Техническая оснащенность железнодорожной дистанции

ВВЕДЕНИЕ

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от надежного функционирования современных автоматических систем управления. В связи с этим особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых устройств автоматики, телемеханики.

Устройства автоматики, телемеханики являются одним из важных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают развитие пропускной способности и повышение безопасности движения поездов на железных дорогах. В то же время эти устройства позволяют полнее и производительнее использовать все технические средства транспорта, особенно подвижной состав, и тем самым способствуют росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.

Работникам хозяйства сигнализации отводится важная роль в выполнении больших и ответственных задач по удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Ускорение внедрения устройств автоматики, телемеханики, качество их содержания определяют дальнейшее наращивание пропускной способности железных дорог, перерабатывающей способности станций, усиление безопасности движения поездов.

Все устройства хозяйства сигнализации и связи разделяются на следующие основные группы:

автоматика и телемеханика (устройства СЦБ)

механизации и автоматизации сортировочных горок;

проводной и радиосвязи;

автоматизации пассажирского хозяйства;

контроля подвижного состав.

Разработка и замена менее совершенных устройств СЦБ более совершенными существенно изменяет производственные условия, сокращает эксплуатационные расходы и наряду с повышением безопасности движения поездов обеспечивает улучшение качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог.

В комплекс устройств автоматики, телемеханики и связи входят тысячи различных приборов, узлов и других видов оборудования. Обеспечение их исправного содержания и правильного использования является основной задачей работников Дистанции сигнализации.    

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ДИСТАНЦИИ

В данной курсовой работе рассматриваются 4 участка железной дороги, которые соединяют 5 станций.

На станции А расположено 83 стрелок. Участок А-Б однопутный, 2 категории, протяженностью 134 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пары поездов в сутки.

На данном участке рассоложено 6 переезда с АШ и 6 переездов с АПС, а также 12 промежуточных станций по 9 стрелок.

На станции Б расположено 75 стрелок. Участок Б-В однопутный, 3 категории, протяженностью 97 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пар поездов в сутки.

На данном участке рассоложено 4 переездов с АШ и 5 с АПС, а также 9 промежуточных станций по 11 стрелок.

На станции В расположено 153 стрелок. Участок В-Г двух путный, 1 категории, протяженностью 117 км, оборудован четырехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,3 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки.

На данном участке рассоложено 5 переездов с АШ и 6 переездов с АПС, а также 10промежуточных станций по 13 стрелок.

На станции Г расположено 54 стрелок. Участок В-Д двух путный, 1 категории, протяженностью 176 км, оборудован трехзначной автоблокировкой, среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки.

На данном участке рассоложено 5 переезда с АШ и 9 переездов с АЛС, а также 16 промежуточных станций по 14 стрелок.

На станции Д расположено 65 стрелки.

1.1 Расчет балльности и определение группы дистанции

Для каждого вида устройств автоматики и телемеханики установлена оценка в баллах (технических единицах).

За одну техническую единицу оснащенности (1 балл) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течении месяца. Количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 пар поездов на однопутных линиях - 10%. При густоте движения свыше 120 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях - 20%.

Пример расчета балльности участка А-Б:

АБ:

/10*2,45=32,83 (балла)

ЭЦ:

*9/10*1,78=19,22 (балла)

Переезд с АШ:

/10*1,6=0,96 (балла)

Переезд с АПС:

/10*1,2=0,72 (балла)

Линейные устройства диспетчерского контроля:

/10*0,17=2,28 (балла)

Итого: 56,01 (балла)

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:

,2 (балла).

Расчета балльности станции А:

/10*1,78=14,77 (баллов)

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:

,99 (балла)

Аналогично рассчитываем балльность на всех участках и станциях.

Полученные данные записываем в таблицу 1.1

По показателям технической оснащенности определяется группа дистанции.

Дистанции делятся на 3 группы:

группа - свыше 325 баллов;

группа - от 261 до 325 баллов;

группа - менее 261 баллов.

Рассматриваемая в данной курсовой работе дистанция относится к 1

(367,57 т.е.) группе.

2. РАЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА ПО ТРУДУ

Основными показателями плана по труду являются:

1)      Контингент

2)      Фонд заработной платы

)        Среднемесячная заработная плата

)        Производительность труда

Количество технического персонала необходимого для обслуживания отдельных устройств автоматики и телемеханики определяется типовыми нормами численности работников Дистанции сигнализации.

Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках и электромонтерах рассчитывается для каждого объекта обслуживания (станция, группа перегонов, и т.д.) по нормативам.

По расчетному штату работников аппарата управления и производственно- технического штата рассчитывается фонд заработной платы работников Дистанции сигнализации.

В фонд заработной платы следует включить премии работникам Дистанции сигнализации, доплату за работу в праздничные дни и ночные часы.

2.1 Расчет штата работников дистанции

Определение штата дистанции включает:

расчет штата аппарата управления;

расчет производственно-технического штата;

расчет штата производственной базы технического обслуживания (ПБТО), куда входят расчет штата ремонтно-технического участка (РТУ), аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ, дистанционной мастерской, бригады механизации и автотранспорта.

Численность аппарата управления ШЧ определяется с учетом штатных нормативов. Штат принимается в зависимости от группы ШЧ.

Данная дистанция сигнализации относится ко 2 группе.

Принимаем:

начальник ШЧ - 1 чел;

зам. начальника ШЧ - 1 чел,

главный инженер - 1 чел;

зам. начальника ШЧ по управлению персоналом - 1 чел;

бухгалтер - 2 чел;

кассир - 1 чел;

инженер по организации труда - 1 чел;

инженер по труду - 1 чел;

заведующий складом - 1 чел;

главный бухгалтер - 1 чел;

секретарь - 1 чел.

Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества электромехаников (ШН) и электромонтеров (ШЦМ), старших электромехаников (ШНС) и начальников РТУ.

Пример расчета штата:

Учитывая, что на участке 12 промежуточных станций, протяженность автоблокировки составит:

-12*2=110 км.

Штат для обслуживания АБ:

Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

Считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов. Тогда общее количество проводов равно:

*10 = 1100 пров*км.

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля (ДК):

Штат по обслуживанию переездов с АШ:

Штат по обслуживанию переездов с АПС:

Складываем полученные результаты и получаем необходимый штат ШН и ШЦМ на участке А-Б.

Полученные данные записываем в таблицу 2.1

Крупные станции оборудуют устройствами электрической централизации. Расчет штата электромехаников и электромонтеров производится по нормативам численности. Аналогично расчету штата электромехаников и электромонтеров, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки. Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции.

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации станции А. Станция А расположена на участке 2 категории. Количество централизованных стрелок 83. Интенсивность движения поездов 32 пар поездов в сутки. Согласно нормативам численности на участке 2 категории норма обслуживания устройств электрической централизации у ШН - 26, ШЦМ - 36. Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1,071.

Соответственно штат составит:

Для удобства расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ сводим в таблицу 2.2.

Ремонтно-технологический участок (РТУ) производит проверку и ремонт устройств автоматики и связи, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ.

В состав РТУ входит несколько специализированных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей. Расчет штата РТУ по устройствам СЦБ сводим в таблицу 2.3

Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами и их штат рассчитывается для дистанции в целом.

Согласно нормативам численности старший электромеханик назначается для руководства 6 звеньями электромехаников.

В целом по дистанции количество ШН, обслуживающих перегонные устройства - 60. Следовательно, старших электромехаников должно быть

/6 = 11 (чел)

Штат начальников производственных участков по АБ определяется исходя из размеров участка, его технической оснащенности, расположения и местных условий, принимаем 2 человека.

2.2 Расчет фонда заработной платы

По рассчитанному штату работников, аппарату управления, производственно-технического штата и штата РТУ рассчитываем фонд заработной платы работников дистанции сигнализации. Доплату за работу в праздничные дни рассчитывается от коэффициента праздничных. Следовательно, доплата за работу в праздничные дни составит:

 от годового фонда заработной платы по ставке.

Доплата за работу в ночные часы установлена в размере 40% часовой тарифной ставки. Ночным считается период с 22 часов до 6 часов, что составляет 8 часов или 1/3 суток. Следовательно, доплата будет равна:

 от годового фонда заработной платы по ставке.

Согласно коллективному договору размер премии принимаем равным 20%.

Порядок расчета тарифных ставок (окладов): часовые тарифные ставки определяются путем умножения тарифной ставки рабочего первого разряда 30,52 рублей на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации и на среднемесячную норму рабочего времени (которая на 2010 год составляет 165,58 часа).

Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам. Который определяется путем суммирования МРОТ установленного в отрасли (равный 5053 рублей) на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Пример расчетов: Для электромеханика 5 разряда составляет

,52*2,12*165,58=10713,42 (рублей)

Для секретаря и кассира 4 разряда 5053*1,9=9601 (рублей).

2.3 Расчет среднемесячной заработной платы

Среднемесячная заработная плата определяется по формуле:

З_ср =  (2.1)

где  - годовой фонд заработной платы;

ч - численность работников.

Среднемесячную заработную плату рассчитываем по дистанции в целом.

(руб);

Расчет фонда заработной платы сводим в таблицу 2.4.

2.4 Расчет производительности труда

Производительность труда определяется делением объема произведенной продукции на численность работников.

Расчет производительности производится по формуле:

 (2.2)

Где: техническая оснащенность, выраженная в тех.ед.

- контингент работников производственно-технического персонала.

 Производительность труда составит:

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

Основными элементами эксплуатационных расходов дистанции сигнализации являются:

 - Фонд заработной платы;

- Отчисления на социальные нужды;

- Материалы и запасные части;

- Топливо;

- Расходы на электроэнергию;

- Амортизационные отчисления;

- Прочие расходы.

Фонд заработной платы определяется на основании рассчитанного контингента производственно технического и административно управленческого штата.

При расчете амортизационных отчислений следует исходить из установленных норм амортизации и первоначальной стоимости основных фондов (устройств СЦБ). Норму амортизационных отчислений принимаем 6%.

Стоимость основных устройств автоматики и телемеханики рассчитываем следующим образом:

Рассчитываем количество светофоров на перегонах:

;

Стоимость проходных светофоров составит:

*35000= 11060000 (руб)

Количество светофоров на станциях: 583 (св).

Стоимость станционных светофора равна:

*36000= 20988000 (руб);

Количество светофоров на переездах равно:

(6+6+4+5+5+6+5+9)*2=92 (св);

Цена переездного светофора составляет 8500 руб.

Общая стоимость переездных светофоров составит:

*8500= 782000 (руб);

Определяем количество комплектов оборудования переездов с АШ:

(6+4+5+5)*2=40 (шт);

Стоимость одного комплекта принимаем равным 105000 руб.

Общая стоимость составит:

*105000=4200000 (руб)

Определяем количество комплектов гарнитуры стрелочных электроприводов:

 (шт)

Стоимость одного комплекта равна 8000 руб.

Общая стоимость составит:

991*8000=7928000(руб);

Стоимость одного электропривода равна 35600 руб.

Общая стоимость электроприводов составит:

*35600=35279600 (руб);

Стоимость основных фондов дистанции по ЭЦ составит:

=20988000+7928000+ 35279600=64195600 (руб);

Стоимость основных фондов дистанции по АБ составит:

=11060000 +782000+4200000=16042000 (руб);

Cтатья 380 «Техническое обслуживание устройств АБ».

Годовые амортизационных отчислений рассчитываем по формуле:

 3,1

Где:  - стоимость основных производственных фондов;

 - норма амортизационных отчислений.

Годовые аморт отчисления по техническому обслуживанию устройств АБ составят:

Определяем отчисления на социальные нужды. Они составляют 35,6% от фонда заработной платы работников обслуживающих устройства АБ. В них входят:

% - отчисления в пенсионный фонд,

% - отчисления на социальное страхование,

,6% - отчисления на медицинское страхование.

Количество технических единиц по АБ 243,47 (тех. ед):

Определяем расходы на материалы и запасные части устройств. Они составляют 8000 руб. на 1 техническую единицу:

.

Определяем расходы на топливо. Они составляют 600 руб. на техническую единицу:

.

Определяем расходы на электроэнергию, которые составляют 4000 руб. на техническую единицу:

.

Определяем прочие расходы. Они составляют 37% от фонда заработной платы работников обслуживаемых устройства АБ:

Статья 382 «Техническое обслуживание устройств ЭЦ».

Годовые аморт отчисления по техническому обслуживанию устройств ЭЦ:

.

Определяем отчисления на социальные нужды работников обслуживающих устройства ЭЦ. Они составляют 35,6% от фонда заработной платы работников ЭЦ:

Количество технических единиц по ЭЦ 76,54:

Определяем расходы на материалы и запасные части устройств ЭЦ. Они составляют 8000 руб. на техническую единицу:

Определяем расходы на топливо, которые составляют 600 руб. на техническую единицу:

Определяем расходы на электроэнергию, которые составляют 4000 руб. на техническую единицу:

Определяем прочие расходы. Они составляют 37% от фонда заработной платы:

Статья 530 «Затраты по оплате работников аппарата управления»

Определяем фонд заработной платы. Складываем фонд зарплаты РТУ и аппарата управления:

Определяем отчисления на социальные нужды. Они составляют 35,6% от фонда заработной платы аппарата управления и РТУ.

Определяем прочие расходы. Они составляют 37% от фонда заработной платы аппарата управления и РТУ.

Полученные данные заносим в таблицу 3.1

3.1 Разработка схемы организационной структуры управления дистанции

Схема организационной структуры управления дистанцией сигнализации разрабатывается на основании рассчитанного ранее административно управленческого и производственно технического штата.

Организационная структура должна закреплять функции управления за отдельными исполнителями и взаимную подчиненность подразделений.

В процессе построения организационной структуры необходимо учесть следующие условия:

Схема организационной структуры управления дистанцией сигнализации приведена в данной курсовой работе.

4. РАСЧЕТ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ ПО КАЧЕСТВУ

Продукция дистанции должна гарантировать безопасность и бесперебойность движения, то есть функционирование устройств с определенной надежностью.

В этом заключается качественная характеристика основной деятельности дистанции, которая определяется качеством выполнения дистанцией сигнализации задания по показателю качества.

Показатель качества Б определяется по формуле:

 (4.1)

Где: Бо - сумма баллов, начисленных за нарушения в работоспособности устройств.

То - приведенная величина технических единиц.

Которая в свою очередь определяется по формуле:

 (4.2)

Где :Та - сумма технических единиц устройств СЦБ,

Тс - сумма технических единиц устройств связи, радиосвязи и вокзальной автоматики.

к - коэффициент применяется к устройствам связи и вокзальной автоматики, определяющий степень влияния этих устройств на движения поездов в сравнении с устройствами СЦБ, принимается равным 0,5.

Величину  и  берем из таблицы расчета балльности.

 = 320,01 (тех. ед)

 = 205 (тех. ед)

Плановое задание по качеству БП =29 балла.

Нарушение работоспособности:

перерыв действия устройств ЭЦ в районе станции: 2*24=48 (балла)

прием поездов по пригласительному сигналу: 2*8 =16 (балла)

перерыв действия телефонной связи из-за неисправности станционных устройств: 3*8 =24 (балла)

неисправность станционных устройств маневровой радиосвязи 3*6=18 (балла)

Сумма штрафных баллов равна 106.

Определяем показатель качества дистанции:

.

По показателю категории Б устанавливается категория качества для дистанции.

Плановое задание Бп по качеству для дистанции равно 29 баллов.

Категории качества дистанции по баллам:

От 0 до 10 баллов - «отлично»;

От 10,1 до Бп - «хорошо»;

От Бп до 80 баллов - «удовлетворительно»;

Свыше 80 баллов - «неудовлетворительно».

Дистанции относится к категории качества «хорошо».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью моего курсового проекта было усвоить и рассчитать организацию производственно-хозяйственной деятельности дистанции. Курсовая работа выполнена мною в соответствии с заданием. Рассчитана балльность дистанции. Произведены расчеты показателей плана по труду, а именно контингента работников, фонда заработной платы. Также рассчитаны эксплуатационные расходы, такие как фонд заработной платы, отчисления на социальные нужды, материалы и запасные части, топливо, электроэнергия, прочие расходы, амортизационные отчисления и выполнен расчет выполнения задания по качеству дистанции. Дистанция относится к категории качества «хорошо». Графическим материалом служит схема организационной структуры управления дистанцией сигнализации централизации и блокировки.

Итогом моей упорной и кропотливой работы стала организация производственно-хозяйственной деятельности дистанции.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.   Карпов И.В. Климович С.Г. Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. М.: Желдориздат, 2002-436с.

2.      Казаков А.А. Казаков В.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1980-315с.

.        Казаков А.А. Бубнов В.Д. Казаков Е.А. Белов В.И. Системы автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте М.: Транспорт, 1988-230с.

Приложения

Таблица 1.1 Расчет балльности дистанции

Таблица 2.1 Расчет производственно-технического штата