Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

  • Вид работы:
    Курсовая работа (т)
  • Предмет:
    Транспорт, грузоперевозки
  • Язык:
    Русский
    ,
    Формат файла:
    MS Word
    84,96 kb
  • Опубликовано:
    2009-12-04
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!

Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

1. Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

- списочное количество подвижного состава Аи;

- среднесуточный пробег единицы подвижного состава Lcc;

- время в наряде Tн;

- число дней работы подвижного состава в году Драб.г;

- категория условия эксплуатации К.у.э;

- климатический район Кл.р;

- условия хранения ПС (открытое, закрытое).

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной

состав (марка,

модель)

Аи

Lcc, км

Tн, ч

Драб.г

К.у.э

Кл.р

Условия

хранения

ПС

BMW 320i

150

200

12

365

III

Умеренный

закрытая

BMW X5

90

150

12

365

III

Умеренный

закрытая


1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Скорректированные нормативные пробеги LP или LK подвижного состава:

LР(К) = LР(К)(Н)К1К2К3,

где L(н)р- нормативный ресурсный пробег, км;

L(н) к - нормативный пробег до КР, км;

K1, K2, К3, - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.

BMW 320i: K1 = 0,8; K2 = 1,0; К3 = 1,0

L(н)р = 450т.км

LР = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

BMW X5: K1 = 0,8; K2 = 1,0; К3 = 1,0

L(н)р = 450т.км

LР = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L1) или TO-2 (L2):

BMW 320i: К1 =0,8; К3=1,0

Li = Li(Н)∙К1∙К3, при ТО-1, L1 = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L2 = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

BMW X5: К1 =0,8; К3=1,0

Li = Li(Н)∙К1∙К3, при ТО-1, L1 = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L2 = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

Где, L1(Н) = 10000км (при ТО-1); L2(Н) = 30000км (при ТО-2);

Li(Н) - нормативная периодичность соответственно ТО-1 или ТО-2, км.

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Подвижной

состав

LР(Н),

т.км

LР,

т.км

K1

K2

K3

L1(Н),

км

L2(Н),

км

L1,

км

L2,

км

BMW 320i

450

360

0,8

1,0

1,0

10

30

8

24

BMW X5

450

360

0,8

1,0

1,0

10

30

8

24


1.3 Расчет коэффициента технической готовности

,

где Дто-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км пробега;

К2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

BMW 320i: Дто-тр = 0,22 дней/1000км;     К2 =1,0;     lcc = 200 км

BMW X5: Дто-тр = 0,22дней/1000км;        К2 =1,0;      lcc = 150 км


Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной

состав

lcc ,

км

Дто-тр,

дней/1000км

К2

T

BMW 320i

200

0,22

1,0

0,958

BMW X5

150

0,22

1,0

0,968

 

1.4 Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

Годовой пробег единицы подвижного состава:

BMW 320i: Lг = Драб.г∙lсс∙T, км

Lг = 365∙200∙0,958 = 69934 км

BMW X5: Lг = Драб.г∙lсс∙T, км

Lг = 365∙150∙0,968 = 52998 км

Годовой пробег группы подвижного состава:

BMW 320i: Lгп = Аи∙Lг, км

Lгп = 150∙69934 = 10490100 км

BMW X5: Lгп = Аи∙Lг

Lгп = 90∙52998 = 4769820 км

Годовое число обслуживании, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (NE0с.г) и выполняемых перед ТО и ТР (NE0 т.г), ТО-1 (N.) и ТО-2 (N):

BMW 320i: NE.г = Аи∙Д раб.гT = 150∙365∙0,958 = 52450

N= Lгп = 10490100 = 874

N= =  = 437

NE0 т.г. =  (N+N) 1,6

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение Neo.t при ТР.

NE0 т.г. = (N+N)∙1,6 = (874 + 437)∙1,6 = 2098

BMW X5: NE.г = Аи∙Д раб.гT = 90∙365∙0,968 = 31799

N= Lгп = 4769820 = 398

N= =  = 199

NE0 т.г. =  (N+N) 1,6

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение Neo.t при ТР.

NE0 т.г. = (N+N)∙1,6 = (398 + 199)∙1,6 = 955

Годовая программа диагностических воздействий

Д-1(NД-1г) и Д-2(NД-2г)

BMW 320i: NД-1г = 1,1N+N= 1,1∙874+437 = 1398

NД-2г = 1,2N= 1,2∙437 = 524

BMW X5: NД-1г = 1,1N+N= 1,1∙398+199 = 637

NД-2г = 1,2N= 1,2∙199 = 239

Суточная производственная программа по видам обслуживания:

Ni c =

BMW 320i: Драб.г.E= 365 дней; NE.c =NE.г / ДрабE0с.= 52450/365 = 144

Драб.гE= 365 дней; NE0 т.c =NE0 т.г / Драб.гE= 2098/365 = 6

Драб.г.1 = 255 дней; N1.c =N1.г / Драб.г.1 = 874/255 = 4

Драб.г.2 = 255дней; N2.c = N2.г / Драб.г.2. = 437/255 = 2

Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. =NД-1г / Драб.г Д-1 = 1398/255 = 6

Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. = NД-2г / Драб.г Д-2 = 524/255 = 3

BMW X5: Драб.г.E= 365 дней; NE.c =NE.г / ДрабE0с.= 31799/365 = 88

Драб.гE= 365 дней; NE0 т.c =NE0 т.г / Драб.гE= 955/365 = 3

Драб.г.1 = 255 дней; N1.c =N1.г / Драб.г.1 = 398/255 = 2

Драб.г.2 = 255дней; N2.c = N2.г / Драб.г.2. = 199/255 = 1

Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. =NД-1г / Драб.г Д-1 = 637/255 = 3

Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. = NД-2г / Драб.г Д-2 = 239/255 = 1

Драб.гi - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д

Подвижной состав

Lг, км

Lгп, км

∑NE0 c

∑NE0 т.г.

∑N1.

∑N2.

∑Nд-1

∑Nд-2

BMW 320i

69934

10490100

52450

2098

874

437

1398

524

BMW X5

52998

4769820

31799

955

398

199

637

239


Таблица 5 Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д

Подвижной

состав

Драб.г.E

NE.c

Драб.гE

NE0 т.c

Драб.г.1

N1.c

Драб.г.2

N2.c

Драб.г Д-1

NД-1c

Драб.г Д-2

NД-2c

BMW 320i

365

144

365

6

255

4

255

2

255

6

255

3

BMW X5

365

88

365

3

255

2

255

1

255

3

255

1

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕОС (tEOc), Еот

(t еот), ТО-1 (t1) и ТО-2 (t2) для подвижного состава данного АТП:

tЕОс = tЕОс (н) ∙К2;

tEOT = 0,5 tЕОс (н) ∙K2;

t1 = t1(н) ∙К2∙К4 ;

t2 = t2(н) ∙К2∙К4,

где - tЕОс (н), t1(н) , t2(н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕОС ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

К2, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.

BMW 320i: tЕОс (н) = 0,5 чел-ч,

t1(н) = 2,2 чел-ч,

t2(н) = 3,5 чел-ч,

К2 = 1,0; К4=1,0.

BMW X5: tЕОс (н) = 0,5 чел-ч,

t1(н) = 4,5 чел-ч,

t2(н) = 5,8 чел-ч,

К2 = 1,25; К4=1,0.

При ТО-1,ТО-2, при ЕОС

BMW 320i: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,0 = 0,5 чел-ч,

tEOT = 0,5∙tЕОс (н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч,

t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч,

t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч;

BMW X5: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч,

tEOT = 0,5∙tЕОс (н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч,

t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч,

t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:

tтр = tтр(н) К1∙К2∙К3∙К4∙К5,

где tтр(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К1, К2, Кз, К4, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

BMW 320i: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,5∙1,2∙1,0∙1,0∙1,0∙0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,

К1 = 1,2; К2 = 1,0; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,5 чел-ч/1000 км,

BMW Х5: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,8∙1,2∙1,25∙1,0∙1,0∙0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,

К1 = 1,2; К2 = 1,25; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,8 чел-ч/1000 км,

Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной

состав

Вид технического

воздейвия

Нормативные

трудоемкости

EO,ET,(чел-ч)

и TP

(чел-ч/1000 км)

K1

K2

K3

K4

K5

Скорректированные нормативные трудоемкости в EO,TО (чел-ч) и TP

(чел-ч/1000 км)

BMW 320i

EOC

0,5

1,0

0,5

BMW Х5

0,5

1,25

0,625

BMW 320i

EOT

0,25

1,0

0,25

BMW Х5

0,25

1,25

0,3125

BMW 320i

TO-1

2,2

1,0

1,0

2,2

BMW Х5

4,5

1,25

1,0

5,625

BMW 320i

TO-2

3,5

1,0

1,0

BMW Х5

5,8

1,25

1,0

7,25

BMW 320i

TP

1,5

1,2

1,0


1,0

0,9

1,62

BMW Х5

1,8

1,2

1,25


1,0

0,9

2,43

1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР

Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР (Теосг, ТЕотг, T2.г, ТТрг):

BMW 320i: ТE.г =NE.г ∙ tE = 52450∙0,5 = 26225 чел-ч,

ТЕОтг = NE.г ∙ tЕотг = 2098∙0,25 = 524,5 чел-ч,

T1тг = N1.г ∙ t1 = 874∙2,2 = 1922,8 чел-ч,

T2тг = N2.г ∙ t2 = 437∙3,5 = 1529,5 чел-ч,

Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 10490100∙1,62/1000 = 16994 чел-ч;

BMW X5: ТE.г =NE.г ∙ tE = 31799∙0,625 = 19874,4 чел-ч,

ТЕОтг = NE.г ∙ tЕотг = 955∙0,3125 = 298,4 чел-ч,

T1тг = N1.г ∙ t1 = 398∙5,625 = 2238,8 чел-ч,

T2тг = N2.г ∙ t2 = 199∙7,25 = 1442,8 чел-ч,

Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 4769820∙2,43/1000 = 11590,7 чел-ч;

Таблица 7

Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР

Подвижной

состав

ТE.г

ТЕот.г

T1т.г

T2т.г

Tтр.г

BMW 320i

26225

524,5

1922,8

1529,5

16994

BMW X5

19874,4

298,4

2238,8

1442,8

11590,7


1.7 Распределение годовых объемов работ ЕОС, ЕОТ, ТО и ТР по видам

Таблица 8

Вид технических воздействий и

работ

Годовой объем работ по видам

подвижного состава


Всего по всем работам, ч-час

BMW 320i

BMW X5

%

чел-ч

%

чел-ч

ЕОС,

Уборочные и другие

Моечные

Заправочные

Контрольно-диагностические

ремонтные

25

15

12

13

35

6556,3

3933,7

3147

3409,3

9178,7


25

15

12

13

35

4968,6

2981,2

2384,9

2583,7

6956

11524,8

6914,9

5531,9

5992,9

16134,8

Итого

100

26225

100

19874,4

46099,4

ЕОт

Уборочные

Моечные (двигателя и шасси)

60

40

314,7

209,8

60

40

179,1

119,4

493,8

329,2

Итого

100

524,5

100

298,5

823

ТО-1

Диагн.(д-1)

Крепежные, регулировочные и другие


15

85


288,4

1634,4


15

85


335,8

1902,9


624,2

3537,3

Итого

100

1922,8

100

2238,7

4161,5

ТО-2

Общее диагностирование (д-2)

Крепежные, регулировочные и другие


12

88


183,5

1346


12

88


173,1

1269,6


356,7

2615,6

Итого

100

1529,5

100

1442,7

2972,2

ТР

Постовые рабаты:

Д-1

Д-2

Регулировочные и разборочно-сборочные

Окрасочные

Жестяницкие

Сварочные



1

1

33

4

2

8


170

170

5608

679,8

340

1359,5



1

1

33

4

2

8


115,9

115,9

3824,9

463,6

231,8

927,2


285,9

285,9

9432,9

1143,4

571,7

2286,8

Итого

49

8327,3

49

5679,3

14006,6

Работы, выполняемые на участках:

Агрегатные

Слесарно-механические

Электромеханические

Аккумуляторные

Ремонт приборы системы питания

Шиномонтажные

Вулканизационные (ремонт камер)

Кузнечно-рессорные

Медницкие

Сварочные

Жестяницкие

Арматурные

Обойные


16

10

6

2

3

1

1

2

2

2

2

2

2


2719

1699,4

1019,6

340

510

170

170

340

340

340

340

340

340


16

10

6

2

3

1

1

2

2

2

2

2

2


1854,5

1159,1

695,4

231,8

347,8

115,9

115,9

231,8

231,8

231,8

231,8

231,8

231,8


4573,5

2858,5

1715,1

571,7

857,5

285,9

285,9

571,7

571,7

571,7

571,7

571,7

571,7

Итого

51

8666,9

51

5911,4

14578,3

Всего


47196

 

35445

82641


1.8 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш:

Рт = Тi т;

Рш = Тi / Фш,

Где Tj - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Фт - для производств с нормальными условиями труда;

Фт = 2070 ч, Фш=1820 ч

Таблица 9 Численности производственных рабочих

Виды технических

воздействий и работ

Тiг

чел-ч

Рт , чел

Рш , чел

Расчетное

Принятое

В т.ч. по сменам

Расчетное

Принятое

1-я

2-я

3-я

ЕОС

Уборочные и другие

Моечные

Заправочные

Контрольно-диагностические

ремонтные


11524,8

6914,9

5531,9

5992,9

16134,8


5,6

3,3

2,7

2,9

7,8


6

3

3

3

8


3

2

2

2

5


3

1

1

3




6,3

3,8

3

3,3

8,7


7

4

3

3

9

Итого

46099,4

22,3

23

14

9


25,1

25

Еот

Уборочные

Моечные(двигателя и шасси)


493,8

329,2


0,2

0,2


 ─






0,3

0,2


 ─

Итого

823

0,4

 ─




0,5

Д-1

При ТО-1

При ТР


624,2

285,9


0,3

0,1


 1






0,3

0,2


1

Итого

910,1

0,4




0,5

Д-2

При ТО-2

При ТР


356,7

285,9


0,2

0,1






0,2

0,2

Итого

642,6

0,3




0,4

ТО-1

Крепежные, регулировочные, смазочные и другие

ТО-2

Крепежные, регулировочные, смазочные и другие

ПОСТОВЫЕ РАБОТЫ

Регулировочные, разборочно-сборочные

Сварочные

Жестяницкие

Окрасочные

3537,3

2615,6


9432,9

1143,4

571,7

2286,8

1,7

1,3


4,6

0,6

0,3

1,1

2

1


5

 1

1


2

1


5

1

1



1,9

1,4


5,2

0,6

0,3

1,3

2

2


5

1

1

Итого

19587,7

9,6

9

9



10,8

11

Работы, выполняемые на участках:

Агрегатные

Слесарно-механические

Электрические

Аккумуляторные

Ремонт приборы системы питания

Шиномонтажные

Вулканизационные

Кузнечно-рессорные

Медницкие

Сварочные

Жестяницкие

Арматурные

Обойные


4573,5

2858,5

1715,1

571,7

857,5

285,9

285,9

571,7

571,7

571,7

571,7

571,7

571,7


2,2

1,4

0,8

0,3

0,4

0,1

0,1

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3



2

1

 

1

1

 

1

 

1

1

 

1


2

1

1

1

1

1

1




2,5

1,6

0,9

0,3

0,5

0,2

0,2

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3



3

2

1

1

1

1

1

1

Итого

14578,3

7,1

9

9



8

11

Всего

82641

40,1

42

33

9


42,3

49


1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих 0,3∙49 » 15 чел.

Таблица 10 Численность вспомогательных рабочих

Виды и работ

%

Числtнность вспомогательных рабочих, чел.

Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций.

Транспортные

Перегон автомобилей

Приемка хранение и выдача материальных ценностей

Уборка производственных помещений и территории

 Обслуживание компрессор.


20

15

10

15

15

20

5

3

2

2

2

2

3

1

Итого

100

15

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов ЕОС для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:

BMW 320i:

BMW X5:

Neocc - суточная производственная программа ЕОС;

 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

ТВоз = 4 ч - время "пикового" возврата подвижного состава в течение

суток;

Nу - производительность механизированной установки, а/час.

Используем: щеточно-механическую стационарную мойку М-130, производительность 20 а/час.

Таблица11 Количество моечных постов ЕОс

Подвижной

состав

Neocc

ТВоз

коэффициент

"пикового" возврата

Ny, а/час

Хм ЕОс

расчетное

принятое

BMW 320i

144

4,0

0,7

20

1,26

1

BMW X5

88

4,0

0,7

20

0,77

1


 Всего

2,03

2


1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:


где Т - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

 - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

  -коэффициент использования рабочего времени поста.

Таблица12 Количества постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной

состав

Тiг,

чел-ч

Драбг

Тсм,ч

Рср

С

Xi

расчетное

принятое


Уборочные работы EOc


BMW 320i

6556,3

1,25

365

8

2

2

0,95

0,7

1

BMW X5

4968,6

125

365

8

2

2

0,95

0,6

1


Дозаправочные работы EOc


BMW 320i

3147

1,25

365

8

1

2

0,95

0,7

1

BMW X5

2384,9

1,25

365

8

1

2

0,95

0,5


Контрольно-диагностические работы EOc


BMW 320i

3409,3

1,25

365

8

2

0,95

0,8

1

BMW X5

2583,7

1,25

365

8

1

2

0,95

0,6

1


Ремонтные(мелкие неисправности)ЕОс


BMW 320i

9178,7

1,25

365

8

1

2

0,95

2,1

2

BMW X5

6956

1,25

365

8

1

2

0,95

1,6

2


Моечные по двигателю и шасси работы EOт


BMW 320i

209,8

1,5

365

8

1

1

0,95

0,1


BMW X5

119,4

1,5

365

8

1

1

0,95

0,1


Уборочные работы EOт


BMW 320i

314,7

1,5

365

8

2

1

0,95

0,1


BMW X5

179,1

1,5

365

8

2

1

0,95

0,1


Диагностические Д-1


BMW 320i

458,4

1,25

255

8

1

1

0,95

0,3

BMW X5

451,7

1,25

255

8

1

1

0,95

0,3


Диагностические Д-2

1

BMW 320i

353,5

1,25

255

8

1

1

0,95

0,2


BMW X5

289

1,25

255

8

1

1

0,95

0,2


Регулировочные работы ТО-1


BMW 320i

1634,4

1,25

255

8

1

1

0,95

1,0

1

BMW X5

1902,9

1,25

255

8

1

1

0,95

1,3

1


Регулировочные работы ТО-2


BMW 320i

1346

1,25

255

8

1

1

0,95

0,9

1

BMW X5

1269,6

1,25

255

8

1

1

0,95

0,8

1


ТР постовые работы


BMW 320i

5608

1,25

255

8

1

1

0,95

3,6

4

BMW X5

3824,9

1,25

255

8

1

1

0,95

2,4

2


Сварочно-жестяницкие


BMW 320i

1699,5

1,25

255

8

1

1

0,95

1,1

1

BMW X5

1159

1,25

255

8

1

1

0,95

0,7

1


Окрасочные


BMW 320i

679,8

1,25

255

8

1

1

0,95

0,4

1

BMW X5

463,6

1,25

255

8

1

1

0,95

0,3

Всего

21,6

23


1.12 Общая численность постов ЕО,ТО,ТР и ожидания

Таблица 13 Сводная таб. постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ

Принятое количество

ЕОс:


моечные

2

уборочные

2

дозаправочные

1

контрольно-диагностические работы

2

По устранению неисправностей

4

EOт:


уборочные работы и моечные по двигателю и шасси работы


Д-1

1

Д-2

ТО-1

2

ТО-2

2

TP:


разборочно-сборочные

6

окрасочные

1

сварочно-жестяницкие

2

Итого:

25

Посты ожидания:


перед ТО и ТР

3

перед постами моечных работ и ТО

1

Итого:

29


1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон:

Fзi = fa ∙XЗi ∙Kп

где fa - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2;

XЗ - число постов;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

BMW320i: fa = L∙H =4520∙1817∙10-6 = 8,2 м2,

BMW X5: fa = L∙H =4667∙1872∙10-6 = 8,7 м2

Kп=5

Таблица 14 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Наименование зон

fa2

XЗi

Кп

Fзi2

ЕОс и ЕОт

8,7

11

6

574,2

Д-1и Д-2

8,7

1

6

52,2

ТО-1

8,7

2

6

104,4

ТО-2

8,7

2

6

104,4

ТР

8,7

9

6

469,8

Ожидания

8,7

4

6

208,8

Итого:

1514


1.14 Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков:

Fy = f1 + f2 т -1),

где f1 - площадь на первого работающего, м2;

f2 - то же на каждого последующего работающего, м2;

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Таблица 15 Площадь производственных участков

Участки

Рт

f1, м2

f2 , м2

Fy, м2

Агрегатный (без мойки агрегатов)

3

22

14

50

Слесарно-механический

2

18

12

30

Электротехнические

1

15

9

36

Аккумуляторные

21

15

Ремонт приборов системы питания

1

14

8

14

Шиномонтажные

1

18

15

30

Вулканизационный

12

6

1

21

5

51

Медницкие

15

9

Сварочные

15

9

Жестяницкие

1

18

12

30

Арматурные

12

6

Обойные

1

18

5

18

Итого

11



259


1.15 Расчет площадей складов:

площадей складов:

Fck= 0,1∙Aи∙fy∙К1c∙К2c∙К3c∙К4c∙К5c∙Кc,

где Aи -списочное число технологически совместимого подвижного состава;

fy - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м2;

К1c К2c К3c К4c К5c - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;

Кс - коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов (Кс = 0,5...0,6).

Таблица 16 Площадь складов


ПС

Aи

fyм2

Коеффиценты

Корректирования

Fck м2

расчетная

Fck м2

принятая

k1c

k2c

k3c

k4c

k5c

kc

Запасные части, детали, эксплуатационные                                    материалы.

BMW 320i

BMW X5

150

90

2,0

2,0

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

27,3

16,2

27

16

Двигатели, агрегаты и узлы

BMW 320i

BMW X5

150

90

1,5

1,5

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

20,5

12,1

21

12

Смазочные материалы

BMW 320i

BMW X5

150

90

1,5

1,5

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

20,5

12,1

21

12

Лакокрасочные материалы

BMW 320i

BMW X5

150

90

0,4

0,4

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

5,5

3,3

6

3

Инструменты

BMW 320i

BMW X5

150

90

0,1

0,1

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

1,3

0,8

1

1

Кислород и ацетилен в

Баллонах

BMW 320i

BMW X5

150

90

0,15

0,15

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

2,1

1,3

2

1

Металл, металлолом, ценный утиль

BMW 320i

BMW X5

150

90

0,2

0,2

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

2,8

1,6

3

4

Автошины

BMW 320i

BMW X5

150

90

1,6

1,6

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

21,8

12,9

22

13

Подлежащие списанию автомобили, агрегаты

BMW 320i

BMW X5

150

90

4,0

4,0

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

54,7

32,3

55

32

Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов

BMW 320i

BMW X5

150

90

0,4

0,4

0,9

0,85

1,15

1,2

1

1

1,6

1,6

1,1

1,1

0,5

0,5

5,5

3,3

6

3


Итого:

257,7

261





1.16 Площадь вспомогательных и технических помещений

Таблица 17 Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещении

%

Площадь,

м2

Наименование помещений

%

Площадь,

м2

Вспомогательные помещения

Трансформаторная

15

16

участок ОГМ с кладовой

40

24

тепловой пункт

15

16

электрощитовая

10

10

компрессорная

60

37

насосная пожаротушения

20

20

итого

100

61

отдел управления производством

10

10

комната мастеров

10

10

Технические помещения:

итого

100

102

насосная мойки подвижного состава

20

20


1.17 Общая производственно-складская площадь

Таблица 18 Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений

%

Площадь,

м2

Зоны ЕО,ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания )

Производственные участи

Склады

Вспомогательные

Технические

68,9

11,8

11,9

2,8

4,6

1514

259

261

61

102

100

2197


2. Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП):

- численность производственных рабочих - Р;

- число рабочих постов - X;

- площадь производственно-складских помещений - Sп.

Технико-экономические показатели для условий проектируемого АТП:

Р = Рэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7

X = Хэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;

Sп = Sэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;

где Рэтуд, Хэтуд, - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий;

Sэтуд - площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м2;

Аи - списочное количество технологически совместимого подвижного состава;

К1, К2, К3, К4, К6, К7 - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.

Р = Рэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7

BMW 320i: К1 = 1,048;

К2 = 1,0;

К3 = 1,0;

К4 = 0,85;

К6 =1,16;

К7 = 1,0;

Рэтуд = 0,22,

Аи = 150;

P = 0,22∙150∙1,048∙1,0∙1,0∙0,85∙1,16∙1,0 =

= 34 чел. 

BMW X5: К1 = 1,048;

К2 = 1,0;

К3 = 1,0;

К4 = 0,7;

К6 =1,16;

К7 = 1,0;

Рэтуд = 0,22,

Аи = 90;

P = 0,22∙90∙1,048∙1,0∙1,0∙0,7∙1,16∙1,0 =

= 17 чел.

Итого: Р = 34 + 17 = 51 чел.
















X = Хэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;

BMW 320i: К1 = 1,084;

К2 = 1,0;

К3 = 1,0;

К4 = 0,95;

К6 =1,15;

К7 = 1,0;

Хэтуд = 0,08,

Аи = 150;

Х = 0,08∙150∙1,084∙1,0∙1,0∙0,95∙1,15∙1,0 =

= 14

BMW X5: К1 = 1,084;

К2 = 1,0;

К3 = 1,0;

К4 = 0,89;

К6 =1,15;

К7 = 1,0;

Хэтуд = 0,08,

Аи = 90;

Х = 0,08∙90∙1,084∙1,0∙1,0∙0,89∙1,15∙1,0 =

= 8

Итого: Х = 14 + 8 = 22

Sп = Sэтуд∙Аи∙К1∙К2∙К3∙К4∙К6∙К7;

BMW 320i: К1 = 1,072;

К2 = 1,0;

К3 = 1,0;

К4 = 0,88;

К6 =1,15;

К7 = 1,0;

Sэтуд = 8,50,

Аи = 150;

S = 8,50∙150∙1,072∙1,0∙1,0∙0,88∙1,15∙1,0 =

= 1383 м2

Итого: S = 1383 + 717 = 2100 м2



BMW X5: К1 = 1,084;

К2 = 1,072;

К3 = 1,0;

К4 = 0,76;

К6 =1,15;

К7 = 1,0;

Sэтуд = 8,50,

Аи = 90;

S = 8,50∙90∙1,072∙1,0∙1,0∙0,76∙1,15∙1,0 =

= 717 м2

Таблица 21 Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Показатели

ПС

Списочное количество

ПС

Удельнй ТЭП для эталон. условий

Коеффициент корректирования

Значение ТЭП ов для усл.данного

ДТП

К1

К2

К3

К4

К6

К7

По типам ПС

суммарные

Численность производственных рабочих

BMW 320i

150

0,22

1,048

1,0

1,0

0,85

1,16

1,0

34

51

BMW X5

90

0,22

1,048

1,0

1,0

0,7

1,16

1,0

17

Число рабочих постов

BMW 320i

150

0,08

1,084

1,0

1,0

0,95

1,15

1,0

14

22

BMW X5

90

0,08

1,084

1,0

1,0

0,89

1,15

1,0

8

Площадь производственно-складских помещений, м2

BMW 320i

150

8,5

1,072

1,0

1,0

0,88

1,15

1,0

1383

2100

BMW X5

90

8,5

1,072

1,0

1,0

0,76

1,15

1,0

717


Таблица 22 Оценка основных результатов проекта

Основые показатели

Значения показателей полученных в результате

Процент расхождения

нормативых ТЭП с результатами (%)

Техногического расчета

Разработки

планировки

производственного корпуса.

Расчета нормативных ТЭП

Техногического расчета

планировки

производственного

корпуса.

численность производственных рабочих

49


51

3,9 %


число рабочих постов

23


22

4,3 %


площадь произв. складских помещений, м2

2197


2100

4,4 %



Похожие работы на - Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

 

Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу
Без плагиата!