Технико-эксплуатационные измерители и показатели работы парка транспортных средств

Технико-эксплуатационные измерители и показатели работы парка транспортных средств

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия»

(СибАДИ)

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управления на транспорте»

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2

Вариант №9

по дисциплине «Грузовые перевозки»

на тему «Технико-эксплуатационные измерители и показатели работы парка транспортных средств»

Выполнил:

Бяшкова Виктория Сергеевна

Работу принял: к.т.н.

Шаповал Дмитрий Владимирович

Омск - 2013

Цель лабораторной работы: изучение системы технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) для оценки эффективности функционирования парка подвижного состава, используемые при разработке производственной программы АТП.

Исходные данные представлены в таблице 1.

Таблица 1. Исходные данные для выполнения лабораторной работы

Решение: маятниковый с обратно не груженым пробегом, холостые пробеги и время ездки будут равняется по значениям и не изменятся на всем расстоянии. В зависимости от изменения количества пунктов погрузки разгрузки, меняется ритм ПРР

Расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) для автомобилей первого маршрута:

Время ездки, оборота автомобиля:

, (1)

где l м - длина маршрута, км;

Vm - среднетехническая скорость, принимается нормативной, км/ч.

t_е,о= (28 / 25) + 0,17 = 1,29 ч.

Пропускная способность грузового пункта:

А_е^/ = [t_е,о / R_max], (2)

А_е^/ = [1,29 / 0,075] = 17 ед.

Ритм погрузки (выгрузки) в j-м пункте:

R_max = t_п(в) / X_п(в), (3)

R_max = 0,075 / 1 = 0,075 ч.

Возможное время работы каждого автомобиля в малой системе:

T_мi = T_н - R_max (i - 1), (4)

где i - порядковый номер прибытия автомобилей в пункт погрузки.

T_м1 = 12 - 0,075 · (1 - 1) = 12,00 ч,

T_м2 = 12 - 0,075 · (1 - 2) = 12,08 ч,

T_м4 = 12 - 0,075 · (1 - 4) = 12,23 ч,

T_м5 = 12 - 0,075 · (1 - 5) = 12,29 ч,

T_м6 = 12 - 0,075 · (1 - 6) = 12,4 ч,

T_м7 = 12 - 0,075 · (1 - 7) = 12,45 ч,

T_м8 = 12 - 0,075 · (1 - 8) = 12,53 ч.

Число ездок автомобиля за время в наряде:

, (5)

Z_е1 = 9+ 0 = 9 ед,

Z_е2 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е3 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е4 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е5 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е6 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е7 = 9 + 0 = 9 ед,

Z_е8 = 9 + 0 = 9 ед.

Остаток времени в наряде после выполнения целого количества оборотов:

ΔT_м = T_м - [ T_м / t_е,о]· t_е,о, (6)

ΔT_м1 = 12,00 -9· 1,29 = 0,39 ч,

ΔT_м2 = 12,08 - 9 · 1,29 = 0,47ч,

ΔT_м3 = 12,15 - 9 · 1,29 = 0,54 ч,

ΔT_м4 =12,23 - 9 · 1,29 = 0,62 ч,

ΔT_м5 = 12,29- 9· 1,29 = 0,69 ч,

ΔT_м6 =12,4 - 9 · 1,29 = 0,71 ч,

ΔT_м7 =12,45 - 9 · 1,29 = 0,78 ч,

ΔT_м8 =12,53 - 9 · 1,29 = 0,84 ч.

Дополнительная ездка:

 (7)

,39 / (14 / 25 + 0,17) = 0,43 < 1 => Zе1/ = 0 ед,

,47 / (14 / 25 + 0,17) = 0,52 < 1 => Zе2/ = 0 ед,

,54 / (14 / 25 + 0,17) = 0,6 < 1 => Zе3/ = 0 ед,

,62 / (14 / 25 + 0,17) = 0,69 < 1 => Zе4/ = 0 ед,

,69 / (14 / 25 + 0,17) = 0,78 < 1 => Zе5/ = 0 ед,

,71 / (14 / 25 + 0,17) = 0,79 < 1 => Zе4/ = 0 ед,

,78 / (14 / 25 + 0,17) = 0,87 < 1 => Zе4/ = 0 ед,

,84 / (14 / 25 + 0,17) = 0,94< 1 => Zе4/ = 0 ед.

Выработка автомобиля в тоннах за смену (сутки) в малой системе:

Q_д = q · Z_е, (8)

Q_д1-8 = 10 · 9 = 90 т.

Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (сутки) в малой системе:

P_д = q · Z_е · l_г, (9)

P_д1-8 = 10 · 9 · 14 = 1 260 т·км.

Пробег автомобиля за смену:

L_общ = L_м· Z_е,о, (10)

L_общ1-8 = 28 · 9 = 252 км.

Фактическое время работы автомобиля:

T_нф = (L_общ / V_т) + Z_е· t_пв, (11)

T_нф1-8 = (252 / 25) + 9 · 0,17 = 11,61 ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей работающих в малой системе за время в наряде:

, (12)

Q_н = 90 · 8 = 720 т.

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей, работающих в малой системе за время в наряде:

, (13)

Р_н = 1 260 · 8 = 10 080 т·км.

Общий пробег автомобилей работающих в малой системе:

, (14)

L_общ = 252 · 8 = 2 016 км.

Фактическое время работы автомобилей работающих в малой системе:

, (15)

Т_нф = 11,61 · 8 = 92,8 ч.

Общее число ездок:

, (16)

Z_е = 9 · 8 = 72 ед.

Расчет ТЭП работы парка автомобилей на первом маршруте представлен в таблице 2.

Расчет технико-эксплуатационных показателей для автомобилей второго маршрута:

Используя формулы 1-15 рассчитываем ТЭП.

t_е,о= (16 / 25) + 0,13 = 0,69 ч,

А_е^/ = [0,69 / 0,085] = 8 ед,

R_max = 0,065 / 1 = 0,065 ч,

Необходимое число ездок:

Z_е = Q_сут / q, (17)

Z_е1 = 14 + 0 = 14 ед,

Z_е2 = 14 + 0 = 14 ед,

T_м1 = 12 - 0,065 · (1 - 1) = 12,00 ч,

T_м2 = 12 - 0,065 · (1 - 2) = 9,935 ч,

ΔT_м1 = 12,00 - 14 · 0,69 = 0,340 ч,

ΔT_м2 = 9,935 - 14 · 0,69 = 0,275 ч,

,340 / (8 / 25 + 0,13) = 0,83 < 1 => Zе1/ = 0 ед,

,275 / (8 / 25 + 0,13) = 0,67 < 1 => Zе2/ = 0 ед,

Для перевозки дневного объема груза (250 т) достаточно 2 автомобиля, последний автомобиль будет выполнять 11 ездок.

Р_н = 250 · 8 = 2 000 т·км,

L_общ = 16 · 25 = 400 км,

Т_нф = 0,69 · 25 = 17,25 ч.

Расчет ТЭП работы парка автомобилей на втором маршруте представлен в таблице 2.

Расчет технико-эксплуатационных показателей для автомобилей третьего маршрута:

Используя формулы 1-15 рассчитываем ТЭП.

t_е,о= (38 / 25) + 0,156 = 1,756 ч,

А_е^/ = [1,756 / 0,078] = 22 ед.,

R_max = 0,078 / 1 = 0,078 ч.,

T_м1 = 10 - 0,078 · (1 - 1) = 10,000 ч,

T_м2 = 10 - 0,078 · (1 - 2) = 9,922 ч,

T_м3 = 10 - 0,078 · (1 - 3) = 9,844 ч,

T_м4 = 10 - 0,078 · (1 - 4) = 9,766 ч,

T_м5 = 10 - 0,078 · (1 - 5) = 9,688 ч,

T_м6 = 10 - 0,078 · (1 - 1) = 9,610 ч,

T_м7 = 10 - 0,078 · (1 - 2) = 9,532 ч,

T_м8 = 10 - 0,078 · (1 - 3) = 9,454 ч,

T_м9 = 10 - 0,078 · (1 - 4) = 9,376 ч,

T_м10 = 10 - 0,078 · (1 - 5) = 9,298 ч,

Z_е1 = 6 + 1 = 7 ед,

Z_е2 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е3 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е4 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е5 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е6 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е7 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е8 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е9 = 6 + 0 = 6 ед,

Z_е10 = 6 + 0 = 6 ед,

ΔT_м1 = 12,000 - 7 · 1,756 = 0,976 ч,

ΔT_м2 = 9,922 - 6 · 1,756 = 0,898 ч,

ΔT_м3 = 9,844 - 6 · 1,756 = 0,820 ч,

ΔT_м4 = 9,766 - 6 · 1,756 = 0,742 ч,

ΔT_м5 = 9,688 - 6 · 1,756 = 0,664 ч,

ΔT_м6 = 9,610 - 6 · 1,756 = 0,586 ч,

ΔT_м7 = 9,532 - 6 · 1,756 = 0,508 ч,

ΔT_м8 = 9,454 - 6 · 1,756 = 0,430 ч,

ΔT_м9 = 9,376 - 6 · 1,756 = 0,352 ч,

ΔT_м10 = 9,298 - 6 · 1,756 = 0,274 ч,

,976 / (19 / 25 + 0,156) = 1,02 > 1 => Zе1/ = 1 ед,

,898 / (19 / 25 + 0,156) = 0,94 < 1 => Zе2/ = 0 ед,

,820 / (19 / 25 + 0,156) = 0,86 < 1 => Zе3/ = 0 ед,

,742 / (19 / 25 + 0,156) = 0,78 < 1 => Zе4/ = 0 ед,

,664 / (19 / 25 + 0,156) = 0,69 < 1 => Zе5/ = 0 ед.

,586 / (19 / 25 + 0,156) = 0,61 < 1 => Zе6/ = 0 ед,

,508 / (19 / 25 + 0,156) = 0,53 < 1 => Zе7/ = 0 ед,

,430 / (19 / 25 + 0,156) = 0,45 < 1 => Zе8/ = 0 ед,

,352 / (19 / 25 + 0,156) = 0,37 < 1 => Zе9/ = 0 ед,

,274 / (19 / 25 + 0,156) = 0,29 < 1 => Zе10/ = 0 ед.

Q_д1 = 12 · 7 = 84 т.

Q_д2-10 = 12 · 6 = 72 т.

P_д1 = 12 · 7 · 19 = 1 596 т·км.

P_д2-10 = 12 · 6 · 19 = 1 368 т·км.

L_общ1 = 38 · 7 = 266 км.

L_общ2-10 = 38 · 6 = 228 км.

T_нф1 = (266 / 25) + 7 · 0,156 = 11,78 ч.

T_нф2-10 = (228 / 25) + 6 · 0,156 = 10,02 ч.

Q_н = 90 + 72 · 9 = 738 т.

Р_н = 1 596+ 1 368 · 9 = 13 908 т·км.

L_общ = 266 + 228 · 9 = 2 318 км.

Т_нф = 11,78 + 10,02 · 9 = 101,96 ч.

Расчет ТЭП работы парка автомобилей на втором маршруте представлен в таблице 2.

Расчет производственной программы АТП представлен в таблице 3.

эксплуатационный автотранспортный доставка груз

Таблица 2. ТЭП работы автомобилей в автотранспортных системах доставки грузов (АТСДГ)

Таблица 3. Производственная программа АТП

1                Списочный (инвентарный) парк, , ед., i = 1,2,…s;

14              Среднесуточный пробег автомобиля, , км

* - показатель предусмотренный типовой методикой расчета