Економічні показники роботи автомобільного підприємства

Економічні показники роботи автомобільного підприємства

Вступ

Важливі науково-технічні відкриття привели до корінних змін у світовій економіці, включили в сферу виробництва та збита нові марки авто, нові матеріали та технології; змінили організацію виробництва; привели до швидкого старіння авто, скоротили час їх зміни.

В найбільш загальному вигляді ТО - це комплекс технічних послуг, пов’язаних з продажем та використанням дорожньо-транспортних засобів з забезпеченням постійної готовності їх до високоякісного використання.

В умовах сучасного виробництва важливі економічні показники роботи автомобільного підприємства багато у чому залежать від рівня ТО ДТЗ (технічне обслуговування дорожньо-транспортного засобу), які перебувають у експлуатації, тому що показник, який не хоче чи не може своїми зусиллями забезпечити ТО, практично не купе ДТЗ, до тих пір, доки не буде впевнен, що він отримає необхідний сервіс.

Планово-попереджальне ТО виконується за установленим графіком з розрахунком видів ТО ДТЗ. Така система ТО дає нагоду своєчасно діагностувати неполадки, які можуть привести до втрати роботоздатності ДТЗ. Переваги цієї системи збільшується в умовах комп’ютерної техніки, електроніки; зразком може бути широке впровадження діагностичного обладнання, діагностичних центрів та інше., які дають нагоду без розбірки ДТЗ та агрегатів швидко виконати контрольно-діагностичні операції для якісного виконання ТО ДТЗ.

1. Коротка характеристика АТП

.1 Призначення підприємства, режим роботи

АТП виконує різні роботи, пов’язані з технічною підготовкою різномарочного рухомого складу. У зв’язку з цим продукція АТП характеризується різноманітною та широкою номенклатурою. Для розрахунку виробничої програми використовують умовно-натуральні показники ( кількість обслуговуємих авто, кількість дій по видам, зробленні ремонти та іньше. ), трудові ( в людино-годинах ) та грошові показники виконаної роботи ( в гривнях ).

Технологічний процес ТО та ремонт авто - частина виробничого процесу технічної підготовки авто, що є комплексом дій з зміною розміру, форм, стану та взаємного розмішення предметів праці.

Загальний технологічний процес технічної підготовки авто треба разглядати так, Авто, які прибувають, проходять контрольно-перепускний пункт, їх оглядає черговий механік-контролер. При цьому він перевіряє комплектность та зовнішній вигляд авто, визначає його технічний стан. Після огляду робочі авто направляють в зону ЕО, а потім на зберігання. У випадку необхідності деякі авто після ЕО поступають в зони ТО та ТР, а потім на збереження. Направляють авто в ці зони черговий механік за планом - графіком з ТО, а до зони ТР - по заяві водія або по рішенню чергового механіка. Знайшовши у процесі прийому рухомого складу ушкоджень аварійного характеру, складають спеціальний акт, який дається головному інженеру та є висновком до придьяви матеріального іску заявленому. У випадку попередчасного возврату рухомого складу з лінії по технічним причинам черговий механік робить відмітку у дійсній графі дорожнього листа та направляє авто у ремонт.

Перед виїздом на лінію водію видають наряд путівку, яку він предоставляє механіку контрольно-перепускного пункту та отримує розпорядження на виїзд.

.2 Обліковий склад

Акумуляторний відділ

Автомобіль Лада Пріора (ВАЗ 2170), який прийшов на зміну «десятке», вперше був представлений на 6-му Росиуійськом міжнародном автомобильном салоні «Автосалон-2003». Це седан класу «С», базова модель нового сімейства передніприводних автомобілів, розроблений на платформі ВАЗ 2110. В «Приоре» приблизно 350 оригінальных деталей та вузлів, що дозволяє говорити про цей автомобіль як про нову модель. У автомобіля новый капот та передні крила, які отримали розширення арки з жосткою ребордою, щоб шини не задівали за крила. Облицівка радиатора розроблена заново, пофарбована в колір кузова з накладними хромованими деталями. Задній бампер також новий. Пріора отримала 1,6-литровий 16-клапанний двигун збільшеної потужності. Крім цього, на машину може бути встановлений двигун 1,5 літрів або 1,8 літрів, потужністю 107 л.с.

Характеристика ВАЗ 2170

Автомобіль ВАЗ 2170

Тип кузова седан

Число місць 5

Число дверей 4

Габарити

Довжина, мм

Ширина, мм

Висота, мм

Колесная база, мм

Колія колес спереду, мм

Колія колес сзаду, мм

Шини

/65 R14; 175/65 R14; 185/60 R14

Споряджена маса, кг

Повная маса, кг

Об’єм багажника, л

Об’єм топливного бака, л

Двигун

Модель двигуна

,6 л. 16-кл. (Евро-3)

Тип двигуна

бензиновий, чотирьохтактний

Об’єм двигун, см³

1596

Потужність, л.с./об.мин

/5600

Крутящій момент, Н·м/об.мин

/4000

Клапанів на циліндрі 4

Система живлення распределенный вприск з електронним керуванням

Максимальна швидкість, км/ч

Марка топлива

неетилирований бензин АИ-95

Витрата, л/100 км

,2

Тип приводів

передній

КПП

Механічна 5

Легкий в керуванні, динамічний, грузовик ГАЗ-3302 має прочну та надійну конструкцію, простий в обслуговуванні та викликає інтерес як у міських предприємств, так і у селі, де він служить універсальним транспортним засобом на всі випадки життя, як для сім’ї, так и для роботи.

На грузовій платформі можна розташувати груз вагою до полутора тонн.

Для керування грузовими "ГАЗелями" достатньо кваліфікації водія легкового автомобіля, на них не расповсюджується дія дорожних знаків, забороняющих рух звичайних вантажівок.

Передні дискові тормоза дозволяють не турбуватися про швидку та безпечну зупинку автомобіля на будь-якій швидкості. Невелике зусилля на кермі та малий радіус повороту забезпечує машині високу маневреність.

Габаритні розміри автомобіля

Габаритні розміри вантажної платформи

Технічні характеристики

Експлуатаційні показники

2. Вибір і обґрунтування нормативних величин.

В цьому пункті необхідно в табличній формі по двум маркам автомобілів, згідно завдання по мірі виконання курсового проекту предоставити всі нормативні данні, прийняті для розрахунку.

2.1 Вихідні данні

Коефіцієнт категорії доріг:

І - Автомобільні дороги з асфальтованим покриттям, цементно-бетоним, та прирівняних до них покриттям за межами пригородньої зони, а також вулиці невеликих міст (населення 100 тис.людей)

ІІ - Автомобільні дороги з асфальтованим покриттям, цементно-бетоним, та прирівняних до них покриттям в горній місцевості, а також вулиці великих міст.

ІІІ - Автомобільні дороги з щебеночним або гравійним покриттям в горній месцевості, карьєри, котловани та тимчасові під’єздні шляхи.

Норма пробігу до ТО₁, ТО₂

Табличні пробіги до КР

3. Розрахунок виробничої програми й трудомісткості робіт з парку

Для виявлення виробничої програми підприємства необхідно виконати коректировку пробігу, виявити кількість обслуговуємих за рік, розрахувати трудомісткість впливу. В даному курсовому проекті розрахунок буде проводитися по двум маркам автомобіля ВАЗ 2170 та ГАЗ 3202.

Види па періодичність ТО встановлюються на основі положення «Положение о ТО и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта».

.1 Вхідні дані

Згідно завданню до курсового проекту підприємство в спис очному складі має автомобілі марок ВАЗ 2170 та ГАЗ 3202. Виходячи з технічного стану рухливого складу, слідує, що парк в оптимальному робочому стані. Автомобіль легковий використовується для перевезення пасажирів, та автомобіль вантажний використовується для перевезення вантажу.

.1.1 Визначення нормативних пробігів до

,

де L_ТО-1 - таблична періодичність пробігу до ТО-1, L_ТО-1 =5000 км

К - коефіціент категорії доріг

Автомобіль ВАЗ 2170:

Автомобіль ГАЗ 3202:

Автомобіль ВАЗ 2170:

Автомобіль ГАЗ 3202:

автотранспортний підприємство трудомісткість режим

3.1.2 Визначення нормативного пробігу до

,

де L^ср_КР - середній міжремонтний пробіг автомобіля до КР

,

де L^табл_КР - пробіг автомобіля до першого КР;

L^/_КР - пробіг автомобіля після проведеного КР

А1 - кількість автомобілей, що мають пробіг до КР;

А2 - кількість автомобілей, які пройшли КР

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.1.3 Коректування пробігів до ТО и КР

Для зручності складання графіка ТО і подальших розрахунків, значення пробігів між окремими видами ТО має бути скоректоване з середньодобовим пробігом.

Коректування пробігів до ТО-1

,

де L_сс - середньодобовий пробіг, км;

L^н_ТО-1 - нормативний пробіг до ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Коректування пробігів до ТО-2

,

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Коректування пробігів до КР

,

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблица 4. Скоректовані пробіги зводимо в таблицю

.2 Визначення коефіцієнту технічної готовності парку

Коефіцієнт технічної готовності парку визначається по формулі:

де L_сс - средьодобовий пробіг, км;

d_ТО-ТР - простой автомобіля на ТО-2 и ТР, діб

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблиця 6.

3.2.1 Визначення середнього значення коефіцієнта готовності по двом маркам автомобіля

,

де А_и - кількість автомобілів даної категорії

3.3 Визначення коефіцієнта використання автомобілів

,

де Д_р.г. - кількість днів роботи АТП в році

k_и - 0,93 - 0,97 - коефіцієнт, враховуючий зниження використовуємих технічно справних автомобілів в робочі дні з експлуатаційних причин.

.4 Визначення річного пробігу автомобіля

де А_и - облікова кількість автомобілів відповідної марки

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблиця 7.

3.5 Визначення кількості обслуговувань і капітальних ремонтів за рік по АТП

.5.1 Визначення кількості КР

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.5.2 Визначення кількості ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.5.3 Визначення кількості ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.5.4 Визначення кількості ЕО

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.5.5 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.5.6 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

Таблица 8.

3.6 Визначення добової програми ТО автомобілів

.6.1 Добова програма ЕО

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.6.2 Добова програма по ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.6.3 Добова програма по ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.6.4 Добова програма по Д1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

3.6.5 Добова програма по Д2

,

где Д_р.г. - робочі дні в році відповідної зони обслуговування

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.7 Визначення трудомісткості робіт по ТО та ТР за рік

.7.1 Визначення трудомісткості робіт по ЕО

,

де ∑N_ЕО - кількість обслуговувань за рік по відповідній моделі;

і_ЕО - прийнята норма трудомісткості на одне ЕО чел.час

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.7.2 Визначення трудомісткості робіт по ТО-1

,

де і_ТО-1 - прийнята норма трудомісткості на одне ТО-1

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.7.3 Визначення трудомісткості робіт по ТО-2

,

де і_ТО-2 - прийнята норма трудомісткості на одне ТО-2

Для автомобіля ВАЗ 2170:

Для автомобіля ГАЗ 3202:

.7.4 Визначення об’єму роботи по сезонному обслуговуванню

,

де b - доля робіт, що доводиться на СО (для України приймаємо 0,2)

А_и - інвентарна количество автомобилей

і_ТО-2 - трудоемкость на одно ТО-2

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

.7.5 Определение трудоемкости работ по Д-1

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

.7.6 Определение трудоемкости работ по Д-2

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

.7.7 Определение трудоемкости по Д_ТР

,

где Т_ТО-1 - трудоемкость по ТО-1;

Т_ТО-2 - трудоемкость по ТО-2;

К_Д1 - доля трудоемкости диагностических работ по ТО-1(табл 9);

К_Д2 - доля трудоемкости диагностических работ по ТО-2(табл 9);

К_ДТР - доля трудоемкости диагностических работ при ТР

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

Таблиця 9. Доля трудоемкости диагностических работ

.7.7 Определение трудоемкости по ТР

,

где L_г.п. - годовой пробег автомобиля, км;

і_ТР - принятая норма трудоемкости по текущему ремонту

Для автомобиля ВАЗ 2170:

Для автомобиля ГАЗ 3202:

Таблица 10.

Таблица 11. Годовая трудоемкость по Д₁, Д₂, Д_ТР

4. Технологічне проектування виробничого відділення

.1 Розрахунок трудоємкості робот по відділенню

де - общя трудоємкість по поточному ремонту

- процент робот, приходяшіх на відділення

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

4.2 Розрахунок численності підприємчих робочих

4.2.1 Технологічне необхідна кількість робочих

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

.2.2 Розрахунок штатної кількості робочіх

Для автомобіля ВАЗ 2170

Для автомобіля ГАЗ 3202

де  - ріковий виробничій фонд часу робочього міста,ч

 - ріковий фонд часу робочього,ч

де - кількість календарних неділь у році

час робочої неділі, за виключенням акумуляторшіков для яких робоча неділя складає 36 годин.

Прийняту кількість робочих округляємо до цілих чисел та розбиваємо по розрядам та змінам.