Исследование транспортных потоков и парковок АТС в жилых кварталах городав

Исследование транспортных потоков и парковок АТС в жилых кварталах городав

Министерство образования России

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики

Сыктывкарский филиал

Кафедра сервиса и туризма

Специальность 100101 «Сервис»

Контрольная работа

По дисциплине:

Технические средства предприятий сервиса

На тему: вариант 44

Выполнил: студент 3у курса

Сосков Дмитрий Алексеевич

Проверил: к.т.н. Черемисов А.В.

Сыктывкар 2011

Содержание:

Введение

1. Регистрация ночной парковки АТС в жилых кварталах города

2.       Гистограмма распределения расстояний паркуемых машин от жилых домов

3.       Данные к расчёту коэффициентов уравнения регрессии

4.       График уравнения регрессии

.        Анализ соответствия припаркованных автомобилей существующим правилам

.        Диаграмма парковок автомобилей не по существующим правилам

.        Удельные выбросы загрязняющих веществ в летний период

.        Удельные выбросы загрязняющих веществ в зимний период

.        Анализ транспортных потоков на перекрёстке города

.        Гистограмма плотности потоков в единицу времени по перечисленным видам АТС

Заключение

Введение

Целью данной контрольной работы было изучение автосервисной обстановки в микрорайоне Орбита.

Задачи данной работы:

·  Анализ хранения АТС на территории исследуемого микрорайона

·        Сбор данных по ночной парковке вблизи домов с общим количеством квартир не менее 2500 с указанием количества и примерного расположения от обследуемого дома.

·        Сбор данных о размерах ближайших автостоянок с расстоянием до нее и степени заполненности в ночное время.

·        Сбор данных о хранении во дворах неиспользуемых автомобилей, парковки автомобилей на газонах или специальных площадках.

·        Статистический анализ полученных данных.

Для выполнения контрольной работы мною был выбран микрорайон “Орбита”. Число обследуемых домов 30 с общим количеством квартир 2871.

1. Регистрация ночной парковки АТС в жилых кварталах города

автомобиль парковка жилой загрязняющий

2. Гистограмма распределения расстояний паркуемых машин от жилых домов

. Данные к расчёту коэффициентов уравнения регрессии

4. График уравнения регрессии

5. Анализ соответствия припаркованных автомобилей существующим правилам

6. Диаграмма парковок автомобилей не по существующим правилам

В результате проведённого анализа можно сделать вывод о том, что 44,4 % автомобилей не соответствуют правилам парковки автомобилей вблизи жилых домов, а именно 721 автомобиль припаркован на расстоянии ближе 30 метров от жилого дома и 210 автомобилей припаркованы на газонах.

Данное не соответствие отрицательно влияет на экологическую ситуацию в районе. Для количественной оценки отрицательного влияние был произведён расчёт выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей в не соответствующих правилами местах.

Расчёт выбросов загрязняющих веществ ведётся для пяти загрязняющих веществ: оксида углерода - СО, углеводородов - СН, оксидов азота - NОx, диоксида серы - SO2 и соединений свинца - Pb. Единица измерения количества загрязняющих веществ - г/мин. В зимнее время количество вредных веществ умножается на средне время прогрева автомобиля (10 минут). В летний период значения выбросов должны умножаться на корректирующий коэффициент 0,5 от значений зимнего периода. Выбросы NОx равны значениям выбросов в зимний период. Количество автомобилей припаркованных в не соответствующем правилами месте - 931.

7. Удельные выбросы загрязняющих веществ в летний период, г/мин (Мпрik)

8. Удельные выбросы загрязняющих веществ в зимний период, г/мин (Мпрik)

В обследованном микрорайоне имеются три охраняемые стоянки различной вместимости. Первая из них вмещает 96 автомобилей. Ближайшие дома расположенные около охраняемой стоянки в среднем удалены от неё на 20 метров, это дом №123А, №119, №115, №8. Общее число не правильно припаркованных автомобилей вблизи этих домов, а также не эксплуатируемых автомобилей составляет 132 АТС. Стоянка загружена на 90,6 % и имеет 9 свободных мест, что не позволяет ей разместить все нарушающие правила парковки автомобили.

Вторая автостоянка вмещает 100 автомобилей. Ближайшие не правильно припаркованные автомобили, а также не эксплуатируемые автомобили находятся, в среднем, на расстоянии 30 метров до стоянки, их число составляет 154 АТС. Стоянка загружена на 65% и имеет 35 свободных мест, что позволяет вместить лишь 23% автомобилей от необходимого числа.

Третья стоянка вмещает 40 автомобилей, загружена на 45%. Отдалённость от ближайших не правильно припаркованных автомобилей составляет 15 метров. Стоянка имеет 22 свободных места и не позволяет вместить все 117, находящихся на расстоянии 15 метров, автомобилей.

Следовательно ни одна из охраняемых стоянок ни способна вместить необходимое количество автомобилей, поэтому следует организовать новую охраняемую автостоянку на расстоянии не ближе 50 метров от жилых домов.

Наиболее подходящим для этого местом является, на мой взгляд, участок за домом №194, двор которого является одним из наиболее загруженным, а также участок прилагающий к улице Тентюковская с наружной стороны домов №91 №93, дворы которых также являются наиболее загруженными, а стоянка будет находиться на расстоянии 50 метров от жилых построек.

9. Анализ транспортных потоков на перекрёстке города

Анализ проводился в городе Сыктывкаре на перекрёстке улиц Октябрьский проспект и Петрозаводская. Исследование проводилось в течении одного дня в период времени 9.00 - 10.00 и 17.00 - 18.00.

При анализе транспортных потоков была собрана следующая информация о количестве автомобилей раздельно по видам АТС:

. Гистограмма плотности потоков в единицу времени по перечисленным видам АТС

Заключение

В ходе проделанной работы были выполнены все поставленные задачи. Исследование показало, что хранение и парковки автомобилей в жилых районах, охвативших более 2500 квартир, показало, что более 80% паркующихся не на охраняемых стоянках автотранспортные средства, нарушают экологические и социальные нормы, также существующие административные решения. В то же время в исследуемом районе есть места пригодные для организации парковок и охраняемых стоянок с соблюдением всех экологических, социальных и градостроительных требований.