Разработка предложений по повышению эффективности работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО 'Петровизард'

Разработка предложений по повышению эффективности работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО 'Петровизард'

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начну с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз - по перевозкам пассажиров.

В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

Грузовые перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.

Актуальность темы совершенствования производственных показателей АТП связана с тем, что коммерческие грузоперевозки - вид деятельности в России относительно новый, и, в особенности, с развитием информационных технологий, требующий постоянного обновления и совершенствования.

Объектом исследования является компания ЗАО «Петровизард», которая, работая по договору с ООО «ИКЕА-Дом» оказывает услуги по доставке товара покупателям мебельного гипермаркета.

Предметом исследования являются теоретические и практические вопросы, связанные с автоматизацией процессов приема заявок на перевозку грузов, складского хранения, формирования маршрутов перевозок грузов, с учетом географических координат грузополучателя, а также массы и объема перевозимого груза.

Целью данного дипломного проекта является всесторонне рассмотреть принцип работы компании, осуществляющей доставку покупок клиентов гипермаркета, произвести ее анализ и внести ряд предложений по повышению эффективности работы предприятия. Эти предложения в последующем могут быть применены на практике в самой компании.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

.        Дать характеристику самого предприятия.

.        Рассмотреть характер перевозимых грузов.

.        Оценить организационно-штатную структуру предприятия.

.        Произвести анализ существующей схемы работы.

.        Рассчитать производственную эффективность в действующем варианте.

.        Внести предложения по совершенствованию технологического процесса перевозки грузов.

.        Сделать расчет эффективности с учетом внесенных предложений.

Дипломный проект состоит из 4-х разделов. В первом разделе дана оценка существующей ситуации на предприятии. Рассмотрена характеристика предприятия, перевозимых грузов, маршруты перевозок, подвижной состав, а так же все технологические процессы по организации работы предприятия. Во втором разделе внесены предложения по повышению эффективности работы предприятия. В 3-ем разделе произведено экономическое обоснование предложенных мероприятий и произведен анализ стратегического эффекта от введения процессов автоматизации грузоперевозок. В последнем, 4-ом разделе рассмотрена безопасность жизнедеятельности и требования по электробезопасности.

Существует огромное количество торговых центров, предлагающих свои услуги по продаже различных видов товаров. Далеко не все из них покупатели могут сразу взять с собой вследствие относительно больших размеров или массы. Для этого практически любой продавец, имеющий в своем ассортименте негабаритную продукцию, предлагает свои услуги по доставке покупок по месту назначения. Поэтому данная работа может быть интересна различным торговым центрам, как ныне существующим, так и открывающимся, при разработке схем организации адресной доставки покупателям.

В данном дипломном проекте рассматривается реально существующая ситуация в транспортно-экспедиторской компании ЗАО «Петровизард», предлагающей свои услуге по организации адресной доставки товаров от ТРК «Мега-Дыбенко», находящегося на 12-ом км Мурманского ш. в Санкт-Петербурге до дверей покупателя. Для исследований будет применяться аналитический и сравнительный методы.

.       
ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1    Характеристика предприятия

Компания ЗАО «Петровизард» - один из ведущих логистических операторов в России. История компании началась 16 лет назад, когда группой единомышленников была создана уникальная для того периода времени транспортная компания. Решения, предложенные рынку, принципиально отличали ее от существующих автоколонн, диспетчерских и курьерских компаний. В последствие принципы и система работы, применяемые в ЗАО «Петровизард», были заимствованы большинством существующих на сегодняшний день компаний [26].

Уникальный, комплексный подход в предоставлении логистических услуг и сформированный за годы работы собственный опыт, позволяют решать задачи любого уровня сложности. В своей работе специалисты компании всегда ориентированы на своих клиентов и партнеров, поэтому очень ценят уже сложившиеся с ними отношения. Основными принципами сотрудничества являются ответственность и открытость. За прошедшие годы клиентами ЗАО «Петровизард» стали крупнейшие российские и западные транснациональные компании.

Заказ услуги «Адресная доставка» гарантирует доставку ко времени точно по указанному адресу и необходимому Вам адресату. Удобство адресной доставки (автоперевозки) заключается в том, что клиенты лишают себя беспокойства о том, в каком объеме сделать покупку и как ее транспортировать до места назначения.

Услуги доставки для гипермаркетов непродовольственного ритейла:

.        Адресная доставка по указанному в заявке на доставку адресу и указанному адресату. Услуга может быть заказана в гипермаркетах у стойки службы доставки: «ИКЕА». При необходимости предоставляются услуги доброжелательных грузчиков.

.        Ответственное хранение товара.

.        Дополнительная упаковка товара.

.        Комплектация заказа. В случае, когда заказ имеет большое количество комплектующих, артикулов, клиенты могут сделать заказ на сбор заказа профессиональным комплектовщиком. Услуга действует в гипермаркете «ИКЕА». Скомплектованный заказ может быть оформлен с последующей доставкой или без.

.        Грузопассажирское такси. Услуга может быть заказа в купе с доставкой товара. Компания может доставить не только заказ клиента, но и его самого.

1.2    Характеристика перевозимых грузов

История ИКЕА началась в 1943 году в шведской деревушке Агуннарюд, когда Ингвару Кампраду, основателю ИКЕА, было всего 17 лет. С тех пор, Группа компаний ИКЕА превратилась во всемирный бренд розничных продаж, со 127 000 сотрудников в 41 стране и ежегодным оборотом продаж в 23,1 млрд. евро [23].

Разнообразие ассортимента товаров ИКЕА проявляется в нескольких направлениях. Во-первых, это широкий выбор функций: все для обустройства дома - от комнатных растений и мебели для гостиной до игрушек и полностью укомплектованных кухонь. Во-вторых, это широкий выбор стилей. Ассортимент тщательно скоординирован, а значит, клиенты всегда могут рассчитывать, что товар будет стильным и функциональным одновременно, и, независимо от выбранного стиля, подходящие товары найдутся для каждого.

Плоские упаковки позволяют снижать расходы на оплату труда рабочих, транспортировку и складирование. ИКЕА создает мебель такого дизайна, чтобы ее можно было упаковать в разобранном виде. В конечном счете, это означает, что можно предлагать своим покупателям товары по низким ценам.

Таким образом, несмотря на огромное разнообразие представленных для продажи товаров, можно сделать вывод о том, что в любом случае, грузом для перевозки служат в основном картонные коробки, в которых упакованы изделия преимущественно из дерева, пластика и стекла. Учитывая, что в ассортименте магазина все-таки есть негабаритный товар (кухонные столешницы длинной более двух метров, неразборные диваны массой более 100 кг и т.д.), для информирования покупателей и перевозчиков заранее подготовлена необходимая информация о размерах изделий в упакованном виде, а так же требованиях о размерах дверных проемов самих помещений для благоприятной доставки товара на адрес.

Вся мебель, которая продается в магазине, имеет упаковку согласно ГОСТ 16371-93. «Мебель. Общие технические условия» (рис. 1). (Акимов, Н.В. Упаковка грузов : справочник) [2].

Рис. 1. Образец упаковки мебели

.3     
Организационно-штатная структура предприятия

Организационная структура предприятия представлена на рис. 2.

Рис. 2. Организационная структура ЗАО «Петровизард»

Генеральный директор компании выполняет функцию полноправного руководителя предприятия. Он несет полную ответственность за функционирование предприятия целиком.

Руководитель проекта - должностное лицо, назначаемое и утверждаемое на эту должность непосредственно генеральным директором. В обязанности руководителя проекта входит постоянный контроль функционирования отдела доставки в магазине. Он ведет переговоры с руководством компании ИКЕА, согласовывает и утверждает любые изменения и нюансы работы отдела доставки. Занимается стратегическим планированием развития отдела. Он подчиняется непосредственно генеральному директору.

Старший логист выполняет обязанности по координации работы отдела доставки, разрешает все конфликтные и спорные ситуации. Согласовывает и утверждает графики работы всех сотрудников отдела. Старший логист подчиняется и представляет отчетность о работе отдела доставки руководителю проекта.

Логист подчиняется старшему логисту. В его обязанности входит повседневная деятельность по контролю качества и координации работы отдела приема и оформления заявок на перевозку, склада и экипажей доставки.

Операторы по приему и оформлению заявок осуществляют прием заявок на перевозку грузов от покупателей. Они встречают клиентов, принимают у них всю необходимую информацию, заполняют бланк на перевозку, принимают товар и передают его для перемещения на склад грузчикам.

Сотрудники склада принимают товар у работников отдела оформления заявок, производят вторичный пересчет мест, перемещают товар в зону предварительного хранения и передают заявку на перевозку груза логисту, производят отгрузку товара экипажам доставки.

Экипажи доставки получают от логиста задание на перевозку грузов, принимают товар у сотрудников склада и осуществляют его доставку до потребителя в пределах Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

1.3    Маршруты перевозок

Развозка мебели из магазина ИКЕА в основной своей массе производится с использованием классических кольцевых развозочных маршрутов (рис. 3). Как правило, покупатель покупает товар, сдает его на доставку и отправляется встречать его по указанному в заявке адресу. Исключение составляют перевозки, инициатором которых выступает сам магазин. Согласно закона «О защите прав потребителей», при покупке товаров ненадлежащего качества массой более 5-ти кг обмен товара производится силами и за счет продавца изделия. В этом случае магазин заказывает услугу «обмен товара» и кольцевой развозочный маршрут становится сборочно-развозочным (рис. 4). Однако, происходит это относительно редко, в связи с чем в основе своей маршруты перевозок компании являются кольцевыми развозочными [7].

Рис. 3. Схема кольцевого развозочного маршрута

Рис. 4. Схема кольцевого сборочно-развозочного маршрута

1.5 Подвижной состав

Все перевозки компании осуществляются с помощью наемного транспорта, однако, требования ко всем автомобилям одинаковое. На работу принимаются только автомобили: промтоварный фургон ГАЗ-33022 удлиненный не старше 3-х лет. Цвет кабины должен быть только белый или синий, цвет фургона - белый. На кабину и кузов автомобиля наносятся логотипы компании. Выбор транспортных средств для организации доставки происходил путем исключения. В связи с тем, что доставка может быть заказана в любую точку Санкт-Петербурга и Ленинградской области, пришлось учесть тот фактор, что непосредственно в городе существуют значительные меры ограничения движения для грузового автотранспорта, разрешенная максимальная масса которых свыше 3,5 тонн. Это означает, что необходимо использовать транспортные средства категории «В». Так как мебель, несмотря на то, что имеет преимущественно плоские упаковки, может также состоять и из крупных транспортных мест, таких, как диваны, холодильники, собранная мебель, продающаяся в отделе уцененных товаров, можно сделать вывод о том, что автомобиль для организации грузоперевозок должен иметь максимально большой объем кузова.

На настоящий момент самым оптимальным вариантом для организации подобного рода перевозок являются автомобили таких марок, как: «ГАЗель-Бизнес» «Фиат-Дукато», «Форд-Транзит», «Фольксваген-Крафтер», и некоторые другие подвижные средства, грузоподъемностью от одной до полутора тонн и полезным объемом кузова от 16 до 24 кубических метров. В связи с легкой доступностью, повсеместной распространенностью, дешевизной ремонта и запасных частей выбор был остановлен на отечественном автопроме.

При выборе типа кузова транспортного средства учитывались факторы того, что упаковки плоские и достаточно тяжелые, в связи с чем стены кузова должны быть жесткими (не тент), упаковки достаточно длинные - кузов должен быть максимально длинным. Одним из основополагающих факторов при выборе вида транспортного средства в качестве наемного так же послужила стоимость автомобиля. Грузовые транспортные средства иностранного производства значительно дороже отечественных автомобилей.

Стоимость автомобилей, использующихся в компании на 15.03.2012г. составляет 575000 руб., в то время как ближайший по ценовой категории аналог Форд-Транзит стоит от 1200000 руб. Рассмотрим основные характеристики автомобиля ГАЗ-3302. На рис. 5 представлены характеристики стандартного автомобиля. Автомобили, которыми пользуется компания имеют удлиненный кузов, длина которого составляет 4 метра. Данная разновидность автомобиля «семейства» ГАЗель имеет обозначение ГАЗ-33022 (рис. 6, 7). Использование этой марки позволяет без внесения изменений в конструкцию автомобиля пользоваться увеличенным объемом кузова, что является немаловажным фактором при организации перевозок мебели. Кроме того, кузов данного авто имеет увеличенную высоту кузова, равную 1,8 метра, в то время как стандартная базовая комплектация оснащается кузовом высотой 1,4 метра, имея скошенные углы от центра кузова к краям [22][20][21][29].

Рис. 5. Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3302

ГАЗе́ль - серия российских малотоннажных автомобилей, производившихся на Горьковском автомобильном заводе <#"604049.files/image005.jpg">

Рис. 6. ГАЗ-33022, вид спереди

Рис. 7. ГАЗ-33022, вид сбоку

Основные технические характеристики представлены в табл.1.

Таблица 1

Характеристики ГАЗ-3302 «Газель»

1.6 Анализ существующей схемы работы предприятия

.6.1 Процесс приема и оформления заявки на перевозку

В настоящий момент прием заявок на перевозку грузов происходит следующим образом. После касс магазина, где осуществляется оплата товаров, указатели выводят покупателей либо на пункт выдачи крупных покупок (некоторые товары, такие как, например, 100-килограммовый диван, покупатели не могут взять со склада самообслуживания самостоятельно). Либо к выходу из гипермаркета. Около выхода из магазина, в непосредственной близости от пункта выдачи крупных покупок находится отдел доставки. Покупатели, либо заранее зная о том, что они хотят заказать доставку, либо, получив товар на пункте выдачи крупных покупок и поняв, что не смогут самостоятельно его увезти обращаются в отдел доставки с просьбой об оказании услуги по доставке товара на дом. Для комфортного перемещения товара используются грузовые тележки (рис. 8).

Рис. 8. Грузовая тележка для перемещения мебели внутри магазина

Первичный прием заявок производится операторами по приему и оформлению заявок на перевозку. Для оформления заявки покупатели сообщают всю необходимую информацию о доставке, такую, как город доставки (Санкт-Петербург или Ленинградская область), улицу, дом, корпус (при необходимости), номер квартиры, как минимум два контактных телефона, один из которых должен быть мобильным. В связи с практически отсутствием склада (есть только небольшая зона временного хранения товара), доставка заявок осуществляется день покупки, либо на следующий день. Допускается прием заявок через день, после ее оформления, на усмотрение логиста, при наличии возможности осуществления хранения товара в зоне временной консолидации товара. Данная услуга платная и оказывается только в случае крайней необходимости, если никакие другие варианты, вплоть до доставки к строго оговоренному времени в пределах текущего и следующего дня невозможны.

Доставка на расстояние свыше 80 км от Санкт-Петербурга предоставляется только на следующий день после оформления заявки. Интервал времени не оговаривается. Покупатель ждет доставку в течение всего дня, начиная с 9.00 и до 24.00.

Доставка по Ленинградской области на расстояние до 80 км возможна в день покупки товара при условии обращения покупателя с заявкой о доставке до 16.00 текущего дня. Доставка предлагается в интервале 16.00 - 24.00, либо на следующий день в интервалах 9.00 - 16.00 или 16.00 - 24.00.

Доставка по Санкт-Петербургу возможна в день покупки:

.        При обращении покупателя до 12.00 возможны три интервала доставки: 15.00 - 20.00, 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

.        При обращении покупателя до 16.00 возможны два варианта доставки: 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

.        При обращении покупателя до 18.00 доставка товара в день покупки возможна только в интервале 20.00 - 02.00.

Доставка на следующий день после покупки возможна в любом из пяти вариантов: 09.00 - 15.00, 12.00 - 17.00, 15.00 - 20.00, 16.00 - 22.00 или 20.00 - 02.00.

В зависимости от выполнения вышеперечисленных условий оператор по приему заявок предлагает выбрать день и интервал времени на доставку.

Если клиента не устраивает ничего из того, что ему предлагается, оператор приглашает к стойке оформления заявок логиста, который, имея визуальное представление о загруженности склада и заявках, имеющихся на данный момент, в диалоге с покупателем пытается найти выход из сложившейся ситуации путем предложения более гибкого варианта доставки.

После согласования времени происходит пересчет товара, сдаваемого на доставку. Пересчет мест производит оператор, после чего сверяет данные с кассовым чеком. Далее произвести пересчет мест просят покупателя.

Вся информация, получаемая в процессе оформления заявки на доставку, заносится в самокопирующихся бланк (Приложение 1).

Процесс покупки товара в магазине ИКЕА может состоять из двух частей. Если он покупает только негабаритный и недорогой товар, то он берется покупателем на складе самообслуживания перед кассами. Если в покупке присутствует громоздкий или дорогой товар, то на кассе он только оплачивается, а выдается на пункте выдачи крупных покупок. Громоздкий товар выдается отдельно - т.к. самостоятельно снять его со стеллажа и погрузить на тележку тяжело, а дорогостоящий - во избежание краж. Для этого, на кассе выдается документ «Подтверждение заказа», на основании которого покупателю выдаются покупки. Пример «Подтверждения заказа» представлен в Приложении 2.

При наличии у инициатора доставки в перечне покупок негабаритного товара, его получение и оформление осуществляется силами компании по доставке. Это освобождает покупателя от необходимости находиться лишнее время в магазине в ожидании комплектации заказа и необходимости проверять его целостность и комплектность.

В бланке на доставку для указания количества мест, принимаемых к доставке существует три пункта:

1.     Товары ССО - это товары, которые покупатель взял самостоятельно на складе самообслуживания. Именно отсюда такая аббревиатура.

2.      Товары СПО - это те товары, которые принимает и прилагает к доставке перевозчик самостоятельно, без присутствия покупателя на складе полного обслуживания.

3.     Итого - в данной графе указывается полное количество мест путем математического сложения двух предыдущих граф.

После оформления заявки на доставку покупателю предлагается проверить всю контактную информацию, указанную на бланке, проверить правильность указания количества мест, ознакомиться с правилами оказания доставки и штрафными санкциями, применяемыми в случае ненадлежащего исполнения обязательств со стороны заказчика, и поставить свою подпись.

Бланк самокопирующийся и оформляется в четырех экземплярах:

.        Первый экземпляр выдается покупателю.

.        Второй экземпляр выдается водителю для выполнения заказа. В нем делается отметка клиентом о получении товара.

.        Третий экземпляр передается в магазин ИКЕА для проведения сверки по оплате.

.        Последний экземпляр отправляется в архив отдела доставки.

После оформления заявки и выдачи клиенту первого экземпляра делаются копии чеков на приобретение товара в трех экземплярах и подкалываются к трем оставшимся бланкам. Копии чеков в данном случае являются сопроводительным документом на груз, подтверждающим факт того, что товар, перевозимый в кузове автомобиля, приобретен законным путем. Копии для остальных бланков необходимы для ИКЕА - на случай утери покупателем оригинала чека, для отдела доставки - на случай возникновения конфликтной ситуации с вопросом о пересортице товара.

Товар, принятый к перевозке оператор по приему и оформлению заявок маркирует специальным стикерным пистолетом. Маркировка товара совпадает с номером бланка на доставку, после чего происходит передача заявки сотруднику склада.

1.6.2 Процесс перемещения товара в зону временного хранения

После принятия заявки оператором, экземпляр, предназначенный для водителя, помещается в специальный лоток принятых заявок. Сотрудник склада, увидев заявку, берет ее, производит пересчет количества мест и закатывает на склад. Если в заказе присутствуют стеклянные вещи, сотрудник склада перед тем, как закатить заказ на склад обязан проверить их целостность. Территория склада представляет собой помещение размерами 70 на 15 метров, поделенное на зоны, для более комфортного поиска товара. Размеры склада позволяют ставить телеги в один ряд около каждой стены вдоль всего помещения. Сотрудник склада находит свободное место на складе, указывает в бланке на доставку в ответствующей графе количество грузовых телег, на которых расположен товар данной заявки и зону, в которой расположена каждая грузовая телега. Размеры помещения не позволяют хранить даже товары, принятые для перевозки на следующий день течение текущего для работы. Принятые заявки на перевозку с указанием количества грузовых телег и зоны хранения передаются для дальнейшей обработки логисту.

1.6.3 Процесс обработки заявок

Помещение логиста находится на самом складе временного хранения товара. Это позволяет логисту иметь визуальный контроль за уровнем загруженности склада и находиться в непосредственной близости, как к зоне погрузки товара, так и к пункту приема заявок.

Логист осуществляет сортировку входящих заявок на перевозку по различным параметрам, таким как дата, интервал времени на доставку, район выгрузки. Отгрузка товара осуществляется по факту накопления максимального количества заявок, которые можно загрузить в автомобиль, с учетом физической возможности выполнения работы в указанные покупателем временные рамки. Загрузка автомобилей осуществляется по кольцевым маршрутам. После выполнения последнего адреса водитель делает звонок логисту с сообщением о том, что он закончил работу. В зависимости от ситуации, водитель либо отправляется домой, либо вызывается новь в грузообразующий пункт для повторной загрузки.

Как уже сообщалось ранее, небольшие размеры складского помещения не позволяют делать сколь-нибудь значительную консолидацию товара. По факту накопления товара в доставку на следующий день в один район логист начинает производить отгрузки автомобилей этими заявками. Как правило, именно для этих целей могут быть вызваны водители, закончившие работу по доставке товаров текущего дня. Автомобили, загруженные «накануне» отправляются на арендуемую компанией платную стоянку, где они находятся до утра. В данном случае водитель начинает работу утром со стоянки, уже имея загруженную машину сложенный им накануне маршрут.

1.6.4 Процесс отгрузки товаров

Грамотная финансовая стимуляция позволяет не контролировать процесс выполнения водителем задания по доставке грузов. Каждый водитель материально заинтересован выполнить как можно большее количество заказов в максимально короткие сроки. После получения задания на перевозку (в виде бланков) от логиста он самостоятельно определяет маршрут следования, передает бланки сотруднику склада. Складской рабочий, благодаря указанной на бланке зоне хранения и количеству грузовых телег, на которых находится товар, быстро осуществляет его поиск и выкатывает в зону погрузки. В зоне погрузки совместно с водителем происходит пересчет количества мест и погрузка товара в транспортное средство. После осуществления погрузки водитель приходит к логисту с докладом о том, что задание для перевозки принято и погружено, либо такие-то заявки не поместились и возвращены на склад. Записывает в журнал учета отгрузок все номера заявок, принятых к перевозке и убывает для их выполнения.

1.6.5 Процесс доставки товаров

После совершения всех необходимых действий на складе начинается процесс доставки товаров. По договору с магазином ИКЕА доставка должна осуществляться в строго указанную дату и интервал времени на доставку, заявленный покупателем. За час до прибытия на каждый адрес водитель обязан сделать звонок на мобильный телефон, указанный покупателем при оформлении заявки на доставку с информацией о том, что экипаж прибудет через час. То есть в течение интервала для доставки покупатель не обязан находиться по указанному адресу в ожидании доставки, а лишь быть готовым прибыть по указанному адресу в течение часа после совершения звонка. Если к телефону никто не подходит или он выключен, экипаж доставки все равно едет по заявленному адресу.

Если покупатель находится по указанному адресу, осуществляется передача товара покупателю. Товар принимается и передается без внутри тарной проверки, по количеству мест и состоянию упаковки. При повреждении упаковки производится вскрытие упаковки и осмотр на предмет механических повреждений непосредственно самого товара. Если он не поврежден - то покупатель обязан его принять, если поврежден - возвращается в магазин с соответствующими пометками в накладной. Замена товара осуществляется за счет экипажа доставки. Кроме того, экипаж на адресе обязан вскрыть и проверить при покупателе все стеклянные изделия на предмет их целостности.

В состав каждого экипажа доставки входят как минимум водитель и грузчик. При оплаченном подъеме водитель вместе с грузчиком производит подъем покупок на этаж в квартиру покупателя. Товар доставляется за порог в коридор.

После пересчета мест на адресе, проверки целостности паковки товара и стеклянных предметов, покупатель ставит отметки о получении товара, также делает запись о том, что он все получил полностью и претензий к отделу доставки не имеет.

Если на адресе покупатель отсутствует, то экипаж ожидает его появления в течение получаса, затем, оставляет уведомление о том, что он приезжал и убывает далее по маршруту. Повторная доставка осуществляется только после повторной оплаты услуги по доставке.

Бланки отметками покупателя о принятии товара передаются оператору ПК для расчета заработной платы.

1.6.6 Расчет экономических показателей АТП

Доставка товара из магазина ИКЕА осуществляется на платной основе. Стоимость доставки зависит от удаленности адреса доставки покупателя от ТРЦ «Мега-Дыбенко». Всего имеется 5 зон доставки товара с фиксированными ценами. Доставка товара на расстояние свыше 80-ти км от магазина производится по специальным тарифам. В этом случае расчет стоимости доставки происходит индивидуально и имеет фиксированную ставку за километр пройденного пути.

В среднем, ежемесячный оборот материальных средств по доставке составляет 6000000 руб.

Экипаж доставки получает 54 % от стоимости доставки, которую платит покупатель. Таким образом, чем больше заявок водитель загрузит на более дальнее расстояние от магазина, тем больше он сможет заработать. В среднем, экипаж доставки в течение 9-ти часов выполняет около 12-ти заявок на перевозку. Логисты, при отгрузке товара следят за тем, чтобы не происходил дисбаланс, и водители получали равномерное количество заявок в каждой зоне. Зоны доставки представлены на рис. 8.

Рис. 8. Зоны доставки магазина ИКЕА-Дыбенко с ценами на 19 июня 2011г.

Заработная плата экипажей доставки рассчитывается по формуле:

, (1)

где  - заработная плата экипажа доставки, руб./заявка;

 - стоимость доставки, руб.;

- коэффициент, учитывающий сдельную оплату труда и соответствующий 54% от стоимости заявки на доставку(0,54).

Имея информацию о доходе компании, равной 6000000 руб. в месяц, можно сделать расчет расходов, на выплату заработной платы экипажам доставки:

 руб./мес.

Остальные сотрудники отдела доставки получают фиксированные суммы за выход на работу.

В отделе приема и оформления заявок работает 10 человек. Каждый из сотрудников отрабатывает в месяц 20 рабочих дней. Ставка за рабочий день составляет 1300 рублей. Исходя из этого, расходы на выплату заработной платы сотрудников отдела приема и оформления заявок рассчитывается по формуле:

, (2)

где  - ежемесячные расходы на заработную работников отдела приема и оформления заявок, руб.;

 - количество отработанных дней, дн./мес.;

 - количество работников, выходящих на работу в день, чел.;

 - тариф оплаты одного рабочего дня сотрудника отдела приема и оформления заявок, руб./день.

Рассчитаем ежемесячные расходы на выплату заработной платы сотрудникам приема и оформления заявок:

руб./мес.

Ежемесячные расходы на заработную плату сотрудников склада рассчитываются по формуле:

, (3)

где  - ежемесячные расходы на заработную плату работников склада, руб.;

 - количество отработанных дней;

 - количество работников, выходящих на работу в день;

 - тариф оплаты одного рабочего дня сотрудника, руб./день.

На складе работает 10 сотрудников. Каждый из них отрабатывает в месяц 20 рабочих дней. Ставка за день составляет 1100 рублей. Исходя из этого, можно рассчитать ежемесячные затраты на содержание склада:

 руб./мес.

Руководство отдела - 4 человека. Их заработная плата обсуждается индивидуально с каждым успешным кандидатом. Суммарная заработная плата составляет:

ЗПруковод = 400000 руб./мес.

Оператор ПК - работает 5-ти дневную рабочую неделю с заработной платой:

ЗПопер ПК = 25000 руб./мес.

Обобщим вышеприведенные данные в табл. 2.

Таблица 2

Ежемесячные расходы на заработную плату

Кроме выплаты заработной платы сотрудникам, в компании имеются накладные расходы. К нам относятся: канцелярские расходы, расходы на аренду складского помещения, расходы на мобильную связи и интернет, и некоторые другие. Рассмотрим основные статьи расходов:

. Ежемесячные расходы на бумагу можно рассчитать по формуле:

, (4)

где  - ежемесячные расходы на бумагу, руб.;

 - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

 - количество копий, делаемых на каждую заявку, шт.;

 - количество дней в месяце (30 дн.);

 - количество листов бумаги в одной пачке (500 шт.);

 - стоимость одной пачки бумаги (135 руб.).

При приеме заявок на перевозку делаются копии всех чеков и подтверждений заказов. В день принимается около 300 заявок. К каждой заявке к трем копиям заявки делаются копии чеков и подтверждений заявок - 2 листа. Т.е. в целом, на одну заявку необходимо сделать копии 2∙3=6 листов формата А4. Одна упаковка бумаги содержит 500 листов. Стоимость одной пачки бумаги в сети ООО «Комус» на 14.11.2011 год составляет 135 рублей [24].

Итого, расходы на бумагу формата А4 в месяц равняются:

 руб./мес.

2. Оплата бланков для оформления заявок на перевозку. Аналогичным способом рассчитаем ежемесячные расходы на приобретение самокопирующихся бланков для оформления заявок на перевозку грузов. Данные расходы можно рассчитать по формуле:

, (5)

где  - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

 - ежемесячные расходы на типографские бланки, руб./мес.;

 - количество дней в месяце (30 дн.);

 - стоимость одного бланка, руб.

В день делается около 300 заявок. Бланки для доставки заказываются в типографии ООО «Авангард». Стоимость одного бланка составляет 5,2 руб./шт. [18].

Таким образом, расходы на бланки в месяц составляют:

 руб./мес.

. Расходы на МФУ. Для осуществления копирования используются многофункциональные печатающие устройства Kyocera КМ-1635. Исходя из расчетов, приведенных выше, в месяц делается 54000 копий. Картриджи для данных аппаратов одноразовые. Стоимость одного картриджа Pro Mega print TK410 составляет 2120 руб. Его ресурс составляет 15000 страниц. Определяем ежемесячные расходы на копировальную технику:

, (6)

где  - ежемесячные расходы на многофункциональное печатающее устройство, руб;

 - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;

 - количество копий, делаемых на каждую заявку, шт.;

 - количество дней в месяце, дн.;

- ресурс одного картриджа, шт.;

 - стоимость одного картриджа, руб.

Получаем:

 руб./мес.

. Расходы на аренду определяются по формуле:

, (7)

где  - ежемесячные расходы на аренду помещения, руб.;

 - площадь склада, м2;

- стоимость аренды одного квадратного метра в месяц (300 руб./м2).

Компания ЗАО «Петровизард» арендует складское помещение у ООО «ИКЕА-Дом» для консолидации и временного хранения товара, принятого на доставку. Склад представляет из себя небольшое помещение площадью 1000 м2. Стоимость аренды составляет 300 руб./м2. В итоге, расходы на аренду составляют:

 руб./мес.

. Ежемесячные расходы на мобильную связь и интернет определяются по формуле:

 , (8)

где  - ежемесячные расходы на связь, руб.;

 - количество абонентов связи, шт.;

 - стоимость одного абонентского номера в месяц, руб.;

 - ежемесячная абонентская стоимость подключения к сети интернет, руб./мес.

Для обеспечения коммуникации в компании имеется мобильная связь и интернет. Оплачиваемую безлимитную связь имеют руководитель отдела, старший логист. К этому имеется мобильный телефон дежурного логиста. Стоимость одного безлимитного номера составляет 995 руб. Кроме того, в отделе доставки подключен безлимитный интернет стоимостью 4000 руб./мес. Итого, получаем расходы на связь:

руб./мес.

6. Расходы на канцелярские принадлежности. Для нормальной работы отдела централизовано приобретаются канцелярские принадлежности. В их число входят: ручки, степлеры, скобы, скрепки, кассовая лента, стикеры и некоторые другие принадлежности. Все приобретается по факту необходимости, общие затраты в месяц составляют:

Рканц = 10000 руб./мес.

. Расходы на ошибки при приеме товара и бой. Ежемесячный расход материальных средств, связанный с ошибками при приеме товара и повреждениями при доставке составляет порядка:

Рошибки = 50000 руб./мес.

. Прочие расходы. Существуют так же прочие расходы. Они представляют из себя расходы на подарки сотрудникам, закупка форменной одежды, развозка персонала, если рабочий день заканчивается после 23.00 (отдел работает «до последнего клиента»), прочие, нерегулярные расходы. Прочие расходы составляют:

Рпрочее = 10000 руб./мес.

Представим все статьи накладных расходов в табл. 3.

Таблица 3

Статьи накладных расходов

Произведем расчет прибыли, за вычетом всех расходов, которую приносит отдел доставки:

 (9)

где П - прибыль, руб/мес.;

Д - доход (6000000 руб./мес.);

Р - расходы, руб./мес.

Р=, (10)

ЗП=ЗПруковод+++ ЗПоперПК;

ЗП=4145000 руб./мес.

Н=+ Рканц+ Рпрочее+ Рошибки;

Н=445997 руб./мес.

руб./мес.

В итоге, округлив, получаем общую прибыль компании 1400000 руб. в месяц.

Чистая прибыль компании рассчитывается по формуле:

Пчистая=Побщая-НП, (11)

где НП - налог на прибыль (20%);

Пчистая==1120722 руб./мес.

.7 Общая оценка эффективности работы предприятия

груз перевозка управление программа

Произведя анализ существующей обстановки на предприятии, можно сделать выводы о качестве работы отдела доставки на данный момент. В связи с этим можно выделить следующее:

1.      Одной из основных проблем можно выделить нерациональное использование грузоподъемности и полезного объема кузова автомобиля. Ассортимент магазина крайне разнообразен, насчитывает десятки тысяч наименований продукции самых различных весовых категорий и объемных параметров. Логист, при планировании маршрута, не в состоянии оценить объем товара, передаваемого на доставку, и имеет лишь приблизительное понятие о том, как много товара будет загружено в автомобиль. Вследствие этого практически всегда кузов и грузоподъемность автомобиля используется крайне нерационально. Налицо регулярный перегруз транспортных средств и отсутствие эффективного использования полезного объема кузова. В то же время магазин ИКЕА обладает полной информацией о массе и габаритах продаваемого товара.

.        Компания стремится избежать задержек в доставке товара покупателям. Отсутствие понимания массы и объема перевозимого товара приводит к тому, что приходится вызывать на загрузки большее количество транспорта, чем это необходимо на тот случай, если в запланированных маршрутах окажется перегруз, и автомобиль выйдет на линию, загрузив не все, запланированные для данного рейса заявки на доставку. Это приводит зачастую к значительным, многочасовым простоям транспорта в ожидании загрузки.

.        Существуют ошибки, связанные с распределением заявок по адресам и районам выгрузки. Кроме того, достаточно регулярно возникают ошибки, связанные с отгрузкой заявок, предназначенных для отправки на следующий день в день текущий. Первая ошибка ведет за собой огромные, ничем не оправданные пробеги. Например, станция Александровская есть как в Пушкинском районе г. Санкт-Петербурга, так и в Приморском, а расстояние между этими двумя, одинаково называющимися станциями составляет 63 км. Последняя ошибка приводит к лишним груженым пробегам транспорта.

.        Товар от покупателя принимается по артикулам вручную. В связи с этим, возможны ошибки при приеме товара из-за невнимательности, т.к. артикульный номер состоит из 8-ми цифр, а количество единиц товара зачастую превышает 100 штук. Кроме этого, затрачивается большое время на проверку всех артикулов, т.к. делается вручную.

.        Имеют место ошибки при оформлении заказов, связанные с адресом доставки. Проверка правильности указания адреса и оплаты необходимой суммы для доставки осуществляется визуально, вручную по карте города масштаба А1.

.        Существуют проблемы, связанные со спорными ситуациями, по поводу стоимости доставки на границах зон. Покупатели начинают доказывать, что именно их адрес входит, например во 2-ю зону, и доставка для них должна стоить 660 руб., а не 980. Если бы в отделе доставки была электронная, регулярно обновляемая карта, которая при вводе любого адреса автоматически определяла бы зону и стоимость доставки, конфликтных ситуаций было бы намного меньше.

.        Расположение грузовых телег на складе производится в произвольном порядке. Сотрудники склада самостоятельно определяют место временного хранения телег с товаром и их количество по каждому заказу. В связи с этим зачастую возникают ошибки при завозе товара на склад. Грузчики забывают закатить все телеги на склад и забывают указать на бланках расположение всех телег, указывая расположение только некоторых из них. Если бы некая электронная система делала это централизовано, сама определяла наличие свободных мест на складе и определяла, где должна храниться каждая телега, электронные датчики сигнализировали бы о том, что в данном конкретном месте должна находиться тележка с товарами, а она отсутствует, эти ошибки бы не имели место быть. Исчезла бы проблема с «потерянными» заявками, так как все принятые бы отражались на мониторе логиста.

.        Оператор ПК в настоящий момент выполняет колоссальный объем работы. Для предоставления сверки с магазином ИКЕА он ежедневно вручную переводит всю информацию о принятых доставках в электронный вид. В таблицу «Еxcel» вводятся все данные о каждом покупателе и о его покупках. При этом не всегда можно разобрать почерк оператора по приему заявки. Электронная система приема и учета заявок позволила бы упростить работу оператора по приему заявок в сотни раз и исключить «человеческий фактор» при введении данных.

1.8 Выводы по оценке эффективности работы предприятия

Анализируя представленную выше информацию можно сделать выводы по оценке эффективности работы предприятия.

Для начала следует отметить, что, несмотря на многие имеющиеся недочеты компания ЗАО «Петровизард» зарекомендовала себя с положительной стороны для огромного числа своих клиентов. И в нашей стране, не смотря на то, что уже давно произошло перераспределение заказчиков транспортных услуг, компания по прежнему «отвоевывает» новые и новые «горизонты». Это касается и как вновь открывающихся компаний и их подразделений, так и уже устоявшихся корпораций. Только за последний год клиентами компании стали такие бренды как «Леруа Мерлен», несколько гипермаркетов «Максидом», все гипермаркеты «Метро Кеш энд Керри» и «Ашан-Лето» в Санкт-Петербурге. Подписан договор и оказываются услуги по доставке товаров для отдела В2В (покупатели - юр. Лица) в «ИКЕА - Теплый Стан» в Москве. Открыты представительства компании и оказываются услуги по доставке товаров в открывшихся в 2011 году гипермаркетах «ИКЕА», «Максидом» и «Леруа Мерлен» в городах Уфа и Самара. В самом магазине «ИКЕА-Дыбенко» компания помимо доставки стала оказывать услуги экспресс-доставки на такси и услуги о сборке купленной мебели, для чего, в штат компании было принято более 60-ти новых сотрудников.

Наряду с этим, налицо ряд проблем, связанных непосредственно с процессом организации, планирования и осуществления доставки. В основном это связано с тем, что большая часть работы выполняется без использования современных технических средств. Огромная, зачастую никогда или крайне редко используемая работа проводится оператором ПК, возникает достаточно большое количество ошибок, связанное с пересортицей товара и многое другое.

Так как главное правило работы компании - удовлетворенность своих клиентов от пользования услуг по доставке, эти ошибки приводят к тому, что страдают в первую очередь покупатели, которые вынуждены испытывать затруднения, связанные с ожиданием повторной доставки для обмена неправильно привезенного или недовезенного. Все упаковки мебели имеют примерно одинаковый плоский вид, в результате чего, зачастую, покупатель визуально не может определить ошибку в привезенном товаре и пересортица обнаруживается только при сборке, и, как результат, покупатель вынужден тратить свое время еще и на дополнительном выезде мастера по сборке мебели, кроме времени ожидания обмена товара.

Хочется обратить внимание на ежемесячные расходы, связанные с пересортицей и боем товара. Каждый месяц расходы компании составляют порядка 50000 руб., причем, только 50% данной статьи расходов составляют «бой». Таким образом, при использовании электронных систем приема и учета товара можно было бы экономить порядка 25000 руб.

.       
ВНЕСЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Анализ существующих предложений на рынке

Автоматизация всех процессов приема, обработки и доставки товаров позволит сократить человеческие ресурсы, и уменьшит количество ошибок, вызванных «человеческим фактором».

Для осуществления автоматизации всех процессов необходимо оборудовать автоматизированными рабочими местами операторов по оформлению заявок в количестве восьми рабочих мест, одно рабочее место логиста и одно рабочее место бухгалтера «1С».

Существует множество самого различного программного обеспечения, которое позволяет более эффективно управлять как складской логистикой, так и логистикой грузоперевозок. Лидером в этой области, в настоящий момент является компания «1С Бит», использующая для написания своих программ как основу платформу бухгалтерской программы «1С». Это позволяет без совершения дополнительных действий по переброске информации из некоторой определенной программы по оптимизации транспортной логистики в программу «1С», где производятся все необходимые расчеты по оплате труда, ведется статистика по учету водителей и качеству их работы и многое другое. Зачастую, информация о проделанной работе имеет один определенный «формат», который может принимать и обрабатывать только данная программа, и он не совместим с бухгалтерской программой, которая используется на предприятии.

Однако следует отметить, что у «1С» есть конкуренты. В первую очередь к ним следует отнести компанию «Топ-План». Эта компания уже очень давно зарекомендовала себя с положительной стороны. Это касается и индивидуальных решений в области картографии (у компании имеются собственные решения в области транспортной навигации) и имеется собственная система навигации по созданным ими же картам. Географическое покрытие карт включает территорию Российской Федерации.

Еще одним из лидеров по продажам решений в области оптимизации является «Группа Компаний CDC». Они в своем арсенале так же имеют разработку в виде программы «ОПТИМУМ ГИС». Данная система аналогична той, которая используется в программе компании «Топ-План» и имеет в качестве дополнительных функций систему GPS-навигации.

Рассмотрим далее более детально каждую из представленных трех компаний.

2.2 Оценка эффективности внедрения предложения от компании 1С Бит

.2.1 Общее описание и принципы работы программы

Компания «1Сбит» представила программу под названием «1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление перевозками».

В системе предусмотрено управление процессом перевозки товарно-материальных ценностей (ТМЦ) по цепочке «поставщик - склад - клиент». Перевозка может выполняться как собственным транспортом, так и транспортом сторонних организаций. Учет и контроль процесса перевозки осуществляются на всех его этапах. Внедрение автоматизированной системы позволяет обоснованно принимать решения о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Можно также организовать внутренний хозрасчет, основой которого являются обоснованные цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия - отделу сбыта, отделу снабжения и др. На разных этапах логистической цепочки в системе предусмотрено использование разнообразных средств доставки - от авто- и железнодорожного транспорта до курьера. Груз можно регистрировать как товар в соответствии с товарной спецификацией, а также как обезличенную грузовую единицу - коробку, место, пакет и т.д.

На предприятиях, не имеющих транспортных подразделений, система может быть использована не только для отслеживания и контроля сложных логистических цепочек перевозок товара, но и для организации перемещения товаров между собственными складами.

В зависимости от структуры и потребностей предприятия система позволяет организовать функциональные рабочие места менеджера отдела продаж, менеджера отдела закупок, сотрудника отдела логистики, сотрудника транспортного подразделения и сотрудника склада.

Рассмотрим некоторые подсистемы отраслевого решения «1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление перевозками»:

.        Управление потребностями в перевозке грузов. Данная подсистема предназначена для регистрации потребности в перевозке грузов и контроля за ее удовлетворением. Необходимость в перевозке может появиться в результате заказа покупателя, заказа поставщика или планируемого перемещения ТМЦ между собственными складами предприятия. Потребность в перевозке регистрируется в системе менеджером отдела продаж/закупок или диспетчером, принимающим заявки на перевозку грузов. В процессе регистрации вводится информация о грузоотправителе и грузополучателе, адресах отгрузки и доставки, указываются временной интервал доставки и другие данные. Предусмотрена возможность отмены потребности в перевозке до начала работ по ее удовлетворению. В системе реализован контроль стадий удовлетворения потребности в перевозке - «Отказано», «Выполняется» или «Выполнено».

.        Управление заданиями на перевозку грузов. С помощью данной подсистемы выполняется регистрация заданий на перевозку грузов, а также контролируется их исполнение. Задания на перевозку можно сформировать как при наличии зарегистрированной потребности в перевозке, так и при ее отсутствии. При регистрации задания на перевозку в систему вводятся данные о составе груза, его объемно-весовых характеристиках и количестве мест. Для каждого звена цепочки вводится информация о грузоотправителе, грузополучателе, а также об исполнителе данного звена цепочки. Исполнителем звена логистической цепочки может быть как транспортная компания, принимающая заявки на перевозку грузов, так и сторонняя транспортная компания.

Подсистема позволяет организовать рабочее место логиста, который с ее помощью анализирует потребности в перевозке грузов, формирует задания на перевозку и разрабатывает оптимальную цепь транспортировки каждого груза.

.        Управление транспортировкой грузов. Возможности данной подсистемы позволяют регистрировать рейсы для выполнения заданий на перевозку грузов и контролировать их выполнение. Рейсы можно формировать на основании списка заданий на перевозку грузов, подлежащих выполнению. Предусмотрены регистрация заявок на выделение транспортных средств для выполнения запланированных рейсов и контроль их исполнения. Подсистема также позволяет контролировать исполнение рейсов и отслеживать прохождение транспортным средством маршрута, регистрировать недостачи и потери груза в процессе перевозки. Ведется учет фактических затрат на перевозку.

На основе подсистемы можно организовать рабочее место диспетчера, который выполняет функции комплектации и маршрутизации рейсов.

.        Управление ресурсами. Главной задачей, которая решается с помощью данной подсистемы, является обработка заявок на транспортные средства и на работников предприятия для выполнения запланированных рейсов. При этом контролируются потребности в ресурсах для выполнения рейсов, анализируются заявки на выделение транспортных средств. Предусмотрено оформление подтверждения заявки с последующим выделением транспортных средств и персонала для выполнения рейса, а также оформление отказа по заявке.

Подсистема позволяет организовать рабочее место менеджера транспортного подразделения, в обязанности которого входит распределение транспортных средств и персонала для выполнения конкретных рейсов. Первому, кто прочитает это предложение ставлю бутылку коньяка.

.        Аналитические отчеты. Подсистема аналитических отчетов обеспечивает оценку ключевых показателей эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и проведение с различной степенью детализации анализа статистических данных, наколенных в информационной базе.

Предусмотрено формирование отчетов для анализа удовлетворения потребностей в перевозке грузов, для анализа выполнения заданий на перевозку грузов по звеньям цепочки перевозки, определенной в задании, для анализа выполнения рейсов, а также для анализа удовлетворения заявок на выделение транспортных средств. Реализована возможность план-фактного анализа затрат, связанных с транспортировкой грузов.

Отчет «Анализ эффективности по транспорту» позволяет на основании данных, накопленных в информационной базе, проанализировать в общей сложности девять технических, технологических и качественных коэффициентов эффективности по транспорту за любой период. К технологическим показателям относится, например, «КИГ», который определяется как частное от веса перевезенного за рейс груза к грузоподъемности транспортного средства, и другие показатели. Качественный показатель «КУЗ» рассчитывается как частное от количества выполненных заданий к общему количеству заданий на перевозку.

.        Визуализация информации на электронных картах. Повысить удобство работы и производительность труда диспетчера при составлении маршрута движения можно с помощью подсистемы визуализации информации на электронных картах. Данная подсистема предоставляет пользователю возможность визуализировать на электронных картах географические адреса, входящие в логистическую цепочку, а также маршруты рейсов.

Внедрение автоматизированной системы «1С:Предприятие 8. 1С-Логистика: Управление перевозками» в сочетании с организационными мероприятиями способствует повышению рентабельности предприятия. Эффективная комплектация обеспечивает увеличение объема перевозимых грузов при прежнем количестве использованных транспортных средств. За счет маршрутизации уменьшается доля холостых пробегов в общем пробеге транспортных средств. Повышаются качество и точность выполнения заказов на перевозку. Формирование товаросопроводительных и путевых документов выполняется автоматически. Возможность получать актуальную отчетность по различным показателям эффективности позволяет использовать ее для принятия управленческих решений.

2.2.2 Расчет финансовых вложений

Расчет финансовых вложений представим в табл. 4.

Произведем расчет стоимости оргтехники, которую придется приобретать для полноценного пользования системой. Полученные данные представим в табл. 5.

Примечание: при выборе оргтехники использовалась автоматическая сортировка «Яндекс-Маркет» - по популярности [25].

Исключение составили многофункциональные устройства. В связи с предполагаемой большой нагрузкой основной для выбора стало максимальное количество напечатанных страниц без смены картриджа. Таким устройством стало МФУ HP LaserJet 9040n с картриджем, ресурс которого составляет 30000 страниц. Кроме того, при выборе мониторов, особой популярностью на данный момент пользовались мониторы диагональю 22 дюйма. Однако, считаю необходимым ограничить их размер 19-ю дюймами. Связано это с тем, что согласно корпоративной этики данные мониторы слишком громоздки и эффективны в применении только в домашних условиях.

Примечание: все работы, связанные с производством работ по установке и наладке оборудования производятся силами штатного IT-специалиста.

Таблица 4

Расчет финансовых вложений

Ежемесячная плата за техническую поддержку составляет 15000 руб.

Таблица 5

Стоимость оргтехники

Название	Кол-во	Цена, руб.
Монитор Samsung SyncMaster E1920NR <#"604049.files/image024.gif">, (12) где  - ежемесячные расходы на бумагу, руб.;  - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;  - количество копий, делаемых на каждую заявку, шт;  - количество дней в месяце (30 дн);  - количество листов бумаги в одной пачке (500 шт);  - стоимость одной пачки бумаги (135 руб). руб. Расходы на типографские бланки для оформления заявок на перевозку аннулируются за ненадобностью. Рассчитаем расходы на осуществление копирования с использованием многофункциональных печатающие устройств Kyocera КМ-1635. За 30 дней при приеме 300 заявок в день, делая по 4 копии по каждой заявке. Стоимость одного картриджа Pro Mega print TK410 составляет 2120 руб. Его ресурс составляет 15000 страниц. Определяем ежемесячные расходы на копировальную технику: , (13) где  - ежемесячные расходы на многофункциональное печатающее устройство, руб.;  - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;  - количество копий, делаемых на каждую заявку, шт.;  - количество дней в месяце (30 дн.);  - ресурс одного картриджа (1500 шт.);  - стоимость одного картриджа, руб. : руб./мес. Кроме многофункциональных печатающие устройств Kyocera КМ-1635 при внедрении программного обеспечения необходимо учесть расходы на печать бланков посредством многофункционального печатающего устройства HP LaserJet P2055d. С его помощью будет производиться двусторонняя печать бланков на доставку в количестве 3-х штук на бланк. Таким образом, на каждый бланк необходимо напечатать 6 страниц текста. Ресурс картриджа для печати HP LaserJet 9040n составляет 30000 страниц. Стоимость заправки одного картриджа составляет в среднем 1350 руб. Определяем расходы на копировальную технику устройств HP LaserJet 9040n. Они равны: , (14) где  - ежемесячные расходы на многофункциональное печатающее устройство, руб./мес.;  - количество заявок на доставку, принимаемых ежедневно, шт.;  - количество копий, делаемых на каждую заявку, шт;  - количество дней в месяце (30 дн.);  - ресурс одного картриджа (30000 шт.);  - стоимость одного картриджа, руб. :  руб./мес. Расходы на аренду помещения, канцелярские принадлежности и прочие расходы останутся без изменений. Повысятся расходы на мобильную связь. Это связано с оплатой трафика для передачи данных по GPS каналам. В среднем, один автомобиль в день будет потрачено порядка 2-х рублей. В будничные дни работает 80% автопарка автомобилей, что составляет: Nбудни = 30 - 20% = 24 ед. Оставшиеся 20% автопарка находятся на выходных, а так же обслуживании и ремонте. В выходные и праздничные дни работает 100% автомобилей на линии: Nвых = 30 ед. Общее количество выходных и праздничных дней в России в 2012 году составило 188. Рабочих дней, соответственно - 247. С помощью этих данных произведем расчет стоимости трафика для передачи данных по GPS каналам в месяц:  , (15) где  - ежемесячные расходы на связь, руб/мес;  - количество абонентов связи, ед.;  - стоимость одного абонентского номера в месяц, руб.;  - ежемесячная абонентская стоимость подключения к сети интернет, руб./мес.;  - тариф на оплату gps трафика 1-й машины, руб./мес. Получаем: руб./мес. По некоторым данным, при автоматизации ручного труда примерно на 75% уменьшаются расходы, связанные с различными ошибками, которые совершают работники предприятий. Взяв данную информацию за основу, можно сделать предположение о том, что ежемесячный расход материальных средств, связанный с ошибками при приеме товара и повреждениями при доставке уменьшится на 75%. Таким образом, расходы на ошибки при приеме товара и повреждениями при доставке сократившись на 75% составят только 25% от прежней суммы. Расходы в данном случае можно рассчитать по следующей формуле: Рошибки = Рошибки базовый вариант0,25, (16) где Рошибки базовый вариант - расходы на ошибки в базовом варианте, до введение изменений в процесс работы предприятия. Подставив необходимое значение в формулу для расчета вычислим данную статью расходов: Рошибки = 500000,25=12500 руб./мес. Представим полученные данные в табл. 9. Таблица 9 Расчет затрат в базовом и проектируемом вариантах Статья расходов Базовый вариант, руб./мес. Проектируемый вариант, руб./мес. Заработная плата водителей 32400003240000 Заработная плата операторов по оформлению заявок 260000260000 Заработная плата сотрудников склада 220000220000 Заработная плата руководства отдела, ЗПруковод 400000 400000 Заработная плата оператора ПК, ЗПопер ПК 25000 0 Расходы на бумагу формата А4, 1458017010 Расходы на типографские бланки для оформления заявок на перевозку, 468000 Расходы на многофункциональные печатающие устройства Kyocera КМ-1635, 76325088 Расходы на многофункциональные печатающие устройства HP LaserJet 9040n, 02430 Расходы на аренду помещения, 300000300000 Расходы на канцелярские принадлежности, Рканц 10000 10000 Прочие расходы, Рпрочее 10000 10000 Расходы на мобильную связь, 69858563 Расходы, связанные с ошибками сотрудников, Рошибки 50000 12500 Расходы на ежемесячную техническую поддержку, Рподдержка 0 15000 Итого 4590997 4500591 3.2 Доход, прибыль, рентабельность Используя вышеприведенные значения, произведем расчет окупаемости внесенного предложения. Доход компании от грузоперевозок стабилен и составляет 6000000 руб. в месяц. Прибыль рассчитывается по формуле (9). Расходы в базовом варианте составляют 4590997 руб./мес.; Расходы в проектируемом варианте составляют 4500591 руб./мес. Пбазовая=6000000-4590997=1409003 руб./мес.; Ппроектируемая=6000000-4500591=1499409 руб./мес. Рентабельность предприятия в базовом и проектируемом варианте можно рассчитать по формуле: ; (17) 3.3 Расчет годового экономического эффекта и срока окупаемости Экономический эффект - разность между результатами деятельности хозяйствующего субъекта и произведенными для их получения затратами на изменения условий деятельности. Он определяется по формуле: Э = ГЭ - К ∙ Ен ; (18) где Э - годовой экономический эффект, руб./год; ГЭ - годовая экономия или годовая прибыль, руб./год; К - единовременные затраты, руб.; Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений. (для автоматизированных систем управления Ен = 0,33) [4]. Годовую экономию можно рассчитать по формуле: ( Ппроектируемая -Пбазовая)∙12. К единовременным затратам можно отнести затраты на приобретение оргтехники и затраты непосредственно на программное обеспечение. Из п.2.2.2. (табл. 5 и табл. 6) затраты на приобретение программного обеспечения составляют 288400 руб., затраты на оргтехнику - 596823 руб.: К = Коргтехники + КПО. Произведем расчет годового экономического эффекта: Э = (1499403-1409003) ∙12 - 0,33 ∙ (288400+596823)=790786 руб./год. Произведем расчет срока окупаемости капитальных вложений. Его можно рассчитать по формуле: г. Поставив известные значения в формулу, получим: года. Таким образом, подводя итог данной главе, можно сделать вывод о том, что вложение в бизнес компании суммы размером менее одного миллиона рублей (885233 руб.) окупит себя через 10 месяцев, после чего начнет ежемесячно приносить прибыль в размере 90400 руб./мес. Годовая экономия от внесенного предложения составит 1084800 руб/год. 3.4 Анализ стратегического эффекта от введения процессов автоматизации грузоперевозок Произведя все вышеперечисленные расчеты, также считаю необходимым произвести анализ стратегического эффекта от введения процессов автоматизации грузоперевозок на предприятии: .        Погружение в информационные технологии. К настоящему времени все, что окружает нас все более и более «погружается» в информационные технологии. Это становится видно невооруженным взглядом. Роботы собирают машины, управляют на производстве, выполняют сложнейшие, высокоточные работы, которые зачастую не в состоянии совершить даже высококвалифицированные в своей области специалисты. Человек все более и более доверяет выполнение всех видов работ компьютерным технологиям, оставляя за собой только необходимость своевременного обслуживания оборудования. То, что казалось невероятным и невозможным еще 20 лет назад сейчас видится простым и обыденным. Огромные шаги в прогрессе позволяют делать предположение о том, что в скором времени, в том числе и на автомобильном транспорте, повсеместно будет введено автоматизированное управление всеми процессами грузоперевозок. В связи с этим считаю, что рассмотренная тема совершенно актуальна, и, если не сейчас, то в обозримом будущем компании все равно придется переквалифицировать свою работу на использование программ помощи при организации грузоперевозок. . Повышение рейтинга компании. Во вторую очередь следует обратить внимание на повышение условного рейтинга компании при завоевании новых рынков сбыта своих услуг. Любой покупатель, проводя мониторинг продавцов на рынке транспортных услуг, несомненно, обратит внимание на то, что вне зависимости от «человеческого фактора» у руководителя компании будет возможность в любых ситуациях, таких как болезнь, внезапная смерть сотрудника и прочие возможные обстоятельства, имея минимум необходимых знаний, организовать работу по организации грузоперевозок. Введение программного обеспечения для осуществления организации адресных доставок. Таким образом, автоматизация услуг грузоперевозок позволит осуществлять доставки практически «безотказно». . Формирование единой базы грузоперевозок. Как уже говорилось ранее, программа компании 1С Бит позволяет сформировать одну единую информационную базу. Программа позволяет формировать как новые сопроводительные услуги, такие как упаковка товара, погрузка и некоторые другие, так и производить добавление новых представительств компании в любой точке Мира, где есть доступ к сети Интернет. Таким образом, руководитель компании может в любой момент времени, не выходя из своего кабинета владеть полной информацией обо всех процессах, выполняющихся в данный момент в любом из своих подразделений. Бухгалтерия компании не будет зависеть от тех отчетов, которые им присылаются из каждого подразделения в виде первичного финансового отчета. Главный бухгалтер компании, имея помощника, без особых усилий и зависимости от посторонних отчетов сможет самостоятельно формировать все необходимое для ведения всех видов отчетностей. Внедрение автоматизации позволит в будущем экономить на заработной плате операторов ПК, чья должность будет упразднена за ненадобностью. . Формирование единой клиентской базы. Использование программы автоматизации процесса перевозок позволит впоследствии сформировать клиентскую базу. Это позволит проводить статистику среди покупателей о том, как часто и какого рода они совершают покупки. Наиболее активным из них впоследствии возможно будет навязывание дополнительных услуг, таких как, например, квартирные переезды. Представим всю вышеприведенную информацию об эффективности введения изменений в существующую схему работы компании в виде схемы на рис. 8. Рис. 8. Стратегический эффект .        БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 4.1 Требования по электробезопасности Задачей дипломного проекта является разработка программного обеспечения - автоматизированного комплекса улучшению эффективности функционирования отдела доставки гипермаркета ИКЕА-Дыбенко. Перед непосредственным проведением исследований с помощью разработанного автоматизированного программного комплекса необходимо отразить некоторые важнейшие вопросы, связанные с безопасностью сотрудников компании, работающих с данным комплексом. Основными элементами аппаратной части комплекса являются персональная ЭВМ, монитор, а так же сервер и многофункциональное устройство. Разработка программной части системы осуществлялась с помощью ПЭВМ. В связи с этим необходимо рассмотреть следующие вопросы: .        Требования электробезопасности при работе с ПЭВМ. .        Анализ вредных факторов, сопровождающих работу ПЭВМ. .        Оценка степени «дружественности» интерфейса. Питание компьютера осуществляется от сети переменного тока с заземленной нейтралью с напряжением 220B и частотой 50Гц. Разрабатываемый комплекс должен быть сконструирован и изготовлен так, чтобы не возникало опасности поражения электрическим током, как в нормальном их состоянии, так и при единичном нарушении. В соответствии с правилами устройства электроустановок (ПУЭ), утвержденными приказом Минэнерго России от 08.07.2002 № 204 рассмотрим требования предъявляемые к рабочему месту и рабочей зоны всего помещения где проводятся исследования. В отношении опасности (согласно п.1.1.13. ПУЭ) поражения людей электрическим током различаются: . Помещения без повышенной опасности, в которых отсутствуют условия, создающие повышенную или особую опасность; . Помещения с повышенной опасностью, характеризующиеся наличием одного из следующих условий, создающих повышенную опасность: . Сырость или токопроводящая пыль. . Токопроводящие полы (металлические, земляные, железобетонные, кирпичные и т.п.). . Высокая температура. . Возможность одновременного прикосновения человека к металлоконструкциям зданий, имеющим соединение с землей, технологическим аппаратам, механизмам и т.п., с одной стороны, и к металлическим корпусам электрооборудования (открытым проводящим частям), с другой. . Особо опасные помещения, характеризующиеся наличием одного из следующих условий, создающих особую опасность: . Особая сырость. . Химически активная или органическая среда. . Одновременно два или более условий повышенной опасности. . Территория открытых электроустановок в отношении опасности поражения людей электрическим током приравнивается к особо опасным помещениям. На основании отсутствия выше перечисленных опасностей (согласно п.1.1.13. ПУЭ): сырость и токопроводящая пыль (п.п. 1.1.8.-п.п.1.1.11.); токопроводящие полы; высокая температура (п.п.1.1.10); присутствие агрессивных химических или органических сред; возможность одновременного прикосновения человека к имеющим соединениями с землей, металлоконструкций здания с одной стороны и металлическим корпусам электрического оборудования с другой - можно сделать вывод, что помещение, в котором проводятся исследования, является помещением без повышенной опасности поражения электрическим током для всех людей находящихся в данном помещении. Так же необходимо отметить, что помещение, где проводятся исследования классифицируется, по характеру окружающей среды, как нормальное, т.к. выполняются следующие требования: .        Температура окружающей среды должна быть +20±50С. .        Относительная влажность воздуха не превышать 65±5%. .        Атмосферное давление 84-110 кПа. Согласно ПУЭ п. 1.7.2. электроустановки в отношении мер электробезопасности разделяются на: .        Электроустановки напряжением выше 1 кВ в сетях с глухозаземленной или эффективно заземленной нейтралью. .        Электроустановки напряжением выше 1 кВ в сетях с изолированной или заземленной через дугогасящий реактор или резистор нейтралью. .        Электроустановки напряжением до 1 кВ в сетях с глухозаземленной нейтралью. .        Электроустановки напряжением до 1 кВ в сетях с изолированной нейтралью. Питание ПЭВМ осуществляется от сети 220В 50 Гц с заземленной нейтралью, таким образом, по п. 1.7.2 ПУЭ, ПЭВМ классифицируется как электроустановка до 1 кВ с заземленной нейтралью. Класс защиты ПЭВМ - 1 (имеется рабочая изоляция и зануление). ПЭВМ имеет металлический корпус, который исключает возможность прикосновения к токоведущим частям и имеет зануление. Защитный эффект зануления заключается в сокращении времени протекания электрического тока. Корпус системного блока ПЭВМ занулен медным изолированным проводом сечением 1,5 мм2. К работе разрешается допуск персонала имеющего квалифицированную подготовку по ТБ не ниже третьей группы (ПТЭ). Так же для безопасной работы должны выполняться следующие требования: . В электроустановках с целью обеспечения автоматического отключения аварийного участка проводимость фазных и нулевых проводников должна быть выбрана такой, чтобы при замыкании на корпус или нулевой защитный проводник возникал ток КЗ, превышающий не менее чем в три раза номинальный ток срабатывания плавкого элемента ближайшего предохранителя, и в три раза номинальный ток нерегулируемого расцепителя. . В электроустановках с эффективно заземленной нейтралью сечения защитных проводников должны быть выбраны такими, чтобы при протекании по ним наибольшего тока однофазного КЗ, температура этих проводников не превысила 400°С (кратковременный нагрев до срабатывания защиты). Сопротивление изоляции проводов и кабелей должно быть не менее 1 Мом. Для включения блока управления в помещении для исследований (пятый корпус ЛЭТИ) находятся специальные розетки с контактом для зануления, расстояние между которыми 2м, что соответствует требованиям (не менее 2-3м). С одной розетки допустимо снимать мощность не более 500Вт. 4.2 Анализ вредных факторов, сопровождающих работу с ПК Несмотря на кажущуюся относительную легкость, работа на ЭВМ является напряженной и в некоторых случаях опасной и вредной. К основным факторам, способным привести к травме или несчастному случаю при работе с компьютерной техникой, можно отнести следующие: электрический ток токоведущих частей, находящиеся под напряжением, или которые могут оказаться под напряжением в аварийном режиме, и пожар в случае его возникновения в помещении, где работают люди. Вредные факторы можно разделить на два вида. К первому относят те, что определяются техническими характеристиками монитора или видеодисплея, ПЭВМ и периферийного оборудования (шум, электростатические и электромагнитные поля, мелькающий свет дисплея, его низкая разрешающая способность и др.), а также видом используемой программы. Относящиеся ко второму связаны с неблагоприятными условиями среды, в которой работает человек (нерациональные конструкции и расположение элементов рабочего места, неправильное освещение, запыленность и загазованность воздуха, отклонения его температуры, влажности, подвижности от требуемых параметров и т.д.). Настоящие санитарные правила и нормы (Санитарные правила СН 2.2.2.542-96 «Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы») предназначены для предотвращения неблагоприятных воздействий на человека вредных факторов, сопровождающих работы с видеодисплейными терминалами и персональными ЭВМ. К помещению для эксплуатации дисплея и ПЭВМ имеются следующие требования: .        Помещение должно иметь естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток, и обеспечивать коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1.5% на предполагаемой территории. .        Площадь на одно рабочее место пользователей ПЭВМ с ВДТ на базе электроннолучевой трубки (ЭЛТ) должна составлять не менее 6 м2, в помещениях культурно-развлекательных учреждений и с ВДТ на базе плоских дискретных экранов (жидкокристаллические, плазменные) - 4,5 м2. .        Звукоизоляция ограждающих конструкций помещений с ПЭВМ должна отвечать гигиеническим требованиям и обеспечивать нормируемые параметры шума согласно требованиям раздела 6 настоящих Санитарных правил. .        Помещения, где размещаются рабочие места с ПЭВМ, должны быть оборудованы защитным заземлением (занулением) в соответствии с техническими требованиями по эксплуатации. .        Помещения с ПЭВМ должны оборудоваться системами отопления, кондиционирования воздуха или эффективной приточно-вытяжной вентиляцией. 4.3 Требования к уровням шума на рабочих местах, оборудованных ПК В производственных помещениях при выполнении основных или вспомогательных работ с использованием ПЭВМ уровни шума на рабочих местах не должны превышать предельно допустимых значений, установленных для данных видов работ в соответствии с действующими санитарно-эпидемиологическими нормативами. Звукоизоляция ограждающих конструкций помещений с ПЭВМ должна отвечать гигиеническим требованиям и обеспечивать нормируемые параметры шума. Производственные помещения, в которых для работы используются видеодисплеи и ПЭВМ, не должны граничить с помещениями, в которых уровни шума и вибрации превышают нормируемые значения (механические цеха, мастерские, гимнастические залы и т.п.). Источниками постоянного шума компьютеров являются вентилятор системного блока, принтер, сканер и другое периферийное оборудование. Шумящее оборудование, уровень шума которого превышает нормированные, должно находиться вне помещения с ПЭВМ (СанПиН, п.5.4). Снизить уровень шума в помещениях с ПЭВМ можно использованием звукопоглощающих материалов с максимальным коэффициентом звукопоглощения в области частот 63 - 8000 Гц. Шум, существующий в рабочем помещении, оказывает негативное воздействие на испытуемых. Уровень шумов в помещениях, где проводится тестирование, согласно ГОСТ 12.1.003-83, не должен превышать 50 дБ А. Безопасное времяпровождение со звуками. Допустимый уровень шума на рабочем месте законодательно установлен в пределах 85 дБ А. Там, где уровень шума превышает 85 дБ А, должны применяться средства защиты слуха. Фактически 85 дБ А - это предельный уровень шума, воздействие которого может продолжаться восемь часов без ущерба для слуха. Увеличение на 3 дБ А соответствует удвоению интенсивности и уменьшению в два раза допустимого времени воздействия звука. При 88 дБ А допустимое время составит четыре часа, при 91 дБ А - два часа и т.д. Фактически это означает, что шум громкостью 110 дБ А ухо может переносить всего несколько минут. В помещениях, где осуществляется лабораторный контроль, уровень шума не должен превышать 60 дБ А. Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука, эквивалентные звука - 65дБА на рабочем месте согласно ГОСТ 12.1.003. Шумящие оборудование (принтер, сканер, плоттер), уровни шума которого превышает нормированные, должно находиться вне помещения с ПЭВМ. Снизить уровень шума в помещениях с ПЭВМ можно использованием звукопоглощающих материалов с максимальным коэффициентом звукопоглощения в области частот 63 - 8000 Гц. Шумящее оборудование (печатающие устройства, серверы и т.п.), уровни шума которого превышают нормативные, должно размещаться вне помещений с ПЭВМ. 4.4 Требования к освещению на рабочих местах, оборудованных ПК Рабочие столы следует размещать таким образом, чтобы видеодисплейные терминалы были ориентированы боковой стороной к световым проемам, чтобы естественный свет падал преимущественно слева. Искусственное освещение в помещениях для эксплуатации ПЭВМ должно осуществляться системой общего равномерного освещения. В производственных и административно-общественных помещениях, в случаях преимущественной работы с документами, следует применять системы комбинированного освещения (к общему освещению дополнительно устанавливаются светильники местного освещения, предназначенные для освещения зоны расположения документов). Освещенность на поверхности стола в зоне размещения рабочего документа должна быть 300 - 500 лк. Освещение не должно создавать бликов на поверхности экрана. Освещенность поверхности экрана не должна быть более 300 лк. Следует ограничивать прямую блесткость от источников освещения, при этом яркость светящихся поверхностей (окна, светильники и др.), находящихся в поле зрения, должна быть не более 200 кд/м2. Следует ограничивать отраженную блесткость на рабочих поверхностях (экран, стол, клавиатура и др.) за счет правильного выбора типов светильников и расположения рабочих мест по отношению к источникам естественного и искусственного освещения, при этом яркость бликов на экране ПЭВМ не должна превышать 40 кд/м2 и яркость потолка не должна превышать 200 кд/м2. Показатель ослепленности для источников общего искусственного освещения в производственных помещениях должен быть не более 20.Показатель дискомфорта в административно-общественных помещениях не более 40, в дошкольных и учебных помещениях не более 15. Яркость светильников общего освещения в зоне углов излучения от 50 до 90 градусов с вертикалью в продольной и поперечной плоскостях должна составлять не более 200 кд/м2, защитный угол светильников должен быть не менее 40 градусов. Светильники местного освещения должны иметь не просвечивающий отражатель с защитным углом не менее 40 градусов. Следует ограничивать неравномерность распределения яркости в поле зрения пользователя ПЭВМ, при этом соотношение яркости между рабочими поверхностями не должно превышать 3:1 - 5:1, а между рабочими поверхностями и поверхностями стен и оборудования 10:1. В качестве источников света при искусственном освещении следует применять преимущественно люминесцентные лампы типа ЛБ и компактные люминесцентные лампы (КЛЛ). При устройстве отраженного освещения в производственных и административно-общественных помещениях допускается применение металлогалогенных ламп. В светильниках местного освещения допускается применение ламп накаливания, в том числе галогенные. Для обеспечения нормируемых значений освещенности в помещениях для использования ПЭВМ следует проводить чистку стекол оконных рам и светильников не реже двух раз в год и проводить своевременную замену перегоревших ламп. 4.5 Требования к уровням электромагнитных полей на рабочих местах, оборудованных ПК Временные допустимые уровни ЭМП, создаваемых ПЭВМ на рабочих местах пользователей представлены в табл. 11. Таблица 11 Временные допустимые уровни ЭМП, создаваемых ПЭВМ на рабочих местах Наименование параметров Временно допустимый уровень Напряженность электрического поля в диапазоне частот 5 Гц - 2 кГц 25 В/м в диапазоне частот 2 кГц - 400 кГц 2,5 В/м Плотность магнитного потока в диапазоне частот 5 Гц - 2 кГц 250 нТл в диапазоне частот 2 кГц - 400 кГц 25 нТл Напряженность электростатического поля 15 кВ/м 4.6 Требования к визуальным параметрам ВДТ, контролируемым на рабочих местах Визуальные эргономические параметры видеодисплея являются параметрами безопасности и их неправильный выбор приводит к ухудшению здоровья пользователя. При работе с ЭВМ возможны следующие нарушения: .        Резь в глазах, быстрая утомляемость глаз (астенопатия). .        Проблемы с фокусировкой зрения. .        Боль в спине, пояснице, в области шеи и др. .        Боль в плечах, руках и кистях (запястный синдром). .        Стенокардия. .        Стрессы. .        Сыпь на лице, «стягивание кожи», аллергические реакции. .        Хронические головные боли. .        Раздражительность. .        Нарушение сна. .        Возбудимость или депрессия. Конструкция видеодисплея, его дизайн и совокупность эргономических параметров должны обеспечивать надежное и комфортное считывание отображаемой информации в условиях эксплуатации. Основные нормируемые визуальные характеристики мониторов и соответствующие допустимые значения этих характеристик представлены в табл. 12. В разработанном в данном дипломном проекте аппаратно-программном комплексе используется ЖК-монитор, который удовлетворяет всем вышеперечисленным требованиям. Достоинство ЖК-мониторов сводится не только к отсутствию излучений (по причине отсутствия как электронных пучков, так и каких-либо отклоняющих систем и вообще высоких напряжений, кроме напряжения питания ламп подсветки), но и к отсутствию мерцания. Таблица 12 Допустимые визуальные параметры устройств отображения информации Параметры Допустимые значения Яркость белого поля Не менее 35 кд/кв.м Неравномерность яркости рабочего поля Не более +-20% Контрастность (для монохромного режима) Не менее 3:1 Временная нестабильность изображения (непреднамеренное изменение во времени яркости изображения на экране дисплея) Не должна фиксироваться Пространственная нестабильность изображения (непреднамеренные изменения положения фрагментов изображения на экране) Не более 2 х 10(-4L), где L - проектное расстояние наблюдения, мм Действительно, в ЭЛТ-мониторе луч практически мгновенно засвечивает элемент изображения и бежит дальше по экрану. И глаз воспринимает изображение как целостное только благодаря своей инерционности. Для комфортной работы частота обновления экрана должна быть не ниже 85 Гц. Работа при более низком значении частоты обновлений некомфортна и быстро вызывает утомление глаз. С другой стороны, увеличение частоты регенерации приводит к снижению четкости и «замыливанию» картинки. ЖК-дисплеи свободны от этого недостатка, каждый их пиксел светится на всей протяженности кадра, поэтому нагрузка на зрение минимальна. Четкость изображения на ЖК-мониторе всегда идеальна. 4.7 Общие требования к организации рабочих мест пользователей ПК При размещении рабочих мест с ПЭВМ расстояние между рабочими столами с видеомониторами (в направлении тыла поверхности одного видеомонитора и экрана другого видеомонитора), должно быть не менее 2,0 м, а расстояние между боковыми поверхностями видеомониторов - не менее 1,2 м. Экран видеомонитора должен находиться от глаз пользователя на расстоянии 600 - 700 мм, но не ближе 500 мм с учетом размеров алфавитно-цифровых знаков и символов. Конструкция рабочего стола должна обеспечивать оптимальное размещение на рабочей поверхности используемого оборудования с учетом его количества и конструктивных особенностей, характера выполняемой работы. Конструкция рабочего стула (кресла) должна обеспечивать поддержание рациональной рабочей позы при работе на ПЭВМ позволять изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно-плечевой области и спины для предупреждения развития утомления. Тип рабочего стула (кресла) следует выбирать с учетом роста пользователя, характера и продолжительности работы с ПЭВМ. 4.8 Оценка степени дружественности интерфейса Хороший интерфейс «человек - компьютер», дружественность программы и удобство работы с ней во многом являются залогом успешной и долгой работы пользователя, сохранения его здоровья. Это позволяет исключить возможные ошибки, нервные срывы и различные заболевания. Очень большое значение имеет то, в каких программных оболочках работает программа, как организованы ввод исходных данных и вывод результатов, режим ввода, время, затраченное на ввод, решение задачи и просмотр ее результатов, наличие звукового сопровождения при работе программы и подсказок. Дружественный интерфейс - термин, характеризующий интерактивные системы с их техническими и программными средствами, ориентированные на обеспечение максимального удобства решения задач пользователем за счет постоянного двухстороннего взаимодействия. Показателями качества программного обеспечения (ПО) по предоставлению пользователя являются надежность, эффективность и практичность. Комплексные показатели качества включают в себя практичность (понятность, обучаемость, простоту использования), сопровождаемость (анализируемость или диагностику недостатков, изменяемость и тестируемость) и адаптируемость. Оценка программного обеспечения по предоставлению пользователя производится по следующим критериям: имеется ли требуемые функции в ПОР, насколько оно надежно и эффективно, является ли ПО удобным для пользователя, насколько просто переносится в другую среду. Так как автоматизированная система имеет в своём составе интерфейс между пользователем и персональной ЭВМ, то на пользователя оказывают влияние такие факторы как цвет элементов изображения, цветовая контрастность и размер выводимых на экран символов. Данные параметры определяются техническими возможностями видеомонитора и соответствующими ГОСТами и санитарными нормами и правилами. При разработке программного обеспечения учитываются следующие эргономические принципы проектирования: .        Принцип минимального рабочего времени. Здесь ставится задача минимизации затрат ресурсов со стороны пользователя. Человек - оператор (ЧО) должен выполнять только ту работу, которая необходима, но не может быть выполнена системой. Не должно быть повторений уже сделанной работы, например, для исключения повторного ввода информации при каждом новом запуске системы должен быть предусмотрен файл инициализации, который сохраняет установленные ранее значения параметров, необходимых пользователю. В разработанной нами программе этот принцип учтен. Со стороны пользователя необходимо пройти лишь регистрацию, параметры тестирования стоят уже по умолчанию, что уменьшает трудовые затраты пользователя. Если необходимо изменить параметры тестирования, то соответствующее значения параметров выбираются из существующего списка, вводить вручную их не нужно. Также следует отметить, что результаты тестирования сохраняются в специальном файле и при каждом запуске программы они не стираются, исследователь может в любой момент их просмотреть. .        Принцип максимального взаимодействия. Система должна обеспечивать пользователю полную поддержку. Это выражается тем, что ЧО не должен заниматься поиском информации. Выдаваемая на монитор информация не должна требовать интерпретации или перекодировки, так как это может значительно загрузить оперативную память пользователя. В разработанном ПО существуют соответствующие вкладки с описанием программы и ходом осуществления перевозок. Пользователю объясняется суть программы, цель исследования и порядок проведения тестирования. Если пользователь не прошел регистрацию, то система выдает соответствующее сообщение о том, что регистрация не пройдена, и перед пользователем открывается окно регистрации для заполнения (необходимо ввести логин и пароль своей учетной записи). После введения данных, пользователю сообщается о том, что вход в систему выполнен успешно. Таким образом, система осуществляет пользователю полную поддержку, давая разъяснительную информацию и соответствующие подсказки. .        Принцип минимального объема оперативной памяти пользователя. От человека требуется, чтобы он запоминал как можно меньше. Это объясняется тем, что скорость переработки информации оператором существенно ограничена и зависит от психофизиологического состояния человека. В ходе проведения работы в запоминании какой-либо информации необходимости нет. Пользователь лишь должен знать какие параметры ему необходимы. В дальнейшем пользователь может посмотреть информацию о перевозках в соответствующих вкладках, а параметры и результаты процесса, как уже упоминалось выше, будут сохраняться в специальном файле, и пользователь может в любой момент их просмотреть. .        Принцип минимального расстройства человека оператора. Расстройство пользователя может возникнуть из-за какого-то препятствия в решении поставленной задачи или из-за появления и обнаружения ошибок. В первом случае, для устранения сбоев необходимо иметь методику самопроверки программного обеспечения и наличие обратной связи от системы. Вся необходимая информация о состоянии модулей должна постоянно отображаться на экране монитора в виде световой сигнализации. Информация о выполняемых программой действиях в каждый момент времени должна индицироваться в строке состояния. Во втором случае система обязана быстро сообщить об ошибках и по возможности указать случаи, где еще они могут появиться. Для привлечения особого внимания оператора система выдает звуковой или световой сигналы, оповещающие об ошибке. Информация о ходе выполнения перевозок (количество повторов, промежуточное значение регистрируемого параметра) отображаются в нижней строке окна тестирования, и пользователь может следить за тем, на каком этапе находится тот или иной груз. Единственная ошибка, которую пользователь может совершить, заключается в том, что не будет пройдена регистрация, но, как уже упоминалось выше, система выдаст соответствующее сообщение и откроется окно регистрации. . Принцип учета профессиональных навыков пользователя. При создании интерфейса необходимо предусмотреть облик некоторого абстрактного человека, взаимодействие которого с компонентами системы планируется разработчиками. Это значит, что при разработке системы на основе некоторых исходных данных о возможном контингенте кандидатов - пользователей проектируется "человеческий компонент" с учетом требований и особенностей всей системы и ее подсистем. После профобучения у человека создаются концептуальные модели знаний об эксплуатируемых системах и звеньях этих систем. об их состоянии и функционировании в различных условиях и при различных воздействиях на них, а также о процессах и закономерностях взаимодействия с ними. Таким образом, учитывая вышеперечисленные принципы, проанализировав интерфейс разработанного в рамках дипломного проекта программного обеспечения, можно сделать вывод, что программа по увеличению эффективности в организации грузоперевозок, представленная компанией 1С Бит, отличается своей простотой и удобством, содержит лишь необходимую для организации работы информацию, что позволяет использовать ее многими операторами и не требует долгого ознакомления со структурой программного комплекса. Поэтому можно сделать вывод, что разработанное ПО удовлетворяет требованиям дружественного интерфейса. При разработке программного обеспечения уменьшение напряжения глаз должно достигаться за счет выбора правильных размеров символов и рационального цветового оформления. Цвет является средством информации и оказывает на человека большое психологическое воздействие, правильный выбор цвета доставляет удовольствие от общения с программой и повышает производительность труда, в то время как неквалифицированное цветовое решение вызывает зрительное утомление, ухудшает настроение и вызывает нервозность. Поэтому при выборе цвета фона, цвета шрифта программного обеспечения по оценке степени симметрии каналов зрительного восприятия, учитывалось, что голубой и синий цвет оказывают успокаивающее действие и благоприятствуют умственной деятельности человека оператора. 4.9 Оценка условий труда пользователей ПК Поскольку отображение всех процессов по перевозке грузов в разработанном автоматизированном комплексе происходит с помощью ЭВМ, необходимо оценить условия труда пользователя ЭВМ. Работоспособность пользователя ЭВМ можно характеризовать пятью основными периодами: .        Адаптационным (15-30 мин. с момента начала работы). .        Оптимальной работоспособностью (3-4 ч). .        Компенсационным (1-2 ч). .        Неустойчивой компенсации (2-2,5 ч). .        Снижения работоспособности. Степень утомления зависит, с одной стороны, от умственной и физической нагрузки, настроя и заинтересованности в работе, функционального состояния, тренированности и опыта человека, с другой стороны - от факторов производственной среды и организации рабочего места. Оценка условий труда производится с точки зрения промышленной санитарии, гигиены труда, эргономики и инженерной психологии. Под тяжестью работ понимается степень совокупного воздействия всех факторов рабочей среды на здоровье человека и его работоспособность. 5. ВЫВОДЫ В данном дипломном проекте рассмотрены принципы работы компании ЗАО «Петровизард», осуществляющей доставку покупок клиентов гипермаркета ИКЕА, произведен ее анализ и внесены предложения по повышению эффективности работы предприятия посредством автоматизации процессов адресной доставки. В данном дипломном проекте рассмотрена реально существующая ситуация в транспортно-экспедиторской компании ЗАО «Петровизард», предлагающей свои услуге по организации адресной доставки товаров от ТРК «Мега-Дыбенко», находящегося на 12-ом км Мурманского ш. в Санкт-Петербурге до дверей покупателя. Для исследований применялись аналитический и сравнительный методы. Для достижения поставленной цели решены следующие задачи: .        Дана характеристика самого предприятия ЗАО «Петровизард». .        Рассмотрен характер перевозимых грузов - мебель в плоских картонных упаковках, упакованная согласно ГОСТ 16371-93. «Мебель. Общие технические условия». .        Оценена организационно-штатная структура предприятия. .        Произведен анализ существующей схемы работы. .        Рассчитана производственная эффективность в действующем варианте. Прибыль компании от организации адресной доставки покупателям магазина ИКЕА-Дыбенко составляет на данный момент 1409003 руб./мес. .        Внесены предложения по совершенствованию технологического процесса перевозки грузов. В качестве такого предложения рассмотрен вариант организации работы компании с использованием автоматизированных средств управления в виде логистической программы под названием «1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление перевозками». .        Сделан расчет эффективности усовершенствования процессов перевозок с учетом внесенных предложений. Капитальные вложения на программное обеспечение составили 288400 руб., на оргтехнику - 596283 руб. В результате изменений прибыль компании увеличилась на 90400 руб./мес. и составила 1499403 руб./мес. Срок окупаемости оказался менее одного года и равен 0,82 года. Годовой экономический эффект - 790786 руб./год. Эти предложения в последующем могут быть применены на практике в самой компании. Приложение 1 Образец бланка на доставку товара Приложение 2 Образец подтверждения заказа ЛИТЕРАТУРА 1.   Автоперевозчик: эксплуатационные нормативы: справочник/ Составитель В. Волгин. - М.: Астрель: АСТ, 2004. - 558 с. 2.   Акимов, Н.В. Упаковка грузов : справочник / Н.В. Акимов [и др.]. -  М.: Транспорт, 1992. - 380 с. Большой нормативно-технический словарь том 6, Составитель Юрий Фединский <http://www.ozon.ru/context/detail/id/1036217/>, Издательство: АСТ <http://www.ozon.ru/context/detail/id/855962/>, Астрель <http://www.ozon.ru/context/detail/id/3165260/>, 2007г. 1.   Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник/ В.П. Бычков. - М.: ИНФРА-М, 2006. - 384 с. 2.   Васильев, Б.С. Автомобильный справочник/ Б.С. Васильев [и др.]; под общ. ред. В.М. Приходько. - М.: Машиностроение, 2004. - 704 с. 3.   Грузовые автомобильные перевозки: учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с. 4.   Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов / А.Э. Горев. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2004. - 288 с. 5.   Дегтяренко, В.Н. Организация перевозок грузов / В.Н. Дегтяренко, В.В. Зимин, А.И. Костенко. - М.: Приор, 1997. - 448 с. 6.   Закон о защите прав потребителей, (с изменениями от 2 июня 1993 г., 9 января 1996 г., 17 декабря 1999 г., 30 декабря 2001 г., 22 августа, 2 ноября, 21 декабря 2004 г., 27 июля, 16 октября, 25 ноября 2006 г., 25 октября 2007 г., 23 июля 2008 г., 3 июня, 23 ноября 2009 г.). 7.   Кожин, А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: учеб. для вузов / А.П. Кожин, В.Н. Мезенцев. - М. : Транспорт, 1994. - 304 с. 8.   Коммерческие автомобили: 2005 год. - М.: «Издательский Дом Третий Рим», 2005. - 164 с. 9.   Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 220 с. 10. Павленко А.Р. «Компьютер, TV и здоровье». - Киев: «Основа», 2002. 11. УАТиГНЭТ - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. Одобрен СФ ФС РФ 26 октября 2007 г. Начало действия документа - 13 мая 2008 г. 12. Павленко А.Р. «Компьютер, TV и здоровье». - Киев: «Основа», 2002. 13. www.1cbit.ru/ - сайт компании 1С Бит. www.avangard1.ru/ <http://www.avangard1.ru/> - сайт типографии Авангард. 1.   www.cdc.ru/ - сайт группы компаний CDC. 2.   www.fiat.ru/ - сайт компании Fiat. 3.   www.ford.ru/ - сайт концерна Ford. www.gaz.ru/ <http://www.gaz.ru/> - сайт производителя автомобилей ГАЗель..ikea.com/ru/ru/ <http://www.ikea.com/ru/ru/> - сайт компании ИКЕА..komus.ru/ <http://www.komus.ru/> - сеть магазинов канцелярских принадлежностей. www.market.yandex.ru/ <http://market.yandex.ru/> - электронный каталог продаваемых товаров..petrowizard.ru/ <http://www.petrowizard.ru/> - сайт компании Петровизард. 1.   www.pole.com.ru/ - «Центр электромагнитной безопасности». www.topplan.ru/ <http://topplan.ru/> - сайт компании ТопПлан. 1.   www.volksvagen.ru/- сайт компании Volksvagen. 2.   www.vspu.ac.ru/ - статья «Медицинские и психологические последствия работы с компьютером». www.wikipedia.org/wiki/ <http://wikipedia.org/wiki/> - свободная <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%82> энциклопедия <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F>, которую может редактировать каждый <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:%D0%92%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5>. Похожие работы на - Разработка предложений по повышению эффективности работы транспортно-экспедиторской компании ЗАО 'Петровизард'   Нужна качественная работа без плагиата? Другие дипломные работы по транспорту Не нашли материал для своей работы? Поможем написать уникальную работу Без плагиата! Узнайте © 2003 - 2022 «Библиофонд» Обратная связь Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности Полная версия Помощь по учебным работам Консультация по курсовой работе Консультация по дипломной работе ВКР Консультация по реферату Консультация по отчетам о практике