Пароплавна компанія White Star Line
Міністерство освіти і науки України
Київський національний торговельно-економічний університет
Факультет ресторанно-готельного та туристичного бізнесу
Кафедра готельно-ресторанного та туристичного бізнесу
Доповідь
Пароплавна компанія White Star Line
лайнер титанік корабель загибель
Студентки 3 курсу 9 групи
Гнатюк Наталії
Київ 2013
Про "White Star Line"
"White Star Line" - британська компанія- оператор трансатлантичних і круїзних маршрутів океанських лайнерів. Ця пароплавна компанія була одним з відгалужень флоту парусних кліперів, що виходили в море під вимпелом з білою зіркою на червоному тлі. З часом цей прапор став основним прапором нової компанії. До кінця XIX століття Білий Стар Лайн стала найпотужнішою транспортною компанією у Великобританії , причому торгівля здійснювалася не тільки з Американським континентом , але і з Австралією і Південною Африкою. У 1899 році на воду був спущений пароплав океанів за ним в 1901 році послідував ще більший за розмірами кельтів. У 1902 році компанія була перекуплена американським фінансистом Пьерпонту Морганом (Морган-молодший) і стала членом міжнародної компанії, що займалася морськими перевезеннями і торгівлею - міжнародна товарно-сировинна морська компанія. Американський капітал і співробітництво з однією з найкращих суднобудівних компаній Харланд енд Вольф сприяли початку побудови трьох величезних судів: "Олімпік", "Титанік" і "Британіка". У 1910 році на воду був спущений "Олімпік" проголошений " кораблем - чудом світу». У 1912 році відбулася грандіозна трагедія - зазнав аварії "Титанік". Брюс Ісмей ( пасажир першого класу , каюти №В52, 54, 56, квиток №112058 ) виконавчий директор компанії White Star лінії, ніколи не зміг пробачити собі, що зайняв місце в шлюпці . Незабаром він покинув свій пост і провів решту життя як відлюдник. Томас Ендрюс (пасажир першого класу, каюта №А 36, квиток №112 050), конструктор корабля , також знаходився на борту "Титаніка" разом з командою , що працювала на верфі. Томас Ендрюс і його товариші загинули , допомагаючи врятуватися жінкам і дітям.
Перша світова війна
У 1914 році почалася Перша світова війна , принісши з собою величезні збитки компанії - частина кораблів була реквізована для військових перевезень, інші потоплені німецькими підводними човнами. Незабаром почали висихати запаси вугілля, і залишилися кораблям довелося надовго залишитися в гаванях. У ході Першої світової війни, в 1916 році "White Star Line" втрачає свою знаменитість. Навіть отримавши в якості військової репарації німецький лайнер "Бісмарк" (Bismarck) і перейменувавши його в "Маджестик" (Majestic), компанія понесла великі фінансові втрати. Все важче кораблям компанії вдавалося проходити щорічні морські інспекції.
Повоєнна історія і об'єднання
Велика депресія завдала сильного удару по всім пароплавним компаніям, і уряд Великобританії наполягло на об'єднанні (запропонувавши як компенсацію обом компаніям 9 500 000 фунтів стерлінгів) зі знаменитою (і теж приходить в занепад) "Cunard Line", "White Star Line" таким чином перетворилася на "Cunard White Star Line" ТОВ. При цьому колишньої компанії Cunard Line належало 64% акцій. Велика частина тоннажу компанії White Star лінія була продана. У 1936 було завершено будівництво "Куїн Мері" (Queen Mary) (нині - готель і торговий центр), за нею пішла "Куїн Елізабет" (Queen Elizabeth), яка повинна була стати кращим кораблем компанії. Але друга "королева" не змогла вийти у плавання у зв'язку з початком чергової світової війни. Судно вийшло в море лише наприкінці 1947 року. До 1957 року судна виходили в море під здвоєним штандартом компаній і Cunard White Star Line. До 1958 року викупила залишки акцій "Cunard Line", "White Star Line" і компанія припинила своє існування.
Народження легенди
Історія "Титаніка" почалася в один з літніх вечорів 1907 року в маєтку Лондона (Великобританія). Лорд Джеймс Піррі з компанії суднобудівників Харланд енд Вольф спільно з головою операторів морського перевезення Білий Стар Лайн Дж. Брюсом Исмея запланували будівництво трьох найбільших суден у світі: "Олімпік", "Титанік" і "Гігантик" (який був перейменований в "Британіка" після трагедії з "Титаніком").
На суднах, які збиралися будувати Ісмей і Піррі, можна було подорожувати третім класом, але поряд з цим була там і неймовірна розкіш; ці характеристики були об'єднані вперше в історії будівництва трансатлантичних суден. Те , що було всередині кораблів, могло конкурувати і навіть бути розкішніше, ніж кращі готелі та ресторани. При цьому суду повинні були бути настільки безпечними завдяки новій системі водонепроникних дверей, встановлених на них, що їх назвали "непотоплюваними".
Будівництво "корабля мрії" почалося 31 травня 1909 року, і він став легендою ще до відплиття.
Незважаючи на це, церемонії з приводу запуску "Титаніка" 31 травня 1911 року, на яку багато хто розраховував, так і не відбулося. Він був другим з родини корабельних велетнів у черзі на спуск на воду і, незважаючи на те, що відбувалося це в святковий день, тінь "брата" - "Олімпіка" затьмарила "Титанік". Все обійшлося ленчем і обідом для найбільш почесних гостей. Після цього всі розійшлися по домівках.
Напередодні початку аукціону пам'ятних речей , що знаходилися на "Титаніку" були оприлюднені сенсаційні документа . Несподівано виявилися записи, які робив інспектор безпеки Моріс Кларк. Цей людини відповідав за перевірку обладнання "Титаніка" всього за п'ять годин до початку його подорожі. З його слів випливає, що на судні було наполовину менше рятувальних шлюпок, ніж було необхідно.
У своїх записах Кларк журився , що не може повідомити про результати своєї перевірки , так як може втратити роботу. Як виявилося, власнику "Титаніка" - компанії White Star Line - вдалося чинити тиск на керівництво, яке дозволило йому відпливати. Виходить, що 10 квітня 1912 лайнер покинув Саутгемптон без необхідної кількості рятувального обладнання. До чого це в результаті призвело, нам усім добре відомо.
Кларк писав, що у разі виникнення надзвичайної ситуації, для порятунку 1767 чоловік, які перебували на борту судна, знадобилося б не 20, 40 а шлюпок. Це дозволило б переправити пасажирів на інше судно і запобігти паніці.
Також інспектор зазначав, що на "Титаніку" виявилося всього шість рятувальних кругів, тобто, по одному на кожні 370 осіб.
Як пізніше з'ясувалося, Кларк турбувався цілком виправдано, оскільки шлюпок вистачило для порятунку всього 706 пасажирів, а решта 1522 людини загинули. Сталося Це 15 квітня після зіткнення величезного лайнера з айсбергом.
Варто відзначити, що в ході офіційного розслідування, інспектор вирішив приховати свої записи. Коли у нього запитали, чи все було підготовлено для виходу в море, його відповіддю стало: "Безумовно".
Громадськість дізналася правду лише після того, як власники документа - адвокати Ендрю і Генрі Олдріджа з графства Уїлтшир у Великобританії - прийняли рішення виставити на аукціон той самий "Спірний документ, що має відношення до "Титаніка".
За словами Ендрю Олдріджа, цей документ є явним доказом того , що у керівництва компанії White Star лінії було достатньо вплив, щоб змусити замовкнути державного службовця. Записи інспектора могли б стати дуже вагомим доказом, щоб власникам "Титаніка" було пред'явлено звинувачення в ненавмисному вбивстві.
Олдрідж-старший придбав запису Кларка ще п'ятдесят років тому. А зараз їх знову виставляють на аукціон. Початкова ціна історичної сенсації становить 48 тисяч доларів.
Варто відзначити, що причини загибелі "Титаніка" хвилюють не лише істориків, але, як з'ясувалося, навіть астрономів. Навесні цього року американським фахівцям вдалося встановити, що непряма причина катастрофи полягала в розташуванні небесних тіл.
Вчені з'ясували, що сто років тому Місяць підійшла надзвичайно близько до Землі, що призвело до утворення великої кількості айсбергів в тому районі Атлантики, де зазнав аварії круїзний лайнер.
Луїза Паттен (Louise Patten) , внучка Чарльза Лайтоллера (Charles Lightoller), єдиного вцілілого офіцера з сумно відомого корабля "Титанік" (Titanic), затонулого на початку XX століття після зіткнення з айсбергом, розповіла, що справжньою причиною загибелі судна була помилка рульового, а загибель півтори тисячі осіб могла бути відвернена.
Таємницею, яку розкрила Луїза Паттен, виявилися відомості про те, що якби не наказ Брюса Ісмей (Брюс Ісмей), президента компанії White Star лінії, яка володіла "Титаніком" жертв могло б і не бути. Айсберг вдарив судно по одному з найбільш вразливих місць, однак якби судно лягло в дрейф, можливо, воно могло б протриматися на поверхні океану до прибуття рятувальних кораблів. Однак Брюс Ісмей не хотів, щоб його корабель, подавати як непотоплюваний, повільно тонув в океані або був приведений в порт на буксирі, так що він зажадав від капітана, щоб він наказав "малий вперед". Тиск води при русі посилилося, так що корабель почав тонути значно швидше.
Очевидним чином , постає питання про те , чому Чарльз Лайтоллер не відчинив це все під час допиту командуванням після прибуття на берег. Виявилося, що ще на рятувальному судні Брюс Ісмей сказав Лайтоллеру, що якщо правда відкриється, страхова компанія може назвати причиною катастрофи халатність і відмовитися покривати збитки. У такому випадку, компанія White Star лінія стала б банкрутом, а всі її працівники втратили б свої місця. І щоб зберегти роботу всім цим людям, Чарльз Лайтоллер погодився не розкривати правду. А його дружина і потім дочка не хотіли, щоб репутація їхні дідусі, героя двох світових воєн , була заплямована брехнею, так що зберігали все це в секреті багато десятків років. І лише тепер внучка Лайтоллера вирішила опублікувати відомості, оскільки всі герої подій вже давно померли, а якщо помре і вона, то правда так і не стане відома ніколи.
Питання до доповіді
.З якої країни походить відома компанія - оператор "White Star Line"? - Велика Британія.
.Назвіть імя виконавчого директора "White Star Line", який вижив після трагедії Титаніка? - Брюс Ісмей.
.З якою компанією у повоєнні часи обєдналась "White Star Line"? - "Cunard Line".
.Що зображено на прапорі компанії "White Star Line"? - Біла зірка на червоному тлі.
.Як ще називали Титанік? - "корабель мрії".
Список використаних джерел
1.#"justify">.#"justify">.#"justify">.http://tainy.net [Електронний ресурс] Режим доступу - http://tainy.net/38050-strashnaya-pravda-titanika.html