z_e				Q					P						L				T_ф				Аэ
30		25		5		60			12			2,61			9				72					2000						303				12,71				1
									11,775			2,61			9				72					2000						303				12,71				2
									11,55			2,61			8				64					1760						249				10,71				3
									11,325			2,61			8				64					1760						249				10,71				4
									11,1			2,61			8				64					1760						249				10,71				5
									10,875			2,61			8				64					1760						249				10,71				6
									10,65			2,61			8				64					1760						249				10,71				7
									10,425			2,61			8				64					1760						249				10,71				8
									10,2			2,61			7				56					1560						243				10,09				9
									9,975			2,61			7				56					1560						243				10,09				10
										9,75			2,61		7			56					1560				243					10,09					11
										9,525			2,61		7			56					1560				243					10,09					12
										9,3			2,61		7			56					1560				243					10,09					13
										9,075			2,61		7			56					1560				243					10,09					14
										8,85			2,61		6			48					1320				189					8,10					15
										8,625			2,61		6			48					1320				189					8,10					16
										8,4			2,61		5			40					1120				183					7,48					17
Сумма															125			1000					27680				4119					173,94					17
l_г1		l_г2		l_x			lm			Тн			t₀		z_e			Q					P				L					T_ф					Аэ
31		26		5			62			12			2,67		9			72					2072				327					13,39					1
										11,775			2,67		8			64					1824				10,94					2
										11,55			2,67		8			64					1824				257					10,94					3
										11,325			2,67		8			64					1824				257					10,94					4
										11,1			2,67		8			64					1824				257					10,94					5
										10,875			2,67		8			64					1824				257					10,94					6
										10,65			2,67		8			64					1824				257					10,94					7
										10,425			2,67		7			56					1616				250					10,29					8
										10,2			2,67		7			56					1616				250					10,29					9
										9,975			2,67		7			56					1616				250					10,29					10
										9,75			2,67		7			56					1616				250					10,29					11
										9,525			2,67		7			56					1616				250					10,29					12
										9,3			2,67		7			56					1616				250					10,29					13
										9,075			2,67		6			48					1368				195					8,27					14
										8,85			2,67		6			48					1368				195					8,27					15
										8,625			2,67		6			48					1368				195					8,27					16
										8,4			2,67		6			48					1368				195					8,27					17
										8,175			2,67		2			16					456				71					2,93					18
Сумма															125			1000					28640				4220					176,82					18
l_г1		l_г2		l_x			lm			Тн			t₀		z_e			Q					P				L					T_ф					Аэ
32		26		6			64			12			2,73		8			64					1856				264					11,14					1
										11,775			2,73		8			64					1856				264					11,14					2
										11,55			2,73		8			64					1856				264					11,14					3
										11,325			2,73		8			64					1856				264					11,14					4
										11,1			2,73		8			64					1856				264					11,14					5
										10,875			2,73		8			64					1856				264					11,14					6
										10,65			2,73		7			56					1744				254					10,41					7
										10,425			2,73		7			56					1744				254					10,41					8
										10,2			2,73		7			56					1744				254					10,41					9
										9,975			2,73		7			56					1744				254					10,41					10
										9,75			2,73		7			56					1744				254					10,41					11
										9,525			2,73		7			56					1744				254					10,41					12
										9,3			2,73		6			48					1392				200					8,41					13
										9,075			2,73		6			48					1392				200					8,41					14
										8,85			2,73		6			48					1392				200					8,41					15
										8,625			2,73		6			48					1392				200					8,41					16
										8,4			2,73		6			48					1392				200					8,41					17
										8,175			2,73		5			40					1184				190					7,68					18
Сумма															125			1000					29744				4298					179,05					18
l_г1		l_г2			l_x			lm			Тн			t₀		z_e					Q			P				L			T_ф					Аэ
33		27			6			66			12			2,79		8					64			1920				272			11,37					1
											11,775			2,79		8					64			1920				272			11,37					2
											11,55			2,79		8					64			1920				272			11,37					3
											11,325			2,79		8					64			1920				272			4
											11,1			2,79		8					64			1920				272			11,37					5
											10,875			2,79		7					56			1704				264			10,69					6
											10,65			2,79		7					56			1704				264			10,69					7
											10,425			2,79		7					56			1704				264			10,69					8
											10,2			2,79		7					56			1704				264			10,69					9
											9,975			2,79		7					56			1704				264			10,69					10
											9,75			2,79		7					56			1704				264			10,69					11
											9,525			2,79		6					48			1440				206			8,59					12
											9,3			2,79		6					48			1440				206			8,59					13
											9,075			2,79		6					48			1440				206			8,59					14
											8,85			2,79		6					48			1440				206			8,59					15
											8,625			2,79		6					48			1440				206			8,59					16
											8,4			2,79		6					48			1440				206			8,59					17
											8,175			2,79		6					48			1440				206			8,59					18
											7,95			2,79		1					8			264				66			2,34					19
Сумма																125					1000			30168				4452			183,45					19
l_г1		l_г2			l_x			lm			Тн			t₀		z_e					Q			P				L			T_ф					Аэ
34		27			7			68			12			2,84		8					64			1952				279			11,57					1
											11,775			2,84		8					64			1952				279			11,57					2
											11,55			2,84		8					64			1952				279			11,57					3
											11,325			2,84		8					64			1952				279			11,57					4
											11,1			2,84		7					56			1736				271			10,89					5
											10,875			2,84		7					56			1736				271			10,89					6
											10,65			2,84		7					56			1736				271			10,89					7
											10,425			2,84		7					56			1736				271			10,89					8
											10,2			2,84		7					56			1736				271			10,89					9
											9,975			2,84		7					56			1736				271			10,89					10
											9,75			2,84		7					56			1736				271			10,89					11
											9,525			2,84		6					48			1464				211			8,73					12
											9,3			2,84		6					48			1464				211			8,73					13
											9,075			2,84		6					48			1464				211			8,73					14
											8,85			2,84		6					48			1464				211			8,73					15
											8,625			2,84		6					48			1464				211			8,73					16
											8,4			2,84		6					48			1464				211			8,73					17
											8,175			2,84		5					40			1248				203			8,05					18
											7,95			2,84		3					24			760				135			5,21					19
Сумма																125					1000			30752				4617			188,16					19

На основе расчетов приведенных в таблице 12, составляем сводную таблицу данных.

Таблица 13 - Таблица сводных данных при изменении длины груженой ездки

Из полученных данных таблицы 13, можно говорить о том, что с увеличением длины груженой ездки транспортная работа, общий пробег, фактическое время автомобилей в системе и количество автомобилей увеличиваются.

На основе табличных данных составим графики зависимости:

Рисунок 30 - Влияние изменения длины груженой ездки на транспортную работу автомобилей

Из графика, представленного на рисунке 30, заметно, что транспортная работа автомобилей увеличивается с увеличением длины груженой ездки.

Рисунок 31 - Влияние изменения длины груженой ездки на общий пробег автомобиля

Из графика, представленного на рисунке 31, заметно, что с увеличением длины груженой ездки увеличивается общий пробег автомобилей, так как увеличивается и длина маршрута.

Рисунок 32 - Влияние изменения длины груженой ездки на фактическое время нахождения автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 32, заметно, что с увеличением длины груженой ездки увеличивается фактическое время нахождения автомобилей в системе.

Рисунок 33 - Влияние изменения длины груженой ездки на количество автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 33, заметно, что с увеличением длины груженой ездки увеличивается число автомобилей в системе.

Изменения грузоподъемности автомобиля

Пример расчета ТЭП при: q= 6 км

t_пв= 6∙0.8∙0.05625=0.27

==2.25 ч

z_e= 2∙5=10

т.км

км

Значения ТЭП при q= 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14; 15 приведены в таблице 14.

Таблица 14 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на технико-эксплуатационные показатели

q, т		t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч	Аэ
1		2		3		4		5		7		8		9	10
6		0,27		2,25		12		10		48		1320		309		11,53	1
		0,27		2,25		11,865		10		48		1320		309		11,53	2
		0,27		2,25		11,73		10		48		1320		309		11,53	3
		0,27		2,25		11,595		10		48		1320		309		11,53	4
		0,27		2,25		11,46		10		48		1320		309		11,53	5
		0,27		2,25		11,325		10		48		1320		309		11,53	6
		0,27		2,25		11,19		10		48		1320		309		11,53	7
		0,27		2,25		11,055		9		43,2		1200		303		11,09	8
		0,27		2,25		10,92		9		43,2		1200		303		11,09	9
		0,27		2,25		10,785		9		43,2		1200		303		11,09	10
		0,27		2,25		10,65		9		43,2		1200		303		11,09	11
		0,27		2,25		10,515		9		43,2		1200		303		11,09	12
		0,27		2,25		10,38		9		43,2		1200		303		11,09	13
		0,27		2,25		10,245		9		43,2		1200		303		11,09	14
		0,27		2,25		10,11		9		43,2		1200		303		11,09	15
		0,27		2,25		9,975		8		38,4		1056		249		9,27	16
		0,27		2,25		9,84		8		38,4		1056		249		9,27	17
		0,27		2,25		9,705		8		38,4		1056		249		9,27	18
		0,27		2,25		9,57		8		38,4		1056		249		9,27	19
		0,27		2,25		9,435		8		38,4		1056		249		9,27	20
		0,27		2,25		9,3		8		38,4		1056		249		9,27	21
		0,27		2,25		9,165		8		38,4		1056		249		9,27	22
		0,27		2,25		9,03		8		38,4		1056		249		9,27	23
		0,27		2,25		8,895		3		14,4		408		123		4,32	24
Сумма								209		1003,2		27696		6702		247,92	24
q, т		t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч	Аэ
7		0,32		2,34		12,00		10		56		1540		309		12,03	1
		0,32		2,34		11,84		10		56		1540		309		12,03	2
		0,32		2,34		11,69		10		56		1540		309		12,03	3
		0,32		2,34		11,53		9		50,4		1400		303		11,54	4
	0,32		2,34		11,37		9		50,4		1400		303		11,54			5
	0,32		2,34		11,21		9		50,4		1400		303		11,54			6
	0,32		2,34		11,06		9		50,4		1400		303		11,54			7
	0,32		2,34		10,90		9		50,4		1400		303		11,54			8
	0,32		2,34		10,74		9		50,4		1400		303		11,54			9
	0,32		2,34		10,58		9		50,4		1400		303		11,54			10
	0,32		2,34		10,43		8		44,8		1232		249		9,67			11
	0,32		2,34		10,27		8		44,8		1232		249		9,67			12
	0,32		2,34		10,11		44,8		1232		249		9,67			13
	0,32		2,34		9,95		8		44,8		1232		249		9,67			14
	0,32		2,34		9,79		8		44,8		1232		249		9,67			15
	0,32		2,34		9,64		8		44,8		1232		249		9,67			16
	0,32		2,34		9,48		8		44,8		1232		249		9,67			17
	0,32		2,34		9,32		8		44,8		1232		249		9,67			18
	0,32		2,34		9,16		7		39,2		1092		243		9,18			19
	0,32		2,34		9,01		7		39,2		1092		243		9,18			20
	0,32		2,34		8,85		7		39,2		1092		243		9,18			21
	0,32		2,34		8,69		1		5,6		168		63		2,12			22
Сумма							179		1002,4		27720		5832		223,91			22
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
8	0,36		2,43		12,00		10		64		1760		309		12,43			1
	0,36		2,43		11,82		9		57,6		1600		303		11,90			2
	0,36		2,43		11,64		9		57,6		1600		303		11,90			3
	0,36		2,43		11,46		9		57,6		1600		303		11,90			4
	0,36		2,43		11,28		9		57,6		1600		303		11,90			5
	0,36		2,43		11,10		9		57,6		1600		303		11,90			6
	0,36		2,43		10,92		9		57,6		1600		303		11,90			7
	0,36		2,43		10,74		8		51,2		1408		249		9,99			8
	0,36		2,43		10,56		8		51,2		1408		249		9,99			9
	0,36		2,43		10,38		8		51,2		1408		249		9,99			10
	0,36		2,43		10,20		8		51,2		1408		249		9,99			11
	0,36		2,43		10,02		8		51,2		1408		249		9,99			12
	0,36		2,43		9,84		8		51,2		1408		249		9,99			13
	0,36		2,43		9,66		8		51,2		1408		249		9,99			14
	0,36		2,43		9,48		7		44,8		1248		243		9,46			15
	0,36		2,43		9,30		7		44,8		1248		243		9,46			16
	0,36		2,43		9,12		7		44,8		1248		243		9,46			17
	0,36		2,43		8,94		7		44,8		1248		243		9,46			18
	0,36		2,43		8,76		7		44,8		1248		243		9,46			19
	0,36		2,43		8,58		2		12,8		352		69		2,69			20
Сумма							157		1004,8		27808		5154		203,78			20
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
9	0,41		2,52		12,00		9		64,8		1980		303		12,35			1
	0,41		2,52		11,80		9		64,8		1980		303		12,35			2
	0,41		2,52		11,60		9		64,8		1980		303		12,35			3
	0,41		2,52		11,39		9		64,8		1980		303		12,35			4
	0,41		2,52		11,19		8		57,6		1584		249		10,39			5
	0,41		2,52		10,99		57,6		1584		249		10,39			6
	0,41		2,52		10,79		8		57,6		1584		249		10,39			7
	0,41		2,52		10,58		8		57,6		1584		249		10,39			8
	0,41		2,52		10,38		8		57,6		1584		249		10,39			9
	0,41		2,52		10,18		8		57,6		1584		249		10,39			10
	0,41		2,52		9,97		8		57,6		1584		249		10,39			11
	0,41		2,52		9,77		7		50,4		1404		243		9,81			12
	0,41		2,52		9,57		7		50,4		1404		243		9,81			13
	0,41		2,52		9,37		7		50,4		1404		243		9,81			14
	0,41		2,52		9,16		7		50,4		1404		243		9,81			15
	0,41		2,52		8,96		7		50,4		1404		243		9,81			16
	0,41		2,52		8,76		7		50,4		1404		243		9,81			17
	0,41		2,52		8,56		5		36		1008		183		7,28			18
Сумма							139		1000,8		28440		4596		188,30			18
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
10	0,45		2,61		12,00		9		72		2000		303		12,71			1
	0,45		2,61		11,78		9		72		2000		303		12,71			2
	0,45		2,61		11,55		8		64		1760		249		10,71			3
	0,45		2,61		11,33		8		64		1760		249		10,71			4
	0,45		2,61		11,10		8		64		1760		249		10,71			5
	0,45		2,61		10,88		8		64		1760		249		10,71			6
	0,45		2,61		10,65		8		64		1760		249		10,71			7
	0,45		2,61		10,43		8		64		1760		249		10,71			8
	0,45		2,61		10,20		7		56		1560		243		10,09			9
	0,45		2,61		9,98		7		56		1560		243		10,09			10
	0,45		2,61		9,75		7		56		1560		243		10,09			11
	0,45		2,61		9,53		7		56		1560		243		10,09			12
	0,45		2,61		9,30		7		56		1560		243		10,09			13
	0,45		2,61		9,08		7		56		1560		243		10,09			14
	0,45		2,61		8,85		6		48		1320		189		8,10			15
	0,45		2,61		8,63		6		48		1320		189		8,10			16
	0,45		2,61		8,40		5		40		1120		183		7,48			17
Сумма							125		1000		27680		4119		173,94			17
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
11	0,5		2,7		12,00		8		70,4		1936		249		11,11			1
	0,5		2,7		11,75		8		70,4		1936		249		11,11			2
	0,5		2,7		11,51		8		70,4		1936		249		11,11			3
	0,5		2,7		11,26		8		70,4		1936		249		11,11			4
	0,5		2,7		11,01		8		70,4		1936		249		11,11			5
	0,5		2,7		10,76		70,4		1936		249		11,11			6
	0,5		2,7		10,52		7		61,6		1716		243		10,44			7
	0,5		2,7		10,27		7		61,6		1716		243		10,44			8
	0,5		2,7		10,02		7		61,6		1716		243		10,44			9
	0,5		2,7		9,77		7		61,6		1716		243		10,44			10
	0,5		2,7		9,53		7		61,6		1716		243		10,44			11
	0,5		2,7		9,28		6		52,8		1452		189		8,40			12
	0,5		2,7		9,03		6		52,8		1452		189		8,40			13
	0,5		2,7		8,78		6		52,8		1452		189		8,40			14
	0,5		2,7		8,53		6		52,8		1452		189		8,40			15
	0,5		2,7		8,29		6		52,8		1452		189		8,40			16
	0,5		2,7		8,04		1		8,8		264		63		2,30			17
Сумма							114		1003,2		27720		3717		163,20			17
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
12	0,54		2,8		12,00		8		76,8		2112		249		11,43			1
	0,54		2,8		11,73		8		76,8		2112		249		11,43			2
	0,54		2,8		11,46		8		76,8		2112		249		11,43			3
	0,54		2,8		11,19		8		76,8		2112		249		11,43			4
	0,54		2,8		10,92		7		67,2		1872		243		10,72			5
	0,54		2,8		10,65		7		67,2		1872		243		10,72			6
	0,54		2,8		10,38		7		67,2		1872		243		10,72			7
	0,54		2,8		10,11		7		67,2		1872		243		10,72			8
	0,54		2,8		9,84		7		67,2		1872		243		10,72			9
	0,54		2,8		9,57		6		57,6		1584		189		8,64			10
	0,54		2,8		9,30		6		57,6		1584		189		8,64			11
	0,54		2,8		9,03		6		57,6		1584		189		8,64			12
	0,54		2,8		8,76		6		57,6		1584		189		8,64			13
	0,54		2,8		8,49		6		57,6		1584		189		8,64			14
	0,54		2,8		8,22		6		57,6		1584		189		8,64			15
	0,54		2,8		7,95		2		19,2		528		69		3,05			16
Сумма							105		1008		27840		3414		154,24			16
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
13	0,59		2,88		12,00		8		83,2		2288		249		11,83			1
	0,59		2,88		11,71		8		83,2		2288		249		11,83			2
	0,59		2,88		11,42		8		83,2		2288		249		11,83			3
	0,59		2,88		11,12		7		72,8		2028		243		11,07			4
	0,59		2,88		10,83		7		72,8		2028		243		11,07			5
	0,59		2,88		10,54		7		72,8		2028		243		11,07			6
	0,59		2,88		10,25		7		72,8		2028		243		11,07			7
	0,59		2,88		9,95		62,4		1716		189		8,94			8
	0,59		2,88		9,66		6		62,4		1716		189		8,94			9
	0,59		2,88		9,37		6		62,4		1716		189		8,94			10
	0,59		2,88		9,08		6		62,4		1716		189		8,94			11
	0,59		2,88		8,78		6		62,4		1716		189		8,94			12
	0,59		2,88		8,49		6		62,4		1716		189		8,94			13
	0,59		2,88		8,20		5		52		1456		183		8,18			14
	0,59		2,88		7,90		4		41,6		1144		129		6,05			15
Сумма							97		1008,8		27872		3165		147,66			15
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
14	0,63		2,97		12,00		8		89,6		2464		249		12,15			1
	0,63		2,97		11,69		7		78,4		2184		243		11,35			2
	0,63		2,97		11,37		7		78,4		2184		243		11,35			3
	0,63		2,97		11,06		7		78,4		2184		243		11,35			4
	0,63		2,97		10,74		7		78,4		2184		243		11,35			5
	0,63		2,97		10,43		7		78,4		2184		243		11,35			6
	0,63		2,97		10,11		6		67,2		1848		189		9,18			7
	0,63		2,97		9,80		6		67,2		1848		189		9,18			8
	0,63		2,97		9,48		6		67,2		1848		189		9,18			9
	0,63		2,97		9,17		6		67,2		1848		189		9,18			10
	0,63		2,97		8,85		6		67,2		1848		189		9,18			11
	0,63		2,97		8,54		5		56		1568		183		8,38			12
	0,63		2,97		8,22		5		56		1568		183		8,38			13
	0,63		2,97		7,91		5		56		1568		183		8,38			14
	0,63		2,97		7,59		2		22,4		616		69		3,23			15
Сумма							90		1008		27944		3027		143,19			15
q, т	t_пв		t₀		Tn		z_e		Q, т		Р, ткм		L, км		Т_ф, ч			Аэ
15	0,68		3,06		12,00		7		84		2340		243		11,70			1
	0,68		3,06		11,66		7		84		2340		243		11,70			2
	0,68		3,06		11,33		7		84		2340		243		11,70			3
	0,68		3,06		10,99		7		84		2340		243		11,70			4
	0,68		3,06		10,65		7		84		2340		243		11,70			5
	0,68		3,06		10,31		6		72		1980		189		9,48			6
	0,68		3,06		9,98		6		72		1980		189		9,48			7
	0,68		3,06		9,64		6		72		1980		189		9,48			8
	0,68		3,06		9,30		6		72		1980		189		9,48			9
	0,68		3,06		8,96		5		60		1680		183		8,63			10
	0,68		3,06		8,63		5		60		1680		183		8,63			11
	0,68		3,06		8,29		5		60		1680		183		8,63			12
	0,68		3,06		7,95		60		1680		183		8,63			13
	0,68		3,06		7,61		5		60		1680		183		8,63			14
Сумма							84		1008		28020		2886		139,58			14

На основе расчетов приведенных в таблице 14, составляем сводную таблицу данных.

Таблица 15 - Таблица сводных данных при изменении длины груженой ездки

q, т	t_пв	t₀	z_e	Q	P	L	T_ф	А_э
6	0,27	2,25	209	1003,2	27696	6702	247,92	24
7	0,32	2,34	179	1002,4	27720	5832	223,91	22
8	0,36	2,43	157	1004,8	27808	5154	203,78	20
9	0,41	2,52	139	1000,8	28440	4596	188,3	18
10	0,45	2,61	125	1000	27680	4119	173,94	17
11	0,5	2,7	114	1003,2	27720	3717	163,2	17
12	0,54	2,8	105	1008	27840	3414	154,24	16
13	0,59	2,88	97	1008,8	27872	3165	147,66	15
14	0,63	2,97	90	1008	27944	3027	143,19	15
15	0,68	3,06	84	1008	28020	2886	139,58	14

Из полученных данных таблицы 15, можно говорить о том, что с увеличением грузоподъемности автомобилей число ездок уменьшается, уменьшается общий пробег автомобилей и их фактическое время нахождения в системе, а также уменьшается число автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза.

На основе табличных данных составим графики зависимости:

Рисунок 34 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на транспортную работу

Из графика, представленного на рисунке 34, видно, что транспортная работа автомобилей практически не изменяется при изменение грузоподъемности.

Рисунок 35 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на общий пробег

Из графика, представленного на рисунке 35, видно, что общий пробег с увеличением грузоподъемности, уменьшается. Это объясняется, тем, что уменьшается число ездок, необходимых для перевозки заданного объема груза.

Рисунок 36 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на фактическое нахождения автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 36, видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля фактическое время нахождения автомобилей в наряде уменьшается, это связанно с уменьшением числа ездок, а следователь и общим пробегом автомобилей.

Рисунок 37 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля количество автомобилей в системе

Из графика, представленного на рисунке 37, видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля число автомобилей, необходимых для перевозки заданного груза уменьшается.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе произведено исследование влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование микросистемы и малой системы. Приведены графические зависимости влияния изменения времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, времени нахождения автомобиля в наряде, грузоподъемности, длины груженой ездки и скорости автомобилей на количество перевезенного груза, пробега автомобилей, их транспортной работы, количества автомобилей в системе и фактического нахождения автомобилей в системе.

Владение математическим аппаратом, позволяющим установить такие зависимости, дает возможность выбрать наиболее благоприятные условия функционирования системы, показывает особенности системы и позволяет принять оптимальное производственное и технологическое решение.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

. Грузовые автомобильные перевозки. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Монография, Омск, Вариант-Сибирь, 2004. - 479 с.

. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М., Ланьков Н.И. Основы теории транспортных систем (грузовые перевозки). - Омск.: изд-во ОмГПУ,1999.-283с.

. Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е., Николин И.В.; Под ред. проф. В.И. Николина. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. - 184 с.

Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок

Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок

Похожие работы на - Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок