Транспортная обеспеченность и доступность города Челябинск

Транспортная обеспеченность и доступность города Челябинск

Содержание

Введение

Глава 1. Исследовательский раздел

.1 Характеристика г. Челябинска

.1.1 История образования г. Челябинска

.1.2 Транспортно-географическое положение г. Челябинска

.1.3 Природно-климатическая характеристика г. Челябинска

.2 Социально-экономическое положение г. Челябинска

.2.1 Результаты экономического развития г. Челябинска

.2.3 Население г. Челябинска: численность и динамики численности, состав населения, безработица, уровень доходов

.2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения

.3 Транспорт г. Челябинска

.3.1 Виды транспорта в г. Челябинска

.3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей

.3.3 Количество транспортных средств в г. Челябинска, характеристика динамики всех транспортных средств

.3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения

Глава 2. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности г. Челябинска

.1 Характеристика предприятия

.2 Расчет годовой производственной программы эксплуатации парк

.3 Характеристика маршрута

.4 Расчет суточного объема перевозок пассажиров по маршруту и среднесуточное расстояние перевозок пассажиров

Литература

Приложения

Введение

Транспорт - перемещение людей и грузов, одна из важнейших областей общественного материального производства. Надежное функционирование транспорта является одним из необходимых условий целостности страны, обеспечения национальной безопасности. Развитие транспортной системы России - важный фактор валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.

За последние годы на автотранспорте ликвидирована монополия государственных предприятий. В результате акционирования или приватизации этот сектор, в основном, вышел из сферы государственного предпринимательства и является сейчас полигоном, на котором отрабатываются формы и методы эффективного развития малого и среднего бизнеса. Реальным фактором, стимулирующем развитие автотранспорта, стали конкуренция как внутри самой подотрасли, так и с предприятиями других видов транспорта. Активизируются и дает первые плоды деятельность Российского автомобильного союза, развивающаяся сеть региональных некоммерческих объединений автотранспортников. В Минтрансе создан и разворачивает работу центр поддержки реформ городского пассажирского автотранспорта. Однако, остаются и проблемы. Процесс массовой автомобилизации сопровождается и ростом негативных факторов:

- загрязнение окружающей среды, ухудшение безопасности дорожного движения;

перегрузка дорожной сети;

снижение производительности грузового автотранспорта;

ухудшение технического уровня эксплуатируемого парка отечественных автомобилей высокая степень их изношенности;

остаются недостаточно развитыми логистические системы, редко используются эффективные технологии междугородных перевозок;

сохраняется высокая ресурсоемкость автотранспорта;

- беспокоит также чрезмерное развитие некоммерческой автотранспортной деятельности в нетранспортном бизнесе: так называемые перевозки «для общественных нужд»;

Сегодня в г. Челябинске осуществляется реализация программы «Дорожная революция». По инициативе партии «Единая Россия» на федеральном уровне стартовал масштабный проект «Новые дороги городов России», Челябинск включен в число участников данного проекта. Предполагается строительство нескольких больших виадуков, создание в центре города транспортного кольца, прокладка новых дорог между районами и дорог-дублеров для основных маршрутов. В текущем году на эти цели планируется направить 8,8 млрд. руб.

При поддержке Правительства Челябинской области продолжается строительство метро с принципиально иной подземной архитектурой.

В 2012 году объем инвестиций в основной капитал составит 71,6-72,4 млрд. руб., в сопоставимых ценах 108,8-110%.

Глава 1. Исследовательский раздел

.1 Характеристика г. Челябинска

.1.1 История образования г. Челябинска

История становления Челябинска уходит своими корнями в XVIII век. Он был основан 13 сентября 1736 г. на реке Миасс как сторожевая крепость на пути из Зауралья в Оренбург. В 1743 г. Челябинск стал центром крупной Исетской провинции. В крепости находились Исетская провинциальная канцелярия, управление исетскими казаками (с 1799 г. входили в состав Оренбургского казачьего войска), духовное правление, гостиный двор. В 1781 г. Челябинск получил статус уездного города. В первой половине ХIХ века в среде горожан начинает формироваться торгово-ремесленная прослойка, которой будет суждено превратить его в крупный торгово-промышленный центр. Уже к середине XIX столетия Челябинск занял прочное место в ярмарочной торговле Урала.

Известность Челябинск приобрел в 1892 г. с окончанием строительства Самаро-Златоустовской железной дороги, когда было открыто движение из Москвы до Челябинска. В 1896 г. была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург. Челябинск стал важным промежуточным пунктом передвижения, своеобразными воротами Сибири. В считанные годы он превратился в один из крупнейших торговых центров России и занял ведущие позиции по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. За несколько лет население города значительно выросло (1897 - ок. 20 тыс. человек, 1910 - более 60 тыс., 1917 - ок. 70 тыс.), а территория увеличилась на треть. Вокруг железнодорожной станции появилось много поселков. Стремительно начали развиваться промышленность и образование. Открылись духовное училище (1830, в 1873-78 построено новое здание), женская прогимназия (1870), реальное училище (1902, с 1905 в собственном здании), торговая школа. Были построены Народный дом и Клуб железнодорожного собрания.

Челябинск быстро входил во всероссийский и мировой рынок. В городе действовало около 1500 торгово-промышленных заведений с годовым оборотом до 30 млн. рублей. Открывались торговые конторы, агентства, представительства иностранных компаний по продаже машин и оборудования.

После октябрьской революции власть Советов рабочих и солдатских депутатов в Челябинске вводилась как мирным, так и вооруженным путем. Только во второй половине 1919 г. в городе были окончательно восстановлены органы власти: создан Революционный комитет, проведены выборы в партийные комитеты. В сентябре 1919 г. Челябинск стал центром созданной по решению ВЦИК самостоятельной Челябинской губернии, преобразованной в 1924 г. в Челябинский округ Уральской области. 17 января 1934 г. город стал областным центром Челябинской области.

В период первых советских пятилеток Челябинск превратился в один из крупнейших в стране промышленных центров. Если к 1919 г. в городе действовало лишь два предприятия, то с начала 1930-х начали свою работу тракторный, абразивный, ферросплавный, станкостроительный, цинковый заводы.

Важнейшую роль играл Челябинск во время Великой Отечественной войны как тыловой город. Его население выросло с 270 до 650 тысяч человек. На базе эвакуированных предприятий, которые сливались с местными производствами, создавались гиганты индустрии - ЧКПЗ, ЧМК, ЧТПЗ. Уже в начале войны Челябинск обрел второе, неофициальное имя - Танкоград. После соединения мощностей Челябинского тракторного завода с двумя эвакуированными предприятиями - ленинградским Кировским и Харьковским моторостроительным - вся эта громада переключилась на выпуск танков. За годы войны на заводе было произведено 18 тысяч боевых машин, что составляет пятую часть от всех выпущенных в стране. Челябинцы давали фронту танки Т-34, ставшие впоследствии известными всему миру. А на заводе им. Колющенко было освоено производство установки БМ-13 - знаменитых «Катюш».

.1.2 Транспортно-географическое положение г.Челябинска

Челябинск расположен на восточном склоне Уральских гор, на 201 км южнее Екатеринбурга. Высота над уровнем моря - ок. 200-250 м. Геологическое расположение - западная часть - Урал (граниты), восточная часть - Западная Сибирь (осадочные породы), таким образом город находится на границе Урала и Сибири. Ленинградский мост соединяет «уральский» и «сибирский» берега р. Миасс, таким образом является «мостом из Урала в Сибирь». Строго по границе Урала и Сибири проходит автодорога «Меридиан» на участке от пр. Ленина до ул. Механической: проезд по пр. Ленина под виадуком автодороги «Меридиан» является наиболее известной среди жителей города точкой пересечения границы Урала и Сибири.

Город стоит на реке Миасс, территорию города омывают Шершнёвское водохранилище и три озера: Смолино, Синеглазово, Первое. По территории города протекает несколько малых речек, впадающих в Миасс: Игуменка, Колупаевка, Чикинка, Челябка и Чернушка, большинство их пущено по трубам и коллекторам под землей. Рельеф города слабо холмистый на западе с постепенным понижением к востоку и «разрезается» долиной р. Миасс и ложбинами с озёрами и болотами. Берега Миасса покрыты местами лесом и кустарником [22]. Климат - континентальный.

С юго-запада до севера Челябинск подковообразно укутывает Сосновский район. С восточной стороны к Челябинску примыкает город-спутник Копейск. На северо-востоке Челябинск граничит с Красноармейским районом.

Челябинск является одним из крупнейших транспортных узлов РФ: город расположен на перекрёстке автомобильных и железных дорог, связывающих Сибирь с европейской частью России и Урал - с Казахстаном. В Челябинске находится Управление Южно-Уральской железной дороги.

Для авиационных перевозок используется аэропорт, который с 1994 года приобрёл статус международного.

Пригородный транспорт представлен автобусами, отправляющимися с Северного автовокзала, который в 2011 году был перенесен в здание дворца спорта «Юность», а также с пригородной автостанции возле Областной больницы, и железнодорожным транспортом - в основном, электричками (на территории города находится свыше 20 пассажирских станций и платформ, самая крупная станция - Челябинск-Главный, имеющая 2 вокзальных здания: Пригородный и Главный, отправляющая ежегодно 5,6 млн пассажиров.

Развит внутригородской общественный транспорт: автобус (c 1925), трамвай (с 1932), троллейбус (с 1942). Стоимость проезда в трамвае и троллейбусе - 10 рублей, в автобусе - 12 рублей (по состоянию на ноябрь 2011 года). Также для пассажиров муниципального транспорта доступны социальная и транспортная карты, с помощью которых доступны скидки на проезд в общественном транспорте. В городе функционирует большое количество маршрутных такси, стоимость проезда 15-20 рублей (по состоянию на ноябрь 2011 года).

.1.3 Природно-климатическая характеристика г. Челябинска

Челябинск расположен почти в центре материка Евразия, к востоку от Уральского хребта, на большом удалении от морей и океанов, прежде всего от Атлантики.

Климат города умеренный, по общим характеристикам относится к умеренному континентальному (переходный от умеренно-континентального к резко континентальному). Температура воздуха зависит как от влияния поступающих на территорию области воздушных масс, так и от количества получаемой солнечной энергии. 2066 часов в году Солнце светит на территории области, это на 481 час больше, чем над Москвой.

Количество и распределение осадков в течение всего года определяется главным образом прохождением циклонов над территорией области.

В черте города расположены несколько озёр: Смолино, Первое и Второе, Синеглазово и Шершнёвское водохранилище. Через город протекает река Миасс.

1.2 Социально-экономическое положение г. Челябинска

.2.1 Результаты экономического развития г. Челябинска

Таблица 1

Основные показатели социально-экономического развития г. Челябинска

Социально-экономическое развитие г. Челябинска в 2010 году происходило в соответствии с целями, задачами и направлениями, обозначенными в Стратегии развития города Челябинска до 2020 года и Прогнозе социально-экономического развития города Челябинска на 2010 год.

Текущая работа была направлена на реализацию задач, поставленных в ежегодном Послании президента Российской Федерации, и строилась в соответствии с Планом мероприятий по реализации Послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию, городскими и отраслевыми целевыми программами, а также Планом действий Администрации города по социально-экономическому развитию г. Челябинска на 2010 год. В этих планах на основе анализа проблем были определены приоритетные направления, конкретные мероприятия, сроки, исполнители, установлены индикативные показатели.

Главными приоритетами были и остаются формирование благоприятных условий для развития реального сектора экономики и обеспечение экономического роста, реализация национальных проектов, повышение уровня жизни населения города.

Деятельность Администрации города в отчетный период была направлена на обеспечение устойчивой работы городского хозяйства, стабильного предоставления жилищно-коммунальных услуг, на создание условий для обеспечения потребностей населения в образовательных, медицинских и других услугах, создание условий для реализации творческого потенциала населения и приобщения к культурному наследию, на организацию адресной социальной помощи отдельным категориям граждан.

В прошедшем году на территории г. Челябинска активно реализовывался федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации". Характерной особенностью стала структурная перестройка исполнительных органов местного самоуправления, изменение, перераспределение и упорядочение их функций и внутренних связей.

Целью проведенных структурных преобразований и активизации кадровой политики является повышение качества, эффективности принимаемых решений и совершенствование структуры управления.

год был годом восстановления экономики. Базовые отрасли преодолели кризисный спад и постепенно увеличивают объемы производства, работ, услуг.

Тенденции развития города соответствуют тенденциям развития Челябинской области, Уральского федерального округа и Российской Федерации в целом.

.2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий г. Челябинска

Промышленность - ведущая отрасль экономики города, влияющая на социально-экономическое состояние Челябинского региона. Она формирует более 30% валового муниципального продукта.

В связи с финансово-экономическим кризисом в 2009 году объем промышленного производства серьезно сократился, на 22,6%. Однако начавшееся в конце года замедление этого спада в 2010 году перешло в восстановительный рост.

Объем отгруженных товаров собственного производства за 2010 год составил 307,8 млрд. руб. и увеличился в действующих ценах к 2009 году в 1,36 раза.

В структуре промышленной продукции города наибольший удельный вес занимают металлургическое производство (62%), производство и распределение электроэнергии, газа и воды (13,3%), машиностроение (8,1%) и производство пищевых продуктов (6,7%).

Индекс промышленного производства в 2010 году составил 110,6% против 77,4% в 2009 году.

Основными факторами роста в 2010 году стали оживление потребительского спроса, замедление инфляции, повышение доходов экспортерами.

Значительно улучшилась ситуация в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий города в связи с ростом овой экономический кризис в конце 2008 года привел к существенному сокращению всех рынков сбыта металлопродукции. 32% платежеспособного спроса на металлопродукцию, объем отгруженной продукции в действующих ценах увеличился в 1,6 раза по сравнению с 2009 годом.

Выпуск чугуна к уровню 2009 года увеличился на 8,9%, стали - на 10,1%, слитков и литых заготовок, произведенных в мартеновских печах, конверторах и электропечах - на 20,9%, 7,5%, 16,9%, выпуск стальных труб - на 42,7%, труб сварных для нефте- и газопроводов большого диаметра - на 66,3%, листового проката - на 26,2%, цинка - на 25,7%, силикомарганца - на 29,5%, при этом производство готового проката уменьшилось на 6,3%.

Объем отгруженной продукции в действующих ценах в производстве машин и оборудования за 2010 год по сравнению с 2009 годом вырос на 63,6%. На 63,1% возросло производство компрессоров, на 49,1% - автогрейдеров, на 35,8% - погрузчиков одноковшовых самоходных, в то же время производство тракторов гусеничных сократилось на 8,7%.

Объем отгруженной продукции в действующих ценах в производстве транспортных средств и оборудования в 2010 году увеличился на 23,1% по отношению к 2009 году. Производство автокранов выросло в 18,8 раз, прицепов к грузовым автомобилям - на 36%, прицепов и полуприцепов тракторных - в 2,2 раза, двигателей для автотранспортных средств - на 72,5%.

Объем отгруженной продукции в действующих ценах в производстве прочих неметаллических минеральных продуктов за 2010 год увеличился на 20,9%. В связи с начавшимся восстановительным ростом строительной отрасли растет потребность в стройматериалах. На 50,7% увеличилось производство кирпича керамического, на 75,4% - блоков стеновых мелких, на 53,9% - конструкций и деталей сборных железобетонных, на 40,7% - стеклопакетов.

Объем отгруженной продукции в действующих ценах в производстве пищевых продуктов в 2010 году увеличился в целом незначительно, на 0,8%. На динамику отрасли негативное влияние продолжали оказывать такие факторы, как нехватка оборотных средств, необходимых для закупки сырья, проблемы с привлечением кредитных ресурсов, рост цен и сокращение потребительского спроса на продукты питания. Тем не менее, возросло производство на 24,2% - цельномолочной продукции, на 16% - масла сливочного, на 13,7% - колбасных изделий, на 9,8% - кондитерских изделий, на 53,1% - воды газированной, а также других видов пищевой продукции.

При этом на 1,2% снизился выпуск муки, на 30,3% - риса, на 18,5% - крупы гречневой, на 7% - сыров и продуктов сырных, на 85,5% - водки, на 7,7% - вин игристых, на 9,1% - пива.

Увеличили индекс производства такие предприятия, как: ОАО «Челябинский металлургический комбинат», ОАО «Челябинский электрометаллургический комбинат», ОАО «Челябинский трубопрокатный завод», ОАО «Челябинский цинковый завод», ОАО «Челябинский механический завод», ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод», ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ОАО «Челябинский автомеханический завод», ЗАО «Завод «Анкер», ОАО «Трубодеталь», ОАО «АКСИ», ОАО «ЖБИ-1», ОАО «Кемма», ООО ПСО «КПД и СК», ОАО «Южуралкондитер», ООО «Челябинский МПЗ «Вюрст», ООО «Хлебпром», ЗАО «Обувная фирма «Юничел».

Уменьшился индекс производства таких основных организаций, как: ООО «ЧТЗ-Уралтрак», Челябинский филиал «Уральская кузница», ООО «Завод «Строммашина», ЗАО «ЖБИ №2», ЗАО «Краснодеревщик», ООО «Сладкий конди», ОАО «КХП им. Григоровича», ООО «Челябинский комбинат хлебопродуктов №1», ФЛ ОАО «Балтика», ФГУП «Челябинское протезно-ортопедическое предприятие.

Основными факторами улучшения производственной динамики промышленности стали, во-первых, рост спроса на отечественную продукцию на мировых рынках и, во-вторых, статистический "эффект базы", действие которого было обусловлено значительным спадом в 2009 году. Вместе с тем такие важные факторы роста промышленности и экономики в целом, как внутренний потребительский и инвестиционный спрос, «не работали». Интенсивность восстановительного роста промышленного производства продолжают определяться темпами подъема мировой экономики и внешнеэкономической конъюнктурой.

Ситуация в промышленном секторе находится под постоянным контролем Администрации города. Многое зависит от намерений крупного бизнеса, и здесь исполнительная власть города и области готова совместно находить решения, направленные на стабилизацию экономической ситуации в отрасли.

Во всех отраслях промышленности активизировалась работа по финансированию инвестиционных проектов производственного назначения, а также по использованию кредитных инвестиционных средств на реализацию особо эффективных быстро окупаемых проектов.

На территории города в 2010 году промышленными предприятиями осуществлялась реализация 16 крупных инвестиционных проектов, на финансирование которых было направлено около 15 млрд. руб., что составляет 27% от общего объема инвестиций в основной капитал.

Реализация инвестиционных проектов позволила создать на предприятиях города дополнительно 956 рабочих мест.

Среди наиболее значимых для развития экономики города инвестиционных проектов промышленных предприятий следует отметить:

ЗАО «Группа ЧТПЗ» - запуск цеха по производству труб большого диаметра «Высота 239», ввод которого позволит компании укрепить позиции не только за счет наращивания объемов производства труб большого диаметра, но и совершенствовать эксплуатационные характеристики продукции. «Высота 239» получил высокую оценку экспертов, включивших его в восьмерку промышленных шедевров мира.

ОАО «Челябинский металлургический комбинат» - ввод комплекса по производству качественных и нержавеющих сталей в электроплавильном цехе № 6 позволит увеличить объем производства слябов до 1200 тыс. тонн в год и освоить новые марки стали, не выпускаемые металлургическими предприятиями России;

ООО «Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК» - продолжалось техническое перевооружение предприятия и в результате проделанной работы к серийному производству на базе тракторов были подготовлены новые модели инженерных машин и фронтальные колесные погрузчики (в конце 2010 года отгружена первая партия);

ОАО «Фортум» - продолжалось строительство энергоблока № 3 на Челябинской ТЭЦ-3 мощностью 225,5 МВт по электроэнергии и 122 Гкал/час по тепловой энергии, ввод которого повысит надежность энергоснабжения потребителей жилищного комплекса и промышленных предприятий города;

ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» - в кузнечном производстве с целью внедрения технологии автоматизации горения проводилась модернизация двух линий печей отжига, а также на базе пятитонного молота и современной индукционной установки нагрева проводились работы по монтажу новой молотовой линии;

ОАО «Челябинский радиозавод «Полет» - в рамках программы по увеличению выпуска средств радиолокации, навигации и связи проводились работы по техническому перевооружению предприятия, с целью перевода на новую электронно-компонентную базу и создания центра системного проектирования унифицированных электронных модулей;

ФГУП «Завод Прибор» - реализовано три пилотных проекта серийного производства типовых модулей для быстрокомпонуемых индивидуальных тепловых пунктов, которые предназначены для обеспечения горячей водой, теплоснабжения и вентиляции производственных комплексов различного типа на объектах жилищно-коммунального хозяйства и жилых домов.

Динамично развиваются сектора экономики, ориентированные на потребительский спрос. В 2010 году предприятиям пищевой промышленности города удалось поддержать объемы производства за счет начатой модернизации оборудования и расширения номенклатуры выпускаемой продукции, а также внедрения новых современных технологий. Проводились:

строительство оросительной системы на полях открытого грунта ОАО «Тепличный», инвестиции составили около 10 млн.руб.;

модернизация и введение в эксплуатацию оборудования по упаковке продукции в молочном цехе и цехе мороженого в ОАО «Челябинский городской молочный комбинат», снижение затрат на единицу товарной продукции составило 24%;

реконструкция цеха № 2, остывочное отделение, в ОАО «Первый хлебокомбинат», освоено 10 млн. руб.;

приобретение дополнительного оборудования в ООО «Хлебпром», инвестиции составили 5 млн. руб.

Для увеличения доли продукции местных товаропроизводителей на рынке города, проводится постоянный мониторинг присутствия продукции челябинских производителей в сетевых магазинах города. На сегодня доля их продукции в объеме реализации магазинов составляет более 30%, крупные предприятия города представлены во всех сетевых магазинах. Организованы и проведены заседания дегустационных советов по оценке качества продукции, по вопросам продвижения продукции, оказывается содействие предприятиям по участию в выставочной деятельности города, области, региона.

В целях насыщения рынка города сельскохозяйственной продукцией, поддержки сельхозпроизводителей были организованы и постоянно проводились субботние агроярмарки у ДС «Юность» без оплаты за торговое место для местных предприятий пищевой промышленности и сельских товаропроизводителей.

Продолжается сотрудничество предприятий города в рамках реализации инвестиционного проекта «Урал промышленный-Урал Полярный».

Правительство Челябинской области в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве с корпорацией «Урал промышленный-Урал полярный» приобрело ее акции на 30 млн. руб. А Челябинский электрометаллургический комбинат купил контрольный пакет акций дочернего предприятия корпорации с лицензией на добычу хромитовых руд на Полярном Урале. Электрометаллурги намерены финансировать разработку месторождений, а рудное сырье будет поступать на ЧЭМК. Кроме того, корпорацией «Урал промышленный - Урал полярный» заключено инвестиционное соглашение с компанией «Фортум» (в области энергетики). В ближайшее время начнется прокладка железнодорожной ветки Обская - Салехард - Надым - Коротчаево, востребованы техника и стройматериалы из Южного Урала.

В 2010 году предприятия Челябинска традиционно приняли участие в X Уральском инвестиционном форуме «Инвестиции в технологии. Технологии инвестиций». В работе форума участвовало несколько международных компаний, имеющие бизнес-интересы в Челябинске: «Фортум» (Финляндия), «Эмерсон» (США), «Балтика» (Carlsberg Group, Дания). Основными темами форума стали инвестиции в промышленные технологии, климат-контроль инвестиционных решений, актуальные источники финансирования и риск-менеджмент инвестиционных проектов.

Продолжается активный поиск новых инвесторов и потенциальных партнеров в рамках участия в международных форумах и торгово-экономических миссиях. С целью укрепления внешнеэкономических связей делегация Челябинской области во главе с губернатором М.В. Юревичем посетила Италию. В делегацию вошли представители предприятий и города Челябинска: ЗАО «Завод «АНКЕР», ОАО «Челябинский цинковый завод».

Предприятия города приняли участие в работе IV Международного инвестиционного форума в г. Запорожье (Украина). Продукцию в Запорожье поставляют ОАО «ЧТПЗ», ОАО «ЧЭМК», «ЭНЕРГОПРОМ» -  Челябинский электродный завод.

Во время работы торгово-экономической миссии делегации Челябинской области в столице Республики Татарстан г. Казань ООО «ЧТЗ-Уралтрак» приобрело новых потенциальных партнеров.

По инициативе полномочного представителя Президента РФ в УрФО состоялся второй официальный визит и деловая миссия Уральского федерального округа в Государство Катар. В делегации город Челябинск был представлен ОАО ФНПЦ «Станкомаш», которое производит востребованную на рынке Катара продукцию.

Челябинские предприятия приняли участие в Петербургской технической ярмарке. В рамках ярмарки состоялись: выставка-конгресс «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции», Петербургский партнериат «Санкт-Петербург - регионы России и зарубежья» и конкурс «Лучший инновационный проект и научно-техническая разработка». По итогам этого конкурса Челябинский завод технологической оснастки за разработку «Создание и освоение серийного производства привода штангового насоса ПШН-80-2,5» получил золотую медаль. Дипломами конкурса отмечены разработки Южно-Уральского и Челябинского государственных университетов.

В 2010 году на территории Российской Федерации вступил в силу Таможенный кодекс Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, в рамках которого развивают сотрудничество предприятия города. Так, на международной выставке в Казахстане «Инновационные технологии в жилищно-коммунальном хозяйстве», в рамках VII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, делегация южноуральских предприятий представила инновационные проекты по повышению энергоэффективности в отрасли ЖКХ.

ЗАО «Российская приборостроительная корпорация «Системы управления», ФГУП «Завод «Прибор» и ОАО Челябинский завод «Теплоприбор» продемонстрировали единую стратегию модернизации отрасли ЖКХ. Были представлены новинки в области индивидуального учета и регулирования, автоматизированные тепловые пункты, приборы отопления, средства измерения и т. п., которые заинтересовали предприятия Казахстана. Делегация Казахстана посетила предприятия Челябинска, занимающиеся производством и реализацией продукции и технологий тепло- и энергосбережения и ряд экспериментальных домов, оборудованных системами поквартального учета потребления энергоресурсов. Итогом стали не только договоры о поставке продукции и оборудования, но и намерения о создании совместного производства на территории Казахстана.

Давние дружеские отношения связывают Челябинск и Республику Беларусь. Основными статьями экспорта являются продукция металлургии, дорожно-строительная и сельскохозяйственная техника, основными статьями импорта - продукция машиностроения, товары народного потребления и продукты питания. Крупнейшие предприятия-экспортеры - ОАО «ЧТПЗ» и ОАО «ЧМК». В рамках развития торгово-экономического сотрудничества в Челябинске был открыт торговый дом «Беларусь».

В 2010 году предприятия города активно участвовали в российских и международных выставках. Так, на международной выставке в Москве - главной продовольственной выставке года «ПРОДЭКСПО-2010», золотыми и серебряными медалями награждены:

Челябинский городской молочный комбинат - в конкурсе «Лучший продукт»;

объединение «Союзпищепром» - в спецконкурсе «Инновационный продукт»;

Челябинский масложировой комбинат.

На прошедшем в Москве «Международном смотре качества кондитерских изделий «Торты и пирожные - 2010» торты ОАО «Первый хлебокомбинат» получили международное признание и несколько золотых медалей, торговая марка «Равела» удостоена Гран-при за высокое качество и широкий ассортимент 2010 года.

На III Международном смотре качества хлеба и хлебобулочных изделий в Москве «Национальные традиции в хлебопечении» ОАО «Первый хлебокомбинат» награжден золотой медалью и дипломом 1 степени за 5 видов продукции. Серебряную медаль и диплом 2 степени получили 2 изделия.

В Москве на международной выставке «Worldfood-2010. Весь мир питания» продукция объединения «СоюзПищепром» была отмечена сразу несколькими медалями высшего достоинства.

Челябинские предприятия традиционно принимали активное участие в конкурсах «20 лучших товаров Челябинской области», «100 лучших товаров России». Лауреатами и дипломантами конкурсов стали:

ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» за погрузчик одноковшовый фронтальный колесный ПК 65;

ЗАО «Челябинский компрессорный завод» за воздухосборники типа ВВ;

ОАО «Трубодеталь» за детали соединительные приварные для сетей ЖКХ;

ОАО «Кемма» за лицевой кирпич;

ОАО «Первый хлебокомбинат» за продукцию: батон «Федоровский» (йодированный) порционный, торты премиум класса «Эстерхази» и «Вавилон», хлеб «Гречнёв» порционный, печенье «Овсяное домашнее»;

филиал ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» «Балтика-Челябинск» за пиво «Уральский мастер»;

ООО «Производственная компания «Ниагара» за воду минеральную питьевую природную столовую «Ардви»;

ОАО «Челябинский городской молочный комбинат» за мороженое пломбир «Первый вкус»;

ЗАО «Челябинский масложировой комбинат» за горчичное масло «Колобок».

С 1 января 2010 года на территории города Челябинска реализуется городская целевая программа «Развитие инновационной деятельности в городе Челябинске в 2010-2012 годах». Основной задачей программы является оказание субъектам инновационной деятельности финансовой и информационно-консультационной поддержки.

В течение года было проведено 5 городских конкурсов, главной целью которых являлось собрать интересные, технически перспективные и коммерчески привлекательные инновационные идеи и проекты:

«Лучшая инновационная идея года»;

«Перспективный проект»;

«Лучший инновационный проект»;

«Инновационное партнерство»;

«Наука и бизнес».

Инновационные проекты, представленные участниками конкурсов, рассматривались по 9 приоритетным направлениям, социально значимым для развития города Челябинска. В указанных конкурсах приняли участие 103 субъекта инновационной деятельности, из них 69 стали победителями.

Для развития инновационного процесса необходимы квалифицированные кадры и в рамках информационно-консультационной поддержки для субъектов инновационной деятельности Администрацией города были проведены в течение 2010 года:

совместно с ЮУрГУ 28-часовой тренинг-семинар по теме «Экономические и правовые вопросы становления и развития малых инновационных предприятий», в котором приняли участие 40 человек;

совместно с Южно-Уральской торгово-промышленной палатой проведены курсы по теме «Патентоведение», в которых приняли участие 59 представителей от малых инновационных предприятий, студентов, преподавателей ВУЗов и других профессий.

Приоритетными направлениями в промышленности будут:

обеспечение условий для нейтрализации негативных последствий спада промышленного производства 2008 и 2009 годов и стимулирование роста производства конкурентоспособной продукции для удовлетворения внутреннего спроса;

обеспечение условий для ускоренного развития инновационно-активных организаций промышленности в сфере высокотехнологичных производств, в том числе по выпуску экспортоориентированной, импортозамещающей продукции для населения и городского хозяйства;

привлечение инвестиций в инновационные сектора экономики и высокотехнологичные проекты;

создание благоприятных условий для предпринимательской деятельности;

расширение государственно-частного партнерства.

1.2.3 Население г. Челябинска: численность и динамики численности, состав населения, безработица, уровень доходов

Демографическая ситуация в городе Челябинске, сложившаяся в последние годы, остается стабильной.

Среднегодовая численность постоянного населения за 2010 год составила 1096,2 тыс.чел. и по сравнению с 2009 годом увеличилась на 1,4 тыс.чел. Достигнута позитивная динамика показателей рождаемости: в 2009 году родилось 13048 чел., в 2010 году - 13963 чел, то есть за отчетный год число родившихся возросло на 7%.

Увеличение рождаемости свидетельствует о признаках наступающей стабилизации демографического процесса в городе. Однако положительный естественный прирост населения очень незначительный (коэффициент - 0,17).

Коэффициент смертности в 2010 году равен 12,5 умерших на 1000 человек населения, что на уровне 2009 года, но в то же время ниже среднеобластного показателя (15).

Общие отрицательные тенденции в смертности населения на протяжении последних лет формируются за счет смертности в трудоспособном возрасте, из них 77% составляют мужчины.

Значительное превышение численности женщин над численностью мужчин во всех возрастных категориях является определенной проблемой в структуре населения города.

Этот дисбаланс в количественном соотношении мужчин и женщин оказывает влияние на формирование демографических показателей и трудовых ресурсов, а, следовательно и на производственно-экономическую и социальную ситуацию в городе.

Таблица 2

Распределение населения по половозрастным группам (на начало года; в процентах)

Важнейшей обобщающей характеристикой демографического развития является ожидаемая продолжительность жизни населения. На протяжении последних пяти лет наблюдается ее рост, в истекшем году этот показатель составил по оценке 69,5 лет.

Существенно корректирует демографическую ситуацию миграция населения. В 2009 году сальдо миграционного прироста составило 2600 человек, в 2010 году - 2400 чел.

Улучшению качественных показателей демографического развития во многом будет способствовать реализация мер, предусмотренных национальными проектами.

Таблица 3

Изменение демографических показателей

В соответствии с «Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года» и «Концепцией демографической политики в Челябинской области в 2011-2015 годах» приоритетными направлениями в решении демографической проблемы являются снижение смертности населения, повышение рождаемости, развитие иммиграции.

Основные направления демографической политики в сфере стимулирования рождаемости:

1)   социально-экономическая адресная поддержка семей, обеспечивающая условия для рождения детей и их воспитания, повышение качества социальных услуг, предоставляемых семье с детьми;

2)      содействие в решении жилищных проблем молодых семей;

Важнейшие направления демографической политики в области сокращения смертности населения:

1) реализация национального проекта, областных и городских целевых программ и планов мероприятий в сфере здравоохранения;

) оздоровление образа жизни населения за счет популяризации массового и профессионального спорта;

) развитие системы профилактики заболеваний, включая вакцинацию и диспансеризацию населения, раннее выявление патологических отклонений;

) повышение доступности и качества медицинской помощи, лекарственного обеспечения.

Трудовой потенциал города составил по оценке в 2010 году 741,1 тыс.чел. или 67,6% численности населения.

В возрастной структуре населения по-прежнему увеличивается доля старших трудоспособных возрастов (45 лет и старше) и снижается доля молодых (до 29 лет). В результате демографическое старение населения увеличивает экономическую нагрузку на общество.

Численность занятых в экономике составила по оценке 585,5 тыс. чел., в материальном производстве - 67,2%, в непроизводственной сфере - 32,8%.

Деятельность службы занятости Челябинска осуществлялась в соответствии с программой содействия занятости населения на 2010 год, реализация которой была направлена на повышение эффективности функционирования рынка труда, содействия занятости и социальной защиты населения от безработицы, а также областной целевой программой, направленной на сохранение рабочих мест и стабилизацию ситуации на рынке труда.

В течение года в службу занятости Челябинска обратилось за предоставлением государственных услуг 90,3 тыс. граждан, из них 37,9 тыс. чел. за содействием в поиске подходящей работы, что составило 79,8% от уровня 2009 года. Информацию о положении на рынке труда получили 43,4 тыс. чел.

Статус безработного в течение года получили 24350 чел., что на 27,9% ниже уровня 2009 года. В предыдущем году этот показатель был самым высоким за 19 лет работы службы занятости - 33781 чел. Снижение численности безработных произошло по всем районам города. Произошли и структурные изменения в составе безработных: как и в докризисный период, основная доля - женщины (56,1%), доля молодёжи в возрасте от 16 до 29 лет составила 41,5%.

Основную часть среди безработных составляют лица, уволившиеся по собственному желанию, 59,7%. Численность уволенных по сокращению снизилась в 2,1 раза при общем снижении безработных в 1,6 раза.

В течение 2010 года 316 предприятий города подали списки на увольнение 10230 чел., что на 17,4% меньше уровня 2009 года.

В рамках разработанного центром занятости населения плана мероприятий по предупреждению обострения ситуации на рынке труда города в условиях массового увольнения работников еженедельно проводился мониторинг увольнений работников в связи с ликвидацией, либо сокращением численности и неполной занятости. На предприятиях, сообщивших о предстоящих увольнениях, были организованы выездные консультационные пункты, работала телефонная «горячая линия». За год предувольнительные консультации получили 809 работников и 19 работодателей, консультационные пункты были организованы на 14 крупных предприятиях города.

Основные тенденции 2010 года выглядят следующим образом (по сравнению с 2009 годом):

масштабы увольнений с предприятий сократились на 17,4%;

численность обратившихся граждан и признанных безработных снизилась на 20,2% и 27,9% соответственно;

количество заявленных вакансий увеличилось в 1,6 раза;

коэффициент напряженности снизился до 1,6 чел. на вакансию против 6,8;

численность состоящих на учете граждан, ищущих работу, и безработных граждан снизилась в 1,6 раза;

численность состоящих на учете безработных граждан на конец 2010 года составила 9,7 тыс. чел. против 15,7 тыс.чел. на начало года, а уровень регистрируемой безработицы снизился с 2,6% на начало года до 1,58% на конец года.

1.2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения

В городе Челябинске в настоящее время сформировалась структура учреждений и кадровый потенциал, способный в рамках муниципальной системы здравоохранения обеспечить решение задачи оказания населению общедоступной, квалифицированной медицинской помощи в необходимых объемах с использованием современных медицинских технологий.

Деятельность здравоохранения города направлена на сохранение и укрепление здоровья населения, снижение заболеваемости и преждевременной смертности, повышение доступности и качества медицинской помощи.

Уровень заболеваемости по обращаемости является одним из индикативных показателей, характеризующих состояние здоровья населения. Увеличение заболеваемости с 1680,1 случаев на 1000 населения в 2006 году до 1857 в 2010 году произошло за счет выявления заболеваний при проведении профилактических осмотров, объем которых значительно возрос.

Медицинскую помощь населению города оказывают 55 лечебно- профилактических учреждений (ЛПУ), в том числе 47 муниципальных. Общая численность работающих составляет 18,8 тыс. чел.

Таблица 4

Кадровый состав муниципальных учреждений города Челябинска

За годы реализации национального проекта (НП) «Здоровье» достигнуты определенные успехи: сохраняется высокая укомплектованность участковыми терапевтами - 89%, врачами общей практики - 93,4%, участковыми врачами педиатрами - 98,7%.

Одним из основных направлений деятельности Администрации г. Челябинска является обеспечение условий для развития на территории городского округа физической культуры и массового спорта, организация проведения официальных физкультурно-оздоровительных мероприятий.

В 2010 году в городе Челябинске было проведено 460 мероприятий, в которых приняло участие 187 тыс. чел. В настоящее время число занимающихся различными формами физической культуры и спорта составляет 263,8 тыс.чел., на постоянной основе в спортивных секциях по видам спорта занимается 190,2 тыс. горожан. В городе проводится 10 Спартакиад для различных возрастных и социальных групп населения, в которых принимает участие более 16 тыс. чел., цель их проведения - пропаганда здорового образа жизни, организация спортивно-массовой и оздоровительной работы в коллективах физической культуры и спортивных клубах, привлечение внимания руководителей предприятий, учреждений, учебных заведений к вопросам развития физической культуры и спорта.

Жители г. Челябинска активно принимают участие в традиционных городских спортивно-массовых мероприятий, таких как «Кросс наций», «Лыжня России», «Российский азимут» (спортивное ориентирование), «Челябинский марафон», пробег «По зову души», соревнования по стритболу, весенняя легкоатлетическая эстафета. В 2010 году проведены турниры на призы «Золотая шайба» и «Кожаный мяч», в которых приняло участие более 2 тыс. детей и подростков. Победители были награждены медалями и грамотами. На легкоатлетическом комплексе им. Е. Елесиной для учащихся подведомственных муниципальных учреждений были проведены спортивные праздники, в которых приняло участие около 5 тыс. детей и подростков. Победителям и призерам вручены грамоты и ценные призы, все участники были награждены сладкими подарками.

В 2010 году проведен городской смотр-конкурс на лучшую организацию спортивно-массовой и оздоровительной работы среди населения г. Челябинска и подготовку спортивных площадок по месту жительства в зимний период 2009-2010 годов.

Значительно активизировалась работа по профилактике наркомании и правонарушений среди детей, подростков и молодежи, было налажено сотрудничество с Госнаркоконтролем и Уголовно-Исполнительной Инспекцией. Проведено 9 мероприятий: турнир по мини-футболу, «веселые старты», массовые катания на коньках в ЛД «Уральская Молния», посещение матчей хоккейного клуба «Трактор», Центра Олимпийской подготовки по дзюдо и другие. Приняло участие более 600 детей и подростков.

Ежегодно увеличивается сеть муниципальных спортивных учреждений. В IV квартале 2010 года открыто отделение по бальным танцам в МУ ДОД КДЮСШ «Факел», отделение по шорт-треку в МУ ДОД СДЮСШОР по конькобежному спорту им. Л.П. Скобликовой, проведена реорганизация туристического клуба «Родонит» в МУДОД ДЮСШ по спортивному туризму «Родонит», что позволило дополнительно привлечь к занятиям спортом около 350 детей и подростков.

В Послании Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации и Стратегии развития физической культуры и спорта до 2020 года перед муниципальными образованиями ставится задача о привлечении к занятиям физической культурой и спортом к 2020 году до 40% населения. В связи с этим необходимо активизировать работу с населением города Челябинска по месту жительства на дворовых спортивных площадках, что потребует дополнительных затрат из бюджета города.

В декабре 2010 года создано муниципальное учреждение «Спортивный город», в задачи которого входит содержание дворовых плоскостных спортивных площадок и организация на них спортивно-массовой и оздоровительной работы с населением города по месту жительства.

Активно проводилась работа с городскими федерациями по видам спорта, оказывалась финансовая и практическая помощь в решении вопросов по командированию спортсменов на соревнования различного уровня, проведены отчетно-выборные конференции. Значительных результатов добились федерации бокса, волейбола, легкой атлетики, кикбоксинга, дзюдо и тхэквондо.

Челябинские спортсмены по многим видам спорта являются сильнейшими не только на российских, но и на международных соревнований. По итогам выступления в соревнованиях 2010 года в традиционном «Бале Чемпионов» примут участие около 450 лучших челябинских спортсменов и тренеров.

Работа с командами высшей и суперлиги осуществлялась в соответствии с отраслевой целевой программой «О поддержке игровых, технических видов спорта в городе Челябинске на 2010-2012 годы». Программа дала возможность выпускникам детско-юношеских спортивных школ города продолжить свою карьеру в командах высшей и суперлиги, увеличить число занимающихся массовыми игровыми и техническими видами спорта, улучшить материально-техническую базу.

В рамках реализации городской целевой программы «Организация отдыха, оздоровления, занятости детей города Челябинска в каникулярное время в 2008-2010 годы» проведена летняя оздоровительная кампания для учащихся подведомственных муниципальных учреждений. Всеми формами оздоровления было охвачено 10623 учащихся муниципальных спортивных школ, в том числе: в городских лагерях - 2896 чел., загородных лагерях - 5235 чел., проведены учебно-тренировочные сборы - 1648 чел., другими формами оздоровления (базы отдыха, пансионаты, профилактории) охвачено 844 чел., что составило 52,7% от общего контингента занимающихся. В летний период 2010 года в районах города проведено 356 спортивно-массовых мероприятий и соревнований, в которых приняло участие 12790 детей и подростков, туристических походов - 61, число участников 1309 чел. Для более качественной организации и проведения круглогодичной оздоровительной кампании и экономии бюджетных средств существует необходимость в муниципальном оздоровительном лагере.

Активную позицию по пропаганде физической культуры и здорового образа жизни занимают ветераны спорта г. Челябинска. Ежегодно проводится Спартакиада ветеранов, они принимают постоянное участие в организации городского смотра-конкурса на лучшую ледовую площадку и хоккейный корт, ветераны являются победителями и призерами российских и международных соревнований. Проводится большая работа по проведению мероприятий, посвященных Дню Победы, Дню пожилого человека и другим праздникам, оказывается материальная помощь малоимущим пенсионерам.

Большое внимание в 2010 году уделялось улучшению материально-технической и спортивной базы для занятий физической культурой и спортом. В настоящее время в городе действует 1895 спортивных сооружений, в том числе 14 стадионов, 375 спортивных залов и более 988 спортивных плоскостных сооружений. Продолжается строительство новых и реконструкция имеющихся спортивных сооружений, на контроле находится реконструкция стадиона «Центральный».

В 2010 году муниципальная образовательная система развивалась по следующим приоритетным направлениям:

обновление и оптимизация структуры сети образовательных учреждений;

создание образовательной среды, обеспечивающей доступность и качество дошкольного образования для детей, независимо от места их проживания, состояния здоровья, социального положения;

создание условий для динамичного развития и целостности системы специального (коррекционного) образования через новые разработанные механизмы;

создание условий для перехода на федеральные государственные образовательные стандарты второго поколения;

развитие системы выявления и поддержки одаренных детей;

стимулирование профессиональной педагогической деятельности;

расширение воспитательного пространства, обеспечивающего доступность дополнительного образования для детей, независимо от места их проживания, состояния здоровья, социального положения.

На 01.01.2011 г. муниципальная образовательная сеть состоит из 498 учреждений различных типов и видов.

Основным направлением оптимизации сети образовательных учреждений в 2010 году стала реорганизация путем присоединения учреждений с низким контингентом обучающихся и воспитанников к более крупным образовательным учреждениям, с последующим преобразованием учреждений в филиалы: завершена фактическая реорганизация 4 учреждений (1 МОУ и 3 ДОУ), в стадии реорганизации находятся еще 1 школа (№ 117). Так же в 2010 году создано новое муниципальное автономное учреждение «Комбинат продовольствия и социального питания».

Проведена работа по переводу в статус автономных 6 муниципальных образовательных учреждений, в 2011 году планируется перевод в статус автономных еще порядка 20 учреждений.

С сентября 2010 года начался поэтапный переход муниципальных образовательных учреждений на новую систему оплаты труда и к 2011 году все учреждения отрасли завершили данный переход. Задача нового года - отработка механизма оплаты труда в зависимости от эффективности работы, стажа и квалификационной категории работника.

В целях повышения качества муниципальных услуг, предоставляемых населению в области образования, результативности бюджетных расходов, в 2009 году утвержден Реестр муниципальных услуг города по отрасли «Образование». И в 2010 году начата работа по ежегодному формированию муниципальных заданий на оказание услуг образовательными учреждениям.

В 2010 году финансирование по отрасли «Образование» осуществлялось из бюджетов трех уровней и составило 6644,4 млн.руб., превысив аналогичный показатель прошлого года на 996 млн.руб. (2009 год - 5648,4 млн.руб.). На 31 декабря 2010 года освоено 98,4% бюджетных средств (2009 год - 90,7%).

В 2010 году было продолжено финансирование 6 основных целевых программ.

В рамках выполнения подпрограммы «Развитие дошкольного образования в городе Челябинске» городской целевой Программы по реализации национального проекта «Образования» в 2010 году были проведены следующие организационные мероприятия по ликвидации дефицита мест в детских садах:

·  реконструкция функциональных кабинетов в дошкольных образовательных учреждениях, открытых в период демографического спада (№ 479 - 20 мест);

·        проведен капитальный ремонт принятых в муниципальную собственность зданий детских садов (№ 91, 317, 415 -290 мест);

·        организация групп кратковременного пребывания (40 мест).

Основной целью деятельности органов культуры является создание и развитие в городе Челябинске условий для осуществления гражданами и организациями их прав в сферах культуры и искусства, дополнительного образования и в организации досуга.

Основными направлениями в 2010 году были: развитие библиотечного дела и повышение роли общедоступных библиотек в городе Челябинске; проведение мероприятий, посвящённых 65-летию Победы в Великой Отечественной войне; проведение мероприятий в рамках Года учителя в городе Челябинске и Челябинской области; сохранение историко-культурного наследия города.

Всего за истекший период на территории города Челябинска проведено 2935 мероприятий, в том числе 51 городского масштаба, 2884 районного масштаба. В 2010 году было проведено мероприятий в 5 раз больше по сравнению с прошлым годом.

1.3 Транспорт г. Челябинска

.3.1 Виды транспорта в г. Челябинска

МУП «Челябинский городской электрический транспорт» осуществляет обслуживание маршрутов электротранспорта. В структуру предприятия входят: два трамвайных депо, три троллейбусных депо, служба пути, автохозяйство, энергохозяйство и другие службы, обеспечивающие перевозочный процесс.

МУП «Челябинский автобусный транспорт» осуществляет деятельность по перевозке пассажиров на внутримуниципальных, пригородных и междугородных автобусных маршрутах. В структуру предприятия включены четыре автобусных парка. Технические возможности предприятия позволяют осуществлять централизованный предрейсовый технический осмотр подвижного состава и предрейсовый медицинский осмотр водительского состава, производить сертифицированный ремонт и обслуживание подвижного состава.

1.3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей

Общая протяженность городской маршрутной сети города Челябинска составляет 3221,3 км (1118 км - сеть муниципального транспорта), в том числе автобусной - 2819,3 км, троллейбусной - 251,6 км, трамвайной - 150,4 км.

В городе внедрены и успешно реализуется проекты «Транспортная карта», «Социальная карта челябинца», «Электронный проездной».

В целях повышения эффективности работы городского пассажирского транспорта с 2010 года Администрацией города разработан и реализуется комплекс мер по наведению порядка в секторе транспорта общего пользования.

Управлением транспорта Администрации города разработана и утверждена решением Челябинской городской Думы от 02.09.2010г № 16/59 Концепция развития транспортной отрасли города Челябинска, разработана и утверждена распоряжением Администрации города от 28.12.2010г. № 9505 отраслевая целевая программа «Оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта на 2010-2013 годы», которые включают в себя комплекс мероприятий по реорганизации муниципальных транспортных предприятий, мероприятия по оптимизации маршрутной сети города, по обновлению подвижного состава, меры по упорядочению работы немуниципальных перевозчиков.

В рамках реализации Концепции и отраслевой целевой программы проведены расчетные исследования по каждому маршруту: пассажиропоток, протяженность маршрута, пропускная способность остановочных пунктов, продолжительность простоев на остановках, скорость движения подвижного состава, совокупная интенсивность движения маршрутного транспорта по отдельным участкам улично-дорожной сети и др. По результатам проведенных исследований разработана новая маршрутная сеть города, в которой произведена корректировка схем, интервалов движения и время работы маршрутов, определены типы подвижного состава, необходимые для обслуживания тех или иных маршрутов.

Маршрутная сеть утверждена постановлением Администрации города от 16.02.2011 № 34-п «Об утверждении внутримуниципальной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования».

В целях упорядочения работы частных перевозчиков, обеспечения безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок Администрацией города разработан порядок проведения конкурса на право заключения договора на обслуживание внутримуниципальных маршрутов по новой маршрутной сети города. Данный порядок утвержден решением Челябинской городской Думы от 22.02.2011г. № 22/10 "Об организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок на территории города Челябинска". Победители конкурса будут определены на основании критериев оценки, которые включают в себя требования к технической базе участника, подвижному составу (срок эксплуатации, экологические показатели, приоритет низкопольному транспорту и транспорту большой вместимости), персоналу, качеству предоставляемых услуг и другое. Проведение конкурса запланировано на апрель - май 2011 года.

В 2011 году планируется продолжить работу по обеспечению сбалансированного развития всех видов транспорта при приоритетном сохранении и развитии перевозок пассажиров подвижным составом большой вместимости, повышение качества пассажирских перевозок немуниципальными перевозчиками.

1.3.3 Количество транспортных средств в г.Челябинска, характеристика динамики всех транспортных средств

МУП «Служба организации движения» обеспечивает общую координацию и управление движением на базе внедрения автоматизированной системы, которая позволит реализовать механизмы централизованного управления движением независимо от форм собственности, проведение анализа системной отчетности, что позволит достичь повышения устойчивости и управляемости работы автотранспорта, повышения эффективности использования ресурсов транспортной отрасли, получить объективную оценку деятельности всех составляющих городской транспортной сети.

Кроме муниципальных предприятий перевозку пассажиров в городе Челябинске обеспечивают более 50 частных перевозчиков (лицензированных юридических лиц и индивидуальных предпринимателей).

Городские пассажирские перевозки в городе Челябинске осуществляются трамваями, троллейбусами и автобусами организаций различных форм собственности. На сегодняшний день в городе 16 трамвайных маршрутов, 20 троллейбусных маршрута, 40 автобусных маршрутов, в летний период - 28 специальных садовых маршрутов. Немуниципальные перевозчики обеспечивают перевозки на 113 автобусных маршрутах.

Выпуск подвижного состава на линию составляет: по трамваям - 201,3 единицы, по троллейбусам - 209,7 единиц, по автобусам, обслуживаемым муниципальными предприятиями - 234 единицы, немуниципальными - согласованно 1470 единиц, фактически более 2000 единиц.

1.3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения

В течение года предприятиями транспортного комплекса было обеспечено регулярное транспортное обслуживание всех районов города. Администрацией города проведена работа по стабилизации деятельности и повышению эффективности деятельности муниципальных транспортных предприятий. Определен комплекс мер и начата работа по упорядочению деятельности перевозчиков и повышения качества и безопасности транспортных услуг в городе.

В 2010 году решением Челябинской городской Думы от 02.09.2010 г. № 16/59 утверждена Концепция развития транспортной отрасли города Челябинска, которой определены основные направления развития отрасли. Концепция содержит перечень мероприятий, направленных на реорганизацию транспортного комплекса и обеспечение полного контроля за организацией и функционированием транспортного обслуживания населения со стороны муниципалитета.

В целях повышения эффективности работы муниципальных транспортных предприятий проведен комплекс мер по их реорганизации, в результате чего на базе ликвидируемых муниципальных транспортных предприятий образованы новые - МУП «Челябинский электрический транспорт», МУП «Челябинской автобусный транспорт», МУП «Служба организации движения», задачей которых является предоставление транспортных услуг населению.

Основными функциями предприятия «Служба организации движения» определены организация и обеспечение общей координации и управления движением на базе внедрения автоматизированной системы ГЛОНАСС, формирование отчетной информации по предоставлению транспортных услуг перевозчиками.

В целях повышения уровня диспетчеризации и контроля за выполнением городских пассажирских перевозок подготовлен проект отраслевой целевой программы «Создание в городе Челябинске единого диспетчерского центра по управлению городским пассажирским транспортом на 2011-2014 годы», которая предусматривает определение статуса МУП «Служба организации движения» как единого муниципального оператора по организации диспетчерского обслуживания и управления пассажирскими перевозками, установку программного комплекса для автоматизации управления пассажирскими перевозками и поэтапное оснащение подвижного состава бортовым навигационным оборудованием, работающим по технологии ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. В 2011 году на реализацию мероприятий программы планируется привлечение 3,5 млн.руб. из бюджета города.

В 2010 году принята программа «Оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта на 2010-2013 годы». Проведены обследования по изучению пассажиропотоков на маршрутах регулярных перевозок, подготовлены предложения по совершенствованию маршрутной сети, с учетом ее оптимизации и исключения дублирующих маршрутов, подготовлены схемы внутримуниципальной маршрутной и транспортной сети города.

В течение года была проведена работа с Правительством Челябинской области по вопросу полного возмещения расходов транспортных предприятий, понесенных от перевозки льготных категорий граждан федерального и регионального уровня.

Созданная на территории города маршрутная сеть городского пассажирского транспорта позволяет осуществить полноценное транспортное обслуживание жителей всех районов города и включает в себя 17 трамвайных, 20 троллейбусных, 54 автобусных маршрутов, 113 маршрутов маршрутных такси.

Для перевозки горожан к садовым участкам и местам отдыха была организована работа 28 специальных сезонных маршрутов, на которых предоставлены льготы на проезд для отдельных категорий граждан в виде бесплатного проезда или льготной стоимости месячного проездного билета.

Технико-эксплуатационные показатели работы пассажирских транспортных предприятий в 2010 году в сравнении с 2009 годом снизились.

Среднесуточный выпуск муниципального транспорта на линию сократился по всем видам перевозок, за исключением автобусных маршрутов, обслуживаемых немуниципальными перевозчиками. Среднесуточный выпуск составил: автобусов - 235,3 ед., трамваев - 204 вагона, троллейбусов - 211,6 ед. в сутки, среднесуточный выпуск подвижного состава частных перевозчиков составил порядка 1560 ед. Снижение транспортной работы вызвано оттоком пассажиров и снижением востребованности маршрутов муниципального транспорта.

Указанная причина привела к снижению показателей отработки машиночасов на линии. Показатель снижен по трамваю на 1,7%, по троллейбусу - на 3%, по автобусу - на 7,4%.

Показатели регулярности движения сохранены на достаточно высоком уровне: по трамваю регулярность движения составила 97,4%, по троллейбусу снизилась на 1,6 п.п. и составила 95%, по автобусу показатель сохранен на уровне 2009 года и составил 95,1%.

Хорошо развитая ремонтная база муниципальных предприятий позволяет ежегодно проводить капитальный ремонт кузовов автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов. В течение 2010 года капитально отремонтировано 36 ед. троллейбусов, 38 ед. трамваев.

В 2010 году продолжена работа по внедрению современных технологий, позволяющих совершенствовать работу комплекса. С целью получения точных данных учета перевозок пассажиров в городском транспорте, а также обеспечения гибкой безналичной системы оплаты проезда успешно реализуются проекты «Транспортная карта», «Социальная карта челябинца», «Электронный проездной», «Карта маршрута».

В целом по комплексу в 2011 году будет продолжена работа по следующим основным направлениям:

обеспечение сбалансированного развития всех видов транспорта;

повышение эффективности работы муниципальных транспортных предприятий;

формирование маршрутной сети, максимально удовлетворяющей потребности в перевозках;

закрепление перевозчиков за маршрутами путем проведения конкурсов на право обслуживания внутримуниципальных маршрутов утвержденной маршрутной сети;

реализация механизмов централизованного управления движением транспортных предприятий всех организационно-правовых форм собственности;

обновление подвижного состава с учетом приобретения низкопольных моделей.

Основная задача - сохранение и развитие перевозок пассажиров подвижным составом большой вместимости, повышение качества транспортного обслуживания населения за счет совершенствования его технического и технологического обеспечения, обеспечение более эффективного контроля организации транспортного обслуживания населении

транспорт маршрут обеспеченность челябинск

Глава 2. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности г.Челябинска

.1 Характеристика предприятия

Филиал «Троллейбусное депо №1 » принадлежит Муниципальному Унитарному Предприятию «Челябинский городской транспорт». Форма собственности - государственная. Расположен в Тракторозаводском районе по адресу: 454007, г. Челябинск, ул. Артиллеристская, д. 117. Занимаемая площадь - 0,308 ГА (под помещения - 4911 м²). Филиал был открыт в 1958 году. Предназначен для перевозки пассажиров внутри Тракторозаводского района и в целом по городу. Предприятие обеспечено производственно-технической базой для хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Депо обслуживает 7 городских маршрутов: 5, 6, 9, 11, 19, 21, 26. На территории депо имеются электропути для отстоя, объезда и хранения подвижного состава, административно-управленческий корпус, столовая, складские помещения. В настоящее время в наличии депо находится 129 единиц подвижного состава. Марки подвижного состава по годам эксплуатации приведены в таблице 6

Таблица 6

Список подвижного состава по годам эксплуатации на 01.11.2008 год

Наличие подвижного состава в депо №1 на 01.03.2009г.

На 01.03.2009г. в депо №1 на инвентаре 129 троллейбусов пассажирских 7 троллейбусов специальных (4 учебных, 2 по тех. помощи и 1 для службу КРС).

Таблица 7

Характеристика ПС

Количество работающих водителей:

класс - 76 человек

класс - 42 человек

класс - 65 человек

всего - 183 человек

Таблица 8

Основные показатели работы по «Троллейбусное депо №1» с января по март 2009 г.

2.2 Расчет годовой производственной программы эксплуатации парк

Показатели годовой производственной программы эксплуатации троллейбусов на маршруте

) Троллейбусо-дни в эксплуатации, т-д

ТД _э =  * Д^б + * Д^в

где  - троллейбусы в эксплуатации в будние дни

 - троллейбусы в эксплуатации в выходные дни.

Д^б Д^в - число дней, соответственно будних и выходных

ТД _э = 23 * 249+20*116=8047

2) Троллейбусо-дни в хозяйстве, т-д

,

где α _в - коэффициент выпуска

) Списочное количество троллейбусов, ед.

,

где Д _к - календарные дни

) Вместимость списочного парка, мест

Т_q = Т*q_пр,

где q _пр. - предельная вместимость в час «пик» (116)

T_q = 36*117 = 4212

) Троллейбусо - часы в наряде, час

ТЧ_н =  * Д^б + * Д^в,

где ,- время в наряде в будни и в выходные

дни соответственно

ТЧ_н = 298,98*249+268,51*116 = 105593,2

) Время в наряде одного троллейбуса, час.

) Годовое количество оборотных рейсов всех троллейбусов, ед.

Z_год = * Д^б +  * Д^в

где ,- количество рейсов, выполненное в будние и выходные дни

Z_год. = 180*249+162*116=63612

) Среднее количество рейсов одного троллейбуса за сутки, ед.

) Пробег на маршруте всех троллейбусов, км.

 = lоб*Zгод (18)

L_м = 22,3*63612=1418547,6

) Нулевые пробеги всех троллейбусов за год, км

, (19)

где  - нулевые пробеги всех троллейбусов за день в «будни» и выходные дни соответственно (взято из режимной таблицы)

) Общий пробег за год, км

) Коэффициент использования пробега

) Среднесписочный пробег, км

) Эксплуатационная скорость, км/ч

) Годовой объем перевозок, пас

,

где  - объем перевезенных пассажиров

в «будни» и выходные дни

) Годовой пассажирооборот, пкм

) Возможный пассажирооборот, пкм

) Коэффициент наполнения

) Производительность троллейбуса за день, пкм

) Производительность троллейбуса за день, пас

21) Выработка троллейбуса на одно машино-место, пкм

) Выработка на одно машино-место, пас.

2.3 Характеристика маршрута

Маршрут является городским, круглогодичным, постоянно-действующим, обычным пассажирским. Открыт в 1986 году на основании решения городской администрации и управления ЧТТУ (ныне - МУП «Челябгортранс») С 4.07.2008 года к/т Спартак переименован в ТРК «Горки». Длина маршрута в прямом и обратном направлениях l_М=11,2 км. Промежуточных остановок в прямом направлении - 21, в обратном - 23. Трасса маршрута проходит по улицам города. Ширина проездной части от 2-х до 4-х полос. Перекрестки оборудованы светофорами.

По трассе следования маршрута имеются опасные участки: проезд под мостами. В темное время суток трасса маршрута имеет искусственное освещение.

Интенсивность движения средняя. Трасса маршрута обеспечивает безопасность перевозки пассажиров. Проезжая часть в удовлетворительном состоянии.

Промежуточные остановки частично оборудованы посадочными площадками, указателями, заездными карманами.

Кольцо на остановке «первоозерный» имеет площадку для разворота, отстоя, обгона видеонаблюдения, диспетчерский пункт.

Кольцо ПКиО имеет площадку для разворота, отстоя, диспетчерский пункт, где осуществляется пересмена водителей и кондукторов, имеется резервный ПС, дежурный слесарь, комната для отдыха работников, столовая, комната для медработника. Большинство троллейбусов оборудованы радиостанцией «КОРК», через которую водители могут связываться во время движения с диспетчером конечной станции и с Центральной диспетчерской (ЦДС) чтобы узнать о любых изменениях в движении на трассе маршрута.

Маршрут осуществляет перевозку пассажиров как в рабочие (в числе 23 единиц ПС), так и в выходные дни (20 единиц ПС).

Используются марки троллейбусов: ЛиАЗ-5280, ЗиУ-682г, ЗиУ-682г-017, ЗиУ-682в. На маршруте работает бригада водителей, закрепленных за этим маршрутом, а так же бригада кондукторов. Пассажиропоток колеблется по дням недели поэтому имеется отдельное расписание. Колебание пассажиропотока происходит из-за параллельных троллейбусных, автобусных маршрутов и маршрутных такси.

Режим работы:

Начало - 5-30

Окончание - 23-30

Таблица 9

Наименование остановочных пунктов и расстояние между ними

Оплата проезда и провоз багажа в пассажирском транспорте проводится по тарифам, установленным администрацией города: наличными деньгами в размере 10 рублей за поездку в одном направлении, электронными пластиковыми картами и проездными документами. Контроль за осуществлением оплаты проезда и полноты сбора выручки регулярно осуществляет Контрольно-ревизорская служба, которая является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется непосредственно директору предприятия.

В депо поступали жалобы от пассажиров на отсутствие культурного обслуживания некоторых кондукторов, невыдачу билетов пассажирам, не объявление остановок.

По данным депо (по паспорту маршрута): длина оборотного рейса - 22,4 км; пробеги и время нулевых рейсов взяты со «Сведения о рейсах» из расписания.

Время сообщения в прямом направлении составляет 43 мин, обратном- 45 мин;

Простой на конечном пункте - 3 мин;

Время рейса в прямом направлении составляет 46 мин, обратном- 48мин;

Время оборота составляет 1,55 часа

2.4 Расчет суточного объема перевозок пассажиров по маршруту и среднесуточное расстояние перевозок пассажиров

Прямое направление:

) Количество обследуемых рейсов прямом направлении Zр = 9,5

) Количество перевезенных пассажиров за 9,5 рейсов, пасс. Q = 560

) Производительность за 1 рейс, пасс.

Uр=Q/Zр=560/9,5=59

) Количество рейсов выполненных рейсов (по режимной табл.) Zр=10

) Количество перевезенных пассажиров (по режимной табл.), пасс.

Q=Uр*Zр=59*360=21240

Обратное направление:

) Количество обследуемых рейсов прямом направлении Zр=9,5

) Количество перевезенных пассажиров за 9,5 рейсов, пасс. Q=669

) Производительность за 1 рейс, пасс.

Uр=Q/Zр=669/9,5=70,4

) Количество рейсов выполненных рейсов (по режимной табл.) Zр=10

) Количество перевезенных пассажиров (по режимной табл.), пасс.

Q=Uр*Zр=70.4*360=25344

Количество перевезенных пассажиров в прямом и обратном направлениях за сутки, пасс.

Qсут=Qпр+Qобр=21240+25344=46584

Список литературы

1.    Конституция Российской Федерации.

2.      "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)" от 30.11.1994 № 51-ФЗ

.        "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 № 14-ФЗ

.        Трудовой кодекс Российской Федерации.

.        "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 № 81-ФЗ

.        "Водный кодекс Российской Федерации" от 03.06.2006 № 74-ФЗ

.        "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 № 24-ФЗ

.        "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 № 60-ФЗ

.        Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"

10.  Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"

11.    Федеральный закон от 25.08.1995 № 153-ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте"

.        Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"

13.  Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 23.07.2010) "О безопасности дорожного движения"

14.    Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ "О транспортной безопасности"

.        Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

.        Федеральный закон от 24.07.1998 № 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"

17.  Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ

18.  Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

19.    Федеральный закон от 31.07.1998 № 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации"

.        Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (утв. постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 № 112)

.        Федеральный закон от 14.03.2009 № 31-ФЗ "О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними"

.        Требования к оборудованию автовокзалов - утв. приказом Минтранса РФ от 1 ноября 2010 г. № 234

.        Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов - утв. приказом Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. № 152

.        Правила перевозок грузов автомобильным транспортом - утв. Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272

25.  Единая транспортная система / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; под ред. В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 2006. - 303 с.

26.    Троицкая Н.А. Единая транспортная система / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. - М.: Академия, 2008. - 238 с.

.        Ларин, О.Н. Транспортная система Челябинской области: учебное пособие / О.Н. Ларин. - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2009. - 123 с.

28.  Транспортная система мира и проблемы окружающей среды / под ред. К.В. Фролова. - М.: «РАН-ИМАШ-ВИНИТИ», 1994. - 196 с.

29.  Коноплянко, В.И. Транспорт стран СНГ: Справочник / В.И. Коноплянко, О.П. Гуджоян, В.В. Зырянов, Л.А. Бердюгина, - Кемерово: Кузбассвузиздат, 1998. - 223 с.

30.  Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах / под ред. В. П. Калявина; Академия транспорта. - М. - СПб. - 1995-2000.

31.    Автомобильный транспорт: Нормативное регулирование. Вып. 1. - М.: Норматив-Информ, 2002. - 139 с.

.        Автомобильный транспорт: Нормативное регулирование Вып. 2. - М.: Норматив-Информ, 2002. - 96 с.

.        Автомобильный транспорт: Нормативное регулирование Вып. 3. - М.: Норматив-Информ, 2002. - 152 с.

.        Назаренко, В.М. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности / В. М. Назаренко, К. С. Назаренко. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2007. - 508 с.

.        Союзное государство. Кн. 8: Транспортная цепь /П.А. Кохно, О.О. Жабин : в 9 кн. - М.: Граница, 2007. - 602 с. : ил.

36.  Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р)

37.    Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)

38.  Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. № 377).

Приложение А

Сводная таблица счетно-табличного обслуживания пассажиропотока

Обследование пассажиропотока на маршруте №19 «Первоозерный-ПКиО» за 20 марта 2009 г., обратное направление

Обследовано 9,5 рейсов, вместимость 117 пасс.

Приложение Б

Сводная таблица счетно  табличного обслуживания пассажиропотока

Обследование пассажиропотока на маршруте №19 «Первоозерный - ПКиО» за 20 марта 2009 г., прямое направление

Обследовано 9,5 рейсов, вместимость 117 пасс.

Приложение В

Режимная таблица (выходные)

Проверка: Vэр=lоб/tоб = 22,3/1,567=14,23 км/час.

Vэд=Lобщ/Тн= 4298,2/298,98=14,38 км/час

Сводная таблица глазомерного обследование пассажиропотока 1 апреля 2009г., место наблюдения «Центральный рынок», обратное направление, суббота, маршрут №19 «ПКиО-Первоозерный»