Найменування гідроапаратів
|
Марка
|
Витрата номінальний, л/хв
|
Тиск номінальний, МПа
|
Перепад тисків на гідроапарат, МПа
|
Запобіжний клапан
|
Г52-22
|
20
|
0,15
|
Гидророзподільник з ручним керуванням
|
ПГ74-22
|
20
|
20
|
0,2
|
Гідродросель
|
ПГ-77
|
20
|
20
|
0,3
|
Фільтр сітчастий
|
С42-51
|
16
|
0,63
|
0,1
|
4.2 Розрахунок відкритої
клинопасової передачі
Розрахунок клинопасової передачі
будемо вести відповідно до методики, викладеної в [ 5, с. 7-12 ].
Попередньо за значенням крутного
моменту призначаємо клиновий кордшнуровий ремінь перерізу УВ (вузький перетин
по ТУ 38-40534 ).
Діаметр ведучого шківа, мм
де C - коефіцієнт
пропорційності, для ременів вузького перетину C = 20
Отримане значення діаметра
округляємо до найближчого значення з ряду стандартних значень і приймаємо D1 =
315 мм.
Діаметр веденого шківа, мм
де ε - коефіцієнт
пружного ковзання ε = 0,01... 0,015
Отримане значення діаметра
округляємо до найближчого значення з ряду стандартних значень і приймаємо D2 =
315 мм.
Фактичне передавальне число
передачі
Міжосьова відстань, мм
де h - висота паса, h = 18 мм
За розрахункове приймемо значення з
отриманого діапазону a = 760 мм.
Довжина паса, мм
Отримане значення округляємо
до найближчого стандартного за ГОСТ 1284.1-80 і приймаємо остаточно l =
2650 мм.
За прийнятою довжині
уточнюємо міжосьова відстань, мм
830,2 мм
Правильність вибору
міжосьової відстані перевіримо розрахунком кута обхвату ременем малого шківа за
умовою
Умова виконується, отже,
міжосьова відстань визначено вірно.
Швидкість паса, м / с
Швидкість паса не перевищує
допустиме значення [ v ] = 40 м / с.
Необхідну кількість пасів
де P1 - потужність на
ведучому валу передачі, P1 = 73,3 кВт;д - коефіцієнт динамічного навантаження,
Kд = 1,10 ;
Kα - коефіцієнт
кута обхвату на малому шківі, Kα = 1,00 ;
P0 - що допускається
потужність на один паса, P0 = 11,5 кВт
Отримане значення z
округляємо в більшу сторону до цілого і приймаємо z = 7. Дане значення
відповідає допустимому z < 8.
Перевірка паса на
довговічність за кількістю пробігів за 1 с за умовою
де v - швидкість паса, м /
с;- довжина паса, м
Умова виконується.
Перевірка за максимальним
напруженням в перетині провідною гілки, МПа
де σ0 - початкове
напруження в пасі, σ0 = 1,6 МПа;- колова сила що
передається пасом, Н
- площа поперечного перерізу паса,=
278 мм2;і - модуль поздовжньої пружності при згині,і = 80... 100 МПа;- висота
поперечного перерізу ременя,= 18 мм;- діаметр шківа= 315 мм;
ρ = 1250... 1320 кг/м3;-
швидкість ременя, v = 2,31 м / с
=10МПа
Умова виконується.
Зусилля, що діє на вал, Н
Розміри шківів клинопасової
передачі визначимо в залежності від перетину ременя, відповідно до [ 5, с.
19-23 ].
Ширина канавки на зовнішньому
діаметрі, мм
Де - ширина канавки по
нейтральній лінії ременя, ap = 19 мм;
С = 5,5 мм;
φ - кут профілю
канавки, φ1
= 38 °
Зовнішній діаметр, мм:
Ширина шківа, мм:
де t = 25 мм;
δ = 16 мм
Внутрішній діаметр, мм:
де e - глибина канавки шківа,
e = 28,5 мм
Товщина диска, мм
де d - діаметр вала, на який
встановлюється шків, d1 = 55 мм ( ведучого шківа ) і d2 = 128 мм ( веденого
шківа )
Діаметр маточини, мм:
Довжина маточини, мм:
5. Розрахунок рециклера на стійкість
Розрахунок стійкості будемо вести у
відповідності з методикою,викладеною в[ 6 ]
.1 Розрахунок поздовжньої стійкості
Малюнок 5.1 - Схема визначення
поздовжньої стійкості
У процесі роботи втрата стійкості та
перекидання рециклера можуть відбутися при його русі по похилій поверхні і при
повороті. Рециклер проектується на базі автогрейдера - довгобазова машини, тому
його поздовжня стійкість проти перекидання забезпечена на ухилах, що є
граничними за умовою зчеплення рушія з дорогою.
Граничний кут підйому, який може
здолати автогрейдером за умовою зчеплення рушія з дорогою
де - коефіцієнт зчеплення, = 0,75 ;
- Коефіцієнт опору руху, = 0,018
Граничний ухил за умовою
зчеплення гальмування коліс з дорогою
.2 Розрахунок поперечної
стійкості
Малюнок 5.2 - Схема
визначення поперечної стійкості
За умовою перекидання що
допускається кут поперечного ухилу
де - ширина
колії автогрейдера, = 2 м;
- Відстань від опорної поверхні до
центра ваги автогрейдера, =1м
Максимальна швидкість руху на
поворотах за умовою перекидання, м/с
Де r-
радіус повороту,r= 12,5 м;
- Ексцентриситет центру ваги щодо
поздовжньої осі машини, = 0
За умовою зчеплення рушія з
дорогою допускається кут поперечного ухилу
Максимальна швидкість руху на
поворотах за умовою зчеплення рушія з дорогою, м / с
6. Конструювання робочого обладнання
Фрезерний барабан приводиться в
обертання за допомогою клинопасової передачі. Шків клинопасової передачі
кріпиться на кінці вала за допомогою шліцьового з'єднання. Вал спирається на
пару радіальних кулькових підшипників 326 ГОСТ 8338-75, запресованих в корпус.
Крутний момент з валу на фрезерний барабан передається за допомогою шліцьового
з'єднання.
Діаметр валу під підшипник дорівнює
130 мм, а діаметр валу в місцях кріплення з барабаном 140 мм, діаметр валу під
шківом 128 мм.
До фрезерного барабану приварюються
різцетримачі, в яких кріпляться різці. На барабані розташовується 200 різців,
для зменшення динамічних навантажень розміщаємо різці шевронно.
Корпус приварюється до тягової рамі.
На корпусі розташовується гідромотор, на валу якого знаходиться ведучий шків
клинопасової передачі.
7. Техніка безпеки
До роботи допускаються особи не
молодше 18 років, які пройшли попередній медичний огляд, навчені за відповідною
програмою, здали іспити кваліфікаційній комісії і отримали посвідчення.
При роботі машин стороннім особам
забороняється знаходитися позаду по ходу машини ближче 15 м.
Зміну різців ротора слід проводити
після зупинки двигуна.
При виробництві робіт керуються
наступної технічною літературою :
. СНиП III - 4 -80. Техніка безпеки
в будівництві.
. СНиП 12-03-2001. Безпека праці в
будівництві. Частина 1. Загальні вимоги.
. ТОИ Р- 218 - 05 -93. Типова
інструкція з охорони праці для машиніста автогрейдера.
. ТОИ Р- 218 - 07 -93. Типова
інструкція з охорони праці для машиніста катка.
8. Заходи з енерго-та
ресурсозбереження
З метою економії паливно-мастильних
матеріалів (ПММ) необхідно постійно підтримувати складові частини машин в
технічно справному стані:
Контролювати потужність і витрата
палива двигуном методами технічної діагностики;
Підтримувати нормальний тепловий
режим роботи двигуна;
Застосовувати нафтопродукти
відповідно до пори року ;
Періодично видаляти накип із системи
охолодження, нагар і смолянисті відкладення з трубопроводів і глушника ;
Своєчасно проводити відповідні види
періодичних і сезонних обслуговувань ;
Дотримуватися правил технічної
експлуатації машин;
Не допускати перевантаження двигунів
і буксування машин;
Підвищувати рівень технічної
експлуатації машин.
Застосування малосірчистих палив (з
вмістом сірки до 0,5% ) підвищує ресурс дизельних двигунів на 20-30%, а
використання палива з вмістом сірки до 1 % призводить до додаткових витрат на
ТО, ремонт і запчастини приблизно рівним 10 % вартості витраченого палива.
Використання екологічно чистого
дизельного палива на основі метилового ефіру кислот ріпакової олії дозволяє
отримати економію коштів до 10 % за рахунок більш низької вартості біопалива з
ріпаку. При цьому слід мати на увазі, що біопаливо має значними перевагами :
При використанні до мінус 12 ° С не
потрібні присадки ;
Має кращу мастильну дію, отже,
менший знос деталей двигуна;
Дуже низький вміст діоксиду сірки,
тому менше знос двигуна, що не засмічується довкілля, виключаються кислотні
дощі;
Згорає з меншою кількістю сажі, ніж
звичайне дизпаливо ;
Менше випаровується, відсутня
випаровування при заправці, біологічно розщеплюється на 100 % (не засмічує
навколишнє середовище).
При використанні технології
холодного ресайклінгу немає необхідності в майданчиках для відвалів, а обсяг
нових привізних матеріалів мінімальний, що знижує забруднення місцевості,
неминуче при відкритті нових кар'єрів і каменоломень. Перевезення дуже
невеликі, відповідно витрата енергії значно знижується, як і руйнівний вплив
транспортних засобів на дорожню мережу.
Література
1. Токарський Ю.М, Янків В.В,
Сірик З.О, на ін. Механічні передачі. Розрахунок та конструювання:навчальний
посібник. - Львів: ”Новий світ-2000”, 2008 - 152с.
2. Баловнев В.И., Беляев М.А. и др.
Машины для содержания и ремонта городских и автомобильных дорог: Учебное
пособие для вузов по дисциплине «Дорожные машины». - 2-е изд., дополн. и
перераб. - Москва - Омск: ОАО «Омский дом печати», 2005. - 768 с.
. Вавилов А.В., Смоляк А.Н. Проектирование
гидроприводов строительных и дорожных машин: учебно-методическое пособие.
- Минск: БНТУ, 2012. - 74 с.
. Васильченко В.А. Гидравлическое
оборудование мобильных машин: справочник: - М: «Машиностроение», 1983. - 301 с.
. Васильченко В.А., Житкова С.А.,
Акользина А.С. Гидравлическое оборудование для гидроприводов строительных,
дорожных и коммунальных маши: каталог-справочник: - М: ЦНИИТЭстроймаш, 1978. -
474 с.
. Довгяло В.А, Шебзухов Ю.А. «Расчет
открытых передач с гибкой связью», учеб.-метод. пособие по выполнению
контрольных работ, курсовых и дипломных проектов - Гомель: БелГУТ, 2010. - 66
с.
. Белоногов Л.Б., Репецкий Д.С.
Устройство автогрейдера и расчёт рабочего оборудования, методическое пособие,
2003 г.