Единый международный пассажирский тариф
Единый
международный пассажирский тариф
В настоящее время в международном железнодорожном сообщении, в котором
участвует Россия, действует три вида тарифов: тарифы Соглашения о международном
пассажирском сообщении (СМПС) и, как их частный случай, Международный
пассажирский тариф (МПТ), а также Единые правовые предписания к договору о
международной перевозке пассажиров (ЦИВ). Вопросы, не регулируемые МПТ,
регулируются СМПС. В настоящей исследовательской работе будет проведён
сравнительный анализ данных соглашений и тарифов.
Общей чертой как СМПС и МПТ, так и ЦИВ, является то, что они не действуют
во внутреннем и межгосударственном (страны бывшего СССР) сообщении, а также в
сообщении с третьими странами или если сообщение между странами-членами происходит
транзитом по территории третьих стран.
План:
. Государства-участники соглашений.
. Тарифная валюта.
. Условия и правила перевозки индивидуальных пассажиров.
. Условия и правила перевозки детей, организованных групп и
льготных категорий пассажиров.
. Условия и правила перевозки багажа, товаробагажа, животных и
автотранспорта.
. Проездные документы:
. Правила возврата проездных документов.
тариф железнодорожный пассажирский перевозка
1. Государства-члены
соглашений
МПТ применяют в международном сообщении между собой железнодорожные
администрации России, Украины, Беларуси, Эстонии, Латвии, Литвы, Казахстана,
Узбекистана, Киргизии, Таджикистана (в сообщении между собой вышеназванные
государства используют Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ)), Монголии,
Китая, КНДР и Вьетнама. Туркменистан, хоть и подписался под МПТ, осуществляет
пассажирское сообщение только внутри своих границ и даже отключился от
Экспресса-3.
Тарифы СМПС, кроме стран-участниц МПТ, также применяют в международном
сообщении Польша, Чехия, Словакия, Грузия, Азербайджан, Молдова, Болгария и
Албания. Однако железнодорожные администрации Болгарии и Албании, хоть и
подписались под СМПС, не имеют возможности его применять по причинам того, что
Албания не имеет пассажирского железнодорожного сообщения за пределы своих
границ, и железные дороги Болгарии и Албании не связаны напрямую с железными
дорогами стран СМПС.
ЦИВ, которые являются приложением к КОТИФ в части пассажирского
сообщения, подписали железнодорожные администрации следующих стран Европы, Азии
и даже Африки, а именно: России, Украины, Эстонии, Латвии, Литвы, Армении,
Польши, Чехии, Словакии, Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании, Германии, Австрии,
Венгрии, Румынии, Сербии, Черногории, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговины,
Македонии, Албании, Болгарии, Греции, Италии, Швейцарии, Франции, Лихтенштейна,
Люксембурга, Монако, Бельгии, Нидерландов, Великобритании, Испании, Португалии,
Турция, Сирия, Иран, Марокко, Алжир и Тунис. Иордания является ассоциированным
членом. Ирак и Ливан прекратили своё участие в ЦИВ, так как из-за военных
действий международное пассажирское сообщение с этими странами прекратилось.
Грузия вступит в ЦИВ в мае 2012 года. Не применяется ЦИВ в Марокко и Албании
ввиду отсутствия международного пассажирского сообщения с этими странами, а
также в Армении, так как все международные пассажирские поезда следуют в/из
Грузии по МГПТ.
Также страны, участвующие в ОСЖД и/или в ОТИФ, могут заключать между
собой и третьими странами дополнительные соглашения, если это не противоречит
интересам ОСЖД или ОТИФ. Например, соглашения между Россией и Финляндией, между
Молдовой и Румынией.
2. Тарифная
валюта
Для МПТ и СМПС тарифной валютой является швейцарский франк (1 CHF = 32 RUR), для ЦИВ функцию тарифной валюты выполняет евро (1 EUR = 39 RUR).
3. Условия
и правила перевозки пассажиров
Во всех пассажирских тарифах плата за билет осуществляется с переломом
тарифа на государственной границе, тогда как стоимость плацкарты вычисляется за
общее беспересадочное расстояние поездки в пользу железной дороги, которой
принадлежит вагон. Однако во время следования по территории одной страны с
пересадкой перелома тарифа на станции пересадки не происходит. Для перехода в
высший класс вагона пассажир может доплатить стоимость плацкарты, в этом случае
ему оформляется доплатная квитанция.
В МПТ и СМПС при следовании индивидуальных пассажиров (от 1 до 5 человек)
в направлении "туда-обратно" предоставляется скидка 20% от стоимости
билета. В этом же случае дети пользуются только "детской" скидкой
(см. Раздел 4). В любом тарифе пассажир имеет право прерывать поездку на любой
попутной станции и заново возобновлять её любое число раз и на любой срок, но
не более срока годности билета, за это с него взимается дополнительная плата.
4. Условия
и правила перевозки детей, организованных групп и льготных категорий пассажиров
Любые категории пассажиров, пользующиеся правом скидки или бесплатного
проезда, должны в обязательном порядке предъявлять при покупке проездных
документов документы, удостоверяющие их право на скидку или бесплатный проезд.
Плацкарта оформляется за полную стоимость для всех льготных категорий
пассажиров.
Во всех тарифах плата за билет на детей в возрасте от 4 до 12 лет
взыскивается в размере 50% от стоимости взрослого билета. Один ребёнок
возрастом до 4 лет (а в Австрии, Финляндии, Бельгии и т.д. - до 6 лет)
перевозится бесплатно без занятия отдельного места. В противном случае на него
оформляется детский билет. Детский билет оформляется на каждого ребёнка в
возрасте от 4 до 12 лет, а также если с пассажиром следует более одного ребёнка
в возрасте до четырёх лет (кроме одного).
В МПТ при проезде организованных групп пассажиров в количестве не менее 6
человек предоставляется скидка от стоимости билета 25% при проезде
"туда" и 40% при проезде "туда-обратно", в ЦИВ при той же
минимальной величине группы скидка составит 30% в обоих случаях, но, например,
Финляндия и Польша предоставляют скидку только 20%, а Австрия - 35%. При этом
двое детей, проезд которых оплачен, считаются за одного взрослого пассажира.
Пассажиры с бесплатными билетами не учитываются как члены групп. В СМПС
организованная группа должна состоять не менее чем из 10 человек.
В СМПС, МПТ и ЦИВ при совместном проезде со слепым для его
сопровождающего (человека или собаки) оформляется бесплатный билет. Слепой же
оплачивает полную стоимость билета. Также в ЦИВ установлена такая же скидка на
билет для лица, сопровождающего инвалида-колясочника.
5. Условия
и правила перевозки багажа, товаробагажа, животных и автотранспорта
Во всех тарифах плата за перевозку багажа и товаробагажа взыскивается за
расстояние следования по каждой железной дороге, то есть на границах происходит
перелом тарифа. Масса багажа должна быть от 5 до 75 кг. Если к перевозке принят
багаж общей массой более 100 кг, оформленный на одного человека по одной
купонной книжке, то плата за перевозку начисляется по тарифным ставкам на
перевозку товаробагажа.
К перевозке багажом допускаются упакованные вещи пассажира, переносные
музыкальные инструменты, измерительные приборы и ручной инструмент, велосипеды,
мотороллеры и мотоциклы с опорожнённым топливным баком, а также радиоприёмники
и телевизоры. Товаробагажом перевозятся бытовые электроприборы, мебель,
предметы искусства, радиоактивные материалы, нескоропортящиеся продукты питания
и прочие мелкие грузы.
При объявлении ценности для багажа (по желанию пассажира) или
товаробагажа (в обязательном порядке) взыскивается сбор за объявление ценности,
который зависит от расстояния следования по каждой железной дороге.
В СМПС и МПТ комнатных животных разрешено провозить только в отдельных
купе второго класса, не более двух животных в каждом купе, при этом
оплачивается полная стоимость билетов и плацкарт по количеству мест в купе. В
МПТ в этом случае оплачивается только половина стоимости билета в вагон второго
класса. Других животных разрешено провозить в багажном вагоне, если данная
перевозка не запрещена ветеринарными правилами.
В ЦИВ разрешено бесплатно провозить в купе мелких домашних животных (не
больше кошки), если они находятся в специальных контейнерах для транспортировки
и оформлены как ручная кладь, а также собак, которые не могут поместиться в
контейнер, но при условии, что на них надет намордник. За таких собак
оплачивается билет, равный половине стоимости билета на взрослого второго
класса.
6. Проездные
документы
Проездные документы состоят из билета и плацкарты, помещённых в купонную
книжку (обложку). При отсутствии хотя бы одной из составляющих проездной
документ считается недействительным и подлежит изъятию. Проездные документы
могут оформляться как вручную, так и автоматизированным способом - в данном
случае это делается на бланках RCT-2
(Rail Combined Ticket-2), на которых также оформляются перевозки по ЦИВ. В
СМПС вся информация указывается на языке страны отправления, а также на двух
языках: русском, китайском или немецком, в ЦИВ - на языке страны отправления, а
также на французском или английском.
Билеты СМПС имеют срок годности 2 или 4 месяца, билет ЦИВ - 1 месяц.
Если билет заполняется ручным способом, то в нём указываются следующие
сведения:
· количество пассажиров;
· станции отправления и назначения;
· маршрут;
· класс вагона (неиспользуемые классы перечёркиваются);
· стоимость проезда в швейцарских франках и в валюте страны
продажи;
· в случае скидки - размер и обоснование скидки (обозначения
для ребёнка, проводника слепого или для пассажиров, следующих в группе и т.п.).
При заполнении билета автоматизированным способом в нём указываются
следующие сведения:
· срок годности билета (2 или 4 месяца) и, если требуется
внутренними правилами железной дороги, выдавшей билет, то и фамилия и инициалы
пассажира;
· маршрут;
· класс поездки;
· тарифы, условия, перевозчики;
· валюта и сумма проезда.
В плацкарте бланкового билета, заполняемой ручным способом, указываются
следующие сведения:
· количество пассажиров;
· номер билета;
· дата и время отправления поезда;
· маршрут, который пассажир проследует без пересадки;
· номер поезда;
· номер вагона;
· номер места;
· класс вагона и категория места:
o 2/0 - вагон открытого типа (без купе);
o 2/4 - спальный вагон второго класса, четырёхместное купе;
o 2/3 - спальный вагон второго класса, трёхместное купе;
o 2/2 - спальный вагон второго класса, двухместное купе;
o ВС-4 - вагон с местами для лежания второго класса,
четырёхместное купе;
o ВС-6 - вагон с местами для лежания второго класса,
шестиместное купе;
o 1/4 - спальный вагон первого класса, четырёхместное купе;
o 1/1 - спальный вагон первого класса, одноместное купе.
При заполнении плацкарты автоматизированным способом в ней указываются
следующие сведения:
· данные о пассажирах;
· данные о маршруте и времени поездки;
· класс поездки;
· информация о номере поезда, вагона, места, категория вагона и
места:
o WLB - вагон второго класса со спальными местами;
o WLA - вагон первого класса в двух- или четырёхместном
купе;
o A - вагон с местами для сидения первого класса;
o B или 2/S -
вагон с местами для сидения второго класса;
o BC - вагон второго класса с местами для лежания;
o LUX - место бизнес-класса в вагоне первого класса;
o SINGLE или 1/1 - спальное место в одноместном купе вагона
первого класса;
o DOUBLE или 1/2 - спальное место в двухместном купе вагона
первого класса;
o T4 или 2/4 - спальное место в четырёхместном купе вагона
второго класса;
o T3 или 2/3 - спальное место в трёхместном купе вагона второго
класса;
o 6T - место для
лежания в шестиместном купе вагона второго класса;
o ОТКРЫТОЕ КУПЕ или 2/0 - спальное место открытого типа в
вагонах второго класса;
o 4T - место для
лежания в четырёхместном купе вагона второго класса.
7. Правила
возврата проездных документов
Во всех тарифах пассажир может получить обратно средства, уплаченные за
провозные документы, в случае, если билет не использован либо полностью, либо
на части пути, или если по вине железной дороги он вынужден следовать в вагоне
низшего класса, или если группа следовала в неполном составе.
Стоимость билета возвращается в случае, если пассажир отказался начать
поездку менее шести часов до отправления поезда, либо прервал поездку на
попутной станции. Комиссионные сборы не возвращаются. Во всех случаях
оформляется сбор за возврат проездных документов.